ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ42
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ41 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1503667413/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured VSのサイドステーからFRPで延長して前輪のすぐ後ろにマスダンつけてるんですけど、サイドステーが貧弱なんで結構グニグニ曲がります
これってマスダンパーの効果がサイドステーの柔らかさでスポイルされてたりしますか？ >>2
ケースバイケースなのでなんとも言えん
目的はジャンプ後の着地での跳ね返りを抑える作用を得る事
そのためにはカッチカチな方が良いのかフニャフニャな方が良いのか
車体重量、重心バランス、シャシー剛性、タイヤの緩衝性などの違いで変わってくる
自分で走らせて自分でベストなセッティングを見つけるしかない
気に入らないのなら
裏から汎用ステーを接着して補強してもいいし、カットオフして提灯やヒクオにしてしまうという手もある
ただ、柔らかい部分は破断しやすいのでマメに点検した方が良い >>6
ありがとうございます、一回剛性あげて確かめます
ヒクオ以外でサイドにマスダンを効率よく持ってくる方法が少ないから悩む 何を言ってるんだ？
ヒクオも提灯も元は一般のレーサーが何も無いところから独自に考え出したものだぞ
自分の脳みそをちゃんと使え MAの話だけど、中央の剛性抜いたりサイドステーの端だとサイドマスダンの効きが悪い気がするわ スーパー2シャーシ用のブレーキ、メッキホイールはありますか？
amazonではないみたいなんで・・・ スーパー2というだけならどのホイールでもいい、付かないのはボディ側の問題
ブレーキもARので取り付けられる
ギヤやモーター以外は工夫でどうにかなるからとりあえず買ってみればいい 結局マスダンの最適解はぶら下げなの？
公式の優勝はぶら下げばっかり ローハイドタイヤ用スポークホイールシルバーメッキ
という商品がamazonであります。スーパー2シャーシにつけられますかね？
大径タイヤではないようだが・・ボディーに干渉しそう、、、 ローリン・ローリン・ローリン…
ローリン・ローリン・ローリン…
ローハーイド♪
…正しくはローハイ【ト】な
ホイールは、基本的にはどのシャーシにも乗る
干渉するのは一部の特殊な例（両軸にXシャーシ用大径とか）か、
或いはシャーシではなくボディが干渉するか、だな >>21
ボディ教えてくれたら干渉するかもっと詳しく指摘できると思う >>21
タミヤ純正じゃないからなぁ・・・
純正の似たホイールは問題ないから試してみては？ fmar作ったんだけどコースアウトする度にフロントバンパーの根元が
どんどんアッパースラストになってしまいます
いい補強の仕方とか何かありますか？ >>26
プレートと元のバンパーの接地面積を増やすことだ ピボットとかFLシステムとか色々作ってみたけど、これガチで機能してんのか？特にリアなんてローラー移動してんの？
ハードのオフセットでドリフト走行したのが普通に速いんだが・・・ ジャンプ後にコースにねじ込むための装備だからそれで速くならないのは当たり前
速く走るならスラダンもピボットも何もない普通のバンパーでいいんだぞ そうか、なるほど！
ジャンプ後、体勢を立て直す前に直ぐにくるようなコーナーのコースじゃなければ何もガチガチのギミックだらけのマシンにする事はないのか。
ガチガチギミック=とりあえず速い
ガチガチギミック=なんかベテランっぽいｗ
そんなものだと思っていやしたｗ てゆーか
ジャンプ後の為によるギミックではなく
ジャンプ前に体勢よく進入する為のギミックだと思ってた。
逆なんｽね・・・
まぁジャンプ前に体勢よく進入ってのも一役買ってそうですが・・・ スラダン、ヒクオ、ペラタイヤ、抵抗抜き…
目的が分からずにやってる人の多いこと多いこと
マシンをよーく観察しようね！ 初心者の質問スレで何を偉そうにしてんの？
>>37はさぞかし素晴らしいマシンを造ってるんだろうな。
まさかスラダン、ヒクオ 、ペラタイヤ、抵抗抜き、東北ダンパー、フレキとかのテンプレマシンなんか使ってないよな？ ヒクオはバウンド抑制とかジャンプ姿勢をコントロールする認識なんだけど、ピボットとかFLシステムはどういう原理でコースアウト防ぐの？
引っかかった時に曲がって入るみたいな感じ？ 俺みたいな初心者や復帰組は別として大概の人は目的はわかってるでしょ？
ただ、コースに対しての、さじ加減ってやつが難しいんでしょ。
コースを読んで何パターンも想定してマシンを組む。
とあるマシンが１番最適だったとしても、確信が持てなかったり、周りの意見や情報に困惑してしまう。
マシンはその人の分身だと言っても過言ではないと思う。
皆、いきなりトップレーサーのようになれる訳ではないし、切磋琢磨していくのが醍醐味じゃないんかな？
趣味ってそうゆうものだよね。 >>39
ATバンパーやFLシステムは上下にも動くから
ジャンプ後の着地時にローラーが壁に当たったとき上に動いてショックをイナし
引っ掛かりや姿勢の乱れを防ぎコースへの復帰を促す効果がある
上下に動くってことは若干のスラダン的効果もあるって事でもある >>38
お前は何を言っているんだ？
なんでそういう風になるのか理解に苦しむ 最初は誰でも分からないところからスタートする。
ただ追加パーツの効果が何かを間違えて理解してる場合もあるだろうね。
一度に複数箇所を改造すると陥りやすいかもね。 ピポット単体だといなす効果がない
ATにして引っかかり後にヌルッとコースに入る効果が得られる
コーナーを遅くして安定スピードでジャンプする狙いも多少はある
完走率をちょっとでも上げるためのもので速くするためのものではないが
モーターを一個上げられるかも 前のめり着地だと前からの当たりになるからイナす効果はあるけどね
尻から着地だと逆に引っかかりやすい形状のヒトが多いが… 何事でも目的が分からないからやらないと言う奴はしょぼい。
分からないからやってみるという奴の方が伸びる。ミニ四駆も一緒。
そんなこと言ってる奴はやりもしないで分かった気になってる脳内チャンピオン。 聞いた方が早いって言うけど聞くよりも実際に作って自分で走らせて確認したほうがいいよね
加工技術の上達にもなるし 普通に理屈を知って試してみるってのが一番ですよ
理屈が分かってないと試した結果について判断がつかないし
その先の微調整やセッティングに繋げられない
やっただけで終わってしまう
速い人は必ず理屈が分かってて細かい調整が行き届いてる
独自の工夫もそれなりに理論があってやってる
ま、遊びなんだから堅苦しく考える必要なんか全然無いけどね
楽しければそれが一番 フロント提灯よりフロントヒクオの方が良いなんてこともあるしな 使って便利な補助パーツ
シャフトストッパー
ロックナット
ベアリングスペーサー
六角スペーサー
角度調整チップ
他にあるかな？ >>38はさぞかし周りに嫌われまくってるんだろうな >>52
六角スペーサーって長いナットみたいなやつ？ ビークスパイダーにあうメッキホイールとブレーキありますか？ https://dotup.org/uploda/dotup.org1356098.jpg
このビークスパイダーなんですがうえの提灯意味ありますか？一応頑張ったんですが、よろしくお願い致します。 ぼくのかんがえたさいきょうのみによんく（36さい） >>58
比較対象が分からん。
何もつけないよりは制振性ありそうなのでつける"意味"はある。
今のテンプレ提灯やヒクオと比べると、重い・重心高い・マスダン稼働しないので効果半減。この構造にする"意味"はない。
5～6年前の提灯の構造を模索していた時代にありそうな感じ。 頼むから池沼にかまうのは自分のガキだけにして貰えるかな >>60
ありがとうございます。意味はあるんですね。
自分も車高が高いのが気になってました。 >>62
写真からの想像だから確実ではないよ。実際に試さないと本当のところは分からない。
何もつけないのと比べて跳ねなければ効果がある。
ちゃんと作れてなければ構造は問題なくても効果は発揮されない。ここから先は自分で確かめるしかない。 制振性試したかったら空に投げて着地姿勢見た方が手っ取り早いよ また暴れだした時のコピペ用意してるから害のない内は待機してる ヒクオその位置はいくらなんでも頭悪いよね^^;いやマジで 可動域の大きい提灯が
活かせるコースが近くにあればいいな >>68
高い位置のおもりだからタカオだな、アレは。 マジレスするとギロチンだけどもうこの話題やめとこうぜ ビークスパイダーにあうメッキホイールとブレーキありますか？ https://dotup.org/uploda/dotup.org1356566.jpg
今度はこれをお願いします。フロントのこのスリムマスダンパーは
意味あるでしょうか？なければ外そうと思ってます。宜しくお願い致します。 なお、明日は塗装の日です。カッコいいマシン作るので楽しみにしててください。
その名もゴールドスパイダーです。蜘蛛の糸がゴールドなんです。 構って欲しくてしょうがないんだろうな
こんな人間にはなりたくないわ 大体どこのコースにも１人くらいこういうやついるよな。無料のコース程遭遇率が上がる >>77
2013年JC群馬大会の優勝マシンに
そんな感じのマスダンが付いてるね「リア」に
マスダン全般フロントバンパーの上には必要ないよ。 ホイール径って品番によって全然違うことを最近知ったんだけど、
どこかにまとめて書いてあるサイト無い？ よくピン打ちしてあるローラーのピンで中空のピンが使われているけど、あれは何の部品なんですか？ >>88
自分のはかなり細かったから、他のシャーシ用は太いんですかね？ >>89
SFMとかのペラシャは2mm
ピン打ちにこれ使ってる人多いよ メッキホイールシルバーは中経タイヤでしょうか？宜しくお願い致します。 >>92
オレはピニオン加工して簡単に外せるけど簡単には抜けないパーツを作ってる シリコンタイヤとスポンジタイヤってどっちがグリップ高いですか？ >>98
何かピンによってスカスカのやつとそうじゃないやつがあるよね MAのギア浮かないようにした方が駆動としては良いんでしょうか？ メッキホイールシルバーは中径タイヤでしょうか？宜しくお願い致します。 ローハイトタイヤは中径でしょうか？宜しくお願い致します。 ローハイトタイヤは中径タイヤでしょうか？宜しくお願い致します。 >>109
ローハイトタイヤはローハイトタイヤです
宜しくお願い致します よくもまぁそこまでゴミにできるな
タミヤにあやまってほしいレベル ローハイトタイヤは中径タイヤでしょうか？大径ならフルカウルにあわないので宜しくお願い致します。 タグってなんでしょうか？本当に初心者ですいません。 >>118
同じ質問をするな糖質
調子に乗るんじゃねえよ なんでローハイトタイヤより大径タイヤのがバリエーション多いんだ
売り切れてるわけでもない糞田宮 >>125
キッズ向けにするには
説明書どおり
大径タイヤには大径ホイールだろ MAギア浮くと思ったらデフォで浮かないようになっとるやんけ 練習用充電池が欲しいんですけど、ネオチャンプと同等なものって現行品でありますか？
日本製エネループライトが同等だろうという記事は見たんですが、もう無いんですね
ソニーと東芝の充電池は同等なんでしょうか？ 初めて80度バンク＋高さ180cmを走らせてみたが、アンダーガード＋リアブレーキで何とかクリアできた。
ジャンプの距離やスロープ下りの距離との兼ね合いでスピードが出せなかったのでしんどかった･･･ >>128
練習でもネオチャンが良いよ
高いと思うなら100均ニッスイで タミヤ製じゃないメッキホイールシルバー買ったんですが、車検通りますかね？
同じ型番でタミヤのもあったんですが、全く同じなんです。自分が買ったのは
ノーブランド品と書いてました。宜しくお願いします。 通るからバレなければいいって思考の持ち主なら使えばいい >>131
なんで来るなって言われてんのに何度も来るの？死ねよマジで 糖質で工作技術ｳﾝｺでオマケにヤニカスで更にモラル崩壊野郎とか最悪のさらに下やな 秋葉原あたりでそこそこ広いミニ四駆のコースを常設しているお店ってありませんか？
新橋のお店が次の日曜日使えないとなっているので探しています。 ポリカの塗装でマスキングのコツとかってありますか？
マスキングの縁が滲むというかギザギザになってしまって困っています。 電圧計やっと手に入れて計ってみたんだけど
２．６０Vしかないけどこんなもん？
電池が古くなったかなぁ >>138
厚塗りで生乾きで剥がすとテープに引っ張られて境目が伸びてギザギザになるのかな。
先ずは裏側にペーパーを掛けて密着力を上げ、よく洗って油分を取る。
マスキングテープはホコリが縁に貼り付いていてそれが悪さをする場合があるから
綺麗なテープか端っこはカッターで切って使う。厚塗りしないで数回に分けて塗装。
よく乾かしてから剥がすけど心配なら境目をカッターでなぞる。
塗り分けをしないのが楽なんだけどね。表からステッカーで色分けも検討しよう。 >>138
①気にしない
②マスキングテープをはがす直前に境目に軽くカッターナイフで切れ目を入れる
③ペイントリムーバーを綿棒に染み込ませてギザギザになってる境目にちょっと塗って
柔らかくなった塗料のギザギザの出っ張ってる部分を
ツマヨウジで丁寧に押し込んでいって均す
（表からの見た目を確認しながらやるのがコツ）
④表から境目に黒いテープを張って縁取りする
③がめんどくさいように思えて意外と一番手っ取り早かったりするｗ プラボディを表から塗るのと比べれば
修正が利くというのは、かなり気が楽で作業も楽ｗ >>139
ネオチャン満充電で2.6vは終わっとる
タミヤの純正充電器でも2.8vは行くから、電圧計・充電器の異常も確認すべし 後輪付近からの長めのキャッチャーダンパーってどんな評価ですかね？
長すぎてもレスポンス悪いかなーって思うんですけど
ホエイルのは浮いてるのかな、特殊過ぎて比較がどうにも アルミホイールシルバーメッキ買ったど～！
また、ローハイトタイヤも購入したな。品切れな奴な フロントブレーキはバンクスルーでスロープだけ当てるの簡単だけど
リアブレーキで同じ事できます？ 東京EX参戦予定です。レギュレーションにスプレー持ち込み禁止の文言が無いんだけどパーツクリーナとか持ち込んでも怒られないですよね？ いい歳してようが間違った事ならキチンと注意するもんだ
お前の会ってきた大人は碌でもないやつばかりだったんだな、可哀想に
まぁピークスパイダーみたいなガチの糖質には何言ってもムダだけどな あとメガウェブのピットってイスとテーブルはありますか？それとも普通に床ですか？ 直プレ一本のヒクオの作り方か画像ってどこかにありますか？ コーナー後の下りで真ん中のレーンだけコースから飛び出るんですけどローラー幅の問題でしょうか？他に要因あるとしたらなんでしょうか？ >>172
具体的にどう飛び出るのかよく観察するんだ。今ならスマホのカメラでもスロー動画撮れるし
一度コースに収まってから跳ねてCOするのか
マシンがフェンスに引っかかって傾くからCOするのか
それともコースのせいなのか >>173
今からそれやって観察してきます！ありがとうございます ちょうどいい長さのビスが無いときってカットしてる？
するとしたらやりかたは？ >>172
コースフェンスが割れてたり変な段差がある可能性もある >>175
100均の大き目のニッパーで切る
端面を金属用ヤスリなどで丸めた後ダイスでねじ山を整える ダイスなんかいらない
ナット通してからカットしてナット外せばいいだけの話 ニッパーよりもペンチでしょ。
切り口が潰れるけどヤスリで仕上げるのは同じ事だし。 >>175
電工ペンチのボルトカッターはいい感じに切れるよ。>>178さんの言う通りナットでネジを立てれば良いけど、ネジ立てるのに使ったナットは傷んでるから捨てたほうがいいと思います。 >>177-180
ありがとう
ペンチと捨てナットでやってみる >>182
たしかに
落としても探さないな
ロックナットは必死で探すw >>178
それやってナットもダメになってタップも買ったわｗ >>182
オレだけか、接着前の試作段階ではやたらとナットが減る
ナットだけが不足するｗ ビスはダイヤモンドサンダーで切ってるけど簡単だし切断面もかなりきれいに仕上がるよ >>188
おめーが構うからだろうが
スルースキル０かｗ 数少ない限定版のローハイトタイヤとホイールを購入。これで最速になるな。 おれのマシンの完成版みたいか？塗装もして完成したんだが、
見たいやついるか？ リヤには高級感のある[たかお]を装備。それでいてブラックとゴールドが織りなす高級感のあるマシンに仕上がった。
名付けてゴールドスパイダー。 あといっとくがおれは統失はなおった。既婚者であり、子供もいる。家族旅行は
ジャパンカップに行く予定。最速を子供に見せるのだ。 >>616
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1299362780/309
309 名前：ビークスパイダー ◆lUztU4Fg0Y [] 投稿日：2011/03/24(木) 23:00:11.37 ID:bfBgiOtN
僕は統合失調症です。対人恐怖症でもあります。
皆さんよろしくお願いします。ミニ四駆が好きなだけなんです。
あらすつもりはありません。真似をする糞みたいな奴はいますが・・・・
よく見てください。僕のトリップはご覧のとおりです。
ビークスパイダーが愛機です。
今度ネオチャンプと発光ダイオードを買います。
Amazonで放熱フィンセット、パーツケース、ローハイトタイヤ、プロペラシャフト、スタイリングメッシュ
も購入予定です。
よろしくお願いします。目指すはスピードで優ること、コースアウトしないことです。
http://i.imgur.com/H71w0Ne.jpg
http://i.imgur.com/sdoHC9D.jpg
http://i.imgur.com/UIqzYIK.jpg
http://i.imgur.com/eD8kdkB.jpg
http://i.imgur.com/WAWObRQ.jpg
http://i.imgur.com/49jTOTu.jpg
http://i.imgur.com/XzFGDGP.jpg
http://i.imgur.com/oDq41w2.jpg http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1299362780/309
309 名前：ビークスパイダー ◆lUztU4Fg0Y [] 投稿日：2011/03/24(木) 23:00:11.37 ID:bfBgiOtN
僕は統合失調症です。対人恐怖症でもあります。
皆さんよろしくお願いします。ミニ四駆が好きなだけなんです。
あらすつもりはありません。真似をする糞みたいな奴はいますが・・・・
よく見てください。僕のトリップはご覧のとおりです。
ビークスパイダーが愛機です。
今度ネオチャンプと発光ダイオードを買います。
Amazonで放熱フィンセット、パーツケース、ローハイトタイヤ、プロペラシャフト、スタイリングメッシュ
も購入予定です。
よろしくお願いします。目指すはスピードで優ること、コースアウトしないことです。
http://i.imgur.com/H71w0Ne.jpg
http://i.imgur.com/sdoHC9D.jpg
http://i.imgur.com/UIqzYIK.jpg
http://i.imgur.com/eD8kdkB.jpg
http://i.imgur.com/WAWObRQ.jpg
http://i.imgur.com/49jTOTu.jpg
http://i.imgur.com/XzFGDGP.jpg
http://i.imgur.com/oDq41w2.jpg 統失治ってたとしても間違いなくアスペルガーだよね
あとかわいそうだから教えておくけどミニ四駆のレギュレーションには最高地上高もあるよ
そのたかおとかいうギミック本当につけてて大丈夫かな？ メガウェブでピークスパイダーに出逢えるわけだな。３日後が楽しみだ。 質問します。結局のところ、スピードはモーターと電池ですよね？
それ以外はないと思うんだが？あとはマスダンパーなどで調整だよな？ 中空のペラシャってfM用とS2とかVS用の二種類で良いんですよね？でFM-AのはS2にもハマるやつですよね？ >>205
ち が い ま す
・FM SFMやタイプ系に使う軸径2.0mmの中空ペラシャ（紫のギヤのもの）
・ゼロ S1やそれ以降のショートホイールベース車 TZ系 S2 VS ARに使う1.4mmの中空ペラシャ（緑ギヤ
・X系やFM-Aというロングホイールベース車に使う1.4mmのロングの中空ペラシャ（青ギヤ
・ラジ四駆のTR-1シャーシ専用1.4mmのもっとロングの中空ペラシャ（赤ギヤ >>206
ありがとうございます。青ギヤのペラシャ買えば良いんですね >>207
X用の中空プロペラシャフト今品薄だから
なかったらFM-Aシャーシ セッティングギヤセットでも買うといい
ちょっと値段高めだけど 互換性のあるコースってないですか
どこかでメガ四駆のは使えるとか見たことがありますが、入手不可能です 毎度コピペ貼ってる君はやさしいな
俺だったらこの空気読めないキチガイにめちゃくちゃ高いパーツとか
ゴミセッティング勧めてつけたの見て爆笑してるよ 糖質の馬鹿さを甘く見すぎ
何を勧められても自分の考えるカス改造しかやらないから おれのマシンの完成版みたいか？塗装もして完成したんだが、
見たいやついるか？ ふふふ、俺はヒクオとかフレキとかには興味はないのだよ、
たかおにしかね。ブラックとゴールドの高級感のある仕上げになったゴールドスパイダーに
なにをいっても無駄だ？ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1299362780/309
309 名前：ビークスパイダー ◆lUztU4Fg0Y [] 投稿日：2011/03/24(木) 23:00:11.37 ID:bfBgiOtN
僕は統合失調症です。対人恐怖症でもあります。
皆さんよろしくお願いします。ミニ四駆が好きなだけなんです。
あらすつもりはありません。真似をする糞みたいな奴はいますが・・・・
よく見てください。僕のトリップはご覧のとおりです。
ビークスパイダーが愛機です。
今度ネオチャンプと発光ダイオードを買います。
Amazonで放熱フィンセット、パーツケース、ローハイトタイヤ、プロペラシャフト、スタイリングメッシュ
も購入予定です。
よろしくお願いします。目指すはスピードで優ること、コースアウトしないことです。
http://i.imgur.com/H71w0Ne.jpg
http://i.imgur.com/sdoHC9D.jpg
http://i.imgur.com/UIqzYIK.jpg
http://i.imgur.com/eD8kdkB.jpg
http://i.imgur.com/WAWObRQ.jpg
http://i.imgur.com/49jTOTu.jpg
http://i.imgur.com/XzFGDGP.jpg
http://i.imgur.com/oDq41w2.jpg パテはダメだね。言わなきゃ気づかれないと思うけどさ 自己顕示欲の塊であるピークスパイダーはメガウェブのコンデレにマシンを
置こうとするだろう。 http://amzn.asia/evARrwx
マジですげぇこのモーター慣らし
みんなこれやったらやばそう 一昔前のスパムメールの内容みたいな書き込みで即NGですよ 確かに、220の一行目を
「マジですげぇこの精力剤」
とかに置き換えても成り立つな
まぁあんな胡散臭い本だれも買わんだろうけどw
一昔前にネットオークションでやたら出品してた冷凍モーターと同じ匂いがする >>213
たかおってバカにする意味で使ってたのに、知らないで使いまくってて草 俺に何言っても無駄だとか言ってるくせに｢評価よろ｣とか言って奇想天外マシンupしてレスしてるの良く分からん ＞＞220
きんどるあんりみなので読んでみたけど、
まぁ普通だね。5行くらいしか内容がないよ。 追い充電前提で現場での充電器のオスメスって何だろう
デルタピークエキスパートチャージャーかエナジャイザー(黒or銀)以外だと何があるんだろ そもそも追い充電にデルタピーク検出が間違ってる。
あれは安全装置だから負荷を掛ける追い充電に不向き。
温度検知だけの安っぽい充電器で充分。 FM-Aのスイッチ側のAパーツ？がすぐ外れるのですが何か良い方法ありますか？ >>227
>>228
>>229
>>230
サンキュー
つってもよく分からん
エナジャイザーの1時間銀ってすっげー高いのな
212は中古で5000円とかか
立体コースオンリーだけどx4だけじゃやっぱ不便よな ブラック強化シャフトと、カーボンホイールの組み合わせはホイール貫通しないとホイールが抜けやすいのでしょうか？。
以前新品のブラック強化シャフトとカーボンホイールを使っていたら走行中に簡単にホイールが抜けてしまったので。 そんなもん穴にガタがきてる以外に考えられる理由があるかよ >>235
カーボンホイールでも種類によって穴が緩いのとめっちゃキツいのがある（同じシャフトで比較しても）
そのホイールをどうしても使いたいなら若干太い中空シャフトを使うか、シャフトの先をマーカーで塗って径を太くするしかない 透明バレルの３本スポーク大径以外は普通に硬いと思うが、ホイールが割れてなければ
煮れば元に戻る。シャフトからホイールを抜く時にグリグリ捻ると簡単に穴が壊れるから
真っ直ぐに抜くように注意。 ブラック強化はノーマルより細いらしくてスパーとかダメになりやすいけどな >>137
教えてくださってありがとうございました。
行ってみましたがいい雰囲気のお店でした。
他の場所も見てみたいので色々回ってみたいと思います。 カーボンホイールが穴ゆるくなっちゃたんだけど、接着剤つけたらまた使えます？いっそ貫通させたほうがいいのかな？ 直ぐ上に同じ質問があるんだが、調べようとしないにも程がある。
なんだろな、馬鹿なんだろな。 >>239
“煮る” って、鍋に水入れて火にかけてグツグツ沸騰させた中に投入するっていう一般的な意味での煮る？ まず同じ質問がないかレス検索しろってこともわからないバカなんだから仕方ない >>240
それは初めて知ったわ
やっぱお金なくて選別できないなら中空一択だろうか LC対策で、フロント右側の2段アルミを逆さ付で、リアの左上側をAAで良いのでしょうか？ >>249
マジレスすると真っ直ぐのノーマルが最高 >>243
一応 “貫通” に関しては言及されてないからそれには答えても良いんじゃないの？ ブラックシャフトはギアの六角穴をダメにするし、突然やってくるのでビックリする。
確かにシャフト自体は丈夫なんだけどな。
両軸にしてからシャフトやギアの寿命が伸びて助かってる。 両軸はシャフトのど真ん中で曲がる。
スパーがブレてシャーシに擦れて遅くなる。 ノーマルシャフトで問題のないマシンを作るという逆転現象が起こります
中空が立体じゃイマイチなのがな >>255
確かにフリーだと曲がりが目立つが、カウンターギアとモーターを入れると目立たない。
若干は遅いんだろうが、スピードチェッカーで測定してモーターの回転数と合えば気にしてない。 ホイールスタビの中心の穴だけどあれは何ｍｍくらい穴を拡張するの？ リアで1mmギリのところに青ブレーキしか貼ってないけどバンクでめっちゃ減速してしまうんだけど、ブレーキの高さ？位置？ リヤでバンクスルーしたいならわりと高くする必要ある >>267
>>268
低すぎるといけないんですね、なんとか調整します。ありがとうございます ノーマルゴムのローハイトを90分2回、クレのパーツクリーナーに漬けたんだけど
幅8ミリギリギリ、少し薄くなって、まだハードよりも柔らかい、グリップ結構ある
なんに使おう、大径で無いと1日漬けてらんないなこりゃ チャンピオンズってあれは各地区大会で優勝した人が認定してもらうの？永年？ >>270
