ミニ四駆総合スレ252
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※次スレは>>950 レス消費を目処に宣言してから立て、立つまで書き込みは控えてください。
※BBS_SLIPを表示させるには本文1行目を「!extend:on:vvvvvv:1000:512」にしてください。
※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ251
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1559678735/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ50
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1557459745/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
ttp://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
ttps://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
ttp://tamiyashop.jp/shop/default.php
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 模型板ミニ四駆スレ嵐四天王
触ったらアウトな要注意人物ども
出てきてもスルーしましょう
・豚肉オルタナティブ
模型板ミニ四駆スレに10年ほど居座ってるクソコテ
気持ち悪いコテハンと気持ち悪い顔文字、ボキという気持ち悪い一人称にサークルKサンクスと言う寒いダジャレが特徴
大人しいフリをしているがしたり顔で間違った知識をぶちまけたり>>950を踏んだのに勝手にワッチョイなしでスレ立てしようとしたり痛スレを二度にわたり糞改変をかましたりと割とロクでもない事を結構やっている
痛スレにいたってはキレた住人に建て直され、豚スレの方は先に立ったにも関わらず住人に見放され過疎っている
何故か臭ぇ芋と仲がよく、立てたスレが過疎っているなど共通点が多い
臭ぇ芋曰く、叩かれると快感を感じる変態との事
最近、名古屋に生息している事が発覚した
・マルチスパイダー
36歳無職ヤニカス粘着躁鬱糖質野郎
登場当初からあちらこちらでマルチポストをかまし、発言も色々香ばしくオマケに恐ろしくしつこくガチの精神異常者
不定期に湧いてきては毎回汚い改造を施したビークスパイダーをうpする
書き込んで来る時は躁ハッスル状態なので、触ると調子にのるので一番触っちゃいけない奴
ここ暫く湧いていないが、休眠期間が数年に渡ることもあるので油断は禁物である
36歳と言うのは最後に暴れていた時の年齢なので、恐らくもう既に四十路が秒読み段階に入っている ・臭ぇ芋
数年前からスレ立ての頃に出没する勘違い自治厨
一時期スレ立ての時のみｴｰｲﾓでの書き込みだったため芋と呼ばれていたが、それを嫌がったのかｱｰｸｾｰに変えたものの、元々言動行動が香ばしかったせいで速攻同一人物とバレ、二つ合わせて臭ぇ芋と呼ばれる羽目に
テンプレにプライズキットのリストを入れろと言って暴れたりスレタイにマシン名を入れろと暴れたりテンプレを無駄に長くしようと暴れたりと色々酷い
毎回オレ理論()の屁理屈をこねて自分の行為を芋流に正当化、意を唱えたものには軒並み噛み付いて全方位に敵を作った結果、全住人に見放され自分の立てた重複本スレには誰も定着せず過疎って落ちるという間抜けっぷりを披露する
懲りずに再び重複スレを立てるが、そちらもやはり過疎って今や本スレとはナンバリングが10以上離されている
だと言うのにスレ立てから1年以上経ってもレスは3桁行かず、このままだと10年先まで残ってそう
毎回新しい総合スレが立つと「掲示板との取決めもあるんで…」などと言って意地汚く芋スレへ誘導するも誰もこない
そもそもそんなものは無くコイツの妄想もしくはいつものそれっぽく見せる為の嘘である
何度か自演で自分のスレをageてみたり書き込んでみたが、やっぱりガン無視され、実に哀れな醜態を晒し続けている
一度次スレがなかなか立たない事を良い事に、本スレを気持ち悪い自演で埋め立て住人を自分のスレに誘導しようとしたが、結局マトモなスレが立つと皆速攻でそちらに移り如何に芋が嫌われているか再度知らしめるセルフ公開処刑となった
異常な粘着体質と他人を何の根拠もなく工作員呼ばわりする、自分の気に入らない事があると暴れまわるなどコイツも精神異常者の片鱗を見せる
そもそもしょっちゅう自作自演行為をかましていたのはこいつの方である
毎回速攻でバレるのもお約束
何故か豚肉と仲がよく、立てたスレが過疎っているなど共通点が多い
平日の早朝からシュバってリンク貼りに来るあたり、ニートらしい ・ｻｻｶﾞｲｼﾞ
2018年末頃から模型板ミニ四駆スレに住み着いた池沼の雑魚(飲食店勤務)
出現時期から当初、冬厨かと思われたが粘着質と妄想癖が災いして今も居座っている
同じ端末で固定回線とソフトバンク回線を乗り換えて来るので誰ともなくこの名前に
コテはつけていないが、文体や変な改行など特徴があるので長文投げ出すとすぐ分かる
自分が気に入らない事があると長文連投爆撃をかましてくる
しかも内容が支離滅裂で、更に追い詰められると呪いだのお前はもうすぐ死ぬだの謎のエスパー文などﾃﾞﾑﾊﾟ発言が飛び出す炎上芸人
そのため電波笹とも呼ばれる
主に質問スレに住み着いてデタラメ知識を披露しているようだが、一度火がつくとどこでも暴れ出すので注意が必要
触ると生来の粘着質と妄想癖で突っかかってくるので、オモチャにして遊ぶ気でも無ければ放っておくが吉
終いには自治云々にまで文句を言い出すが、自分でスレを立ててそちらに行くと言う考えは無い様子
要は人の多い所でチヤホヤして欲しい構ってちゃん
自分に噛み付く者は全員同一人物に見える精神疾患にかかっている
最近芋スレを監視している事が発覚し、芋笹同一人物説が濃厚になる
上記三人と同じく、完全に頭が逝っているご様子で、ﾜｯﾁｮｲとｻｻｸｯﾃﾛ等複数回線でよく自演する点も酷似している
もしかしたら上記三人の誰かと、あるいは全員同一人物かもしれない
956 名前:HG名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-RoP3 [126.233.131.123]) [sage] :2019/02/06(水) 15:00:10.22 ID:/XbVk1qkp
テンプレ入りの約束を守ってくれるとはなw
みんな俺のこと好き過ぎだろw NEW
・ヨドガイジ
春先から暴れている期待の新星()
基地外っぷりと粘着質は上記二人に負けずとも劣らない
誰もが呆れるレベルの長文連投爆撃が必殺技
週末ともなると1日で30も40もレスをかます事がある
だが、やり過ぎた上にレス内容がワンパターンで芸がなく、最近スッカリ飽きられ、スルーされ始めている
それでも我が道を爆走していて、相当拗らせているご様子
平日昼間から暴れ周り長文連投爆撃かましてるあたり、暴れ出した頃に無職と化したらしい
正午ごろ起き出して深夜まで5ちゃんに張り付くとなど、かなり不規則な生活を送る見事なニートパターンを見せる
最近ではスルーされ気味でイラついているのか、精神病患者特有の妄想癖を発揮し、カツレーサーズと言う居もしない謎の仮想敵を作り出し独り相撲を始めた 掲示板との取決めもあるんで誘導しておきますね
真スレ
ミニ四駆総合スレ235【ビークスティンガーG（ARシャーシ）】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1522326181/ NEW
・カツレーサーズ
スレに常駐するキチガイ集団
誰も聞いていないのにペラシャがピボットが駆動系がと講釈が煩いので
作った物がどれだけ凄いのか見せてもらうと
塗装技術がまさかの小学生レベルで度肝を抜かれる
何故そんな下らない物しか作れないのにやたら偉そうに振舞っているのか
スレ住民一同誰も理解できない謎の存在 キチガイ「ほらオープンクラス優勝の賞状だ、お前もコンデレの景品アップしろ！
俺「ほらよ、ついでにマシンの画像も
キチガイ「（ぐぬぬ…俺より段違いに塗装上手い、とにかく難癖つけまくってやれ！）
シ、シールの上からトップコート吹いてない！
ステッカーを塗装で再現出来てない！まだまだだな！（滝汗）」
俺「は？カーボン柄のステッカーだから艶消しのまま残さないと変だろ？
シールは限定キットのだし好きでそのまま貼ってるだけ（ほじほじ）
で、お前のアップしたシェル石油のスーパードラゴンは
筆ムラだらけで幼児が塗ったみたいな仕上がりだけどどしたん？
キチガイ「ぐっ…ぐうっ！みんな、こいつは無視だ！全員で無視しろっ！！！！！（激怒）」
俺「あーはいはい。どうぞご自由に小学生さん（ぷっ） たておつ
毎週日曜日更新 コロコロオンライン
毎月10日頃発売 タミヤニュース
毎月21日発売 月刊コロコロイチバン! 「レッツ＆ゴー!! 翼 ネクストレーサーズ伝」
毎月24日発売 ＧｅｔＮａｖｉ 「MINI 4WD TWIN STAR CLUB」 学研
6月15日(土)〜10月06日(日) ミニ四駆ジャパンカップ2019 ※14会場17大会
6月29日(土)〜30日(日) 次世代ワールドホビーフェア '19 Summer 幕張メッセ
7月13日(土) コロコロアニキ2019夏号発売 「爆走兄弟レッツ&ゴー!! Return Racers!!」
7月13日(土)〜9月01日(日) ミニ四駆ステーションチャレンジ2019 Round3 ※「ミニ四駆ステーション・チャンピオン決定戦」出場権
7月27日(土)〜28日(日) ミニ四駆チャレンジ in TOBU 池袋東武百貨店 ※25日(木)〜30日(火) タミヤモデラーズギャラリー ミニ四駆競技会
9月〜11月上旬 ミニ四駆ステーションチャレンジ2019 Round4 ※「ミニ四駆ステーション・チャンピオン決定戦」出場権
9月12日(木) ハイパーダッシュ!四駆郎第3巻発売
9月22日(日) 第12回 秋コレ 秋葉原UDX
9月27日(金)〜29日(日) 第59回全日本模型ホビーショー 東京ビッグサイト 青海ホールＡ
10月12日(土)〜13日(日) がたふぇすVol.10 新潟 ※ミニ四駆がたふぇすカップ開催予定
10月13日(日) ろうがんず杯2019 横浜たまプラーザテラス
10月20日(日) 第4回おおさかホビーフェス インテックス大阪
10月25日(金)〜11月04日(月) 第46回東京モーターショー2019 東京ビッグサイト
10月末 ミニ四駆ジャパンカップ2019チャンピオン決定戦 調整中
11月03日(日) 第3回総務雄一郎とゼロヨンカップ 厚木トレリスふじなみランド
2019年 タミヤフェア
秋 ミニ四駆ステーション・チャンピオン決定戦 静岡
11月 ミニ四駆ワールドチャレンジ 静岡
11月24日(日) コジマグランドキングカップ コジマ×ビックカメラ静岡店
12月07日(土)〜08日(日) ホビーのまち静岡 クリスマスフェスタ2019 ツインメッセ静岡
開催予定 ミニ四駆チャンピオンシップ
2020年1月29日(水)〜2月02日(日) ドイツ国際玩具見本市 Spielwarenmesse ※Nuremberg Toy Fair
2020年5月13日（水）〜17日（日） 第59回 静岡ホビーショー ツインメッセ静岡 ガイジテンプレのカウンターやっとくか
豚肉→コンデレのムックに乗ってた人
マルチ→特に目立たない人(居ない？)
芋→たまに煽ってくるけど普通の人
でしかないから
このガイジテンプレ張ってる
アウアウガイジ→多分au
元チャンピオンズ→多分docomo
上記の2名が一番害悪だろ
何かと自分のミニ四駆観を
マウントしながら押し付けてくるし
非常に不快な存在で
ヨドキチが粘着してんのも
こいつらの所為 毎回これやんの？
アウアウガイジも良い加減にしろよー auとdocomoもカツレーサーズの一員だろうな
多分中核クラスのw >>14
っていうか全部同一人物の自演に可能性もあるぞ
大体、もめた時しか出てこないIPも多いし
アウアウガイジとオープン落ちが
入れ替わってる時もあるからな
っていうか大体このスレで揉め事作るの
こいつらしか居ないし
多分、カツレーサー「ズ」じゃないぞw
痛晒スレで暴れてる馬鹿も同じだし
多分長年このスレに
張り付いてる暇人のクズなんだろう
とはいえ、お前も気に入らないけどな 0896 HG名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp1d-Wg/A [126.35.135.194]) 2018/12/25 01:20:50
集団なのか一人なのか知らんけど
お前ら、こういうのは因果応報なんだよ
お前らの家族も含めて不運な事故で死ぬことになる
確実にな
俺は全く無関係だけど、確実にお前らやお前らの家族に不幸な事故が起こることになるだろうな
どうせお前らは一般社会では使い物にならないクズだろうから誰も悲しまないだろうなw
俺は全く関係ないからどうでも良いけどw 0954 HG名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp1d-Wg/A [126.35.135.194]) 2018/12/25 15:21:24
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
e3818ae5898de38289e381afe585a8e593a1e6988ee697a5e6adbbe381ac
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪 誰がガイジかなんて一目瞭然だわな
作り話で責任転嫁しても無駄だぞ
210.172.28.248=ｻｻｶﾞｲｼﾞ ほうほうw
まだそのコピペ持ってるんだ？w
効いてるねぇw 可変ダウンスラストローラーを思い出したように使ってみたんだが、現行のアルミの奴はスラスト変化量が乏しくてこれはこれで使えないなぁ、デジタルゾーンの壁ブレーキの代わりになると思っていたんだが。 >>24
旧パーツを探すんや
もしくはアルミなんやから曲げろw パタっとJCの話しなくなったな
熊本といえばアウアウガイジの本拠地じゃん
散々偉そうなこと言ってるんだから
当然薄紙くらいは余裕なんだよな？ 早くピボットだのATだのについて上から目線で偉そうに語れよw
お前らの得意技だろww 前スレからヨドガイジをNGにしたらスレが静かになっていいな
あと、ヨドガイジの正体が例のジジイだと分かって良かったな
http://blog.livedoor.jp/spencershun1/ >>30
見当はずれの相手に喧嘩売るなよササガイジwwwww 620糞とか良く聞くけど700円に値上がりした頃からまわりはみんな520軸受になったから実際どの程度糞なのか知らんのだがどーなん？520もどんどん糞になってるけどもっと酷いのか？ >>33
お、マジで同じじゃん！
お 前 と www >>31
言っておくけど、それ俺じゃないよ？
ホントリテラシーねーな どーでも良い話だが
ベアリング内蔵式のローラー
内圧抜きすると大体選別要らなくなるな
ぶっちゃけベアリング交換しなくても
普通に回るようになる
一回ベアリング抜いて
内圧抜いて戻して
回らなかったら交換で良いくらい
まあ…今回のJCでは全然使わないがな 旧620を使ってた世代からしたら新620はクソに感じるのは当然だよ。
ただ、立体だと全然問題ない 色付きのやつは中5mmでくり抜いてやらないとやってられないな >>37
4.98のリーマが良いぞ
5のリーマは大抵5.01ぐらいに仕上がるから
ゆるくなりすぎて瞬間接着剤等で固定する手間増える >>40
それってホムセンとか買うのかな？
5mmだと削れ過ぎることもあるの
丁度悩んでたとこなんだよなぁ
選別のためにめちゃめちゃ大量に持ってたから
うまく削れたやつをつかってたんだが
加工の精度上がるなら買いたい 紙やすり丸めて何回かシコシコ
あとは現物あわせでok >>41
ホームセンターは間違いなく取り寄せになる
モノタロウが無難じゃないかね？
ちなみに4.97は刃が当たらないんで
4.975ぐらいで穴はあいてるのでは？とは思う 安物のリーマーの小数点二桁なんて信用してはダメっつかリーマーとか要らん
ドライバーの柄に2000〜3000番くらいの耐水ペーパー巻いてしごくだけで十分
何でもかんでも工具に頼ると感覚鈍るぞ サミットの当日に大阪で大会決行させるアホさ加減
京セラドームの使用料が高いから引くに引けなくなってるだけだと思うけど事前にわからなかったものかね 面倒だから真鍮ピニオンでグリグリしてるだけだわ
>>45
当日？ >45
タミヤ的にはこれが僕たちのサミットです！とか言いたいんちゃうの。知らんけど_φ(・_・ タミヤはどっかの石油国の王族の子供達向けに工作教室やってるはずやし、そういうことも夢ではないかもなー
マジモンの純金ミニ四駆が見れるかも >>52
純金ホイールでキッカーフラップを無力化する光景が見たい
十中八九チェンジャー登れないだろうけど ミニ四駆ライブのアンチに苦言
２０秒辺り「そんなに文句があるんだったらさっさと言ってこいや」
https://www.youtube.com/watch?v=AzRz7huNeIA
(低評価禁止)
そしてタミヤが発狂!!!!! >>55
純金ホイールはフィギュア載せてるマシンにも良いかもね！ >>68
ローハイトじゃなくて小径とか渋いな
引っ張り風タイヤでも履かせるのか？ >>73
ミニ四駆界のレジェンドSuruga先生を知らんとは!!? >>74
大して成績の出てない配信者なんて参考にならないってラボのオーナーが言ってた 何この鬱陶しい陰キャメガネオタクはw
変な動画大量に貼るなよ… なんかスパムみたいだったから即効ＮＧかけたらすっきりしてワラタ >>80
t-ヒロキはもっと面白いぞ！
一緒にするな！ surugaってあったからTMFLのスルガ博士かと思ったわ 最近てなんでも動画よな、お年寄りだからイライラして見てられない。ブログwのほうがマイペースで読めてよい、ギミックとかは動画のほうがわかりやすいんだろうけどなー >>83
悲しいけどわかるw
20分もダラダラみてらんない >>81
毎回一次予選で死んでるのにミニ四駆マスター名乗るとかすげぇ神経してると思うわ
特別表彰とは言わんがせめてチャンピオンズになってからマスター名乗れと フレキの動画はお腹いっぱいだから
結果残してる人たちの動画以外はスルーしてしまうようになった >>85
あのタイトルは目指せポケモンマスター的なノリってちょっと前の動画で言ってたのに••• >>85
みんな誤解してるけど
あれは「ミニヨンクマスター」を
目指せという意味で
本人はネタでしかミニヨンクマスターを
自称したことはないのと
最近Tシャツ作ったら
タミヤに「ありがたいんだけどごめんなさい」
と普通にダメって言われたので
「ミニヨン・クマスター」って読むことになってて
海外向けの動画だと
「Migyon Cumastar」って表題になってるから
まあ知らなくて当然だがなw 因みにタケヲチャンネルと
ゆぅちゃんねるだけはガチだと思って良いね
チャンピオンズ2名ほど
必ずマシン見せてくれるし
ゆぅちゃんねるは本人が
薄紙常連で公式でも
表彰台2回上がってるしな
千葉勢のwoowaの奴らはよくわからん
チャンピオンズが居てもおしえてくんないし
woowa杯が決勝にいた奴って
ラボと新橋常連のチャンピオンズだよな？ その２つは毎回ブレーキ位置や高さまで解説してくれてるから参考になる まだそこらに余ってる昔のローラー用ラバーリング、あれなんとか今流行りの壁ブレーキに使えないかといろいろやってみてるんだが
すぐ削れちゃうな 壁ブレーキってプラローラーで良くね？
思ったんだが意外と止まらん
9ミリにプラローラー八個付けてやっとって感じ
ゴムリングのベアリング内蔵アルミローラーも
ぶっ壊れた回らない520に代えて
やっと良い感じかなーと思いきや
だんだん回るようになってしまう 回転体じゃダメじゃない？ウチのは小径ホイールを固定してみたけどまだテストしてない AOパーツでネジ山に被せる黒チューブが出てたろ
あれで何とかしたまえ RM片軸でフロントタイヤスポンジにすれば減速するでw フォースラボのRCサーキットってもう走行可能になった？ ゆぅちゃんねるの好きなところは
あれだけ片軸のVSにこだわって
結果も出してきたのに
MSフレキ変えてもちゃんと速くて
早速結果を残したところ
看護師みたいな大変な仕事をしながら
Youtuberとしてゲーム配信もやりつつ
結婚もしていて現役Youtuberなかで
一番チャンピオンズに近い男なんて偉すぎる 何故カツレーサーは自分のようつべチャンネルをここに宣伝に来るのか？
理解できないwww レギュレーションについての質問です
公式には、サイドガード：前輪後端から後輪前端までに限る
とありますが、サイドガードをタイヤのギリギリにセッティングし、ローラーを取り付けた場合、ローラー分だけはみ出すのはOKという解釈で大丈夫でしょうか？
アクアの写真を見るとはみ出してるなあと疑問が生じました >>106
同様の質問が多いのでレギュレーションでは図にされてます
ローラーも含めてサイドガード扱いです >>107
あの図の通りの解釈で良いんですね
ありがとうございました 前から気になってたんだけどブロッケンGなんかのタイヤフェンダーはレギュOKなのか？囲いもボディなら良いの？ ボディの一部、と見なされたら車検通る
スピンアックスもピークスパイダーも、
タイヤ横の穴になんかパーツ付けても大丈夫 という事はボディマウントのローラーならタイヤに被ってもOK?
