ミニ四駆総合スレ255
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
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※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
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○前スレ
ミニ四駆総合スレ254
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1564990223/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ51
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1563701813/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
ttp://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
ttps://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
ttp://tamiyashop.jp/shop/default.php
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) VSとMSって使うから
余計に買っちゃうけど
MSはいくつかフレキが出来上がると
よっぽど出来が悪くないかぎり
長く使える印象があって
すげぇ余るんだけど
VSは消費しまくって
いくらあっても足りないイメージだよな
VSはめちゃくちゃ速度が出せる
セッティングが初心者でも簡単に出来るけど
それやるとCO一発でぶっ壊れるよな msもvsほどじゃ無いがガタがくるよ
3ヶ月目くらいになるとレース結果も目に見えて悪くなってくる そりゃ乗り換え増えるわ
作り直す時間をセッティングに回せるんだもの 衝撃いなすと同時にダメージも逃してるってことかな？ VSに乗せられる軽いボディってブレイジングマックス？ こと公式ではボディの重量はさほど問題ないから好きなのでいいと思うで
上田まりえもハリケーンソニックVSだし 普通ミニ四駆はボディで区分けしないからなー
逆転ARとか、VSヒクオとかMSフレキ前提灯とかで呼び分ける ブロッケンファングマスダンパーみたいな、原作っぽくて有効な改造って他にもあるの？
ああいうの好き >>726
ヒクオが実質ダッシュ四駆郎のノンターボエアブレーキ ヒクオとエアブレーキは見た目似てるだけで効果は作中と全く違うだろ
ブロッケンファングも効果は薄いしロマンは所詮ロマン >>725
ボディなんか飾り、シャーシが本質ってことだろ >>726
黒澤の刃物が飛び出るブラックセイバー
カルロの刃物が飛び出るディオスパーダ
土方レイの針が飛び出るレイスティンガー
この辺りを誰か作ってくれ 久々にMA組んだけど何あのAパーツ
モーターガタガタじゃねえか いにしえの時代から、
そういうときはなんかかませるなり詰め物するなりで解決するのじゃ あーなんか詰めてガタを無くすしかないか
ありがとうやってみるわ マルチテープ一枚でもガッチリめに変わる場合があるな モーターのだけ旧Aパーツ使えばいい、まだ手に入るでしょ レイスティンガーの赤外線追跡はあるけど、もっとキビキビうごいてくれればなあ 赤外線追尾するだけなら趣味の工作レベルで可能だが、
作中のを完全再現するとなると、
空にかざしたらジャンプしてそれを追尾するからな、大変だ。 フレキのお辞儀防止ステーとバンパーの土台部分を、リヤブレーキステーで1つにまとめようかと思ってるんだけど、強度的に不安かな >>746
バンパー土台をセンターからはやしたら着地でセンターごと沈むから当たるって理解できる？ センターしずんでコース当たっても通常で1ミリあるなら大丈夫なんだっけ？
まあ捻りまくる今のトレンドなら力加わる状態でレギュに引っかかるなら全部アウトだろうけど >>749
大丈夫ですよ
そこで引っかかったらスラダンも提灯も1mmどころじゃなくオーバーしまくってますし >>747
確かに連動するわな
お辞儀防止の長さで特定の着地だけで機能させるブレーキも狙えるのかな
MAのサスペンションも同じ様な状態なのかな
稼働域で抑えるかあえて底当てるかか 昨日秋葉原の駿河屋に行ったら未開封のZENチューンモーターが2つあったぞw
