ミニ四駆総合スレ245
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※>950 レス消費をメドに、宣言してから次のスレ立てを率先し、それまでカキコミは控えて下さい。
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※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット/公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう(アイデア提供は歓迎)。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
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○前スレ
ミニ四駆総合スレ243
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1541809301/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ47
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1541084385/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
ttp://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆(タミヤ)】
ttps://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
ttp://tamiyashop.jp/shop/default.php
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>317
タミヤさんはそういう普通の想定をあっさり凌駕してくるところがあるw 少なくとも去年のJCはスターターパックでの完走率は低かったと思うけどね
ロッキングストレートとデジタルコーナーでバンパーは破壊されるし
モヒカンでARブレーキなんか一発で割れそうw スターターパックってなんであんな高いとこにマスダン積ませようとするんだ? タミヤのやることはわからん
タミヤに今のトレンドのマシンを作れる人が一人も存在してない説 ツヤーツ氏のマシンは100%車検クリアしてるっていう ARフレキはシャーシ切断はダメって言われたんじゃなかったか? >>323
一応決勝まで行ったら失格にされかねないよと釘刺されてるよ 試走式で全滅とかいうのを何度もやってるし
デザイナーの人含めて想定してる速度域が20年前で止まってないか >>324
シャーシ分割はダメなんだけど繋がってたからセーフってオチだったと思うけど? >>328
前にダメ言われたから薄皮一枚残したんだよ タミヤが事前に出す試走動画で優勝タイムぐらいのやつがあったの知らんのか
本番の試走でそんなマシン走らせたらみんなそれ真似しちゃうから出さないだけだろ >>322
ボディパカパカとか見た目がダサいから推奨してないだけだろ 去年のステチャンはスターターパックレベルのマシンで前走して見事に2台ともCOしてたな
クソレイアウトだったと思う ボディパカパカより勝てないマシンのほうが超絶格好悪いと言っていたような ボディパカパカの方が
提灯アームが外に出てるよりも
カッコイイと思うぞ?
提灯とかヒクオ自体しないならイイけど ARとかFM-Aで紫ピニオン使って店舗・公式大会で良いところまで行くと
あとからレギュ違反を指摘される?
車検でピニオンまでチェックする場合は少ないとのと、
今付けてる紫ピニオンがまだまだ使えるからもったいないと思って TR-1はニッケル水素電池禁止なんていう
超マイナーレギュでもキッチリ覚えてる車検員氏がいて感激した。 俺は5年くらい前のあのギロチンとかのダサさに驚愕して復帰を断念したがボディパカパカは受け入れられた ギロチンなんてごく少数のモブレーサーが使ってただけだろ
一般的なギミックみたいに言うのはやめろ >>336
店舗大会だと紫ピニオンだけじゃなくローカルルールで旧シャーシに超速とかアリなとこ結構あるよ
確かタイプ2も旧FMもシャーシ的には水色超速が無加工でも付けられたはず
タイプ1、3はどうにもならんが復刻アバンテとか赤強化FMとかでレース出てくれた方が盛り上がるしね
タミヤもギアのマッチングリスト見直して欲しい、カラシ色とグレーの超速は普通に要らんだろ
S1もTZもSFMもどーせ干渉部分加工しなきゃ使い物にならんのだから 公式で障害物レースあれば良いのに
店舗でやるには厳しそうな、大規模な障害物コースとか楽しそう >>341
ネタマシン好きが使ってるのなら見たことあるけど、みんな苦笑いだったよ
あれ提灯より後に出てきたもんでしょ?
始めたばかりの人が多い地域には居たのかもしれないけど、まともにやってる人は試しもしなかったよ。見ただけで性能悪いの分かるもんw >>344
去年のJCは分からないが、砂セクション、泥セクション、水セクションって感じのコース走らせたいわ
ジャンプした先が氷セクションとか楽しそうw ギロチンは重心位置は高いし部品点数が多いから重いし
可動幅が大きいからジャンプで姿勢を崩しやすいし
振り下ろす力が強ければそれだけの反作用もあるから実用性は低いよね
たまにネタマシン作るのも面白いよ
走らせるとストレスしかないけど >>346
ミニ四駆シャイニングスコーピオンのスーパーグレートジャパンカップのコースじゃん >>336
強化ピニオン指定には理由があって普通のピニオンでは駆動の負荷に耐えられないから。
抵抗抜きしていれば白ピニオンでも難なく使えるけれど無改造レギュでは使えば違反になる。 >>336
公式の車検でピニオンまでチェックしてるのは見たこと無いな
ただ、優勝決定戦前の相互車検で指摘されればアウト
店舗レースは運営次第かと >342
タイプ1にもいい加減コンペティションギア解禁しろやって思ってたらマッチングリスト自体から消されてたのはショックだったわ_φ(・_・ >>352
レーサーミニ四駆は砂の盛り上がりだけでも直ぐ亀になるよ 床下の低さが致命的 >>235
普通に生きてればこんな事言われないし
「俺ミニ四駆やってるんですよ!」
とか空気読まずに自分語りして嫌われてるタイプだと思う ワイサラリーマンだけど恥ずかしくて言えない…
(´;ω;`) ミニ四駆はギャザと変わらん
ギャザと違うのはpay to winが出来ないこと
ホビーとしては極めて優秀な部類だと思うわ
ミニ四駆に10万かけてるのと
FGOに10万円かけてるのは大して変わんないけど
それで勝敗は変わんないのがミニ四駆の良いところ まあミニ四駆のこと知らないとか大して興味無さそうな人には詳しくは話さないよね
ミニ四駆って言うタミヤの模型があってそれに今ハマってんすよ毎月いろんな所でレースやってて結構飛び回ってますね、くらいなら言うけどそれ以上は言わない そんなに飛び回ってるのか、モチベ高くてうらやま
圧倒的に離されての3位ゴール経験してからモチベダダ下がり >>364
金型同じだからってブレーキと同じ3個入りとかいうめちゃくちゃ無能臭い売り方 >>362
やっとスタート地点に到着したのにもったいないな 圧倒的に離されても完走してるなら、それは全然良いと思うけどね
コースに入ってる状態で初めて戦う戦場に立ててるんだからそっからが面白いのに >>362
相手はなんでそんなに速いのか気にならんか?気になるだろ?さあ研究するんだ! 俺は店舗3位、公式初一次通過がほぼ同時期にあり、それからモチベ上がりっぱなし >>350
ごめん読解力がないから説明して欲しいんだけど、
>強化ピニオン指定には理由があって普通のピニオンでは駆動の負荷に耐えられないから。
→耐久性の問題をメーカーが指摘しているのは分かる
>抵抗抜きしていれば白ピニオンでも難なく使える
→遊びがなくなることで負荷の分散が起こり易くなるのも分かる。
>けれど無改造レギュでは使えば違反になる。
→無改造レギュとは?
タミヤレギュで行われているスタンダードな店舗・公式大会は無改造レギュとは別ってことでいい?
つまり、ノーマル限定ルールの大会だと非対応のピニオンは違反になるけど、
ノーマル限定じゃなくてタミヤレギュのスタンダードな大会ならタミヤが使用不可に公言してしているけど、暗黙の了解で違反にならいってこと? タミヤが使用不可と言っているのだから、タミヤレギュのスタンダードな店舗・公式大会でもノーマル限定大会でも使用不可。
使える事は使える。でもルールには違反しているよ。 >>370
規定に
駆動用ギヤは定められた組み合わせで使用することが必要です
って書いてあって
ギヤのマッチングリストでARは黒か真鍮を使えって書いてある
これ以上でもこれ以下でもない
これ以外の議論は自分の中でやってね 人数が少ないとか、他店と差をつけたいなどで、
店舗オリジナルレギュをしてるところはあるよ。
うちだったら、電池はタミヤ製以外でもOKってところかな 某ノーマルモーター支給レギュの店舗では白か紫のピニオンしか支給しない。
それがARやFM−Aでも例外では無い。 ゴミみたいな店舗ノーマルレースの話をドヤ顔でされましても ARってペラとピニオンが当たって壊れるんじゃなかったっけ? ARやFM-Aは駆動の位置出しが良いところ入ると