往年のハイマウントローラーはそうなると思うけど。 全部レギュレーションに書かれてるから隅から隅まで読もうね？ あえてボディに剛性もたせてのハイマウントローラーセッティングは可能性ありかもね >>116
とかとか
ただ重心上がるから何らかの対策は必要だろうけど
ZMCのカーボン強化ボディとか素材になんないかなーって ボディに追加する部品がタイヤセンター以上の制約を受けるのであって
ボディ自体がタイヤに被るのはレギュ違反では無い。
判り易い例だとバックブレーダーポリカのホイールハウスをカットしないで
地面スレスレまで被せるとか。ダンガンプラボディを左右に接着しても可。 >>117
ポリカボディにカーボンシート貼ってるだけで強化されるのですか？ >>119
元ネタ再現風のカーボン強化のプラボディトライダガーZMCが出る 強化とは名ばかりでカーボン繊維に沿ってﾎﾟﾘｯと折れるヤツですな え？
「モーター内部のパーツクリーナーでの脱脂・チューンナップオイルなどの軸受部の注油もNG」
との公式見解が出たそうな。
買い込んでシュッシュッしたモーターは全部レギュ違反ってことだよね。
なんでわざわざ直接聞いてグレーな部分を黒くしちゃったんだろう。
すごい迷惑と思ってる人多そう。ウチのモーター全部終了じゃん。
なんだこの法定速度60を61キロは違反ですか？警察に聞く感じ。違反です！としか
答えられないじゃん。 >>122
お前はちゃんとレギュを守るいいやつだな。 >>122
もう何年も前から公式にはNGと言われてましたよ
嫌がる人も多いので、みんな聞いてましたし、回答も一緒でした
なので、ジャパンカップが盛り上がってた5年くらい前は有名な人は誰もやってませんでした グレーゾーンはっきりさせたいマンは定期的に出るよね 小さい頃からルールに弱いんだよね。そして昔からNGなのかよ！
まぁ大して良いモーター作れるわけでもないから、これからはアケポンしか使わない！ コースを汚す、って点だけはマジで他人の走行に影響与えるからな
直前シュッシュッ以外はどうでもいいや レギュレーションに書かれていないことは禁止ではないよ
洗浄やオイルの注入はコースを汚す場合や現地でスプレー等禁止に引っ掛かるからダメなんであって
自宅でのメンテナンスの一環としては問題ないと再三確認取ってる
どーせ現地での注油やら乾かしもしないヒタヒタの状態を例にあげて誘導尋問しただけだろ
違反ならレギュレーションに明記したりTwitterに注意喚起すべきだが公式はスルーな時点でお察し MAとかじゃないかぎり、
ボディの固定方法が難しそうやねえ
VSプラボディとかだと着地の衝撃で
前が外れちゃったりするもんな
ラバーボディキャッチで吸収させたったら
ええんかな ソースも無いしあてにならんがもし注油NGになったらモーターは使い捨て品になるな 検査員｢注油しましたか？｣
アホ｢しました｣←アウト
嘘つき｢してません｣←セーフ
この話は終わり！ 2次ブームのときはモーター支給だったな
あれはまあいまでいうチャンピオンズだけど
今、支給パワチャンにあわせたセッティングが
必須になってきてるように
準決以降はモーター支給にするようにすれば
必然的にグレーゾーンのモーターメンテも
駆逐できる気がすっけど 今はモーターの個体差が激しすぎるから
そんな事やったら大ブーイング起きてガチ勢が一気に居なくなるだろうな
運ゲーってレベルじゃなくなる >>134
フラットは支給だけど慣らし用の電池も支給されるし慣らす時間も与えられるからな
「はい電池と新品マッハ、今からすぐ慣らしてね」なんて言われても無理だろ >>134
公式だってピットにいちいち帰れるからね
交換簡単に出来るし、車検でモーター外さないとあかんor目の前で装着しろってのも時間的に無理
決勝くらいならやってもいいかもだけど、大舞台まで来たのに適当に渡されたパワソで立体走れ、ってセッティングの全否定な気もするしな TL見ると海外タミヤは、ローラーの着色や穴あけは禁止になるみたい。日本も導入するのだろうか。 以前の年間チャンピオン戦は車検場でモーター電池支給、セットしたらマシンは
その場で預けて全てのレースが終わるまで返却しないルールだったけど今は違うの？
モーターの性能は大昔ほどバラつきは無いからアケポンで丁度いいようにコースを
見てセッティングを決めるだけ。コースは当日発表の練習走行無しだったな。 >>131
そういうことだよねｗ
まぁ嘘つきにもなりたくないし、違反してる後ろめたさを感じながらするのも
嫌だし、バレなきゃいい勢、皆してるから勢、が嫌いだから、回答が出た以上
正々堂々と開けポンでいくわ！ズルしてまで勝ちたくない。 了解、洗浄＆注油できないなら、慣らしたことでデフォルトのオイルも飛んで
カス溜まるだけなんかなって不安も。かる〜く実走行慣らしぐらいにする。 >>133
いなくなってくれていいよw
むしろ文句ばっかのカツレーサーとか邪魔でしかないww >>141
デフォルトはグリスだから簡単には消耗しないけど、ブラシｶｽは確実に溜まるよ。 >>139
そもそも違反でも何でもない。
レギューに記載されている事を守ってるのに、あなたのように勝手に悪者扱いする人が出るからこの手の話は炎上気味になる。 620ベアリングが金属シールから、今のゴムシールに変わったのっていつ頃からなの？。
ミニ四駆に復帰した時にはゴムシールの620しかなかったんで。 毎度の注油ネタだけど、レースは適速を出す競技だから、必要なら迷惑をかけない程度にやるし、必要ないならやらない、でいいんじゃねぇの？ >>144
勝手に決めたつもりはないんやけど、記載されてないとはいえ、タミヤがNGと
言ったらNGなのかと思っただけ、たぶんバレないし、他の人もやってるだろうし、
やったらいいと思う。俺みたいに規則に弱い人間は出来ないだけ。
我ながら損な性格だわ。 メンテナンスとしてokと昔から言われてるけど今回どこでどのような状況でNGになったのか不明なのにNGって言われても勝手に言ってるだけと感じてしまう たしかに。どのような状況かは直電した本人にしか分からないしね。
正式にタミヤがレギュ改変やHP上で発表が無いなら知らない人も多いから
公平なレギュとして成り立ってない気もする。
ギアのグリスが飛び散って軸に付着することだってあるし、オイルペンで
軸を塗るくらいはしとこｗ これ言ってるだけで問い合わせすらしてない可能性まで追っちゃうけどねw 自称googleアドセンスで稼ぐブロガー本業で自称うつ病って時点で察してやれよおまいらw 電源の入ったモーターは発火源なので、引火性の高い液体の使用は(表向き)絶対にNOと言わざるを得ないのが常識だろうね。不用意な発言で責任持てないわ。
というのが本音だし、コンプライアンスって奴だろ。 >>145
620ベアリングが金属シールだったことなんて無いぞっ！
という揚げ足取り 旧620って金属シールじゃないの？。
画像だけで、実物は見たことがないのて、勘違いしてたのかな。 きょーびモーター注油なんて公式大会で全く意味ないでしょ
スプリントやマッハダッシュプロで立体を全速力で走ってもコーウアウトするだけ >>154
旧620はゴムシールの幅が狭いから新旧混ざっても一目で見分けつくよ モーター洗浄だとか注油がNGってのは勿論フールプルーフで、公共施設内で危険物を無許可で使用するのはもち火災防止条例違反。
近所のステーションで慣らし中のモーターにパークリを引火させた馬鹿が居たが、万が一火災なんて起こしたら大変な事になるぞ。
馬鹿避けは仕方がないよ。
ナァナァにしとくと歯止めが効かなくなる。
などと脅してみる。
実際、本当にNGになったのか真相は分からないがねぇ。 本当に全面禁止なら公式が発表してるよ
会場での洗浄は現行レギュレーションにより既に禁止されているし
十分な乾燥を伴う洗浄、オイルが滴らない程度の注油等、
家での作業はメンテナンスの一貫として認められている
洗浄も注油もレギュレーション上全く何のの矛盾もない
何回やるのこの話？ 旧620が第1世代からある軸受ベアリングと思ってる奴ー >>161
あるにはあったがRC用(主に1/24タムテック)で AOパーツとして出たのは2次ブームの'97年頃だったと記憶してる 620ベアリングはアバンテJr.や六角ベアリング発売前から
タイプ1シャーシの軸受に埋め込まれたりしてる
1988年ごろの小学館のミニ四駆ガイドブックによく出て来る ミニ四駆用で無くても
タミヤ製品ならOKのルール時使われて
その後正式にミニ四駆に輸入されたパーツって他に何あるのかな？ >>165
マスダンパーはダンガンレーサーのフルメタルホイールでしたね >>167
朝から気持ちが高ぶってしまったんだろう ギチギチのまま大会でるんかな？
勃起レーサーとして有名になるな >>170
大阪ドームに泊まり込むのかあのワンタッチテント 表彰台で興奮し過ぎておっきしてるレーサーとか、かつていなかったんだろうか？ >>174
居たとしても晒し上げるのは勘弁してやれw 車検に加えてレーサーのドーピング検査まで必要になるのか 2スレ前に自宅に巨大なコース作ったからやりにきてって騒いでた者だけど
ツイッターで募集したら15人も集まった。カツなオッさんからライトな若者まできてみんなで楽しく遊べたよ
BBQしながらだったから尚更w
暇人はぜひ 九州なら行けるのになーそういうの参加したいな
超ど素人ですけど... そういえばミニ四駆アプリってまだなの？
おっさんが重課金して勝てなくなるのは目に見えてるけどやってみたい 大阪1トライアルクラス、2次予選唯一完走したマシンが自動的に優勝w >>182
チャンピオンズも準決勝リタイヤ続出で
唯一の完走者がそのまま優勝してたw
オープン決勝も2回再レースしたし荒れまくってたな 大阪大会って行ったことないがそんなに会場斜めってるのか？
屋内だよね？なんで毎回そんな飛ぶんだ？ 会場がナナメるのは熊本のほうがヒドイはず…
東京でもデジタルのつなぎ目にヤバイとこあったけど、そういうのか？ あれだけコースアウトしてるのは大会として機能してねえよ どんどん鬼畜にしていくしかないんだよ。
タミヤには他に手が無い。
これからもっともっと鬼畜にしていくよ １３ｍｍ、１１５０、９５０、８３０等金属ベアリングの殆どがラジコン流用。 みんないつもの速度帯から落としたくないんや
特に西日本は店舗スペースが広く取れるから店舗はスピードコースが多いんや >>178
あの立地は千葉も栃木も埼玉も茨城も行けるからなぁ
評判になったらもっと集まると思う
評判にならなければ今の和気藹々のままだね ラボ勢有利にしないためには、こんなコースにするしかないんだろうな。 難コースになればなるほどラボ勢有利だけどな？関係なくするには運ゲー要素を強めればよい >>188
カツレーサーざまぁ見ろとしか言いようがないwww スティランザー氏敗北
まあポン付けリジットにはそれに見合うリスクはあるってことで だから俺がいつもここに書いてるだろ？
今の公式大会は全速力で走ってもコースアウトするだけだから
脱脂もモーター注油も社外品のラジコン用の妙な充電器使うのも意味ないってなw むしろプラズマダッシュ解禁した方が速度バカを排除出来て良いレースができそうじゃね？ 立体飽きたから最近フラットばっかりやってる
フラットも飽き気味だからそろそろ立体やるつもり
この無限ループが10年続いてる 子供を連れ出すよい機会だから、時々ラボに行ってる。
5レーンの練習できるところが近場にあるといいんだけどね。 >>186
練習走行２回やって０完走
その後にチャンピオンズ本戦あること知らないで帰っちゃったとのこと なんか今回の大阪・熊本の様子みてると
マシンが仕上がらなかった人が大半って感じね 結局、オープンの優勝タイムは
再三の仕切り直しの挙句43秒台ねぇ
それでやられてる場所はほぼ
デジタルゾーンとキッカーフラップ
39秒台狙ったセッティングで
結果入らなくて電池がタレてやっと入った印象 バカが脱脂やらモータースプレーやらラジコン充電機やらで
過剰スピードで勝手に自滅してるだけ
自業自得 50秒前後の安全運転組が30秒中盤〜40秒台前半組に3周目くらいで追いつかれてリタイア、
独走したマシンが5周目でコースアウト、全滅。
このパターンばっかり。 50秒ってノーマルモーターか？
トルクやアトミでも43〜45秒は出るはずだがな・・・
むしろそんな速度でよくライジングファントム登れるもんだ ハイパーで40秒が速過ぎるんだよ。
デジタルドラゴンをどう走るかでタイム相当違うと思うんだが。
トルク辺りでベタ走りだったら多分50秒？ ライジングファントムは
3.5:1のノーマルでも真っ直ぐ入れば登る
とはいえ、車体を重くして
ジャンプを抑えながらも加速力のある
4:1のトルクくらいで45秒台後半って感じ
ここからスピード詰めてくんだけど
完走率80%くらいのマシンで
44秒切ってるマシンは
今のところ見たことないな
どっかリスクを犯して行くしか
今のところ詰められない印象
壁ブレーキが成功してる奴もいないし
しばらくは低速じゃないかな？
大阪の薄紙にはアトミの奴も居たらしいし
超選別したアトミとかトルクなら
ライトダッシュとHD3の間の良い感じの
速度域に入れられるのかもしれんね
だったら外れHD3で良くね？話もあるけどさ >>217
ブレーキが過剰、シャーシのメンテ不良、ギアの抜け、遅くなる原因もいろいろだし、本人も気が付いてない場合もあるんじゃない？
それで50秒狙いかといわれりゃ、違うと思うけど。 >>219
ハイパー4：1だとデジタルとコイジャンプのバランスが肝みたいだね。 大体47〜45秒台で完走率90%出来るマシンは
もうみんな作れるところまでは来てるでしょ？
これ自体はさほど難しくないと思うよ
走り見ててトロく見えるから
みんなそのまま出さないから
大会の当日の完走率がアホみたいな結果になる
大阪は傾斜がーっていうならなおさら抑えなきゃ >>221
そうですね
確実パワー超過になるから
ジャンプが高くなりがちですからね 4.2:1とか5:1って選択肢は
果たして片軸の強みなのか…
でも、実はこの辺のギアとアトミって
物凄く相性良いよねw ノーマルモーターの外装にプラズマ入れてる奴おるやろ！ >>226
プラズマは形状的に難しいんじゃないかな ライジングファントムチェンジャーの入り口のRってどれくらいだった？
20度バンクセクションと同じくらい？ >>228
なわけない。
にしても、公式のコースの材質がプラに変わってきたら、ラボの旧式木材コースはゴミになるんかな。たわみとか跳ねとか変わってくるし、公式「風」にしかならないな。 路面はカイダックなんだったっけ？
ラボもそれに合わせてくるだろ あら残念。
バンクセクション3つ繋げたなんちゃって60°チェンジャーで練習してブレーキ合わせたんだけどなぁ。 大阪トライアル優勝のオバハン
黒キャッチャー切り刻んでカーボン、ヒクオで完全にトライアル感なくて萎えた
オープンいけや 簡単な改造で記念に走らせるぐらいならファミリーで十分だと思う。
勝ち残りにしたらガチマシンしか出てこないやん。本当に初心者向け簡単改造の対決なんて観れるか？
だいたい今時ミニ四駆初めてる遅れた3次ブーマーは今までやりたかったが全然暇がなく、働き方改革でようやく人間並みの暇を見つけられた奴で、最初からフレキを組んでしまうような奴だぞ。 俺は去年から始めて、今年のニューイヤーで初めて公式に出たが、今回はオープンで申し込んだ。自信ゼロならそもそも公式に行かない。 ファミリー潰してトライアルに一括したらいい気がするんだよな
オープンは年齢緩和（小４から↑）の従来レギュに変更して、
ジュニアは年齢ありの金額縛りにして差別化
算数の勉強にもなるし家計にも優しいリーズナブルなジュニアクラス 金額縛りなんてやっても
金持ちの子供の選別ゲーと化すだけだろ むしろジュニアが真のファミリーレースと言えよう。
小学生だけでやるレースでマシン支給当日組み立て素組み限定レースはよくある店舗イベントだな。 ファミリーは子供のコネのある奴の特典だろ。
他人の子だろうと子供さえいれば当日申し込みで練習走行が出来る。 >>243
そう見えても仕方ないが、だいたい5歳〜8歳が相手だぞ？COしたら泣かれるからトルクチューン辺りで置きますわ。
飛ばす奴おんの？ グレートマグナムリボルバーいい加減店の在庫増やせよ
ZウイグレブラWXビクスティGばかり発注してんじゃねーぞ >>246
やっぱ地域で偏りがあるんだな
うちなんかリボルバーが普通に棚の主になってるぞ
木更津請西のヤマダなんだが近い？ >>244
キャッチャー単独の全盛期は1年くらい前かな
キャッチャー含めた縦スイング系は結構見るが、ビス立てる普通のヤツも多い ジュニアこそ無加工チューン限定ルールで良いと思う。改造したきゃトライアル行けばいい
選別ガーって始まりそうだけど、別にそれで勝ったら勝ったで良いんでないかな 無加工レギュマシンでは
今のレイアウトは完走すら難しいが
専用のコースというわけにはいかないから
他のクラスと同じレイアウトにしなきゃならないという問題 素組レースでも素組で完走できるか事前にコースチェックしてるしなぁ。
ジャパンカップも無加工バロンビエントで完走できる程度でチェックしてるんじゃないの？ 今年のJCに限ってみると
超速ガイドでバロンビエントほぼ素組みじゃしんどいって書いちゃってるしなあ 素組やポン付けじゃキツいが僅かな加工すればプラボディでも43秒くらいなら安定して入るよ
超速ガイドのタイムはだいぶインチキだがジュニアでも要点さえ抑えればATだの特殊ブレーキだのは不要 要点を抑える、が大変なのさ
速い人が模擬コースで練習してても一日じゃ抑えきれないのに >>251
それ絶対違うわ
全然無加工で完走出来るよ >>256
43秒台で入ったら下手したら優勝だね
それをほぼ無加工で実現出来たら天才じゃない？
何度でも書くが45から47秒なら
車体重くしてトルク重視にすれば
見た目トロトロでカッコ悪いけど
完走率90％のマシンは誰でもポン付けで作れます
問題はその先を無加工で実現したら天才でしょ
完走率50%なら無加工でも出来そうだけど 45~47秒で決勝まで完走できる確率が60%のマシンなら誰でも作れると言われても… 要点を教えてくださいよ要点を！
モーター慣らし、電圧調整、バンクスルー、ゼロスラくらいまではわかる 子供のマシンがラボでいきなり完走してた。
アケポンライト、ファーストトライセットのステー、ローラーはアルミベアリング、ネオチャンプ。
親として少し焦ったのは内緒。(^_^; >>260
ちゃんと無加工、ポン付けは流石にキツいがと書いてるんですが・・・
>>262
違います
速度、ローラー位置、車高、マスダンの配分、ノーブレ
ゼロスラとかありえないからな？
43〜44でいいなら速度さえ合わせればモーターやギア比なんてどうでもいい 確かに要点抑えられれば43~44秒で走らせられると思うよ
問題はその要点を抑えられる人がほとんどいないw 要点って便利な言葉に惑わされちゃいかん気がするぞ。
多分、要点をもれなく押えた人が優勝する。 今回のコースはやり過ぎ感あるね。スプリングは公式テスト動画でMAパワーパックでちゃんと完走してたし、あの位の難易度が適切だと思う
何にせよ、ジュニアのハードルが高いから自ずと親父マシンになるんだよ
ジュニアとかファミリーなら新橋みたいなセミフラットでも十分楽しめると思う >>268
改造レベルが違うマシンが混走するんだから、仕方ないんじゃないの？
去年のマシン壊しますなコースと比べりゃマシな方。
イヤなら出なきゃいい。 完走出来ねーって言ってる人は
ほぼ速度出し過ぎか
ブレーキ貼りすぎのどっちかでしょ？
素直に基本に立ち返ってやれば
アルカリ電池で完走率90%の45秒台とか
マジで誰でも出来るから
何故やらないか？
見た目トロトロマシンがみんな嫌なのと、
完走率90%のマシンで速度負けするくらいなら、
みんな攻めたくなるからでしょ？
特にチーム組んでると互いに
置きに行くマシンを揶揄し合うでしょ？
それが公式で完走率が低い原因
ぶっちゃけ今回のコースにしても
スプリングのコースにしても
攻め過ぎてCOがほとんどじゃん
今回はそれが顕著に出るレイアウトなだけ
41秒とか39秒で走れても
完走率50%以下は
やっぱり50%の確率で確実に負けるからね
この間のブレイジングマックスみたいな事案が
増えるコトを良しとしないなら
確実なマシンをカッコ悪くても選ぶのは
大事かもしれんね 置きに行って負けると悔しさが先に立つ。
同じ負けなら攻めて負けた方が諦めがつく。
そんな感じかね。
気持ちは理解できるけど、今回のコースはそんな気持ちを逆手に取ったようなコースなのも確か。
レースのスタートまで葛藤だね。 >>271
大阪でチャンピオンズ達がモーター落としまくったのにほとんどいなくなったの知らんのか？
今回のコースは速度落とせば完走できるようなコースじゃないんだよ
それに完走率90%じゃダメだっていい加減理解してくれ トライアル、あんだけ人少ないなら
抽選で2回走らせてほしいわね >>273
あのさ、
チャンピオンズレベルのマシンは
モーター落としたって
速すぎるのはわかってんだろ？
あらゆる調整をして
トルクやアトミでもその辺の
HD3のマシンよりは確実に速いから
そして今回はスロープが
ポイントになると思いきや
結局みんなデジタルゾーンにやられてるのね
んで予測通りチェンジャーで
やられるマシンは大きく減ってたわけで
完全にデジタルゾーン舐めてただけでしょ
1週の速度感とかモーター落としても
41〜2秒とかだぞ？そりゃ入らんて
だからコース批判する奴も多いんじゃ無いの？ 44狙いと42狙いと40切り狙いではセッティングだいぶ違うからね？
40のセッティングで速度だけ下げても減衰も制震もズレるんだからそら入らんよ
でもアルカリ支給まで行ったらそれくらいしか弄れないから手探りで各所で矛盾が生じないように抜いた結果がアレなだけでしょ
普通に高度な戦いしてるよ >>275
バーカ
完走する速度域1番わかってるチャンピオンズが計算して速度落として完走できてないんだよ >>278
>>277が言いたいこと言ってくれてるから
これ以上言うこと無いわ
大体大阪は無加工のブレイジングマックスが
優勝するくらい攻め過ぎてるところだぞ？
考えろよ >>278
完走できていないなら完走する速度域をわかっているとは言えないんじゃね？ 元々田舎の店舗でスペースがあってスピードレイアウトになりやすい上に常連にウケがいいようなコース設置や大会が多いからな
いつもの速度帯の感覚が染み付いてるからスピード落とせないんや
それにラボなんて便利なもん東以外にはないんだよ察せよ まぁ、トライアルクラスはラボ対策なんでしょ。走り込みが激しい連中を前に萎縮しちゃう人もいるやん。 トライアル一回しか走れないなら参加する意義がかなり低そう
店舗デビューすらも難しそうな人向けというポジションで落ち着くかも
常連がたむろしてて無理とかの 東京でも大阪でもない地方民だけどそこの線引きは必要ないと思うよ。
レーサーの絶対数が少ないので月イチぐらいしか顔を出さなくても覚えてもらえるから。公式行ってもいつものメンツがおる。 例のセリア箱スゲー人気だなw
どこも瞬殺でついに発注できなくなったそうだ
店員さんも驚いてたが何に使うんですか？と聞かれてモニョったわw 選別マッハ神慣らし。じゃないと勝てないレイアウトより今回みたいに
落としたモーターが有効なの楽しい！もっともっと鬼畜にしてくれ！ 二次予選完走1人でそのまま優勝とかレースとして成立してねえよ もうシャーシの上に車検ギリギリサイズのゴム板巻いたらコースアウトしないんしゃね？ >>293
始まったばっかのカテゴリーだからな、こうやって晒し上げられてるうちに自然と分かれていくだろ。日本人空気読むの好きだし 初心者限定クラスではないからベテランが参加したっていいし
レギュも他のクラスと同じなんだから、現状ガチマシンで出たってかまわない
ラボのポン付け大会をガッツが見学に行ってたから
そのうちトライアルレギュでもできるんじゃないか？ >>286
コレコレって話しながら買ってたら
普通の人が使いやすそうに見えたらしく買い占めてたんで
買う人を見て釣られ買い需要もあるのかも？ イタリアのジュニアクラスが4ローラー制限だと思ったが、4ローラー制限だとフレキATが必ずしも有利じゃなくなりそうで良いんじゃない？ トライアルは新橋ナイトとかタレカとかオリジンみたいな特殊レギュのレースの方が面白そうとは思う >284
レトロマシンで走らせたい人間もいる_φ(・_・ >>449
ニュル北は高速コーナーが多い＆路面が滑りやすいので
弱アンダーステアのセッティングのほうがタイム出る
その他のサーキットだと弱オーバーのほうが良いんだけどね >>300
それがレギュが厳しくなればなるほど初心者には不利
なんだよなあ >>300
ミニ四の基本が何か分かるから、いいんでないか？ いっそオープンで4ローラーとか面白いかもな
まあ車検に手間かかるから絶対やらないけど カーボン入りボディかぁ かなりバカバカしいから買っちゃうなこのキットw 4ローラーだとさらに速度出せなくなるからウケが悪くなりそう >>306
カーボン強化「ナイロン」なのがいい
しかもシャーシもホイールも
ミニ四駆では初の素材じゃないかな？ いやXシャーシとか有ったが
ボディまで使われるのは初だな 4ローラーだと引っかかり防止も要らないし、バンパーカットもそこまでメリット無い。ほぼポン付けで良かろう。 フラットのフロントローラー見たいにローラーの上下にスタビが必須になるね カーボン強化のS2とか絶対3台は買うわ
因みにカーボン強化のSFMも3台買った カーボンs2欲しいだけならソニックプレミアム買えば済む話だろう >>298
それ間違いなく普通の人じゃないと思う・・・ セリアの箱がなんか話題になってるけど、寸法がチェックボックスと同じなの？。 チェックBOXよりは一回りデカイ
蓋が閉まってダンボール製の箱類より丈夫だし蓋だけ流用してチェックBOXの蓋にも出来るし中々便利 タミヤさんもプラボディ車出すより
ユーザーの声を取り入れた割高便利グッズ出すほうが売れるのでは >>321
キャップスクリュー六角レンチのちょっと立派なやつをタミヤロゴ付で出してくれたら1000円までなら出すわ
付属のあれ無くすんだよなぁ……… コンデレ界隈は何を揉めてんの？w
ツイッターでの火元が分からん >>321
ペラタイヤカッターをだな
ていうかもうめんどくさいから品質保証外でスーパーローハイトとか言ってペラタイヤ売ってまえ >>323
ヘックスドライバーってやつか
>>324
イーグルのもええな
とりあえずどっちかポチるわ、ありがとう
とはいえ純正出たらちゃんと買うからよろしく頼むぜタミヤ タミヤのなら製造元のアネックスで丁度良いの有るんじゃね？ 新シャーシは4、5年に1回ペースだろうね
オリンピックに合わせてなんか出してくるんじゃないのかね >>330
アネックスのは精密ドライバーみたいなやつしかなかった気がする
六角はスイスツールのやつが精度高くて良いよ >>332
6600-1.5-100
がタミヤのドライバーと合わせるならかな
赤いけど >>320
車検通ってるならレギュ違反じゃないでしょ、他のレーサーからも異議ないんだし、
その時、その場で言わないと意味ないんじゃない？ 熊本大会でタミヤが車検を通して公開車検でも指摘が無く優勝したマシンでもレギュ違反はレギュ違反。大阪大会でそのマシンセット真似して車検弾かれた奴が多数いた事実を知らないの？ 72000円てｗ
壁ブレーキが後輪の中心をまたいでるからレギュ違反？ もともと囲い規制のためのルールなのだから古い人間ならわかると思ってた
車軸より上なら横でもokなんてわけねーわ
上空といったら真上とかはるか上のことを指すだろうに 何でタミヤ含めて誰も突っ込まなかったのかと言えば忖度以外のなにものでもないわな
特にチャンピオンズなんかシャフトやベアリング、プレートに至るまで「バラせ」と言われたら一発終了多いし
タミヤからしても杜撰なチェック体勢露見するようなパンドラの箱わざわざ開けたくないし
でもプラボディから延長すればタイヤに被ってもレギュ違反じゃないからネオトラ買ってね(ﾊｰﾄ >>336
知ってるよ。だからツイで軽く騒ぎになって今回の規則変更に繋がったんだと思ふ。
急遽規則の変更が行われたことからも、熊本の時点ではメーカーもチャンピオンズ
でさえ誤認識があったのは明らか、今後のレースでは明らかなレギュ違反だけど、
熊本の時点ではメーカーも対戦相手も違反との認識が無かったんだから、熊本は
レース成立となったんじゃないかな？
今回も2018JCの時みたいに30万くらい行くんかな？すげーや。 視聴者何十万とかかえた有名ユーチューバーが優勝マシン40万くらいで落札して
それバラしたりそのままレース出るのを動画にして、その金額以上に儲けるとかやりそう。
すでに他のジャンルだと似たような事例はある。 >>341
誤解を与える書き方はよくない
熊本大会前後でレギュレーションには何の変更もない
今日変わったところも書き方が変わっただけで言ってることは以前と何も変わってない
元からレギュレーション違反なのを車検員がスルーしただけ 初心者的にはペラタイヤ加工とかハードル高過ぎなのGUPなりAOなりで商品化して欲しいな ほんとだ。ご指摘通りです。ごめんなさい。
急遽文章が修正された。と言う意味で言いたかった。
スポーツで誤審あっても審判が決定した以上覆らないみたいなパターンかな？
あんなに沢山のガチ勢やベテランスタッフが見ててもこんなことあるんだね。 え？これダメってことはブロッケンGは
公式レギュアウト？ >>348
ボディは規制の対象外って書いてあるだろ
公式のレギュのページくらい読め 表記が更新されたんだ
いままで解りにくかったからねぇ
古い表記の
「『サイドガード』とは前輪と後輪の間にあり、シャーシ本体より外側に突出した部位を『サイドガード』とします」
「サイドガード：前輪後端から後輪前端までに限る」
「タイヤ上空を通る追加部品の規制はありません」
を組み合わせれば例のマシン以上に問題のある改造もできそうですしね… スーパー２にネオトライダガーって乗せられたの？
長年出せない理由だと思ってたんだが >>345
加工外注や社外パーツ対策かね？
確かにタイヤセッターはお高い道具だな。 タイヤセッター使ってる人ってだいたいタイヤの作り方間違ってるイメージだわ
基本的にせっかちが買う道具だから性能活かしきれてないケースが多すぎる 地方大会は確かに車検がゆるそう。
何せファミリークラスで出したマシン、後々確認したらリヤブレーキ完全に地面に付いてて最低地上高0mmだったのに車検通ったわw
まぁ、ファミリーなんで笑って通したのかもしれん。 タイヤセッター買うくらいならカツフラやってる知り合いにタイヤの作り方を習った方が断然いい。 ゴム製品って柔らかいからマシニングもノギス計測もあんまりアテにならんものね。
タイヤの面が均一になってるかどうかはチョーク塗った板の上でマシンを転がすと分かるぞ。 だから作んの面倒くさいしどうすはかさなきゃいけないから最初からペラタイヤ売ってくれw 俺の場合、目標径まで粗挽きした後、ワークマシンに嵌めて、チョーク当たり確認する。
不均一だった場合、チョークの付いた所めがけてペーパーを当てて、再度チョークテスト。
以下均一になるまで繰り返し。
1セット3時間くらいかなぁ。
超絶めんどくさいぞw >>360
オークションで買え
精度マジでテキトーだったけど >>360
ゆとりペラで我慢(´・ω・)
ハサミで作れるレベルだ イーグル模型の１．７ｍｍペラタイヤを買え。
パーティングラインは消すように。 セリアのフタがとまるケースSを全部買い占めたのはお前らのせいだな？ そんなどうでも良い事よりマンタ2のクリアボディ497円でアマゾンに来てるぞっと
転売屋に買い占められる前に急げお前らｗ ダイソー400円のバンクチェッカーって本当に使えるのかしら？ >>371
えーっと
コレクションボックスアーチワイドL型。400円商品だな。
3レーンより公式のバンクRに近いらしいけど。 タイヤセッターなぁ
買えば楽かも知れんけどプロクソンで1本15分くらいで作れちゃうからなかなか食指が動かないな
4本きっちり同じ径で出来上がるのは羨ましい ヒクオとかペラタイヤだよなぁ。タミヤが便利パーツ出してくれないなら、ある程度社外のパーツサプライヤーも認めてしまって良いというのは分かる。
ぱっと見分からんから車検も通しだし。 セリア箱オークションで1200円で出品してるの草だし入札されてるのはもっと草
あれ当たり外れあるのに >>337
質問が付いてたからレギュ違反の話かと思ったら大喜利みたいになってた >>377
どんなのが外れなんですか？
歪んでサイズが違ってるとか？ 同じ金型のハズなのに！って一見不可解に思える人は一個の金型で一個しか作らないという先入観があるんやろうねぇ。
大量生産の場合、射出する金型が複数個一気に成形する構成だろうから、
そのｎ個同時生産するなかで同一の金型内に アタリを作るところとハズレを作るところが
混在しているってことなんやろうねぇ・・・（´〜｀；） 職人が手で焼くたいやきは一台に鯛が一匹のもあるっちゃあるけど、
普通は金型上に、鯛がずらっと並んどるよね・・・ ペラタイヤ面倒な奴はミニ四駆辞めたらいいんじゃないか？
ミニ四駆は他のDIYホビーに比べればワンオフ率低い方だぞ >>383
なるほど、それなら購入時にチェックできますね
ありがとうございます >>386
それ子供に対して言える？
俺は無理だ。 カーボン加工なんて子供でもフツーにやるよとか、ミニ四駆やってると
「子供でもフツーに」という言葉よく聞くんだが、
1000円前後のカーボンプレートを複数枚買えてる時点で
フツーの環境の子供ではないのではと思う。 いくらなんでも子供バカにしすぎ
３０年前だってスポンジタイヤ薄く削ったし、ピンバイスで肉抜きしてたんだからペラタイヤくらい普通にやる ペラタイヤ作れない奴はミニ四駆やるな
さすがレーサーニキ名言っす！ お前ら北朝鮮と一緒かよ？と思う所は。
弓、スクエアカーボンとかローフリタイヤとか供給不足で闇市で高値取引されるとかマジありえねー。
気色悪と思われても仕方ない所。 小学生の頃は失敗したらまた新しいボディで、ってわけにいかなかったから
一度割ってしまってからはもう肉抜きできなかったな えーだってタイヤ削る器具とか投資多過ぎなんだもん
初めて１ヶ月だけどそれなりのマシン作るのに初期投資で相当飛んだぞ
で今度はタイヤセッターっで3万位使って下さいってもう毎月の趣味枠の予算超過しちゃう(´ ; ω ; `) >>391
スーパーローハイトタイヤ23mmを22mmにする程度だろうが。 ジュニアとかトライアルレベルなら別にペラタイヤいらないでしょ 本当にジュニアクラスならまずペラタイヤ不要だし
小6くらいなら100均工具とワークマシンで普通に作ってる
子供は何も出来ないと思ってる奴はガキ以下な工作力なの自覚しろよ
タイヤセッター必要とか言ってる時点で何も分かってないんだよ
不器用な奴はセッターなんか使っても余裕でタイヤ歪んでるよ 不器用だからこそ作りやすい道具を使って自分の工作精度を誤魔化すもんじゃないの？ 手先が器用な奴は何使ったってきれいに作れるし
手先が不器用な奴は何使ったってだめだって知り合いをみて感じたな 治具や専用工具は単なる時短
基本的な加工の自力がなければどんなに高級な道具使っても無駄
ネジやナットの止め片一つ取ってもオーバートルクだったりねじ山潰したりで不器用な奴は話にならない
そんなレベルでペラタイヤがどうこうとか腹で茶が沸く
素組で練習しとけって話
ミニ四駆本当に上手い奴は素組でも速い ペラタイヤが必要なら作ればいいじゃん。
方法なんかいくらでもある。
でも一番大切なのは、そのペラタイヤは本当に必要なのか、じゃないの？
薄く皮むきしたローハイトで速いジュニアもいるよ。 専用工具を使って大量生産できれば出来はともかくノウハウは積めると思う
俺みたいに1セット作るのにやっとだときれいに作れてもそれがどれだけ効果があるのか判別し難いし… 昔は純正でタイヤサンダー売ってたし、コロコロにもスポンジタイヤの削り方は載ってたな
今の子供がミニ四駆やるのは色々大変かもね 昔のタイヤサンダーと同じものは今はダイソーで買えるんだからタミヤが売る意味ないでしょ
コロコロなんか買うよりネットで調べた方が正しい情報拾えるしな >>391
肉抜きやスポンジタイヤの削り方はコロコロコミックに載ってたが
ペラタイヤの作り方はネットの個人の胡散臭いサイトにしか載ってないわけで
非公式な情報源と一緒にされても困る レストンスポンジは削りにくいのがまた罪だよな_φ(・_・ コロコロとかタミヤジュニアニュースに載ってる改造はよく真似たけどなぁ
名も無い素人のおっさんがネットで広めようとしてる改造を
真似する気にはあんまなれん
往々にして自分よりレベル低い工作やってるパターンが多いしなw 俺が子供の頃はハイパーダッシュモーターだけ買って
どっちが先に壁まで届くか屋外で走らせて競って終わりだったぞ 今の子供はミニ四駆に限らずYouTubeが主な情報源だから普通にミニ四駆改造動画見て何でも作っちゃうよ
頭でっかちで文句ばっかり言って手を動かさない偏屈おじさんには理解できないかもしれない YouTubeが情報源じゃなくてヒカキンが情報源なだけ
知らない変なおじさんが出演してる動画まで何でも見るわけじゃない どことは言わんが軽量13mmブラック発売日前に売り切れワロタ
ホエイル/シゲイル関連は何処行っても品薄だな 大人と同じ流行りの改造して満足してんだから速いとかどうでもいいだろ ※このスレは一般的に変なおじさん達によりお届けしております 俺をミニ四駆に誘ってくれた奴が既についてこれてないw。
投資する額と時間は昔に比べてケタが違うのは分かるだろ？
それを敢えてやるのはバカなんだよな。
まぁ、バカは好きだが。 だよなぁ
清水の舞台から飛び降りる気分で六角ボールベアリング買ってた頃が懐かしい ロックナット集めるために可変スラスト買いまくってた話する？ 趣味なんだから金も時間も掛けるのは個人の勝手だろ
そんなものには金掛けられないとか言うやつは人にそれを強制するな
そんなものにも金掛けられないの？というやつも強制するな ちなみに明治以降で清水の舞台から飛び降りて生還した人はいない。これ豆な それはそうで、別に無理に競技志向でなくても素組に近いマシンだけ組んで、子供らや身内だけでワイワイやる道も豊かだと思う。
てか多分そっち側の方がマジョリティだぞ。 5年でワゴンRくらいなら買えてしまうくらい注ぎ込んだわ
年間30万計算ね。
お前らもっと使ってるだろ 遠征ガチ勢ならそれぐらい行くんだろな
月一レーサーのが比率多いのかね
月５回以上走らせてるって人どれぐらいいるんか 愛すべきバカ野郎だなw
俺はせいぜい月5k〜10kだな。
お店行く度に数k置いてく程度。 今週と来週だけで5万余裕だわ、1万じゃ1年分確保できん
公式ガチ勢は月10万余裕だと思うけどな
楽しみ方は金額じゃないとはいえ色々やろうとすると結局金はかかる 実車どころか家が建つ金額だな。
モータースポーツは金がかかるからしょうがないw ホント、何やってんだろって思う。
よし！辞めるわ！ It's EASY
GETTING IT TOGETHER 一生かかっても使い切れないほどのパーツためこんで
何をやってるんかな？と >>436
と思ってると気づいたら無くなってるから恐ろしい
直カーボン再販した当時20袋くらい買ったけどいつの間にか全部使い果たしてた 使うパーツって偏るやん。
てか公式で貰えるメッキボディの使い道がさっぱりわからないんだが。
せめてシャーシが欲しい。 >>438
ガキの頃はキラキラしてて嬉しかったけどな
大人になった今、メッキが嬉しいかと言われても別に… 子供にあげることでファン拡大ねらってるんじゃないか？
シャーシもらってもテンションあがらんからな チャンピオンズの何処の会場にも居る人達は単純に金持ってんな〜と思う
公式参加の移動と滞在費だけで年間100万余裕で飛ぶでしょ
自由に使える金に余裕があって休みも自由とか裏山金あっても休みね〜わ公式参加したのなんていつだろ みなさんもほわいとにつとめてゆーちゅーばーになりましょう
もしくはすねかじりにーと さあ、皆さんご一緒に！せーの！
「コスパ最高！！」 上見たらキリがないよ。底辺レーサーなりに暇を見つけは半年工期ぐらいで1台仕上げて、子供と素組で遊んで、たまにレース出てという感じでも結構充実してる。 謎の荷車に大量の装備詰め込んでやってくる人もいれば
袈裟袋にマシンだけそのまま突っ込んでくる人もいるし、公式に来る人もいろいろだね zukaとかいうの？ミニ四駆界隈でしか見ないんだけどダサすぎるwwだからってリモワとかペリカンとかならいいかっていうとそれもアレだけど リュックサックにタッパーと敷き物詰め込んでるから遠足かよ！みたいな感じだわオレ。例のセリアの箱も有り難く使ってるわw 貧乏人
リュックサックとタッパー
普通
ポータブルピット
ガチ勢
メイホーのとかデカイ奴
オシャレ
アウトドアブランド物
って感じか？ 公式大会って聞くと
ミニ四駆の走行音じゃなくてスピードチェッカーのあのピッピ音が浮かぶくらい耳に残る。 >>451
完全に巣鴨のジジババが引っ張ってるアレですやん ファミマに行くと公式の呼び出しジングルかかかるときあってあの曲何だろうっていつも思う 入荷予定の数が少ないだけかも知れないけどいつも使ってる通販の所でネオトライダガーが
マルーンタイヤに次いで早々に完売してるわ珍しい
普段限定パーツばっかり売り切れてキット関係は大抵残ってるのに >>452
俺が使ってる
ミニ四駆 A4マルチバッグ
が入ってないからやり直し >>452
メイホーの奴ってトレンディ8000かな
俺はバケットマウス使ってるわ これだけ遠征費落とさせてるんだからタミヤとNEXCOどうにか提携できないもんか
PAにコース設置とかさ ホワイトベースだのアリイのパチ四駆だの
最近の公式は割とフリーダムだな >>452
メイホーのVS3070使ってる俺は何なんだ？ NEW
釣り人
メイホーの奴で主に釣り用途向け
整備工
オカモチ
ミュージシャン
エフェクターケースもしくはDJケース >>462
そんなもの買わなくてもロアンヌの空き箱がちょうどいい寸法だよ ミナミの帝王
現金入ってそうなアルミアタッシュケース
大工
オープンタイプの布バケツまたは布コンテナ
主婦(主夫)
買い物カゴ
ヤンキー(ギャル)
DCブランドの紙袋
散歩がてら寄った人
コンビニのビニール袋
コスプレ
太ももにつけるよく分からんマシン入れ。 主婦レーサーがバトルを仕掛けてきた！
外歩いてると目があった瞬間因縁付けられて野良ミニ四駆バトルに発展すんのかw
なかなか世紀末だなw 四駆郎
二の腕につけるよく分からんマシン入れ
レツゴ
太ももにつけるよく分からんマシン入れ
だろうが。 だれかマリナのコスで谷間ミニ四駆キャッチャーオナシャス よく子連れで来てるママさん多いよな
さすが人妻レベル高いって方多いわ
ダンナのアレが早すぎなんだろう？ん？ >470
二の腕に付けられるやつ当時タミヤから出てたよな_φ(・_・ アームポーチだな ちょっとサイズが大きくて腰ベルトに通せる2ウェイポーチもあったよ よし、デビューの日は138Lのスーツケースに入れて行くわ カメラバッグはガチでお勧め
コンパートメントがしっかりしてるから中でぐちゃぐちゃにならない 大会の時って皆さま何を持って行くのかな？
リューターやタイヤサンダーやポータブル電源まで持って行くのかな？そんなに入らないよ ウェットティッシュだろ常考。
アルコール除菌タイプならなお良し。 ゴム性のアレ
やっぱりどんな状況でも大丈夫なようにしてリスクは避けないとな 上級者はゴムを必ず1セットは忍ばせておくとこのスレで学んだぞ。
現場での状況判断も大事なんだよなー。 あまり普段装着しないから早くしすぎると外れないか不安なんだよな
遠征前に先に使用感確かめといた方がいいか 大阪はハメてた人多いんでない？
俺は愛媛行くから迷うとこなんだがな。 そうなの？やっぱそういう情報ってツイッターとかで出回ってるもんなんかね
前日泊とかしてればそういう気力もあるんだけどw いや、公式大会で使わないでどこで使うのさ
遠征先のステーション？ 女子レーサーとやる為にゴムを持って行くのか？
勉強になります いや、西だと今回ばかりは後より前にハメるもんじゃね？入らん時の最終手段的な。 この夏のマストアイテム、ゴムリングローラーでキメろ
こうですか
ちなみに19ミリきついです 今日は静岡だっけか?
もう並んでる奴いるんだろうなぁ ケースこそ求めるものが人それぞれだものね。
ピットBOX持ち歩くのが恥ずかしい人はアタッシュケースになるんだろうけど、ついつい圧有り過ぎと思っちゃうわ。
普段使い/仕事使いと兼用ならエンジニアバックとか大きめのノートパソコン入る奴でも良いかなとか。あとカメラバックとかも。
安くて便利そうなのは大工道具だとか。
まぁ何でも良いし、妙に気合い入れず、自然体で居たい人はそういうセレクトかなぁ。 電車移動の可能性があるとリュック以外無理
恥ずかしすぎる なるちゃんがここまで2回目の可能性について触れてないから、期待しないほうがいいな >>503
午後発走だから他の人のマシンが遠目にしか見えなくてわかんないわごめん 説明書きには進行によって再チャレンジ有りと書いてあるけど確定ではないんだね、早々まけたがお楽しみ抽選会までは待つか〜 だから生のアルミでやったらいけないとあれほどw
まあ入った時は気持ちいいんだろうけど 面白くないネタを延々続けるのがカツレーサーのスタイルなんだろ と言うより典型的な40手前のオッサンだろ。一生懸命に生きろw。 キッカーフラップ直後のトンネルに激突するマシンに草 大阪にも居た勃起レーサーさんですね！
まぁ誰にも邪魔されず寝たいのは分からんでもないけど。 >>516
広い所に長時間居られない体質なんじゃね？ ホントもう老いを自覚するわ。
それよりもう静岡大会は終わったかい？ テントまで行かなくても前日ビバークする徹夜組はどこの界隈でも現れて嫌われる
むしろミニ四駆はやっとそういう輩が現れだしたでてところか
芳しい状況ではないが プロの方工業扇持かスポットクーラーどっちを持って行かれてますか？ コンセント使えないからバッテリー式扇風機。
開場早いから暑くなる前に入場出来るよ。 自前スカ。プロの方。
熱中症対策やらない奴の方がダメだからなぁ。流石だわ。 今は屋内か屋根がある所が多いんだろうけど、昔はデパートの屋上だったな。
炎天下でレースなんて狂ってるのか？と今だと言われそうだわ。
ファイターは夏でもあの格好だったか？ ファイターは紐パン一枚だった
昔は規制が緩いからな 小島よしお...。
昔の写真落ちてないな。
2代目は軽装鎧みたいのもあった模様。 >>529
一つ一つのギミックに意味があって、必要なときに稼働するといった点では似たようなものですね
残念ながらそのフルアーマーはギミックを使うたびにどんどん装備を消耗していく前提なんですけどね… 左のフジヤマは分かるんだが、壁ブレーキ右なのは興味あるな。
走り込んだ末の結果なんだろうけど。 右壁ブレーキはDDBの直前でブレーキかけたいからじゃね？左のフジヤマは何でなの？ どこの大会のかな？
デジタルゾーンの入りでブレーキかけるなら北と東は左から、西は右からだな。
ただすぐに反対に切れるからどっちでも両方でも良い気はするんだがな。
左のフジヤマはスロープの入口でブレーキをかけるための物だ。
普通にベタブレーキにするとチェンジャーがしんどいだろ？
勢いがついたスロープ1枚なんてベタブレーキじゃないとハイパーじゃ普通入らんのよ。それが問題。 とりあえずこの様子だとローラー6枚ルールには戻る気配は無いってことかな
最近フロントに9m二段採用してる人多いよね そら9mmの方がフロント壁ブレーキ作りやすいからな よくよく考えたらフロント壁ブレーキはどっちかと言えば右が正解かなぁ。
0着はインコースが特に苦しいし、壁ブレーキもインコースがよくかかるとすればね。西は逆になるけど。
ひょっとして写真のは今日のすか？ >>529
タミヤもまさかこんなマシンが出てくるとは思わんかったろな 左はホントわからん
チャンピオンズの間では常識になりつつあるんだろうけど
DDB後のデジタルにねじ込むためのほぼ稼働していない保険程度なのかもしれんし デジタル攻略してスピードが上がれば緩いスロープが難関になるんだよ。
ベタブレーキでどちらも攻略可能だが、LCで止まるか逆走で落っこちる。 どちらも3レーンじゃ使えない/練習できない特殊ギミックだからカッコ悪いと言われるんだろうね。
東西でレイアウトだいぶ変えてきたタミヤさん凄い賢いかもな。 つうか、俺の地域はラボはおろかデジタルすら存在せん。
地方なら地方なりの意地を見せてやるよ。
とまぁ、カッコだけはつけておこうかしら。 >>544
九州男児は小賢しいの嫌いだもんな
カツフラのテンプレコースが似合うかもw >>539
壁が高いスロープだけ効くブレーキ
まだ上手くいってない人のが多め JC静岡はセリアの箱が増殖してたな。
あれで108円なら満足だろう。 >>529
モップがついてるマシン、四輪ともローフリでチェンジャー登れるのすごいな >>550
今日日のミニ四駆には、モップがついてるのか・・・
ルンバ的に走らせればお部屋のお掃除ができて
お母さんたちも大喜び！？（＾ｐ＾） >>551
残念ながらどっちかというとデッキブラシだ
家の中で使ったらお母さん絶叫よ >>544
そのほうがいいかもなぁ
遠征民は九州行かなくてすむし 10数年前(ニバンテが出た当初)は周辺に走らせる場所すら無くて公式行ってみた(岡山)に比べると遥かに進歩してるが、地域格差はあるな。
ご当地コースやルールが存在しても別に不公平じゃない。 いちいち地方別にコース用意する手間
スタッフへの教育や打ち合わせ
俺が考えた最強の公式大会()語る前に少しは頭使おうか？ >>553
＞遠征民
予め運営本部に郵送しておいて走らせてもらう、
遠隔参加制度を整備すればいいんじゃね（＾ｐ＾） マシンだけ郵送してスタッフが走らせる制度は面白そうな気はする
ただ取り違えが起きないようにするのは大変そうだなぁ
マシンと本人の写真付きが理想というか必須
塗装なしとかは見分けが付かない可能性があるから厳しいかな
現場に行ってわかることもあるし
壊れたら修理もできないのとセッティングが変更しにくいとこだな 昔、北日本は夏休みが早く終わる関係で
JC決勝に本人が出られないから
マシンだけタミヤに送ってメカマンが代走なんてのもあったね TOBUのコース発表まだなのか？
1週間でマシン作るとか苦行なんだが >>554
30年かかって、というよりは大人が大半になったこの数年でやっと大会の体裁が整ったって感じだろうな
イヤーモデルHDM出だしたあたりからが顕著やね
現公式コースじゃなくてもいいから5レーン体験できる場所がもっと増えてくれたらいいんだけどラボ以外で地方にここってのがない >>561
大阪にドライバーラボあったんだけど
公式直前しか人が来ないから採算合わないとかいう理由で無くなっちゃったからな
日本第二の都市の大阪ですらそんなんじゃラボ以外は今後も厳しいだろうな そもそも横浜ですら正直採算合わないと思うよ
まず料金が安すぎるし
大会ない時期や大会当日なんてガラガラで走らせ放題だし。 >>562
ていうか普通に日本第二の都市は横浜だべ どさくさに紛れて大阪が日本第二位とかアピってて草
そこ日本じゃねーから まぁ、俺も勘違いしてわ。
生まれは名古屋なんだが、一次ブーム当時は常設コースなんて郊外にちょっとあっただけだ。
良くて人んちのパチ四駆コースか、団地廊下のミゾ走りとか外で走らせる事も普通だ。
だからモデラーズギャラリーが百貨店会場貸切で大規模常設コースと共にやってきた時はマジでテンションが上がり、夏休みを良い事に毎日通ったわ。
地下鉄でも行けたけど勿論自転車だ。 チャンピオンズのマシンは精錬されてるというか計算されつくしてる感じがして凄いな 市販コースってパチの方が先に出たとか聞いたが
実際どこが最初にだしたの？ 俺が始めた頃には3レーンのJCJCは既にあったが、あーんなかさばって高いコース誰も持ってないって感じじゃね？
そこのニーズに応えたのが2レーンパチ四駆コースだったと思うが、どこが最初かはわかんない。 大阪の箕面から日本橋に移転したぞ
その後も大阪の公式大会前以外はガラガラ
J-CUPの愛媛大会前にいったら貸し切りだったわ それ言ったらバッコブみたいにシード権を地方にバラ撒いたら多少はマシかもな。
そのシード権ですら遠征組がさらっていくかもしれんが、それはそれで。 マルイがクソ高いのを出しだのが最初だった気がする
一般家庭で買える価格だとアリイかな
その頃のタミヤはイベント用のウルトラマッハサーキットしか無かったはず >>574
へえマルイなのか
最初に買ったのはアリイだったなあ 『田宮模型のお仕事』で如何にも自分達で遊び方をいくつかアレンジした風に書いてあったが、レースコース発祥は違うんかい！ アリイのコースを持ってたなぁ
レーンチェンジがクロス状だったので中央分離帯？にささるとバンパーが1発で割れるという…
また、コースのつなぎ目をクの字状のパーツで上から押さえてるものの、壁の高さも低かったため上段ローラーが次々とぶち折っていくという… >>577
初期のイベントだと
スピードを競うウルトラマッハサーキット以外に
サイクロンループ、コスモスパイダー、クラッシュレスリング
とかが合った
子供がやってた遊びを形にした物だからウソは書いてないと思うよ マルイは田宮が出す前にすぐパクったわけね。
パチコースは確かに幅がちょっと狭い奴とか、壁が低い奴とかか。
俺が最終的に持ってたのは下から飛び出るスタート台みたいなのが付いてたのだけど、デジタルドラゴンバックみたいになってた奴。
ハイパー入れるとコースアウトするっつー。
そして壁は着脱できて、しかも低い奴だったな。メーカーは忘れたけど。 タミヤの3レーン出たのかなりあとだった記憶ある
アバンテがでた辺りだったような
パチモンのコースは壁が低くてスタビポール当たってなかった 社外品でクリアボディの様な薄いプラ製のコースセットが記憶にあるんだけど
あれはどこのメーカーだったんだろ？ ウルトラマッハサーキットは何度か手を加えられて確かIIIまであったな
バンクとループがついたやつが最終形態だったはず アリイ、あったなー
箱のキット写真みてへえこんな見たことないやつあるんだー
て思ってたピュア民 なんかネタ提供してくれ
ATホエイルフレキから画期的な技術進展がない フロント内蔵サスブレーキを検証中。
てか検証する間も無くJ-CUP本番になりそう。
シャフトにゴム製ブレーキシューを仕込んで、センターシャーシと干渉させる。サスが沈むのにリンクしてブレーキがかかるシステム。
1)フロントブレーキをあまり下げなくて良い。サスが沈んだらブレーキがかかるので。チェンジャーのブレーキかかり過ぎ対策。
2)着地タイミングでもブレーキをかけ、DDB0着クリアを狙う。 近所にあった60°バンクは大丈夫だったよ。元よりそんなにガッツリ効くものではない。あくまで通常ブレーキと併用が必要。 あとスロープ対策で前開きも後ろ開きもするフロント提灯(DHS)も作った。
フロント提灯はリフター併用で頭を下げさせやすいが、スロープではなかなか頭が下がらんし、下げ過ぎたらDBが安定せん。だがリヤ着地では前が開かないとフロントが浮く。その対策だ。 >>590
ダウンフォースを生むためのポリカ大型ウイング
ただ、ポリカ端材を使ったリフターが、少し前の熊本公式大会の車検で弾かれた事があるらしいし、ポリカ端材はグレーなのかも >>595
スラスト調整には良くてリフターにはアウトって基準がわからんなー
ていうかエアロダウンフォースが発生したと仮定してもミニ四駆にはデメリットになりそうな気もするが
ボディ提灯の制動の意味合いなんかね >>596
ボディは下がるけどリフター付けてたらシャーシは尻下がりにならんかしら。
連続ジャンプはその方が安定するけどな。 >>597
なるへそ
ボディ提灯側が基軸になるイメージでシャーシ側が下に開くイメージか
ある程度提灯側の空中制動が必要なのかも
はっ、これはもしやプラボディに活路が…！？ >>598
単にボディの重さもある。
ウイニングエアロアとかのキメラボディにして後ろ半分を着脱式にしたら良く分かるよ。
ボディの後ろ側を外したら頭が下がってスロープは強くなるが、バウンシングとか連続ジャンプの姿勢が酷い。
付けた状態だと逆にスロープが入りにくいのよ。どうしても尻が下がっちゃう。
提灯のマスダン重量やリフターの強弱でも微調整できるが、ボディ重量っつーかモーメント調整だと極端に出る。 それはそうとフロントの置きマスダンって何で廃れたんだろ？
スロープで頭抑えるには1番手っ取り早いと思っちゃうのだけどね。 プラボディでもサイマスが正義みたいな感じになってる
前後にばらして置いた方が効果はあるんだけども >>601
たぶんそれだと思う
スロープ後によってリスクはあるけど近年のフレキで高速化したDBの方が危険性が高くなったからかと
あとプラボディでサイマス多いのは単にあんまりミニ四駆に考えを回してないだけじゃないかね？w 重心が高い所にマスダンを載せると着地で暴れたときに収拾がつかなくなる。 フロント置きマスダン、昔のEVOキットには載ってた？
スターターパックには載ってない。
お手本にすら採用されてない。
今になって何でだろ？と MSシャーシEvo.Iは普通に前後にマスダンパー装備
そもそもサイドガード無いしな フロントマスダンはノーズが重くなるから遅くなる。
マスダンは重心、回転中心に近いほど遅くなりにくい。代わりにリバウンドは収まりにくい。
マスダンなしで走ってみて、リバウンドがなきゃ要らない。
マスダン付けてみてタイムアップするなら、そのマスダンは必要。
って初心者スレかよ！ なるべく重いものは下につけて重心下げてね！
ってタミヤの公式サイトでも言ってるのにJCのサンプルマシンのマスダン位置はいつも高い ウエイト管理はボディヒクオマスダン提灯でほぼ完了してるし
設置場所的にサイマスは使わない使えないで通ってしまってるからマスダン自体の話ってあまり出てこないよね
他につける場所もギミックの邪魔になるしそれ以前に提灯分で十分重いし追加であまりつけたくないし 個人的にはフロントマスダンはサイドより効果高いと思う
特に支柱をゆるくして斜め方向への動きができるとなおさら
新橋ナイトみたいにプレート、マスダン個数制限ルールとかだと便利
サイマスにFRPプレート2枚も使いたくないからね ヒクオにしてもテーブルとかに落とすと後ろが跳ねる場合は後ろにもマスダンくっ付けるのは有りですか？ いつも一部の人間が引き合いに出したがる新橋レギュとか無加工レギュとか、全国的にもそんなのやってるとこ稀な超ローカルレースの例え出されても困るよな
本流と乖離しすぎてて荒れる原因になる タミヤがここんとこフロント置きマスダンを推奨しないのは多分安全性だな。
ビスが出てキャッチの時危ないとかだろ。
話の流れで分かる通り、スロープ対策限定のフロント置きマスダンな。
マシンの落下実験みんなやるだろうけど、リヤ着地だとフロントが跳ねるだろ？
まずフロント提灯はリヤ着地が弱いんだよ。提灯の支点が上下動するから重りの方が上手く動かない訳で。
テンプレ現代マシンでスロープとDDBのマシンバランスを両立させるのは凄く難しい。大半はどっちかで死亡さ。 フロントに置きマスダンなんぞしなくても普通は跳ねない
飛型のコントロール出来てないからそういう事になるんだよ
っつかシャーシやコースによって変わる事をセクション単位で語っても意味ない 主流がMSだからサイドマスダンはやりにくいよな。
MA,AR,FM-Aのマスダンの位置は絶妙なんだけど、MSに取って代わるほどじゃないし。 提灯と比較してサイドマスダンは姿勢制御の能力が極端に劣るということも大きな要因ではあるよね
制振だけではどうにもならない いまは、ほぼ完全非弾性的なふるまいをするゴムとか市販されてると思うけど
(低弾性ゴムシートとか)、そういう素材もタミヤで売ってないから使うとOUTなん？ 3年くらい前にカーボンが枯渇してた時期があって、
その頃FRPを薬品に漬け込んでゴムみたいなしなりを与える改造があったな 両軸ってかフレキ流行りだした時期とフロント提灯(ヒクオ)が主流になった時期って同じ位だったっけ？
地元のVSとかS2速い人達がフロント提灯のマスダン無しでシャーシ叩く所にスライスしたスクエアマスダン等＋サイドマスダン？(シャーシ裏でフロント側からプレートor通常位置)もしくはリアから伸ばしたヒクオ
リアは両軸と変わらずビス立てマスダンやキャッチャー、プレート東北やイシダンパー？やビス立てとの複合等
って感じなんだが全国的にも片軸勢は上記のフロント提灯？＋サイマス？って流行ってるの？ VSやs2なんかは古めの改造がネットに残ってるからそれ見つけて真似してんだろ
まあ復帰勢にしたら新しい改造にみえるんだけど
ワイもそうやったし >>615
普通に入るんならフルアーマーガンダムもモップも要らないなw フレキが台頭する前の時期にVSヒクオの全盛期があったよ。
公式でフジヤマが出現した頃までかな。 >>618
ミニ四駆キャッチャーはGUPだからセーフ。接着剤を造形に使うのは難ありグレー。両面テープは分からんが、タミテはOK。この辺で何とかするしか。 2015 VSリヤヒクオ
2016 VSフロントヒクオ
2017 フレキフロント提灯
2018 ホエイル
こんなイメージ
地域差とかはあると思うけど 別に流行っては無いのか
色々調べたらフロント提灯+サイドマスダンの改造は色々な人のマシンが載ってる同人誌に掲載されてたのがあるみたいで一部の人が真似してるだけみたいですね >>629
九州
2005〜現在 VSサイドレス井桁 アトミック
でごわす！ 俺嫌だよ〜公式大会行ってユーチューバーのライブ配信に映るの〜 ゆーちゅーばー「映ったらまずいものでもあるんですか？」
ついったらー「映されたらいやなら大会でるな」 その内爆竹仕込んでレース中破裂させるバカチューバー出てきそう タミヤの参加規約（レポートとかに顔写るかも知れないけどいいよね？）には同意したつもりだけど
タミヤと無関係な三下ユーチューバー相手に許可した記憶はないんだけどな 今のテレビとか見てると街ロケモザイクばっかりなの
ほんとおまえらみたいな自意識過剰がいるせいなんだな
NHK見ると一切モザイクなしで通行人とかバンバン映してて逆に新鮮だ すっきりしてよい JC静岡でホールの出入り口の所で
緑ジャージのユーチューバー？が撮影してた
めちゃくちゃ邪魔だった
ユーチューバーは馬鹿ばかりだ その内中高生からマシン取り上げて
俺様のおかげで勝てたとか言い出すチューバー出てくるな 知らない人が映っててもなんとも思わないのは誰だってそうだけどそれを自意識過剰とか言っちゃうのは想像力足りない
知ってる人が映ってた時のことも考えてみろ 緑ジャージの派手な頭したYouTuberは物販並びながら大声で喋って撮影してたりして割とマジで勘弁して欲しい なんか不利益がなけりゃどうでもいいや
会場内撮影禁止にされてもそれはそれでめんどくさい。 >>645
それなんだよな
ユーチューバーは鬱陶しいけど巻き添えで動画撮影全般禁止にされたら本当に困る お前らがユーチューブ見るからユーチューバーが調子こくんだろうが
ムカつくなら見るなよ 積極的に映りたいとは思わんが
好きにやればいいと思うし
そもそも公式は伝統的に
結果を出してしまえば
名前が出てしまう場なのも
わかってて出てるわけだろ？
正直言って、今更じゃない？
youtuberがカメラ回したとて
それが大きな問題とは一切思わんね
むしろもっと
楽しそうな感じを
拡散して欲しいし
布教活動をガンガンやって欲しい >>643
それはもうネットのクレーマーの問題
ミニ四駆の問題超えてるから
正直言って、自意識過剰としか思わないし
目立ってる奴を叩きたいだけの
暗いクズの価値観に合わせる必要は
一切ないと思うよ？
想像力って言うけど
無視して良い質の低い人間の価値観に
想像力を働かせても
誰も幸せにならないから >>649
それはそうなんだが、常識の範疇でやってよって話かと
極端な例だけど、満員電車の中でいきなり配信始めたらヤバいでしょ？
不特定多数に配慮するってどういう事か一度考えて欲しい >>649
タミヤが公式にやるなら問題無いと思うよ。
そうじゃないじゃん？ 何かトラブルがあった時にクレームが行くのは大抵主催者か会場だからね
動画撮影禁止ならまだしも、最悪大会開催できなくなるよ
そういう事を考えられないで自分の利益のためにやるYouTuberは嫌い 今時公式大会行ってるのキチガイみたいな連中ばっかなんだから
別にユーチューバーに晒されても今更だろ？
こまけぇーこたぁ気にするなよw >>654
そうだな。
お前みたいなキチガイとキチガイ配信主で溢れてる様な公式大会には行かない方が良さそうだ。 公式大会の第三者の映像
ほぼスプレー缶が映ってるからなあ
下手すりゃ使ってる音が動画に記録されてるし
もしかしたら使ってる映像もあるかもしれない 周りに配慮できてないことをクレーマーのせいにするなよクレーマーなんてのは配慮できててもいちゃもんつけてくるんだよ
それよりも一般の人が不快感もってるって自覚すべき >>651
配信そんな目くじらたてんじゃねーよ派だけど
満員電車で配信されたら確かにまあいやだよな
この違いはなんだろう >>657
それこそ「俺が不快なもんは全部やめろ！」になっちまうぞ
このスレでも別にいいんじゃね派がいるんだし、
主語でかくすんなクソボケ >>658
満員電車でも配信していいんじゃね？って思う人もいるかもしれないけどどうする？ ローラー無制限になって色々なセッティングを試せるのは良いんだけど、別に6個制限でも良いんじゃないか？と思うわ
スキッドローラーが出てこういうルールになったのかもしれないけど、それならスキッドローラーはローラーにカウントしない、ってすれば良いような気がするんだが？ 単純に車検の手間減らしが主眼の改正だし
継続になったのは実際に時短になったんでしょ ローラー30個くらいつけたマシンが長期間上位独占し続けるとかなればまた戻るでしょ スタビの代わりとかに向かう17mmなんかの普段使わないローラーが売れたりするんだからタミヤは戻したくないでしょ
逆に6ローラー制にして何のメリットが有るの？ ローラー8個以上必要だわ。今回のJ-CUPマシンなんて10個載ってるw
今更制限されたら困るよ。 Nシステムはいつもお前らを監視してるし
お前らのプライバシーなんか
本来元々存在してないし
管理してる誰かがお前を笑ってるんだよ
迷惑なのお前の存在も同じだし
コンビニに買い物すりゃ
店員はお前に酷いあだ名をつけて
防犯ビデオ見返して
指差して大笑いされてるんだよ
お前のクレーマー的な価値観が
一般的だと勘違いしてる時点で
そういう対象なんだよw 配信嫌がってる奴って
少数派の癖に声だけはデカイし
ホント閉鎖的で嫌いだわー >>668
別に店員にどんなあだ名付けられてようと構わんよ。画像と一緒に晒したりしなけりゃな。
それをYouTubeでやったらどうだよ。
この違いがわからねえなら相当アホだぞ。 >>670
一派公開って何？w
大会に出場するってことは、
人前に出るってことだろ
優勝すれば本名も顔も晒される
雑誌やテレビメディアも報じる
それとYouTubeの何が違うの？w
だったら公式なんか出ないで
どっか常設コースで一人で遊んでろよ 「かえだま」や「DASH基地」なら出ても良いけど
Youtuberのチャンネルは出ませんってか？w
どんだけ大物ぶってるの？
そういうところが痛いんだよ かえだまは知らんが
ダッシュ基地は公式に撮影&取材許可貰ってる >>673
ハイハイ揚げ足取りご苦労さんw
一般ね。
タミヤが認めてるか否かが肝心なとこで、そこの許可も取らずにやるならおかしいじゃんって話よ。 >>673
どっか常設コース借りて配信レース開催しろよってなるじゃんそんな言い方されたらよ。 >>675
そこは関係無いでしょ
タミヤにしたって
Youtuberの存在は有り難いんだし
UUUMとの関係も良好
結局、クレーマーが
うだうだ言ってるだけに過ぎないよな？
そんなに目立たれるのが悔しいなら
自分でやりだせば良いだろw ミニ四駆に限らず、
曖昧にしといてやるって感じな部分を
公式側が白黒ハッキリアンサーせざるを得ない状況にした結果って
だいたいつまんないことになるんだよな >>677
だから、何度も言うけどタミヤの立場で
動画撮影を禁止する理由はないから
ただ許可を出さないことによって
お前らのようなクレーマーが
めんどくさい事言ってきた時に
関知しないという姿勢が取れるということ
お前らが大嫌いばグレーという奴だなw
こういう私配信の動きに
水を差すようなマネするのは
愚策だとタミヤは一番わかってるだろうけどね
お前らのようなクレーマーが
一番商売の邪魔なんだし >>678
タミヤが取材許可出してるDASH基地に顔が映るのは大会規約に同意した以上仕方がない
けどそれ以外の無許可な三下ユーチューバーのモザイク手抜きに協力する義理も理由もない
一般人にモザイク付ける手間暇かけたくないっていうならDASH基地みたいにタミヤにスタッフの一員として認められればいいし
それが嫌ならやめろってだけ 別に自分は動画に映り込もうがどうなろうが
そういう時代だしな、って感じで思ってるからどうでもいい
集合写真撮るぞってカメラむけただけで
いきなりキレてきて場を凍りつかせた極端な人間を過去に見てるから、
そういう人の存在も頭の片隅には置いておいてほしいかな。 ライトダッシュの高回転モノは長持ちしないねぇ。
レースに使いづらいし、ハイパーダッシュと回転差がありすぎて速度調整し辛い。
小径ハイパー仕様を作るしかないのかな･･･ なんか伸びてるなと思ったら動画か
ネットがなかった頃の方が良かったな懐古厨になるか
公の団体が公にUPするのはOK、個人が公にUPするのはNO、個人が個人で使うのはOK >>684
公式のDDBを想定してるから、5周とも車速はできる限り同じにしたいのよ。
電圧下げだと速度のタレが読めない。 youtuber側は映像撮ることが前提に話してる。映りたくない奴は撮られたくない事を前提に話してる。
そらお互いに意見がすれ違う訳だし、どっちがおかしいとかもない
問題はそれぞれ妥協点を見つけて話さない事
良い大人なら出来るだろ 撮影する側は写りたくない人に配慮しなさい
写りたくない人は自分が写されなければ良しとしなさい
森山大道とかキャパとかが流行った時代からの命題だね
フィルムカメラの時代は、ファインダーを向けることは、時として相手に銃口を向けることと同じプレッシャーを与えてることを自覚して撮影しなさい、と言われたもんじゃよ 普通に考えて、真っ当にやるなら主催者に許可を得てから配信だろう
みんな何のために集まってると思う？ミニ四駆の大会に出るためでしょ。第三者の配信の為に集まった訳ではないってことを自覚するべき
しかもそれが誰かの収益になるとか気持ち悪いよ だよなぁ
俺が主催者ならNG出すなぁ
トラブって訴えられたりでもしたら嫌だからね
ちゃんと自分で責任が取れるメディア（TV局みたいな）ならまだ良いかもしれんが、個人だもんな タミヤ的には参加者以外のギャラリーから得られる物販収入や
場所を借りた施設側へ呼び込めたであろう客数を減らされて
さらにトラブルやプライバシー侵害のリスクも高まるから
それで収益を稼ごうというのならば、良い顔はしないだろう
やるならタミヤ公認を貰う、それがチャンネル登録呼びかけより先なのでは >>689
撮る側だって、観客撮りにきたわけじゃねえと
思うんだよなあ やたら動画撮りたがる奴に問題行動繰り返す奴が多いのが一番の問題だわな
白豚とかね お前らの論法だと事務所に所属してる
UUUM系配信者しかダメってことになるが
そうなるとお前らの大嫌いな
白豚の独占になるけど？w大丈夫？w いいすね？今は誰でも持ってるでしょコレ。スマートフォン！
持たされちゃってるでしょ？いいね？
カメラついてるわな
マイクもついてるでしょ？
こーれーが、既に見られてるわけ
万物を見通す眼！
わかるかな？いいすね？ >>692
だったらNGにするよな？
なぜしないと思う？
拡散力の方が上回ってるからだから
そんなに嫌だったら
どうせ公式の会場で会うんだから
直接言えば良いんじゃね？
こんなところで愚痴るより
よっぽどしっかりした対応だけどな？
自分で言えないなら
タミヤのスタッフに言えばいいじゃん
その時、誰が迷惑なのかハッキリすると思うよ？ でも、身元が解ってる配信者ならタミヤなり会場なりにクレームを入れられるよね
勝手にやってるやつだとクレーム入れてもどうしようもないし ぶっちゃけバッコブ系のタケヲとか配信者の中で結果を出してきてるゆぅちゃんねるとかの優良な配信が排除されて、woowaとミニヨンクマスターが独占になる公式大会の配信がそんなに見たいなら、それでも構わないけど、お前らの希望とは全く真逆になるけどな？w
それでも公式が認めてるところだけっていうならそれでも良いんじゃね？w
俺はそれは超最悪な結末だと思うけどねw あと、鈴木兄妹に文句言ってる奴も居たけど
あいつらも事務所に所属してるからな？
マジで目立ってるのが
気に入らないだけの
くだらない批判は
やめておいた方が良いし
それで騒ぐと
お前らが気に入らない配信者しか
残らない恐ろしい惨状になるから
やめた方が良いんじゃね？
全部禁止でダッシュ基地だけってなったら
圧倒的に拡散力は落ちるし
もうJCも出来なくなるんじゃね？ 別に家や友人や会社にバレてもええやん？
自慢の趣味ミニ四駆だろ
どーんといこうぜ！ キチガイユーチューバーがキチガイカツレーサーを撮ってるだけだろ？
そうカリカリしなさんなってw なんか配信してやってるんだ的な感じだけど、主催者からしたらちょーウザくね？ >>704
タミヤからすれば話題が拡散してミニ四駆の露出が増えればそれだけ売れるから万々歳 >>705
問題起こさなければね
たぶんそのうち勘違いした奴がやらかしそう どのみち公式大会で表彰台まで行ったらタミヤに顔写真晒されるじゃん
ユーチューバーに撮られるのといっしょいっしょw 緑ジャージの女って生でみると地黒で肌を見ると接近戦はキツい。ツイッターとか美白加工全開だったんだ。 タミヤが配信すりゃそれで解決なんだよ。
前はやってたろ。 顔映りたくない奴はラバーマスクやお面でも被っていけ とりあえず投稿前提の撮影は申請の上で許可とかにしたら？撮影クルーは腕章つけるとか。
プロスポーツじゃあるまいし撮影権なんかそこまで厳格では無いと思うが、高校野球とかどうなってんの？ってゆう。 優勝決定戦で思い切り実名晒してそのままマシンをヤフオクで売るぐらいの根性みせろよ ああ、高校野球は2016年から高校野球連盟が全面的に動画投稿を禁止にしてるか。
同じ事にならんように気をつけてもらえりゃ俺は別に気にしないが。 >>712
高校野球は（建前上）興行じゃない
部活動だからこそ取材に対してうるさいって側面はある
JCなんて、プロでも部活でもないイベントなんだから
（自分の意思で参加してるわけだから）
配信ぐらいいいだろ…と思うけどなおさら
完全非公開のイベントなりまだしも、
買い物客でものぞける催しで優勝したらがっつり顔晒されるわけで
配信 っつっても（事務所入ってる奴もいるとはいえ）
観光地での記念撮影の延長みてーなもんだろ チャンネルの人気も知れてるしな。
バカ騒ぎさえ起こさなきゃ問題ないさ。 今んとこチャンネル登録足りないままだから安心してる 動画撮ってるんだからそこどけ！とか三脚が邪魔とか、撮り鉄みたいにならない事を祈る >>700
そのなんちゃら兄弟は配信云々以前の問題でひたすら邪魔だった Vマグナムが売り上げ順位、二位なのは破損と買い替え多かったから、とも聞くが
それなしでもベスト五位に入ってて全くおかしくない立ち位置のマシンだとは思う
てかベスト二位で不信感ないわ、サイクロンの方が上かもしれんが時期はこっちが先だし 顔写真晒されてる奴よりスーファミソフトのせいでニートニート言われてた
メカニックマンの方が気の毒だったわ
風評被害酷かったろあれwww >>723
バスターはバスターで好きだけど
ハリケーンのフロントウイングと後ろのボディに繋がったようなウイング好きだったな… >>722
ブームとしてはサイクロンが出る手前くらいがピークだったらしいし
ウィング破損したから買い替えたって小学生がそんなに居たとも思えないからなぁ
Ｖマグナム２位は納得できるけどＶソニックがトップ５圏外なのが少し納得できん ミニ四駆動画といえば骨折れ太と死化粧Pの2トップだろ
なんだよミニ四駆ユーチューバーって、そんなん知らねぇよ_φ(・_・ >>725
ハリケーンはサイクロンと
フロントウイングで差別化できててよかったが、
バスターは系譜を断ち切ったっつーな
ビートの劣化版見たくて悲しかったな…
逆にブリッツァーはバスターの系譜としてよくできてると思う 公式が写真を公開する事に同意して参加してるのに無断で撮影してるやつと同列に扱うって何事だよ
youtubeで公開したいなら許可を取るかモザイク入れるだけで問題ないのに何故それをしない ブリッツァーのあのケーブルみたいなサスペンション(?)は今でも理解できない Vソニックは少し丸くて野暮ったいんだよ
羽もバランス悪い
ハリケーンも同じでフロントウィング邪魔だったりリアウイングダサかったり >>670
ローラー数を制限した中でセッティングを考える楽しさもあると思うんだけどな
その一つの完成形がたからばセッティングで、そこにスタビ足したりして色々セッティングを試す楽しみ方ってあると思うんだ
そもそも、いまだに6個制限だとしても、お前らなら上手くやるんじゃないのか？今年のジャパンカップのコースも、その気になればローラー6個で完走するんだろ？ >>729
配慮してる奴としてない奴の差はあるだろうね。手作り感を大事にしてるタミヤさんならではと言うか、あんましガチガチのガイドラインは作らないのがポリシーなんちゃう？
これがバンダイだったらまたちょっと違うかもね。 >>732
今風のAT機は8ローラーシステムじゃないと辛いな俺の場合。6ローラーだとスピードが伸びないんだわ。
6ローラーで戦うんならギミック外すかもしんない。 >733
トラックに轢かれて死んだからな_φ(・_・ >>732
6ローラーのセットは今迄散々やって来たからね
フロント上段のスタビが回せるだけでも全然違う事知ったらもう一度6個制限に戻されたら怠くて仕方ないかな
6個制限の時にほぼたからばこセッティングしか居なかったのが制限解除で色々変わったセッティング出て来て楽しいし 考える楽しさっつっても6ローラーじゃやること決まりきってるしね 制限付けるってもせいぜい8ローラーじゃねーかなー
6ローラーだと縛りが強すぎて結局最適なローラー位置って決まっちゃうんだよね
ノーマルやレブみたいな低パワソだと4ローラーの方が速かったりもするけど
ダッシュ系だと8ローラーの安定性がなきゃ限界まで飛ばせない チューンフラットですらLCでスタビ必須だしな
スタビがいると言うことは姿勢崩してるわけで8にした方がバランス良いと言うこと
フラットでそうならジャンプからのねじ込みもある立体なら尚更 高速コーナーにブチ当ると結局上下二段でローラーが食い込むのよ。後は分かるな？ フロント上段に同径ローラーつけることによる意図的スラスト抜けができるようになったのがデカイな Amazonの価格高騰鬱陶しいな
フェスタジョーヌLが1700円以上すんのとか
ローフリが500円以上すんのとかマジで意味わからん それぼったくり転売業者の出品アイテムから買っちゃ駄目だ
Amazonで買っていいのは価格欄の下の方に
「この商品は、Amazon が販売、発送します。」
と書かれている物だけ！その他は大抵ぼったくり転売業者 正直、発売日の朝に新橋に行けばネットで予約埋まってるパーツだろうが何だろうが
普通に買えるからアマゾンとかどうでもいい
ただフェスタジョーヌ緑とローフリはマジでいらんw ホリコムンダー使ってみたけど深さがバラけて使い物にならねー >>741
流行りの9m二段ベアローラーはスタビ効果かけやすいからフロントに使いやすいんやろな
19と9でGがかかり始めの動きも違うんやろけど >>743
俺は下ローラーをやや引っ込ませてスラストを入れてる。上はゼロスラ。
上ローラー負けたり、マシンがアウトリフトした時にスラストが入るよう細工してる。
一口にゼロスラと言ってもやり方は人それぞれだな。YouTubeでも教えてくれないから、苦労してるわ。 >>749
上下ローラーで同軸じゃないってこと？？ そういえばなんでみんな
赤い角度調整プレート使わずに
カーボンのプレートの切り出しや
ポリカの切れ端使うの？
精度も高いし
しっかりネジ止めしてれば
ローラー単体にも細かく
スラスト入れられるのに 自分の場合、過去にプレートが走行中割れたことがあって、どうにも信用できないのが理由 1、直ぐに潰れて使い捨てになる
2、ローラー、ステーを狙った位置に持ってくるのに邪魔になる
3、1.5プレートに補強で重ねる+スラストプレート+ビス頭隠しの1枚3役が出来ない等1枚多役が出来ない
4、チップは潰れるしプレートは穴が無い為固定するのに新規の穴開けが必要だったりする
他の人は知らないけど自分の場合はこんな感じの理由かな そもそも角度調節自体しなくなった
そんなに劇的に走り変わらないしな
そんなにフロント抑え込みたいなら
いっそゴムリング付きのローラーに替えた方がいい
それの方がよっぽど効く 耐久性、信頼性、自由度の全てが低いから
それ以上でもそれ以下でもない 最近はその名前どおりATが自動的にスラストが流れやすい角度にいなされるからじゃないかね
だからコーナリング中は0スラに近くなってるからかと
感覚的に4度以下だとあまりかわらないかもしんない >>750
同軸でビスを折ってる。
バンパーで角度付けて上ローラーを0に戻すと下ローラーが少し引っ込む形になるやろ？ 最近は凄いな…
店で一から本体やパーツ買ってそこそこ満足するマシン一個にお幾らくらいかかるの？ たしか一番安いネオチャン充電器加えてポン付け1万くらいじゃないかね
なぁに発売日に買ったロマサガ3より安い安い そこそこでいいならファーストトライ付けて2000円もしないよ 総額1万でスターター+αでソコソコ走る
フルカーボン、フルベアリングで大会仕様なら更に2〜3万 ソシャゲの課金と同じさ。
詰め込みだしたらキリが無い。
まぁ天井は1台4〜5万じゃない？カーボンをFRPで妥協したら1万ちょっとぐらい。 しまいにはモーターや電池、ベアリングでガチャしはじめるから本当にソシャゲそのもの 金もそうだが、それより気になるのはガチマシン1台の制作時間だわ。
シェイクダウン後の微調整も大事なんだが、それを抜きにしてどの位かけてる？
因みに俺はホエイル1機で40時間ぐらい。確実にゲーム1本をほぼコンプリートするぐらいの労力はかけてる。
チャンピオンマシン30万は人件費込みなら絶対に安い買い物だぞ。買わないけど。 >>758
満足の度合いによるからわからないな
初期はこれぐらいで満足だったものが、徐々に走りこむうちに不満になっていくものだし
タイヤ加工だ充電器だなんだのやりだすと１０万ぐらいはかかるかな
しまいにはミニ四駆専用部屋を借りたりする人も出てくる あっ走りに関係ある所だけで40Hデスネ。極細目のペーパーなり、スコッチブライトでシコシコする時間抜きで。 某ソシャゲ10連3千円
東京静岡間の高速道路遠征費1万円
ミニ四駆にかかる値段、プライスレス
お金では買えない価値がある（ﾄﾞｬｱ 何に価値を置くかによるけど、自分の考えた最強のマシンがあって、与えられた物じゃない。
それが互いにしのぎを削るのだから、自ずと青天井になる。 >>758
とりあえずキットとファーストトライセットとFRPリヤブレーキステーと
100均のアルカリ電池でいいだろ
2000円くらいで行ける行ける 上り2着が入るならノンブレでも良いけど無理じゃない？ 真面目に機械加工してるんだから本体より高いに決まってる。
アレが1000円で手に入るのは安いよ。
外注加工ローラーに手を出したら末期だがw >>773
先ずは2連DB飛び越しを狙うかな。
ブレーキ抜くかパワソを上げるかの判断で勝負決まるから一概には言えないが、ブレーキを抜く方に1票。
両方いっぺんにやるのは無謀。
ちょっとずつセッティングを変えてベストを見つけた上、完走できた時の電圧も要確認かな。 フェスタジョーヌL量販店で余裕だったなｗ
あの高額にしてるアマゾンのやつらアホだろ
ただ、明日はもうないかもって店員は言ってたやっぱり売れ筋は良いらしい
新橋は朝一に行けばあるだろうけど、あそこ制限つけないから、昼にはもうないかな？ >>776
ありがとうございます。
明後日が大会なので明日また行って試行錯誤してみます。 コジマのザンギマウンテンまだやってたんだ。
基本フロントブレーキはつんのめるから腹ブレーキとリヤブレーキで乗り切る。
飛び越えは滅多に成功しないからライトダッシュで抑えめに。 >>778
とりあえず皿ビス使うかアンダープレート使うかしてビス頭隠そうか？
それ普通にコース削ってると思うぞ
ローハイトでタイヤ削る場合は皿ビス必須だと思った方が良い 俺も皿ビス加工が最初の試練だったわw
タミヤの専用ビットとルーターは早々に買ったが、無い時は4mmドリルの先端で座グリしたっけか。 プラスドライバーを斜めにしてグリグリすりゃザグれるだろ 肉抜きってなんで当時はあんな惹かれたんだろう
意味のある肉抜きなんて子供に出来るわけないのに 今みたいにネットがなくてコロコロとか改造本が情報源だったからね
そこでキレイに肉抜きされた前ちゃんのマシンとか紹介されてたら真似したくなるよ
軽くなる以上の意味は無かったよなぁ ぶっちゃけ昔はパーツ選別してポン付けしたら後はやる事なくなるからね
最後に時間かけてやる改造が肉抜きだった
まあ店に設置してるのもレイアウト変更もないJCJC程度がずーっと置いてあるくらいだったしな プラボディが軽くなることに意味がないならポリカボディも意味ないやろ
ただでさえ重心高いダッシュマシンなんか元々強度不足だったシャーシの軽量化なんかよりよほど効果あったよ
CO1発で壊れないようにするのもセンスだったし当時の環境ではそれはそれで利に叶ってたんだよ 昔は高性能な電池が無かったからスピードはそこそこ。
コースも平面だったからCO自体がLCに限られた。
ゴムブレーキさえ装着していれば適当なローラーでも戦えた。
今より軽量化命の傾向はあったから肉抜きでフニャフニャのシャーシでも
有効だったが高速化するにつれて補強されるようになった。 昔のJ-CUPはハイパー禁止、ハイパーミニだけだったからパッと見差がつくのは軽量化。だからみんなやっただろ？
強化必要になったのはハイパーOKのオータムカップかチューン系登場以降だな。 大きなコースで走るの夢だったねぇ…
首だけ動かして観てるだけ 公式はともかく、街角レースはレギュの知識も無かったから実質無制限。
決勝でモーターを上げようとウルトラダッシュを投入して逆にアルカリ電池の
パワーの無さで遅くなって敗退も良い思い出。 駆動の良し悪しは当時気にされてなかったけど、今思えば旧FMが安定して速かったし、クリムゾンGがお気に入りだったな。
未だ現役で戦えるんじゃない？と思うから気が向いたら作るかな。 FMAがある今でも、旧FMは年に何度か上位くるしな
速い人たちに一定数の愛好者がいるからだろうけど。 >>793
旧FMは駆動がいいからコースによっては今でも普通に戦える >>792
僕は王将ちゃん！
しこたまフロントに付けたウエイトと大径ゴムローラー12個で抑え込むのがジャスティスでした
いやー爆速やったね 昭和末期のミニ四駆大会はノーマルモーターとハイパーミニモーターの2択で
ニカド電池使ってる奴も少なくて
パワーソース弱かったから軽量化とか微妙な所で差がついてた
それだけの話
今のマッハダッシュPROだのスプリントだのが使える大会で
数グラムの軽量化や脱脂は全く意味が無い >>791
3次ブームで復帰した最大の理由がそれだしな
地元でソコソコの結果残せていても結局年齢制限ひっかかるまでに1度もJC出ることが出来なかった
もうオッサンになってからだったが初めて公式出れたときめっちゃ嬉しかったわ 大人になったんだからやり残した事全部できるやん。肉抜きなんかも小さい時はクソみたいな仕上がりだったけど、技量も上がって俺は最強だ！
と思ったのも束の間、全員がそうだったというオチ。
皆さんカツ過ぎて笑えてしまう。 まあでも子供の頃に描いていた理想のミニ四駆作れるってのはテンション上がったよね
立体マシンだとその頃の構想と全然仕様が違ってしまってるけど しかし何なんだろうな
昔のミニ四駆BOOKに載ってる前ちゃんマシンは今でも真似して作りたくなるけど、
カツレーサーの作る井桁提灯ヒクオフレキATホエイルは1mmも真似したいと思わないんだよな
やっぱ発信してる人間のスター性とかカリスマ性の有無が問題なのか？
前ちゃんは毎週RCカーグランプリでテレビに出てたしな 好きにすりゃいいじゃんよ
人によってカリスマなんて違う
自分のスタイル人に押し付けるものほどカッコ悪いことないぜ >>803
やっぱそこは昔にやり残した事が今やりたいって感じじゃない？ニュースクールが肌に合わん奴は別に合わせんで良いし。 ポリカ付きシャーシなら今日発売のやつ余りまくってるぞw
流石に皆もう1、2年分は旧シャーシ確保して要らないとみえる
グリーンスペシャル、ピンクスペシャルと来て最期にイエローでまた暫くMSは沈黙かね フェスタジョーヌLとかマジでいらんだろ
ポリカボディ単品も長い事売れ残ってたし
MAシャーシだったのをMSシャーシにグレードダウンしてどうする あれは旧センターの緑の為のキットと割り切って買う俺は次のライキリが本命だが 入りだと軽いんですか？
後、キャノピーだけ付けてもボディとして認められますか？ 余って値段落ち着くのが普通。不足して高騰するのが異常。
流行りの改造に目が行くから仕方ないんだけどさ。 毎日コース出て毎週レースしてても1ヶ月くらい平気で持つしな
あまり走らせない人なら軽量化控えめでPCABSで作れば下手すりゃ半年持つだろ >>803
そりゃ前ちゃんのは綺麗だしカッコいいもん
いまのカッレーサーのボディパカパカのばかりだろ！ ゲームショーのスクエア・エニックスのブースで前ちゃんを見かけた時は衝撃を受けたね
タミヤの顔的な人だったのにね
んで今は楽天にいるんだろ？
瀧博士は何してんのかな？ パカパカ自体はそんなに問題じゃないと思うが復帰したてはどうにも胴体から突き出てぶら下がってる金色のアレがイメージと違くて軽くショックだったのを覚えてる
今はジターリングよろしくカシャカシャならすのがクセになってる奴多いよなw >>819
滝博士は今でもタミヤにいるし
バスツアーとかトークショーとかイベントに時々出てくるでしょ？
ミニ四駆の故・土屋博士と違ってTV等で露出の多い人だったから
今でも会うチャンスは結構ある そりゃ親父とまで言わんが、部長ぐらい目上の人だもんね。現場に近い人らは代替わりもキャリアアップもするさそりゃ。
今でも現場に張り付くのはドクターぐらいやろ。ってか、受付で頑張ってるおっさんはあの時のドクターで合ってるよね？ ６０度ぐらい開くパカパカを見れば違和感あるんじゃないかな 前ちゃんなら、あんなパカパカは作らなかったはず
だってカッコわるいじゃん by 日の丸四駆郎 >>824
おい、1番最初にパカパカ始めたのは四駆郎だぞ。
ノンターボエアブレーキだろ。 20年ぶりくらいにミニ四駆買ってみたんだが今のは電池逆さまに入れるんだな
バスターソニックっての買ったんだけど
かっこいいね それは別に好きなものでいいだろ
即戦力が欲しいなんて誰も言ってないんだし 金と時間かかるしさっさとプラボディからポリカ提灯にしたほうがいいだろ
変な思い入れがあるだけ辛くなるぞ 自分も最初はサイクロン買ったわ
やっぱ当時人気だったマシン使いたいよね
つー訳でタミヤさんはポリカサイクロンをMSシャーシで出してください >>830
ポリカサイクロンなら出るっぽいから頑張って載せ換えろ アホみてえな実車系ばかりポリカにしてねえでマグナムとスピンコブラ再販しろ 前田ちゃんだって今ならマスダンくらいは付けてるだろうけど塗装してる可能性はあるな_φ(・_・ MSでフルカウルミニ四駆って存在するの？
今サイクロンマグナムが
ポリカででたとしてもARかS2だろ
MSやMAにはダッシュ四駆郎シリーズがあるだろ
それで我慢しときなさい
ヨソはヨソ、ウチはウチやで？ バイソンマグナムとかスピンmk2とかトライダガーxxとか…結構あるな 前ちゃんがタミヤに残って偉くなってたら
少なくとも、ラジ四駆とかダンガンとか
ああいう失敗はしなかっただろうし
今のミニ四駆の概念にはならなかっただろうから
語る意味ないと思うけどね
アメンボも今のチャンピオンマシンも
そもそも好きじゃないんじゃない？ あーカテゴライズ的にはPROになるのか
じゃあフルカウルは無いのかも？ >>838
そうそう、だから今出すなら、互換性があるARかS2じゃないかなと モデギャラのフルカウル限定レースならボディさえ載っていればOKなので
MAだろうがMSフレキだろうが問題ない。
しかしながらカタログからはセイバーポリカや最近のガンブラライトブルー
スペシャルは除外されてるので使用を認められるかは不明。
最悪はプラボディを刻めば済むけどね。 ハヤブサ2の着陸マーカーにはマスダンと全く同じ技術使われてるのか！？(驚 >>834
スバートのおっさんがフレキにフェスタジョーヌを乗せてタイヤ巻き込んだせいで負けた！もう二度とフルカウルのボディは乗せない！！てめそめそ泣いてたな。 >>832
意見箱に入れれば必ず見てくれるよ
こんなところで吠えててもバカみたいだよ >>842
へー。シンプルで確実な装置だからなんだろうね。 ワンウェイホイールに真鍮ピニオンって公式大会レギュ違反？ >>848
だ、大丈夫ですよ
気になっているならぜひ体感して見ていただきたい ダンガンベアリングとダンガンＨＧベアリングって現行のベアリングと比較してどうなん？ >>847
あれ確かお手玉に近くなかったっけ？
ミニ四駆でも真似できないかと思ってボディを箱状にして、ビスをいっぱい入れてマスダン代わりしてみたけど、上手く行かなかったわ
マラカス代わりにはなったけど >>832
＞アホみてえな実車系ばかりポリカにしてねえでマグナムとスピンコブラ再販しろ
ポリカで出てるのはスピンコブラじゃなくてスピンアックスだろ？
アホはお前だw 21時過ぎに八王子のヨドバシ行ったらフェスタジョーヌ緑が1個売れ残ってたけど
いらんからスルーしたわ フェスタジョーヌLのタイヤって、
なんかノーマルでよくね？って感じの微妙なグリップ感なんだが、
これなら、この前の白のハードのが使いやすくない？って思ったんだが、
そんな価値がある使いどころの多いタイヤなの？ >>840
フルカウルミニ四駆 25周年記念 サイクロンマグナム メモリアル（TZ-X）（ポリカボディ）
Item No：95126 >>851
ダンガンベアリングは普通の六角穴ベアリングが２個セットになった物。
ダンガンHGはリテーナーが旧１３ｍｍのような透明リテーナーで620より
幅が狭いのでX使いにだけは重宝された。
性能は現在のベアリングよりは残念ながら劣る。 レッツゴー見てたらやっぱバックブレーダー最高だわ....
もう一度アニメねーかな もうフルカウルに思いを馳せるのはやめるんだ！
提灯に乗せると挙動が悪くなったりタイヤに干渉したり結局使わなくなって辛い思いをするだけなんだぞ！それをわかれ！（富野調 >>860
一応、ツッコミ入れておくけど、
それササガイジじゃないからな ARとTZ-X、果たしてどっちが喜ぶ人が多いんだろうか
ARユーザーの方が圧倒的に多そうだけどARユーザーは今生産されてる奴には見向きもしないとかいう噂があるし まだ苦しみたいか！いつかは…やがていつかはと…！ そんな甘いレスに踊らされ、いったいどれほどの時を片軸で続けてきた!? >>865
僕は…それでも、僕は…！スピードだけが僕のすべてじゃない！ >866
エンペラーはライトがなぁ
プラの別部品にしないと無理だろうから >>867
これが人の夢！ 人の望み！ 人の業！ 他者より速く、他者より先へ、他者より上へ！ 競い、妬み、憎んで、その身を食い合う！ >>868
そうなんですね。
エンペラー好きなんだけどなー
それか聖ドラゴンも好きですね エンペラーの丸目ライトはバックブレーダーのメカ部分とかトライダガーのダクトみたく、それっぽい突起物にしておいてシールで再現なら現実味あるんじゃない？ スーパーエンペラーならヒクオでも違和感無さそうだからポリカで出して欲しいわ。 フロントキャッチをダンパー部品とライト込みで新造形。
ライトはLEDを仕込めるよう穴あきで行けると思う。 個人的にはスーパードラゴンとセイントドラゴンがクリアボディーで出てくれれば満足
セイントドラゴンは山椒よりも
取り回し良さそうだけどな
スーパードラゴンは昔、シャコタン改造が流行ったね リバティエンペラーのポリカが出れば低くてキャノピーが頑丈そうで最高なのだが。 現在の人気ボディが四駆郎でもレツゴでもなくラジコンボーイという皮肉 >>877
そりゃリバティやブーメラン10のポリカがあればね…
諦めてプラボディ切り貼りします そうか？
ヨドバシ行くとサンダードラゴンのポリカボディ安売りしてるけど
300円くらいで
あんま人気ないのかと思ってた >>876
結果的にはそうだがHG丸穴出るまではそれなりに有用だったよ 今、話題のゆとりオイルってどーなの？
使ってるやつ感想頼む。 >>876
今でも定価で買えるならコスパいいベアリングだけど、プレ値で買うものではないかな よりによってＨＧではない方を買ってしまってな……
その後でＨＧがあるって知ったんだorz いまだに手持ちのMAスターター＆ライトDを
抜けるマシンが作れねえ！ 3レーンだとATアンカーセットがあればフレキである必要ないレイアウト多い気がする あと２週間を切ったモデギャラだが、特別展示の情報が掲載されない。
今こそル・マン優勝のTS050の展示機会だし、ヤリスWRCと並べてもいい。
ラジコンだけどマツダ３という選択肢もあるだろう。
モンキー125は場所を取らないから確定として、今ならアルキメデスの大戦と
コラボするのも悪くない。展示が無い分コースが広くなるなら嬉しいけど。 フレキはフロント側のバネが緩いほど立ち上がりが遅れるよ。反面安定感はやっぱ素晴らしいと。
ハイパーでその差が実感できるわ。
ライトダッシュやチューン系だとリジッドの方が良いイメージなんだが。 あとMAでハイパー入れるとタイヤが空転しちゃって結局パワーロスしちゃう感じが。こうなるとフレキの弱点が弱点じゃ無くなってくる。
MA+LDPでも突き詰めたら相当速いよ。フレキの方が速いって言ってる連中は多分HDP使ってる。 >>890
どの辺が間違ってるの？
逆に教えて欲しいけど。 フレキでも落差が大きいコースなら硬めに、緩いスロープなら軟らかめに
調整するよ。ヒクオの開度やスプリングの硬さ、ウエイト重量も同様。
まさか全てのコースにひとつのセッティングで済ませてはいないよね。 流石に全部同じセッティングで済ますって事は無いが、ベストまで詰め切れない事の方が確かに多いね。
練習走行2時間後に本番だとそこまで手が回らないわ。
どこから手を付けた方が良いんだろうなとはいつも思う。 ショップレースで何日も前から練習できるならガッツリ詰めるけど当日ならレイアウト見て脳内セッティング出して後はブレーキとモーターと電池がほとんどかな 人によるんだろうけどレース出る時はほぼ当日なのよね。
練習も順番待ちとかあるからフレキのバネまで変えてる余裕無いわ。
フレキのバネ硬さって一体何処から何処までだろ皆さん？
黒1回転カット〜銀1回転カットの間で試すんだが、蹴り足の強さとATバンパーの関係もあって暫く銀1回転使ってるわ。
ATバンパーとの主従関係まで気にしてたらマシン1から組み直すレベルだもんな。 当日バネ変えたりするんだ
フレキは締め込んで固めにするくらいでATアンカー側で調整するのがメインだと思ってたわ いや、3レーンマシンのフレキはガチガチに硬いの使ってるわ。
長めの3レーンだとチューリップコーナーが連続で続いてきたりするけど、
ATもフレキも硬い方が速いと言うか無難だと思う。
いくらATだのゼロスラだのとか言っても、上手くスラスト管理されたリジッドの速い奴を抜こうと思うと大変。 そんな事までやって7割くらいの奴がコースアウトだから
今年のジャパンカップは笑えるw
まさに「無駄な足掻き」だなww それは否定できん。
去年に比べて色々なバリエーションが想定されるし、片軸でもMAでもAT系ギミック無しでも勝ってるマシンがおるって事で。 結局フレキやATやボディ提灯は、
3レーンの高速立体でこそ
大きな真価を発揮すると思っていて、
圧倒的な速度勝負専用で
少しでも走破性能を上げようとする
努力の賜物だと思ってるが、
5レーンで素材も硬い公式コースは、
そもそも高速立体ではないのに、
そのまま行く奴が多いから
70%もCOするんじゃね？
大阪とかマジで酷かったもんな？ 公式は立体よりフラット高速に近いし地元の店舗コースより3倍くらい長いからスピードが乗ってからのコーナーでCOするのが多い印象
店のミニ四駆担当がやる気ある人が多いんだろうけどセクション買ってくれるおかげで
だだストレートってあんまり見なくなったし立体でぐるぐる敷き詰めて出来るだけ長距離にしてくれる店舗コースが多くなったよね 3レーンは常連のVS使ってる兄さんがセッティングをいつもガチハマりさせて上位をさらってくわ。
そういう強豪もJ-CUPは練習できてる訳じゃないじゃん。
誰かが言ってた普段の飛ばし過ぎが仇というのは言えてるかも。 >>903
確かにな
デジタルとかセクション増えだけど、90年代のJCだって色物セクション多かったわけで、そこまで変わった訳ではないもんな
単にスピードレンジを誤ってるだけかも >>904
ただ優勝マシンが出揃ってきて、優勝狙うならハイパーって考えがどうしても。
少人数練習有り3ヒート制とはやっぱ戦い方違うよ。
普段ならひたすら置いていても勝てるチャンスあるけどね。 流行りの仕様にするとあまりセッティング出てなくても完走するからな
最近そんな公式コースばっかで
中間層のセッティング能力鈍ったんじゃないの 新しいソニック出るんだ！ソニックの方が好きだから、ちょっと嬉しい(買うかはわからんけどw マグナムリボルバーは翼に渡したから大人になった豪が(ライトニングやバイソンから目を逸らしつつ)ビートマグナム使ってるのは良いと思うんだけど、大人烈兄貴ってブラストソニック使ってたじゃん？
新ソニックももしかして今後駆あたりが受け継いで使うことになるのかなぁ。 マグナムソニックは元号みたいなもんだよな
時代の象徴 マグナム出てからお揃い仕様のソニック出るまで一年弱とか時間かかりすぎ
もうみんなFMマグナムの存在自体忘れてる頃だろw
売れない変な実車もどきばっか増やさなくていいから
四駆郎とレッツ&ゴーもっとバリエーション増やせよ
スピンアックスなんか結局ARでも出なくて
Mk.IIでずっと新車が止まってるじゃん そう思えば2次ブームの復帰組って結構不便だな。1次ブームのボディは新旧揃ってヒクオにしても使いやすいデザインばかりだもんな。 四駆郎、レッツゴマシンいまだに見るけど
やっぱマンガ・アニメ補正ってでかいよな〜
スーパーミニ四駆もカッコいいとは思うけどさ
第2次ブーム世代で買うのはもっぱらフルカウル だけど、
スピンアックスMk.2やトライダガーXX、WX、
新マグソニに食指が伸びるかといわれれば微妙
現役のちびっ子世代に刺さってればええんやが、
あんがい今の子供は実写系好きだよな
うちの近所のキッズはフェスタジョーヌかトライゲイルばっかだわ >>916
ＺウィングとＧマグナム使ってる子供は時々見かける
不思議とＧソニックは見かけない気がするけど そうか？
バイソンマグナムとかグレートブラストソニックは割と良デザインだと思うが
トライダガーワイルドだろぉ〜？も別に嫌いではない
Zウイングマグナムはフロントカウル切り離すと激しくダサいwww アバンテのカッコよさは普遍だと信じたいが、結局知らない車より知ってる車の方が子供らには刺さるんだろうな。
トミカ卒業したらミニ四駆って感じだろ。ガズーレーシングとか。 リヤブレーキステーの在庫復活したね。転売ヤー死亡w どうもバイソンとロデオはパワータイプ脳筋イメージがして本流から外れてる気がするんよねぇ >>914
それを言ったら侠や天のマシンも欲しくなる F-MAソニックはあのフロントのモーター部分の切り込みが斬新で良いけど、製品化したら普通にリボルバーやガンブラスターみたいな形になりそう。
あとボンネットに立ってるアイスラッガーみたいなトサカはその数ページ後に掲載されてる徳田ザウルス先生の漫画で
先生の遺した「人が乗れないデザインはミニ四駆じゃない。人が乗ることを想定し、いかにドライバーの気持ちと一体になれるか。それがクルマのリアル」っていう言葉が刺さってる気がする。 >924
ジオグライダー「せやな」
マッハフレーム「その通り」 もし徳田先生がご存命だったとして、
今同じことを言う保証はないんだよな
デザインは生き物で、デザイナーの考え方も時の流れとともに変わるから。 ビスを短く切断する時って、何を使って切断してる？。 この流れでスピンアックスプレミアム再販しないかなぁ
クリアボディでも良いよ
当時のJCで先行販売されて持ってる奴に嫉妬しまくってた >>927
ダイヤモンドカッターをリューターに付けて
リューターによっては摩擦熱でビス熱くなるから一気にやらずに冷ましながらやってる 同じくルーターだなぁ。
1mm残しぐらいでペンチで切って、残りを棒ヤスリで削っても良いけどネジを潰したらアウトだ。 レスありがとうございます、ダイヤモンドカッターを買って試してみます。 ちょっと高いけど電工ペンチって工具使ったほうが手っ取り早いよ
m2穴があるやつあんまりないけど 俺も電工ペンチで切ってからヤスリ。切る前にナットを根元までねじ込んどいてそれでネジ山を立てるといいよー >>926
だから伝説は伝説のままの方が良かったりするのかも知れん
RRになってからのこしたマシンは
伝説のバンドが年食ってから復活したときくらいのコレジャナイ感あり >>924
ザウルスデザインのVトロンやシンクロマスターは人が乗るとこ無ぇw
最初から”知能を持った未来のミニ四駆”としてデザインされてたんじゃないか？あれ アレ。気になって買ってみたんだが。
シリコンよりややウェット、ほどほどにサラサラな性状で5-56並みに洗浄性能有り、無揮発。
メチャクチャ回る訳では無いが、シルキーなのが好きな人には丁度いいかも。
ビン変えてベアリングチューニングオイルとして渡されても多分全くわからないわこれ。
ジョンソンベビーオイル無香料w 成分はミネラルオイルと何か体に良さげなイメージを受けるけど
その正体は鉱物油。シリコンオイルと何ら変わらんよ。
それ使うくらいならスクワランを使え。香料の入ってない100％の奴。
昔は潤滑、通電性能を上げるとしてオーディオ用に売ってたくらい。
今は駆動部の無いICオーディオばっかりだから流行らないけど。 うん。確かにベビーオイルはただの鉱物油らしいね。後は番手(粘度)の問題。
520、620には丁度良いと思うよ。これ。
暫く使ってみる。 13mmテーパー良いかも
こんだけ角度がつけば確かに引っかからない 角度ついてる範囲が5mmもないようなものに引っ掛かり防止効果なんぞないぞ
あれは下段用ではなくスタビ用 >>940
リアローラーの径を上下で変えるセッティングが楽しそうだ >>918
Ｚよりウイングマグナムの方が好きな俺涙目 >>943
昔Vマグナムやサイクロンのフロントカウルカットするのが
地元ではやってたんだけど
それの公式版みたいでかっこええよな >>944
やったやった！ 分かってくれる人が居てちょっと救われた
フロントウイングじゃなくてその上に取り付けるパーツの部分周辺のカットを
なるべく原作みたいにシャープになるよう丸みを出さず削ると良い感じに見えて好き カウルカットやったなぁ
大径使いたい派は通る道
昔コロコロに載ってたトライダガーのピンクタイフーンとかいう改造を真似て悦に入ってたw Ｖマシンのカウルを逆につけてスティンガーごっこならやった フロントカウル切ったらただのアバンテやんけっていうツッコミはしてはいけない そうかアバンテが手に入らなかったらJBを切り刻めばいいのか たまたまミニ四駆勢「にも」需要があっただけで
他の用途で購入するミニ四駆関係ない人らからの需要も多かったんじゃないの？ vsシャーシの材質を判定する事ってできる？
本当に強化シャーシか分からないんじゃ、メルカリで買いようが無いんだが ランナーのとこにある印で材質わかるよー
メルカリなら拡大するか、その部分写真撮ってもらえば？ 日本のサウスってどこだ？
東京大会を品川じゃなくて八丈島とか新島でやんのか？ それでもチャンピオンズは30人以上集まりそうで怖い >>957
VSは表示が無いから重さを計るしか無いよ
ABSよりポリカABSの方が重い
画像から判別するのは難しい 大阪2じゃない？サウス。
スロープで事故った人多いんやろ。関西人。 >>966
白はブラックライト当てたらわかったりする
強化じゃない白は着色剤に蛍光が混ざってるのかブラックライト当てたら青っぽく光る
強化ABSは光らない JCのサウス
普通のストップ＆ゴーになってめっちゃ難易度下がってるな
止めるポイントがハッキリしてるから
チャンピオンズクラスならマッハでも入れられるんじゃないの？ 台湾だったりして
日本より局所的な熱がありそうだし 今年のJCは逆転ARが唯一の片軸優勝か。
おいらも頑張ろう！ FMARは大阪チャンピオンズだな。
オープンはMAって書いてあるが、MSじゃね？これ。
何が起こってるんだ大阪。 >>973
サンクス。
動画も日本人より真面目やなと思うわ。インドネシアで英語できる人だとかなりのエリートさんだわ。 ストリートミニ四駆走行会行ってこよかな！
Shinkuroのアニキかっこいいわ
イタリア人だからかな 頑張って作ったFMARより
適当に作ったフレキMSのがはえーな 近場の店舗大会だと大半が両軸、優勝者も MSフレキが一番多い >>980
本当のこと言うとファビョるのいるから気をつけろよ 立体に必要な速度はマッハで十分に出ちゃってる感あるし、ひたすらフレキのアドバンテージだけが尖ってるんだよなぁ
今のJCはフレキでも苦しいが、他のシャーシだともっと苦しいって感じだし フレキ封じようとすると
たしかにフレキはダメージ喰らうけど
他も喰らってそれは致死ダメになる >>980
数年ぶりに復帰してみたら超速ガイドのチャンピオンマシンがMSフレキばっかりになってて驚いたよ
片軸どこいったんだと >>985
今でもたまにVSのブレイジングマックスとかが優勝してるよw
それを持ち上げるとフレキパカパカATおじさん達が怒り狂うけどwww ノーマルやチューン限定のフラットでも公式でやればフレキは皆無だろうが、こっそり充電が加熱（物理）して会場借りるのヤバそう >>986
>>987
なるほどね、情報ありがと
元AR使いとしては片軸に頑張ってほしいな フレキで入んない奴は
片軸では絶対に入れられないからねぇ
フレキは下手くそな奴が
誤魔化す手段としては最高だからな
今はかなり硬いフレキが
高速立体系コースの主流になりつつあるから
ぶっちゃけ剛性を落とした片軸でも
大して変わらんとは思うけどな
柔らかいフレキで速い人が一番ヤバい
これは間違いなく勝負にならない
ただ大抵の硬いフレキは片軸で全然勝負出来るよ
むしろ片軸のがはやい フレキ“だけ”を殺す5レーンレイアウトってのが
現状ないのも大きいよな。
それこそただのオーバルコースなら片軸にもチャンスはあるのだが >>987
あんまり見ないけど最近VSで優勝した店舗の大会結果ツイートとか知ってたら教えて 硬いフレキとか柔らかいフレキってなんだろうな？作ったこともないから要領得てなくて何にも分かってないんだろうな かたい フレキ やわらかい フレキ
はやい りょうじく おそい かたじく
そんなの ひとのかって
ほんとうの ミニよんレーサーなら
すきなシャーシで たたかうべき
あと てきとうなじょげんは
5ちゃんだけに しとくべき なんでフレキが無双するようになったの？
昔からあったけど優勝してたのはVSばっかだっただろ
いつからこうなったんだ？技術革新でもあったの？ フレキでチャンピオンになる奴が出た
→みんな真似してフレキをやりだした
→ホエイル等の技術が洗練され全体でレベルが上がる
→片軸は立体で勝てなくなりメインで使う奴が減る、若しくは時代に取り残された片軸勢が辞めてしまう
→フレキ無双 フレキもけっこう昔からあるな、技術革新というよりはコツコツ進化しただけだろ。伸び代が大きかったとも言えるね ホエイルってなんなん？
語呂がスッゲーきもいけど、クジラみたいな改造？
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