ミニ四駆総合スレ254
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※次スレは>>950 レス消費を目処に宣言してから立て、立つまで書き込みは控えてください。
※BBS_SLIPを表示させるには本文1行目を「!extend:on:vvvvvv:1000:512」にしてください。
※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ253
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1563303809/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ51
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1563701813/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
ttp://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
ttps://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
ttp://tamiyashop.jp/shop/default.php
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 模型板ミニ四駆スレ嵐四天王+α
触ったらアウトな要注意人物ども
出てきてもスルーしましょう
・豚肉オルタナティブ
模型板ミニ四駆スレに10年ほど居座ってるクソコテ
気持ち悪いコテハンと気持ち悪い顔文字、ボキという気持ち悪い一人称にサークルKサンクスと言う寒いダジャレが特徴
大人しいフリをしているがしたり顔で間違った知識をぶちまけたり>>950を踏んだのに勝手にワッチョイなしでスレ立てしようとしたり痛スレを二度にわたり糞改変をかましたりと割とロクでもない事を結構やっている
痛スレにいたってはキレた住人に建て直され、豚スレの方は先に立ったにも関わらず住人に見放され過疎っている
何故か臭ぇ芋と仲がよく、立てたスレが過疎っているなど共通点が多い
臭ぇ芋曰く、叩かれると快感を感じる変態との事
最近、名古屋に生息している事が発覚した
355 名前:豚肉オルタナティヴ ◆4GYcgFAxchPZ :2019/06/27(木) 23:39:28.24 ID:tfpA4oE5
もっとみんなのエッチな話が聞きたい_φ(・_・
・マルチスパイダー
36歳無職ヤニカス粘着躁鬱糖質野郎
登場当初からあちらこちらでマルチポストをかまし、発言も色々香ばしくオマケに恐ろしくしつこくガチの精神異常者
不定期に湧いてきては毎回汚い改造を施したビークスパイダーをうpする
書き込んで来る時は躁ハッスル状態なので、触ると調子にのるので一番触っちゃいけない奴
ここ暫く湧いていないが、休眠期間が数年に渡ることもあるので油断は禁物である
36歳と言うのは最後に暴れていた時の年齢なので、恐らくもう既に四十路が秒読み段階に入っている ・臭ぇ芋
数年前からスレ立ての頃に出没する勘違い自治厨
一時期スレ立ての時のみｴｰｲﾓでの書き込みだったため芋と呼ばれていたが、それを嫌がったのかｱｰｸｾｰに変えたものの、元々言動行動が香ばしかったせいで速攻同一人物とバレ、二つ合わせて臭ぇ芋と呼ばれる羽目に
テンプレにプライズキットのリストを入れろと言って暴れたりスレタイにマシン名を入れろと暴れたりテンプレを無駄に長くしようと暴れたりと色々酷い
毎回オレ理論()の屁理屈をこねて自分の行為を芋流に正当化、意を唱えたものには軒並み噛み付いて全方位に敵を作った結果、全住人に見放され自分の立てた重複本スレには誰も定着せず過疎って落ちるという間抜けっぷりを披露する
懲りずに再び重複スレを立てるが、そちらもやはり過疎って今や本スレとはナンバリングが10以上離されている
だと言うのにスレ立てから1年以上経ってもレスは3桁行かず、このままだと10年先まで残ってそう
毎回新しい総合スレが立つと「掲示板との取決めもあるんで…」などと言って意地汚く芋スレへ誘導するも誰もこない
そもそもそんなものは無くコイツの妄想もしくはいつものそれっぽく見せる為の嘘である
何度か自演で自分のスレをageてみたり書き込んでみたが、やっぱりガン無視され、実に哀れな醜態を晒し続けている
一度次スレがなかなか立たない事を良い事に、本スレを気持ち悪い自演で埋め立て住人を自分のスレに誘導しようとしたが、結局マトモなスレが立つと皆速攻でそちらに移り如何に芋が嫌われているか再度知らしめるセルフ公開処刑となった
異常な粘着体質と他人を何の根拠もなく工作員呼ばわりする、自分の気に入らない事があると暴れまわるなどコイツも精神異常者の片鱗を見せる
そもそもしょっちゅう自作自演行為をかましていたのはこいつの方である
毎回速攻でバレるのもお約束
何故か豚肉と仲がよく、立てたスレが過疎っているなど共通点が多い
平日の早朝からシュバってリンク貼りに来るあたり、ニートらしい ・ｻｻｶﾞｲｼﾞ
2018年末頃から模型板ミニ四駆スレに住み着いた池沼の雑魚(飲食店勤務)
出現時期から当初、冬厨かと思われたが粘着質と妄想癖が災いして今も居座っている
同じ端末で固定回線とソフトバンク回線を乗り換えて来るので誰ともなくこの名前に
コテはつけていないが、文体や変な改行など特徴があるので長文投げ出すとすぐ分かる
自分が気に入らない事があると長文連投爆撃をかましてくる
しかも内容が支離滅裂で、更に追い詰められると呪いだのお前はもうすぐ死ぬだの謎のエスパー文などﾃﾞﾑﾊﾟ発言が飛び出す炎上芸人
そのため電波笹とも呼ばれる
主に質問スレに住み着いてデタラメ知識を披露しているようだが、一度火がつくとどこでも暴れ出すので注意が必要
触ると生来の粘着質と妄想癖で突っかかってくるので、オモチャにして遊ぶ気でも無ければ放っておくが吉
終いには自治云々にまで文句を言い出すが、自分でスレを立ててそちらに行くと言う考えは無い様子
要は人の多い所でチヤホヤして欲しい構ってちゃん
自分に噛み付く者は全員同一人物に見える精神疾患にかかっている
今風に言うと青葉予備軍
最近芋スレを監視している事が発覚し、芋笹同一人物説が濃厚になる
上記三人と同じく、完全に頭が逝っているご様子で、ﾜｯﾁｮｲとｻｻｸｯﾃﾛ等複数回線でよく自演する点も酷似している
もしかしたら上記三人の誰かと、あるいは全員同一人物かもしれない
956 名前:HG名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-RoP3 [126.233.131.123]) [sage] :2019/02/06(水) 15:00:10.22 ID:/XbVk1qkp
テンプレ入りの約束を守ってくれるとはなw
みんな俺のこと好き過ぎだろw NEW
・ヨドガイジ
春先から暴れている期待の新星()
基地外っぷりと粘着質は上記二人に負けずとも劣らない
誰もが呆れるレベルの長文連投爆撃が必殺技
週末ともなると1日で30も40もレスをかます事がある
他人の戦果を自分のモノのように吹聴し、少しでも自分の気に入らないレスを見つけると気持ち悪く爆発する
だが、やり過ぎた上にレス内容がワンパターンで芸がなく、最近スッカリ飽きられ、スルーされ始めている
それでも我が道を爆走していて、相当拗らせているご様子
平日昼間から暴れ周り長文連投爆撃かましてるあたり、暴れ出した頃に無職と化したらしい
正午ごろ起き出して深夜まで5ちゃんに張り付くとなど、かなり不規則な生活を送る見事なニートパターンを見せる
最近ではスルーされ気味でイラついているのか、精神病患者特有の妄想癖を発揮し、カツレーサーズと言ういもしない謎の仮想敵を作り出し独り相撲を始めた
常に暴れるネタを探しており、最近はパーツクリーナーネタでIDを真っ赤にしている
この分だと恐らく数年前に旧アトミックチューンの件で暴れてたのもコイツだろう
コイツも青葉予備軍と言える 掲示板との取決めもあるんで誘導しておきますね
真スレ
ミニ四駆総合スレ235【ビークスティンガーG（ARシャーシ）】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1522326181/ NEW
・カツレーサーズ
スレに常駐するキチガイ集団
誰も聞いていないのにペラシャがピボットが駆動系がと講釈が煩いので
作った物がどれだけ凄いのか見せてもらうと
塗装技術がまさかの小学生レベルで度肝を抜かれる
何故そんな下らない物しか作れないのにやたら偉そうに振舞っているのか
スレ住民一同誰も理解できない謎の存在 12HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 17a0-tjpR [210.172.28.248])2019/06/25(火) 11:24:00.35ID:Job47t2e0
ガイジテンプレのカウンターやっとくか
豚肉→コンデレのムックに乗ってた人
マルチ→特に目立たない人(居ない？)
芋→たまに煽ってくるけど普通の人
でしかないから
このガイジテンプレ張ってる
アウアウガイジ→多分au
元チャンピオンズ→多分docomo
上記の2名が一番害悪だろ
何かと自分のミニ四駆観を
マウントしながら押し付けてくるし
非常に不快な存在で
ヨドキチが粘着してんのも
こいつらの所為 >>7
どんな危険人物紹介してくれるか期待してたのにw FMA走らせてたとき、いきなり後ろにSFM走らせてきて、旧FMシャーシでもこれだけやれますよ風な顔してニヤニヤするやつがいたから、絡まれたくなくてXにした SFMやってりゃFM-Aはライバル視したくなる気持ちは分からんでもない
が、糞シャーシの代表みたいな顔するほど（色々やれば）遅いシャーシでもない たておつ
毎週日曜日更新 コロコロオンライン
毎月10日頃発売 タミヤニュース
毎月21日発売 月刊コロコロイチバン! 「レッツ＆ゴー!! 翼 ネクストレーサーズ伝」
毎月24日発売 ＧｅｔＮａｖｉ 「MINI 4WD TWIN STAR CLUB」 学研
6月15日(土)〜10月06日(日) ミニ四駆ジャパンカップ2019 ※東京2D/2 新潟 北海道 掛川 東京3D/3 大阪2 岡山
7月13日(土)〜9月01日(日) ミニ四駆ステーションチャレンジ2019 Round3 ※「ミニ四駆ステーション・チャンピオン決定戦」出場権
8月01日(土)〜18日(日) 夏まつりキッズランド 掛川市つま恋リゾート彩の郷
8月07日(水)〜13日(火) タミヤホビーワールド2019 阪急うめだ本店
8月10日(土)〜9月08日(日) 特別展「模型のタミヤがやってきた Part2」 青森県七戸町立鷹山宇一記念美術館
8月21日(水)〜22日(木) タミヤ 夏の見学会 タミヤ本社
8月24日(土) ジャパンカップ2019北海道大会 前日走行会 シャトレーゼガトーキングダム・サッポロ
9月〜11月上旬 ミニ四駆ステーションチャレンジ2019 Round4 ※「ミニ四駆ステーション・チャンピオン決定戦」出場権
9月12日(木) ハイパーダッシュ!四駆郎第3巻発売
9月22日(日) 第12回 秋コレ 秋葉原UDX
9月27日(金)〜29日(日) 第59回全日本模型ホビーショー 東京ビッグサイト 青海ホールＡ 10月12日(土)〜13日(日) がたふぇすVol.10 新潟 ※ミニ四駆がたふぇすカップ開催予定
10月13日(日) ろうがんず杯2019 横浜たまプラーザテラス
10月20日(日) 第4回おおさかホビーフェス インテックス大阪
10月25日(金)〜11月04日(月) 第46回東京モーターショー2019 東京ビッグサイト
10月末 ミニ四駆ジャパンカップ2019チャンピオン決定戦 調整中
11月03日(日) 第3回総務雄一郎とゼロヨンカップ 厚木トレリスふじなみランド
11月15日(金) コロコロアニキ2019冬号発売
2019年 タミヤフェア
秋 ミニ四駆ステーション・チャンピオン決定戦 静岡
11月 ミニ四駆ワールドチャレンジ 静岡
11月24日(日) コジマグランドキングカップ コジマ×ビックカメラ静岡店
12月07日(土)〜08日(日) ホビーのまち静岡 クリスマスフェスタ2019 ツインメッセ静岡
開催予定 ミニ四駆チャンピオンシップ
2020年1月29日(水)〜2月02日(日) ドイツ国際玩具見本市 Spielwarenmesse ※Nuremberg Toy Fair
2020年5月13日(水)〜17日(日) 第59回 静岡ホビーショー ツインメッセ静岡 そういえば初めて高尾のえのもとサーキット行って来たぞ
あそこの親父さんフレンドリーでいい人だな
だいぶ話し込んで来たわw
ローフリタイヤもいっぱいあったし
カーボンは2019どころか2018まで全種類在庫あったw
つかえのもとでしか売ってないガンメタのメッキ小径ホイールとかすげえな 二次ブームが終わり、公式大会もあまり無い頃も
文字通りの年中無休でずっとミニ四駆ユーザーを支えてきた店だからな
特別扱いされたって納得する。 タミヤ公式でハーケンクロイツとか、そういうことに気付かないのかな えのもとってカツレーサーの総本山みたいなイメージあったけど
親父さんが「次は自分のマシンも持って来て走らせていきなよ」とか言うから
「俺のマシンは塗装に手間かけてディスプレイ用に作ってるからそんなに速くないよw」つったら
「別に楽しみ方は人それぞれだから、そんなに速くなくても歓迎だよ」とか言ってくれて
だいぶ想像してたのと違う店だったなw >>25
続く店ってそんなもんじゃね？
広くリピーターを作れるってのが重要
少数の太い客に頼ってた店は一時的には良くてもどうしても消える >>27
ネット上の評判だけ聞くと、
どうしてもカツレーサー御用達の敷居の高い店に思えちゃうんだけどな…
実際、カツい工具もいっぱい売ってる訳だし
けど行ってみたら意外とそんなでもなくて拍子抜けしたw
普通の家族連れが行っても大丈夫だわ、あそこ >>31
でもやっぱ常連の技術はすごいよ
一度ノマモ耐久レースに参加したことあるけど、フラットとも立体ともつかない独自進化したマシンでビビったわw
そのレギュとレイアウトに特化したらそうなったらしい そら年中無休どころか氷河期も毎月欠かさずレース開催してたんだから次元が違うさ
あの店行くと普段オラついてるチャンピオンズも大人しいから笑うわ エノモトで売ってる皿ネジとかモーターピンとかはグレーなパーツなのかなぁ？
新橋のキャップスクリューみたいに公式なバラ売りなら便利なんだけど ラボの皿ネジはタミヤと同じメーカーから入れてるって言ってたな
それでもレギュ厳守したら完全アウトだけど。 >>35
昔、店のオヤジさんに聞いたことがある。モーターピンはメーカーに部品卸してる同じとこから仕入れているとか。オヤジさんの話を信じるなら部品自体は純正と変わらん。モーターをバラして手に入れるかモーターピン買うかの違いだろ。 絶対わからないし調べようもないから間違いなく車検は通る。
わざわざ入手経路を説明して使っていいかなんて聞いたら、向こうもおそらくはアウトと言うしかないやつで。 >>37
それを知りたかった！
まぁ、おやじさんの話は信じられるけど、聞けなかったからさ レギュ厳守したらアウトとか、JIS規格のネジ同士で見分けられるわけなかろう。 タミヤがタミヤ製だけって言ってるんだから守れよ
マジでここの連中は「バレなきゃいい」の精神が染み付いてるな
ほんとクソ 見分けはつかない、なにも言わない
だから触れるな聞いてくれるなというやつだ メッキしてあるやつとか
あきらかにミニ四駆用として出してるやつと違うとやんわり指摘されるよ
車検は通るが。 ネジ自体が一緒でもタミヤに金落としてるか否かで区別してるんだよ。 リヤブレーキステーのカーボン版って、シルバーカーボンなんだな。
通常の黒いカーボンで出して欲しかったな。
シルバーのカーボンは少し強度が弱いように思えるし。 もともと競技性なんてないようなもんだから
金と時間ある奴がいくらでも伸ばせる
ゲーム世代はなんでも制限内の公平性があるなんて勘違いしてる奴が多いが現実のマテリアルを扱う時点で際限はないのさ
究極の廃人ゲーとも言えるがw >>45
黒カーボンはすでに中華で出てるからじゃないかな >>19
クソシャーシの代表 はあながち間違いでもないと思うけどな
SFMを下回るなんつぁタイプ4、5、1、TR-1くらいのもんだろ
タイプ1はそのぶんオフロードで強いし ミニ四駆ごときになにイジ張ってるのかわからんな
楽しくやればいいのに 彼らにとってはミニ四駆が己の存在証明の場なんだからしょうがない すべての趣味の世界にマウントおじさんはいる
ましてやミニ四駆なんて速さを競う競技なんだから尚更だろ 女にモテまくるような配信者は全ての童貞オタにマウント取ってもいいけどな！ >>20
レッツ＆ゴー!! 翼 ネクストレーサーズ伝は第三巻が先月発売された シルバーのリヤブレーキステー、ヨドバシ通販で速攻で予約受付終了 知り合い1人平均20個くらいで予約しとるな
約束された分納 公式から仙台大会のマシンについてコメント出たな
結果は変えないけどタイヤあれやっぱダメだったって。 なんにせよ公式から正式発表されたのは良い
ただチャンピオンズのイメージは最悪 失格でもいいぐらいだ
ほとんどの人間は真面目にレギュレーション守ってるんだから その場では誰も指摘しなかった、出来なかったんだし、この裁定が無難かな
ルール上オッケーになるのが1番怖かったし グレーゾーンでもない完全なレギュ違反がお咎め無しっておかしいよなぁ… それならレギュなんて要らねぇじゃん 何の為に守らなきゃいけないんだよ 最終的にユーザー同士の車検やってるから文句言えない >>60
>>62
頭大丈夫？
本人はレギュ範囲内だと思ってタイヤ作って、車検でも公開車検でも指摘無し
本人には何の落ち度も無いだろ 車検員が反省会やって再発防止に努めてまいります、で終わりでいい
その場の裁定が全てだし。 >>66
あれでルール通そうとしたチャンピオンズが頭おかしいにきまってんだろ >>68
何でだよw
レギュの文面的には問題ない可能性はあるぞ？
タミヤが公式見解出したからって大きく出るなよw >>66
毎度のように現場でゴネてるのにか？
あの野郎は最低のクズだよ
優勝自体は変えなくてもチャンピオンズの更新やレジェンドのカウントには加算しないくらいはして欲しかったわ
1度や2度じゃ無い時点でチャンピオンズ剥奪でもいいくらい
>>69
タミヤが間違ってた事なんて速報出谷直後から方々から突っ込みの嵐だった時点で明らかだろ
レギュレーション100回読めボケ、タイヤに相当する部分は明らかに8mmねーだろ 結果変わらないんだから
あの時はOKで良いんでしょ >>70
今回は8mmが問題ではなく
直径22mm以下の部分をタイヤと認識したスタッフなのミスだったんですよ
タイヤと認識した以上は幅8mm以上でしたし >>70
ほんと頭悪いな
過去のことは今回の件と関係ないだろ
突っ込みが多かったらレギュ違反とか意味不明にも程があるw
一般的にはタイヤ径はタイヤの最大径を表してることが多い
そう考えれば最大タイヤ径が22mmでタイヤ素材が8mmあれば良いと考えられないこともない
まあ実際そう考えて作ったんだろうけど
そんな固い頭じゃ早いマシン作れないよ？w >>72-73
車検ゴネ常習者な時点でクズだよ
だからレギュ読めよ
タイヤ径の規定が22〜なんだから22未満はタイヤじゃねーの
タイヤ素材が〜とも最大径が22mmなら良いとも書いてないの
書いてあることの解釈は良いが書いてない文脈足すのは解釈じゃなく屁理屈なんだよ
だからお前らはクズなんだ >>74
頭悪いのは分かったから
ちゃんと文章読んでくれ
世の中のタイヤのタイヤ径は最大タイヤ径を表記してることがほとんど
お前自転車のタイヤがラウンド形状だからって、このタイヤのタイヤ径は25.5〜26インチなんて書いてあるの見たことないだろ？
タイヤ径22mmと書いたら、最大タイヤ径が22mmと認識してもおかしくはないんだよ サイズ表記と満たしていなきゃいけない寸法の明記は意味合いが違くね？
あのレギュ見たらタイヤとされる部分はどの部分も22ミリにしとかなきゃいけないって理解出来ると思うけど タイヤとかやってる奴にしか関係ないしどうでもいいから表示もない変な液体持ち込んでるやつは失格にしろ >>77
もちろん普通に読めばそうなんだけど、無理やり考えればって話 >>78
タイヤつけないミニ四駆なんてないし皆に関係あるぞ >>79
無理矢理な時点で屁理屈だから日本語理解できないやつは帰れ ぶっちゃけ、知り合いにはいて欲しくない屁理屈野郎なんだろうな。
頭良いと屁理屈は別物。 >>82
レギュの隙間を縫ってレースを有利に進めようとするのは普通のこと
その上でちゃんと車検員にも見せてるし公開車検も通過してる
まあトライアルクラスの一周目でCOしてるようなお前には関係ない世界だよ 人とまともに会話出来るひとなら何でも良いよ
たまに人との会話が苦手なんだろうなぁって奴をたまに見かける 公開車検って機能してないよね？
まあレギュの隅つつくのは俺も大好きだけどあのタイヤはあかん
タミヤも非を認めたんだからまあいいんじゃないかな >>84
決勝相手のチャンピオンズもこれまた現地充電の常習野郎だからな
インチキ同士の決勝戦じゃそりゃなにも言えないよ
何度でも言うが本当にレギュの穴突いてるなら説明をした時点で皆がなるほどと納得すんだよ
即座に矛盾指摘されまくってる時点で穴なんて突けてないしただ現地で駄々こねて認めさせただけなんだよ 人の死を ゲームに変えたやつらが
マウスを走らせ 架空の少女を抱き
生身の身体を まるで 許せないみたいで 人の優劣を ゲームに変えた奴らが
玩具の車を走らせ 妄想の愉悦を抱き
他人の人生を まるで 許せないみたいで
なんの歌かしらんが歌詞って結構適当な事くっちゃべってるよなw チャンピオンズ様()は特権階級なので何をやっても許されるのです >>87が正論
>>84がチャンピオンズだったら草 え？あんなゴタク並べてるからてっきりチャンポンズだと思ってた 数年前に一度も優勝しなくても繰り上がりでチャンピオンズになった人いなかったっけ？ チャンピオンズ側も優勝返上でJCファイナル出場権仕切り直しをタミヤも認めるとかなら
(1度優勝するとファイナル出場権を得るので以降のJC出れない)
逆に美談にもなりそうだが絶対ないだろうなー 側面スポンジで“一体化”させてるのは
うまい解釈だなーと思ったけどな
ダメだったのか
でも、これがダメだったら、
一次ブームのとみたいな溝入りスポンジもはねられるって可能性あんのか
今はやってる人いないけどさ >>95
1次ブーム時代は小径でもなければナロータイヤでもなかったろ？
仮に溝の部分が「タイヤ」ではなくても一体、かつ切れ目なく
溝ではない「タイヤ」部分で8mmは余裕で確保できていたからなんの矛盾も問題もないぞ
怪しいのは2次ブームのナローワンウェイ前輪で溝入れてた場合くらいだ その画像ってどこにあるか教えて
それかうpしてほしい >>97
タミヤ公式のイベントレポート
ドヤ顔の優勝者（？）と
公開車検で指摘しなかった2位のやつの顔写真付きでどうぞ >>87
現地で充電wお前ミニ四駆全然分かってないなw
そんなチャンピオンズいねーよw
お前には理解できない世界なんだから大人しくしてなw ありがとう左前のタイヤだね
でもこれって気付かれなきゃOKってタミヤの公式見解が出たってことだな
追記とお詫び（2019.8.7）
ミニ四駆公認競技会規則では「タイヤ寸法を満たしていない部分は『タイヤ』とみなされません」のでご注意ください。
8/4に開催されたジャパンカップ仙台大会でスタッフ間において解釈違いがございました。お詫び申し上げます。
※レースは成立しているため結果の変更はございません。 >>101
パークリもバレなきゃOKってことだね(^^) 野球でも、敵味方審判全員カウント間違えたまま
試合が進むこととかまれにあるもんね
車検員が見逃したすまんな ええんやで で終わる話をやん
選手間車検に参加したチャンピオンズが
これおかしくね？って声あげて握りつぶされたとかならまだしも
俺は片軸でトライアル制覇を目指すぜーっ！！ 極端な話、大会本部が準決からローラー2個までな、って言ったらできるはずだよ
実際参加者が従うかとか、その裁定下した人がその後どうなるかは置いといて。 今のレギュから外れてどれぐらい速くなるのかは気になるな
立体でそういう攻めマシン誰か造ってないのかね？ >>108
熊本のはタミヤの表記ミス
サイドガードには規制があったものの、
「タイヤ上空を通る追加部品の規制はありません」なんて書かれてたのが悪かった
その後、表記が修正されたので今後はアウト >>109
嘘ついたらいけない
レギュに関しては従来のものでもタミヤ側に落ち度はないよ
今回と全く同じで車検で弾かなかっただけの単純ミス
タイヤ上空を通る云々はボディローラーに関する記述であって
シャーシからのステー増設は囲いと同じで元々認められてはいない
レギュレーションの変更点は画像が加わっただけで文面的には何も変わってない ローラー二個か…想像すると楽しそうだな
リアはスタビヘッドでもつけとくか？
昔のワイルド用パーツで、ホイールキャップにベアリング仕込んだ
ローラーがわりのパーツがあったよね
あれ高騰しそう >>110
ネタかな？
元々認められていないってとこ以外全部間違ってますよね？ >>111
あったねwでもあれは、あのスピードだからこそのパーツじゃない？ >>111
ベアリングほどじゃないけど、ホイール自体が壁に接触するスピードホイールってのがあったね
あれをPOMで再販したら面白いかも >>111
回っちゃえばマスダンだろうがローラーにカウントされちゃうから、低摩擦部品を擦りながらいくしかないなー
しかもリアローラー付けなかった場合、スクエアみたく回らないマスダンにしないと取り付け位置がかなり制限されるし カーボンのブレーキステー普通に使いまくるんでガンガン増産してくれ 基本、ローラーがあった場所に大径スタビを置くだけっしょ。
それを踏まえてモーター電池のパワーを上げるかブレーキやスタビを減らして
抵抗を下げるかのセッティングになるだけ。 まだオールアルミローラーが品薄だったころ
セッティングボードの削り出しでローラー作っていたやつがいたなぁ… スピードホイール×4にスキッドローラーでいくぜ！！ しかし22mmが厳格に定義されたらダミータイヤの意味ほぼなくなるなあ 今までもダミー21.5mmとかはいたんじゃね？
見た目でわかんなかっただけで ダミーで幅8mmを満たしてるんだから直径も22mmを満たさなきゃいけないと思うけどな >>129
いた…と思うし、スーパーローハイト の溝加工とか紹介されてたから
“いちばん大きいところで22mmは確保してくれよな！”ってことかと思ってたぜ どうせどんなハーフタイヤでも半分しか接地してないんやから径な小さい部分が何ミリでもどうでもよくね？ >>132
バレルみたいにタイヤの全ての部分が接地している必要はないというのを逆手に取ったのがハーフタイヤ
接地していなかろうがタイヤですと言い張るにはタイヤの要件を満たす必要がある
故にダミーであろうと22mmは必須
いい加減屁理屈バカは黙れよ
公式では今までもずっとそういう裁定が出てたんだから解釈の入る余地なんか最初からねーんだよカス
仙台のスタッフが無能だっただけだ チャンポンズの連中はバレなきゃ何でもオーケーってスタンスみたいだな
そりゃ社外品使いまくりで充電しまくりだもんな >>134
それ世界の一般常識だけどあなたピュアなの？ チャンピオンズで戦ってるレベルの人間で現地充電してるやつなんていねーよwww まず135と136でどっちが本当なのか決定してからバカにしてくれ >>137
なんで知らないのに批判してるの？
馬鹿なの？ アルカリで調整するのに充電してるとか言い掛かりすぎるだろ >>139
チャンピオンズになってからは勝ち上がる回数も少ないからな
だがオープン戦ってたときはやってたし未だにやってるやつもいるよ 垂らしてるやつはいても充電してるようじゃ話にならないぞ 「悪いことやってるに違いない！(キリッ)」
ってやつは相手にしないほうがいいよ
何言っても妄想で返されるんだから >>140
なんでチャンピオンズが充電するわけが無いのか全然分かってなくて笑えるw
初心者にも程があるw 異様に速いモーター使ってるやつに「なんかやってるに違いない」って思ってしまうのと同じ心理か アルカリに強制充電という荒技はあるけど
前例だと優勝しても無効になるんじゃなかったか？ >>146
それは車検漏れとかではないし、
明らかに禁止行為で悪質だしね チンポンズは
旗振り回したり
駐車場の代金踏み倒してつかまったり
する？しない？ タミヤがかなり気合入れて作ったショートフィルムもお蔵入りしたっけなー
あれ再編集して公開してほしいんだけど で結果でた？チャンポンズが現場で充電してる奴がいるのかいないのか
社外パーツは確定でいいのな？ 衆人環視の中で電池交換、ピットに戻りも入れた電池を外しも出来ないのに
何で強制充電出来ると思うのやら。前例ありという妄想も。 人の死を ゲームに変えたやつらが
マウスを走らせ 架空の少女を抱き
生身の身体を まるで 許せないみたいで 決勝は年間通してアルカリ支給なのに、ニッ水充電してたらアルカリと速度合わないだろバカか？そんなことわからないレベルのチャンピオンズなんていねーよ 22ｍｍ以下は公開になってない過去の車検事例なんてどうでも良くて、レギュに
22以下はタイヤじゃないです！って明記されて無かったんだから仕方ないじゃん。
仮に一体化してるならサイズは普通最大値計測でしょ。
足のサイズ聞かれて小指までのサイズを気にする方が変。
そんな22問題より、トライアルがオープン行けよってマシンが多くて何なの？
って感じだから、ガチ勢がやりたがらない、入門者が楽しめるレギュにして欲しい。 >>154
結局トライアルの優勝者もオープンとかわりないんだよなあ
もっとこう、ステアリング！スパイクタイヤ！
フルカウルプラボディ ！みたいなのを想像してたんだが
せっかくアプリあるんだから、参加回数に応じて振り分けるとかしてほしいな
まあ公式6回で一次通過ゼロのワイには関係ない話 気持ちはわかるが、トライアルクラスは縛りプレイを強要するクラスでもないからな 需要のないトライアルとか廃止してレギュなし危険な改造以外は何もありクラスにすればいいのでは >>155
それそれ！ステアリング！スパイクタイヤ！フルカウルプラボディ！ｗ
ほのぼのとしたクラスを期待してたら普通に俺のオープン車両よりオープン車両で
あれ？思ってたんと違う。となってる。
>>156
そうなんだけどねぇ。もうちょっとユルイ世界を想像してたんだ。 >>158
トライアルの参加者はゆるい気持ちでやってんじゃないの
その中であのコースを一番速くかつ完走するのはやっぱりそういうマシンなだけ トライアル二次予選の唯一の完走者が優勝とかも有ったし
今年のコース自体が難しい おもしろマシンやこだわりマシンも見たいが、まず完走ができないからな >>159
完走を目指した結果の形態か。
ゆるい気持ちであの走り出来るなんて、、、気合い入れてオープン出て
レースどころか、まだ未完走の俺こそトライアルに行くべきだったかも
誰かファントムチェンジャーを確実に登れるヒントを下さい（他力本願） フロントブレーキを緩める為のデッキブラシじゃないか仙台オープンのチャンピオンには付いてなかったけど >>162
ブレーキを貼らないこと
(デジタルドラゴンはしらん) ブレーキなしなら4輪マルーンのノーマルモーターでも登るよ サンクスー！！！チキンなんでノーブレは怖いから、四方八方貼ってるｗ
次は4輪ハードで行くze！
ちなみに前回は4.1ハイパーのFスーパーハードRマルーンでずり落ちた・・・ ライジングは、タイヤのグリップより侵入角度の方が重要だと思うけどね左のフロントはローラーは多めに稼働するように作っておくと良い >>169
ライト4:1、四輪スーパーハードで登った。
タイヤよりもジャンプ後の着地角とブレーキの突っかかりが致命的なんじゃねーの？ >>154
22ミリ以下はタイヤじゃないってあの文面で分からないなら小学生から国語やり直した方が良いよ >>170
それで左右違うの多いのか。問題は似た物は作れそうだけど、ちゃんと性能出せる自信ない。
挑戦はしてみる！
>>171
それは見てて思った。なんせ模擬未経験の初挑戦だったから、次は変な着地でも
登る可能性高いセットで挑戦しようかと他力本願してみた。
>>172
了解 >>172
「身長130cm未満の方は乗れません」って書いてあったら、いちばん長いところが130あればいいんじゃないの？ >>174
俺もそういう解釈もできたと思う。
131ｃｍの子が並んでて、まさかの肩までを計測して「あっこの部分足りませんね」
なんて言われるなんて思わない。
手をつないだ129ｃｍの子を体の一部ですっていうのは無理があるけどｗ
一体化した物体の最大値が22×8以上あればオッケーとも解釈できる。
攻めた結果はダメだったけど、やった人は凄いと思ってしまったわ。 「タイヤ」が22ミリ無きゃダメって書いてあるんだからタイヤ全体を指すのが理解できないのか
おまえらの例えだと満たしとく最大値の話になってるけど、今回のは下回っちゃいけない最小値の話だからな？人の形じゃなくてタイヤの形の >>174
そういう解釈もできますよね
図でも外径の最縁部で測っているように書かれてましたし
その上での公式コメントだったのでしょう タイヤには幅が決められている
その幅が22mm以上の部分しかカウントしないよ、って話 前にローハイトタイヤに大きな穴を開けてる人がいたけど、アレもダメだったんだろうなぁ… >>176
174も175もみんな理解してるんだ、普通に考えればそうなんだけど、1つの物体として
径22ミリはある。幅8ミリもある。と解釈してレギュの曖昧な部分を突いたってこと。
で、次回から径22ミリが8ミリ必要と確定されたってことだよ。
誰も間違ってない。 スパイクタイヤを縮めて谷だけ22mm以下に削ったら車検落ちるのかな？ 左側だけ幅狭のフロントタイヤって登りだけ左のグリップを下げて常に壁沿いに
走らせる工夫じゃないかと思ったが。 >>180
その解釈が間違ってるから騒ぎになったんじゃねえの？何が誰も間違ってないだよ
今までだって通る解釈なら合法になってきたのに今回はダメなんだから解釈どうこうじゃなくて最初からルール違反なんだよ タミヤ公式の裁定が出たのにまだごちゃごちゃ言うやついるんだね >>176
何に怒ってるのかよくわからんが
主語が何かとかは問題じゃないのよ
みんなが足とか身長とかをたとえに出してる意味わかるかな？
「○mm以上のものにしてくださいねー」て言われたら、
「いちばん大きいところ」を計った数値ってとらえるのが一般的だよね、って話だよ？
そこがタミヤの意図と違ったから今回公式に声明出した。
レース結果は変わらない。
（車検後にタイヤ代えるなどの）不正したわけではない。
へー面白いこと考えるなーで済む話だと思うんだけとな。 >>185
だからその例えが例えになってないって気づいてくれ。最大値じゃなくて切っちゃいけない最小値がレギュを読めば普通は理解できるの >>186
普通は理解できるならタミヤスタッフかほかのチャンピオンズからツッコミ入るだろ
ちょっと何言ってるかわからねーから
何かでたとえてくれない？ >>187
読んでみたら理解したからタミヤが公式にアナウンスしたんだろ
22ミリ以下はタイヤじゃないって話に例えいる？強いて言えば一部分だけでも条件を満たしてれば通るなら35ミリ以上のタイヤも有りって言ってるのと同じだぞ >>188
ごめん、がんばり学級の人だったか
すまんやで >>183
タミヤ公式が「スタッフ間において解釈違いがございました。」って言ってるんだから
解釈どうこうの問題なんだって。公式が言ってるんだから仕方ないじゃん。
だからあの時点では、違反でもないし、失格にもならない。受止めて。今は違反。
>>186
22から35ってのは切っちゃいけない最小値ではなくて、そのタイヤの最大値とも解釈できた。
例えが丸くないとダメなのなら、円錐の直径を測る問題が出てツクツク側をを測る奴は少ない
ってこと。
35ｍｍ以上はレギュ違反。 >>188
すげえな
こんな日本語力でも作れるミニ四駆って
it's easyの看板に偽りなしだわ >>188
たとえば、このジェットコースターは
140センチから190センチの ひと が
のれると するね？
140センチの ひと は、
たとえば ひざ から かたまで だと
100センチ だけど のれるよね。
（いちばん ながいところで はかるからね！）
（いちぶぶんが 140センチ みまん でも もんだい ないね！）
200センチの ひと は、
「ひざから かたまで 150センチ だぞう」
って いっても のれないの わかるかな？
むずかしかった かな？ 俺はあれをホイールと認めてるのが理解に苦しむけどな パークリの次はタイヤの径で揉めてんのかよw
パークリは俺が専用スレ立てたら意外と盛り上がってて笑ったけどwww 昨日駿河屋でネオトライダガーのカーボンスペシャル買って来たけど
これ面白いな
ボディーのウインドウ部分だけツヤツヤで、他はシボ加工で艶消しにしてある
ちょうどアストラルスターみたいな感じだ
あとスーパー2に載っかる様にフロントボディキャッチを2mmほど下に伸ばしてある
これは思った通りだったな
スーパー1のZMCのボディはバンパー穴に当たって付けられないんだよな バカなこと言う奴はバカだからどれだけ丁寧に説明しても無駄だよ
100%レギュ違反なのか99％レギュ違反だけど1%の可能性が残っているのか話をしてるのに、99%レギュ違反なんだから常識的に違反に決まってるとわめいてる
知能が足りないかわいそうな子だよ 1%の可能性をゴネるという手段でひっくり返そうとしたことが問題だと思うぞ
それもチャンポンズだぜ
大体1%でもレギュ違反要素があれば違反だと思うんだけどどうなの？ もうめんどくさいからタイヤの加工自体を禁止にしたら？ >>199
そうすると内側の見えないところを加工する奴が出てくるので堂々巡り 本家モータースポーツはどうなんだろね？
F1は一強過ぎてつまらなくなったと聞いたが ルール改定で緩和すればコレ出来るのにってのは結構多いはず
会場に確か目安箱有るけど書いてる人居る？
>>194
ほぼ1人が日記書いてるだけじゃん Ｆ１はいろいろ言われるけど
日本に関しては車を楽しむ時間、金銭的余裕が一般人にも企業にも無くなってるのが一番の原因 ネオトライダガーのカーボンスペシャルって、フロントのキャッチ部分を延長してS2シャーシに対応させたみたいだけど。
新規金型なのか、金型改修なのかどっちなんだろ。 従来なら小径でもリムの部分にタイヤを装着するのが普通で例え薄タイヤでも
22ｍｍを超えるだろうと言うのが常識だった。
しかしながら逆付けホイール軸にタイヤ素材を巻き付けた代物でも車検を通過
させてしまったのが露見して今回の騒動になったと思われる。
タイヤ素材は接触していないが軸に巻いた方が設置してるタイヤの内側に潜り
込んでいるので別々のタイヤとは判定しずらかったろうがレギュの隙を突いて
一瞬でも車検係を黙らせたチャンピオンズの勝利である。 加工禁止案もちょくちょく出るけど
それやると初心者が割食うんだよね結局 っつか元々3次ブームが始まった頃はタイヤとリムが面イチな時点で怒られただろ
だからペラ使うときはリム削ったんだろ
それが最近はPPより遥かに硬いアルミホイールでもリム着地認められてる時点でいろいろおかしいんだよ
ローラーに関しても外周削るとかもっての他で加工ローラーはバンバン車検弾かれてたのに
今やチャンピオンズは加工ローラーだらけだ
コースや人を傷つける全ての改造、行為は禁止なんてルールは完全に形骸化してる
少し前のちゃんとゴム菅付けろってムーブに関しても、フライング場所取りやキャンプ、パークリに関しても全て同じ
取り締まりをキチンとしないから拡大解釈のループに陥るんだよ
違反者は出場させない、退去させるを徹底しなかった事が一番の問題 >>201
F1夏休み入っちゃったけど、ここ数戦はここ数年でもメチャクチャ面白い戦い。
>>205
ホイールのサイズ規定はないからねー。バラバラなら一発アウトでしょ。
今回のはちゃんと繋がってる一体物。なので解釈の判断が難しかったんだと思う。
こんな改造ぶっ込むなんて、さすがチャンピオンズだよね。 ・タイヤ径は22〜35mmまでです
・タイヤ幅は8mm必要です
・タイヤは必ず取り付けなければいけません
この3つ満たすのに最大径が22mmなら良いとか日本語不自由としか思えんわ
タイヤは22mm以上必要だと言ってるのに22mm未満がタイヤなわけねーだろ
自動車のタイヤは普通最大径とか言う奴いるが車のタイヤでもし最大径とタイヤ幅だけ聞いたときに例のタイヤみたいな形想像する奴いんのか？
まず断面構造がある程度パターン化できてるからこそリム径や幅、扁平率くらいで事足りるんだろうが
ミニ四駆と条件違いすぎて例えが全くもって的はずれで反例にすらならんわ よくまあ終わってる話を長々と引っぱれるもんだな。というわけで品川に向かうが暑さで中止とか勘弁願いたいわ >>210
中止になったこととかある？
まぁ今は熱中症の危険度指数の管理とか相当うるさいがね。
きーつけてね。 逆に考えると
22mm以下の部分を含め幅27mm以上のタイヤ作れるな >>209
逆に想像力不自由としか思えんわ
昭和、平成でも居なかったのに、令和に入って極端に想像する天才が1人現れただけ
>>212
22以下はタイヤじゃない判定出たから可能だよね、22×8ｍｍ幅タイヤにプラスして
21.9ｍｍで105ｍｍ以内まで広げれば、加速するスタビ効果あっていいかもねｗ >>211
タミヤから中止もあるよ？宣言出たからちょっと不安になっただけなのよ、どーもね >>214
だからダミーも22mmはずっと公式でもアナウンスされてる常識なんだよ
限界ギリギリ攻めたいチャンピオンズがその辺知らないわけはねーの
現に現役チャンピオンズや元チャンピオンズ含め数人が違うだろとコメしてる
加速王界隈は知ってて屁理屈こねてるだけ アマノジャクなのでレギュのスキマ突くの好きなんだけど、ホイールの規定ってないんだよね？
タミヤが言う「タイヤ」がゴム又はスポンジのタイヤ部分を指すなら、径は満たすとして例えば5mm幅のホイールに8mmのタイヤを取り付けるのは有りだよね？3mmホイールから飛び出すってこと >>212
なるほどな
ルールを改定すればまた新たな穴ができるっつーことか
傾いたときスタビと壁で支えるより、
路面で姿勢制御したほうがロスが少ないかもしれん
面白いな それがありなら、メインの接地部分は5mmで、ダミー部分が22mm径かつ幅3mmで空中に飛び出してるビラビラみたいな加工も可能かなと。もちろん軽量化目的で ネオトライダガー売ってねー
通販は予約する隙もなくプレ値
地元はこれだから… >>219
ビラビラタイヤ、前例あんのかな
品川でやってみてよ >>216
「ダミーも22mm」は一部の車検のやりとりと認識してて、公式レギュになってたのは
知らなかった、レギュなら違反で失格やね。すまん。 ビラビラな時点で22mm確保するのは困難だろ
だいたい回転が不規則になってメリットがない
スポンジ程度の重量で余裕でバイブレーション出るの知らないのかよ
あとゴムならともかくスポンジだと走行中に脱落の危険ありと判断される可能性大
パーツが落ちる可能性ある改造はNGだからな？ >>221
間に合わねーわ
誰かお願い！
名前が微妙に卑猥だなw
いっそのことスキンタイヤとかうすうすタイヤとかでも良いかな >>223
さすがにスポンジは無理でしょ
ローフリ位なら加工できる人いるんじゃないかなー（他人任せ）
精度さえ高ければ回転には影響しないと思われ ホイールの素材、サイズに関する規定はタミヤミニ四駆製品に限るだから
今回のような幅狭タイヤを実現するなら２２ｍｍダミータイヤ部分が内側の
ホイールに走行中に押し込まれる構造にすれば良い。 みんなサイクロンマグナム好きか？
俺は好きだ！
セイバー→Vマグナムを経てひとつの到達点って感じがするよな
Vセイバーはアニメでも原作でもいまいち影がうすい気がするぜ！！ そら今みたら影薄くみえるかもしれないが
Vマシンの先行販売列はキロ単位の長さ作ってたし、間違いなく盛り上げに貢献したマシンだよ 溶けそうなデパ屋上でファイターが長袖甲冑で喋ってたのはもう過去の話さ。 >>204
金型改修だよ
裏のコピーライトが1996のままだし
シャーシ変更の際にフロントボディキャッチ伸ばしたり縮めたりは
他の車種でも日常的にやってる事 >>229
ハリケーンソニックの先行販売も阪急だかそごうだかの周り半周するほど行列できてたから
あの頃はいい時代だった
あれと比べると今のミニ四駆はとてもブームとは呼べんよ
何もかもがしょぼすぎてw あとネオトライダガーカーボンスペシャルは
D部品(ボディ)塗料が剥がれやすいから塗らないでくれとか取説に書いてあって笑うw >>229
そーいわれればそうだな！
セイバーのトラウマ退場からのニューマシンは
心踊ったぜ！
当時ポスター漫画でやってた四駆郎のほうが
わりとあっさりニューマシンに乗り換えてたのもあって、
衝撃だったな！ 単独でいち会場に数千人集めてるんだし、
ホビーとしてみたらブームはブームなんだろうが
二次ブームは国内で生産された単三電池の15%が
ミニ四駆で消費されてたなんて説もあるくらいで
ありゃブームなんてもんじゃなくて社会現象だわな。 バイクの黒いフェンダーと同じカーボン混入ナイロンだから
基本シールかラッピングしか手は無いよ。
最近はカーボン地肌むき出しのレーシングカープロトとか
流行りだからつや消し黒のボディも悪くは無い。 メッキボディもそうだが、ランナーとの切り離し跡ってどうすりゃいいんだ？！？！
ネオトラ、デクロスドレスアップステッカーでモノトーンでまとめてみたいぜ！！ ネオトライダガーカーボンＳＰのボディがアニメ版の完成したてのボディー見たいでかっこいい！ >>223
パーツが落ちる可能性のある改造はNG
どこに書いてあるの？
こいつはこうやって勝手にルール追加して他人に文句言ってるアホだから相手にしても無駄
こう言う奴は自分のマシンがCOしたら、他の人は違法改造してるから完走するんだって言い出す
何でも他人のせいにして自分では何もしないクズだよ >>239
そりゃ言い過ぎだよぉ。
ただつくづく思うが、ミニ四駆って別に安全率無くて良いんだよね。極端な話レース中にブッ壊れても構わないという。
レギュも同じで怪しい所まで攻めるかどうか。
この辺機械に強い人が逆に弱みになる部分。 失格の要項
2. 他の車の走行を故意に妨害するような改造の競技車と判断された場合。
3. グリスなどをコースに付着させ、コースのコンディションを悪くさせる恐れがあると判断された場合。
パーツ撒き散らす可能性が極めて高いとかキャストオフ前提の改造の場合はこれに該当します
これも常識の話、つまり君は非常識 別にコース汚さず、他車妨害しなきゃセーフやろ。
多少のギャンブルが攻めるコツじゃないのか？ 接着剤や両面テープで付けてるなら問題ないと思うけどな
走りが悪くなるのは同意するが >>241
リジットとしてもレギュギリギリ幅は狙わないから１ｍｍは余裕で車検箱にインする。
それでなくともスライドダンパーと組み合わせてるのだから効果は抜群。 他車からの妨害自体はわりとあるけどね
逆走マシンの体当たりとか、COからの体当たりとか >>240
理想は優勝した瞬間に壊れるマシンだけど、さすがにそれは難しい。妨害でCOして再レースの可能性もあるしある程度の強度は欲しいよ
>>242
なんで「パーツが落ちる可能性のある改造」の話してたのに、
「パーツ撒き散らす可能性が極めて高いとかキャストオフ前提の改造」の話に変わってんの？馬鹿なの？
なっ？こう言う奴は平気で自分の都合良いように話変えて自分は正しい他人が悪いって言い続けるのよ
でも世の中そんな甘くないから結果は伴わないし、評価もされず誰からも相手にされない
典型的な社会不適合者だよ ネオトライダガーキャノピー部分だけ質感違っててイイ感じ
隙間部分にエポパテ裏打ちして加工したいけどどうなんだろう？ 都会のオッさんって怖いな。
ミニ四駆でパワハラ過ぎw だいたいオッさん化すると5chですら普段言ってる事や言われてる事が素で出たりするけど、あんなん見るとつい、
あー可哀想な人やなと思ってしまう。 >>248
パーツが落ちる可能性でもなんでもええよ
どのみち他者の妨害になる可能性には違いないしまともなショップは店舗レースですら弾くよ
結局言葉の部分しか叩けないわけだろ？降参宣言お疲れ様 烈&剛が三十路を迎えたらリアルにこんなもんだと笑ってコラえてあげてw 4輪ローフリクションはレーンチェンジャー登りきれないんだなぁ、なるほど チェンジャーはフロントアンダーが当たると上にはね上がってタイヤが空転する時間が足りなくなる
それで滑り落ちる
滑らすように進入できるとうまく登る 60度チェンジャーはパワーやグリップより進入速度っすわ。
結局何やってもタイヤ滑るから勢いよく突っ込むイメージ。
ハイパー4:1なら楽勝。LD以下はちーとしんどいよ。 ファントムライジングは中経ノマモ超速でもノーブレなら普通に登るよ？
速度さえ抑えれば素組マシンでもキッカー以外は特に問題なく走れるんだからさ
登らない奴は前後バンパー擦ってタイヤ浮いてるだけじゃないか？ 発売された赤アルミホイールにホイールブッシュ入れるとき押し込むどころか
スポスポ差し込めちゃってすぐ抜けるんだけど俺だけ？
白と黒って太さに違いあったっけ？ 黒いブッシュはシャフトずっぽり貫通させてクリアランスを無くすと気にならないけど、普通に説明書通りに着けるとブッシュだけ残してすこすこに抜けてしまって大惨事になってしまうので注意だ。 >>274
2次ブームの時出てたアルミホイールのブッシュが白と赤だった記憶だけど今のと寸法違うかな タケヲチャンネルの福井大会でも、ファントムチェンジャー登れずに止まるシーンがあるな
セッティングが分からんから理由も分からんが 結局どうやってDDBとスロープを抑えつつ、チェンジャー登るかだね。
全てに筋を通すセッティングがまあまあ難しいな。 昨日も暑過ぎて一時休止挟んだみたいやな。
熱中症指数計が危険レベルに達したらもう逃げろやという。
このご時世、熱中症すら人災扱いされるからそこは大人しく従ってくれよな。 50年で5℃近く温度が上がってるからな
昔の人間が昔のままの感覚で指示していたら本当に死ぬ >>281
特に今年の暑さは異常。
ヤバ過ぎて頼むからもう働くなと言ってしまっている始末だw
責任持てんもんw >>242
書きたいことが書かれていて安心しました。ありがとうございます。 ガハハハハ！
ライジングファントムもキッカーフラップも余裕のクリア！
最後のデジタルで処されたわ！！
しかしスターターパックは優秀よのう！
ちなみにスーパーハードにライトDで登れたぞ！ >>284
惜しかったなー
意外に今回フロチンとか変なことしないノーブレスターターキットが想像以上に優秀で完走率高いのよなw
ただ速度で勝てないからカツカツに攻めてる奴相手にワンチャンある一方で44秒くらいのソコソコの奴にはほぼ負ける
今年のJCコースは優秀だわ、去年が酷すぎたんだが・・・ 暑すぎてピットとか広げる気が起きなかったので、マシンとアルカリだけカバンに詰めてシーサイドにGOやで タイヤ寸法は今後レギュ変わるかもしれんね。こんだけ議論になるんやし。 >>288
オフセットトレッドタイヤ（ ＾ω＾）・・・ 今もタミヤに在籍してる全盛期のキャラクターって
ミニ四ドクターだけだっけ？ ミニ四駆に復帰した頃、土屋博士が亡くなっているのを知った時は悲しかったな 無加工最小が24mmだっけ？
22mmって規定が意味不明
22mmタイヤが欲しかったら、自分で削ってギリギリを攻めないといけないっていうねw 昔からタイヤ削る行為はあったしな
スポンジタイヤ削る用の網ヤスリあったし
元々はどういう経緯でタイヤの加工OKになったのだろう 改造して楽しむのがミニ四駆と解釈して続けてきたからタイヤ加工禁止になると楽しみが一つ減るなー >>298
経緯もなにも最初から加工しちゃいけないルールなんて存在しない タイヤはシャフト軸上連続した8ミリ以上の幅があり、且つ直径が22ミリ以上とする
これでおかしなことできんやろ >>300
ああ言い方悪かった
タイヤ加工の開始地点がどこかなと
スパイクタイヤのイボ取りが最初？ JC東京2でも普通に細タイヤ居たけどどういう経緯で出走オッケーしたんだ？
COで敗退してたからどうでも良いけどさ 見るからに雑魚そうなマシンは、車検員もあえてスルーしてやってるんじゃないの？ >>302
わかったゴメンw そうだねスパイクのイボ取りはスポンジタイヤ発売前からやってたね タイヤ加工はスロットレーシングの昔から普通にあるよ。
ほぼスポンジタイヤ全盛で軽量化アルミホイールにギリまで軽量化。
グリップの不足は粘着剤で補うというスタイル。
ラジコンでもスポンジタイヤは肩の部分にRを付けて挙動をマイルドに
するのが組み立て説明書で推奨されていた。 タイヤ表面の材質変更は(ry
ラジコンはラジコン
スロットカーはスロットカー
ミニ四駆とは違いますので ミニ四トップとかでよくあった
レース直前にタイヤ削って左右のタイヤの径を変えて
最終コーナーのコーナリングスピードを上げて
逆転するような展開を思い出す >>303
俺も車検で引っかかったけど2次予選出走までに直せばいいって言われたよ。「どうせルール違反しても完走できねえんだろ？」って言われた気がするし事実COしたよね >>296
昔は無加工最小23mmのスポンジタイヤがあって、大ブームだった。 >>312
ワイドローハイトスポンジだっけか？
あのホイール今ならスタビにバッチリだな
ゼロシャーシ&緑のワンウェイと組み合わせるのがジャスティス スーパーローハイト スポンジタイヤ？
ホイールが赤とオレンジのちゅーかんくらいの >>310
持ってた改造本の巻末マンガにそれがあったなぁ
お金持ちの友人にもらったパーツを大会当日に取られちゃった主人公がそれで勝つやつ 今回のキッカーフラップって、前回の品川大会の時より破壊力が上がってり気がしたけど。
前回の時は、パチンッて感じの音だったのが。
今回はバチンッて感じで、音がかなり大きく聞こえたし、はじかれかたも前より派手に吹っ飛んでた印象。 >>316
それもミニ四トップと同じたなかてつお先生のやつだな
金持ち友人がトライダガー、主人公がジオエンペラーってのが渋い
たなか作品は左右の径変えて最終コーナーでまくる展開がよくある ボンボンがトライダガーXだったのは一つ前の方だな
レース必勝ガイドじゃブーメラン10使ってた
あのシリーズ色々いい加減な記事載せてたよなぁ
からし色超速カウンターに肌色スパー組み合わせてたのは子供ながらに「えぇ･･･」てなったw >>317
上がってたね
軽いマシンが上向きジャンプ→着地で跳ねて立体交差にぶつかって死亡ってのを沢山見た >>317
強めのキッカーからスロープの下潜るレイアウトは完全にモップ殺しと化してたな
軽くてスピード重視のマシンはほぼ全員死んでた でも次はまた変わるかもだから今回の答えが分かってもあまり意味はない MAは二次くらいまではそうとう勝ちぬけてた
重さは正義 フロント置きマスダン復活の兆しか？
チャンピオンズの列の人ら見たらフロント東北ダンパーとかおったけど。 キッカーはバランスそこまで厳密にしなくても
（まっすぐとばそうとしなくても）
重さで叩き潰せるってことがわかってきた
鬼門は！デジタルなんや！
むききー 自分でも理不尽なイチャモンだとわかっちゃいるし
他のミニ四駆なら絶対気にならないんだけど
よりにもよってネオトライダガーをカーボン素材です！カーボンで作りました！ってカーボンアピールはモヤモヤしたものを感じる…ありがたいんですがね >>285
優勝してるマシンはフロチンばっかりだぞ？お前の好き嫌いなだけだろw ステッカーを透明なやつにしてくれたらって感じかな
ボディがせっかくいい色してるのに
ステッカー貼ると境界部分の色がボディと違って浮いてる。 >>329
ポリカを買って透明ステッカーを流用しよかしら
俺はネオトライダガーだからこその！カーボンボディに興奮しとるわ >>328
よく読んでくれ
スターターが有利だとも速いとも言ってない
全体的に完走率悪いから完走率ソコソコのスターターもワンチャンあってバカにできないと言ってるだけ
速度では勝てないとちゃんと書いてるだろ？
おれ自身はちゃんとフロチン使ってるよ
完走は大事だと当たり前の事言ってるだけでガチマシンもフロチンもお前もディスってはいない カーボンのボディとか色塗れないわ接着もできないわで面白くも何ともない
俺は赤い溝入小径タイヤ目当てで買ったようなもん 艶消しボディに透明ステッカー貼っても余白が艶々で気になるだけ。 岡田鉄心はどう見ても亀仙人だし
大神のアレはどう見てもスカウターだし
あの漫画はドラゴンボールのパロディーが酷い プラスチックにレーザー刻印は普通にできるはず。
レーザー出力を調節すれば問題ないと思うけど。 >>338
豪も次郎丸読み切りで「諦めたらそこで終了だぜ」っていってたしな >>338
大神のアレはスカウターの他にプロトセイバーを爆発させるボタン付いてる >>339
ビニール系じゃなければできますよ
出力によっては刻印の溝の奥の部分がきれいにならないこともありますが、刻印の縁はきれいにできます >>339
えのもとの福袋に店名がレーザー刻印されたMAシャーシが入ってたじゃん 高級機はどうか知らんけど、平面対応機がほとんどだから、溶けたり、材質のガス発生
の問題より、ボディの凹凸に焦点合わせるのが難しそう フロントスライドダンパーのゴールドメッキが実家から出てきたんだけどこれって普通に市販されてたやつ？
ほんのりなんかでもらった限定品だった記憶もあるんだけど 自宅コースは欲しい。
アメリカ？の動画でプール横にコースが設置してあってどんだけ富豪なんだよ思うが。
最寄りのステーションまで1時間の田舎民なんで地道に頑張ろ。 田舎は土地はあるがミニ四駆をやる人があまりない
都会はミニ四駆やる人がそれなりにいるがコースを置く土地がない >>347
1セットのJCJCから広げて今100mぐらいを置いてる
狭いコースと違う走りが出来るのは良いんだけど
普通の住宅地だから夜走らせるのが難しい上
店みたいな駐車場も無いから数人でしか遊べないのが難点だわ 防音完備のラブホにミニ四駆コース置いたらお前ら居座りそうだな
はたからみたらおっさんどもが一つの部屋に入っていくっていう酷い絵面になりそうだがw そういう趣味もあるよねwと生暖かい目で見られるだけじゃね？w ブレーキスポンジの青って粘着力が強すぎるない？。
ブレーキ交換する時、粘着材がステーに残るから交換がメンドイ時が多い。 >>352
何をなさっているのでしょう？(ニチャァ
とかラブホの上野さんに呟かれそう 交換時に糊剥がすのめんどくさいから、
マルチテープを貼って、そこに必要なら両面テープとブレーキ貼ってる。テープぶんの厚み考えなきゃならんが掃除や交換が楽。 >>350
結局無い物ねだりだろうね。
田舎なんか廃校になった小学校体育館から経営難で潰れたテーマパークまで何でもあるぜw >>347
2次ブーム当時に買ったアリイのコースあるだけだわ
復帰してから使ってないけど 2レーンコースなら持ってるけど今凄いJCJC欲しいな
やっぱ走らせる環境無いと簡単な検証ひとつに何時間もかかって不便 鉄道模型では熱海の旅館にレイアウト敷いての集いがあるけども。
ミニ四駆ではそこまで追い詰められやしないでしょ。 二連の赤白青のコース買ったけど、レーンチェンジで必ず吹っ飛ぶ、飛ばないようにノーマルモーターでやっても面白くないからJCJC買おうか悩んでますが、多少早いモーターでも完走できますか？ 都内は新橋、えのもと、ヨドバシ・コジマ各店とあちこちの店にでかいコースがあるから
家にオーバルのしょぼいコース置きたいと思った事はない >>359
アリイの105mm幅のコースは
変なループやバンクがあるので持ち寄りで沢山揃えられるならそういうイベントもアリ
115mm幅は笑う程タミヤ互換
横ループはオススメのセクション >>364
えのもとが都内って言われてもな…フォースラボとか横浜TPFのほうがよっぽど都心寄りだなw >>363
現在使ってる二連の飛び出し防止、もうすでに割れる寸前、マシンもボロボロになるし、三連でも同じかぁ そんなにレーンチェンジ入らないならストレートセクション二枚に置き換えたらどうだ？
カスタマーサービスにパーツ請求して 2レーンの立体LCは侵入角がキツいので
適当な板入れて角度緩くすれば問題解決する
2レーンならループLCも派手で良いぞループ専用マシン必要だけど 家にJCJC+スロープセクション接地したけど、ジャンプの姿勢&制震のチェックがのんびり出来るから捗るよ >>370
それよな
近くにコース設置店あってもジャンプ前にウェーブとか1枚着地とかだと
マシンの素性確認するのにはどっちかっつーと不向きだし
自分の好きなように確認できるのは大きなアドバンテージだわ アニメから二十年以上後でも結局あんまりミニ四駆は変わらないな
そのシンプルさが良いんだろうけど、もう二十年後も経てばマグナムトルネードが出来るようになるだろうか >>372
いや全然別もんだろ
立体だしボディは開くしシャーシもねじれる
トレンド改造こうすれば簡単だよ！が全然簡単じゃなくて草生える
そらまあ初心忘れるとそんなもんだろうけど >>373
元々ニコ生の喧嘩凸配信なんかやってた説明不要のドクズなんだから勝手にやらせとけばいいじゃん
自分が勝てずにネタがないからマッチポンプしたいだけ 先週から復活した第二世代からのタイムスリップ組です。
はっきり言って変わってる物は変わってるけど、変わってないものは笑っちゃうくらい変わってない。
ワンウェイホイール神話とか空力、スポンジタイヤ最高とか肉抜きしたらメッシュ貼るとか無くて、逆にマスダンとか重りを入れるとか、素組でめっちゃ速くてビックリしてる。 >>377
いや変わりまくりやんw
二次から変わってない物ってせいぜい片軸のギヤとターミナルくらいなもんだぞ JC前に一瞬だけ前輪をワンウェイホイールに〜みたいな論調があったのをたまたま目にでもしらんやろ。まあその神話を実戦に持って来た奴はいなかったわけだが。 GPチップが実現されている未来を想像していたのであれば変化は乏しいかもね
レイスティンガーは実現されているが GPチップはダンガンで
後にミニ四駆で実用化されてたの知らないやつ多いんだな
おれGPチップ1個だけだけど持ってるぜ
多分みんなが思ってるのと違うんだろうけどな
ttp://drrh.web.fc2.com/GP_system.html >>373
あの二人口だけで、公式レースではダメダメじゃん >>378
ということは変わっているものは変わっているが、変わってないものは変わってないってことなw
ベアリングローラーとか20年前のそのままとりあえず使ってるよ >>383
こいつアホか？
同じ名称のおもちゃで何もかもすべて変わるっているものなんてこの世にあるわけないだろ >>375
スロープもバンクも当時から有るから高速立体やってた所は有ると思うけどな
ねじ込む方法が増えて速度域は上がってるのは確かだけど
タミヤは市販セクションの種類増やして欲しいわ
まあ欲しいのコレジャナイ扱いされるかもしれんが >>382
蔦屋がアナウンサーに噛み付いた件を叩いた動画はまだ理解出来たけど、仙台チャンピオンズの細タイヤは後日タミヤ自身が車検時に認識に誤りがあった事を認めているわけじゃん？
それを「車検通ってる時点でそれがタミヤの決定！タミヤが絶対！文句ある奴は概要欄にタミヤの採用ページ貼っておいたから履歴書持ってけよ！な！」てこれはやべーと思った。 >>317
YouTubeみたらキッカーから下のコース斜めになってんじゃん 入ってる奴は入ってるわけだからコースに文句言うのは筋違い
当日微調整できない奴はラボ通ったとこで結局勝てない 先日の東京2dてラボ勢全員敗退だったんだよね。ほぼ本番と同じ環境で練習できてるのにダサいよね。 地方くらいは地元民に勝ってほしいな
仙台オープンは秋田だったみたいだけど 地方はぶっつけだからねぇ。
ステーションでも60°バンクとか準備してくれるからある程度はセッティング詰めれるけど殆ど妄想よ。
無理しなきゃ入るがカツカツにするにはなかなか勇気が要る。
一次だけでも通れば上出来かな。
それ以上はギャンブルする勇気と運次第。 ミニ四駆環境として恵まれない富山、和歌山、宮崎と並んで常設数ワースト2位の秋田でよく頑張ったよな 地方民が東京遠征ならまだしも
恵まれてる関東や関西エリアの奴が地方遠征して1次敗退とか何やってんだがと思うわ
チャンピオンズは別に構わないけどね >>395
レースだけじゃなく遠征自体が楽しいんじゃん >>393
地方だからこそ（実質全員の）抽選復活があるけどな
練習走行1回でラボ通いとやり合う厳しさは変わらんが 2回走れるとして、絶対にコースアウトしない自信があるセッティングから上げてくか、一か八かCO覚悟から下げてくか迷う。
これまで遅い方で合わせて自分以外全車COで何となく全部1次通っちゃってるが。 >>398
遅くて安全なセッティングではなく、速度はできる限り上げた上でコースアウトしないはずの万全のセッティングで挑む
そしてCOしたらそこが想定外なわけだからそこを対策する
遅いのから上げるのではなく、自分の理想に近づけるようにしないと数回の走行じゃセッティングは出せません
自分の理想通りで完走タイムが遅いならそれが現時点での実力です >>399
だよなー。
セッティングに迷いは無かった。
J-CUP勝ち上がる奴はやっぱ想定外に速い！
地方のショップレースとはレベルが違うわー。 迷う〜って書いてすぐ、
うん。迷いは無い。って何だよ！
自分で書いててわろたわ。 しっかしいくら機械に強い本職でもミニ四駆全然勝てへんのぉ。1年経ったけど。
カッツカツの模型作りってある意味本物より緻密やねん。 >>402
分かる
立体でもフラットでもRCでもトップクラスの人らは異次元だと思う。 なんか蔑み合いが激しいなw
絶賛減少中の界隈だけあって最低な奴がのさばってる ミニ四駆ってもっと軽いホビーじゃなかったっけ？
息子と工具の使い方とか創意工夫とか、楽しくやりたいんですけど。 いや、全然それで良いと思うよ
JCでカツカツしだした連中（まぁ自分もだけど）が荒れてるだけ
でもたまに子供と素組みで近所のコジマコースとか走らせると、何かしら発見があって楽しいのな
要は好きに楽しんだら良いよ まー5chだしねー。品行方正なわけない。
逆にツイッターが肌に合わん。 小さい頃に普通に辞めたけど
復帰する前までは「コースから吹っ飛ぶから速すぎるのはダメ」
ってのが凄いギャップ感じた 俺も復帰したてはブレーキの感触がイマイチ分からんかった。昔とは全然違う遊びになっとる。 >>402
加工の本職は自分が思ってるほど機械に強くはないよ
機械を設計図通りに作るのと機械を設計するのは全くの別物
ミニ四駆は両方の能力が必要だけど加工精度なんてプロに比べりゃ屁みたいなもんだから後者の方が重要 先生！
Ｓ２のサイドステーをひっくり返して、出っ張りをブレーキとして使うのはありですか？ >>413
本職って言っても最初から最後までやってる人なんか先ずいない...。よな？
基本設計
詳細設計
調達
加工
小組・大組
塗装
運転・仕上
営業
ぐらいは分業だ。 >>417
他の業種よりはって感じ。
これでも荒っぽくて実際はもっと分業だな。
強いか弱いかで言ったら正直人それぞれだが１つでも極めたら他に口出しできるぐらいにはなってるがな。 >>418
いや、その職からアンカ元の402にどうやって繋がるのかなぁ…と…
調達担当者がミニ四駆を1年やっても全然勝てないって言ってても謎なだけなんですが… >>419
そこまで突っ込まれたらつらい。
ミニ四駆限定で言ったら旋盤士だけがスペシャルで他はそうでもないかもw
そもそも勝てんので正しくは「強いつもりだった」だなスマン。 機械系の中でも旋盤職だけは異端過ぎてブラックボックスだわ。
実際エンジンなんかも主要部品は内製じゃなくて〜精工みたいな会社から買ってるんと違う？ そのうちAIと３dプリンタが普及したらかなりの業種の技術が要らなくなるかもしれませんしんあな
そのころには自分からシャーシ設計とかできるようになってるかもしれませんしんあな 362です、結局JCJCポチってしまった
今配達待ち！！早く走らせたい！！ 自分でシャーシ作れても精度出せるかはまた別問題だしね 蒲田の小工場は基本1人で受注から発送までこなしてるよ。
自分で考えたパーツが思い通りに仕上がってコースで機能を確認する瞬間が好きだ。 >>423
治具とかも、データだけDL販売とかになるかもね ミニ四駆に必要な工作技術なんてたかが知れてる
勝つために必要なのは問題解決力とかコミュニケーション力だよ >>427
大きな物をこしらえるほどチーム戦になるからなぁ。そういうのも憧れるよ。 ま、結果に結び付けばなんでも良いのよね
自分の能力活かせばよいだけ
だから自分のスタイル見つけないと人の真似してるだけじゃ勝てないのだけどね
ただ実車でもラジコンでもガンプラとかでもそうだけど
手を動かす趣味全般は金や政治力で解決するのは割と嫌う傾向が強いね >>429
マンガみたいにマシンと会話できればコミュ障でも大丈夫w >>431
金や政治力で物を言わすと長続きしないとか言って反発されるよな。
今のミニ四駆は両方あるからね。
ただその気になればすぐにでも大会に参戦できるからまだマシな方ではあるな。 Amazonの誤配送でJCJCが届くはずだったのに扇風機が
届いたぜ、おいらのただ一日のお盆休みはこうして終わった >>432
このタイヤ精度クソとか、こんなゴミモーター載せんなとか凄い文句言われそうw マシン｢グリスが固まってるじゃねえか！ちゃんとメンテしろや！｣ >>435
マシンに頑張りたくな〜いと言われてからが正念場か？！ >>432
なぜ人間はダメなのにマシンとなら問題なく会話できると思った？
コミュ障を甘くみてもらっては困る。 >>436
グリスって固まるの？それってグリスといえるの？ >>437
寧ろ全力で走らないでいいよ、とか言いたいけど嫌われそうだな… そこまでのガチ勢じゃないから
グリスにも色々差があるって凄い思う
厳選に厳選したグリスと適当に買ったら付いてくるグリスで、どれくらい差が出るの？ よく分からないからとりあえずペンで塗るやつ買ってそれ使ってる。 駆動ガチ勢がキット附属使ってるの見てどうでも良くなった
オイルペンは、オイル空になってからグリス塗り筆にするには便利だよね、くらい >>441
グリス類は温度で粘度変わるから性能も変わるけど
ミニ四駆でそれで種類変える人居るのかな？ キット付属はシャーシの軸受に
オイルペンはギヤ本体に MSとかMAのスイッチに塗るのにオイルペンめっちゃ重宝してるわ オイルペンとか少し走らせたら飛び散ってなくなるから無意味 だから付属グリスをオイルペンで薄〜く伸ばして塗るのがええんやで
ツヤが出る程度でな 見た目飛び散ってても油膜が残ってればそれでいい
ベタベタ塗る奴はいかにも初心者だろう
付属のグリスは薄く塗るなら普通に優秀 付属グリスはスラダンにも有効だぞ
昔の金属の入れ物が好きだったけど
今のやつのほうが使いやすい 塗り方さえちゃんとすればどのグリスも効果あるよね
筆みたいな形のベビー用の歯ブラシが使いやすくて好き 教えてくれた方々どうもです
余程の上級者でないなら違いは分かりそうにないですね
気にせず付属のを使っていきます Fグリスはモーター軸とかペラシャには丁度いい気がするけれど、ギヤには柔らか過ぎる気がするんだよぁ。
付属のがマジ良いかもね。 >>463
上があったり、うまい使い方があるというだけで付属のグリスもそこそこ良いものなので安心してお使いください
ただし、付けすぎにはご注意 付属のグリスは余らせればラジコン組む時にネジに塗るのに便利
タミヤのバスタブはネジ穴硬すぎてハメ殺しみたいになるからな MAの新金型のモーターホルダーって、モーターの保持力がマジで弱いのな。
シャーシにモーターを固定しただけで、モーターホルダーの位置がずれる。
ギヤカバーで位置修正できるのか怪しいよなぁ。 催事限定のコアラパステルSPの小径ローハイトソフト市販してくれないかな
何か今になって欲しくなってしまった 使い道云々は置いといてね 小径ホイールに0.01コンドームで車検通らんかな？ 逆にちんこにシリコン履かせてもいけるってことか！？(錯乱) コロコロアニキのマシン2500円買取に少し減額したのな 今年はレーサー四駆の復刻RS版ないのかな
去年はビッグウィッグと限定でホーネットが来たけど ネオトライダガーがガチでZMC化したと聞いて飛んできました フルカーボンネオトライダガーの次は色が変わるシャイニングスコーピオンをお願いします >>476
カード型温度計とかで熱で色が変わるやつあるよね。あれ使えばできるかも モデルガン用のヘビーウェイト樹脂も面白いかも
金属粉が混ぜ込んであって、磨くと鈍い光沢も出るし、ひんやりした感触もまた…
昔は衝撃に弱かったのですが、最近は衝撃にもかなり強くなってきているのでミニ四駆のボディくらいなら大丈夫かも
え、重い？
そこはロマンとどっちを取るか… 混ぜ物要らんからもうちょっと質の高いABSで抜いてくれ… ポリカボディに偏光パープル/グリーン、クリアパール、フロストグリーンの順で裏打ちしてから粘着面までホログラムのステッカーを裏から貼ってます。
もうちょい偏光、明滅が激しいやり方がないか探したいところやねん。 >>482
あくまでホログラムを活かしたいんですか？ >>483
ホログラムそのまんまだとちょっと安っぽいっしょ。
ボディを半スケぐらいで仕上げて中で反射させる方法を思いついた。
と言うか、ルアーのカラーリングの流用だな。 >>485
なるほど、あのキラキラと偏光を組み合わせたいのですね
それじゃあ他に方法は無さそうですね
頑張って偏光度を上げる方法を開発してください >>487
やっぱ黒バックじゃないと偏光パープル/グリーンが上手く発色せんね。
塗装だけじゃ大胆な偏光は難しいかもだけど、ポリカボディだから普通にレース用よ。 >>488
透過系の塗料は難しいですね
ケイホビーのブログでいろんな例が紹介されてますが、裏打ちだけであれだけ変わるとは…
ホログラムもうまく行くと良いですね M428も閉店するのか
新橋ナイトも人少ないらしいしリーマン組はリタイア気味なのかね
差が開きすぎてる上に上位がどこにでも出張ってくるこの状況じゃ仕方ないけど 東京住んでた時は新橋参加してたけど、地方に転勤なってからはやる気無くなっちゃったな
環境恵まれてる人は是非頑張って欲しい 新橋のナイトは
19時スタートの時点で
色々無理があるんだよなぁ
最近の会社は10〜19時のとこ
増えてるから20時スタートじゃないと無理
普通に参加出来ない 新橋は独自ルールの事前車検が18時半で新規が車検落ちして30分で組み直し
させられてる場面をよく見掛ける。そしてその日は散々な結果で終了。
地下の売り場に行けばルールに精通したレース担当が居ることが多いから
聞けばいいし、コースでそれと思しきレーサーに聞いてみる手もある。
毎週のように新橋に通ってレース三昧の恵まれた環境のレーサーは少ない
から月一あるいは月二くらいにすれば満杯になるんだろう。 >>496
じゃあ今度のM4SPも楽勝で優勝できますよね。
あなた様のご参加を心よりお待ち申しております。 現役チャンピオンズに新橋勢（）一人もいないのが証拠 去年いなかったっけ新橋の人
大会前はラボメインになってたけど 普通に現役チャンピオンズが2名ほどいるんだけど…怒られるぞ？ あ、片方は現役じゃなかったっけ？
っていうか、大体ラボ勢と新橋勢は
モロ被りだから「レベル低い」って言うなら
新橋ナイト4種制覇してみ？ ナイト来なくて月例だけ来るチャンピオンズが居るからなあ。 >>504
やっすいマウント取りしてないで、まずは新橋のレースで優勝してごらんなさい。
ナイトチャレンジ4種またはM4チャレンジのリミテッドクラスで優勝できたら大したもんです。
話はそこから。 >>506
レブリミットはレブで無加工なのにマッハみたいな速度で走る人が二人いるよね。
あんなんレブじゃないわ。 昔レブでプラズマ搭載のマシンを追い抜いた事がある
レブもバカに出来ねえ チューン系は２になってから押し並べて性能が上がったよ。
その代わりブラシが長持ちしなくもなったけど。 レブでマッハは言い過ぎだろ、せいぜいハイパーだわ
プラズマは電池糞だと恐ろしいほど回らないから下克上は割とよくあるよねw
小径レブフラットならというけど新橋のは無加工ポン付けだからなー
あれホント理解できない、アトミやトルク使っても勝てる気がしない
ホントは参加しないで見学だけしたい レブはマジで深いよ
大味な改造じゃまず速くならないからね
レブで速い人は公式でも大体結果出してるし
「一地方の野レース」って揶揄してる奴は
まず、新橋名物のレブリミットで
余裕のフルマーク優勝してから言って欲しいね 速い奴は全然無加工ポン付けじゃないから
レギュ内で最大限のコトはしてるよ？ 無加工レギュなのに速い奴は無加工じゃないは草
それじゃただのレギュ違反だろ 新橋レギュの無加工はどこまでを指すのかが分からないとな〜。 >>518
レブとFM限定はね
普通のナイトチャレンジはボディ無加工とパーツの用途外使用禁止だからスラダンバネを提灯に使ったりできない
やると分かるけど結構頭使うからパズルみたいで楽しい >>516
無加工だけど無加工じゃ無いんだよ
パーツを切ったり削ったり
接着したりしない限りは
どういう組み立て方をしても
問題ないんだよ
無加工フレキも無加工ホエイルも
そういう創意工夫の切磋琢磨の中
生まれてるし
簡単なポン付けではないから レブでマシンを組むと
大体、自分の作るマシンの弱点が
クッキリと見えてくるから
パワソの誤魔化しが効かない世界で
ちゃんと速くなると
普通に作るマシンでも応用が効くし
抵抗とか車重を意識するようになるから
セッティングの幅が明らかに広がるよ？ なんか知らんが新橋ローカルが気持ち悪いというのは伝わったよ そのうちプレミアムモーターとか出してくるんだろうな 限定レギュならタレカだっけか
アレは色んなとこで見る気がするし、1台組んどきゃ各地のレースで使えるからやってみようと思える >>521
文面でキッチリ「無加工」と書いてあるんだから無加工以外はダメだろ
タイヤも自然磨耗の範疇越えたらアウトだしパーツ切ったり削ったりは明確に禁止されてたはずだが？
・すべてのパーツは「無改造」、「無加工」で使用してください。
※無改造とは……パーツ個々が指定、用途通りに取り付けられている状態。
※無加工とは……パーツ個々が削り、穴あけ、接着などがおこなわれていない状態。
(新品状態から著しく消耗したパーツは加工とみなします。各パーツはゲート部分を切り取った状態でご使用ください)
100回読め
ゴムリンバンパーに巻いたりは説明書通りの使い方ではないから本来は禁止だがタミヤお得意の常連忖度で弾いてないだけだ タミヤお得意の常連忖度ってなんだ？公式の話？？新橋とかいうタミヤ無関係のローカル店舗の話？ >>526
いま、レブリミットの話なんでしょ。
その文面はレブリミットでなくナイトレギュ。
ゴムリン使用も問題なし。ちゃんと理解してから書き込んだ方が良いよ。 新橋レギュには取り外し可能なパーツは外して良いという書いてない了解事項がある。
ボディも同じくウイング等外せるのだがパーツにも適用される。
よく知られてるのは620ベアのシール抜きだが、グリスを洗い流すのも含まれる。
そしてケミカルオイル類は公式同様タミヤ以外も使える。
そうでなければ毎回使い捨てにするくらいモーターを慣らして性能アップは望めない。 >>529
無加工に関してはレブリミットも全く同じ文面だが？
加工した時点で程度にか変わらずレギュ違反なのは変わらんよ
上位は無加工じゃないとかどのみち草しか生えない >>531
上位、常連ほど、加工、穴あけ、切削、接着の加工はしてないよ。
実物ちゃんと見たことあるの？ >>532
俺がいったわけじゃないからな？
流れ見てよ？ アウアウガイジが言葉尻取って
騒いでるだけでしょ
相手にしなくて良いよ
「無加工だけど無加工じゃ無いんだよ」
に噛み付いてるだけじゃない？
「パーツを切ったり削ったり
接着したりしなければ
しなければ問題ない」
って書いてんのに読んでないだけよ
無印のナイトはもっと厳しいレギュだけど
こっちの方が常連組との差は明らかに出る 広義では無加工ではないって言ってるだけで
穴あけも切除も接着も削りもやってないから
ただ「ポン付け」ではないよ？って言いたいだけ パークリだのタイヤ径の次は新橋ナイトかよｗ
そんなにケンカしなきゃ気が済まないのか？
完全に病気だろｗ アウアウガイジに言ってくれ
全部に噛み付いてるのはあいつだけだから 地方のローカル特殊レースの話なんかをわきまえずに一般論みたいに語るからだろ アウアウガイジって言葉使う奴自体がコテンパンに論破されて逆恨みしてるササガイジとヨドガイジしかいねーからな
とても分かりやすい >>539
ど田舎のショップレースと同じにしないでくれるか？w >>542
お前、ホントに
ブーメランが好きだなw
またお前の名言を羅列してやろうか？w
なぁ？19mmローラー最強伝説くんw 9月1日に兵庫の尼崎で尼崎ミニ四駆フェスタっちゅうのがあるぞ
仕事帰りのバスでチラシ見て知ったけど面白そうやし行ける人は是非！ 定期的に新橋の大会を神格化して語りたがるヤツなんなの…w
毎回言うけど行かない人間には通じないわ 新橋なんてタミヤと何の関係もない単なるマナー悪客多いだけのショップだからな レブツューンとアトミックチューンってどっちが使い勝手良い？ >>547
ゴミはお前だろw
俺なんかもう何日も書き込んでないぞここ 別に新橋を神格化なんかしてないんだが？
嫉妬が過ぎる馬鹿をからかってるだけよ？
あと場所が変われば
IP変わるの当然って
何度かけばわかるのかな？
アウアウガイジは真性過ぎてヤバいね
ここの主だとでも思ってんの？ トライアル、優勝はフレキでも表彰台は
個性豊かでええなあ！！ この先トライアルレギュみたいなものができるだろうから、
環境下で独自の進化をして、
可変ウイングにビッグガイドローラー！
リアステアリングでトリッキーな走りだ！！
みたいなマシンが増えてきてほしい。 そういうのは新橋みたいな独自レギュ草レースで勝手にやってればいいんだよ 先日の品川のトライアルでシャコタンじゃないダンプが決勝あがってたなぁ
ポヨンポヨン跳ねるように走ってて見てて面白かった レブチューンモーターってさ何で紫から青になったの？ トライアルレギュは車検が大変だからいらないけど、優勝者だけがガチっぽいマシン
というのはチョットだけ恥ずかしいな。顔写真まで出ちゃうし。
それはそうと、新潟のオープン優勝は初1次通過で優勝なのかー！遠征組のラボ勢や
元チャンプを抑えて、これはカッコイイ。しかも地元新潟勢。 トライアルさ、
「いわゆるヒクオ」禁止
「いわゆるピボット」禁止
「いわゆるアンカー」禁止
みたいに、レギュレーションの表現側を強くして、ギミックっぽい改造
禁止にしたら、敷居が下がってガチじゃない人も出やすいんじゃない？ >>568
紫のほうがかっこよかったのにな
トライアルは別にこのままでいいだろ、無加工なんかにして初心者がめちゃくちゃ差をつけられたら逆に恥ずかしくなる トライアルはオープンエンジョイ+ジュニアガチでやれば良いと思う 初心者はまずフレキっぽいもの、提灯っぽいもの、ペラタイヤっぽいものを真似して作るから禁止したらダメだ >>573 >>574
実際はその通りなんだろうけどさ。
なんにも知らない人にとっては、まず見た目のハードルというかさ。 >>570
レギュと戦うマン「いや、これはヒクオじゃないんで」 今年のコースだと完走すれば優勝が有った時点で初心者呼び込みになったのか？は微妙過ぎる 素組は中身の差が露骨に出るから、初心者向きじゃないよ。
上手い人でも速度を落として走らざるを得ないようなコースレイアウトがいいんだろうけど、ハイパー辺りでガツガツ走ってしまうようだと、なかなか難しそうだな 「スターターパックにGUPを2セットだけ追加可能」とかだとどうかな？ 個数制限すると
毎回ギヤボックスまであけて車検しなきゃならんしめんどいだろう トライアルは優勝まで決めなくて良いよな意味ないし
3回買ったらキット進呈とかでよくね？ >>585
二次完走者が一人しか居なくて
そのまま優勝が有ったから
レース競技としてだけでも課題だらけだわ >>585
意味なくないよう
俺は帽子欲しいぜ！！！ トライアルは初心者や、手軽に改造でエンジョイ派向けとして、フレキや提灯禁止がいいよ！
提灯禁止の代わりにサイドマスダンのみ、パーツ加工禁止にすべきじゃないかな？ 逆だよ逆 禁止項目増やすんじゃなくて何でもありにしちゃえばいい ウルトラとプラズマもOKにしてさ ポリカボディだけ禁止にすればだいたい解決するんじゃね ポリカ、タイヤ加工禁止くらいが限度だろ
プレート加工まで禁止すると旧シャーシが殆ど死ぬぞ ヒクオとか提灯とかダサい改造も禁止して欲しいな
効果は認めるけど・・・ 昔のスタビポールなんかも普通はダサいと思うはずなんだが
コロコロに載ってる改造が唯一かつ絶対の情報だったから
そうは思わなかったんだよなー タイヤ加工禁止にしても「自然磨耗です」つってペラタイヤ持って来るヤツがいそうだからなあ >>598
減ってますねー、変えてください
で終わるんじゃね？
タイヤ無加工言うたら、精々バリ取りくらいしか許容されないっしょ 新品のタイヤ履いてレースしよう、てことかな。
お店で買ってあけポンとか。
それなら磨耗タイヤの言い訳はできそうもないかな… 20年物のタイヤでもペラタイヤには程遠いから自然磨耗でペラタイヤは不可能だろ その場で買って制限時間内に組み上げるTVチャンピオン方式にしよう 車検ってさ
メンドクサイから取りあえず全車走らせて
一位からばらしていってひっかかったやつを無効にして最後に残った上位者を優勝にすれば良いんじゃね？
レース後ならばらしても問題ないだろうし >>604
それだとホントに速いやつが途中脱落するつまんない大会になるんじゃ？ >>605
自分の前あと3人くらいになったときのドキドキパねぇ >>605
でも確実に違法を見抜けると思うので
長く続けていけば今までの車検で見抜けなかった違法改造車はなくなるんじゃ？ >>608
違法改造車は今までそんなに問題になってないのであまり必要ないかと
度々問題になるのは当日の認識によって車検を通過してしまったマシンですのでバラしたところで問題なく受賞してしまうでしょう
葉っぱボディとかタイヤ上空のデッキブラシとか極小径タイヤとか… 方軸、片軸と同じだが
(レギュ)違反改造のことを頑なに違法改造って呼ぶ奴いるよな 過去全てのGUP本出ないかねぇ
草レースの車検とかレア過ぎるパーツ良く判らんから通すしかないし >>611
同人誌で出せば良いんじゃないかな？
草レースの車検で困ってる人なら買うんじゃない？ つかプロの競技でも無くて趣味の延長なんだから、みんなフェアにやろうよ！位のスタンスでしょ、タミヤも
逆に言うとそれ位各々が良識をもってやらないとつまらなくなるだけだよ >>611
30年前のモデラーズギャラリー限定とか海外限定とかを含めると
タミヤの社員ですら全貌を把握できてない気がする 2次ブームから現在までの記録はそれなりに集まりそうだけど1次ブームの物は難しいよな 上位陣はほとんどのレギュ違反が勝敗に影響しないの知ってるから基本スルーよ
だから公開車検も和気あいあいと記念写真撮っておしまい 社外カーボン社外チタンシャフト使おうが、どうせ下手くそなら勝てないからどうでもいいんだよね 変わらないなら尚の事レギュ違反する意味がないのにそんな事すら理解できない奴が速いわけないんだよなー 事の発端はチャンポンズなんだけどね
でもちゃんと残留できてる人はすごいよ 社外パーツ可の無制限レースやっても意外性低いものな
今年はテクニ四駆がチラホラ居るけど ノーマルタイヤをキットの標準にするのはやめてほしいと常々思ってたから、最近のキットはスーパーハードとか付いてていい流れだな
グリップ強すぎてよっぽど偏ったセッティングじゃないと使わないのに、あれがノーマルって何なんだ >>623
干せた時代の固さをエラストマーで再現したらあーなったんじゃないか？
昔のタイヤなら使い込めばいい感じにグリップ抜けてノーマルタイヤでも速かったんだが
素材が優秀過ぎて劣化しないから仕方ない こうなるであろうと仮説を立てて、結果 失敗するのと とりあえず提灯マシン作ってみて失敗したのは全然違う
わかろうとする努力もせず、とりあえず やる。
それはトライ＆エラーじゃない、ただの無駄だ これカッコくない？で、マシンを作ってそれなりに速くて楽しい。
それでいいじゃない 撃墜させてもらおう
走り続けてきた経験とプライドにかけて
(小学生の一団を前にキモオタのセリフ) ――そのマシンは まるで狂おしく 身を捩る様に走るという・・・ 使い手を選ぶ？奥が深い？
レーサーを育てるシャーシ？
いやいや実はただの欠陥シャーシだろ
・・かもしれないですね
でもそれでも・・いやだからこそいいんです SFMつかいはウザいと思いながらもSFM
強化シャーシを買ってきてしまった S2もやってくれよ
こないだやっとCOでリアステーが根本からもげるくらいの
スピードが出せた S2、vsにはないイケメン臭を感じるんだよなあ
使いこなしてみてえなあ チューンモーターでもバンパーイッてたもんな
リヤースキッドローラーの次にもろかったぜ 一番脆いのは間違いなく改修前の初版ゼロシャーシだと思う
接着式の強化プレート出さざるを得なかったとかタミヤ的には屈辱的な黒歴史だろう クネクネじゃなくてそのままパキッではワンチャンすらないな VSシャーシ……やはり片軸しかないでしょう
それも最高のレーサーが組みあげた、とびきりのVSでなければ
それがお前の雷龍になるのか？ >>642
あまり記憶が定かでないが、標準スラスト無かったんでね？
後付けでスラストバンパー付けるのが主流だったからイニシャルのバンパー強度はあまり気にならなかった記憶が。 アストロブーメランを買ってきて急いで組み立ててアリイのコースで走らせたら半周先の交差型レーンチェンジの分離帯に突っ込んでバンパーが割れたのはショックだった… COする奴は・・・
“不運”と踊”っちまったんだよ・・・ >>645
ゼロスラな上にタイプ1より更に薄いペラペラふにゃふにゃバンパーでスラスト保持力皆無で
下手すりゃノマモですら負荷に耐えきれずにLC入らずCO一発で確実に白化する
冗談抜きでキャッチャー二枚重ねた方がまだマシに思えるくらい弱かったよ 鰐淵がいるなwちなみにあいつの愛車はフェアレディZ ゼロシャーシはデザインが好み
眺めているだけで和む ゼロというだけあって、
旋回性能と加速性に全振りして装甲捨ててるのがロマン ミニ四駆の箱って湿気吸いやすいのかペラペラになってーら >>654
つ、次から採用させていただきます
まぁ、今では入手できないだろうし…と思ったら結構オクで売ってますね！！
うっかり買っちゃいそうになったけど、タミヤレギュで走らせたらコースの接続パーツを破壊しまくって大惨事になったのを思い出したよ…アリィー！
(壁が低くて接続パーツが上部に引っかかる形なのでローラーがへし折っていくという…) >>648
言われてみればホライゾンはそんなに走らせてないかもしれん。
速攻で旧FMのクリムゾンGに乗り換えた気がする。
マンタレイは割と使ってた気がするからその時には改修後ZEROシャーシかいね。 ゼロ、一次ブーム末期だからか案外使ってた人いないよね
ホライゾン、大帝、アバンテ2001、マンタレイ、
ZX、ダイナストーム、スーパーアスチュートくらい？
同じくブーム末期のVSと似てるっちゃ似てるが 駆動は片軸でも上位だからフラットはかなり速いんだがな
勿論井桁前提の話だが
立体はマジでどうしようもない
ダッシュ系つんでCOしたらどっかしら破損する
ゼロだけにまるで零戦みたいな紙装甲 ２次ブームはコースはフラットだしスピード命な所があったからスーパー１
一択だった時期がある。TZやSXの登場で消え去る短い天下だったけど。 あの頃はそもそもなかなか公式出られなかったからなあ S1は1次ブーム末期からあったからかなりのロングセラーだよ。ZEROも言うほど使えないシャーシじゃなくてロングセラーの部類。
本当に短命だったのはタイプ4と5。
まともに走らせた記憶が無い。 タイプ5はペラシャに真鍮ピニオン着けてオレンジクラウン慣らすのに使ってるわ
走らせた事はないけどw タイプ４だけは一度も触ったことがない、たぶん見たこともない タイプ5はスーパーアバンテとかトップフォースエボとかジオエンペラーとか、好きなマシンいっぱいあったけど、クソほど走らなくてびっくりしたわ 店でやる素組み選手権はモーターついてないやつは0次敗退するから残念 キットのみルールだとチューンモーター付きキットの扱いどうしてる？ >>669
ビートマグナムじゃないの？
大径タイヤだし スターター系禁止かスターター系のみかに分かれてる
あとリアステーないやつダメとか >>673
スターター無しだとチューン付き動物系になるんかな？ >>669
FM-AのグレートマグナムR。特にモーターのポテンシャルが別格。 >>663
TZは新型だから飛びついたけど、よく考えてらどうなんだろ。
ギャリギャリ音すごかったし、S1のほうが速かったかもなあ ハンディリューターのモーター（ジェットダッシュ）ノーマルだって言い張ったら見破れない気が >>676
タイプ5やS1、TZみたいなカウンターギヤが分離するタイプのやつは素組みで精度を出すのが難しいイメージ S1とTZはそっくりな社外シャーシ色々有ったな
マグネシウムとか実際効果あったのかあれ >>678
だから結局素組は金型になる
あとその辺は灰色とからし超速がウンコ過ぎて辛い
>>679
中華S1はアルミやらマグネシウムやら素材もホントか怪しいが精度が糞過ぎてそれ以前の問題だったよ TZは水色超速もチョイ速も使えるからまだまだ現役だぜ ダイキャストの社外シャーシは確かに硬かったがCOで割れた。
ポリカシャーシと同じ弱点を持っていたよ。 >>682
素材一緒でも削りだしだったら違うのかなあ
マグネシウムは削りで加工するの怖いけど 昔は重すぎて話にならなかったが今ならevoみたいなアルミのアンダーパネル出したら重心下がるとかで重宝されんのかね？
セッティングボード切り出したら作れそうよな 強度や精度で言ったら当然機械加工の方が良さそうだけどプラは残留応力だらけだから無理じゃね？
削ったら反っちゃうとかばっかりだろ？
よっぽど素材安定してる塊じゃないとな。 >>684
シャーシ下面全部を硬質のラバーコーティングをしたいと考えた事はあるな。
剛性もだが、着地の反動を抑える意味で。
中華のミニ四駆でシャーシ下面にカーボン一枚板がついたのを動画で見た事あるが、剛性高くて駆動が良いのかは知らん。 >>684
セッティングボードって車検通る？
怪しい気がする もしセッティングボードが車検通るなら、金属加工の技術さえあれば、好きな形のアルミプレートが切り出せるという夢のような素材になるが… >>688
上手く加工しないとササクレ立って危ない気が...。
カーボン一枚板 >>688-689
一応通るよ
ただし一部に元の輪郭残さなきゃいけないとか
コースを傷つけたらいけないとかがだいたい満たせない
セッティングボードでローラー作ってる奴いるがアレは普通にレギュ違反 普通にバリ取りすれば
コースに傷つける云々の条項にそう引っかかるモノでも無いと思うけど
どれぐらいで引っかかるの？ マグネシウムシャーシは当時流行った魔神モーターやら
夢幻龍モーター用に使ったな ＞＞672＞＞675素組み大型タイヤが速いとか嘘だろ
VSかMSの小型タイヤ標準のライトニングマグナムとかバイソンマグナムじゃないのか？ >>696
まあいろいろ条件で変わるだろうけど
新橋5レーンでノーマルモーターで走らせて比べたときは
TZ大径＞VS小径＞MS小径＞S1小径 だったな〜
中径ローハイトだったら大径に勝てたかもだけど、
バイソン・ライトニングの小径は小さすぎてトップスピードが伸びないっぽいね〜
セイバーの小径はゴムが厚いぶん重いせいかだめだめだったね〜 当たり前だけどタイヤ径もギヤ比の一種だ
ギヤ比もタイヤ径も変えられない素組みレギュなら、
COしない（＆急坂を登れる）範囲でトップスピードの速い構成のキットが勝つ 素組みモーター付きキットの条件になるとまともにコースを走れるのは
ARかFM-Aの２択になるよ。
リヤステー含むファーストトライキットが入ればVSやMAが速くなる。 うろ覚えなんだけどギヤ比計算してみたら、大径4:1と中径3.5:1では大径の方が微妙にスピードが出る構成だった気がする
あとタミヤ公式に「タイヤは厚い方がトップスピードが出る」って書いてあるよ ライキリピンクスペシャルで、ノーマルセンターのピンクが初めてでたけど。
軽量センターだとピンクって過去にあったの？。 >>701
結果＞大本営発表に決まってんだろタコカス 計算上の走り通りになる様なレイアウトなら速いんじゃね？ >>703
10年以上前(2008年8月)に発売された
サンダーショットMk.II 桃井はるこSpecial が
ノーマルセンター（＆フロント＆センター）のピンク ピンクメッキボディのイベント限定版山椒Mk-IIと限定流通のクリヤーピンク成型山椒Mk-II、
んでホットショットMSかな >>709
ピンクメッキ山椒MK-2(シール違いで2種)
クリアピンク山椒MK-2
オレンジホットショット(MS)
ゴールドメッキホットショット(MS)
レース会場のタミヤの物販でクリアピンクホットショット(MS)ボディが
おまけで着いたやつ(都合ボディが2個)も見かけたが
あれはカウントしていいのだろうか >>712
500円の620には旧型と中期型の二種類あるがどちらも現行とは中身が全く違う
780円の現行620は買う価値なし、あれならHGで十分
性能劣化させるくらいなら価格倍でも良いものを売り続けた方がマシ >>713
ありがとー
つまりは今のものよりは良いものなのね、見つけたから買ってくる コロコロアニキのマシン
2200円買取で微妙になってきたな ミニ四駆のマルチテープってマスキングテープと同じ？
塗装のマスキングでも使える？ 使ってるよ
むしろマスキングテープより薄くて使いやすいね 地元の模型屋に寄ったら摩訶不思議なカスタムしてるミニ四駆がアホみたいな速度で走っててやりたくなってもうた、、、
でも1台2万近く掛かってるって言われて辛いw
5千円くらいじゃ話にならない？よね >>718
1台5000円で名のあるレースで勝つのはかなり厳しい
低予算でもレースでバリバリ勝てなきゃ詰まらないとかならオススメはしない
レースの勝者なんて一人だけなんだから結局はミニ四駆は弄ってるだけで楽しくないと長続きできないからね
今勝ってる人だって結局はそれ続けて速くなった人が多いわけで継続は力 >>716
使えるけど青テープならまだしも
限定色は勿体無い 部品代は大したことないんだけど
一から作る手間がべらぼうにかかるようになった
バンパー切ってフレキにしてATバンパー作って
ペラタイヤ作って提灯作って
脱脂してボディ塗って… >>718
ハマれば気にならなくなるよ。2万円がホントにキツいんなら手を出さないが吉 2万くらいなにやっても趣味ならかかる気がするけど
2万もかからない趣味ってなんだろね？ 絶対失敗しないなら2万で収まるけど
現代ミニ四駆には明確な説明書がないから
いちから隣について教えてもらえる人がいない限り試行錯誤の連続になって
ガンガン金が消えていく。 趣味の1つっつーか他の趣味の片手間で遊べると思ったけどそんなことはなかったでござる 他の趣味とかで工具類が揃ってるなら
そこまで掛からずには可能なんじゃね？
カーボン使わずFRPで揃えればぐっと予算は下がる
月数千円ぐらいの予算で地域の上位キープの人は結構居るよな
単純に羨ましい 息子2人と並行してミニ四駆始めたんだけど2ヶ月で5万くらい使ってしまったよ 初めて2ヶ月だけど本体より工具類やメンテ用の消耗品にお金がかかる
そんな買ったつもりはなかっけど先月の請求見ると結構使ってた
まあソシャゲに月2,3万突っ込むよりは良いかなぁとは思う 限定品積んだりしなければ2万ありゃ結構遊べると思う >>718の云うような摩訶不思議な改造の域にイチから始めて達しようと思うならそれこそ予算は天井知らず
5000円あれば基本を抑えたオーソドックスなマシンは組めると思うから、まずはそこから始めてみれば？ 俺は出だしが辛かったのはカネよりも時間ですわ。
ヒクオ、フレキ、ATバンパー、アンカー、タイヤ加工、モーター慣らし...。
全部手を出すと確かに2万以上かかるが、50時間は作って遊べるw
いっぱい買い込んでもどうせ手が回らないからパーツ代月5000円ペースは初めてならちょうどいいんでね？
一気に作ろうと徹夜するとしんどいよ。
コツコツ4ヶ月手間暇かけてやれば良い。 >>732
弓とスクエアは俺はまだFRPだわ。
プレ値品には絶対に手を出さないと決めてるんで。
適度に妥協できれば月5kで大丈夫だが、パーツ代よりショップやレース会場までの足代が意外とかかんのよ。
でもせっかく作ったらレースに出たいよね。 一月数千円から1万とかソシャゲに比べたら圧倒的に安上がりな趣味だと思うがな
ただベアリング一色やら充電器、ネオチャン、工具類とか初期投資は多いな
そんな高い額ではないが金はちょいちょいかかるから無課金厨には向かないね
選別とかしはじめたら完全にガチャと変わらんからまた話は変わってくるが
だからカツフラや素組、ポン付け系は流行らんのだ >>735
充電器とか工具一式は確かにいるね。
ただ他のDIYにも使い回しが効くから買って損は無いよ。
家で使う電池も少しずつニッスイに切り替えてるし。
正直、これは家で使う道具だからと嫁を説得して工具を揃えたりなw >>736
あるあるw
嫁ブレーキ、親ブレーキが本気出すと怖いから部屋掃除だけはしっかりしたりなw 別にカネも時間も自分のペースで良いが勝とうと思ったら〜レース用マシンを当日までに完成させるっていうノルマが発生するだけだよね。
勝ち負けにこだわらない非常に大人の人間は家族や仲間内だけで楽しむだけならナンボ安くても良いし。
ただし言っておくが、良い歳こいてミニ四駆ずっと続けている連中はガチのガキだぞーw 童心を忘れていない良い意味の大人と
見た目は大人、頭脳は子供の困ったちゃんがいるけど
確かに速い奴でも後者はかなり多いから笑えねーよ レースは金かかりそうだからやらない
スケモ感覚でボディ塗装して満足しているだけ
最近ファイヤードラゴンプレミアム組んだけどVSシャーシとボディがあんまりマッチしていないんだな
やっぱりBe-1付属のタイプ3がピッタリ
でもタイヤとホイールが現行パーツでいいものが無いのが悲しい もうちょい大人な感じで似たような趣味にスロットカーがあるけどね。
ミニ四駆はノスタルジックになり過ぎない所が良いよね。 >>743
店によっては昔のType1、3時代のホイールとタイヤ売ってるから
もしかしたら注文できるんじゃないかな？タミヤに問い合わせてみれば？ >>723
当時の感覚でいえば2万は確かにかからなかった。
第一次ブームねw >>735
カツフラが流行らないのは精度と手間だよ。
選別はシャーシくらい。 シャーシ選別が一番面倒だしホイールも電池も選別するだろ フラットとか立体で勝てないやつが逃げ込んでやってるだけだからな >>743
タイプ1の頃の付属のホイールとスパイクタイヤは新橋でいつ見ても売ってる
取り寄せ可能かもしれんから、欲しいなら行きつけの模型店に相談してみ
（タイプ2以降の大径ホイールと径が違うから、買うならタイヤも買うこと）
あと初代アバンテのホイールは初代パンダに付属してるからこれも取り寄せられるかも
あとはホライゾンプレミアムとかエンペラープレミアムの付属ホイールかなあ（色違い） >>718
勘違いしない方が良いのはそのマシンに使われているパーツが2万って事で
それが出来上がるまでの試行錯誤や加工に失敗して破棄されたパーツ
なども含めるともっと金額行くよって事
最初はプレート等もFRPを手作業で作っていくが
だんだんカーボン率が増えていき失敗すると約1000円の
損出と言うことで加工の歩留まりを上げる為に
専用治具やらより精度の良い工具が欲しくなる
ここまで来るともう青天井 フラットはミニ四駆から派生した別の遊びだと思ってる カツフラはミニ四駆とは違う別の何か。
命の危険を感じる程のスピードに酔う感じ。 >>754
それは上位1パーセント
その他雑多のフラット勢は立体脱落組 遊びなんだから脱落もなにもなかろう
好きに遊ぼう。 公式もどうせオッさんばかりだし、今更ながら公式でフラットも面白いかもしれんねぇ。
J-CUPは難しくてもニューイヤーかスプリングとか。
フラットは競技人口少なくて走らせる場所がなかなか無いからね。 準フラットでも良いや。
とにかく今は大径タイヤが活かせる場所がなかなか無いじゃない？ フラットに近くすればする程、勝つ人が固定されてつまらなくなるだけだぞw 超大径井桁葉っぱポリカとフレキギミックてんこ盛り葉っぱポリカ、
ミニ四駆を知ってる一般人に見せてみて
どちらがミニ四駆に見えるんだろう >>761
昔の大径が多かったレイアウトにしてもそんなに変わらないと思うけどなあ モーターに自信あればあるほど、小さいタイヤで十分ってなるな少なくとも立体だと
クッソ長いフラットだと超大径に勝てないだろうが、そんな運営進行に優しくないレースタミヤはやらんやろ ダッシュ封印すりゃ大径使うことになるしギミックてんこ盛りとはいかなくなる
ただし敷居は確実に嫌になるくらい上がる
モーターや電池のスペック限界まで絞り出して速度稼ぐより
コースに納めるには有り余るパワーを制御する方がまだ簡単
前者は究極にはレース1回で即全廃棄とかなりかねないし運要素皆無だから速い奴には絶対勝てない 近代ミニ四駆の格差を減らすなら中速立体にウルトラダッシュ解禁とかやってみたいな
いつか主催してみよ FRPの方がカーボンより軽いもん！
と、自己暗示をかけて買わないようにしている、、、 どーでも良い事だが、「テクニカル」なのか「立体」なのかハッキリして欲しい ミニ四駆のカーボン信仰って明らかにダッシュ四駆郎の影響がデカイと思ってるけど、どうなの？ 実際に公式走らせると普通のFRPだと折れることのが多いからカーボンFRPのほうがいいとなってるだけでは
最近は厚みも抑えてきてるし >>755
立体上位はカツフラ遅いよ。家でモーターを薬漬けにできないから。地域立体無双してる人が支給モーター当日慣らしのフラットの大会では秒7にも届かなかったよ カーボン使ってるのは結局壊れにくいって理由が一番かなぁ。
カーボンなら1回作ればそうそう壊れないから、メンテナンスもしやすいし。 フラット馬鹿にするやつは当然フラット大会でぶっちぎりで勝てるんだろうねぇすごいわ 立体で強いレーサーはフラットマシンだってそこそこ作れるだろ 両方やってて両方速いヒトはもちろん居るだろうけど、立体専門からいきなりフラットだとキツいと思う フラットの人からすると今の立体マシンの方がよっぽど作るの大変だと思うけどね フラットがキツかったのは当時チューン系モーターまでしか使えなかったから
モーターとか電池とかベアリングとか地の個体差を埋められないパーツの選別地獄と
一大会使い捨てにするくらいギリギリの強度と軽さで組む超高精度のシャーシがキツかったんだ
旧620とか選別で弾かれた個体とか本ちゃん用でもレース後使い捨ててたんだぜ？
ニカド電池とか一回の為に20本くらい買ったし初代JCアトミとかプレ値で何個も揃えた
一台仕上げる為に二万三万じゃ効かなかったよ
でもお金の問題じゃ無いんだ
心がすげーカツカツで余裕なくて楽しいのか楽しく無いのかわからなくなって辛いんだ
でも今の行き過ぎた立体でもトップ勢は同じ状況でしょ？
行き過ぎると同じ道を辿るんだなって思うよホント ちなシャーシの選別は気持ちの問題であまり意味なかったよ
曲がってても駆動系悪くても全部自分で直せたから そこそこ速くて楽しめるおもちゃ
それがミニ四駆
子がいると尚良 0.01秒削る作業してると日常生活でも1分1秒でイライラするようになる
フラットやってる人割とせっかちだったり糞細かいめんどくさい人多いしな
でも本当に速い人は逆に何も気にしない人も多いから謎なんだよなー
なんでそれでタイム出るんだよと・・・ >>746
>>751
遅レスだがアドバイスサンクス
新橋は一度行ってみたかったから行く理由ができたわ
でもミニ四駆パーツ以外でもスケモで無駄遣いしそうで怖い店かも そこまで気を詰めると精神的にキツいから適度に横着を覚えてるっていう正に職人筋だな。
レジェンド的な人間はどの業界にもいるべ？ >>780
カツフラメインやってるけれど、ATを実践投入した人は天才だと思う。
考えついた人はいるだろうけど実践投入は勇気いったと思うわ。 >>791
だよなー
昔の常識だとスラスト抜くとか考えられん カツフラ古参の想像力の乏しさを反省したほうがいいんじゃないの？ あえてカツフラなんだし
狭いというより修行僧みたいなものでしょ
他ジャンルには浮気せず外界とは離れてっていう >>785
新橋はキットのボディだけとかステッカーだけとかホイールだけとか売ってるんで、
いっぺん行ってみると面白いぞ
スケモなら帰りにアキバに寄ればレオナルドとか駿河屋とかまんだらけに中古が色々あるw
新品の店ならヨドバシやタムタムもあるし カツフラって楽しいの？だったらアメンボやってた方が楽しい気がするんだけど？ ミニ四駆に復帰したときフラットと立体というジャンル分けになっててびっくりしたわ
ウィキとか未だにフラット全盛期の情報が残ってるから初心者は混乱するよな ATバンパーの0スラストのままLC攻略という点においてフラットに輸入できないのかね
重量問題と強度的に耐えられない？ フラットガチ勢と立体ガチ勢の違いって
自分が作った1番速いマシンが1番速いままタイム残す刹那的な速さを求める人と自分が作った1番速いマシンがレイアウトから見て限界点であろう速度でどれだけ安定して何周でも走れる継続的な速さを求める人かの違いだと思ってたわ
アメンボは国際標準レギュがあるから直接会う大会開かなくてもネットのおかげで俺が世界最速だ！って言えるのはやっぱズゲー >>802
ほんそれ
カツフラやるならアメンボを本気でやった方が圧倒的に速いし面白いと思うわ
ミニ四駆はやっぱり高速立体じゃない？ >>800
パワソ考えようか？
電池抜き70g前後でATなんか付けれるか？
ネジ1本ナット1つケチる世界なんだぞ？ 飛距離チキンレースの頃は楽しかった
デジタルやロッキングとかのジャマなセクションが出てきてからつまんなくなった
モトクロスやスノボーとかの立体競技にロッキングとか追加して楽しいのかと… DB後コーナーの時
コーナー壁に刺さるような軌道で飛んでくれると楽しいよね
そうなるとスラダンとかピボットとか欲しくなるけど 自分が攻略出来ないセクション邪魔とか全然違う競技でトンチンカンな例えとか草しか生えない
まー最小幅が105mm無いとかいう去年のロッキングは流石に酷いとは思ったが・・・ 2012年あたりはまとめサイトやネット記事等で「今のミニ四駆のコースはサスケみたい」って言われてたけど
今は例えるならなんなんだろうな 今時フラットやってる奴なんかキモヲタしかいないだろ。 安心しろカツフラ関係なくミニ四駆やってる9割はキモオタだから フラットに親殺された奴多そうだな
実際2次ブームドンピシャな世代はラジコン充電器で追い充電やら超大径やらは
当時の親父マシン思い出して見るだけでウンザリする奴多いんだろうけどな
やってみると意外と楽しいのよなー、沼過ぎてガチではやらんけど カツフラって呼び名やめようや、キモフラかヲタフラにしようや ミニ四駆ってタミヤの登録商標なんだし、タミヤがやってる大会こそがミニ四駆の大会 タミヤが認めてないフラットをやってる奴らは一体何？
人以下だよなw タミヤ的にはミニ四駆のコースレイアウトに立体もフラットもないだろ
アップダウンが有ろうと無かろうとそれもひとつのコースレイアウト 公式大会にフラットが採用されていない以上、フラットはミニ四駆として認められてない。
一生日陰のキモフラwww >>826
まぁそうだよな
JCJCだって見方変えればフラットだし ミニ四駆が知識と技術とお金が無い大人か子供の暇潰しなんだからムキになる必要無いよ タミヤがフラットを認めてないなんて妄想。
去年もがたフェスとタミヤフェアでストレート往復のタイムアタックを開催している。 立体メインのフラットやアメンボもやってる奴等は居たぞ
単純に走らせてもあのレイアウトも糞も無いアレじゃつまらないから平面ガチ勢が態々遠征したかは知らんが近場の奴なら行ったんじゃね 直線のみのスピード勝負なら普通のフラットマシンとはまた違ったセッティングができるからそれはそれで面白い 直線をシャトルランするレースあったよね
何故か参加者もマシンといっしょにシャトルランさせられるやつ。 >>838
公式でやったときは、土嚢的なものが積んであって
そこに突っ込ませて止める 今年のスプリングでフラットコース設置されてたな
フラット勢だかアメンボ勢がゴール時にバンパークラッシュさせながらレコード出してたのは見た どうしたヨドガイ、今度はフラット叩きで遊んでんのか 自分から話題振っておいて他所でやれってwww
またよどきち寂しくなったの? トレンドが気に食わないとか格好悪いとか、実力ないやつの定番の勝てない言い訳だよな >>845
流行るだけの性能があるんだよな
もうどのシャーシでもATバンパーとアンカー積んでるわ 自分のこだわりを残したまま今どきのレースで勝つなら
流行りはどんどん取り入れないとムリだもんな ギミックの考案者が必ずしも速く無いってのは興味深いよな
勝つ人のワンランク上に仕上げるってのも技術だよねぇ スタッフのJCバロンビエント、
難しい改造してないように見えてかなり安定しててしかも速いから
詳細が知りたい。 ギミックの工作精度や完成度だけじゃないからな
速度合わせのセッティングだってかなりのウエイトを占めてる そろそろ公式ATありそうだよな
出ても自作もしくはアレンジでやるけどエンジョイ勢の為にもスラスト抜け対策はしててもらいな グレードアップパーツでフレキ早よ
作るのクソめんどい 台湾？の偽フレキ、あれよくできてるな
パッと見タミヤのと区別つかない
個体差はあるんだろうが、正直ギミックに埋もれるとよく見てもわからん。 そろそろVSの後継機がほしいよな
といっても強度マシマシ以外に要望は特にないんだが VSのフロントステーがFM-Aみたいになればいいのかな、結局切って自作するから関係ないか(^^;) 新規設計と謳ってるからVSの駆動そのまんまでバンパー強化って線は薄いと思うけど
S2出た時の謳い文句ってどんなんだったか気になる
S1をベースに〜みたいな？ どうせバンパーなんかぶった切られるんだし
MSみたいな、それこそ分割式片軸でもいい カツフラ認めてないとか以前に
タミヤ社内にカツフラや立体などと言う
カテゴリーは無い >>854
ヤチカンで売ってるぞ。
誰が作ったかは知らんがw >>857
アオシマの初心者マークのスナップキットでいいような VSの進化版は結局ARだろ
ARで駆動面の問題を感じたコトはほとんど無いし
FMARは、片軸内では最高の駆動だと思うけどな
ただ、駆動が良過ぎてこまめにメンテしないとペラシャが伸びたり、ピンククラウンが割れたりするがな
ちゃんと軽量化すれば、VSやS2に遅れをとるコトはまず無いな 駆動とかどうでもよくて、arもfmaもシャーシ固くてねじれないのが致命的なんだよな ARはVSとは真逆だろ
固いし重いし駆動はしっかり系 グレートマグナムリボルバー発売してからもうすぐ1年経つけど再販はないの？ >>877
そこらじゅうに売ってるけど君には見えないのかな？ >>872
ARをちゃんと軽量化してもVSの軽さに追いつけない スープラはちょっと欲しい
ナイトハンターあたりベースに作ろうかと思ってたから、タイムリーだわ スープラなんかいらないから実車と同発で86出せば良かったのに
もう遅いけど グレートマグナムRってAmazonもタミヤショップオンラインも売り切れなのな
実店舗にはまあまあ在庫あるけど、ネットでしか買えない田舎者にはキツいんだろう >>883
ふつーにジョーシンでも、でじたみんでも買えるし売れなさすぎて格安になってるぞ そもそもVSのVってなんかの頭文字なのか？そこら辺にヒントが… 単にカッコイイからVSって命名
あとからコロコロがビクトリーのVってことにしたっぽい アリナミンVのCMがシュワルツェネッガーだったときに
なんでもかんでもV付いてたイメージあるけど
VS出たときまだやってたっけ？ タミヤ公式の名称かどうかはわからないけど
タミヤ監修の漫画だし公式か。 ビクトリースプリントなのね、VZだと究極の勝利とかそんな感じか？ >>889
TZ→Type Z
VS→Victory Sprint
って聞いたことがある タミヤの力を全部結集！でTZって見た気がするな
（コロコロかミニ四駆ムックかなんかで）
とすると、VZはゼロ系の最終進化系とみていいのかしら…
でもあと片軸でやれることってあるのかな？
モーター横置きって重心下がっていいと思うんだけど弊害があるのかしら（クラウンの位置がどうこうとか）
ARと差別化するとなると
軽量コンパクトなんだろうけど、
それじゃVSとかわらんしなあ これを機会にベアリング内蔵ペラシャにすればいいのに 求められてるのは高効率ドライブトレインで超軽量なヤツだろうねー、剛性とかエアロはいらん リークきた
VZはオフロード用モデルらしい
ビス穴なし オフロード（）
なんやコース内に砂でもまくんか？w まてまて、これはストリートミニ四駆の時代クルか？
ふつーにビス穴無しのシャーシだとしても加工でどうにでもなるしな ビス穴無くても駆動と剛性さえ良ければ使うけどなw
モーター新規軸、ってのが1番嫌だわ ペラシャがシャーシのど真ん中通る作りにすれば、ARフレキみたいなの作るには最適になるけど >>912
なんか昔アリイだかマルイの四駆であったよな…
ギヤ比もスイッチひとつで切り替えできた記憶 >>913
ギヤ比チェンジのはあったねぇ
今のここにいる人なら遠心クラッチみたいのも作れそうw MS出たときはミニ四駆離れてたけど、
仮に「新シャーシ出ます！名前はMS」って当時聞いても
・ミッドシップ
・ダブルシャフトモーターの起用
・三分割シャーシ
・サイドガード廃止
って当てるのむずいよな（ミッドシップは名前から
予想できたとしても、ダブルシャフトは
考えつかんと思う）
なにがいいたいかっつーと、タミヤは俺らの予想を超えてくるかもってことよ！ >>897
（シャフトの高さを基準として）モーター軸の位置を下げるのはARで限界
タイプ1/3みたいに横置きにしてもモーターの高さはARより下がらんよ
ペラシャとピニオンギヤを外側に、スパーギヤを内側にすれば
60mmシャフトでもペラシャを避けられるだろうけど
モーターをARより1mmか1.5mm下げるために
ギヤとターミナルを新規製作（＆以後も長期間供給）するのはやらんだろうな
つかARを出すときにもやらなかった ストリートミニ四駆に興味あるんで、
オフロード用の最低地上高が高くて低いギヤ比もあるシャーシが出るならありがたい
ビス穴はあったほうがいいと思うけど…… ワイルドミニ四駆かコミカルミニ四駆とか使うかまたはbe1のギアをビス穴の多いシャーシに移植して大径タイヤ履かせるとか タイプ1とタイプ3とスーパーXとスーパーXX以外の片軸シャーシって
駆動系の基本構造はタイプ2からほとんど変わってなくね？
TZとVSを分けて考えるのがよく分からん
剛性や重量でいえばARはTZともVSとも大きく違う
ホイールベースは違うから従来ボディのリニューアル版を出すときはS2とARで分かれるけど
で、リヤモーター（推定）のシャーシを新しく出すなら確かにオフロード用だわな 間違えた
>>916は
ペラシャとクラウンギヤを外側に ZEROのZだといいなぁ
クッソ軽くてグニャるやつ FM-Aの出来が良かっただけにあれを上回る何かはちょっと想像出来ない X位違うものを作ってくれないとARと大差ない物にしかならなそう いまだに駆動だの剛性だの江戸時代みたいなこと言ってるバカいるのか
いくら速かろうがガッチガチじゃ話にならん 元がガチガチでも加工でグニャれば何の問題もありませんが？
ARなんか正にそのパターンだし ギミックが当たり前になってるんだから逆にシャーシがふにゃふにゃである必要性って >>920
なるへそ
おいの頭が悪くて一回じゃ理解できんかったけど
何遍も読むわ！丁寧にありがとナス
ヘリカルクラウンとオレンジの違い
（と、その採用経緯）もよくわからんで
いつも？？？ってなるんだよなw >>919
ギアボックスの構造でわけてんじゃないか
あと、単純な外見でいえばTZのプレミアム系が軒並みARだから
系譜としてはあってるとおもつけどなた 物凄い変わったら面白いけどねカウンター廃してDDとか
ギヤ新規になるけど いっそのことモーターをホイールベースの外に出してしまうのもアリじゃねーかな？
165mmあればできんべ？ >>930
ポルシェみたいなやつね
トラクションかかりそう 剛性の無いもの強化するのは難しいけど剛性のあるものを柔らかくするのは簡単
ARは非常に扱い易いよ
不満を敢えて言うならば、バンパーを一体型にせずにフロントとリアのバンパーは着脱式にして欲しいね
これは両軸にも言えるコトだけど、どうせ切るものだし
あとRMとFMを簡単に加工無しで切り替え出来ると良いね オフロードでRRはちょっと面白いかもな
ストリートミニ四駆だと方向変えやすいから扱いやすいぞ フロント車軸の前にモーター縦置きで電池の間にペラシャ通して…
ボディ載らんわ！ >>932
あとエアロ()を意識した無駄に丸っこいフォルムはやめてくれ
ARとMA優秀だけど変なシルエットのせいで大分損してる
FMAはその点割りきってて非常に優秀 あとやたら剛性を毛嫌いする言い方も気に食わない
MSフレキにだって強化シャーシ使うし、剛性の高いメリット・低いメリット両方あるでしょ ほんとかどーかわからんが画像きたな
おもったよりTZよりだ
てかTZだ >>930
むしろRR（系の4WD）だとホイールベース60mmとかになるw
見た目のバランスが変になるけど、
コミカルグラスホッパーJrとか出すならそっちのがいいかも >>941
ワシはブーメランガンマがええ
つか再販してつかあさい VSならレツゴMAXマシンじゃね？
ブレイジングマックスなら某氏が喜ぶのでは？
チャンピオンズに素組参加とかちょっと見てみたい 今どき穴あきバンパーはありえんだろう
欲しい新製品は
コミカルグラスホッパーJr
コミカルホーネットJr
アバンテJrの定番商品（プレミアム？）
サンダーショットJrの定番商品（プレミアム？）
クリムゾンGプレミアム
春にやった総選挙の上位組でも定番商品になってないのが複数あった 復刻やリニューアルばかりでは先がないから、新モデルも出るのは歓迎だ クリムゾングローリーも欲しいが俺のエアロソリチュードはまだですか？
あれならポリカも作れそうなのに
FMボディは山椒かサンドラばっかりでツマンネーよ >>950
言われて思い出したけど全然見かけないなあれ
売ってるところも見ないし使ってる人もほとんど見た覚えがない あの画像コラじゃない？
リークだとしてもこの段階で実物写真はないだろう…FM-AみたいなCADでリークなら信じるけど ツイッターの奴なら、あれリヤステーのネジ穴の幅おかしいから嘘だな えっあの画像って「なんだよパチモノ臭はんぱねえぜHAHAHA」って笑うためのものだろ？ >>951
あれって売ってたの？会場限定かってくらいヨドでも見かけなかった ポリカラウディは全く欲しくなくてコレクターの俺ですら1つも買ってないのが凄い 平面多いからリフターやその他ギミックの素材として優秀 ラウディポリカは大会にしか興味ない奴はボディとしては使わないだろうが
ボディとして売ってるからってボディとして使わなきゃいけないわけじゃないからな？
プラボディの方もコンデレ素体としてはかなり優秀だしな >>947
お前にはS1シャーシをオススメしよう
お望み通りフニャフニャだよ VZねぇ…TZ系の強化シャーシが出ることも考えると結局ARの無駄な部分を削っただけのシャーシになりそうだなぁ 片軸のカウンターギアって、
AR・FM-A・VS方式が最適解なのかな？
S2がいまいちだったからなー
でも新しい方式だとたのしーなー あの似非ヘリカルギアじゃなくて本当のヘリカル構造がいい
あとペラシャのシャフトに羽付けてピニオン滑らないようにしろ
それだけで片軸はだいぶ化ける
いい加減ダッシュ系+立体のバックトルクに耐えられる強度にしろよ 片軸に限らず周りのレベルが上がってくると駆動にまで手を入れて立ち上がり一瞬のノビが必要になる場面が増えてくるけど片軸のペラシャは致命的過ぎる ペラシャのピニオン抜くのOKにすればいいんだよ
強化しほうだい >>968
抜くのをOKにしたところでレギュを変えない限りは強化はダメだぞ 昔ギヤー部分までオール金属のプロペラシャフトってなかったっけ？
社外品だったかな >>971
あったよな？
あれはカツレーサー的にダメなんか？
ピニオンは抜けにくいと思うが あれは2mmペラ時代に出た物だから1.4mmシャーシには使えないのだ… ２ミリのペラシャのギアを引っこ抜いて
真鍮ピニオンギアを取り付けるのは違反？ >>973
ああ、タイプ系シャーシとスーパーFMしか使えないやつか
細いのも作ればいいのにな >>975
やはり違反か〜
クラウンギアのならし様に使うか >>974
ペラシャはギア扱いで、レギュでは
「ギヤの改造は、軽量化のための穴あけや削り加工とベアリングの内蔵のみ認められます。」とあるので強化のための改造はアウトなんですよ
比率を変えたりはさすがにダメだけど、強化くらい認めてくれても良いのにねぇ… >>960
ポセイドンはボディにパーツ同根とはいえ、再販時に駄々あまりしてた上に金型がないからもう再販は絶望的 ポセイドンが次再版されるときは金型改修して
原作通りアスチュートっぽい形状から変形?できるようにしてほしい VZについて公式から正式発表来た？
デマだったらお前らいいかげんにせーよw 公式発表前にホビーショー案内載せる奴が問題だよ
いつも案内見せてもらってるけど口外しないしSNSなんて以ての外 ネオトライダガーうっかりお尻で踏んじゃったけどなんともなかったわ つまりネオトライダガーはハズキルーペでできているということか この強度、さすがメイドインジャパンw
強度となんの関係があるねんw
こういう日本賛美嫌いだわ ???「柔らかいから壊れないのよ。ダイヤモンドよりもね」 豚肉久しぶりに見たw
スマホに代わって今一コテ気にしてないからさw >>991
キッズは知らないかもだが、
大昔は日本製といえば小型で頑丈、高性能の代名詞だったのさ
そのまた昔は粗悪品の代名詞だったらしいけどな
と、田宮俊作の本に書いてあった >>997
すまんが、きっずと言う年齢は等の昔に終わっとるんだわw _人__人, ･∵. ･ ･. ﾊｰ ､__
／ ＿＿ ､ ヽ ｀´ ヽ ） ま （_ ∵∵∵∵ ンf∋ ｀_丶
, ' ´__,,,, ＿￣ ` ~ヽ ゝ､ ', ） た （_ ∵∵･, -_´_ ﾐｿ ゝ‐,､
/ , -‐i ´ l ./ト ､._￣､ - ヽ､＿￣｀ヽ.', ） （_ ｛ r｀ _ r_ン
/ l l / l i ｀`ﾄヽ ヽ、ヾ' ∨ ,. -──- ､ ⌒Y⌒ ,. ゝ r-､ ` ┘ 丶 /
l ﾚ ゝ. `- ' / __,,ヽ l_ ノ ／ _ -v-- ､ ＼ t,'´_r ﾉ）___(ﾟ;)ｰ､ /
i l l ` ー ' /冫､ l / ／ rv､ ､｀ヾヽ /ﾊ ／ l !＿/ヽン´ ,ノ
l l l し { し'ﾉ| l/ // | l l lヾﾍマヽ , '´ ／ ＼／ ､ ｊ
l l l ＿_ ` - '/ / /ｰ '＾′`ー:: ┼ｌ_」ﾍ／| │／ / ﾊ,..{
| ﾄ .l ／ | /_人__人,H'´ ≡/////≡ | / | ｊ ／ ／ /
l i ﾄ､ │＿／ ／i ） 次 （{ ::::: ┌─ ┐ :::::: 冂ヽ lく ／ ／ /
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ﾄ､ﾊ三ﾐx.i`､ｰ 'ソl / l / ） レ （_＼ | | | |／ ／ └'
', lヾA-弋ン彡､. ﾚ l / ） で. （_rく ｀ ー--‐ 7´:! {:{ ／ ／／／
', l ,r`‐､´i / i ﾚ ） ね （_＼ / l／Ll:|:. .:／| ／／／
） !! / / ー-/ :|: l:l:／ l ／ ..:::::: ､｀ヽ、後の鹿目まどかのオヤジである エタニティ・エイトの橘あすかが縦横無尽、変幻自在、絶対無敵に>>1000ゲット！
／::: ..::::::;:'´ ,. , , . ＼ヽ＼
/::::::::..:::::::::;: .:/ /l! |!. ::. ヾ､､ヽ. >>992 >>1000getだけは僕の手でさせてください。僕がホーリーであるために！！
,'::::::::/:,::::::; .:/ /ﾚﾄ､,' l:.:::::. :. ヽ､､ '､ >>993 ボクの大事な玉を！
l::::::/:,'::::::;' .:/ ,'.// V＼l:;:::::. :;:. l l >>994 正面から来る？バカですか貴方は！
,'::::/:::l::::::;' .:.:/ // / ﾃ￣n､ヽ!,:::.:l!;:. ', ﾘ >>995 まただ・・・また僕は迷ってしまった・・・・・・
/／/⌒!::': .:::/'//:／ `ヽ､'J! ヽ|::::l l:::.. /,' >>996 いいえ、逃げません。ここはそんなことが出来る場面じゃない。
／/:::::l し､）:::::/ /〃 ｀ `l::!__l:::: // >997 僕の玉を強引に！！！
/Wヽヽ.{ '､:/ ´ l'rn/|: /' >998 違う！！勝ち取るんだ！そのために何としても市街に戻る。
./ ﾚ::〉､_) ヾ､ l/
. r'V | ,.r＝=､､ r'´ ' 嘆きも悲しみもなく、ただ前を向いているだけの愚かしい>999に、
/ ＼｀ヽ､ /⌒ヽ::::ﾂ／ 何故か僕は！感銘すらしている！
/ ＼ ｀ヽ､ l |://
. / ｀ヽ､ ヽ. ｀''ｰ-'〃
/ ＼＞､ r'´
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