欲しい奴は買え
6800円だったがwww あとゼロシャーシのバンパー裏に瞬間接着剤で貼る薄いFRPプレート(1500円)とか
パチモン臭いデザインの初期アルミリヤステー(3400円)とか
ミニF用のステアリングとかデフとか珍しいもんが一杯あったわw
どっかのコレクターが金に困ってまとめて売りに来たんだろうな 開封済みでトータル1時間も使ってないようなZENちゅーさなら持ってるんだが
100円にもならんだろうな フレキじゃない方の内臓サスでJ-CUP出たんだ。
着地と連動してサスは沈むが、ブレーキが効いたらタイヤが浮くからサスとブレーキは結局連動はしない。
サスが沈みきる前にブレーキが着地した方が当然跳ねる。
完全にバンクスルーにしてシャフトにブレーキを仕込み、センターシャーシと干渉させるサス連動ブレーキを実装させてみたが、そういう駆動に直接働くブレーキの方が姿勢が安定する。
というのが分かった。
だがタイムは平凡やった。 >>753
うあーゼロシャーシの補強欲しいなぁ
でも値段10倍かよw 最新のミニ四駆
ダサいの連発したなw
FM系のやつとか まるで売れない似たような実車系を6つだったか連発したのはアレなんだったんだ 四駆郎にしてもレッツゴにしても漫画連動だから
そういう下地がないとそら実写系になっちゃうわな〜
マッハビュレット、バロンビエントもそうゆう流れなんだろな
いきなりビークスパイダー！空気の刃！とか
漫画なしでいわれてもなんのこっちゃやしな 実車系のウケ悪いってんで、
やっつけでホビーによせると
今度はラジ四駆のセイバーとビークスパイダーのキメラにジェットエンジンついたやつみたいな悲劇が起こる 素直に延々とリメイクしてりゃいいんだよ。
今ミニ四駆をやってる層なんかほとんどかつてやってた人らなんだから。 >>760
だからデザインコンテストのボディでいっぱい出したじゃないか！感謝しろよ
マッハフレームしか売れなかったけど タイプ1シャーシのキットとパーツ売ってタイプ1限定のレースやってくれよ
コミカルやワイルドも過去のキット再販して競技開催しろよ 実車系は数字上ではウケが良くないかもしれんがバロンビエントもマッハビュレットもクラシックカーの方向性でぶっちゃけタミヤの得意分野だから出来がものすごく良いんだけど？
フェスタジョーヌにしてもライキリにしてもラウディーブルやナイトハンターにしても、模型としては凄く良い造形だから
逆にガンプラとかと比べると超劣悪で遊び心も何も無いのが版権系のミニ四駆だろ
ぶっちゃけ、四駆郎系は何のこだわりも感じない、子供騙しみたいなのばっかじゃん タイプ1って一次ブームのときすら公式でほとんど使われてなくないか ミニ四駆って基本子供のオモチャ(褒め言葉)だしな。
子供が模型的な出来の良さとかクラシックカーを求めてない
子供ってのはかつて子供だった人たちも含めて。 ハッキリ言って四駆郎系もレッツゴ系も買うのは大人なんだし、バンダイのモビルスーツのプラモみたいにリアルグレードとかの1万円くらいする公式の高級キットとかやれば良いんだよ
四駆郎系なんか原作再現のモデルを心待ちにしてる奴は、多いと思うし、性能が良けりゃ買うだろ
どうせフレキ一辺倒で造形に愛情のない奴は片軸なんか買わないんだから、今風にある程度アレンジしてもいいから、原作のカーボンシャーシは出すべき >>762
ラジ四駆とか爆死の非実写系、爆死とかゲキドライブみんな似たような感じだしな 今対処すべきは次のブームに備えた分析と改善だろ
どう贔屓目に見ても3次ブームはピーク過ぎて衰退期入ってる
こんな時期にアニメ作ったり新たなマシン作った所でコストに見合った稼ぎにはならん
去っていった人間には辞めた原因の解消とクーリング期間必要だから
人が減り初めてからキャンペーンやらで無理やり引き戻そうとしたって無駄
そんなん末期ソシャゲが失敗するパターンそのものだわ 三次は社会現象まではいかないし
地味なもんだけど、すでに一次二次ブーム足したより長いのはすごいよな >>771
5000やら3000円やらのキットが出た結果が今だろ 俺が月旅行するような社長なら趣味で優勝賞金1000万！レイアウトは当日発表！
みたいなレースをドームツアーでやって盛り上げるんだけどなｗ うろ覚えだけど賞金てそんな出せないんじゃなかったっけ？ カードゲームでも何千万のやつやれてるし
賞金制のミニ四駆レース自体はできるんじゃないか？
日本でやろうとすると面倒なだけで >>767
今からそれやってもさあ、往年のファイアードラゴン駒木スペシャルみたいなのは出て来なくて
単に昔のパーツで組んだだけのクソダサい井桁超大径みたいなのが出てくるだけでしょ？
萎えるわ…… ジャンプセクション無いレギュレーションコースとか作れんもんかね？
フラットじゃなくアップヒルコースで上まであがったらなだらかな長距離ダウンスロープで降りてくるとか
CO少ないほうが新規には受けはいいしフラットよりは性能試されるやろ >>781
ああ、現代ミニ四駆はスロープの傾斜半分にしても余裕で飛ぶのご存じ無い？
中途半端な傾斜のスロープとかバンクやLCとブレーキの兼ね合い崩れて逆に難しくなるだけなんだが >>782
いやすんごい長さのスロープとかさ
もうみんなジャンプすんの飽きてるやろw新しい調整しようぜ！
つったら現役は嫌がるだろうけどw
ネトゲと同じやな >>783
スロープの距離が長かろうが出口で飛ぶんだから関係ねーよ
問題なのは速度域と傾斜
ミニ四駆やってて慣性もわからねーのかよ？ ラストラップでグルグルしてる間に抜かれていろいろ萎えるやつだな タミヤニュースきた
タイのバスみたいなやつ2100円か…！！ >>778
景品表示法で賞金は商品価格の〜倍までじゃなかったか？eスポーツのプロライセンスの有無で賞金額が変わるのが問題になってたような。 >>781
コースに屋根付ければいいんじゃない？
ハイマウントスキッドローラーとか新しいセッティング登場するかもよ？ >>767
タイプ1限定やっても結局5:1にスプリント積んでフロントATにリアアンカーってテンプレみたいなセッティングになるしなぁ 昔みたいな改造にならないなら昔のパーツ売ってもあんまり意味が無い >>767
今年のジャパンカップにもタイプ１で出ている俺の知り合いに謝れ >>779
仮にやるとしたら今みたいなユーザーに委ねガバガバレギレーションなんとかしなきゃな。特にモーター 逆だろ。賞金レースともなれば賞金以上にコストを掛けて
勝利の栄光を宣伝材料にしようとする輩が現れる。
従って寸法以外無制限ルールで競うしか無くなる。
やれた所で全国同様のモーター支給がせいぜい。 茨城か栃木か忘れたけど、
3レーンの物凄いロングコースで
ジャンプで6枚着地とか8枚着地もありつつ、
バンクセクションもキツくて
チューリップもエグい
車体の総合性能が試されるような
レースやってた記憶があるんだけど、
ああいうレイアウトの方が
凄い上手い人がどう上手いか
わかりやすいし面白いと思ったりする
難点は1レースが長くなるから
多くの人間が参加出来ないし
COすると凄く虚しいんだけどね ミニ四駆が一番面白く見えるのは、
やっぱり高いジャンプの後で
コーナーでエアターン決めるとことか
目にも止まらん速さで
チューリップを駆け抜けるとか
そういうところだし
勝てるかどうか別として
そういうレースに付いてこれるマシンは
初心者で無加工でも作れるからな 問題はその初心者でも作れるマシンの説明書が公式からは出てないってことだな
スターター説明書の通りに作ってもそうはいかないから。
初心者に人脈がないとしんどい。 >>803
今は動画も沢山あるから
無加工でフレキが無くても
コースのレイアウトのセクションが
ある程度冗長に組まれてれば
マッハやスプリントやパワダで
GUPポン付けでも初心者は入れられるからね
ただ、その「セクションを冗長に組む」には
物凄い敷地面積が必要だったりするので
そこが一番の問題かなと
6枚着地を気持ちよくやらせるには
助走も含めてストレート何枚
必要何だよって感じだしなぁ >>799
年齢、個人、法人問いません、自分で作らなくてもいい、参加は抽選（複数アカ可）
レイアウトは当日。各ドーム会場レイアウト変更。
４駆でタミヤ製ならサイズ規定内（走行時含む）で自由。ケガしない構造。
電池・モーターは専用場所で支給交換後はマシンをパルクフェルメ保管。
各ドーム優勝１００万、ファイナル決戦9００万、合計１０００万の賞金レース。
これぐらい自由なら、アレはズルいとかならん？しらんけど。 >>805
メルカリやオークションとかで優勝マシンが凄い額で取引されそうだなw >>806
まじかっ！と思ったら商品券じゃん。何の商品券か分からなかったけど
新車購入時に使えます。とかだったらキツイなｗ
>>807
たしかにｗ
ただここまで賞金レースになると、売るどころか、写真すら撮らせないかも？
へたしたらワークスチームのピットには壁作られてるなｗ >>808
前でたときは
JCBのギフト券だったと思う。
十分換金可能なやつ
つっても前自分がとれたのは
予選突破の5000円分だったけど 田舎だから成り立つんだよそういうのは
東京なんかでやったら乞食しか集まらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