ピニオンへの負担がハンパじゃないので
紫だとちょっとCOしただけで簡単に割れる
その分、駆動輪じゃない方でもトルクがあるのよ
VSやS2でクリアランスをギリギリまで詰めて一番速いトコで駆動してる奴は紫だと割れる
紫はモーターピンが中で滑らないかららしい
ARも紫のが速いしなぁ…ダメだけどw あった
先行販売で買ったやつらがモーターに挿した瞬間われまくってその場で回収、そのまま発売中止になったやつ 2mmペラシャの紫ピニオンとか交換しまくってるわw
シャフト自体がくっそ頑丈なうえ、幾らでも手に入る紫ピニオンだからやらないのがアホくさい ホエイルっぽく作ってるマシンなのに
ガッチガチにフロントのATとか
リアのアンカーを固めたら
速くて真っ直ぐ飛びやすくなるのわかるんだが
それでバウンシングホップの
隔壁に引っ掛けてCOするとか
ホエイルとかフレキの意味ねーなと思ってしまう >>386
貴殿がATやアンカーのこと全く理解してなくてこっちが恥ずかしくなりました >>387
いや、俺がそうしてるんじゃなくて
岡山とか仙台のニューイヤーの様子見てて思ったのよ
リアアンカーの遊びの部分が全然なかったりさ 中空プロペラシャフト買うとなんで紫ピニオンついてくるの? >>390
だから、それが「意味ねーな」と感じると言ってるの
絶妙にクリアランスを残そうとしてるのかもだけど
大抵COして終わってるじゃん 軽量ピニオンがキットについてなかった昔の名残りでは >>392
キミ、岡山と仙台の入賞マシン見た?ガタガタアンカーなんてほぼ居ないよ 真っ直ぐ飛ばせてないだけだしょ
オートトラックで吸収できるレベルのズレを越えてるんじゃない? >>394
勝ってるマシンは
ジャンプがずれてもしっかりATが稼働してるが、
COしたマシンが同じくらいズレてても
AT稼働が稼働せずに
そのまま乗り上げてCOしてるから
ガタガタが良いのではなくて
ちゃんと可動域は確保すべき話でしょ 言いたいことはわかる。見様見真似にも達してないマシンはいる。
ただ、勝ってるマシンはきちんと真っ直ぐ飛んでるからATは働いて無いじゃない? >>396
アンカーに関してはスライド可動はするけどスイング可動はゼロというのが入賞マシンですよ 東京前にあんましヒント書きまくるなよチャンポン先生w
普段肝心なこと言わずに煽るだけなのにたまに要らんことまでベラベラ喋り出すからビビるわ フェスタジョーヌポリカ再販してくれないかな
欲しいけどもうどこにも売ってない スイング稼働ゼロ?あの走りで?
じゃあフレキが超クネクネだったってこと?
だからみんなATをガチガチに固めてたのか…
超スピードセッティングだな
VSでも良いくらいじゃね? >>399
そんなこと伝えて形だけわかったところで意味ないからな
>>401
スイング稼働なんかしたら高速域で真っ直ぐ飛ばせないの誰でもわかるでしょうに >>401
ほら、某チューバーのマシンも壊れるくらいにやわくしてたろ >>404
単純にスラダンの動きだけだったら左右の動きの減衰も含めてアンカーで作れる
メリットはめくりあがってフェンス乗り上がりに強いのがアンカーだわな >>404
微調整が難しいかわりにピボット、アンカーどちらの動きもこなせる
部品点数が少なく軽く、フェンスに乗り上げた際に上に逃げる動きができる
純正スラダンより軽い上に自作スラダンのような高精度の加工が必要ない
ただし設置に前後のスペースが必要な上に想定以上の力を受けるとうまく動かなくなる事もあるので
フロントに装備するには向かない >>409
書き間違えだと思うけど、ピボットとスラダンの両方、かな
ロッキングあった時はアンカーはグニャングニャンにしてたけど、可動域狭めても公式のフェンス段差対策&復帰力確保には十分、って話 むしろ、LCには良い。と聞いたがアンカーやったこと無いので噂話程度でながしてくれ。 ローラーを上に偏って取り付けると
ローラーに力がかかった時にアッパースラストになり易いから
フロントには向かんわな >>405 >>409
なるほどー、スラダンの上位互換と言われる所以ですな。まだまだガンガン進化しそうですね。 むーなっつの気持ちは分からんでもないけど自業自得としか言い様がない なんか書いてあったなと思って読んでみたけど、
有名税ってやつかね
それを受け入れるかミニ四駆辞めるかどっちかになるやろな
他人へのモラル・マナー矯正とかは難しいものはあると思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています