日本にあって韓国にないもの、それは路面電車 [無断転載禁止]©2ch.net
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> やはり日本は環境保護先進国
うーん、市中心部への車の乗り入れを禁止してLRT走らせているドイツやらフランスやらの町に比べると中途半端
京都あたりが率先してそれやるべきと思うんだが
韓国?論外 広島みたいに、
干拓地で地盤が脆弱だから、地下鉄が不許可である!
なんて土地も、あったりするけどねw 日帝36年時代に破壊あるいは強奪されて、韓半島には一台も残ってないらしいね
この件についての謝罪はまだのようだね つまらん。
寝言はいいから、とっとと帰国して兵役こなしてこい。
嫌ならもっと面白いことを書け。 >>5
違うよ豊臣秀吉が韓国の路面電車職人を1人残らず
日本に拉致したので韓国の路面電車は絶滅してしまった。 >>7
いや、那智君が完膚なきまでに破壊して痕跡や記憶すら消し去ったからでしょうw JAPは大韓から路面電車を奪ったのだから、KTXは本来臭い新幹線で我慢してやるから全て只で供与するべきだった
気が利かないな、バカ >>5
マジレスすると鉄を曲げる技術がないからレールが作れない 従軍慰安婦、創氏改名に次ぐ新たな戦争犯罪かな?
まったく、JAPは何度兄韓に謝れば気がすむのやら,,,,,,(w >>5氏。正確には韓国のモータリーゼーションの波が多少早すぎた。特殊事情が絡む。
通常、経済発展と共に自転車→バイク→自動車となる物なのだが、(例 東南アジア諸国)
韓国の場合は、市電のインフラが整うまでに車社会が来た。戦前のソウル写真を見ると
ちゃんと市電が走っている。進み方が速すぎて、バイクをすっ飛ばしてしまった訳だ。
この点で私の韓国経済政策の評価は高かった。都電がほぼ消滅したのは昭和40年代。
1965年代後半だ。半島は朝鮮戦争で一度焼け野原になった。朝鮮民主主義人民共和国と
の戦争を考えれば、いざという時発電所や送電設備の必要な市電よりは、トラックの方が
ずっと良い。本当は鉄道もディーゼル式の方が良いのだが、そうもいっていられない。
韓国に市電の遺構があまりないのは、戦前は左通行、戦後は右側通行に変わったのが大き
い。インフラをそっくり作り直しなんだ。現に、朝鮮戦争後最初の地下鉄ソウルメト1号
線は、日本式の左側通行だ。これは日本の技術指導と円借款で建設されたからで、こうい
う余計な知識も鉄道マニアだから。平壌地下鉄はソ連式だから、元から右通行。
坊主難けりゃ袈裟まで憎い。ともいうけれど。私は実体験から、国籍、民族、使用言語
居住地域によって差はないが印象なのだが。 侵略/植民地支配の際に、鉄資源、優れた技術者、いずれも奪い尽くされたからね >>15
もともとないものは奪えんよ。
技術然り、資源然り。
資源なら古い技術で掘り尽くしても、新しい技術が出来ればまた採掘できる。
シェールガスのようにね。
技術もそう。
頭の中にあるものは奪えない。
残す方法はいくらでもある。
お前ら朝鮮人は、結局何も産み出せなかったんだよ。
だから、有史以来今に至るまで「これぞ朝鮮」ってものがない。
犯罪がらみ以外はね。 日本は路面電車からモノレールに替わった。
韓国にモノレールが無いのは同じ。
https://youtu.be/tvgTr37v0EE これも日帝時代の傍若無人な略奪の「成果」なのだろう
ジャップは何回大韓へ謝罪すれば気が済むのか? 日帝36年の収奪のせいで、あらゆる工業基盤が奪われ半島は焦土と化したからね
ジャップは図々しくも知らんぷりしているが、世界的には常識、ああ早くジャップに罰を与えたいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています