ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ42
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ41 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1503667413/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>803
予備ボディが必要になるって自分で気付いてるくらいなら通らないって考えたほうがよくね ありがとうございます。自分で思うぐらいならっていうのは確かにごもっともですね。加工はほどほどにしておきます。 そういや蟹をボディと言い張って車検通ろうとしてた人がいたな
結局引っかかることを分かってたから予備ボディ用意してたみたいだが コンデレなら問題ないし自作ボディ扱いで通る場合もある。
その辺おおらかなアメリカはビッグサイズでもお構いなしなようだ。
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1093008.html ホイールってProだと前後同じで、ARとかS2だと後輪のが幅広？くなるようになってるもんなんですね
となると、四輪駆動とか言いながらも 少ないけど前後輪とも幅狭（ナローサイズ）の手のかからないキットもあるよ 少ないけど ARだからとかじゃなくエアロ以前のリメイク品(プレミアム等)はそういう仕様
逆にエアロやマイティからは前後同幅がデフォになったからその後に新しく作られたマシンは全部この仕様 X・XX系のキットは買ったことないんだけどボディーもシャーシ同様幅広なの？
マックスブレイカーCX09とか興味あるけどs2やmsとかそのままでの互換性ある？ 幅についてはまず障害にはならんよ
むしろ問題になるのはホイールベースだな
ハーフカウルだから簡単な加工で大丈夫だろうけどな
MSはそもそもペラシャとの互換を全力で拒絶するデザインしてるから何載せようとしても難航すると思う MAにならファントムブレードとナックルブレイカーを載せた事あるけど
MSは試した事ないなぁ ★★★【悲報】★★★
ミニ四駆処きんぎょ店長二代目『むね」リタイアでーし！
あの糞オーナーじゃ仕方ないでしっ！
長く続いた方でしっ！
限られた常連相手の小店舗でコロコロ店長変わるとかマジ有りえねーでし！ 普通に組んで、ローラーやステーの位置が左右対象でなく１ミリ～1.5ミリ位ズレてるのってミニ四駆あるあるだよな？
前後のズレはコースアウト等による衝撃等で穴の拡張が進行しズレたりしてくるんだろうが、高さが左右で狂ってるってどうゆう事よ？
もちろんホイール外した状態で机も水平 シャシーの底面って左右対称の形してるっけ？
むしろタイヤを付けた状態での高さの方が重要なような… すまん、解決した。
単純にステーに触れる底面のヤスリがけが微妙にズレていた事と、
純正のスラストなんか使ってるからだったわ。(押し潰れてたわｗ) 乾電池2本でモーター慣らしやる時は皆さんどんな感じで慣らしているのでしょう どんな感じも何もしばらく放置
その間別のことしてる 久しぶりに5レーンやったわ
硬いからか変な時に飛ぶことも有るけど、コーナーも緩いから雑なマシンでも結構走るね
おもちゃ屋の狭い鬼畜な3レーンと別物すぎる 今度やりたいと言った友人にアドバイスすることになった。それでネットで色んな情報が錯誤してるんだけどみなさんのレブチューンモーターの感想についてお聞きしたいです。
①チェーンモーターだから初心者向けだし、最高速重視で使いやすいよ！
②トルクが良くないらしいから始めて買うならトルクチェーンかアトミックにしよう、ちょっとその２つより玄人向け
③欠陥モーター、使う価値無し
…どんな感じでしょうか？ >>835
すっごく長い直線があれば使えそう
そして俺は復帰してから使ったことがない、そんな感じ ②だな 小径フラット以外に使い道はほぼ無いと思っていい 立体コースだと他のモーターの方が速い 初心者ってのはアレさ、色々付けて重くするもんだろ、走らんよ
はじめはトルクとハイパーダッシュ買っとけば大体なんとかなる 最高速が欲しければ素直にダッシュ系使うしなぁ
ステップアップとしてもライトダッシュだろうしイマイチ立ち位置がよくわからん感はある
3寄りの2かな >>835
アトミとハイパーだけ買えばいいって言えよカス 全長200ｍ位の立体高速コースでアルカリ電池縛りなんだけど
スプリントにアルカリってあんま良くないって聞くし
ダッシュ３の方が電池の減りが少なくていいんですか？ レブ２はマジでアトミックより使える。アトミ２はもっと使える奴だが。
意外にもトルク２が中途半端な感じで使えない印象。
両軸でも同じ傾向だからトルクＰＲＯの使い道も無くなった。 >>８４２
２００ｍ一発勝負なら充分以上に速いと言うか新品だと中途半端なネオチャンプより速い。
後半に少し速度は落ちるが逃げ切れる。むしろ前半にＣＯしないよう調整が必要。 パワチャン、富士通プレミアムはダッシュ系でも十分早いよ ダッシュ系のモーターって店によってあたりはずれってあるんやろ？ 当たり外れは店にもダッシュ系にも限った話じゃないよ ハズレってのは最高速度が低いの？加速が悪いの？両方？ >>852
電池食うくせにどっちも大したことがない モーターって人それぞれの慣らし方との相性みたいなのあるのかな？
俺の場合はレブ2とトルク2は速くする自信があるけれど
アトミ2は何回かやったけど上手くいかない 個人的には片軸も両軸もトルクチューンがいつも速くて慣らすとアトミやレブより回るのが多い レブは上級者がピンポイントであえて使うことが有る位の感じでしょ。
ステーション戦で度々優勝するレベルにならなければイラナイ アトミック2はなかなかトルク2以上の回転数にならないね。 両軸ライトとアトミがな
縛りがなければハズレのハイパーでいいんじゃねって
スタミナ勝負なら使えるのかね >>859
ライトはトルクとハイパーの間にあれば良しじゃないかと。
慣らした回転数が素直に出るので、使いやすい印象。 作例で13mmプラローラーをスタビヘッドにしている画像をみかけたんですが
ビスに何を挟んだら固定できますかね？ ベアリング用のスペーサーを裏返すだけで回らんけどなｗ HDP慣らす時は1.5～3V位の電圧がいいのかな？6Vで正回転逆回転やってもあまり良くならない気が。 みんな新しいミニ四駆買うときにモーターも一緒に買ってノーマルモーター持て余してないですか？なんか有効利用法でもある？それとも上級者はバラからクリエイトしちゃってます？ >>865
退役になったシャシーに載せてタイヤとかホイールを削る
ある程度使ったらバラして内部部品を再利用 ノーマルモーター、普通に最初から分解して絶縁ワッシャー取るなりピン打ちに使うなりするでしょ >>865
シャーシ慣らしに使って
あとはノーマルモーター限定レギュ用に選別
選別漏れした奴は飾りのマシンに入れたり
部品取りにしたり >>864
俺はニッスイ電池1本で慣らしをやってるな。
慣らしの目的はアタリを取ることだから、アタリが付く前に高電圧をかけると火花でカーボンブラシを痛める可能性があるとかないとか。
発熱させすぎて磁石が弱まり、回転は上がるがトルクが減る場合があるとか。
難しいのは”当たり”を引いた場合、慣らしてもモーターの能力以上は出せないから伸び代が少ない時かな。
最高速競争をするわけじゃないから、程々でいいような気もする。 ノーマルマシンでも結構遊ぶ
素組のMAってリア下のローラー取っても普通に走るのな
ノーマルモーターは4ローラーで行ける気がしてちょっと弄りたくなる >>871
新品アルカリならCOすると思うけど。
あと、ノーマルモーターは特に慣らししなくても使い込むと最初よりもかなり速くなるよ。 >>872
使い込むまでの時間短縮するために慣らすといいのでは？ MSとかの両軸だとモーター入ってないとスイッチとかシャーシから抜け落ちちゃうから固定しとくためにノーマルモーター入れてる 両軸シャシーのモータホルダーは、なぜかノーマルモーターだと
片側緩々で片側カッチカチでなかなか入らないんだよな… >>873
走行で負荷がかかるので空転させるより早く慣れるよ ノーマルマシンでクソ早いやついたけど
ああいう人がやっぱりチャンピョンになるんだなあ TRFワークスみたいなポリカボディのキットも無加工無改造ならノーマル扱いでいいのかな？
ボディが軽いだけでもプラボディのキットより優位に立てそう >>880
あれはノーマルだとプラの骨組みがあるから全く軽くない 色々あれこれ工夫して軽量だローラーだベアリングだやってて速くしようとしてたんだけど結局これモーターと電池なんだな
他が微々たるもんすぎて呆れたわ >>882
お互いにモーターと電池厳選して、お前と微々たる違いしか出ないなら パワソにばっか力注いでレースではCOしまくってる人は大量に見かける
立体だとそれよりもブレーキと姿勢作りの方が大事じゃない？ 行き付けのお店のコースでマッハダッシュでも入ってしまった時に
電池とモーター慣らしか…と暗澹たる思いに囚われる…ｗ 出ない速度を出させることはできないが、出る速度を出さないようにすることはできる。
パワソはスタートだよ。
時々開けポンで当たりモータがでると嬉しい。
マッハはトルク細め・回転数重視だから、コースによっては能力を出し切れず、ハイパーに負ける場合もある。
それに、マッハは寿命も短めで、ヘタってくると速度負けする。 モーター慣らしした後はカーボン除去するために接点復活スプレー使っていいんですか？ >>891
ハイパーよ1秒くらい速かったから一応回転数重視は効果あったよう…
コースがフラット気味なのか？と思ったが
テスト用に一緒に持って行った別マシンはチューン系モーターでギリギリだったので
そうでもないのかなと… >>893
その前にパーツクリーナーで洗浄した方が良いよ
乾いたらコミュに226、軸受けには適当なメタルオイルをやろう >>895
接点復活スプレーがカーボンや汚れを除去する役目もあるって書いてあるんですがパーツクリーナーの方がしっかりカーボン取れるって事なんですかね？
次からそうしてみますありがとうございます >>894
モーターは慣らさない人もいるからお好みでどうぞ。
速くしたらしたで対策は必要でしょうから。 >>896
モーターの中がオイルでドゥべドゥべになってコース汚して回りから「誰だよケミカル使ってる奴は！」って言われるからパーツクリーナー後にチュッとひと吹きで良いよ >>898
分かりました！パーツクリーナーにしてその方法にします！ 重い腰あげてやっとバンクスルー研究してみたけど…
フロント３ｍｍ、リア４ｍｍとかになったけど
これぐらい上げないとだめなんかな
フロントだけすらなきゃいいとかなら
もうちょいリア下げられるんだけど
もしくはバンクのときはＦＲＰブレーキ、スロープはスポンジブレーキみたいな
当たりの素材を変える的なやつなのか 黒いテーパーのスタビって正式名称なんで言いますか？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