JC3レーンなら程良く食いつかないか？
俺は中径ハードタイヤを縮みにしたら、ローフリもビックリの硬さになったが、バンクも登れなくなった。
5レーンで使えなかったら夢パーツ確定ですわ。 >>271
地区大会で優勝したら認定はその通りだけど有効期限はその年と次の年まで。
チャンピオンズで勝つと期限はリセットされるから永遠にチャンピオンズで居られる。
その他に功績が認められればタミヤが特別に延長する制度がある。 >>273
なるほどチャンピオンズ達の謎か解けたよ >>272
それとセットで前後に使ったらちょうどいいかもね
経が合わせられるかな・・・・
今24.5mm位
ハードもぶっつけ本番で3時間突っ込んでみるかな
削って調整とかは自信ないからやりたくない >>277
径は24.0±0.2mmだったと。
中径ホイールを使用。
組み合わせは気がつかなかったな。
余ったローハイトタイヤでやってみるかなぁ。 均等に縮まないんだから削らないのなら縮みタイヤ使うよりローハイトスーパーハード使う方が遥かに良い >>279
スーパーハードでも直径の公差は0.2mm以上はある。
結局ある程度は削ったほうがいいのは同じこと。
小径のハードタイヤが手に入りにくいから、こだわる人は自作しかないかと。
縮みは膨らした後にホイールに付けて乾かすと均等に縮む。 シャフトホイール選別が杜撰なマシンにでも使うさ
大径バレル縮めたらやり過ぎて８ミリ切っちゃったよ
固くなるけど、気持ち重い
見た目は可愛くて好き >>284
それ内部に染み込んだのが抜けきって無いんだよ
クリヤータイヤ縮めてみたら解るけど、1カ月近く内部が白いままだからな
そんな状態で削りゃそら白くなるわ 縮ませたままのタイヤを削らずに使うとかスゴい神経してると思う 上手く行ってしっかりパークリ抜けば綺麗に縮むからね
逆にしっかりパークリ抜かないと削っても意味ない 抜ける時に縮むってことなんだがアスペの疑いありそうだな ローハイト3時間漬けたやつだけど
時間経過で更に縮んだのか幅7.9ミリ以下の個体もあるな
乾燥に結構時間かかるのね、寒くなったからかな
次は2時間位にしとこう >>290
パークリから上げるの早めても、揮発する分と更に内側に染み入っていく分があるからなぁ
不透明色のタイヤは完全に抜けてるか判断しにくい
一番いいのは同じ形のクリヤータイヤを一緒に着けて目安にする(白っぽいのが抜けて透明に戻るまで)事なんだけど･･･
俺がいろんなクリヤータイヤで試したら、3週間～一か月くらいで完全に抜けるみたいなんで
それくらいじっくり置いとくのが一番かなぁ iOS11にしたら、m4 lap timer使えなくなったんだけど、代わりにどのアプリがおススメ？ 非速乾パークリでやったことあるけど抜けるまでに一ヶ月くらいかかったなぁ 速乾の奴でも数週間かかる時があるからなぁ
ゴムの奥の方までしみ込んだ奴は結構ぬけないもんだ FM-Aのギアカバーが外れにくいんだけどコツとかありますか？ >>298
フロント側から見て、真上に上げつつ右に力掛けるとさっくりイケる >>299
ありがとうございます。毎回無理外してました ピニオンギアとカウンターギアってどのくらい当たれば良いものなんですか？ピニオンはモーターピン出ない程度に適当に刺してたけど位置とかあるんでしょうか？ >>301
超速のカウンターの歯の間の壁に当たらないように小ワッシャー1枚分引っ込めてつけてる。 MAばっかやってる人間がいつもの調子でFMAやったら、レーンチェンジ下りで吹っ飛ぶでござる
入りでインリフトなのかな
フロントバンパーが気持ち低いのも関係あるかね フロントローラーの高さ見直してスタビもちゃんと機能させろ >>292
アプリ探したけど見つからなくて仕方なくタミヤのラップタイマーAmazonでポチッた フロントグリップ、リヤグリップなしは
流行り中、現状維持、絶賛廃れ中
どれだろう ノンブレで攻略みたいなところだとマストでしょ
今年のジャパンカップみたいなのとか >>312
両軸とFMなんちゃらが最近強いのは
前グリップ後ろ滑らしで走れるからだね。
ペラシャ経由で駆動のフロントタイヤをグリップさせると効率悪いから
片軸リアモモーターには適さないセッティング 速いんじゃなくてジャンプ時の姿勢が前下がりになりやすいから立体コースで強いってだけ
最高速勝負じゃなくてチューン系モーターでギリギリとかいうコースで
一つ上のモーターが使えたりする
前グリップ強/後ろグリップ弱は
コーナーリング中に駆動の方向が外に向くから逆に遅い
前弱/後強の方が内を向くからまだマシ 内向き外向きはローラーセッティングで変えられるけどね 超高速立体以外では流行り中ってことでいいのかな
ありがとう ＞前グリップ強/後ろグリップ弱は
＞コーナーリング中に駆動の方向が外に向くから逆に遅い
＞
＞前弱/後強の方が内を向くからまだマシ
コーナリング中は遠心力でフェンスに前後押し付けられてて、こんなRCみたいなこと起きないだろ >>318
車体の向きじゃなくて駆動の方向な
前輪だけ見ると外を向いてる
後輪だけ見ると内を向いてる
前後のグリップを極端に違うタイヤを履かせれば
グリップの強い方の駆動方向に引っ張られるって話
>>320
それは単にローラーベースとも絡んだスリップアングルの話であって、
外向きだから／内向きだから速い遅いにはならんでしょ
車体の中心線からずれた方向にスリップしてるんだから、
外だろうが内だろうが抵抗になるのは変わらない >>321
その辺は正確な計測とかしてないからはっきりした事は言えん
フラットなコースの実験では後ろグリップ強の方が速かった、それが事実
その上で、4輪共弱が一番速かったから
後ろ強の方が前強より “まだマシ” となる
この話は完全フラットなカーブで
ローラーベースの中間に4輪が来るという条件じゃないと意味が通じない
その上でそれをどのように解消するか、あるいはしないかという事で
ローラーの位置を変えていくという話になる 前＞後グリップにセッティングする時にコーナリングの事は頭にないと思うんだよね。
ジャンプを飛び出すときのリアタイヤでの蹴り出しを減らしつつ
四輪弱グリップで走らせる場合よりは加速が良いって感じでしょ。
加速性能そのものは四輪グリップが一番速くて、
コーナーでの抵抗を考えて前後差を付けるなら
後＞前グリップの方がリアタイヤには加速でトラクションが掛かるから速い、VS無双の頃は多かった。
前＜後グリップだと前タイヤはトラクション掛からないし、リアモーターだとペラシャ経由になるから効率が悪い。
コーナーからの加速よりも
ジャンプの後の加速の方が低速から加速するから
四輪弱グリップだと遅い
フラットならコーナーからの加速だけだから速度それほど落ちないから
コーナーが速い四輪弱グリップは速いけどね
立体とフラットでは頭切り替えないと。
コーナーのスピードはそれほど重視してないんだよ。
勿論コーナーも速い方が良いだろうけど、優先順位は下、ジャンプの姿勢が最優先。 >>323
最初からそれが前提での話だよ
前強/後弱は立体対策のセッティングで
コーナーリングは遅くなる場合もあるねという話をしてるんだよ 結局、立体コースに合わせてタイヤ選びすればいい。
ブレーキとのバランスもあるから現車合わせは必要ということと思われ。 相当な上りでもない限りグリップ落としたほうが勝ちかね
ガチっぽ人らのハーフタイヤって結構見るし
んで連続コーナーもくっそ速いの
3ミリも幅が有れば良いのか
前後未加工のスーパーハード程度とは違いすぎるわ >>326
幅は狭い方が良いな
タイヤの材質に関わらず接地幅が広いのは抵抗になるようだ
かなりの立体コースでガッツリブレーキ利かせる場合は
高グリップタイヤを小径まで削ってギア比を下げて加速重視にしたりするけど
それでも幅は狭くするからな ハーフタイヤは内輪差の影響を小さくできるからコーナーリング時の抵抗を減らせる
だが跳ねやすくなる
どっちを優先するかだな ミニ四駆は横のグリップイラナイから
幅が細いタイヤが正解だろうね。
安定感が欲しければトレッドを広くすれば良い。 言うて大半のペラタイヤをスタンプのインクでもつけてコロコロ転がしても綺麗にローラーかけたみたいにスタンプ出来ないけどな
ひどいのだと三点接地なんてのもあるし 実際使う車に履かせて接地重視で仕上げてるわ
狙ったタイヤ径から若干縮むけど （もしかしたら3点になってた方が速いんじゃないかっていう…ｗ） ペラシャを経由した駆動の方が片輪接地だと速い場合はあるよね 電池の長さに微妙なバラつきがあるから電池を入れた状態のシャーシに無頓着だと
後で後悔するよ。オフセットは傾いて着地するとあらぬ方向に旋回するから嫌いだ。 >>338
柔軟剤？が抜けてわずかに軽くなるでok？ 公式コースなら充電ってX4よりカツいの買う必要ないって聞いたんだけど
２．４ｃ以上は必要ないの？
要領検知や充電中の変化で変わるだろうけど電池だけに底までこだわる必要無いのかな？
てか、ちょっと覗いたら予想外に高レベルな議論してて引いた >>339
魂には重さがあるってことだ
あとはわかるな >>340
試しに電池をパンパンにする充電器と、電池メーカーの純正充電器で比べてみたら？
結論は自分の目でみたほうがいいよ。 充電直後とか数時間以内に走らせるなら高価な充電器のアドバンテージは大きいけれど
充電してから半日もすると4本充電できるタミヤ純正で2本づつ追い充電したものと大差なくなる
もちろん電池の管理運用をきちんとしていてのことだけど >>339
まぁそんな感じ
柔軟剤じゃなくて可塑剤って言うんだけどな 公式会場で充電しなきゃ速度出せないようじゃ勝てないよ
それより垂れない電池作って用意しといたほうがいい 公式で優勝したいならパワーチャンプに合わせたセッティングにしとかないと
決勝で泣きを見る。 >>340
いらない。
早すぎるニッスイでセッティング出してると決勝の支給アルカリでお通夜。 純正の充電器+ネオチャンプだと速度差が埋まらなくて、今度は
ラジコン用の充電器で充電しようとおもってるんですが
ネオチャンプに1.5A位の充電量で充電しても大丈夫ですよね（電池寿命は別として） 純正充電器でも1.55くらいまで入るし、充電器で変わったりしないよ
それよりも電圧計を買って電圧チェックしたほうがいい
もしくはモーターとか車体の問題 >>353
3Aぐらいでも大丈夫。ただ354が言うように遅いのは別の理由があると思った方が良いよ。 1.5Aなら全然平気だよ
あまり熱を持たせないのがポイント 熱々はダメよ アバンテX強化ボディとか書いてあるから買ったらほんまにボディだけがPC-ABSだった
PC-ABSのMSシャーシてどのキットなんだろうか 調べたらリミテッド系がPC-ABSだったのか
ばら売りしてたとき買っときゃよかったな >>355
勘違いしてないよ
何アンペアで充電しようが満充電になるまでの速度が変わるくらいで走行には大差ない
2Aくらいで充放電繰り返せば少しパンチのある電池ができるくらいなもの それにしてもボディがポリカABSとか何の意味があるんや 空気の刃とかハンマーGクラッシュを弾き返せるようになるんだが？ >>362
昭和の筆箱かよ…
ゾウが踏んでも壊れないはずの筆箱は小学生が踏んだら壊れたけどなｗ >>361
骨組ボディにまで肉抜きしてもよくしなって割れない ポリカABSは硬めでしなるが割れないね。
ネジは一回まわして半分戻すとかしないと固くてつらいかも。 ボディがポリカABSとか
塗装とか改造とかさせる気ないの？ それくらい工夫しろってこった
PPやPOMじゃないんだからプライマー塗るくらいで普通に塗装できる ポリカABSのシャーシとかガンガン改造してる人が居るのに何言ってんだろうな 冬場はポリカでも割れるよ。屋外のコースは少ないけど要注意だ。 コンデレだと塗ってる人いるよ
まぁ強化シャーシ使ってる人は滅多に居ないけど MAの緑のギアの所のシャフトをモーターピンにして浮かないようにしたら速くなりますから >>375
速さの観点から劇的に変化があるか？と聞かれたら答えはほぼ変化なし。
それより電池・モーターの育成と、フロントのスラスト角をできるだけゼロに近付けてなおかつレーンチェンジをクリアできるようなセッティングを煮詰めていくと体感できるほど変わる MAでも速い人は速い。
何やっても無駄ではないよ。 >>378
モーター電池ともにリアクターでしっかりやってスラストもLC入るギリギリで調整してます
ギアのところだけ何もしてなかったので気になってたんですがそこまで変化ないんですねありがとうございます ガチっぽいMAのブログとかある？Keとかダラヤマとかあんなんでいいんだけど参考にしたい。 近頃はリヤモーターに厳しいレイアウトが多いよな
俺もFM-AとTZ-X使い分けてるけど ハイパーがっつりブレーキとアトミノンブレが争ってたときは良かった
今ではバンクで擦らないブレーキのせいでそんなセッティングがなくなった
バンク角のバリエーション欲しい MAやMSフレキを親の仇のように憎んでるヒトが時々居るが
何故なんだろう？ ホエイルの研究をカス扱いして嘲笑ってたヒクオ軍団がその副産物のATバンパーとかを使ったフレキに皆殺しにされたからだと思ってる ホエイルもフロント１３WA、リヤ１９プラリン型がでてきたな
普通のフレキと見た目が変わらんような感じになってきてる
まぁ逆たからばこじゃないとホエイルとみなさないってのならそれはそれでいいけど それは3レーンのセクションではなくて、レイアウトの問題
ウォッシュ、ラジ四ジャンプ、芝の組み合わせでまだまだできる SFMとTZの軽量超速ギアのギアカバーだけ使いたいんだけど、カウンターギアはセットの3.5:1じゃなきゃ駄目なんですかね？
4:1とか入れても大丈夫なのかな 軽量超速のギアカバーはスーパー１のカラシ色は必需品だけど
グレーのＴＺやＦＭ用は唯の装飾品。要するにノーマルと変わらない。
従って水色３．５：１でも４：１でも問題なく使える。 >>407
あの形状有りきの加工したので、安心しました
ありがとう >>408
SFMと同時期どころか後発なのに、水色超速を使えるTZうらやましいです ミニ四駆仲間がいないんだが誰かお友達になってくださいな ↑基地外ビークスパイダーです。相手にしないでください。 348 HG名無しさん (ｽﾌｯ Sd42-/aR5 [49.104.7.133])[sage] 2017/10/28(土) 20:02:16.85 ID:yUg8zn+Dd
愚民共が
365 HG名無しさん (ｽﾌｯ Sd42-/aR5 [49.104.7.133])[sage] 2017/10/29(日) 18:31:56.60 ID:3ahsAB8Gd
ポリカにする意味がわからん、非常にださい
>>411
こんな事言ってるから友達がいないんだぞ だいたい今まで散々他人を不快にさせておいて別人のふりしてきて
友達になってくださいだと？まずは謝罪だろ そういえば基地外ビークスパイダーって住所特定されてたよな http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1299362780/309
309 名前：ビークスパイダー ◆lUztU4Fg0Y [] 投稿日：2011/03/24(木) 23:00:11.37 ID:bfBgiOtN
僕は統合失調症です。対人恐怖症でもあります。
皆さんよろしくお願いします。ミニ四駆が好きなだけなんです。
あらすつもりはありません。真似をする糞みたいな奴はいますが・・・・
よく見てください。僕のトリップはご覧のとおりです。
ビークスパイダーが愛機です。
今度ネオチャンプと発光ダイオードを買います。
Amazonで放熱フィンセット、パーツケース、ローハイトタイヤ、プロペラシャフト、スタイリングメッシュ
も購入予定です。
よろしくお願いします。目指すはスピードで優ること、コースアウトしないことです。
http://i.imgur.com/H71w0Ne.jpg
http://i.imgur.com/sdoHC9D.jpg
http://i.imgur.com/UIqzYIK.jpg
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http://i.imgur.com/XzFGDGP.jpg
http://i.imgur.com/oDq41w2.jpg レイザーサーキットってノーブレでいけちゃいそうかな？ バンクスルーブレーキなんですが、
フロント、リヤ共に効かないのを
言うんでしょうか？
リヤをかなり高くしないと擦ってしまうので… ほとんどの人はリヤブレーキは使わずフロントブレーキのみリヤはテープだけ
どっちにもブレーキ使いたいなら言うようにリヤはかなり高くする必要がある はじめまして
かつかつ電池をつくりたいのですが
rc用の充電器でおススメ教えてください。
安定化などは自作のがあります。
予算1万前後だとたすかります。 >>427
充放電電流とか内部抵抗値とかパルスリニアなどの知識ある？
それらの単語がなにそれ？って感じならX4-2がいいんじゃない reaktor、アンチマター、0620辺りはほぼ同スペックなんですかね？
>>429さん
家用でx4プロは所持しています。
情報不足で申し訳ない。 ＞＞426
ありがとうございます。
リヤは今まで通り少し擦る位でやってみます。 >>424
いけそうだけど、ノンブレだと
その前のスロープからのバウンシングに着地してCOとかになりそうで
ちょっとこわい MSでフレキ＆ホエイル風。
フロント４（下830、上8-9WA）
リア２（8-9WA）なのですが、ウェーブでCOします。
ハイパー（2.8万回転）電池カツカツで吹っ飛ばないのですが
マッハ（3.6万回転）電池カツカツで、10回中２回ぐらいは吹っ飛びます。
要因などを診断してもらいたい、意見をいただきたいのですが
これってどこかのタイミングでアッパースラストになっている
イメージですかね？
ホエイルってコーナー中は0スラになっていると思ってまして
それでCOするってことはスラストで調整できるイメージが沸かなくて・・・
スラスト以外で制御できる方法があればご教示いただければ幸いです。
<(_ _)> ホエイルだけだとなんともわからん
って普通に思いましたので、フロントATバンパー（おじゃぷろのマネ）
で可動式にしています。ピボットも稼動の状態です。 >>435
LCの安定クリアを狙ってアウトリフトしやすいローラーセッティングになりすぎていると予想。
ウェーブの壁をクリアした際アウトリフト（大）のまま次のウェーブに突っ込むから吹っ飛びやすくなってるのかも フロント提灯作ってみたんだけどバンパーの支点の所で下にバネを入れるのと上にバネを被せるのとでは何が違うんですか？ >>436
すみません、そんなつもりはなく単純にどうすれば良いのかわからなく
迷走してたので、書き込みました。
そこまで知り合いも多くなく、相談できる相手もいなかったので・・・ >>435
ご回答ありがとうございます。
http://img.condele.club/Image/200655.jpg
これとほぼ同じセッティングです。
ちなみにリアローラーは12-13WA（逆さ付け）、ATバンパーで銀バネつかってます。
また、ふと思い出したのですが
レーンチェンジでも入り口で回転するようにCOするときがありまして
それもアウトリフトによるものでしょうか？
そうなると、ローラーを低くしてみる、ということが解決につながるのかな？
と思っているのですが、どうでしょうか。
フロントを8-9WA（通常付け）を下に、上に830
リアを12-13WA（通常付け）にすることで、ローラーを低くできると
思ってます。
それ以外で対策方法があればご教示いただけるとありがたいです。 提灯の支点のカーボンがガバガバになってしまうんですが横にガタガタせず上下だけスムーズに動かすにはどのようにすればいいんでしょうか？ >>438
バネはジャンプして自由落下状態になった時
支柱に対して提灯のブームを垂直（提灯としては水平）にしようとする効果と
提灯が不必要に動きすぎるのを少し抑える効果を狙ったもの
支点の位置をどの程度の高さに保つかによって上だったり下だったりするだけの話
つか、自分で実験してみた方が面白いし手っ取り早いだろｗ >>441
既にやってる対策が回答されるというムダを排する為に
いま支点にしてる状態のパーツ構成を書け >>440
人によって作りが微妙に違ったりするから完璧な回答にはならないけど、例えばフロントの逆付けしてる8-9を正位置に取り付けたり、850と場所を入れ換えてみたりコースで実際に走らせて合わせるしかないかな。
あとLCはローラーセッティングの他にちゃんとボディが開いてスラストが付くようにゴム輪やポリカの切れ端でリフターを作ってやらないといけない >>441
手に持ってるスマホで写真撮ってアップしろ >>444
レスありがとうございます！
ご配慮恐縮です。全然完璧な回答でなくとも問題なく、解決の糸口になれば
大変ありがたいです。
>あとLCはローラーセッティングの他にちゃんとボディが開いてスラストが付くようにゴム輪やポリカの切れ端でリフターを作ってやらないといけない
確かにリフターは作っていないので、やってみる価値がありそうです。
試してみます！ すいません、とんちんかんな質問だと思うんですが、ブロッケンギガントの横の三本線(溝)のとこは、窓ですか？
付属のシールだと、窓と違う色なので、ただのデザインしょうか。
少し気になったので、教えていただけると幸いです。よろしくお願いします。 >>447
キャノピーより後ろの黒い３本線なら
エアアウトレット扱いだと思う
つまりただのデザイン >>448
回答ありがとうございます。
排気口ってことですか？じゃあ実際なら穴が空いてるようなものってことですね。
わかりました！ありがとうございます。 >>441
ＭＳブレーキセットや７２ｍｍチタンシャフトスペーサーを使ってヒンジを作るといいと思うぞ。 ウィンター東京と北海道だけだけどあのコースレイアウトがニューイヤーになって全国回るの？ 初心者なんですが、いきなりモーターのみプラズマダッシュに換装しても安定して速く走れるもん？
ファーストトライパーツセットくらいつけとかないとダメですか？ >>453
スピード自体は出るけどスロープやレーンチェンジでコースアウトする >>453
電池がアルカリなら安定して遅く走る。
電池をニッケル水素にするとＣＯしなくてもローラーがもげる。 >>456
ニッケル水素は慣らさないとアルカリよりも遅いぞ。電圧見てみ。（100均のアルカリ電池は論外） 新品のニッ水を充電もせずに使っとるんじゃなかろうか ttps://twitter.com/Shinya_19800609/status/924623042134786048
これの意味が俺には全く理解出来ないんだけど誰か教えて。 >>462
俺はお前のレスにいいねボタンとRTしたいゾ ギヤの選別とか良く聞くけど、お前らどうやって選別してる？ギヤの金型番号とかなん？
片軸でも両軸でも良いから教えてや。 異音、シャフト、ブレくらいは軽く見てるが・・・・
たまにおかしいのが有ることは有るし ホイール貫通の簡単でそこそこな精度の出る方法しりませんか？ 俺は平らなとこで、ホイールの穴にシャフトを立つくらいに挿して、シャフトをペンチで軽く固定してハンマーで５回くらいに分けてリズムよく慎重にぶっ叩いてる。ｗ
上手くいくとプラの破片が綺麗に出てくる。
10回に１回失敗するかしないかくらいに簡単。
挿した時とペンチで固定した時にきちんと垂直にシャフトがたっている事だな。
シャフトを挟む位置が上過ぎても下過ぎてもダメ。
１回叩くごとに確認しながら打つ。
ピンバイスとか逆に変な方向に穴あく。 ちなみにラジオペンチとか先が細いやつはダムな。
普通のペンチ >>466
専用工具買って来るのが一番簡単で精度が出る
他はネジ突っ込んで抜けるまで回し続けるとか
1.8ｍｍのドリル突っ込んで押さずに回すだけという力の入れ方で抜けるまで回し続けるとか
そのくらい
専用工具買って来るのが一番簡単で精度が出る >>466
短く切った中空シャフトをガイドに1mmドリルで下穴開けるの簡単でそこそこ精度出るよ。 >>471
おおー、先人の知恵、ありがたい
ピポットとか可動式始めると、何台もそれにしたくなるな
固定式で上り下りコーナーとかLC直後コーナーで弾かれるのは疲れたよ・・・・
お手軽に作ってるからスラストはあやしい 分かったら余計なこと書かずにすっこめやピークスパイダー 5才の息子と新橋タミヤファクトリーへ走らせに行きました。
ファミリータイムでの利用ですのでモーターがチューン系に制限されます。
ARシャーシとMAシャーシを持ち込みました。
共にトルクチューン2モーターを使用しましたが、明らかにMAシャーシの方がスピードが速かったです。
(タイヤ径などは一緒です)
ARシャーシのモーターが外れなのかと思い、購入して試しましたがさほど変わらず。。。 ARシャーシは駆動効率がかなり高いと聞きました如何でしょうか？
組み方が悪いのかな？？ ARはギヤカバー、カウンターギヤ、ちょっと弄ってトルク逃げないようにするとチューンで割りかしよく走る
けどそれ以上は弄る所も増えていくんで割りに合わない感がある
ARの駆動効率がいいって誰が言い出したんだろう 前後逆にしてFMARとして使ってる人が多いのは何故なんだろう？ 復帰してからずっとＡＲ使ってるけどどう見てもＳ２やＶＳのほうが速い ARよりＶＳやＳ２がチューンで速いのは新橋ナイトで禁止されてるくらい。
今の新橋は殆どフラットなのでコーナリングの差は出にくい。
従って低重心のＭＡの方が安定してる分だけ速くなる。 皆さんありがとうございます。
5才の息子用がMAで私用がARを使ってまして、
父ちゃんのおっそいね！とバカにされてました。
2台とも自分が作ってるんですが(笑)
コーナースピード云々というより、息子のMAにパワー負けして居る状態でした。フロントローラの角度を確認してMAと同じぐらいの角度だったらVSシャーシに乗り換えますね(笑) 遅い原因が加速なのか、トップスピードなのかによるが、
ARは定番のドライブシャフト周りの摩擦抵抗を減らすのと、カウンターギアのフロート化、
シャーシの軽量化でS2やお手軽チューンのMA・MSと戦えるぐらいにはなる。
ギアやシャフト周りがきつめなので、アソビを調整するとキビキビ走るようになる。
ただ、相手がハイパークラスだとパワーダッシュぐらいにしないと分が悪い。
片軸モーターの場合はアトミックをきっちり慣らすと、両軸トルクと戦えるんじゃないかな。 いや、ファミリータイム限定の話だから。
チューン止まりのお遊びマシンの話であってカツカツのレースなんて無いよ。
壊れ易いＶＳでも暴走して囲いの外で踏まれる以外で壊れる事は無い。 ARのカウンターギアフロートはいらないよ付属のPOMとフッ素コートシャフトで十分に速くならない？
それとARに限らないけれどペラシャの遊びの調整は絶対に必要と思うARとFMAはとくに伸びやすい印象がある まともに使える11mmローラーって何がありますか？ 上りスロープ即コーナーってゴムブレーキ（ジョーダン？）以外に対処法有りますか？
MALDで前後赤ブレーキでも足りない
5レーンだってもうちょい余裕有るだろうに
狭い3レーンってこういうのがキツイ >>487
まず11mmローラーの候補を挙げてください >>488
ノーマルモーター
充電されてない電池
動くのが精一杯なほどの重量マシン フレキで解決する問題ではなくないか？
ブレーキに角度付けて触れる面積増やすとかアクアみたいにローラー下げるとかは？ やっぱ発射台はスピードの制御以外ないのかね
飛距離を抑えるギミックってわからんな
アクアはちょっと・・・・ >>493
ようつべで見た動画では、フロント提灯の上がりをかなり軽くしたセッティングで凄くジャンプが低くなってるマシンを見かけたな せめて頭を下げる制御か
上りでブレーキがグッと効けば、フロント提灯がつんのめって頭を押さえるのかな
前転に近い状態を誘発させてグリップを抜ければ、屁理屈みたいなもんだが、いけんのかな 前の方にも書いてあるけどＦＭにすると前下がりに突っ込むよ。 要はリヤタイヤツルツルFMフロチンフロントブレーキが最強でんぐり返しマシンだ！ VSすぐ壊れるってどこが壊れるの？
作り方クソなだけなんですか？ 3㍉ブレーキとステーを2㍉下げた1㍉ブレーキってどっちが効くの？
どちらも面で当たるとして。 >>494
跳ね上がるフロント提灯では高さはそれほど変わらんような。
ブレーキの方が大切な気がする。 >>501
条件が全く同じだとすると
理論上は3ｍｍあると制動力が吸収されて若干逃げるって事になるけど…実際は変わらんわなｗ
ステーを下げた事でスロープ入り口でタイヤが浮くようだとそっちの方が良く効くｗ ただ1mmブレーキは即劣化するから貼り直し出来ない大会とかなら3mm使うべき >>501
3ミリの方が
スッコ抜けたりしないで安定して効く気がするけど。
イレギュラーが出ないときの効きは同じじゃないかな。 >>500
そんな話は聞いたこともないし、なったこともないな
あんまり適当なこと言わないほうがいいよ VS、バンパー車ならバンパー折れるしそうでなくてもペラシャ受けが逝きやすいんだよな 剛性高すぎて肉抜きで落とす必要があるシャシーと
剛性なさ過ぎて補強するシャシーといろいろあって面白い
どちらも頑張って走らせればどうしても短命になる
しゃーない そういえば一部のピンク色はプラスチックとしての経年劣化が異常に早いとかいう動画を見たことがあったような… s2ピンクは変色したら即折れるってやつね
ほんとにポキポキ折れてたなぁ 変色したVSピンクはちょっと曲げるだけで板チョコの様にパキパキ折れてたな >>513
アレ使ってたらVS＝すぐ壊れるっていう感想を持っても不思議ではないわなｗ
あれは加水分解なんだろうか？
数ヶ月でアレはいくらなんでも早すぎるような気もするが… まあとりあえず初心者にはVSはオススメしません 丈夫なシャーシの方が良い >>515
どうも紫外線による劣化に思える
蛍光色の顔料の中には極端に紫外線に弱いのがあるし、それが原因かもね vsよりs2の方が初心者向け
今なら番長ブレーキでセッティングも加工も楽 またな、皆さん朗報だ、ミニ四駆卒業する、じゃあな、二度と来ることはない 公式で薄紙２０回以上、タスキ５回いってる自分は中級者でおｋ？ トルクチューン2モーターの片軸と両軸ってローターのシャフトが違うだけです、
パワーに違いがないという認識でOKですか？
(個体差は考えないとして) >>532
違います チューン系3種類は全部片軸の方が回転数が高いです パッケージに書いてあります >>531
OK
それだけタスキとってるのに、1回も決勝行けてないのがまさに中級者って感じ。
満充電やアルカリで走らせてるんじゃない？ >>531
何かしらで優勝してようやく中級者って言ってんだろ
少なくともここで回答してる人はみんなそうだぞ >>534
JCはアルカリだったね
２走目もタイム同じだったから電池が原因ではないね。実力不足
ニッ水はアルカリと同程度になるように電圧調整してるよ >>537
ちょっと意味不明です
アルカリとニッ水を単純に電圧だけ合わせるワケないですよ？
重さも違うわけなんで、例えば1.41vのニッ水がアルカリと同程度のタイムで感想できるということですが ポリカについてるちょっと長めのトラスビスって単品で売ってないの？ リアに19mmのローラー付けたとして、フロントは何ミリのローラーは良くないとかありますか？ >>536
そこまで分かって調整してるなら上級者だよ。
あとはタイミング次第でしょ。 >>538
へ~そうなんだ
2.8位で合わせればアルカリと同程度なのね
さすが中級 >>542
例の電圧は例えばの話で、モーターやブレーキセッティング、その他もろもろで同完走タイムの電圧は変わると思いますが モーターなどどういう構成を前提にした話なのかは分かりませんが
大型の5レーンなどでだとネオチャン1．41V×2本と新品RSだと圧倒的にRSの方が速いと思います アルカリの初期電圧は高いからコース取りじゃんけんの運でも左右される。
電圧の高いうちにＣＯポイントを通過する場合は空回しで電圧を下げる。
大抵は完走率の高いコースが取れた奴が勝つが、それも運だからしょうがない。 >>544
カーボンブラシで負荷高いとニッ水が圧倒的だよ
ちなみにJCコースでHD3は1.3vくらいのニッ水がRSと同じタイムでした キャッチャーダンパーにするか東北ダンパーにするか迷ってます
どっちがジャンプ安定しますか？ 人に聞くか自分で試すかどっちが納得しますか？
てかマシンとコース、その他諸々だろ これがこのスレの意義を真っ向から否定するクソレスです >>547
どちらを使ってる人も現存するという事からも分かるとおり
その辺は個人個人で違うから自分で試して決める範疇という事です キャッチャーダンパーって、キャッチャーで作った東北ダンパーじゃないのか？
簡単なやつなら迷うほど構造の違いがないと思うが パワーバーで作ったやつ＝東北ダンパー
FRPやカーボンで作ったやつ＝静岡ダンパー
キャッチャーで作ったやつ＝キャッパーダンパー
こまけーこたぁ（ｒｙ 穴をガバガバにしてFRPと変わらない作りだけど軽さを追求したタイプと、
穴はほぼ固定で、キャッチャーのしなりを利用したタイプがあってどっちともキャッチャーダンパーと呼べるからさらにややこしい S2シャーシにファーストトライパーツを付けるためのマニュアルってあるんでしょうか？
パッケージにはS2対応表記あるから間違ってはいないと思うけど同梱マニュアルには載っていない 取り付けるネジ穴が違うだけだから適当に付けたらいいんじゃないかな ってもパーツの役割分かってないと、付け方変えるにしても組み替えるにしてもわけわからんと思う ファーストトライ、パッケージに写真？ついてなかったっけ？
まずはそれを見れば S2用のマニュアルは見た覚えがないけど、取り付けできるのは間違いない
フロントはキット組んだ時に余った ○＝＝＝○ みたいな形のパーツを使うとビス4本でFRPを取り付け出来る
リヤは取説通りに付けられる まー基本的には写真の通り取り付ければおｋね
着け方わからないパーツがあれば聞くと良い コースアウトとかもっとタイム縮めたいって時にギア比を変えるタイミングっていつ？
両軸使ってるから取りあえず黄色から変えずにモーター変えたりブレーキ変えたりしてるんだけどギア比変えるタイミングっていつなんだろうなって思って 高速のギアはモーターのトルクが低いと速度が上がるのに時間がかかる
低速のギアはモーターの回転数が低くいと最高速が伸びない
基本はコース全体で高速を維持したいのなら高速ギア、
加速減速を繰り返す必要があるなら低速ギア
そこから先はマシンの特性、タイヤのグリップ、コースレイアウトでも変わってくるから
自分で考えるしかない 優先度的にはどうなのまずギア比ってならないんだけど もうちょいスピード上げても大丈夫と思える場面ならブレーキ弄るより先にギヤ変えちゃうな
この辺個人差ありそうだからなんとも言えないけど 自分はギアEXが基本で
高速コースやジャンプ時の蹴り出しを減らしたい時は3.5
TT下り0着とか有れば最高速だけを抑える為4.0
とかそんな感じ。 遊びでVSフレキにして、ボディの真ん中らへんをセンター残して切っただけなんだけど、思いの外よく走るんだが、いかんせん、ペラ受けとペラの磨耗が半端ないんだが、何かいい補強方法ないかな？
とりあえずモーターの中にあるワッシャーみたいなプラ二枚挟んだんだけど
あと、とりあえずセンターに両ネジやシャフトストッパーでアーム入れたんだか・・・
これ、磨耗前に入れてたとしても磨耗は避けられんかったと思う？ 漫画やアニメみたいに見た目素組みだけどめっちゃ速くする方法ありますか？ 周りに何も付けずに中身だけ弄った超計量マシンならマンガみたいな速さになるだろうけど空飛びそう 速いモーターと高電圧のリチウム電池でも使えばスピードだけは出るだろ
それでなんだって話だが キャッチャーダンパー作りました
柔らかさの違いで姿勢はどう変わるんですか？ ミニ四駆に関して「AをしたらBのように動く」ってのは具体的に言うことは無理
他のセッティングで結果が変わるから >>568
補強してしまったら意味がないのではないか？ マシン作りで最初に決めるのってタイヤ径じゃないの？ >>575
補強ってペラ受けのとこだけの話よ？
でもフレキってセンターにアームいれとらん？初心者だからよく知らんけど・・・
入れないとグニャグニャ半端ないんだわ。思いの外よく走るけどｗ
何もせんとペラ受けんとことペラシャのギアが磨耗半端なくて諸刃の剣なんすよ。
>>577
その存在、忘れとりましたｗ
でも、それなら普通にワッシャーやベアリング用スペーサーなんかでも良い気がする・・・材質的にプラのがいいかな？でもプラだと、また磨耗半端ない気がする。 しかも貼るとか接着して失敗だったらオワターですよね？ｗ
回答してくだり有り難うございます。 リチウム電池は発熱事故防止で大電流が流れない構造になってるらしく
装着しても速くなかった。たまたま買ったのだけかも知れないが。 単三形状を触った事がないのだが、車やバイク用のリチウムバッテリーは異常なほどの軽さが強み
軽くないのなら使う意味がない >>581
「乗せられるか」じゃなくて「乗せる」んだよ 昔々、二次ブームの頃に旧タムテックのモーターと電池を載せた作例があってだな ワイルドにタムテック乗せたのあったな
エンペラーとかなかった一時ブームより前の本かな
ステアリングしたりくるくる回るレーダー載せたりそういうロマンの詰まった改造本だった ブレーキが未だよくわからな過ぎてバンクでがっつり減速しちゃうけど、ブレーキの基本ってあるんですか？ >>587
貼る位置や高さを調整すれば
バンクでは当たらないけどスロープには当たるブレーキ位置があるからそれが基本になる
当然シャーシやタイヤ次第で位置や高さは全然違ってくるから
ショップで人が居ないタイミングを見計らってコースの上を転がして確認するか
バンクとスロープを買ってバラして
横から覗き込んでギリギリの位置を簡単に見つけ出せる便利なアイテムを作るしかない
詳しくはジョーダンブレーキでググれ
当然だけどレイアウトやモーター次第で必要なブレーキの強さは全然違ってくるからそこだけは注意な
あとコース次第では完全にジョーダン対策で
ある程度バンクでかけないとコースアウトするパターンなんかもあったりする >>587
とりあえず1ｍｍ～4ｍｍぐらいまで調整できるような構造にしといたらいいんでない
それができたらセッティングの幅が広がるから ＬＣのＲ３５０とバンクのＲ５００を意識してセッティングすれば上手く行く。 ジョーダンブレーキの事勘違いしてない？
あれはタイヤ等のゴムブレーキの事を指すのであって位置等のセッティングの事ではない >>ジョーダンブレーキ
バスケットシューズのようにキュキュって鳴るブレーキの事じゃないの？
シリコンタイヤや普通の黒タイヤでブレーキ材作るとそんな感じに鳴る ブレーキとタイヤの位置関係の事は
>>588で合ってるけどね。 >>591,592
ごめん、ジョーダンブレーキでググればすぐにヒットするきゃんちがいのブログ記事が
位置の話とかスロープ・バンクをばらす話とか一番分かりやすいから
とりあえずジョーダンって書いただけなんだ
混乱させて悪かった ピン打ちスタビってどうですか？あれは見た目とこだわりであって、さして意味ないように思われるのですが・・・
肝心なのは支えの部分であって、真鍮一段で支えてるのはよく見かけますが折れたり強度に問題ないですか？ピンそのものが頑強でも支えがもろくちゃ意味ないと思われるのですが・・・
ご教示ください。 >>589
高さは一度決まったらそんなに変える必要は無さそうだが…そうでもないのか vsは抵抗抜きやギアの位置出しって必須？
やっぱり再加速に影響するんかね。 >>595
ピンスタビで公式出てたけどまあよくもげる
で接着だからメンテナンス性もよくないし市販のやつ現場で買ったよ
カーボンにしろ接着のはどうしてもね >>597
100%に近い精度が出せる環境ならやったほうがいい
出来ないなら逆に抵抗を生む >>597
それは自分で決めること
人に決めさせる生き方やめろ >>598
ですよね。スペーサー使ったりして２段支えのビスのが頑強ですよね。
カーボンスタビってのも時間を費やす割には、どうなんでしょうね・・・根元ヤバイ気がする・・・
接着は確かにメンテ最悪だし、やり直し効かないからなぁ～ｗ
見た目と実用性のバランスが難しいッスね・・・ ミニ四駆って結局のところ、
ガチガチとフレキ
最終的にどちらに分があるんですかね？
自分の中では究極の課題です。 >>601
ピンスタビとかピン打ちは接着じゃなくでその名の通り打ち込むんだよ。接着じゃない。
3mm厚以上のプレートに1.8～1.9mmの穴開けてハンマーで打ち込むもの ガチガチのMAとグニャグニャのVS
今更だけど、オレンジMAって何だか柔らかくね？ >>601
真鍮スペーサー使うのってなんちゃってピン打ちじゃないですか、接着だし。
ガチのピン打ちスタビってのは、壊れるときは根元じゃなくてモーターピンやスタビを固定してるビスが曲がるかローラーごともげるかのどれかなんですよ
真鍮使うのは飾り目的かコースアウトを前提としてないやり方なんですよね実際（どや顔で書き逃げ） 質問です。
今縮みタイヤを作っているんだけど、スーパーハードって元々硬い分縮み難いのかな？
パークリに普通のタイヤとスーパーハードを一緒に一日漬け込んで両方共同じ位に膨らんだけど、乾燥したら普通のタイヤは良い感じに縮んだけど、スーパーハードはほぼ元通りの大きさだった。
元から硬い分漬け込む時間をもっと長くしないとダメかな？ X4やリアクターてジャンプスターターの出力DC12でもちゃんと動きますかね？ ちゃんと動くよ。電源ないところでも充電できるから重宝するぞ ３レーン用と５レーン用の差って
最近あまりなくなってきたような気がするんだけど
何か違いがあるのかな
スラストとグリップぐらい？ 硬さが全然ちがうらしいから
ローラーのステーに
スラダンやリンク式ダンピングステーやらが必要になるのが5レーン
リジッドでガッチガチにした方が速いのが3レーン
となってるな 11日に再販するとかいうスーパーハードはもう売り切れたのか？ >>615
昨日の午前中ヨドバシ行ったら普通に買えたよ。10セットくらいしかなかったぽい。 どこに住んでるか知らんがまだヨドバシで14店舗在庫持ってるみてえよー スーパーハードもうオワコンじゃない?
みんなローフリばかり ローフリも来月再販だよなー、何としても入手したい。 ローフリ４輪分買うと割と高い
低反発もそういえば高かったか 3レーンも高低差激しいコースが増えたから
フレキがねじ込むのと同じようなもんでスラダンあったほうが安全な場合が多い >>625
ありまくリングで使いたくねーけど、見た目と性能どっち取るかって言われたら性能とるわ スーパーハードは前回大量に買って余ってるからスルーしたｗ
マルーンも余ってるけど、あっちは限定キットにも同梱されないから一応買っておくか ペラシャのピニオンを抜くとレギュレーション違反になるけどピニオン奥に押し込んで加工してベアリング圧入して追加でピニオンを指した場合も違反になる？ ポリカボディについてる台座？アレをボディ扱いはできないのか？
個人的にデザインがツボだから使いたいんだ ローフリ、何か跳ねないか
FMAのリアならいいか
ラウディのボディ使った制震が思いつかなくて放置してるが >>636
追加したピニオンでちゃんと4輪駆動になるよ？ クリヤーボディなど切り取り余白部分、ウイングのみなどは『ボディ』とみなされません。 >>633
ペラシャのピニオンの付け外しからしてアウトなので無理 誰かアルミホイール使ってる人いない？
ブッシュの白と黒で全然ホイールへの入り方が違うんだけど…サイズ、同じじゃないのかな？
黒はいい感じでホイールに入るんだけど、白はプラハンで叩いてもびくともしない…(><) 分解がアウトなモーター部品はオッケーだから分解してないペラシャに追加もオッケーにならんのかな
モーターの場合は用途が違うってのがあるから一緒とは言い難いが >>638
元々付いているピニオン以外はアウトって事じゃね >>641
俺も白買って付けようとしてみたけど付かなくて、諦めて黒買い直した >>642
現状んはペラシャ使ってのピン打ちローラーはおkなんだから条件は一緒のような >>642
そもそもペラシャ分解うんぬんのルールは、ベアリング内蔵を防ぐ目的で作られたから、おそらくどう理屈こねても可能にはならないよ。 >>647
それは違う
意図的にペラシャギヤ緩ませて擬似2輪駆動にする奴がいるから禁止 ベアリング内蔵までしなくてもPOM割って挟み込んだら上等なんだけどな 8Tピニオンの直径は5㎜
ってのを生かして850でペラシャを支持してる人ならいた気がする >>650
あ、なるほど。ヘビー用だったのか…
ありがとう。これで白無駄にしなくてすみます。 仮にベアリング内蔵が禁止理由だとしても
現在のレギュレーションで禁止にできるかどうかじゃない？
分解したピニオンを追加する事を分解と言うなら禁止に当たるけど実際そうなるとモーター類も禁止になってしまうし
実際に使用するペラシャを分解してないからセーフなのであればレギュレーション変更されるまでは使えるって事になる >>653
いい加減しつこいぞ
ここで何言ってもみんなダメだと思ってるから
やりたいような物作ってドクターに聞いて来いよ ペラシャにベアリング仕込んで公式勝ち上がって公開車検の時に言ってやればいい 13mmの二段アルミローラーと、13mmローラー用ボールベアリングだと。
コースの食い付きはどちらがよいのでしょうか？。 >>656
フロントで使い込んだ13WA＞＞＞ボールベアリング＞新品の13WA
こんな感じかな 質問に答え頂きありがとうございました、13mmの二段アルミローラーを使って、頑張ってみたいと思います。 頑張って
毎日使っても1ヶ月以上掛かるけど待てなかったらルーターで回してファイルで削っチャイナよ タイヤとローラーは近い方がコーナーは速いんですか？ 脱脂ってジッポであろうが、パークリであろうが同じ？ 初めてS2を組み立ててみたんですが、スイッチ入れるとガリガリと削ってるような異音がします
金型2だとよくあるそうですが、金型1はほぼ絶版らしいので何か対策ないでしょうか？
グリスも塗ってありセッティングミスは恐らく無く走行も特に問題ありません >>648
そんなの今のルールでも防げて無いじゃん。ピニオン勝手に緩むこともあるし言い訳にも困らない。
ベアリング内蔵はちゃんとやるには難易度が高くて、これ必須っぽいけど作れないからミニ四駆やめるとか言い出す初心者が出ないように全員禁止。 >>653
モーターはレギュでバラして使うことが認められている。ペラシャは認められていない。それだけ。
ペラシャは全体で一つのギヤとみなすためピニオン追加もギヤへの改造の範囲から逸脱してる。
仮に上手い理屈考えてベアリングつけれるように解釈できたとしても、そもそもがペラシャへのベアリング内蔵を禁止するための屁理屈だからレギュ書き換えられて終了。 ２駆が速いのはぺラシャを抜いて駆動抵抗を下げた結果だから空回しにしても意味無い。
フラットの少ない今のコースではデメリットが多くてガッツリ四駆で走らせた方が速い。 今週再販の軽量WAローラーって普通のより喰いつき良いんですか？ 誕生日にコースをプレゼントしようと思ってますが予算上ジュニアサーキット1つかオーバルホームサーキット2つなんですがどちらがいいでしょうか？ チビっ子ならオーバルでも構わんが、あれはLCとか少々特殊だからな・・・・
JCJCが無難だと思うよ >>667
モーターはバラしたら再びモーターとして使用するのは認められてないだろ >>672
もしかしてモーターからピニオン外すことが分解にあたらないから、ペラシャからピニオン外すのも分解にあたらないはずだって理屈？w アホの話は抜いちゃいけないところが抜けてるから疲れる 2mmぺラシャには交換用のピニオンが２つも付いてるじゃないかという理屈。 別にベアリングを仕込むくらい許してやれば良いのに
公平性を欠くと判断される何かがあるのかね？ >>672
もし書き換えるような事態になったとしたらそれは書き換えまでは使えるって事になるのでは？
そもそも現行のレギュで弾かれるとは思うけど モーターに真鍮ピニオンとマスダン仕込んでフライホイール効果狙ったマシンをドクターに診てもらったら
今回は大丈夫だけど他との差が出るようなら今後改定するかもしれないって言われた話をなんか思い出した >>682
他ってのは他シャーシとって事なのかな？
確かに両軸だと2倍できそうだけどｗ 搭載したマシンとしてないマシンでの差だとおもうけどコンデレ情報だからそつちみてみて >>685
それはどんな改造でも初期はそうなるのだから問題視するような問題ではないような…？
やり始めでやってるヒトとやってないヒトの差を問題視して禁止してたら
フレキも提灯も現存してないだろう ミニ四駆フライホイールで画像検索したらコンデレのがいくつか出てくるけど見つけられない >>674
言われないねーw
反論できなくなると内容に触れなくなるありがちなパターンw
>>679
他の人も言ってるけどペラシャに交換用の紫ピニオン付いてきてるのに、ペラシャは全体でギヤだからピニオン外しちゃダメとかどう考えても屁理屈でしかない。
タミヤは合法にする気が無いから何言っても無駄。レギュ書き換えるにしてもやって良い期間は作らないよ。 >>690
中空ペラシャに付いてる紫ピニオンはモーター取り付け用だぞ
ｘ用、vs用にも付いてるだろ 馬鹿って言われない？をそのままの意味でとってどーすんだよ >>692
モーターに使用する。って一般的な見解なのは知ってるけど、
http://www.tamiya.com/japan/products/15206/index.html
タミヤの中空ペラシャの製品紹介には、
「モーター”にも”取り付けられる樹脂製ピニオンギヤも2個セットしました｡」
にも。ってなってるから余計に謎(笑) ピニオンの交換くらい好きにしろ、確認なんかできないし分かってもそのくらい目をつぶってやる
だが、ベアリングとか仕込んだら車検で弾くからな
ってだけだろ察しろ 初心者ですが最近ミニ四駆友達に北陸はレベルが高い、ヒクオごときじゃ突破できないコースがごろごろある
と聞いたのですがやっぱりレベルが違うのは本当ですか？ >>697
いいこと教えてやる
北陸勢にチャンピオンズはいない ラジコンをガチでやってたけど、息子ができて一緒に
ミニ四駆を始めたが、ミニ四駆のタミヤ公式レギュレーション自由度高すぎじゃね？
原型をとどめないボディーとか、FRPつなげた提灯とかフレキとか。。。ラジコンやってたからとりあえず入り込めるけど、一般人にはハードル高すぎじゃない？。
単純に。
ボディー無加工でキャッチで取り付け。
パーツは説明通りで使用。切削切断加工は一切禁止
こんな感じゃダメなんかい？ >>700
ショップレースとか小規模イベントなんかでは、そういう縛りのレースはよくやってるよ >>700
子供につられて始めて半年の初心者だが、最初は同じ思いだった。
しかし、速さを求めていくと、今の自由度でも足りない感じ。
今では電池のリフレッシュ、モーター慣らし、提灯、オリジナルブレーキまでできるようになった。
あとはスライドダンパーやピボットをマスターするつもり。
あと塗装が上手になりたい！^^; スラストつけるのにポリカ挟むだけだと角度変わらんか？ >>700
先日、子供とコース行ったけどガチ勢ばかりだとやりにくいね
他に素組の親子がいたけど父親がものすごくやりづらそうだった ホエイルって何なんですか？
調べても概念的な話しかでてこないのですが、提灯とかのギミックとは別なんですか？ >>706
ガチ勢の人たちもさまざまで、無口で黙々とセットアップに励む人と、練習はソコソコに仲間と談笑する人と、
コースの担当者に注文をつけたりする人とかいたりするね。 タミヤのRTであったけど、これってレギュ違反ですか？
http://iup.2ch-library.com/i/i1868115-1510763645.png
・シャーシだけで井桁してるわけではない
・ということはハイマウントローラー（ボディ装着パーツ）扱い？
・ハイマウント扱いならタイヤの外側でも可（中心軸より上なら）
これがOKならいろいろ広がりそうな気がする >>707
ざっくりいうと
【VSテンプレ】 → 【ホエイル】
スラダン → ピボット(ATバンパー、アンカー)
VS → MSフレキ
たからばこ → 逆たからばこ(フロント830・89WA、リア89WA)
ハーフペラタイヤ → オフセット風ローフリタイヤ
リア提灯 → キャッチャーダンバー
フロントアンダー、リアアンダーも異なる
従来のVSテンプレと比べると
ほとんど被ってないように感じる Yスポークに材質のダイヤルないのはpa-cf出せないのかな
ホイールセットをフィン、Yスポーク、Aスポークにしてくれないかなあ >>710
ダンプやブロッケンと同じでボディ扱い。
ちなみに囲いの機能はまったく無い。 >>710
セーフなのはボディ扱いなのと走行に影響のないドレスアップぐらい。これは後者色々広がんねえよ バンパー延長やらはシャーシについての規定であって、ボディに関する囲いの規定はは特にない
ボディの規定は
２．競技車の仕様
競技車にはボディを外れないように取り付けること、またボディは必ずシールを貼るか塗装して下さい（注1）。
自作ボディは認められません。
（注1）
ボディの改造が規則に合っているかどうかを競技役員が判断しやすくするため、
著しく小型化されたものやシール・塗装の確認しづらいものは出走が認められない場合があります。
また、クリヤーボディなど切り取り余白部分、ウイングのみなどは『ボディ』とみなされません。
だいたいこれだけ >>710
>>715
まあそしたらストラトベクターみたいなボディがngなるしな
でもこれ、タイヤ横のプレートをバンパーにつけてフロント提灯にしてんだろ？ ドレスアップの範疇なのかな >>718
ならアウトだろうね
それなら前のボディの引っかけ付いてるのが意味分からんが そもそも、ボディの囲い禁止とか言ったらブロッケンとかデザゴとかどうなるの？
から始まるイタチごっこになる
FRPでやるのが禁止→じゃあアルミプレートでやるわ
金属プレートも禁止→じゃあランナーでやるわ
ランナーもGUPタグと同じ扱いで禁止→じゃあ他のボディ切り貼りしてやったるわ
囲い禁止になった直後にボディから囲い生やしてでてたヤツもいたしな
多分にジョークと皮肉がこもった感じだったが なるほどな
フロント・リア提灯がホイールの内側通してるから ん？外側いいんか？ と思ったけど、ふつうの提灯はプレートの上にボディつけてるしな 調べたらダンガンのボディ使って囲ってるヤツとかいてﾜﾛﾀ そもそもそいつがレギュレーション読んでない復帰仕立ての初心者だからそういうことやったんだろ 囲いがなぜ禁止なったのかという経緯を知らんからなんとも言えん… >>724
ダンガンボディの人なら、コメントでレギュレーションの範囲で収めたとか書いてたから読んでない訳じゃないだろう
第一、ある程度やってないと囲いとか古いセッティングの名前出ないし そもそも囲いボディなんてヘンテコなモノ、レギュ読んで抜け穴探しでもしない限り作らないわな >>725
人に当たったときに怪我するからと聞いた。
FRPの側面はノコギリみたいなもんだし子供もやること考えると妥当な気がする。 >>730
ブロッケンは完全に囲い部分がボディで独立してるからOKだろ ファングマスダンパーもしかり >>729
まて、FRPステーってバンパーとかサイドに取り付ける製品ではないのか 怪我じゃないよ。
両サイド底面に貼ったＦＲＰがコースに乗り上げた時に傷付けるとかの理由。
提灯も上面に幅広にＦＲＰを渡していたが規制はされなかった。 FRPブレーキは傷つかんのかな
まぁこんなこと言ってたら既製品のアンダーガードしか使えなくなるなｗ フロントバンパーを支点にステーが生えてるからボディ装飾品扱いにならない
普通にアウト >>736
問題は「ボディ装飾品かどうか」じゃないだろ
「ハイマウントローラー扱い」か「フロントバンパーの延長パーツか」が論点だと思うんだが 当時は皿ビスなんてなかったから囲いをつなぐビスがコース傷付けたりもあったんだろう 画像のやつはどうみてもNGだよね
フロントバンパーから生やして囲う場合前輪軸までしか伸ばせない
ただしボディに取り付けてある場合はいけるかもよ
ドクターに聞いてみなよ ボディに取り付けてあって車軸より上にあるのでハイマウントローラーと同じ扱い。
ボディの取り付けがバンパー上のあるに過ぎない。
そろそろ平行線になりつつあるから実際にドクターにでも聞いてみな。 >>1より
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。 最近、立体マシンを作ったのですが電池抜きで122gって重たいですか？
フロント提灯とリア提灯含んでの重さです >>699
亀レスでごめん。
紫ピニオン使えるんだね。
ワンウェイホイールを使わないから素で頭になかったわ。 ファングマスダンパーって
子どもが考えたギミック？
得体の知れないワードをあたかも共通語かのようにググれって言ってるやつが居て引くんだけど >>732
正面で横方向につけるならぶつかるだけだけど、囲いのように側面で前後方向つけると、横にノコギリ付けたマシンが走ってくるようなもの。 >>734
金型1番の方が速くしやすい
12番型のリアペラ受け見ると1番が目に見えて下がってるね
ドノーマルで走らせると音だけで金型判別できる1番は静かで2番はペラシャ廻りから音が出る 強度あげる改造の目的がよくわからないのですが、
別にレースに出すわけではなく速く走らせたいだけなら不要ですか？ >>746
知らないなら調べるのは当たり前
それくらいの事も分からないの？
日本語おかしいし、お前のゆとりっぷりに引くわw ファングシステムはレツゴのアニメ見てた世代が割と作ってる
ブロッケンファングはブロッケンGの技の中ではマイナーだから名前知らない人も多いけどね 漫画の機構を模して作ったマスダンパーの制振方法だから例外的に認められてるって言えばいいのに、それがファングマスダンパー、ファングマスダンパーって言ってるからなんだこいつってなるんだろ いや別に漫画の機構だからスルーされてる訳じゃないだろう
ボディ使った似たような制震ユニットはこれ以外にもあるしな
そもそもアレはスイング式マスダンをブロッケンのボディ構造を利用して作っただけで、ファングなんてのは後から誰かがつけた名前だろ ファングマスダンパーはボディ装着パーツだから、タイヤ外側認められてるってことだろ ツインメッセ周辺の駐車場でおすすめな場所教えて下さい
事情で8～9時到着予定になってしまうです 駐車場は隣のイトウヨーカドーぐらいしか無いだろう
静岡鑑定団はちょっと離れるし10時前に停めるのは問題ある
郵便局は煩いから無理 >>762
実際に手に当てて滑らせてみなよ。
サイドマスダンセット程度ならちょっと痛いで済むけど、直FRPだと痛いじゃ済まないよ。肉までえぐれかねない。 突き指したりビスで肉えぐれるから、仕事に支障が出るからようやくキャッチャー買ったわｗ 指突き出して待ち構えてるからだよキャッチの仕方を工夫しろ >>760
ヨーカドーは結構並ぶ。静岡駅周辺に停めてバスで行くとか。
締め切りは１２時だからゆっくり入場とか。
フロントにブレーキプレート下げてると指に衝突して痛いよ。
しょっちゅう人差し指が腫上がる。 >>760
>>766
豚
競輪場の南駐車場とかマークイズの隣の駐車場は今回は使え無いんでしょかね？ >>767
そんなに離れて良いなら大丈夫じゃないかな
静岡競輪はサイトみたら開催日だから煩くないかと そういえば明日の公式って通常の大会ってあるんだっけ？
ステチャンとワールドの練習？しかないなら結構余裕ありそう
５００人ぐらい来たらいい方とかなんじゃね 本日はステチャン3レーンが3つ。
ワールドチャンプコースは無い。
その代わりワールド戦のチャンピオンズも参加可能。 靜岡ローカルでタミヤフェスのニュースやったけど
ミニ四駆には一切触れて無くてワロ いちばん高額なおもちゃは北館にある自衛隊車両。
本日のコースは予告通りJCコースのフリー走行。
チャンピオンズコースはウインターに近い。
来年のニューイヤー掛川が21日と発表された。 子供には走破性のいいタミヤの工作シリーズが結構ウケてたな
アームクローラーのは地味に欲しくなるから困る
ミニ四駆のレンタル走行はしないのな
一応その場で作って走らせるミニコースが、会場にもヨーカドーにもあったけど
去年？はフリーっぽいミニコース無いっけかな 去年は前日から世界チャンピオン戦のコースがフリー解放されてたし
日曜はステチャン戦コースが１つ残されて復習が可能だった。
ミニ四駆のスペース自体は同じだが、コースが大型化された上に
世界チャンプ戦のピットが拡張されたしわ寄せを受けた感じ。 フリー走行だけど初めてジャパンカップのコースを走らせてみた。
HD+3.7ギアで他を圧倒する安全運転でゴール。
見どころなし、みんな速いのね。 やり方がわからないうちはしないほうがいいと思うんだが やり方分からないうちはってそりゃそうですよねだからやり方聞いてるんですが 中経ローハイトと大経ペラタイヤ、同じ経と仮定してどっちがスピード出るんだろ 経を詠むなら中経の方が早く詠み終わるよ。
タイヤの方は速さじゃなくて着地安定性の差。 使うホイール次第だけど大径ペラのほうが軽いから速いという考え方もある >>790
無駄にグリップあるとコーナーで減速するお >>793
スピードの話でしょ？
コーナー多いとかジャンプあるとかの設定ないよ >>794
スピードそのものだけだったら 『違いが無い』 という答えになるぞｗ
グリップがある方が加速は良いが
長いストレートを走らせて最終的に到達するスピードはモーターの回転数の限界で決まるから
タイヤの外径が同じならスピードはまったく同じ数値になる
しかし、そんな事誰も聞いてないだろｗ >>786
ありがとうございます
それやってみます FLシステムってのを作ってみたいんだけどメリットは分かったんだけどデメリットって何かありますか？
なんか周りで使っている人がいないもんで 重さ、部品数の多さ、メンテナンス性、取り使いづらさ FLシステムとATバンパーの違いがイマイチよく分からん・・・
FLは一応リア専用って感じなんだが
最近はアンカーか、グニグニ系 >>797
3レーンだと高速LCでバランスとるのが難しくて辞めちゃった 高速LCはフロントスラスト命なのでFLだとイレギュラーが出やすいのかもね。
公式の硬い壁とチェンジャーならFLがいいんじゃないかな。
適材適所ということで。 突然失礼します。「3. 部品の加工は、
穴あけや切断など原形に追加工作を
施すものに限り認められます。※ただし
原形が特定できることを…（略）」
というのは「穴あけやプラカッターで
好きなだけ切っても良いけど最後は
車検の人が判断するので予備ボディを
用意しておくと良いよ」って考えで
いいのですか？ >>803
予備ボディが必要になるって自分で気付いてるくらいなら通らないって考えたほうがよくね ありがとうございます。自分で思うぐらいならっていうのは確かにごもっともですね。加工はほどほどにしておきます。 そういや蟹をボディと言い張って車検通ろうとしてた人がいたな
結局引っかかることを分かってたから予備ボディ用意してたみたいだが コンデレなら問題ないし自作ボディ扱いで通る場合もある。
その辺おおらかなアメリカはビッグサイズでもお構いなしなようだ。
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1093008.html ホイールってProだと前後同じで、ARとかS2だと後輪のが幅広？くなるようになってるもんなんですね
となると、四輪駆動とか言いながらも 少ないけど前後輪とも幅狭（ナローサイズ）の手のかからないキットもあるよ 少ないけど ARだからとかじゃなくエアロ以前のリメイク品(プレミアム等)はそういう仕様
逆にエアロやマイティからは前後同幅がデフォになったからその後に新しく作られたマシンは全部この仕様 X・XX系のキットは買ったことないんだけどボディーもシャーシ同様幅広なの？
マックスブレイカーCX09とか興味あるけどs2やmsとかそのままでの互換性ある？ 幅についてはまず障害にはならんよ
むしろ問題になるのはホイールベースだな
ハーフカウルだから簡単な加工で大丈夫だろうけどな
MSはそもそもペラシャとの互換を全力で拒絶するデザインしてるから何載せようとしても難航すると思う MAにならファントムブレードとナックルブレイカーを載せた事あるけど
MSは試した事ないなぁ ★★★【悲報】★★★
ミニ四駆処きんぎょ店長二代目『むね」リタイアでーし！
あの糞オーナーじゃ仕方ないでしっ！
長く続いた方でしっ！
限られた常連相手の小店舗でコロコロ店長変わるとかマジ有りえねーでし！ 普通に組んで、ローラーやステーの位置が左右対象でなく１ミリ～1.5ミリ位ズレてるのってミニ四駆あるあるだよな？
前後のズレはコースアウト等による衝撃等で穴の拡張が進行しズレたりしてくるんだろうが、高さが左右で狂ってるってどうゆう事よ？
もちろんホイール外した状態で机も水平 シャシーの底面って左右対称の形してるっけ？
むしろタイヤを付けた状態での高さの方が重要なような… すまん、解決した。
単純にステーに触れる底面のヤスリがけが微妙にズレていた事と、
純正のスラストなんか使ってるからだったわ。(押し潰れてたわｗ) 乾電池2本でモーター慣らしやる時は皆さんどんな感じで慣らしているのでしょう どんな感じも何もしばらく放置
その間別のことしてる 久しぶりに5レーンやったわ
硬いからか変な時に飛ぶことも有るけど、コーナーも緩いから雑なマシンでも結構走るね
おもちゃ屋の狭い鬼畜な3レーンと別物すぎる 今度やりたいと言った友人にアドバイスすることになった。それでネットで色んな情報が錯誤してるんだけどみなさんのレブチューンモーターの感想についてお聞きしたいです。
①チェーンモーターだから初心者向けだし、最高速重視で使いやすいよ！
②トルクが良くないらしいから始めて買うならトルクチェーンかアトミックにしよう、ちょっとその２つより玄人向け
③欠陥モーター、使う価値無し
…どんな感じでしょうか？ >>835
すっごく長い直線があれば使えそう
そして俺は復帰してから使ったことがない、そんな感じ ②だな 小径フラット以外に使い道はほぼ無いと思っていい 立体コースだと他のモーターの方が速い 初心者ってのはアレさ、色々付けて重くするもんだろ、走らんよ
はじめはトルクとハイパーダッシュ買っとけば大体なんとかなる 最高速が欲しければ素直にダッシュ系使うしなぁ
ステップアップとしてもライトダッシュだろうしイマイチ立ち位置がよくわからん感はある
3寄りの2かな >>835
アトミとハイパーだけ買えばいいって言えよカス 全長200ｍ位の立体高速コースでアルカリ電池縛りなんだけど
スプリントにアルカリってあんま良くないって聞くし
ダッシュ３の方が電池の減りが少なくていいんですか？ レブ２はマジでアトミックより使える。アトミ２はもっと使える奴だが。
意外にもトルク２が中途半端な感じで使えない印象。
両軸でも同じ傾向だからトルクＰＲＯの使い道も無くなった。 >>８４２
２００ｍ一発勝負なら充分以上に速いと言うか新品だと中途半端なネオチャンプより速い。
後半に少し速度は落ちるが逃げ切れる。むしろ前半にＣＯしないよう調整が必要。 パワチャン、富士通プレミアムはダッシュ系でも十分早いよ ダッシュ系のモーターって店によってあたりはずれってあるんやろ？ 当たり外れは店にもダッシュ系にも限った話じゃないよ ハズレってのは最高速度が低いの？加速が悪いの？両方？ >>852
電池食うくせにどっちも大したことがない モーターって人それぞれの慣らし方との相性みたいなのあるのかな？
俺の場合はレブ2とトルク2は速くする自信があるけれど
アトミ2は何回かやったけど上手くいかない 個人的には片軸も両軸もトルクチューンがいつも速くて慣らすとアトミやレブより回るのが多い レブは上級者がピンポイントであえて使うことが有る位の感じでしょ。
ステーション戦で度々優勝するレベルにならなければイラナイ アトミック2はなかなかトルク2以上の回転数にならないね。 両軸ライトとアトミがな
縛りがなければハズレのハイパーでいいんじゃねって
スタミナ勝負なら使えるのかね >>859
ライトはトルクとハイパーの間にあれば良しじゃないかと。
慣らした回転数が素直に出るので、使いやすい印象。 作例で13mmプラローラーをスタビヘッドにしている画像をみかけたんですが
ビスに何を挟んだら固定できますかね？ ベアリング用のスペーサーを裏返すだけで回らんけどなｗ HDP慣らす時は1.5～3V位の電圧がいいのかな？6Vで正回転逆回転やってもあまり良くならない気が。 みんな新しいミニ四駆買うときにモーターも一緒に買ってノーマルモーター持て余してないですか？なんか有効利用法でもある？それとも上級者はバラからクリエイトしちゃってます？ >>865
退役になったシャシーに載せてタイヤとかホイールを削る
ある程度使ったらバラして内部部品を再利用 ノーマルモーター、普通に最初から分解して絶縁ワッシャー取るなりピン打ちに使うなりするでしょ >>865
シャーシ慣らしに使って
あとはノーマルモーター限定レギュ用に選別
選別漏れした奴は飾りのマシンに入れたり
部品取りにしたり >>864
俺はニッスイ電池1本で慣らしをやってるな。
慣らしの目的はアタリを取ることだから、アタリが付く前に高電圧をかけると火花でカーボンブラシを痛める可能性があるとかないとか。
発熱させすぎて磁石が弱まり、回転は上がるがトルクが減る場合があるとか。
難しいのは”当たり”を引いた場合、慣らしてもモーターの能力以上は出せないから伸び代が少ない時かな。
最高速競争をするわけじゃないから、程々でいいような気もする。 ノーマルマシンでも結構遊ぶ
素組のMAってリア下のローラー取っても普通に走るのな
ノーマルモーターは4ローラーで行ける気がしてちょっと弄りたくなる >>871
新品アルカリならCOすると思うけど。
あと、ノーマルモーターは特に慣らししなくても使い込むと最初よりもかなり速くなるよ。 >>872
使い込むまでの時間短縮するために慣らすといいのでは？ MSとかの両軸だとモーター入ってないとスイッチとかシャーシから抜け落ちちゃうから固定しとくためにノーマルモーター入れてる 両軸シャシーのモータホルダーは、なぜかノーマルモーターだと
片側緩々で片側カッチカチでなかなか入らないんだよな… >>873
走行で負荷がかかるので空転させるより早く慣れるよ ノーマルマシンでクソ早いやついたけど
ああいう人がやっぱりチャンピョンになるんだなあ TRFワークスみたいなポリカボディのキットも無加工無改造ならノーマル扱いでいいのかな？
ボディが軽いだけでもプラボディのキットより優位に立てそう >>880
あれはノーマルだとプラの骨組みがあるから全く軽くない 色々あれこれ工夫して軽量だローラーだベアリングだやってて速くしようとしてたんだけど結局これモーターと電池なんだな
他が微々たるもんすぎて呆れたわ >>882
お互いにモーターと電池厳選して、お前と微々たる違いしか出ないなら パワソにばっか力注いでレースではCOしまくってる人は大量に見かける
立体だとそれよりもブレーキと姿勢作りの方が大事じゃない？ 行き付けのお店のコースでマッハダッシュでも入ってしまった時に
電池とモーター慣らしか…と暗澹たる思いに囚われる…ｗ 出ない速度を出させることはできないが、出る速度を出さないようにすることはできる。
パワソはスタートだよ。
時々開けポンで当たりモータがでると嬉しい。
マッハはトルク細め・回転数重視だから、コースによっては能力を出し切れず、ハイパーに負ける場合もある。
それに、マッハは寿命も短めで、ヘタってくると速度負けする。 モーター慣らしした後はカーボン除去するために接点復活スプレー使っていいんですか？ >>891
ハイパーよ1秒くらい速かったから一応回転数重視は効果あったよう…
コースがフラット気味なのか？と思ったが
テスト用に一緒に持って行った別マシンはチューン系モーターでギリギリだったので
そうでもないのかなと… >>893
その前にパーツクリーナーで洗浄した方が良いよ
乾いたらコミュに226、軸受けには適当なメタルオイルをやろう >>895
接点復活スプレーがカーボンや汚れを除去する役目もあるって書いてあるんですがパーツクリーナーの方がしっかりカーボン取れるって事なんですかね？
次からそうしてみますありがとうございます >>894
モーターは慣らさない人もいるからお好みでどうぞ。
速くしたらしたで対策は必要でしょうから。 >>896
モーターの中がオイルでドゥべドゥべになってコース汚して回りから「誰だよケミカル使ってる奴は！」って言われるからパーツクリーナー後にチュッとひと吹きで良いよ >>898
分かりました！パーツクリーナーにしてその方法にします！ 重い腰あげてやっとバンクスルー研究してみたけど…
フロント３ｍｍ、リア４ｍｍとかになったけど
これぐらい上げないとだめなんかな
フロントだけすらなきゃいいとかなら
もうちょいリア下げられるんだけど
もしくはバンクのときはＦＲＰブレーキ、スロープはスポンジブレーキみたいな
当たりの素材を変える的なやつなのか 黒いテーパーのスタビって正式名称なんで言いますか？ どれのこと言ってるかわからんけど
多分スラダンセット >>905
黒いテーパーのスタビって正式名称なんで言いますか？
これをどう訳すと「何に付属しますか？」になるの？ あんまり虐めてやるなよ
ミニ四駆だけじゃなく匿名掲示板も初心者なんだろきっと >>901
フロントのが重要な気がする、常連さんのマシン見たらフロントのブレーキプレートめっちゃアッパーになってた フロント上げ、リア下げがいいのかな
リアは多少擦ってると スロープで擦ってバンクで擦らないが理想だけど
リアが擦るとジャンプで姿勢が整い易いから
ブレーキ貼らなくてもステーは低く残すヒトは居るな 5歳の息子がミニ四駆をプレゼントされたんですけど、ノーマル車を適当に走らせてもいいコースあるとこ知ってる方いますか？
調べるとミニ四駆バーとかは出てきますが、確実に迷惑になりそうなので
ちなみに東京の台東区在住です 新橋タミヤプラモデルファクトリーのファミリータイムが無難かな >>914
上野のヨドバシなら安心と思いますー。人目が気にならなければですが… 最近小学生以来復帰したアラサー男で歩いて行ける場所にコース常設の店あるから行ってみたいんだけど大人が1人で入っても大丈夫？(´・ω・｀)
小さいオモチャ屋で常連がたくさんいたりしたら輪に入れるとも思えないし怖いんだが・・・ >>917
あなたが普通に人付き合いできるなら
普通は大丈夫だと思う
常連勢は新規客に飢えてるから >>915
ありがとうございます
今度調べて行ってみます
ファミリータイムなら他のファミリーと雑談できそうですね >>919
飢えてるっていうのは新しい遊び相手が欲しいとか良い意味で解釈してもよろしい？(´・ω・｀) >>916
ありがとうございます
上野はアメ横好きなのでよく行くので助かります
ヨドバシホビー館みたいなとこはよく行くのですが、模型コーナーは行かなかったので今まで気がつかなかったです でも良い奴ばかりだと思って絡むと後悔するから気をつけてな >>917
普通に下見に行けばヨロシイ
どんなヒトにも合う合わないはある
自分の目で確認するのが一番 >>923
そういうのは経験あるから気をつけるよ(´・ω・｀)
>>924
1度見に行ってみるよサンクス
実はツイッターとかで何人かは常連の顔見てるんだ
皆いい人そうなんだけどね(´・ω・｀) 質問です
キットなどのパーツを切った後のランナーを改造に使用するのはレギュでは許されるのでしょうか？ >>927
アリです
最近は特にPOMの滑りを利用したランナースタビをやってる人をよく見かける >>928
ありがとうございます。色々試してみようと思います FM-Aで限定レースしてきた。
一晩でこしらえた即席ヒクオと、あり合わせのローラー＋ステー＋ポリカボディでも走りは安定してました。
高速レースじゃなきゃ、FM-Aってありかもしれない。
ペラシャの供給不安がなくなったら使ってみたい。 昔、ボディにくっついてるランナーを切り取らずに囲いに加工して出場したら
車検で跳ねられた事があるよ。 >>932
アスペさんレギュレーションって知ってます？ >>934
ちゃんと読もうよ。昔。でしょ？
囲いがレギュレーションで弾かれるようになったのは、ここ最近の話でしょ。10年も経ってないはず。 昔がそのここ10年くらいを指してるかも考えられないアスペくん >>935
それを最初から書き込んで置けよ
無駄に揉め事作るな そもそもランナー切らずに車検して全長と幅は入るのか？ >>937
>>932は俺じゃないんだが…^^;
（囲いがNGになるより以前に、他のレギュレーションを満たして）
ランナー加工の囲いをしたら車検で弾かれた。
って勝手に（）内を補完して読んでたわ。 違うよ。ボディで囲いを作るのがレギュ違反じゃない時期があったのさ。
タイヤの外側に禁止空間が設けられる前だけど。 >>944
昔の認識があってて良かったです^^;
差し支えなければ弾かれた理由を教えて頂けますか？
タイヤ外側の囲いが禁止されてないくらい昔なら特に問題ない気もするのですが… センチネルポールシステムのデメリットってなんですか？ >>947
一番手軽な軽量化の手段を失う
動きがスムーズとは言いがたい
ストロークを大きく取れない
重量バランスや叩く場所を変えてのセッティングが難しい
個人的にポールが4本突き出てる見た目が… >>950
それ1行目はセンチネルポール使うやつにとってデメリットでもなんでもない >>951
実車系やワイルドのでかいボディのまま
制振機能を持たせるためのシステムだしな
TRFワークスやライキリポリカ使えばいらない訳で やっぱりあんま良くないんですね
プラボディを加工無しで乗せれる見た目とちょっとした制震性があるだけって事なんですね 好きなプラボディ使いたいってのがまず先にあって、その条件下でなんとかするためのものだから >>951
使ってる奴らはわかっててあえてやってるから問題ないが
デメリットを質問してる人には言っておくべきだろｗ すみません僕の認識ではマスダン使わないので軽量化の手段としてセンチネルポールシステムやろうかなって思ってたんですけど違うんですかね？ 単に軽量化が目的なら素直にポリカ使った方が良いと思う >>956
今時はフレキでも提灯や東北ダンパーが無いと勝てない時代やぞ
センチネルポールでマスダンパーを省略するとか無理や >>945
ボディ無改造ルールでパーツはポン付け、サイドマスダンなんて発売してない。
そこでボディを囲ってるランナーにその機能を持たせるべくカット位置を工夫した。
しかしながら車検では「ランナーはカットしてください」で終了。 >>960
ありがとうございます。
かなり特殊な状況下での車検だったんですね
ランナーにサイドマスダンの機能を持たせる術はイメージできませんが、
結局、ボディ無改造の定義から外れたか、車検担当者の裁量により。…ってところですかね…(・ω・ ) プラボディでもマスダン混み110g切れるならアリかもしれないけど、土台無理でしょ
一度100g前後のミニ四駆を同じセッティングで走らせてごらんよ。動きが全然違うから マシンによるけどある重さから急に動きが変わるポイントってあるよね ボディ提灯にしたら突然レーンチェンジが入らなくなったｗ ブレーキきゅっとかけても再加速速いマシン見るんですけどどういうセッティングしてるんですかね？ キュッキュッと音が鳴るならジョーダンブレーキ（ゴムタイヤ使用）
加速を上げるために小径タイヤと４：１ギアでモーターはスプリントダッシュ。
バンクで減速しないようブレーキ位置を工夫するのが肝。 ニューイヤーから試行でローラー数無制限になるけとオススメの配置ありますかね？ ゼロから聞くのやめろや
「こういう配置ってどうですかね？」だろ？ これから試行錯誤しようってとこでいきなりオススメ聞くとか馬鹿じゃねーの？ 3レーンのミニＦサーキットってどれぐらいの期間売られたの？
もしかして非売品？
検索しても某店のコースしか引っかからないんだけど 今までどおりのたからばこ6個でいいと思うけどね
こればかりはコース見ないとわからんけど AR用のマスダンをローラーに代わりにしてもいいのか！？ >>972
ウチには有ったけど、どうやって手に入れたか覚えないわ スキッド着地に余裕あるコースじゃないと厳しいと思われ
公式で着８枚とかだしてきたらどうだか
フロントスタビの代わりに17ローラーとか
リア真ん中スタビに17か19ローラーとかその辺かなぁ
ほぼ０スラでフロント上(50mmより上)だけに鬼スラローラーつけるってのもどうだかな
重くなって加速へる分と
コーナリングスムーズになる分との兼ね合いになる >>976
どうもです
ちょっと欲しくなったんだけど
あんまり出回らないモノなら仕方ないかなと スレタイは
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ43
本文はこうだっけか？
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ42
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1507016683/ これが次スレらしいけど
立てて1時間しても誘導しないのはなんでかね
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ43
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1512732252/ ああ、ワッチョイやめたんだ
ついでですけど立てたのは自分じゃないので念のため すぐ立てるわ
キチガイの立てたスレは放置しといてな スレ立てできなくなった
これで誰かできるだろ任せた
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ43
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512
■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ42
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1507016683/ >>993
!extend:default:vvvvvv:1000:512
じゃないといかんぞい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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