ミニ四駆総合スレ256
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※次スレは>>950 レス消費を目処に宣言してから立て、立つまで書き込みは控えてください。
※BBS_SLIPを表示させるには本文1行目を「!extend:on:vvvvvv:1000:512」にしてください。
※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ255
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1567196381/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ51
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1563701813/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
ttp://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
ttps://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
ttp://tamiyashop.jp/shop/default.phpVIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 掲示板との取決めもあるんで誘導しておきますね
真スレ
ミニ四駆総合スレ235【ビークスティンガーG（ARシャーシ）】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1522326181/ 不要なテンプレは貼らないで置いたけど、多分気付かれたら貼られると思うので無視でお願いします。 明日発表される新型シャーシってVZシャーシなんだよね? 明日、ビジネスデイで明後日明々後日が一般公開でしょ
去年の目玉は、HG丸穴ボールベアリング
今年の目玉は、VZシャーシ 模型板ミニ四駆スレ嵐四天王+α
触ったらアウトな要注意人物ども
出てきてもスルーしましょう
・豚肉オルタナティブ
模型板ミニ四駆スレに10年ほど居座ってるクソコテ
気持ち悪いコテハンと気持ち悪い顔文字、ボキという気持ち悪い一人称にサークルKサンクスと言う寒いダジャレが特徴
大人しいフリをしているがしたり顔で間違った知識をぶちまけたり>>950を踏んだのに勝手にワッチョイなしでスレ立てしようとしたり痛スレを二度にわたり糞改変をかましたりと割とロクでもない事を結構やっている
痛スレにいたってはキレた住人に建て直され、豚スレの方は先に立ったにも関わらず住人に見放され過疎っている
何故か臭ぇ芋と仲がよく、立てたスレが過疎っているなど共通点が多い
臭ぇ芋曰く、叩かれると快感を感じる変態との事
最近、名古屋に生息している事が発覚した
355 名前:豚肉オルタナティヴ ◆4GYcgFAxchPZ :2019/06/27(木) 23:39:28.24 ID:tfpA4oE5
もっとみんなのエッチな話が聞きたい_φ(・_・
・マルチスパイダー
36歳無職ヤニカス粘着躁鬱糖質野郎
登場当初からあちらこちらでマルチポストをかまし、発言も色々香ばしくオマケに恐ろしくしつこくガチの精神異常者
不定期に湧いてきては毎回汚い改造を施したビークスパイダーをうpする
書き込んで来る時は躁ハッスル状態なので、触ると調子にのるので一番触っちゃいけない奴
ここ暫く湧いていないが、休眠期間が数年に渡ることもあるので油断は禁物である
36歳と言うのは最後に暴れていた時の年齢なので、恐らくもう既に四十路が秒読み段階に入っている ・臭ぇ芋
数年前からスレ立ての頃に出没する勘違い自治厨
一時期スレ立ての時のみｴｰｲﾓでの書き込みだったため芋と呼ばれていたが、それを嫌がったのかｱｰｸｾｰに変えたものの、元々言動行動が香ばしかったせいで速攻同一人物とバレ、二つ合わせて臭ぇ芋と呼ばれる羽目に
テンプレにプライズキットのリストを入れろと言って暴れたりスレタイにマシン名を入れろと暴れたりテンプレを無駄に長くしようと暴れたりと色々酷い
毎回オレ理論()の屁理屈をこねて自分の行為を芋流に正当化、意を唱えたものには軒並み噛み付いて全方位に敵を作った結果、全住人に見放され自分の立てた重複本スレには誰も定着せず過疎って落ちるという間抜けっぷりを披露する
懲りずに再び重複スレを立てるが、そちらもやはり過疎って今や本スレとはナンバリングが10以上離されている
だと言うのにスレ立てから1年以上経ってもレスは3桁行かず、このままだと10年先まで残ってそう
毎回新しい総合スレが立つと「掲示板との取決めもあるんで…」などと言って意地汚く芋スレへ誘導するも誰もこない
そもそもそんなものは無くコイツの妄想もしくはいつものそれっぽく見せる為の嘘である
何度か自演で自分のスレをageてみたり書き込んでみたが、やっぱりガン無視され、実に哀れな醜態を晒し続けている
一度次スレがなかなか立たない事を良い事に、本スレを気持ち悪い自演で埋め立て住人を自分のスレに誘導しようとしたが、結局マトモなスレが立つと皆速攻でそちらに移り如何に芋が嫌われているか再度知らしめるセルフ公開処刑となった
異常な粘着体質と他人を何の根拠もなく工作員呼ばわりする、自分の気に入らない事があると暴れまわるなどコイツも精神異常者の片鱗を見せる
そもそもしょっちゅう自作自演行為をかましていたのはこいつの方である
毎回速攻でバレるのもお約束
何故か豚肉と仲がよく、立てたスレが過疎っているなど共通点が多い
平日の早朝からシュバってリンク貼りに来るあたり、ニートらしい ・ｻｻｶﾞｲｼﾞ
2018年末頃から模型板ミニ四駆スレに住み着いた池沼の雑魚(飲食店勤務)
出現時期から当初、冬厨かと思われたが粘着質と妄想癖が災いして今も居座っている
同じ端末で固定回線とソフトバンク回線を乗り換えて来るので誰ともなくこの名前に
コテはつけていないが、文体や変な改行など特徴があるので長文投げ出すとすぐ分かる
自分が気に入らない事があると長文連投爆撃をかましてくる
しかも内容が支離滅裂で、更に追い詰められると呪いだのお前はもうすぐ死ぬだの謎のエスパー文などﾃﾞﾑﾊﾟ発言が飛び出す炎上芸人
そのため電波笹とも呼ばれる
主に質問スレに住み着いてデタラメ知識を披露しているようだが、一度火がつくとどこでも暴れ出すので注意が必要
触ると生来の粘着質と妄想癖で突っかかってくるので、オモチャにして遊ぶ気でも無ければ放っておくが吉
終いには自治云々にまで文句を言い出すが、自分でスレを立ててそちらに行くと言う考えは無い様子
要は人の多い所でチヤホヤして欲しい構ってちゃん
自分に噛み付く者は全員同一人物に見える精神疾患にかかっている
今風に言うと青葉予備軍
最近芋スレを監視している事が発覚し、芋笹同一人物説が濃厚になる
上記三人と同じく、完全に頭が逝っているご様子で、ﾜｯﾁｮｲとｻｻｸｯﾃﾛ等複数回線でよく自演する点も酷似している
もしかしたら上記三人の誰かと、あるいは全員同一人物かもしれない
0379 HG名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp1d-Wg/A [126.35.146.98]) 2018/12/21 23:55:13 ID:Me98k5aHp
とりあえず、クズがプラボディとサイマス使ってる奴は全員雑魚でミニ四駆を今すぐ辞めろ的な書き込みをしたのが悪い
まあ、俺なんか無視して話してればいいじゃんw
番号が飛んだり、あぼーんが並ぶたびに呪いをかけられてるから NEW
・ヨドガイジ
春先から暴れている期待の新星()
基地外っぷりと粘着質は上記二人に負けずとも劣らない
誰もが呆れるレベルの長文連投爆撃が必殺技
週末ともなると1日で30も40もレスをかます事がある
他人の戦果を自分のモノのように吹聴し、少しでも自分の気に入らないレスを見つけると気持ち悪く爆発する
だが、やり過ぎた上にレス内容がワンパターンで芸がなく、最近スッカリ飽きられ、スルーされ始めている
それでも我が道を爆走していて、相当拗らせているご様子
平日昼間から暴れ周り長文連投爆撃かましてるあたり、暴れ出した頃に無職と化したらしい
正午ごろ起き出して深夜まで5ちゃんに張り付くとなど、かなり不規則な生活を送る見事なニートパターンを見せる
最近ではスルーされ気味でイラついているのか、精神病患者特有の妄想癖を発揮し、カツレーサーズと言ういもしない謎の仮想敵を作り出し独り相撲を始めた
常に暴れるネタを探しており、最近はパーツクリーナーネタでIDを真っ赤にしている
この分だと恐らく数年前に旧アトミックチューンの件で暴れてたのもコイツだろう
コイツも青葉予備軍と言える ガイジテンプレのカウンターやっとくか
豚肉→コンデレのムックに乗ってた人
マルチ→特に目立たない人(居ない？)
芋→たまに煽ってくるけど普通の人
でしかないから
このガイジテンプレ張ってる
アウアウガイジ→多分au
元チャンピオンズ→多分docomo
上記の2名が一番害悪だろ
何かと自分のミニ四駆観を
マウントしながら押し付けてくるし
非常に不快な存在で
ヨドキチが粘着してんのも
こいつらの所為 >>1乙
VZシャーシは本命はオフロード用シャーシ、対抗は公式サス（両軸）と予想
後者だと名称がこれまでの命名パターンと一致してないけど オフロード仕様でギヤ比が11まで使えるといいな
工作需要で遅くしたいケースもあるし VZはどうなるのか想像に楽しいよね
大方の予想は名前から
TZの系譜の現代版ってとこじゃないかな
あんまり期待はしてない まあ出回ってる予想CGのようには
ならんと思うけどね タミヤの画像見る限り、ARっぽいハの字形フロントバンパーと
着脱式リアステーっぽいな
あとバッテリーホルダーが小さいのも
FM-A、ARの後だと新鮮だ
全体的にARとどう差別化されるのか見ものだぜ VZシャーシの画像がツイッターに出てるけど
結局簡単な話がFM-Aのリアモーター版で
少し軽そうなだけだな
ピンククラウンが使えるようになったのはデカイから
FMVZは普通に使い勝手良さそうだ >>22
fm-aのリアモーターってそらAR…！！
サイドにピョコってしてるのが何か気になるわね おお！前後バンパー外れるやん！
プロペラシャフトはX用なのにホイールベースはVSと一緒なんや
フロント周りみると完全にVSの後継機だね
TZ要素はいずこへ これ、フロント外れるの？
見た目だけだと外れるようには見えないけど？
少なくとも前はアンダーガードがネジ止めされてるな タミヤが取り外し可能なフロントバンパーって書いてるんだからフロントバンパーがとれるんだろう。 フロントバンパー外した後の裏面どうなってるのだろう
てか春か 改造時にバンパーカットしなくても良い様に取り外し可能バンパー
ネオチャンプも工作しなくても載せれる改良版VSって感じ？ フロント一応6点留めになってるけど結局1番根元の穴しか使わない気がする バンパー外れるなら前後逆につけて
電池逆さに入れるだけでFMとしても使えるみたいなの希望 VS好きとしてはこれで打倒フレキじゃー！
て一瞬思ったけど、仮に駆動や剛性がよくなったところでそこじゃないんだよな
でもこれを機に過去のVSマシンがプレミアムになって
ユーザーが増えれば、また両軸に勝てるようなセッティングが編み出されるかもしれんね フロント取り外し可能なら、スラスト角が違うバンパーを出してもらいたいかな。
ハナからカットするなら要らんが。 >>33
すぐちぎれる角度調節プレートとかいらんくなるよな
角度調整バンパーセット（カーボン配合）とかで出してほしい
スラスト角3度5度8度とか バンパーは下側から付いてるがバンパー取り付けの裏面にも角度が付いてるって事でいいんだろうか？ 全然関係ないんだけどさ
小学生の頃2次ブームでご多分に漏れず
フルカウルミニ四駆どっぷりだったわけよ
である年の誕生日、親が買ってきてくれたのが
トップフォースエボリューションJr.
今思えばアリイやマルイ買ってきてないだけ
大正解なんだけど、S1やTZ全盛期に
タイプ5じゃなあ…と内心思ったけど
結局セイバー乗っけて使ってた
スイッチが固かったけど子供が雑に扱うには
まあまあ剛性もありました
おしまい タイプ5って見た目よりヤワくなかった？
あれ底面けっこうペラペラよね ゼロから入った身としてはカッチカチやな～！ておもた
確かに見た目の割に薄いんだけどね ボンボン派だったのでミニ四駆と言えばタイプ5シャーシ
タミヤの広告はレーサーミニ四駆シリーズだけだった記憶がある >>36
フルカウルブームの時、売り切れ激しかったからな
親に頼んだら訳も判らずに売れ残ったレーサーミニ四駆や四駆郎を買って来るパターンが多かっただろうな… たなかてつお漫画だと結構タイプ5は見てた
ジオエンペラー多用されてたから スイッチ方式がVSのままなのがもにょる
ツマミやすくなってると良いがそのままなんだろうか >>42
たなかてつおの漫画でやたらジオエンペラー使われてたよなw ライジングバードとウイニングバードが生産終了だから
他から借りて来るしかなかったんだろう >>45
ジオエンペラー
ブーメラン10
JB
は記憶にある
こう見るとザウルスとかこしたとか関係なく
書いてたんだな トップ終了後のたなかてつお主人公は
ブーメラン10・ジオエンペラー使いだったね
アニメ版・コロコロ版ポケモンが
あえて御三家外してピカチュウピッピ起用してたみたく
全然関係ないとこからひっぱってきてもよさそーだけどな
いけえ！ ダイナストーム！ みたいな え、たなかてつおのプロトセイバーあんの？
みたーい >>49
確かミニ四駆完ぺきBOOKのライバル
（トップのハヤトみたいな奴）がいて
骨肉抜き派のプロトセイバーだったような… で、たなかてつお漫画お約束の
レース中に肉抜きボディが自爆 VZの情報見てると、
S2が完全にいらない子になりそうだな
まあ、フレキMSの人には関係ない話題なのに
盛り上がってるのは珍しいね
片軸は効率悪いんじゃなかったのか？
散々片軸馬鹿にしてた癖に急に掌返すとか
ホント気持ち悪いね 何はともあれ
VS使いや片軸派には
完全に朗報以外の何物でもないな
バンパーカットしなくていいだけで
どれだけ改造の敷居が下がるかって話だわ
下手するとMAよりも
初心者御用達シャーシになりそう 誰も手のひら返してフレキ終わったとか言ってないよな レース中にボディパージってルール上はどうなるんだ？
パーツが飛んだりボディ一部脱落してもトップでゴールしたら勝ちになるけど
ボディ全部が吹き飛んだら失格？ VZを出してもプレミアム化するマシンがそんなに無いっていう
むしろレーサーミニ四駆がプレミアム化する時にVSを採用する方が多かった
しかもライトニングマグナムとブリッツァーソニックなんか不人気マシンだし >>56
グラホ2
ファルコン
フォックス
あたりが欲しい VZシャーシは新橋ナイト民にとって神仕様だな
無印、アニマル、レブの勢力図が変わるかも >>38
電池のところは抜いてないだけでペラペラ
バンパーは旧FMとほぼ同じ形状
超速使えるけど辛子だし、そもそもギアボックスの精度が微妙
今年になってタイプ5マシン組んだけど、苦行だったわw >>55
確かに気になるな
ウイングやドライバーがとれるとかはOKなんだろうけど。
マッハフレームのフレーム以外全部落っこたらとか、
デクロスの前半分が落ちたらどーなんだろ >>59
無加工でバンパーレスはヤバいよなｗ
タンタカフレキに対抗できるかな？ >>61
何がズレてるんだよ？
MSフレキが絶対の奴らには関係無い話題だろ
両軸が絶対な奴は盛り上がるなよ
そして絶対買うな
散々片軸馬鹿にしてるんだから要らないだろ？w >>63
なので両軸だけやってれば良いのでは？
片軸のVZなんかゴミでしょ？
私達は楽しみますが、あなた達は無視して下さいね >>67
毎回片軸の楽しい話をしてる時に
嫌がらせをしてくる奴がここには居るんだよ
そいつまでVZの話で
盛り上がってるのはムカつくからな > 毎回片軸の楽しい話をしてる時に
かわいいなお前w フレキやってる奴が全員フレキしかやってないとでも思ってんじゃね？ いやーでもブーム沈静化か？とか言われ出した
タイミングでのVZ投下で盛り上がってるのは
いいことだわ
春の公式はさっそくVZ投入して連敗記録止めるんだ～い フレキやってるやつの大半はフレキ好きだからやってるわけじゃなくて勝てるからやってるだけ
元々VS使ってた人間が圧倒的に多い
ｻｻｶﾞｲｼﾞお門違い頓珍漢 ｻｻ君は早く片軸効率3:7の法則と両軸でのアルミホイール効果半減について説明してくれよ おまえらやめてやれよ
俺の小学生のときのクラスにもいたわ
スレに知障がいるのもダイバーシティだダイバーシティ >>72
そんなコト言われんでも知ってるわ
普段片軸の話をしてる時に
フレキフレキ言ってくる馬鹿の話をしてる >>73
良い加減にしつこいから
トルク効率がギアを介する量が多いと悪くなって
カウンターから直接、駆動してる方と
ペラシャを介した方では効率が違うという話
ペラシャを介した側3:カウンター直側7
ってのは、定説
アルミホイールの効果半減は、
検証動画があるから見れば良い
片軸のカウンター直側だけに履かせたら
普通にタイムも伸びる
4輪に履かせると少し伸びる程度
両軸はどっちにつけてもタイムは変わらず
4輪履かせて少し伸びる程度
効果半減っていうより効果が薄いってことね
中心のグリップが良くなる等は検証なしなのでわからん >>79
実証があるのにキチガイ扱いかw
お前らしいなw元ちゃんぽんw >>80
ソースある発言ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! あまり苛めると自分で建てたスレまで呪いで荒らしかねないからそろそろ辞めてさしあげろ
証拠あるとか言って1度も提示出来たことないんだからその手のワード出てきたらマジで潮時だから
後がめんどくさいだけ 駆動効率って良いながら分配比の書き方をしてるからマジで何を書いてるか分かってなさそう。 お前らレースで勝負しないでいつまでレスバに終始してるつもりだ？ 実証動画があるって何度も書いてるのに
お前らは文盲なのか？w 駆動効率とは書いてないんだが
お前らは文盲なのか？w アルミホイールに関しては、ホント動画を見て欲しいわ 3:7かどうかは知らんが、片軸のリア（FMならフロント）タイヤにトラクションがあるのは信じるわ
モーターの回転軸が変わってない唯一の駆動輪だからな 駆動系に関しては、そういう意味ではVZにはベルトドライブ位の変革をして欲しかったな 昔から慣れ親しんだ片軸リヤモーター
やはりミニ四駆感はんぱない ｶﾞｲｼﾞだからな
自分が都合悪くなるとそりゃ逃げる 135 HG名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Spff-oPdB [126.33.85.97]) sage 2019/09/04(水) 09:43:09.39 ID:6K/EKOt+p
両軸の駆動効率は、5:5だから
デマ情報はやめとけ
チャンピオンズとかだとトラクション生み出すためにわざわざピニオン紫を前、ピニオン黒を後ろに付けたりするが、効果の実証データはなし
簡易フレキとしての「逆転フレキ」は、裏表逆転させてるから進行方向も逆になるが、トルクとか駆動効率とは関係ないな
148 HG名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Spff-oPdB [126.33.85.97]) sage 2019/09/04(水) 13:37:17.06 ID:6K/EKOt+p
毎回毎回、馬鹿みたいに噛み付くね
片軸RMは3:7、片軸FMは7:3、両軸は5:5は基本だろ
こんなの中学生まで理科で、誰でも分かる内容だぞ？ 計測した結果なのか、誰かが言ったことがそのまま定説になってしまったのか
ｻｻ君を叩いたり煽ったりするつもりはないけど根拠を知りたいのよ だからー「駆動効率」って言葉は間違いで
「トルク効率」って言い換えてるだろw
この書き込みの後に誰かが補足してただろ
揚げ足取りもいい加減にしろよw 重心や前進中の荷重移動による荷重比率とモーターの動力をギアをかいしてタイヤへ伝える効率を一緒にしてるからトルク効率や3:7とか言ってるんか？
ペラシャの効率は確かに悪いけど間にトルクスプリッターがないから3:7って言う書き方は無いで、前後のギアは同じでリジットに繋がってるから1:1なんよ。
あくまでモーターからタイヤまでとタイヤから路面は分けないといかん。
>>91
RCでさえベルトドライブのベルトが華奢に見えるのにミニ四駆サイズにしたら輪ゴムドライブになるんでね？w >>96
実証はされてないが、信憑性の高い空想と言った所だな。
リヤ
ピニオン→カウンター→スパー
フロント
ピニオン→カウンター→スパー→クラウン→ペラシャAFT→ペラシャFORE→クラウン
で、ギヤの伝達効率が一定ならキッカシ3:7という。
マユツバかもしれんがね。 というか、ギヤ歯もそうだが、六角シャフトとギヤのバックラッシュも相当あるから俺は「ほぼ2駆」説推しなんだが。
リヤタイヤが滑ってフロントにトラクションがかかった時のみ地面を蹴るっつー。
パートタイム4駆的なイメージでいる。 実証動画があるのは、アルミホイールに関しての話だぞ
逃げたなら逃げたでいいし好きに勝利宣言かませば良いよw >>98
なんだ駆動3:7はお前だったのか！
どうりで香ばしい訳だ みんなVZ採用第一弾はなんだと思う？
FM-Aがラウディーブル
MAがブラストアロー
ARがエアロアバンテ
MSがナイトロ兄弟だっけ
RC→リメイク→新機軸（プロトタイプレーシングカー）→少し新機軸（アメ車）ときてるから
次はマンガ連動と予想するぜ！
新型マグナムかな？？ >>105
絶対アバンテだと思うw
それか、S1シャーシのヒット作のリメイク辺りで先ずは味見しそう。 5chで「～だぜ！」って臆面もなく言う人久しぶりに見たよ とりあえずアバンテかマグナムを最新シャーシに載せとけみたいな感じになりそう >>107
おまいリアルで言ってんのか？
それはやばいぜ！！
アバンテはともかく、
マンタレイがMk2・エアロ出るくらい人気車種とは思わなかったぜ。一次と二次の狭間だったしな。
アスチュート、サンダーショットは
リメイク版が出てるのにバンキッシュは不遇だぜ アバンテ2001
スーパーアバンテ
アバンテMk.2、3
エアロアバンテ
アバンテX
もうVZアバンテ出てもネーミングが枯渇してるっぺ マックスはアニメの作画が変わったのがな～
子供心に違和感あった ブレイジングマックス…なさそうでありそうでなさそう
実車ベースだとしたらクラシックカー、葉巻形、F1、スポーツカー、
タクシー、プロトタイプレーシングカーは
もうあるんだよな～
バスとか？ HONDAあたりとコラボしてなんか出せませんかね？
トロロッソやらレッドブルのレースカーやらそのカラーの既存商品ボディとか >>104
>>115
>>118
何が出てもプラボディはゴミだし
MSじゃないからゴミなんだろ？
絶対買うなよ？ >>122
何度も言わせんなよ
俺も普通にフレキは使うから
片軸の話をしてる時に延々とフレキフレキ言い続けるクズに言ってるだけだから プラボディはゴミ
使ってる奴は悪ふざけ
フレキ以外は認めない
フレキ以外でレースにでる奴は愚弄してる
旧620ボールベアリング以外はゴミ以下
HG丸穴使ってる奴もゴミ以下
19mmローラー以外はゴミ
19mmローラー以外を使う奴は解ってない
↑こういう馬鹿なコトを平気で言うのが
アウアウガイジと元チャンポンだから VZの話してたら自分が勝手に両軸煽りだしたんだろ？
数時間前の事すら忘れちゃったのかい？
君片軸の話盛り上がるたびに自分から両軸がー言い出すよね
そんなに言い負かされたのが悔しかったの？ >>126
その時も同じ事言ってるから
文盲はもう良いよ
ちゃんと文章読めない奴は文句言ってくんな
気色悪い いい歳したおっさんが喧嘩腰で真っ赤とか恥ずかしいぞ >>126
しかも一回も「両軸がー」なんて一言も言ってないんだが？
片軸の話が盛り上がってる時に水挿してくるクズが居るって何度言えばわかるのかな？マジで馬鹿なの？しかもそう言う話の時は、いつも俺は普通に両軸も使ってるし面白いよと言ってるんだが？ わざとミスりーされてんな
そして、自演か
ホントクズだな そもそもケンカ相手不在に近い様な
勝手に絡んで行って絡んだ相手に逆に心配されてるし てかそもそも片軸の駆動の話じゃなかったの？
ブレすぎてついていけねw 基本同じやろ。ギヤ一緒なんだし。
どっかしら問題があるなら別だけど。
MSよろしく歯車が新作なら劇的に変わるかもだが、今回は拡張性良くて便利なのがイチオシポイントかのぉ。 >>120
自動車メーカーのデザイナーにミニ四駆作らせたらどうなるか興味あるな。
ミニ四駆で遊んでた人らが社会に出て、またミニ四駆で遊んでるのが今の形だしな。 >>136
やめてくれよ
糞デザイナーにミニ四駆やらせるな >>135
ただしとてつもなくダサい
デザイン見た感じプロトタイプのままリリースした感じで無駄が多い VZシャーシのAパーツってPOMになってるの？。
それとも今までどうりABSなの？。 まぁ、今レーサーが欲しいミニ四駆は完全に競技用デザインであって、極端だとアメンボみたいな奴かいな。
公募デザインはどれもカッコいいが、今ひとつ手が伸びないのはそれが原因かいの。
今度素組レースがあるからレイザーバックあたりで遊んでみたいが。 どっちにしろ駆動系を一新しない限り片軸は初心者に勧められるもんじゃない
イバラの道を歩く覚悟で片軸は触るべき >>139
POMにする理由がないからABSだろうね ARとFM-Aがそんなに糞だとは思わないんだけどなあ
MSフレキが蔓延してスピードレンジが爆上がりしたから相対的に物足りないとは思う たしかVZのAパーツはABSってどっかのってなかったかな？
またましかにスライドするもんでもないしPOMで作る意味はないだろう
ARやMA、FM-Aのような丸みを帯びたデザインもいいが
VZはMSぽい武骨さも感じられるな
バンパーの形がVSらしさ出てていいぜ！（取り外すけど） 軸受けだけ別金型でPOMにしたらいい そうすれば単品売りも出来るのにな フロントバンパーこそまだ何かできそうと思うんだけどね。
ATだってプレート重ねて丸みをつけたらかなりの重量だし、
アンダーローラーを隙間なくバンパーに埋め込んで引っかからないようにしたいと思って、スラダン付属のアルミの奴を立体的に整形してみたりしてるが、
もうちょい良い奴あると思う。 レスどうもです。
AR以降は全部POMになってるから、その流れなのかな。 たしかVZのAランナーはABSで軸受だけPOMだぞ 連投スミマセン、POMの軸受けって単品販売されるって発表されてなかったけ？。 >>150
あ、そうなの？
軸受POMになってたからARとかと同じでAパーツPOMだと思ってた ファーストマシンは2020年春発売だからすっごい安直に考えてアバンテ2020とかかね
オリンピックスペシャルとか出しそうな気もするよね 五輪は使用料がえげつないからないと思う
キン肉マンですら「超人オリンピック」てもう言えないし デザインコンテスト、次はシャーシコンテストやる番だな 見えるぞ！
次のコロコロアニキで新ソニックのデザインがVZ対応に変更されている姿が >>156
どんなの出すよ？
おれは地上高が2cmくらいあるオフロードタイプだな
てかそらもうコミカル用シャーシか
コミカルのプロペラシャフトって、バネ？かなんかついてて
負荷かかってもいいようになってたな
あの機構をとりいれられんもんか リヤタイヤのさらに後ろにモーターがついたシャーシ見てみたい 昨日も書いたけど、最初から前後バンパー取り替えてリヤモーターにもFMにもできる
リバーシブルシャーシ出してほしいわ
ARもスーパーIIも最初からリバーシブルで設計しときゃ
FM-Aなんてあまり需要なさそうなもん、わざわざ開発せずに済んだろうに… ちなみにリバーシブルのシャーシは過去に一つだけあった
トラッキンミニ四駆のシャーシな
あれ前後にフロントバンパーが付いてるから小改造でFMに出来た
タミヤジュニアニュースでもトラッキンのFM改造のやり方は紹介された >>159
f1でも6輪のやつあるもんね
タミヤモデラーズギャラリーで見たよーっ 公式でリバーシブルはオレンジクラウンにしかならんがいいのか
まあVZがこの形になったし、将来的には出るのかもね MSフレキを超えるシャーシは今後出ないな、という諦観に似た気持ちを少し感じつつも、VZには期待したい ローラーが14mmって新しいな
個人的には9mmや11mmのプラローラー出してくれてもいいんだが いや原型のVSにも14㎜付属してたし･･･
あと9㎜て古いシャーシに付属してたような >>166
VSの付属ローラー14mmだったんだ？
今知ったよ笑 S1とかは10mmだったな
9mmって何かにありそうな気がするんだけど思いつかない ホイールベースを調整できるシャーシ出ないかな
車軸用の穴が6箇所あり、ペラシャは緑か青のうち何れか一方を入れる
名付けて『LS(ロングショート)シャーシ』 >>171
LSはかつての競合他社名だから無理だろう… VZシャーシは新系統ではなく、従来系統のコンパクト系の発展改良型といった形を取ったね
寧ろ、コンパクト、ロング、ワイド、FM、ミッドシップ以外にはもう新系統を作れないだろう
S2用のボディが無加工或いは軽加工で乗れれば理想 VSはリアギアボックスがちょいデカいんだよな
VS合わせだと少しボディの穴がデカくなると思う
そしてフロントも余裕ないなら、S2・ VS共用だと
エンペラーみたいにスカスカなるんよな
アスチュート、トムゴディはフロントが、
セイバーはリアがきつい アクアティック作りやすくなりそうかね
それかセンター部分だけで独立機構が何かつくれそう
何ができるかわらからんけど >>172
LSのパチ四駆の金型ってどこかに残ってるのかなあ
残っててもスケモみたいにヤバそうだけど >>147
そのとおり
軸受けだけPOMだしそれだけ単品でも販売されるし >>125
ガタガタうるせえな
さっさと3:7の検証動画見せてくれよ ピニオンギヤから直接スパーに当てて回すシャーシはダメですか？ VZ肯定的な意見が多くて驚いた。
これ穴が増えて作りやすくなった、補強しなくても壊れにくくなっただけで、やる事は結局VSやS2と一緒で新しい要素何も無いと思うんだが.... どのくらい撓るのか興味ある
あと、しなったときのギアの音 少女達と無敵の人による或る秘めやかな「性的儀式」
無敵の人３．0 ＰＯＳＴ ＨＵＭＡＮ ＳＥＸと
量子的シンギュラリティに関する最終報告
https://ncode.syosetu.com/novelview/infotop/ncode/n3344fs/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be20a4887bc3d3353f527d3636c44e3) >>179
ミニFがダイレクトドライブだった。
駆動効率から言えばダイレクトの方が良いが、ミニ四駆がカウンターギヤにこだわるのは安全装置的な意味だと思うよ。
オーバーロードでモーターがズレるよりはカウンターギヤがズレた方が良いという意味で。 ミニ四駆にまだ改善の余地があるとしたらブレーキシステムだと思うよ。
コースに不釣合いなパワソ載せて無理矢理難所を抑え込むのが今の主流だけど、いまだステーのスポンジ擦るだけかよっていう。
勝つか負けるかは当日のブレーキセッティングの良し悪しにほぼ集約されちゃうし、そこの精度をもっと上げたいと誰しもが思ってるはず。 ラジ四駆メカニカルブレーキとかいう別にメカニカルでもないブレーキ メカニカルブレーキは既に実戦投入した人が居るが流行りはしなかった。
フレキもセンター全体が下がってブレーキになるシステムではある。 >>186
それな。フレキがこうも強いのはサスとかいなしよりもブレーキの要因が強いと思ってる。
ただシャーシ柔らかくすれば良い訳じゃないのよ。 >>176
アリイあたりが持ってるんじゃね
シャーシはアリイのだし >>188
エアガンの金型はアリイが買い取りましたからもしかしたら…
まぁ、廃棄の可能性が高いですけどね
3本電池シャーシ使ってみたいw コジマにさブルートゥースで出力を上げ下げ出来る電池みたいなのあったんだけど、最強だよな。
飛びそうなセクションで出力下げて、平面は上げて。
単三ケースに単四入れるブツだったから思っきり違反だけど >>190
スマホ介さなくても良いから電圧ボリュームぐらいあっても良いと思うぞ。
入らないからって電池ディスチャージするよりよっぽど良いよぉ。 >>188
アリイかあ
アリイ自体も社名変えてプラモのラインナップは形だけ残してるだけだから
製造やってる韓国の企業が持ってるかも？かな >>180
それを待ってたんだよ
補強とかのダルい要素無しに手軽に遊べる高性能な片軸が欲しかった ラジ四駆のスイッチ切り替え方式は今の高速域立体レースでこそユーザーの腕も影響して面白く出来そうなのにね
生まれる時代を間違えたな ミニ四駆をスイッチオンオフするだけの操作をしたいなんてことに大きな需要はなかったんだ。 ＞オーバーロードでモーターがズレるよりはカウンターギヤがズレた方が良いという意味で。
MAシャーシで強化ギヤカバーがない（シャーシ自体にそれ用のネジ穴とかない）のも
ギヤカバーとカウンターギヤが外れるようにっていう安全装置的な理由なんかね
MSシャーシ＋強化ギヤカバーだと外れないだろうし >>180
VSにこだわる派にとってはVSの改良版としていいんじゃね
>>194
ARだとダメなん？
いや、あえてARではなくVS（とVZ）を使うならそれでいいんだけど >>197
外れなくてもカウンターギヤの軸に遊びがあるやろ。
それを埋めたり、カウンターギヤを固定したらモーターに無理がいくねん。 フラットだとVSは井桁が組みやすく、側面にプレートを貼り易い造りだった
VZはここを引き継いでいるか、或いは横補強無しで頑丈であるかが大事。 着地の時なんかモーター負荷は0→100%になり、カウンターギヤがぶっ飛ぶ寸前のエゲツない衝撃がかかるもんだが、そこにトルクリミットがかかる。
単なるピークカットではなく、バネ減衰系の比例積分制御で。
結果、マシンはバランスを崩す事なく走行できる。
っていう、フレキの異常な強さの仮説に至るんだが。 フォッフォッフォッ
いくら片軸の良い要素集めたからといって所詮片軸は片軸
我ら両軸に蔑まされ続けるが定め…無駄な足掻きよ…
のう、FMAよ？ トップ勢がいじる片軸はただの片軸じゃないから例外だけどな >>204
やっぱ基本形だしな。俺も常連のVSに敗北重ねてる。
ギミックに頼り過ぎるとセッティングが大味になりがちなんだろうな。 >>199
なるほど
それなら強化ギヤカバー対応のMA2シャーシとか欲しいな >>202
どこの中ボスだよw
確実に倒されたあとヤツは四天王のなかで最弱言われるパターンじゃねーかw >>198
まともに立体で戦える速度域にAR持って行くのがどれだけ大変か… >>180
上級者はどうかわからんが、
バンパーレスする程度の俺みたいなビギナー層には
手間が省けていいんだよな。
どうも作るたびバンパーレスすること考えたら億劫になっちゃうしさ >>208
逆に考えるんだ！
ＶＺに走った浮気者をＡＲでぶっちぎると VZシャーシのフロントバンパーの高さってどのくらいなんだろ。
VSと同じくらいならいいんだけど、S2と同じくらいの高さだったら困る。 バンパーは上から被せるたいぷではなく下からネジ止めだから
バンパー外したら下側は割と高さ出そうだよ 復帰して始めに触ったのがARだったから片軸はFMもRMもAR一筋だわー
嘘です、カラーシャーシ買い漁り過ぎて在庫処理で使ってます
MSも一昨年の反動で買いすぎて多分2、3年は困らない
ゴムリンも去年の反動で・・・あれ？俺まんまとタミヤの戦略にハマってる？ 単純にフラット区間速くするだけなら誰でもできるんだわ
そんなコースは無いがな どんな立体コースでもフラット区間はあるから最近はフラットの大会も出て勉強してるわ。
なんでアトミックでマッハ並みの速度出るんだよフラット勢は、、、
アイツら電池がスゲーの？ 同じタイヤ径ならアトミでマッハの速度出るわけないよ
そいつのミニ四駆にマッハ入れてみたらわかるだろ ホビーショーでサイクロンマグナムのポリカ見て来たが
あれフロントカウルとリヤウイング周りの余白が酷い事になってるなｗ
ああしないと強度確保できないのはわかるが… プラボディとそのまんま同じように作ってフニャフニャでも文句言うんだろ？わかるよ だからさぁ、別に無理くりサイクロンをポリカにしなくても良かった気がする 逆にヒュンダイi20クーペのパフォーマンスブルーとかいう成型色がすげー良かったわ
あれは現物見て欲しくなった どうせサイクロンマグナムのポリカなんて
原型とどめないんだから
リアがアレでも良いんだよ ホビーショーでハイパーダッシュ２が税込み３２４円但し１限
今ではライトダッシュのちょい上でダッシュ３の下のモーターに
過ぎないが３レーン立体では重宝するので買って損は無い。 >>227
Twitter見てるとみんな大喜びしてるからね
して良かったでしょ サイクロンうれしいよ
人気マシンというのもあるけどああいう重いマシンやってくれるのが一番ありがたい
新VSはパッと見見た目はFMRに似てるな アイドルなんて所詮手の届かない存在だし人妻になっても俺はかえちゃんが好き >>216
おれは歳いってるけどMAYちゃんだなー >>231
現物見たらコレジャナイって言いだす奴がかなり出てくると思う
少なくとも俺はそうだった 俺、いつかFM-Aでジャパンカップ優勝するんだ... 文句ばっか言わずにプリンの型にでも使っとけ_φ(・_・ >>225
本体から完全分離して中空ペラシャで連結とかそういうことも出来るんだから
まずタミヤからポリカとしてリリースされる事が重要だろ
無改造でクオリティがどうの語ってもしゃーない >>241
そんな面倒な事するならプラボディ使った方がいい
正直、ビクトリーマグナムの方が無理なくポリ化できた気がする
ネオトライダガーみたいな感じで >>245
黒余白切り抜くと強度ガタ落ち
コースアウト一発でリヤウイングもげると思う >>244
ポリカは重量以外気にするとこじゃねーよ
面倒ならやらなきゃいいし買わなきゃいいだけだろアホか
>>247
エアロアバンテは車高高いのがダメ
低くしようにも細すぎて結局逆乗せかキャノピーキメラになるから使いにくい ｻｻ君のトルク効率3:7の件
前スレ見たけどトラクションのことだったのか？
うちの素組みS2をチェッカーで測ったが、前後の速度差は無しだったからトルクは1:1なんだろうと思う(>>99氏の言う通り)
トラクションの比率だとするなら、それもまたどうやって出した値なんだという疑問が >>120
昔、ホンダが参加したミニ四駆イベントで、オリジナルシャーシにS660ボディ
ってのはサクッと作ってたね。 ヒュンダイクーペがスモークMAなのは
朝鮮製は壊れやすいを再現するためだったのか おっさんって日本製＝丈夫で高性能って思ってる人多いよな～その反動？で外国製けなすよね あまり丈夫な製品出すメーカーは
逆に潰れる感はある
基本今の製品は昭和みたいに持たないよな 日本製品の魅力は高精度で長寿命なとこだったのに勘違いして新機能多機能に走ったから衰退したわけだわな >>252
外車乗ればだいたい似た意見になるから、免許取れる年齢になったら一度経験してみるといい 今のキッズは物心ついたときから
ケータイはアップルやサムスンで、
家電もハイアールとかLGとかだもんな
パソコンもMacじゃなくてDELL、レノボだろうし
まあ外車買える収入・年齢になっても
>>255 みたいなナチュラルボーンレイシストにクソバイスされたくないわなw 今のキッズは家にPCが無いのがデフォ
一時期は普及率高かったけど最近低い
2020年からプログラムが義務教育になるらしいから増えるだろうけど 分野によってはね
今でも日本製品は身の回りに溢れてるよ
業務用の電気工具とかマキタとハイコーキ(旧日立)しか見ないな ハイコーキはもう外資よ
日立グループは笑えるレベルに切り売りしたからな 安心の日本製、国内生産って
おばちゃんたちの感嘆の声が入るチープなテレビショッピングでも言わなくなってきてるね タミヤ会長の本で
「若い人たちからしたら信じられないかもだが、昔はメイドインジャパンは粗悪品の代名詞だった」て
あったのが印象深いな
少し前でいうと韓国製、これからは中国製がそういうポジションになるんだろう ポータブルオーディオ界隈では、すでに中国製に席巻されてる
特にイヤホンは高音質、低価格で、日本勢や欧州勢など、相手にならない デザイン、規格は欧州。ハイテクは米国で生産は中国。日本はミドルテクのごく一部で保ってるだけだな。
素材の精製と加工がちょっと上手い程度の。
クルマで言えばクランクシャフトなんか日本の独壇場だが、あとの事は分からん。 何年か前からの懸念がそろそろ出だした感じだろうな
国挙げて国策で注ぎ込んでる韓国や経済特区で日本と同レベルにチャイナマネーの中国が台頭してくるのは予想としてあったし
まあ現段階で並んでるとして
日本も含めてそれぞれのボロが出てきてるからそれがどう影響するかで変わってくるだろうけど 電化製品はもとより、バイクとかでも今
高いけどオシャレデザインなのはハスクバーナとかの北欧、
安くて頑丈なのはオーストリアのKTMとか
それまで界隈で聞いたことない国が台頭してきてるしなあ
値段、耐久性、デザインどれでも一番手になれなくなってきたのかもしらんね そのうち、ミニ四駆も遠征してきた海外勢に表彰台を独占される日が来るかもな 割と勘違いが多いな
昭和の日本製品だって別に高品質で丈夫だった訳じゃないよ、普通に壊れたし
ただ壊れ易いところを強度上げたり交換できる仕様にしてどこか1ヶ所壊れたら全交換みたいにせず
町の電気やさんレベルで修理可能な作りにしていただけ
高性能ではなく高耐久で修理コストが安いから売れたわけで重要なのは総合バランスで尖った性能ではない
ミニ四駆のシャーシで言えば無加工だと拡張性は高いが重くて野暮ったいMAやARこそが本来の日本人気質
無駄を極限まで削いで速いけど寿命も短いVSみたいなのは戦争やレースの世界では正義だが
機械的な視点見れば維持管理に手間かかるのは失敗作でしかない
だからフラット以外フレキに株奪われてんだよ > 無駄を極限まで削いで速いけど寿命も短いVSみたいなのは戦争やレースの世界では正義だが
旋回性能、加速力、紙装甲って
VSと零戦の共通点あらためてロマンあるな
初期はレースを席巻してたのにライバル機に主役を奪われたのも含めて似ている >>273
フレキ主流になったのは耐久性の問題ではないぞ 履き違えるな フレキはジャンプの衝撃を現状最大限に殺せてさらに速いのが利点だしな >>275
バチ決まりしたVSの速さを知らないのか？
セッティング含めて「手間」なんだよ 片軸マシンはペラ受けの摩耗考えると寿命１週間がいいところ。
毎回新しいシャーシ用意する手間考えたらペラ受け死亡がない両軸が楽。 ペラシャ無いからアホでも組めるよな。
素組レースがあったけど、MAが文句無しで速い。ってか速過ぎて殆どCOしたけどw
上手い人が組んだARやFMAがそれに続いた感じだったわ。 ミニ四駆を上手に組み立てられることを、凄く価値の高いこととして留めておきたいんだね。 いくら趣味、自己満、同人だといっても大量の時間費やしてるわけだからな
誰かに賞賛されたい、自己顕示欲が出てくるのはなんでも世の常でさぁダンナ
まあミニ四駆は他の人と比べてなにがどう違ってどう凄いのかわかりにくいから示す術がないし
JC以外のステーションで長期的に全国一律のコースで競うってのもアリだと思うんだが 一律のコースで競って最後はステチャンで決めたいな。で、ステチャン優勝者もチャンピオンズ入りにすればもう少しモチベーションも上がりそう >>282
結局素組レースで優勝したのは女の子、てか俺の娘だったなんだが、最後までCOしなかった唯一のMAだった。
なーんかちょっとカラカラ鳴ってたんで見たらピニオンが緩んでカウンターと接触してた。
着地したらカウンターギヤがモーターピニオンに当たって絶妙にブレーキがかかってた模様。
まぁそんな事もあるw 3Dプリンタ技術がめちゃすすめば
ステチャン甲子園できそーだけどな
タミヤからデータが店舗に配布されて
お店のプリンターでどどんと出力 名古屋でおすすめのミニ四駆ステーション(コース設置店)って大須キッズランド以外だと何処?。 >>290
品揃えなのかコースの大きさなのか常連のレベルなのか
何をもってオススメしてほしいのかでだいぶ変わってくる
常連のレベルならフクシマヤ、品揃えなら東海ラジコン辺りだけど >>293
質問も名古屋周辺って意味だと思うからどうでもいいけどねw
県すら変わるけど常連のレベルなら万代鈴鹿もいいかも
品揃えは東海ラジコンが抜けてるけど、あとはどこも似たり寄ったりな感じ
ステーションじゃないけど、岐阜県岐南町のベルパークも常連のレベル高い >>294
ベルパークのコースは去年の9月末で無くなったぞ 東海自体昔からマナーは悪いがレベルは高い
有名店の常連なんてだいたいどこも実力者揃いだよ
ただ東ラジのアレは品揃えっていって良いのか？w
ドンキを軽く上回るカオスだろ、常連はよくアレでどこに何があるか分かるよね 子供がレースに出たいっていうから模型屋のレースに連れてったんだけど
もう雰囲気がヤバくて子供が泣きそうになってたわ
目が血走ったおっさんたちがぎっしりで汗臭いし小汚ないしで
やっぱり電気屋なんかのコースでまったり走らせるのが子供にはあってるわ 言うても所謂ガチ勢は全体の3割ぐらいだと思うぞ。
こないだ行った空港のミニ四駆イベントが子供多くて良かったよ。オープンクラスにだけ興味ある人は午前中で帰るしさ。
丸一日まったりできたが、田舎ならではやろな。 実際にはガチなんて1割未満じゃね？
おそらく端から観ると5割越えにみえるんだろうけど
初心者でも大人なら
1ヶ月も有れば出来るぐらいをガチと認識してる層が実際多い それな
俺も復帰して「ああはなるまい」って思ってたけど、1年もしないうちにガチ勢みたいな機材になってしもうた… 二次ブームの時にミニ四駆に触れた層ですら
・自分で完成させた
・モーター以外のGUPを付けた
どちらかだけでもやったのは驚くほど少ないからなあ
一般目線のガチ勢判別の線引きはもっと初歩的な所かもしれない 充電池買ったらガチ
ゴツい充電器買ったらガチ
脱脂したらガチ
カーボン使ったらガチ
バンパーレスはガチ
ペラタイヤはガチ
フレキはガチ
自作ギミックはガチ
駆動系イジったらガチ
井桁はガチ >>305
俺は現状ならバンパーレスより下からだと思ってるけど、VZ出たらバンパーレスの敷居下がるな 本物は1割かな？マシンの出来もタイムもズバ抜けてる層は。
やっぱ目立つし。
参加者100人未満なら棲み分けできるんだろうけど。 ミニ四駆にガチな人たちは何て呼ばれてるの？
ミニ四駆オタ？ミニ四駆ガチ勢？ マッハやパワダやスプリントのモーター使ってて、充電器もそれなりで、モーターに釣り合う速度が出てる上でコースアウト率が40%切ってたらガチ勢じゃない？ だいたい充電機器完備でフルベア、フルカーボンマシンなら一般的にはガチに分類されるだろうね
実際はそんなんじゃスタートラインにすら立ってないけど・・・
>>309
いや、CO率40%もあったらレースじゃ話にならんからな？
そんなのTAですらマシン痛むからどんどんタイムでなくなるぞ >>308
どんなジャンルでもそういう言い方は初めて間もない人だけじゃないかな
内部に居る人程使えなくなる
「使った額だけガチ勢」言う人は多いかもしれないが >>311
見た目だけで言ったらクソでかいピットボックス持ち込んでたらガチ勢に見えるが、やっぱマシン1台にかける情熱が違うよ。何十時間も平気でかけてるだろ？ ファーストトライつけただけのやつを、ミニ四駆を見たことない人に見せたら、
「重りまでつけてガチやん」て言われたぞ 突き抜けてる人から見たらそうでもないだけ。なんか弄ってたら一般的にはガチに見えるんだろな。
パーツ売ってナンボの商売だけど札束で殴って勝てるほど甘くない所が良い。 一般人にはヒクオ工作でガチ勢に見えるからな
お前ら机に向かってバンバン叩きつけてるのなんて発狂してる人間にしかみえないから気をつけなよw そもそもアレ意味あるの？走ってるミニ四駆は真下に落ちないし
いやまったく意味がないとは言わないけど
正直うっさいだけじゃない？？ もう癖みたいなもんだよ意味ないのわかっててやってるし あれか、カードゲームプレイヤーの不必要なシャカパチみたいなもんか？ >>317
「その程度で跳ねるようなら実際のコースじゃ役に立たない」程度のものだよ
重りを変えたらどの程度かわるかで試すこともある
コースで走らせたときの跳ねと比べていくと精度が上がる たまに地面に叩きつけてハネないのを見てるのがいるが、結局空回りしてたタイヤが地面を蹴るときにハネるので、モーターoffで叩きつけても壊そうとしてるだけで、意味ないです。 そういう系の実は意味ない行為や改造って結構ありそう >312
そこの担当の人がここに毎日書きに来てる人だったりしてw_φ(・_・ >>321
物理法則に反した斬新な仮説だね
例えタイヤが回転してても上下の跳ねはタイヤの遠心力込みの弾力しかないよ
一体タイヤのどこで上方向に蹴り出しが発生するのかな？
垂直落下と違うのは前方向に進むだけ
物凄く単純に言うなら上に10mm跳ねる車に着地の瞬間前方向に10mmの水力が加われば
前10mm、上10mmの斜め45度に跳ねるだけで上方向には誤差程度しか増えないよ せめて走るコースと同じ材質のものに向けて叩きつけないとダメじゃね
机とかセッティングボードじゃ参考にならない 机の上でそっと落とすくらいにしておく。叩きつけるとかありえないよ。
他のパーツ壊れちゃうでしょ。 >>326
下がグラグラしてなけばセッティングボードで問題ないよ
3レーンなら実際のコースは多少たわむから力が逃げてむしろ跳ねにくい
というか実際のコース入る前の確認みたいなもんだからそこまでガチガチに突き詰める意味がない
何度もばバシバシ叩きつけるような奴は皆の言うとおり逆効果だし夜やる奴はただのアホ 理想的な水平ジャンプで4輪同時着地、かつ車速とタイヤの回転速度が同等なら着地はキレイ。
しかし、実際はブレーキ等で車速とタイヤは同じ速度じゃないし、姿勢が乱れりゃ4輪同時着地でもないから、タイヤはあらぬ方向に蹴るでしょ。
走りを見てセッティングするしかない。 モブ落としはマスダンとか提灯の動きに不具合無いか見てるだけで跳ねるかどうかなんて見て無かったわ パン屋のトングをカチカチさせるのと同じ現象だろ_φ(・_・ >>332
何が言いたいの？
だから完走率60%なんてゴミカスは勝ってないでしょ？
完走率60%の奴が5回連続で完走する確率なんぼだと思ってんの？ 着地の跳ね具合はマシンを前後に縦にしてそこからパタンって戻る時のをみた方がいいと思う >>249
遅くなったけど、ペラシャを介してる方の駆動輪はモーターパワーの伝達率は確かに悪くなる、
けどリジットのペラシャで繋がってるから悪い方に律速するのが全体の駆動でしょ？
前後で違ってたらタイヤを手で回したら前後やモーターの回転に影響が出ることになっちゃう。
だからまぁトルク効率とか自分は聞いた事が無い言葉からトラクションの事と予想したの。
ただ前進中のトラクションのかかり具合（荷重比率）はどうやって計ったかは分からんから便宜上3:7とか引用しただけ。 ねえねえ
ペラシャってシャーシに接しとるやん？
両軸のギアはシャフトで浮いとるやん？
片軸でペラシャを浮かせることってできないのかしら
できるけど量販化には向いてないのかしら？ 片軸の問題はピニオンから一番遠い前輪タイヤの負荷が全体の回転に大きく影響することなんだよね
牽引力はその後だと思う
簡単な話テコの原理を考えたらジャンプ後やタイヤの進行角度が変わる時の負荷で両軸より減速しやすいし
根本的な問題解決するには片軸モーターの性能を上げるしか無い >>327
電源入れた状態で落下させて溜まった洗濯物にミニ四駆を突っ込ませるのが趣味なんです。
スロー動画撮るとフレキの動きまでよく分かるよ。 垂直落としは意味ないと思うけど、前方に放り投げてピタッと収まるマシンは大抵飛び出さない グレートマグナムリボルバー店にもっと置いてくれ
今日店何件も回ったけどどこも売ってない
もしかして生産終了してるんじゃないのか？ きっと店長がマグナム嫌いで仕入れてくれない店ばかりの地位なんじゃね？ カタログ落ちしてなければ生産終了では無い
どれぐらいのスパンで生産するか？は製品毎相当違うんだろうけど
GUPとかプレ値化するぐらい長いスパンの商品もあるからねぇ >>335
おー。
俺はフロント駆動は完全にリヤ駆動にぶら下がってるだけだからリヤ駆動が優先的にかかってしまうと思ってるんだが。フロントは連れ周りしてるだけでトラクションはゼロ。リヤタイヤが滑った時だけフロントにトラクションがかかるみたいな。
２駆と同じくフロントの軌道がややふらついて見えるんだけどな。
少しでも引っ張ってるならフラつかないやろ？ >>336
両軸はモーターの両軸受が接してるやん？浮いてる訳じゃないぞ。 >>346
まぁペラシャにボールベアリングを仕込むのはレギュ違反だけど効果は絶大だと思う。過去やった人が居るとか居ないとか。
芯出しが大変そうだ。 ピニオン取り外しOKにして、
ホイールシャフトみたいに金属軸受けつけれるように
デフォでなれば、シャーシが削れることもないなになあ
でもあの細いペラシャにピニオンねじこむんは子供はむずかしーか 3:7だの0:10だの言っているのだけど、フロントタイヤをほんの少しだけ小さくすれば片軸のトラクションは揃ってくる筈だ。
やってみるのも一興かもだが、フロントのトラクションがかかる程にペラシャ受けがヘタるのは覚悟せんといけね。
ただペラシャが踊って走行時に常時カラカラ鳴るのが一番ダメージがあるからフロントタイヤは薄皮1枚でも小さくするのが正解かもしれない。
ここまで妄想なんだがw >>344
さすがにゼロでは無いんじゃないかな、通常の片軸はリアの方に荷重は大きく掛かるけどさ。
ふらつくって事は跳ね等で四輪の摩擦が崩れるのが原因だろうからそれがフロント荷重ゼロになる訳じゃないかと。
持ってないから検証できないけどステアリングシステムを着けて舵を切った所で固定して平らな所で走らせれば荷重の有無は多少は分かるかと。
あと低摩擦のタイヤも要因の一つかと、ミニ四駆って接地摩擦を減らす方向の変な車だしね。
基本はサス無しクッション性無しタイヤで接地バランス何それ状態だし。 >>351
ああ、すまん。トラクションって言ってもフロントタイヤで地面蹴ってるかどうかだ。
その理屈で行けば後輪駆動車は舵切れないぞ。 でね、ホイールと主軸受の間にちょっとだけ隙間開けとくのが普通だと思うんだけど、フロントタイヤが蹴ってればこれがクラウンギヤの噛み合わせの作用で右側に寄りっぱなしの筈なの。
ここが左右にブレるって事はフロントタイヤはまるで蹴ってないっていう理屈。
素組レースで片軸マシンずっと見ててそんな事思ってた。 先ず素組みはタイヤの精度の問題でマシン振れるんだが他人の組んだマシンどれだけガン見したら他人のマシンの挙動を根拠に出来るのか あんなカバガバなクラウンがシャフト寄せられるほど押せる訳がないだろ >>354
80台ぐらい居たかな。
両軸マシンはぶれてないんだわそれが。
片軸特有で頭振りながら直進してるような現象。周期が一定で結構長いスパンだったのは覚えてる。 昔は前小径ワンウェイで後ろ大径ホイールはやってけど
今もMAにワンウェイで前後ギア比変えてる人とかいるんやな
おもろい FM-Aで前輪を少し大きくしたらコーナーが速くなった
理由はわからん >>360
フロントが持ち上がったことでスラストが抜けて適正な角度になったんじゃないですかね？
その代わりLCが不安定になったとかはないですか？ >>360
おはよ。
さっきの理屈で行けばフロントタイヤのトラクションが減り、リヤタイヤのトラクションが増加するから、回頭しやすくなるのでは？
片軸マシンでフロントが周期的に振れるのはペラシャが浮いたり沈んだりしてクラウンの噛み合わせが周期的に変わってるような気もするが、結局よくわからん こういう流れ見てたら一般人は敷居高くて入れそうにないなって感じるんだろうな やってみようで良いやん。
スパコン技術が上がった現在でも流体とかよくわからんから模型実験するんだろ？
てか逆だな。勘違いだわ。
タイヤが大きい方にトラクションがかかるね。
リヤが抜けた方が良いのか？ どちらかでもタイヤ大きくしたら速くなるの当たり前だろ
モーターにトルクあるの限定だが >>363
いや、偉そうな講釈垂れてる奴ほど
ボディがポリカの葉っぱだったり塗装技術が小学生並みだったり
リアルで見ると萎えるような奴が多いよw 別に見た目二の次でも良いじゃん
速度を競うのが主のレースなんだから車検通りゃ問題ない
ま全体的に雑だと走りも乱れるんだけど exはメガウェブか 行ったことねえや
品川シーサイドのときはスパゲッチィたべて
喫茶店で時間潰してんだが
メガウェブ はそういうとこあんのかなー
ぼっちぼっち ちんぽっぽ（ぽいん） >>363
近寄りたくない、のほうが正しそう
見た目でヤバい雰囲気出てるしね ラジコンはフラットも立体も人気あるのになんでミニ四駆はフラットが淘汰されたの？ 超大径と井桁が公式戦で禁止になったのが大きいんじゃない 禁止にはなってないだろ？
使う意味がなくなっただけで
囲いって井桁の事だと思ってるクチか？ >>372
コース置くための設置面積じゃないかね
立体なら階層化でそれ程広く無い面積でも長いコースが置けるし 組継ぎのFRPを接着で着けてるバンパーが完全に固定しろってレギュに引っかかるんじゃね？ >>376
タイプ系とか立体用井桁で大会出てるみたいだし
やる意味がないが一番なんじゃないか 立体要素自体は大昔からあるけどね。
フラットだけだと単調で飽きられやすいからちゃう？操作できないし。
番狂わせが起きやすいっていう理由は後付けな気もするけど。
マシンに使うパーツも種類も豊富だから店がパーツ売りやすいのもあるかもね。 結局、フラット出来るスペースあったら、高速立体やった方が見てる側は面白いんじゃない？6枚ジャンプとか見ててマジで気持ちいいよ？ >>369
>>370
ごめんな、もろ図星突かれてプライド傷ついちゃったかw
別に普通に走らせるだけでもマシンの外観は綺麗に越した事はない
塗装が汚くてマイナスに思われる事はあっても、綺麗で損する事は何もないからなw チューリップを速く走るのも気持ちいい
ストレートで伸びてバンクを駆け上がるのも気持ちいい
高速立体はいい… >>377
つか昔井桁作ってた奴が今全員フレキ作ってるもんだとばっかり思ってたw
だってさ、速さの為に見た目を犠牲にする人達の集団じゃない？w
改造方針変えただけでやってる事は昔っから同じw
井桁→提灯→フレキATホエイルなんちゃらかんちゃらww しましまぁ、昔コロコロに載ってた前ちゃんの改造は大喜びで真似したのに、
井桁提灯フレキを俺が一度も真似したいと思わなかったのは
作ってる人間が一般人でカリスマ性が皆無なせいか？とふと思った ミニ四駆に損得勘定はあまりないけどなぁ。
別に大会で勝って絶賛されなくても解る人だけ解ってくれたら嬉しいって感じだ。
そんなもんじゃない？ >>384
もう大人なんだから自分が当時のカリスマ達になる番だよ。前田を抜く番だ。 >>386
つってもYouTubeでミニ四リーマンとか見ても殴りたくなるだけで何の好意も抱けんw ミニ四駆のカリスマ名乗りたいなら、最低でも前住諭レベルになってから言ってくれ…
岡山の永ちゃんファンの勘違いリーゼント親父とか論外www
■プロフィール
前住 諭（まえずみ・さとし）
1975年8月23日生まれ、愛知県出身。
10歳の頃からRCをはじめ、94年電動オフロード全日本選手権2WDクラス優勝、96年・99年電動ツーリングカー全日本選手権エキスパートクラス準優勝。
99年に（株）タミヤ入社、営業部営業課に所属。
TRF（タミヤ・レーシング・ファクトリー）メンバーとしても、国内外のレースやイベントで活動する。
RC専門誌「RC WORLD」（枻出版社）での人気記事「TRFサトシのセッティングアドバイス」は通算200回以上、掲載17年目という連載記録を更新中。 思うに模型趣味の適正がない子でも勝てる可能性が高かったのが昔のブームの要因
パーツの選別がメインの要素だったからね
対戦ゲームやTCGでもプレイング以前にマテリアルの選別ありきだし
そこからもう一つ踏み込んで調整結果が無限にありえる競技を続けられる人は少ないんだよ >>389
ネットがなくて自分で試行錯誤してた80年代後半～90年代前半が一番面白かったよ
ネットにある程度速く走れる方法が載ってりゃ
それ見て真似する奴ばっかになるのは当たり前で
ネットとミニ四駆の相性はよろしくないと思うよ俺はw >>377
今時タイプ系でも立体で井桁組むやつなんかいないぞ >>389
今の時代に一次ブームが来てたらヤバいな
立体セクションがないしダッシュモーターも
使えないから精度勝負になるのか
ハイパーミニの選別、タイプ2・3シャーシの精度だし、
RCの高いパーツを使えてプラ板加工技術を持ってなきゃ勝てない
今の方がビギナーにワンチャンあるのかもね >>392
空力おじさんがちょい前まで井桁vsだったわね ジュニアならネット情報の真似でもワンチャンあるかも。 なんか暴れてる奴いると思えばヨドガイジかよ
唯一の居場所だった吉祥寺ヨドがセミフラになっちまったもんだからストレス貯まってるのか
はたまたキチガイ特有の季節の変わり目のアレなのか レーンチェンジを宙返りにすれば子供なんか即寄ってくるよ タミヤはループチェンジャーはなんで2レーン用しか市販しなかったんだろうな
お店向けの受注生産のは有った様だけど お前らトレンドがループチェンジャー苦手なの分かっててわざと出してるだろw >>391
ミニ四駆オンラインを知ってるか？
3次ブーム直前の、MSシャーシ絶賛売り出し中の頃にタミヤが始めたミクシィの真似事なんだが、その当時まだSNS黎明期だったからな。
ここ(5ch)より余裕で酷かったよw
真面目に改造方法を参照できて～という環境がちゃんと整備された事に逆に驚くし、賞賛に値すると思うけどね。 ネットの普及で一定のレベルまで簡単に行ける高速道路が敷かれた
と将棋の羽生が言ってたね 高速道路は大渋滞、下道は沿線が廃れて廃店舗がずらり、、ってなんか状態似てるな ポケモンとかもそうだけど、ネット普及以前のホビーは
戦術とかで最適解がなかなか出ないのも今考えると面白いよな
64マリオスタジアムってテレビで
スタジオで選ばれしキッズたちの公開ポケモンバトルやりよったんやが
それ使う？！みたいなポケモンいっぱいいたもん
二次ブーム時だってねっとがあれば
限界までローラー横幅広げた
たからばこセッティングよS1シャーシに
大径ライトウェイト＋干しタイヤ、
トルク超速で画一化されていただろう！！ マリオスタジアム友達と出たわ懐かしいw
井手らっきょにPK勝負とかゲーム関係ない競技もあったよなw 当時のパーツのラインナップを考えるとやっぱそれがベストになるのですか？
S1とか小学生の頃バンパー折れまくりで半分トラウマ入ってるぞ >>400
ループチェンジャー楽しいぞ
たまにで良いけど それでもまだミニ四駆は秘密が多い方よ。専門誌は殆ど無いし、メソッドも確立されたように見えて詳細には触れられない。
公式レポートで優勝マシンの写真を元に見様見真似かな。
そりゃオッサン連中の目が血走るわw >>399
ループチェンジャーは別に良いけど0枚着地を同一レイアウトに入れたら時点で、許さないw >>408
そんなコトないでしょ
都市伝説とオカルトが多いだけだよ >>410
よくわからん事をリスク無しで試せるのが模型の存在意義だ。
都市伝説でもオカルトでもね。 >>404
ネットがなかったからコロコロの前ちゃん改造がやたら輝いて見えたんだよな
そして第一回ジャパンカップを制したファイアードラゴンの駒木スペシャル
後のハイマウントローラーやワイドワンウェイホイール、
肉抜き済みのタイプ３シャーシなどは駒木スペシャルを参考に商品化された
最近の改造はお世辞にも美観がよろしくなく
タミヤが公式ガイドブックで推奨しない物が多い
当然、「提灯改造セット」なんてのはいくら流行っても公式パーツ化されないし
逆に「脱脂とかしたらパーツの寿命縮まりますよ」と注意書きが入る始末
ユーザーの改造から新しい公式パーツが生まれていた時代を知ってると
今のミニ四駆事情はお寒い限り >>401
もちろん知ってる
登録しようか迷ったが、しばらく様子を見てたらキチガイが多すぎて
無暗に繋がるのが嫌になってやめたw
あの頃は速さを追求すると井桁超大径にするしかなくて
井桁ソルジャーがやたら幅を効かせてたから、余計やなムードだったな
しばらくして公式でダッシュモーターが解禁されると
超大径はさっぱり見なくなって、中径ローハイトばっかになって行ったが 二次の象徴のひとつ、
エアロハイマウントローラーは常時売ってていいと思うのよ
ワンウェイあるのにあれがないせいで二次ブームセッティングが再現難しい 北朝鮮のミサイルみたいだな
構って欲しくなったらポチポチ >>416
そんなもんでしょ5ch。
結局我が道を押し通す人が多いもの。 エアロハイマウント、スラダン、ナローワンウェイホイールは2次世代の主力パーツ >>414
エアロハイマウントって何年か前にステーション限定で黒いの再販してたよな
俺もあの時大量に買っときゃ良かったと後で後悔したよ
何故か1つも買わなかったがww
今になってリバティーエンペラーに付けたくなったわあれ ハイマウントは今の速度域だと、付けられるボディが可哀想なことになりそうだが
マッハでLCブチ込んだら、ボディキャッチあたりがモゲそう 二次ブームの改造再現するんだからモーターは当然チューン縛りだろw >>406
いやごめん、俺が勝手に考えただけだけど
でも、1.4mmプロペラシャフトが使えるとなったら
S1、ゼロ、X、TZしかない
ジャンプがないしチューン系モーターで
コンパクトにカーブ曲がるならS1一択かな、と
バンパーは紙だけどFRPガチガチにすれば
チューンの速度なら大丈夫っしょ >>405
どう考えても（伝説系除けば）
フーディン、ゲンガー、ケンタロス、サンダースに
スターミー、ナッシー、ダグトリオ、ルージュラ、カイリューを加えて ってなるよな
関係ないけどおいらっちの地元では
ポケモン紫でる説と、2でスケボー乗れる説が有力やった >>418
あんま周りいなかったけど
二次ブーム時リヤースキッドローラー愛用してたわ
ブレーキパーツがこれとリヤーブレーキしかない時代、
ゴムじゃ減速しすぎるからスキッド一択だった
ゴムリングつければけっこうきくし
オカマ掘られたら一発で折れるんだけど
復帰時にTPFで「リヤースキッドってないんすか？」て聞いたら
中国人の店員に「ナイねー！」いわれてショックだったなー
タイヤサンダーも「ナイねー！！」 >>423
通常シャーシの剛性アップ、カーボンシャーシの入手容易化で井桁自体見なくなったしな…
今でもどこかで奴らの集会みたいなのはあるんだろうが
積極的に情報収集してないから知らんw >>425
あれ何気にいいパーツだったよな～
タイプ3とかタイプ4にリヤステー付けるためのアタッチメントも入ってたし
リヤースキッドローラーも（強度はともかく）かっこよかった
ステーはヤワ過ぎて問題大アリだったが >>418
スラダンは2次でも後期じゃない？
どちらかといえば可変ダウンスラストの印象があるな 可変ダウンスラスト（グレーのプラ）
↓
スライドダンパーローラー後ろ
↓
スライドダンパーローラー前
↓
アルミ可変ダウンスラストローラー
だっけか
可変はプラとアルミのがあるからややこしい
プラのやつはタイプ5シャーシとかの頃のパーツだろ確か >>427
いま考えると、ステー部分はつかわず
スキッド部分を適当なステーにつけりゃよかったのか
なけなしの小遣い無駄にしたぜ…
アルミ可変スラストは96年くらいの先行発売で買ったけど
スラストがきつすぎてカーブでマシンが止まったんだよな
ガキだったから記憶違いかもしれないが スラダンはトライダガーやVセイバーあたりには発売されてたからかなり初期かと
フロントスラダン脆すぎてフロントに付けたFRPにリアスラダンくっつける改造とかあったな
大径アルミと13mm、9mmは当時の小遣いじゃなかなか買えなくて
友達のフルベアリングマシンとか羨望の眼差しだったわ スラダンはスピンアックスとプロトセイバーJBの間かな
メカニックマンがファイターをローラーに見立てて説明してたよ
ショック吸収タイヤとともに >>430
いや、リアアルミステーの両サイドを無理矢理下に曲げて
スキッドローラーにする改造とか流行ってたけど知らない？
確かコロコロ系の改造本にもあったはずだが >>433
知ってる知ってる
記憶があいまいで正確じゃないかもだが、
スキッドでてからアルミステー出るまでに
一年か二年くらい空いてる気がする
アルミステーが出るくらいには熱さめかけてたっちゃったんよな >>431
あれはフロント用が脆いからじゃなくて
当時まだリヤ用しか発売してなかったからフロントに無理くりつけてただけ
確か小学館のブーメラン10ミニ四駆最強改造データブックの表紙のやつだろ？
フロント用のスライドダンパー(15139)が出たのはリヤ用(15128)のだいぶ後 >>430
リヤースキッドのステーはFRPで補強する前提のヤワさだったな
FRPで左右繋げばそこそこ持ったw やはり二次ブームの改造みんなダサいと思ってるのか
今のペラタイヤでフレキ＋フロント提灯ポリカが格好良いよな サイドガードにスキッドつけるコロコロ改造の意味
サイドガードよりフロント・リアローラーが狭いコロコロ改造の意味
ホイールにワイルド用のベアリングみたいなの仕込んだローラーなし改造は憧れた >>425
すぐ壊れるけどスーパーエンペラーのスキッド風ボディキャッチに妙な愛着あったわ
実際の機能はともかく１つのパーツで複数の効果がありそうなのが好きだった >>412
どこぞのYouTubeでサイド角マスダンは後々にスクエアショートというのが出てるから、タミヤもやれないわけではないと思う 実物見たことないけどボディキャッチ兼用スキッドいいよな
今の速度域でやったらスキッドどころかボディ部の突起までへし折れそう どーでも良い話だが、ステアリングシステムってVZにも着きそうじゃない？w レブ2pro慣らしたんだけど、回転数23000、スピードチェッカーで超速26mmネオチャン使って31kmって良い方かな？
基準がわからん… >>442
窓くりぬいた所にメッシュくらい貼れよとは思ったw
車検のアニキってミニ四ドクターか？
こないだホビーショーで売り子やってたぞあのおじさんw >>446
メッシュ、生産してないんじゃなかったっけ
店によってはあったりするけど
新橋ではメッシュに似てるけど違う黒い網売ってるねミニ四駆コーナーで
ジェネリックメッシュ >>447
白メッシュは探せばまだ結構店頭在庫あるぞw
新橋でたまに売ってる網目が四角の黒メッシュはMMのシェリダン戦車のやつだろ？
前ちゃんも前ペラーの1とか2とか作ってた頃は元々戦車のメッシュ使ってた
グレードアップパーツとして出たのはだいぶ後 なるべくこういう二次ブームの間違った理論の改造は排除していきたいよね
理にかなった改造を主体とすることで子供の学習にもいいし、なにより現代のミニ四駆改造のフォルムが格好良いからな などと意味不明の供述を繰り返しており、警視庁では余罪を含めて厳しく追及していく方針です。 二次ブーム時も入賞マシンは紹介されてたから
コロコロの謎セッティングの不要箇所は判断出来たでしょ 小学館のミニ四駆BOOKの改造例はとにかくバリエーションが必要だから
一見すると無意味な物も結構混じってたな
俺はフロントローラーがフェンスに当たると
ピアノ線で連動したリヤウイングが可動するブラックセイバーとか好きだったな
効果のほどはともかく、めちゃくちゃカッコ良かったw あったな、可変ウイングがピアノ線で可変するブラックセイバー思い出した
小学校で使う裁縫セットの糸でマネしたわ、なつい その手の改造で覚えてるは、単五使ってシャーシ縮めたのとかくらいだわw 流石にアルミ可変スラストにゴムリングは当時から超減速セッティングだからやめとけって言いたいw
まあ社外品モーターならアリだけど 20代までは最新、最速こそが正義だけどオッサン達はノスタルジックなノリも恋しくなるのよ。
有りそうで無いよな、旧車イベント的なやつ。 >>457
と思うだろ？ブレーキステー無いとアトミでもLC入らんよ。
左だけゴムリンにしたら収まったわ。 >>458
復刻アバンテ発売したときに各地でやってたよ
ワイドやローハイトワンウェイだの懐かしいパーツてんこ盛りがワラワラといたよ
レアパーツのドヤ対決みたいな側面もあるにはあるんだろうけどさ
普段速さだけ追い求めてるガチでも意外と昔のマシン好きなもんだよ
少年時代の思い出がなきゃミニ四駆なんてやってないっしょ >>452
そんなのもありましたねぇ
傾斜スイッチを搭載してカーブで減速するってのに憧れてたけど、あれはどの本だったかなぁ… >>452
あれカッコよかったね！
何か同じようなギミック作れないかな？
フェンスにローラーが接触すると別の箇所が可動するような… ローラーが接触すると他が可動してブレーキかけるギミックは今年のJCでよく見たね >>452
あったねー
でもらスラダンにステアリング連動させてる人もいるしさ
なお効果 ワンウェイホイールの復権を
いつも考えてしまうが
ローハイトのワンウェイに
真鍮ピニオン入れてマルーン履かせると
速い的な話はなんか実証動画見ても
どうもピンとこない 使い込んだことないからわからないんだが
ワンウェイって耐久度はどうなんだ？
あのまま公式の立体走らせると
軸が割れたり途中で分解したりと壊れそうで怖い。 ワンウェイはチューンモーターとかノーマルモーターだと平気だけど
元々立体コース用には出来てないから秒7とか出す最近の速度域だと
内蔵ぶちまけてパージする事があるよ タミヤRCカーグランプリでやってた実証動画では
カーブ（ウェーブセクション）ではワンウェイが早かったんだ
俺はそれ信じてるんだ
今思えばノーマルマシンとの比較だったからスポンジタイヤで軽い分はやかったのかも >>460
フロントをただの二段ゴムリンにしたらLC入るよ
スラスト角的にそっちの方が早い
え？ローラー6個レギュ？んなもんレツゴー全盛期でもありゃしなかったさw >>473
それいくらくらいで考えて言ってるの？
ちゃんとした精度でフルアルミでつくったら多分4輪で1万とか行っちゃうよ？
ただのアルミホイールだってあれ割と無茶な価格で出してるからね？ ワンウェイホイールをガチガチの精度で作っても動き悪そう
ありゃガバガバの遊び有りきでしょ おう。J-CUPでワンウェイ使ったぜ。
逆回転向きに付けて、スラダンハードグリスを封入させて駆動を食いつかせた奴な。
で、スラダンと連動させてリヤ内輪側のみブレーキかける。
ブレーキとステアリングを兼ねてる。
効き具合の調整が楽で、ガッツリかけても姿勢が崩れない。
アレはなかなか良かった。 ワンウェイ逆付けは四駆でなければに違反するから車検で即弾かれたはずだが？ >>478
さんちゅうさんがやってたホイール貫通逆履きは必須やな。
それでもリム側はガバガバになる。
圧入したハトメで受けて何とかって感じ。 >>479
駆動はグリスで食いつかせてる(一応は)でゴネようと思ったら普通に素通りされた。2次も。 ワンウェイじゃなくてもホイールでいくらかスリップつけても面白いと思うよ。
スーパーハードやらローフリやらハーフタイヤやらでタイヤを滑らすのが速いとされてるけどホイールでメカ的に滑らしたらどうなるの？ていう。 >>468
ワイドタイヤなぁ…1/20のF1プラモのホイールから自作しようと思ってる
元々サンダーショット・フォーミュラのホイールがそうだったんだよな
公式大会には出せないが、まあ現代のマシンとガチンコでスピード競いたい訳じゃないし、別にいいか。 >>485
スーパーX用ナローワンウェイの前輪を二つ繋げればワイドワンウェイ後輪と同じ幅になる
ただ、正確に継ぎ足すのが難しいんだよなぁ…ホイールもタイヤも タイプ2に懐かしパーツを使ったうえでちゃんとコースを完走したいんだよなぁ ほぼ素組に軽量ハイマウントだとノーマルモーターでもウェーブで吹っ飛ぶから1周も出来ないんだわw >>483
ワンウェイ逆は突っ込まれる可能性あるけど、
穴ガバガバホイールに貫通シャフトでなんとかならんかな…
そうだ！ ホイールの内側にアルミローラーはめて、
走行中にガバガバホイールをあえて脱落させるってのは どうかな！？ >484
コンデレ用には使えそうなアイデアだね_φ(・_・
>485
たまに駿河屋に出てるよ_φ(・_・ >>488
前輪取れて加速したマシンに抜かれて準決勝進出を逃したことが… >>487
あえて回顧に走らずにタイプ2にフロントAT、リアアンカー組みこもうぜ >>492
タイプ2はガチ方向に行くと致命的に重心が高いのよな・・・
電池落とし必須なんだが精度を維持しつつ実践的に纏めるのかなり大変なんだよ >>487
タイプ2とか3はフロントバンパーのスラスト0度だから…
当時のゴムリング付きダウンスラストローラー付けるとコーナーで飛び出さなくなるが
今となっては入手困難だよな >>493
タイプ3にフロントATスラダン、リアアンカー積んでるけど、確かに重心高いのはネックだし纏めるの大変だわ
アルミ履かせたり、提灯のマスダンをギリギリまで下げたりしてる >>495
TYPE3の前輪のギアボックスはどうしてます？
固定してても立体だとどうしても開いてしまって… >>487
フロントバンパーが柔らか過ぎるけど、何故か補強が許せないという葛藤w
それこそワンウェイホイールがバッチリ生きてた時代じゃない？
ハイマウントローラーだからリヤ内輪が起点になって回頭する感じやろ。 >>496
左側の穴にネジ止め出来るようにシャーシに2mmの穴開けてビスとロックナットで固定してます
整備性悪くなるけど、レース中にパージされるよりはマシですわ >>496
それ開かない様にする為に上からプラボディで押さえてるんだろw
閂の役割だよ 初めて行ったジャパンカップが第2回大会のおっさんだけど、閂って漢字初めて見た MSシャーシが発売したばかりの頃にさ～
タミヤの開発の人が出て来て「三分割シャーシが走行中バラけないようにボディで固定してます
閂（かんぬき）の役割です」って説明してたのが印象的だった
それまで閂なんて言葉ほとんど聞かなかったからな～ >>498
ありがとうございます
まったく同じことしてました
見た目と整備性に問題がありますよね >>505
おじゃ式ピボットの軸みたいに逆さロックナットにゴムリン噛ませると完全に締めずにある程度固定出来るから
s2のワンロックギアカバーみたいにカーボン端材をクルッと回転して押さえられるようにすると
重量と引き換えだけど整備性は多少マシになるよ 一次、二次ブームの時はやった改造やテクで
今でも役立つことってあるよな
ナット締めるレンチ？を三個重ねてマステでグルグル巻きにするやつ
いまだによくやるぜ！ ペラシャとクラウンの角落としは簡単だけど効果的よな、カウンターギアの位置だしとなるとハードル上がるけど >>512
チャンピオンズでカツフラ秒8出せた人でもいたの？ カツフラやってみたいけど旧620がないと話にならないって言われてから諦めたわ
現620レギュでも作れば敷居は少し下がるだろうに 慣らし運転については多少疑問がある。
プラ同士のギヤで上手くなじみがつくのか？
ペラシャ受けがヘタるぐらいならやらない方が良いのか？
慣らしで異音が改善するとは思えないが。 >>514
どうせ公式じゃないんだから社外ベアリング使えば？ >>509
ホイール貫通がポピュラーじゃない時期にホイールと軸受の隙間をワッシャーで詰めるのはやってた気がする。
今はベアリングワッシャーを入れてクリアランスをほぼ無くしているけど、本当は何が良いんだろうなぁ。 ホイール貫通のクリアランスは絶縁ワッシャーがやはり一番かな？ >>519
なるほどなぁ。
ベアリングワッシャーだと少しワイドトレッドになるもんな。 >>514
>>516
俺は「ミニ四トップ」に出て来る、装着しただけで速度が倍に跳ね上がる
謎のベアリングが欲しいわ >>520
ただ絶縁ワッシャーは一度無くすと見つからないからベアリングワッシャーでもいいと思う 国内品のBBはやっぱ価格が1個400円前後に落ち着くんだな、海外品はナンボでも安いのあるけど。
BB国内最大手はNTNあたりだが、社外品と言っても製造元は一緒かもね。 >>523
そうそう
ローラー組むとき欲しくなるから
どうせ大量に持ってるし楽 >>526
絶縁ワッシャーはコストが高過ぎるからなぁ… ネジロックホイールの小径白テフロンワッシャーの同等品なら探せばあるよ。 ゴミ避けとして気分的には何か噛ませたい感じなの。
620ベアリングのダストシールは取るだろ？だからだよ。 NTNのカタログには内径2mm、外径6mm、幅2.5mmの両シールドミニチュアボールベアリングは無いな。
他メーカーだとNSKで型番MR62ZZ、ミネベアで型番R-620ZZY52があった。
というか、620の予備はJIS規格か何かと思ってたら、そうでもないようね。 最近の新しいデザインのはそもそもはじめから面取りしてあるし 絶縁ワッシャーは面取りしてないホイール使う時はほとんど使ってる。
キットのバラ売りしてる所ならノーマルモーターが二個で百円とかで売ってるからそこまでコストかかるとは思ってないなぁ。 >>535
本当だ！最近買ったデクロス02のメッキYスポは面取りしてある。
面取りというか、ベアリングの内輪側にキッチリ当たるような形状になってるな。
と思ったらちょっと前に出たシルバーYスポも同デザイン。
フィンタイプは旧式の面当たりだが、逆履きするならむしろベアリングワッシャー噛ませた方がフィットするよな。 面取り？がデフォでしてあるのって
中径だとYすぽだけ？ 手元にある奴だとヘキサゴナイトの5スポは面取りしてないようだ。 520ベアリングのJISコードは682ZZ、620ベアリングは692ZZという違和感。
よくわからんが、タミヤのベアリングは型番から見てミネベアミツミ製のような気がしてきた。 随分前に出てた大径ローハイトも面取りしてありましたね オフセットが違うんだよ 4輪全部同じにしたいのはわかる なるへそ
フルカウル使う身としてはオフセット違いがありがたかったりするんやが人それぞれなんやね
あと、スパイラルって少しオフセット広めなのかな あーあ賞金付で５レーンのレース始めるらしい。1万円らしいがこんなんいかにバレないようにレギュ違反してでも勝つかギスギスするだけ。仮に同着なら殴り合い始める知性の低い参加者ならどうするんや？あと法律的にええんか？賭博やぞ。 今日は岡山大会だったか
どう、現地の人？
レッドサルダー男前? >>546
ローハイトスパイラルなら、ローハイト系ホイールの中で一番トレッドが広いな 参加が無料ならセーフだが、少なくとも入場料？を参加者が払って賞金原資にあてられたらアウトじゃね？尼崎警察署に聞いてみろ >>552
当事者同士がリスクを負うのが賭博罪成立の条件やな。
負けて損になるレースだったらそうだろうけど、そんな事言ってたら参加費取るレースは全て賭博だぞ。 あとは裁量やろな。
参加10名、参加費1000円のトーナメントでトップ総取り1万だったら違法性有ると思うけど、そうじゃないんだろ？ >>554
警察の裁量次第だが参加費数百円で優勝はキット他パーツならいいが現金1万円はどうかと。100なんちゃらは優勝3万円だがw店舗構えて常習的に万単位の現金を参加者原資で賞金化すればクロに違いグレーだろうに。
レース時に大阪府警のガサ入れで摘発があったらミニ四レーサーが大量に逮捕案件やな。また逮捕かw
ネットオークションで偽ブランド品を販売したとして、滋賀県警守山署は2007年11月20日、大阪市旭区大宮の無線操縦機器販売会社経営O容疑者（34）を商標法違反と詐欺などの疑いで逮捕した。
調べによると、O容疑者は4月27日ごろ、携帯電話のネットオークションに「シャネル」と偽った財布を出品し、
会社員女性（24）に約1万5000円で落札させて販売した疑い。2年前から偽ブランド品の販売を始め、月50～80万円の売り上げがあったという おもちゃ王国は何故5レーン常設してないんやろ
まあ基本的には親子連れの施設だからおまえら来たらあかんからやろうけどw
田舎にあれだけある土地見てたら少し離れた場所に常設してくれてもいいんじゃないかなと思っちゃう おもちゃ王国の近くには、でかい寺があるよ！(カルトのw)
そこでやればいいんじゃない？w >>558
ああ、あっこか。
スロットカーは賭博レースが横行してたらしいけど、現ナマ3万は景品表示法から見てもアウトやん。
キット1200円だとしたら2万4000円が限度額だよ。1500円のキットってあるの？ >>561
限定モノとかだとあるんじゃない？
プログレスとかＥＶＯとか >>562
それを使ってレースに出る訳じゃないんだろ？と言われたらダメなんだがなぁ。
現ナマ3万はギリギリの線ではある。
まぁ、マシン作るのに2万もかかりゃ、賞金としたら少な過ぎるぐらいだ。
損得勘定で言えば参加者が圧倒的に損だねw
あくまでプロレースのごっこ遊びという事で暫くは通ると思うが、出過ぎると怒られるだろうね。 ミニ四駆のプロ作りたい(ｷﾘｯ)だからなー
ほんとポテンシャルのあのバカさっさと死なねーかな
タミヤ分かってると思うが初動大事だからな？
さっさと指導なりステーション認定剥奪なり対応しなきゃ調子のる奴だぞこれ
俺が関西でミニ四駆流行らしたんだとか言って色々要求しかねないよ https://www.rasers.net
賭博会場常態化なら商店街も黙ってないだろうに。 こんなところで言ってないで直接言えよ
さすがに向こうも事前に大丈夫か確認してるだろ
法的に問題なくても騒ぐバカのせいで新しい店が無くなるとか損失だぞ俺の住んでるエリアとは関係ないけど >>568
してないよ
「タミヤに働きかけたけど動いてくれないから自分でやる」だからな
まず版権元の許可すら取ってない
他社の治具を劣化パクりで中華に作らせて売ってる程度なら可愛いもんだったが今回のはアウトだわ 料金高いな ミニ四駆やってる人はそんなに金持ってないから商売っ気出し過ぎると長続きしないよな 各地のミニ四駆BAR的な店は軒並み閉店してるし資産家の道楽じゃなきゃ続かないよ 3億当たったらミニ四駆バー開こうと思うんだ
どんなんがいいか、どんなサービスがあったらいいかアドバイスくれ
とりあえず1時間1500円で飲み放題つき、
延長30分500円、5レーン常設、
喫煙ブースありの
月一レース開催で考えとる
店員は全員10代Eカップや コースレイアウトは月1で変更
もしくは固定+変動の2面設置 2面はええな
常連がセッティング煮詰めとったら萎えるしな
しかしその限界を超えていくのも一興ってことか！
採用！！！ 3億だと家買ってプライベートコース作っておしまいかなぁ >>571
バー出せる立地で5レーン二面とか家賃ヤバそう >>575
わかってないな 自分の価値観を押し付けるな
酒飲んでベロベロなってさらに酒頼んだり
パーツ買ったりする人がいるおかげで店が回ってくんだよ
オラはたばこ吸わないしギャンブルもしないが、
喫煙者やギャンブラーが落とす税金で公園とかができる
そこをオラが子供遊ばすために使う
これが社会だぜ ただでさえミニ四駆人口少ないのに更に間口狭めるのは愚策だと思うよ
大会とかの告知に力入れないステーションとかも潰れるべくして潰れていく 店の営業時間考えたらバー形式は門戸広げてる方だと思うけどなあ
模型屋じゃ早い店は18時閉店
家電店でも20時か21時閉店だもの >>576
パカパカ大嫌いだけどええやんそれ
ハリケーンソニック化してるとこも素晴らしい >>578
いや、回らないからどんどん潰れてんだぞ
シンプルにコース利用料とかレース参加費とかフリーライダーばかり集まらない工夫してないとこは皆潰れてる
コジマもそのうち無料コース設置なんかしても変なのしか来ないと気付くよ
だいたいコースにすら金払わない奴がパーツ買うわけがないんよ >>581
門戸は広がらない。
ミニ四駆バーに初めて来る人で、ミニ四駆を初めてやる人居るか？
色んなコツを教えて貰いに初心者がやってくる事はあるかもしれないけど、復帰したてで立ち寄るのは多分俺ぐらいなもんだろうw 参加費は掛け金とは明確に違いがある。
コースを準備したりマーシャルを雇ったりの実費を参加者で割り勘するのが
本来ではあるが、参加人数によりある程度の利益を得るのは容認される。
高額の賞品で釣るのは景品表示法で取り締まりの対象ではあるが参加費の
２０倍程度までは容認される。殆どの場合はそのような高額賞品は店舗
あるいは主催者の持ち出しとなる。 >>584
新規や復帰したては少ないだろな
居たとしても誘われてだろうし
単に21時以降の営業時間は有りでしょうと
商売にするには問題多過ぎてリスキー過ぎるんだろうけど >>583
特に田舎じゃ常設は難しいかな。
ほとんどボランティアで運営する感じになるよ。レース賞品は地元野菜だったりする。
それでも有り難い限りなんだが。 >>585
ん？参加費かい？
ミニ四駆のレースなんだからミニ四駆の取引価格だと思うが。 ミニ四駆をやるかつ酒を飲むかつ金がある、という少ないパイを取りに行くために出店するのなら、あぶく銭でないと無理だなぁ >>589
金は無いが酒飲んでミニ四駆は意外と楽しいぞ。
バーの常連さんはソフトドリンクだったけどなw 増税してからミニ四駆のキットすら買ってない
複数のパーツを買うとかもう無理引退レベルだわ >>590
五感と判断力必要だからベロベロになるまで酒飲んでミニ四駆なんできんし
夜営業は車で来るの前提にしなきゃ商圏狭くなるだけだから酒は明らかにミスマッチだよ
むしろ子供や奥さんいても来やすい何かのがいい
>>591
お疲れさん >>588
それは参加費にキット価格が含まれる初心者向けレースかな。
ご存じのようにミニ四駆は掛けようによっては１台に万単位の予算も注ぎ込めるよ。
ミニ四駆は競技の道具に過ぎないから参加費からは除外される。
それはゴルフのクラブやスキーやスケボー等と同じと判断出来る。 >>591
じゃあな貧乏人
お前のような層がタミヤに金を落とさないから廃れるわけよ
家で引きこもっててな ミニ四駆買えないくらいなら生活困窮してんやろ？
資格とか取ったほうがいいやろ
子供いるならなおさら学費に金取っときな
ミニ四駆のコースアウトを防いで人生コースアウトとかこれからは笑えないジョークになりそうやな
ただ走らせるだけなら充電するだけでええんやで？ >>596
ユーモアも交えながらタメになるアドバイスだ！ >>593
名目上ミニ四駆の消費を促すための懸賞金の扱いなのであって、参加費から賞金を出したらそれ賭博じゃん。という最初の話に戻るんだけど。
じゃあ参加費5000円なら天井の賞金10万出せるんだな？ >>580
ウルトラウィング86
6輪でスイッチ入れるとカラータイマーが青く点灯するよ
>>582
ハリケーンスティンガー
他人がパカパカしてるのは何とも思わないけど、自分はボディを気に入って買うから、こういうやり方もあるんじゃないかなぁと思って 適当にノーマルモーター付きのキットと100均の充電池があればミニ四駆なんてやれるだろ まあやれるのとやる必要があるのとだと全然違うのはわかるけどな
いくら働き方改革で余暇が増えたところで支出していいわけじゃないし
企業も残業代出すくらいなら設備投資して金払いたくないし時間余らせたら金使うしでいい事が多いわけだ
身の丈に合った趣味せんとあかんよ ん？よく考えたら増税してから初の週末
新製品もなかったし
なにも買わない層の方が多いのではw 最近モーターが値上げされたけど、値上げされてからバラツキがさらにひどくなってる気がするけど。
さすがにハイパーダッシュより遅いパワーダッシュにあたったときは泣きたくなったよ。 よっぽど革新的でないと新製品に価値は無いよね。旧620のように旧製品ばかりありがたがれるようだとそりゃ消費も冷えるわ。 参加費５千円に見合うサービスが先ず提供されなければならない。
例えばTSUMAGOI CUPは参加費２千円だがそれに見合う景品が提供される。
計算上は４万円だから何万もするコンプレッサーが景品として出せるわけだ。 >>602
PayPayで20%還元だったし
再入荷してたカーボン買い増しだけした モーターって長いこと新モーター出てないよな？
PCにしろスマホにしろスペックが上がってくんだから、
ミニ四駆も定期的に新型の高スペックモーター出せばいいんじゃないか？！
そしたらそれに合わせて毎年シャーシ勢力図もガラリとかわるし、
COで破損するからパーツも売れる。
タミヤさーん！ 見てるかー！！ COで破損するのはマシンだけじゃあないんですけどね >>603
最近のパワダはもはや詐欺に近い
タミヤが必死で片軸推そうが片軸最大のメリットがあのザマじゃなあ お願いですからハイパーダッシュを赤黒に戻して下さい！
あの禍禍しさがたまらん！！ >>609
ええやん
パーツもコースも売れるで！！ >>611
俺も赤黒に戻して欲しいよ
つーのも
手元に片軸マッハがあるんよ
…いけないこと考えちまいそうだぜ コインパーキングを踏み倒して逮捕されたチャンポンズも大阪だったな。で深夜組の深コブもとい看板架け替えでバッコブに。前科者には関わらないのが身の為。クワバラクワバラ。現金賞金レースに参加して警察の摘発食らっても自己責任。 https://news.livedoor.com/lite/article_detail/13433970/
大阪府警に威力業務妨害容疑で逮捕された容疑者についてゲンダイが報じた
コインパーキングで不正駐車を100回以上繰り返し、料金を踏み倒した疑い
「浪速の最速ミニ四駆レーサー」として、テレビに主演したこともあったそう 関係ないものまでごっちゃにするなよ
障害でもあんのか？ バッコブなんてチンピラみてぇなのの集まり、怖くて関り合いになりたくねぇわ >>617
お前みたいな変質者は来なくていいからちょうどいいわ
きもちわりいから二度とこっちくるなよ
556 名前:HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 13f0-Y1tm [27.142.54.113]) [sage] :2019/10/06(日) 09:00:46.24 ID:E/JyMqOW0
見えてるパンツが全てじゃない (´･ω･｀) >>605
2000円じゃあほとんどショバ台と人件費に喰われちゃうわね。
高額レースを成立させるためには結局カネヅルが要るのかい。
公式で協賛するのは富士通乾電池とニューエラぐらいだが...。 リヤブレーキステーかなんかに入ってるグレーのスポンジっぽいブレーキシールって、それだけを売ってるキットはない？ パッケージの説明文に書いてあったけど大型タイヤにレブチューンモーターって相性悪いの？ そろそろブレーキスポンジ厚さ別で売ってくれないかなぁ
3ミリとか殆ど使わんから無駄に溜まってくぞ ブレーキは厚い方が使うなあ
その分貼る側の形状なり高さで調整 >>621
大型（大径）タイヤはパワーはないがスピードがある
レブも同じくパワーはないがスピードがある
よって大径・レブだと、パワーが足りなすぎて
トップスピードに乗るまで加速するのが難しい
（よほど長い直線でもない限り） 昨日フリマでトムゴスペシャルが定価で売られてたんだ、買えば良かったなー 大阪大会チャンピオンズ、XXシャーシが勝ったんだ！
チャンピオンズのほうが優勝車バラエティに富んでるな…実力者は何使っても速いってことなんか >>622
すみません説明不足でした。グレーのスポンジっていうのは441のグレーブレーキシールではなく、もう少し多孔質でスカスカな感じの色の濃いヤツです。 >>622
No.399のマルチブレーキセットに入ってるやつです。 >>629
速くないよね？カツフラ秒8出せた人でも居たの？ さらにミニ四駆のチャンピオンズはプロのラジコンドライバーよりも圧倒的に格上だから 残念ながらチャンピオンズでカツフラで勝てる人は一人も居ないだろうね 逆にカツフラ勝ってる人が今の公式勝てるとも思えない だって違う競技だもの >>635
同じモーターなら速いだけならカツフラ勢
速いからチャンピオンズな訳じゃない 東京EX台風で中止とかありえるのかな？
今の時点では様子見か 結局キッカーフラップはどう攻略するのがよかったの？ >>631
あぁーあれいいよね。でも残念ながら他にはないと思う >>629
細かいようだけどあの人が使ってるのはＸＸじゃなくてＸじゃね？
ＸＸと違ってかなりレアだけど蛍光オレンジのＸは一応実在するからそっちのはず カツフラカツフラ言ってる奴はその秒8だか秒9だかのマシンでとっとと公式大会優勝してこいよ。
速いんだろ？ ところでずっと疑問だったんだが、いわゆるカツフラとか井桁と言われるFRPで骨組みを組んだマシンってポン付けリジッドマシンよりどんだけ保つの？ >>637
室内だろうが交通機関が動かなくなったら開催出来ない。
特に海岸沿いの施設は避難勧告が出れば中止。
途中でも退出を余儀なくされ指定の避難施設に誘導される。 >>642
公式大会が速さ競う競技だと思ってるアホまだ居たの？ >>647
しかも注油の不正モーターw
カツフラでは不正モーターは使用出来ません >>646
速さも競う競技だよ？
世界最小のモータースポーツなんだろ？速さ求めないでどうするん？ >>651
不正じゃなくて安全上の禁止事項な。
電源の入ったモーターは法律上火気なんでな。火気厳禁のオイルは軒並み使用禁止と明記し、注意喚起しなければならないのがタミヤの義務な。
それは理解しろよ。 注油禁止のローカル店でやれば安全にミニ四駆できるよ
よかったね モーターの洗浄も注油もタミヤでは禁止してません
た・だ・し
レース会場へのスプレー等危険物の持ち込みは禁止されてます
要するに準備は全て家でやれ、現地に持ち込むなとは言ってるからタミヤは責任果たしてます >>655
タミヤもなし崩し的にそういうスタンスになってるな。
門番がそんなもんじゃ情け無いよ。
ホント。 平面なんてデカいタイヤとパワダつんどきゃ誰でも速度出せてつまらねー ラジコン始める人多いみたいだから京商ミニッツレーサー買ってミニッツスレみたら炎上してたぞ
かなりカオスな状況みたいだから未開封のまま売っとく
ミニッツには関われん >>661
www
因みにイベント向け団体損害保険の加入は参加者の実名名簿が必要。
ラジコンは操作ミスで他人を怪我させたり、物を壊したりする事があるからじゃないのか？
ミニ四駆は匿名エントリーOKだがトラブルがあってもタミヤは特に金銭的な面倒はみれない。 ネオチャンプ以外の充電池使ってる人、電池の持ち具合とか瞬発力とか体感で教えてほしい 充電するとホットで、ピャーとスタートして、パイーンとコースアウトする。 比較云々の前にネオチャンプと同等か小さいのが少ないからなあ
富士通の赤いのは日本で売ってないし >>661
初期の頃のを持ってるけどサーキットには行かないでペットボトルとかを置いてジムカーナみたいにして遊んでるわ。
旧車ボディやホワイトボディが少なくなったからスケールモデルみたいな楽しみも減ったよなー。 >>654
>>654
安全かどうかより注油モーター大前提の小径ギミック車が主流になって新規も古参もミニ四駆人口が減ってる事の方が重大だと思う。公式の参加者現象と全国の常設撤退はそれだけ魅力がなくなってる何よりの証拠 >>668
妄想パワーワード爆誕！！
小径ギミック車は注油モーター大前提www モーター注油したら速くなるとか思ってるやつまだいるの？
注油以外にも方法いくらでもあるからカーボンカスくらいメンテしてやれよ 特定パーツに需要が集中し過ぎて小売りなのに売るモノ無いとかそういうの続いた方が
店側の撤退に拍車かけたでしょ おい待ってくれ
毎年高スペックモーター出す名案は却下か！！？？！！？？ ハイパーダッシュのイヤーモデルが毎年出てるだろそれで我慢しとけ >>673
アルカリぐらいでも十分回る高性能モーターなら好まれるだろうけど
回転に合わせて消費電力増える以上
高性能なの出してもウケるかねぇ
アルカリとネオチャンプ以外の選択肢増えるならとか
別要因追加しないと難しいのでは？ 二次ブーム世代なので、
トムゴディやシャオバイロン使いは“ガチ”って思ってしまうぜ！
（九十年代にフルカウルじゃなくてスーパー駆るやつは“はええ”という固定観念）
優勝車とスーパーがおおかったきがするぜ！ >>676
プラズマあたりは電池3本パチ四駆の方がスペック引き出せそうだしな
パワダとスプリントすらハズレ多過ぎて最近ほぼ使わないしな
ローラー無制限の次は個人的には最低地上高を緩和して欲しい
具体的にはスキッドローラーのみ常時コースに触れていてもいいみたいにさ
ギミックのスイッチとして使いたいが最低地上高がネックなんだよ すごいエアブローでグリスに付いたカーボンまで飛ぶんですね >>677
スーパーのトルク×超速×大径が強すぎたよね
レブチューン派だったけど対抗するには厳しかった 無開放モーターは注油にしろ洗浄にしろ中途半端な事になるからなぁ。
だからパークリどぶ漬け洗浄してボヤ起こすアホがおるんやろ。
むしろモーターのオーバーホールを認めた方がよっぽど良いよ。 デクロス02の緑届いた
ホンダのデザイナー作なのにカワサキみたい色してんな >>681
カーボンカスって言ってるのに、そもそもグリスなんてねーだろ >>686
カーボンブラシモーターにはグリスないよ >>680
そしたら俺はフロントにベアリングスキッドで前輪浮かすなあ
2wd >661
10年以上前にジョーシンでディスプレイモデルかと思って買ったんだけど家に帰って箱開けたらミニッツって書いてあったわ
なので本体はあるけどプロポは持ってない_φ(・_・ そのうちミニ四駆に乗せてラジコン化しようかと基板とプロポだけ買ったけど
電池の接続いまいちわからんかったからそのまま放置したわ >>682
そういう奴が多いから'96年に出て来たのが
大径タイヤ標準装備のビートマグナムとバスターソニックじゃないの？ >>691
そうかもしれん。
しかし94年からミニ四駆はまった当時のテンプレキッズとしては、
フルカウルの建前が崩れたみたいであんまり受け入れられなかったな。
ブームが終焉に向かってたのもあるかもだけど、
Vセイバー、サイクロン・ハリケーンときて初めて買わなかったフルカウルだわ。
ライトニングは買ったのよー 低く軽くで進化してきたのにビートとバスターで高く重く劣化しちゃったからな
デフォでもアニメ作画並みにとはいわないがもう少しボディー低く載せようとすれば載せられたでしょうに ラジコンといえばタカラからハイパーラジコンってシリーズでフルカウルが数台出ていた模様
（ググった画像ではサイクロンマグナム、ハリケーンソニック、ネオトライダガーGMC、ディオスパーダが確認される）
わざわざタミヤに許可取って作った…んだろうな 面倒な >>695
サイクロンマグナム持ってたわ
ハリケーンがあったのは知ってたけどネオトラとディオスパーダは知らなかった 1次ブームからの世代はみんなタイヤとボディ被ってるミニ四駆ダセェって思ってたもんな >>697
1次唯一のカウルがグレートエンペラーじゃない？
着脱式だったから付けてた人見た事無かったけどね。 所詮車のおもちゃなんだからデザインなんてどのジャンルのモータースポーツが好きかだろ
初代セイバーは言うまでもなくグラチャンやグループCがモデルだしエアロハイマウントなんかは同時流行りだした筑波スーパーラップやパイクスピークっぽい
その辺ダサいって感じるのはバギーやグループBの世代なだけで単に世代が違うだけ タミヤ会長はフルカウル見たとき
「タイヤ小さいけど大丈夫？」
「ギア比でなんとかします」
「おかのした」
てエピソードあったけど、フルカウルも
スーパーと同じ黒茶のスーパーカウンターなんだよな
担当者うまくごまかしたのかな
94年、セイバー出る直前にハマったアチキの
フルカウル初めて見た感想は「コクピットちっちゃ！」だった
当時二次ブーム前夜だったから
マンタレイ、ダイナストーム、プロとエンペラー ZX使ってたなー
今思うとレアー ううむ。一次世代のオサーン達はミニ四駆自体が昔ながらの懐かしい遊びだ。
ノスタルジックな側面が邪魔して新しいデザインがなかなか受け入れられないってのがつきまとうんだろうなぁ。
海外で売れてるのは何やろな。
シューティングプラウドスターは動画でよく見る気がするけど。 >>695
ビートマグナムのCMやってたな
トミーは他にもトミカやらバトエンやらのレツゴ関連商品出してた >>701
確かに、漫画知らない層がどれかっこよく思えるのか知りたいずら そう考えるとまだタイヤ小さいのが流行りの今はボディ選択肢広いんだな
超大径が環境支配すると、カウル付いたデザイン死滅するし 今のミニ四駆の改造が受け入れられないんじゃなくて、工作技術が未熟で作れない・できないから批判してるだけなんだろw 1次世代だけど普通にホエイル使ってるわw
復帰したのはホエイル登場後なんだが、下手したらミニ四駆はホエイルしか知らない子もおるで。
そうなると全部旧世代的に見えてしまうね。
プラボはゴミって言われるかもしれない。伝統的な意匠からバッサリ否定されるね。
ボディキャッチは要らない。ネジ止めで良いだとか、フロントローラーはむしろボディマウントが良いだとか。
新車作ろうとしてるのだけど、そういう所から見直したいと思ってるが、アイデア出ねぇ超絶難しいわw 一次世代のオサーンだがフルカウル大好きだぞw
ただサイクロンマグナムとかレイスティンガー辺りから前輪後部が露出するセミカウル状態になって行って
「これフルっていうほどカウリングされてないじゃないじゃん！」と突っ込みたくはなったがw 前輪だけ露出してるデザインが好きなんだが
そういうのって実車にはないのだろうか 離れずにずっとミニ四駆やってる層の方が
新しいの嫌うんじゃね？とは思う
復帰最初はやってた頃仕様で組むけど
現行の見たらそちらに手出す感じ
GUPも様変わりしちゃってるから昔仕様にし難いのも有るだろうけど >>709
今のフォーミュラeのマシンが丁度サイクロンマグナムみたいなデザインだぞ
こしたてつひろは時代をかなり先取りしてたのがわかる エアロミニ四駆が小径かつ
前輪露出している理由については
ＭＡＸのアニメ内で語ってたな。 >>708
俺も同じ感想だったんだが、後期フルカウルはバイクのフェンダーを意識してるって聞いて、そうやって見ると結構かっこよく見えてきた。 >>712
鯨の如くしなやかにコースに入るとかそんなんじゃなかったっけ？
ホエールにしなかったのは英断だと思う。検索したときに海の鯨と選別される！ >>714
俺もマグナムセイバーよりサイクロンマグナムのが好きだけど
後期はどんどんカウリング面積が小さくなってフルカウルだか何だかわからなくなって行ったから
最終的にMAXに移行するタイミングで前輪カウル廃止して「エアロミニ四駆」に改名したのも必然だったと思う ホエイルって厳密に使う人とそうでない人が居るから定義が難しいんだけど
フロントがヒンジ式提灯連動のATバンパーで
提灯のフレームにキャッチャー素材を使って
リアはアンカーで尻尾の形をした
キャッチャーダンパーを付けていて
シャーシはおじゃ式のMSフレキである事が
条件らしい >>709
後輪が完全には覆われてないけど、インディカーのマシンはこんな感じでかっこいいね
https://i.imgur.com/4ZBcFb0.jpg >>715
だったらタコとかイカのが良くね？
遥かにしなやかやん スクイードならアリかもしれん。オクトパスはちょっとセンス無いけど ねじ込みならタコのが得意だけど速いイメージがないから
速さって意味でイカのが適切かもね
>>718とか形もイカっぽいし >>718
フレイムアスチュートがまさにこんな感じだな >>717
勝手な条件付けるなよ。アンカー出る前からホエイルはあるから矛盾するだろ。 >>719
ジャンプしてバシッと入るイメージで鯨なんでないの？
イカタコはしなやかってかグニャグニャだから、なんか遅そうだしw >>717
ホエイルマシンはATバンパーありきだ。アンカー、C-ATとデザインが変わるたびにアップデートされてるよね。
バンパーが半固定マウントで丁度ローラー無制限レギュとも重なって未開拓。開発競争がうんぬん。
ホエイル未だ未完成という所だから、ある意味でロマンである。
合理的かどうかは別な。
ホエイル信者は合理性を信じているのだけど、これが原因でケンカが起こるわけやなw >>725
イカ遅くないよ
ホエイル改めイカにしよう
フレキ改めタコにしよう
パカパカ改めスルメにしよう >>727
パカパカでホエイルは
これからはスルメイカ >>724
ホエイル組んでてもおじゃ知らない人が意外と多いもの
アンカーがどこ発か知らない人はもっと居るんだろな >>729
最近あんまり表舞台に出ない印象あるからなぁ
超速ガイドに載ったのももう何年も前だし クラーケンシステム
おいらも自分で作ったシステムで優勝して定着させてえ！！
ウインターでは高橋式サスペンション爆誕すっから見てろよー 誰か今までのトレンドテンプレまとめてくれ（他力本願
まあ新規からしたらどこ目指して何したらいいのかわからんのもあると思う >>734
目標すら自分で決められない奴はミニ四駆どころかどんな遊びも仕事もできんだろ
何を目指すべきかなんて他人が知るわけねーわ >>734
ヒクオとか言葉の定義も難しいよなー
提灯をポリかボディと連結させることが半ば常識と化したせいで
ボディダンパーとかボディ提灯て言葉も久しくきかなくなったし
ホエイルにしてもどっからやねん！？みたいなのもあるわな
アクア？！ atやアンカー使ってるけどホエイルとは呼ばれたくない >>735
まあ何というか低めの目標でも選択肢があれば子供はわかりやすいかと
それ以上の複合要素になってくると次元が違いすぎて想像できないレベルなんだよね
んでわからんから探れば探るほどオタDQNが騒いでるのが手前に出てきて引いちゃう、みたいな >>738
それ言うたらエンジニアなんか全員プロのオタDQNやぞw
わけわからん複合要因を順番にほじってくのが生き甲斐みたいなもん。
パズルが困難なほど萌えるのだからこれはしょうがない。
ポン付けでもその一部は味わえるのがミニ四駆じゃないのかい？ >>734
こういうヤツとかプラボディ固執基地外とか見てると、IQ85以下の知的障害者ボーダーラインが普通に社会に紛れてるんだなと実感する 新規なら取り敢えず自分の思うままにやってみたら？
トレンドとかは店舗の常設コースとかに行ってみて観察するなり、人の良さそうな常連っぽい人に質問してみろ
俺もまだ初めて4ヶ月程度だが初めの頃は初心者ですって名乗ってアレコレ質問しまくってたわ
勿論ある程度質問する人は選べよ
関わりたく無いオーラ出してくる人も居るからな とりあえずミニ四駆系のYouTuberとか見とけば >>746
エキスパートも他人のマシン物凄くよく見てるし、気になる事は聞いてくるよ。その点では初心者もエキスパートも関係ないと言えるし、互いに速くする方法を探り合ってる訳だからねぇ。
将棋解説の人みたくなる。 違うアプローチの初心者来ると意外と刺激になるよな
初心者らしく端々が最適化されてない事が多いんだが根幹の部分でその手があったか！みたいな >>734
StillRunning02の巻頭にある程度まとめてあるやん EX/チャンピオン決定戦の開催可否は11日に告知らしいけど、2日前告知だとホテルのキャンセルにも金掛かるんだけど？
決めるならさっさと決めろよ
参加者の安全や損失よりも、会場キャンセルなどの保身優先かよ 台風で開催できないくらいなら
ホテルもキャンセル料なんざ発生しないから ペラシャにベアリング仕込むの、
一度ペラシャピニオン抜いたらダメだからNGじゃん。
じゃ、POM軸受けを仕込むってのはどうだ！？
POM軸受けをランゲルト環みたいにカットしてはめるんだ！！ いや それペラ受けをPOM素材に置き換えればいいだけだから VZなんてVSの焼き直しシャーシ出すなら予めペラ受けに620入れられる様にしてペラシャの片側は自分でピニオン付けさせる様にすりゃいいのにな_φ(・_・ >>743
まあお前みたいな脊髄反射野郎がこの界隈にいるから無理だとは思ってるけどなw
今更子供向けの趣味とは思ってないわ
こどおじカルチャーとしてこれから突き詰めていけばいい
そうなると裾野なんて目に見えて広がるわけないんだから未練たらしくアニメしろだの新規獲得だの言うなってな ただ問題はペラシャには自動調芯と言うか、シャーシが捻れても走り続ける構造が必要なんよ。ボールベアリング入れただけじゃ絶対に速くならん。
TYPE1かTYPE2かのごく初期からそれが完成されていて、以降ほとんど変わってない。
タミヤのミニ四駆だけが本当に凄いというブラックボックスやで。ここ。 ミニ四駆は不思議なもので、こどおじ専用かと思いきや、特に拡販もしてないのにリアル子供もかなりやってるのが現実だよな どーでも良い雑談なんだが
ノーベル賞の報道見てて、
今のパワーチャンプって
前時代の趣味にしか使えない
電池でしかないんだねって思った
ミニ四駆ってまだまだ進化幅はあれど
ノンブラシモーターでもないし
リチウムイオン電池でもない
やっぱりおもちゃなんだなぁと実感しちゃった 30年以上ずっとおもちゃだよ
だからこそこれだけ続いてるんだよ リチウム解禁されたらまた勢力図かわるのかなあ
まだニッケル水素とかに比べたら爆発の危険とかがあるんだっけ？ ミニ四駆でリチウム系充電池使わないのは
単に普及価格帯が3.2～3.8Vだからじゃね？
リポに1.5Vまで電圧下げる回路積んだ単三型電池はあるよな
軽量だけど負荷時のパンチは無い印象
形状だけ単三と同じ大きさのリチウムは3.7Vだっけか
制限無しのルールだと持ち込む人は居る
充電器側も対応してるの多いから導入自体は楽 タブレットが変な挙動で送信されてもーた。
直列じゃなくて並列か、いっそ電池一本とか。
AR弄ってるけどヘタってくるとペラシャ受けもだけどカウンターギヤカバーも浮いてくるのが弱点だよなぁ。 現状のリチウムイオン電池は、内部抵抗が高いので、大電流負荷に向かないらしい。
短絡させると燃える。
セル電圧と温度の監視と安全装置が必要。
ニッスイと比べて値段が高い。
まぁおもちゃ向きではないよな。
市販の単三型リチウム電池は軽いが、使い切りで充電できない。 ほーん
物知りニキサンガツやで
エンジョイ民としては、
容量？は同じでも、一定時間同パワーが出る電池がええなあ
新橋でセッティング試したろー思っても、
パワーチャンプ2セットしかもっとらんから
2パターンでしかタイムとれんっつーか >>765
ラジコンは既にリチウムイオン系に変わってますがな
量産数が多いので値段も安価
大電流モデルは50Cオーバー
覇権とったリチウムポリマーは危険性は高いのが難点
タミヤが推したリフェは1セルあたりの電圧低かった為かあまりウケなかった >>767
ラジコンではポピュラーなんだね、50Cとはすごいな、電池を1分ちょいで使い切るヘビーな負荷でも壊れないなら、気にせず使える。
リチウムイオンの軽さは武器だよね。 単3アルカリ電池ですら必要十分な速度出るのに何か問題あるのか 小型ドローン用のLi-poやMini-ZにもLi-feがあるから出来ないことは無いだろうけど充電の問題と従来のミニ四駆に載せられる形にするのがコスト増になるだろうしなー。
仮に載せたとしても今の立体メインだと過剰なパワーソースになりそう。 何より子供が扱いづらくなるしイニシャルコストかかるから難しいんじゃないかね
カツフラとかは逆に可能性凄そう あーわかる
ガキのころラジコン6時間充電して走るの20minとかだたわ >>771
単三形状範囲だけでも色々試すのも
何でも有りレースでの引き出しは増えるよ ミニ四駆って結構地域差があるんだろうな
うちの地域だとコース設置やめてデュエスペになったり大会で1人二台出場させれたりとか
親父が子供つれてきたはいいけど「ちょっとまってねー」とか言いながら自分だけ熱中してるのとかよく見かけるわ
子供がマシン持ってるからって今のガチ勢みたいなハマり方してないしな ミニ四駆ってあと何年したら生産終了になるのかな？
どこの店行っても全然売れてないし生産する意味がないと思うんだ リポ危ない説多いけど、ほとんどが充電器の設定ミスだよ。
ニッカドだってニッスイだってリフェだって最後はユーザーの使い方次第。
ただミニ四駆にはいらない。
>>774
あのアダプターの奴でしょｗ 懐かしい。そして元気なの最初だけで、後半トロトロ。
今のリポは20分もあれば充電出来て、リポカットで停止するまでパワー全開！
走ってる間に次ぎのバッテリーが充電完了してて、3本くらいあれば1日ずっと
遊べるぞ！ >>778
辞められてもすぐに始められるさ。
それがウリなんやろ。
ジジイになったら老人会の趣味で流行らそうぜ。 ニッスイですら破裂させるアホがいる界隈でリチウムとか絶対ダメだろ
放出されたガスが破裂する程度のニッスイと違って燃え始めたら普通にボヤレベルだぞ
大衆レベルでは「正しく使えば安全」ではなく「間違えると危険」かどうかが重要なんだよ
人間は必ずミスをするって当たり前の大前提を念頭に置けない奴はいくら頭よくても企画や設計に携わってはいけない まあ…別にリチウムイオン電池を
使いたいわけじゃないんだけどね
ノーベル賞のニュース見てたら
ああ、そういえばニッケル水素って
全然イケてない電池だったんだなぁ…と
思っただけだからさ >>781
だよねぇ
リポに追充電だ！とかやって家燃やすか、放電しすぎて電池殺すかの未来しか見えないw >>782
ニッケルと水素というどこにでもあるかなり安価、かつ比較的安全な物でアレだけの付加価値を作り出してる
生産、消費、廃棄、各段階における安全性とか考えれば相当高いレベルで良くできている電池だなのに
イケてないって発想になること自体が物事を知らなさすぎ
必要十分であるなら古くさい枯れた技術使うのは機械分野では常識なわけで
問題が出た際に原因を特定しやすいから対処もしやすいし何よりトラブル自体が少なくて済む
なんでもかんでも最新技術使えばいいってもんじゃないってのがわからやん奴はミニ四駆も遅い ニカド電池もカドニウム問題無ければもっと残ってただろうしね ニッ水はやっぱりエネループが出たのが一番の出来事だよね。
それまではニッ水でもダメになるのも早かったし、CDやMDプレイヤーに採用されてたガム型なんてほんと持たなかった。
サンヨー時代のエネループはまだ使えるのが生き残ってるわ。 >>788
ウォークマンのアレは過放電からの突然死がホントに酷かったな、何回買い替えた事か
最終的には死んだまま単３使う外部アタッチメントにeneloopが鉄板過ぎた >>785
ちょっと雑談程度に書いただけで
そこまでディスられる筋合いはないんだが？
お前何様なの？ >>792
ニッケル水素「そこまでディスられる筋合いはないんだが？」 >>795
だからお前は何様なの？
馬鹿なことも何もテレビでやってた話を
そのまましてるんだけど？
所感を雑談程度に言うのも知識が必要とか
マジでキモすぎるんだけど？
お前どういう社会生活送ってんの？
普通に話し出来ないの？コミュ障？精神疾患？
まあマトモなわけないよな
こんな雑談にすら噛み付くとか
よっぽどクズでロクな生活してないんだろうな
生きてる価値がないから今すぐに死ねよクズ
お前が生きてるだけで迷惑だわ
それか家族に不幸が起きれば良いんじゃね？
奇形な子供が生まれるとか親が殺されるとか
明日起きればいいな
お前みたいなクズはマジで人生が壊れればいいよ
ミニ四駆以前に死ね 知ったかも何もテレビでやってたことそのまま言ってるだけで、こんな言ってくるようなクズは今すぐに死ね 馬鹿が寄ってたかって叩かれるのが5chの日常なんで >>798
じゃあお前も馬鹿だから今すぐ死ねよ？クズ 5chってwwwwww ここは2chだぞ。5chなんて聞いたことない。お前の田舎じゃ2chが繋がらなくて5chなのかwww
>>798
＞馬鹿が寄ってたかって叩かれるのが5chの日常なんで まあまあ 2chでカリカリしてどうすんの
おコーヒーでもどうぞ ミニ四駆がニカドつかえなくなっても遊べるのは吉野さんのおかげやね これもしかして触っちゃいけない奴だった？
>>799
IP:210.172.28.248
Host:210-172-28-248.cust.bit-drive.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:tokyo
City:minato-ku
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:bit-drive.ne.jp
Line:他ブロードバンド
>>800
IP:211.1.206.205
Host:pool-206-205.aitai.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:gifu
City:gifu-shi
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:aitai.ne.jp
Line:CATV >>800
5ちゃんねる掲示板へようこそ
ttps://5ch.net/
このスレのURL見てみろよ。5chになってもう何年経ってると思ってんだよww ここは正真正銘5chだが・・・
流石ササガイジ先生や あの、、、800だけどこんなに大漁に釣れたw
800のメアド見ろよ >>804
もしかして触っちゃいけない素人さんはあなたでしたねwww
5chで釣られるようじゃ、mixiでもセカンドライフでもやってなさいww
＞>>800
＞5ちゃんねる掲示板へようこそ
＞ttps://5ch.net/
＞
＞このスレのURL見てみろよ。5chになってもう何年経ってると思ってんだよww いちいちメ欄で釣り宣言とかいつのお爺さんですかww
お爺さんには岐阜みたいな田舎はスローライフに丁度良いねwwww りぴーとあふたーみ～www
「これもしかして触っちゃいけない奴だった？」
>>803
＞これもしかして触っちゃいけない奴だった？
＞
＞>>799
＞IP:210.172.28.248
＞Host:210-172-28-248.cust.bit-drive.ne.jp
＞Country:Japan
＞Prefecture:tokyo
＞City:minato-ku
＞OrgName:
＞ZipCode:
＞Address:
＞President:
＞Tel.:
＞URL:
＞Domain:bit-drive.ne.jp
＞Line:他ブロードバンド
＞
＞>>800
＞IP:211.1.206.205
＞Host:pool-206-205.aitai.ne.jp
＞Country:Japan
＞Prefecture:gifu
＞City:gifu-shi
＞OrgName:
＞ZipCode:
＞Address:
＞President:
＞Tel.:
＞URL:
＞Domain:aitai.ne.jp
＞Line:CATV 800 HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e374-h80m [211.1.206.205]) tUrIDesU 2019/10/10(木) 19:15:40.39 ID:+yuiDbAX0
5chってwwwwww ここは2chだぞ。5chなんて聞いたことない。お前の田舎じゃ2chが繋がらなくて5chなのかwww
>>798
＞馬鹿が寄ってたかって叩かれるのが5chの日常なんで
806 HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e374-h80m [211.1.206.205]) sage 2019/10/10(木) 19:33:30.42 ID:+yuiDbAX0
あの、、、800だけどこんなに大漁に釣れたw
800のメアド見ろよ 見え見えの釣りに引っかかる方もアレだがやってる事が低レベル過ぎるぞ
2ch時代のグリーモバゲーキッズを思い出す 子供のためにミニ四駆買いに行ったら、昔と比べて高くなっててびっくりしたんだけど、子供の小遣いでやるにはキツくないですか？
今の子は改造とかどうしてるんですか？ ミニ四駆、子供の趣味に限らずそんなもんや
物価は上がる
給料は据え置きか下がる
小遣いと据え置きか下がる ちゃんと改造すると安くても1台1万くらいはかかるから親もミニ四駆ハマってないとまず無理だね >>818
昔と同じ水準の小遣いしかあげてない情けない親だってこと？ 物価のせいでタミヤの意図に反してＲＣからミニ四駆に参戦するユーザーが増えたりしてね。 ポリカを出したのがタミヤの唯一のミスだった
ポリカボディがない世界線もみてみたいものだ 最近の値付けを見ると、昔のモデルが安く見えてくるよ。
改造は基本で5000円程度、結局工具や充電器等々で結構お金かかるよ。
カーボンが消耗品になるとヤバいな。 物価は安いものから影響が出やすいからミニ四駆とRCじゃミニ四駆のが価格調整の影響デカいと思うけどね
RCは持ってるけどちゃんとやった事無いんだがミニ四駆のキットみたく2倍近く値上がりしてるの？ >>821
働いて家族を養ったことの無い奴の発想だな 別に何が何でもカーボンを使わなくちゃならない訳じゃないしね、FRPならコストは下がるし。
FRPも切断面を綺麗に処理して表面を磨いたり塗装をすれば見栄えも良くなる。
>>825
タミヤのなら言う程値上がりはしてない気も、復刻版のグラスホッパーとかキットだけなら安い部類だし。
そりゃハイエンドモデルは高いけどね。
RCのネックは本体より機材周りの方が値上がりしてる印象。 >>823
1次ブームの頃からみんなポリカばかり使ってただろバーカ >>823
極限まで小さく削り込んだボディを輪郭しか残らなくなるまで肉抜き。
勿論コースアウト一発でバラバラになるから予備のボディも欠かせない。
近年ではNC加工で削り込まれたボディがオクに大量に出品されて大儲け。
参加者は勝つためにそれらを数千円で買うしかない。という世界線を見たいと。 >>828
いや一次二次はポリカだとCOした時のシャーシへのダメージ受け止めきれなかったからポリカは使われてなかったよ
ボディ止めの部分がヒビ割れてすぐにダメになるし使い物にならんかった
何よりアニメ勢は新しいマシンこぞって使ってたからな
まともに使えるようになったのはFRPに固定するようになった提灯からだよ >>828
クリアボディだとハイマウントローラー使えないだろバーカ。
リヤステーが絶対的じゃない時代だぞ。 >>818
最近のミニ四駆は改造しなくていいほど性能が良いよ。
下手すると素組でもCO。
COしても丈夫にできてる。
昔通り3000円改造でも大丈夫だぞ。
アホな大人達が1台2万円とか使ってるだけよw >>833
たからばこセッティングが普及してないし、スタビポールローラー使ったらサイドステーはすぐもげる。
プラボにハイマウントローラーは当時実戦的なセレクトだったんだ。 >>834
フルベア、フルカーボン、フルギミックに加えてモーター、シャフト、電池の選別までやったらかかる。
昔と違うのは3000円が最終形態だという所が2万円まで跳ね上がってる。
大人達が速くする手法を30年間で沢山見つけちゃった末路やねん。 >>835
宝箱って名前が2次の時に付いただけで1次からリアにローラー付けるセッティング自体はあるし一般的だったけど？
ネットがないから地域差が酷かったせいでキミが知らないだけ
現に当時の書籍にもかなり載っているよ >>836
それが834さんの言うところのアホでは？ >>837
長いビスが無かったから高い位置にローラー付けるならハイマウントだったんだよ
あと宝箱セッティングってのはリヤステー使ってローラーつけてるだけじゃ無いぞ 837は何か勘違いしているな
リアに二段ローラーが組めるようになったのも最近の話だからな
ロングビス、アルミスペーサーがほいほい手に入るいい環境だぜ >>840
2次の頃に30mmビス出てから2段ローラー組んでたわ
そういえばその頃、アルミステーの2段とか出てたな 95年頃にはリヤステーに上下二段ローラーのセッティングはあったような
ベアリングローラーセット（？）に長いビス入ってたしね ダブルアルミステーローラーセット(15167)の事だよな
19mmのゴムリング付きプラローラーが4つ付いてた
フルカウルブームの頃の必携アイテムだった >>836
最終形態までやっても公式大会で優勝できずコースアウトで終わってる人が大半
金の無駄www そりゃかけた金だけで決まる簡単な遊びなら良かったんだろが
1台2万以上かけてるマシンが集まる公式で金だけで何とかなるなら苦労しねぇわなてか買ってる奴はローラーだけで2万とかすぐいく >>844
そうそれ
付属のローラーが脆すぎて、ベアリング無いアルミローラー入れてたわ >>845
勝ってるやつは言うことが違うな
賞状とか見せてよ >>848
俺はミニ四駆一台に二万もかけてないし
参加費徴収する公式大会にも行かないよw
馬鹿らしいもんwww マシンに2万円かけてる50人とマシンに3千円かけてる50人と100人でレースすればどうなるかなんて明白なのに2万かけてるやつがアホって理論はよくわからん >>849
貧困層はミニ四駆とか趣味、レジャーやっちゃダメだよ マシン3000円で抑えて
参加出来る全部の公式へ行くという縛りプレイ好きも1人ぐらい居るのかなあ？ 一次はハイマウントローラー
エンペラーやアバンテが重宝したのもそのせい
二次はリアステーやな
一点止めだったしロックナットの概念がなかったからすぐグラグラしだしたっけな
一次は14ミリプラローラーがメインだったし二次はなけなしの金でモーター、ニカド、大系ベアリングローラー買うのにも苦心した
5000でどうにか形にしてたけどこの3点さえ手に入れたらいい勝負できた なんかウェーブ状？っていうかうねうねーしてる
アルミステーってあったよね。限定品かなんかでさ。
昔はカタログとかでしか見たことないマシンやパーツがあったよなあ
ウイング・ダクトセットとかミニ四駆始めたころはもう売ってなくて、
こないだメルカリで買って感動したよー！
友達が黒いポセイドン持ってて羨ましかったお >>843
俺がやってたのは1991年頃の話し。
ゼロや旧FMが出たばっかりぐらい。
前ちゃんが当時のお手本みたいなもんだが、どれも今のたからばこセッティングのような形では無い。 >>853
ガチ禁止のトライアルクラスなら俺やろうかな。
素組でも夢があるぜ。 >>849
いいからお前は吉祥寺から出てくるな！キチガイ野郎！ >>856
自作パーツ可な頃でしょ
雑誌やムックの模倣メイン派との認識の差は別競技レベルで違いそう >>839
ロングビスではなく上下異径で別の穴にローラー付けて2段にするとかは普通にあったよ
それ以前に1次ブームは改造にタミヤ製じゃないパーツ使っても良かったから売ってないとかあまり関係ない
>>854
ロックナットは2次ブームから普通にあったよ
最初にどれに入ってたかは覚えてないけど緩み対策にロックナット使えってのはコロコロにも載ってたよ >833
一次ブームん時のあれが出た当初は人気あったけどボディキャッチんとこですぐに折れるから廃れてハイマウントローラー使ってる子多かったよ_φ(・_・ リヤースキッドの貧弱さよ
あれなにがあってあんなタガメの手みたいな形状にしたんや 多分88年くらいから飛び飛びでやって、91年くらいに足洗って、94年くらいに瞬間的に復帰した世代だけど、当時はやっぱりコロコロや改造本に書いてあるのが主流で、リア付近のローラーはウィング型のハイマウントが主流だったと記憶している。
89年の頃はハイマウントすら怪しかったかも？俺が金なくて買えなかっただけかも知れんが。
最終的にターボエンドにリアローラー付けるタイプも持ってたけど確かに凄い不安定だったなあれ(笑)
当時は、たからばこの言葉どころか概念すら存在しなかったかな。俺の地域では。 >>859
逆に意外と素組に近い奴が公式じゃ速かったぜ。
スポンジタイヤより古びたスリックタイヤの方が速いなんて全然知らなかったしw あとスポンジを使ったブレーキステーは1991J-CUP覇者による自作パーツが起源な。テストに出るぞ。 虹ブーム時にネットがあれば
大会前は大径ライトウェイトホイールが店頭から消えるな
ローラーは迷うところだな
19mmはゴムリング付きしかないし 二次ブーム後期には一部ではネットが出回ってたみたいだけどね
JC98の優勝者とその親父（現役チャンピオンズ）が当時ホームページ作ってたらしいし 二次が去ってからフラットが流行ってはないけど、フラット至上主義ぽい奴らが現れた >>866
ネットがなくても2次ブームの限定品なんざ生産量少なすぎだし
大量にキット買わなきゃ仕入れすら出来なかったから売り切れだらけだったよ
ローラーの流行りは98年には既にフロントダブルアルミにリアは13mmか大径アルミ主流だったよ 奴らが繋いでくれたから今のミニ四駆ブームがあるんだろうが >>860
ロックナットはアルミ可変スラストローラーに入ってたんだよ
自分は気付いて取り入れてたけどすでに周りが辞めていってた頃だ
地域によってはちゃんと残っていったところもあるんだろうけど遊戯王とポケモンにもっていかれちゃった ビートマグナムのウイングって接着剤で固めたほうがいいの？
走行中グラグラするし最悪だと外れる >>870
あの頃ガキだった奴ら含めてな。
ミニ四駆も30歳過ぎてるんだから百戦錬磨やもん。
そりゃ金食い虫にもなるってもんだが、キット単体でも相当優秀やし。
素組ですら1次ブーム時の速度超えるから、出費が気になる人も迷わずキット買ったってな。ハマったらあとは知らん。 駒木スペシャルとブラストアローのスターターキットでJC初代サーキットで戦ってほしい そもそもタイプ1シャーシとMSシャーシじゃギヤ比が違い過ぎるだろ… >>870
今のミニ四駆ブーム発生のきっかけはダンガンレーサーがこけたのと
バンダイがバクシードでミニ四駆の縄張り荒らしに来たせい
あれでタミヤがどうしようもなくなってダンガン畳んで新型ミニ四駆に戻らざるを得ない状況になった
ぶっちゃけ井桁、フラットやってたカツレーサーはブームとなんも関係ない うん。MS登場と3次ブーム発生はちょっとだけズレてる。
メモリアルBOXとアバンテmk2で懐かしさと新しさが同時にやってきたからというのが正解。 たしかに3次ブームってなんなんやろな
SNSの発達、前ブーム世代が大人になって
子供できた＆経済力持った、ところにJC年齢制限撤廃と
いくつか噛み合ったんかな
JC、子供のとき行けなかったけど～みたいな声よくきくもんね >>882
って人居なくなって終わった感じだね
フラットレーサーに限らずミニ四駆自体が社会の日陰者の趣味だから仕方ないね 子供が“付き合わされとる”みたいな親子
独身時代にたまに見かけて、
ああはなりたくないもんやな…と思って別にミニ四駆勧めたりせんやったけど
ワシの積み四駆いじりはじめてはや半年、TPF通っとるわ
そろそろマッマが筑豊の女帝と呼ばれとったころのマシンを見せるべきときかもわからん
疾風れ！ コンカラーJr.！ >>884
逆だよ。電器店やショッピングモールで大人が一人でミニ四駆で遊んでるとか気持ち悪くて回りの人達に迷惑だから、せめて親子で居て欲しい。ミニ四駆やる人達は世間の人達に避けられてる自覚持ってね >>874
ブラストアローがCOすればワンチャンだけど
MAスターターはマジでCOしないんだよな 重い こけない
フロントスタビのビスが曲がるとこをみるとかなり速い 俺は3次ブーム発生直前に飛びついて、すぐやめて、去年のこのこ戻ってきたクチなのよ。ブームは静観してた訳。
こんなの大人が真剣にやるなんてまったく恥ずかしいと思ってたわ。
ま、残念ながら人間オッサンになると神経が図太くなり、寄ってきた子供にマシンを見せびらかすほどの余裕が出るわいw
まだまだ小さかったんだな俺って感じるわ。 >>888
本人の中で恥ずかしくなくなっても、世間の冷たい視線はより冷たくなってるから
そういう事に気付ける気持ち早く持てるといいね >>888
せやせや
ガチでやったほうがおもろいで
ただ、“ガチ”の定義は人それぞれ違ってええと思う
プラボディでもフレキでも片軸でも素組みでもな
ワシも斜にかまえたりせんと、もっとはよ復帰してればええなと思うもん >>889
矢面に立てる人間とそうじゃない人間が残念ながら居るって事でしょうかねぇ。
電気屋さんだって遊んで貰うために置いてる訳だし、賑わってた方が良いじゃん。我が物顔で走らせてる訳じゃもちろんないよ。 >>892
バカバカしいだろ？そんなに世間の目は冷たいもんじゃなし。
子供はまだ小さいから連れて行ったり、なかったりだな。ガチでやる時は勿論1人なのは魚釣りと一緒。面倒見るのが精一杯で本人何もできない。 まあ将来子供が学校で「お前のとーちゃんミニ四駆やってんだってなーwww」とか言われない程度でやってればいいんじゃないの？ 将来、学校に通うような世代に「ミニ四駆」が認知され続けてるのはよいことだな >>894
因みに小3。末恐ろしい事に俺ノータッチの自分で組んだマシンがレースで優勝したんで日記にでも書いて学校に提出してると思う。 「パパがミニ四駆してると中学校で馬鹿にされるからミニ四駆もうヤメテ」が現実
ミニ四駆を大人がやる事は恥ずかしい事
魚釣りや他の大人やプロがある趣味やスポーツと比べるのはもってのほか 子供の付き添いでコースに何度か行きましたが、大人のなんというかテンションみたいななかにウチの子まざれなくて、子供の頃ちょっとかじった自分にはなんか世界が違う感じです。
子供はミニ四駆は好きなんで品川の大会に連れて行きますが、公式大会もそんな感じの雰囲気なんですかね？ >>874
・駒木スペシャル
タイプ1シャーシ
ベアリング
ハイパーミニモーター
GUPが出てたらギヤ比5:1（出てなかったら6.4:1）
ワンウェイホイール＋ワイドスポンジタイヤ
自作ハイマウントローラー風、小さいベアリングの4ローラー
・ブラストアロースターター
MAシャーシ
POM軸受
トルクチューン2モーター
ギヤ比3.7:1
ローハイトホイール＋タイヤ
前後FRP、MA純正の6ローラー、リヤブレーキ、マスダン
ブラストアローがCOしない限り駒木スペシャルの勝ち目ないな >>882
昔人気だったおもちゃが復刻版とかで当時の世代にちょっとブームになる、
ってのは時々あるけど、数年続く例は見たことない
子供（旧ブーム世代の人間の子供に限らず）も巻き込んでるしな
元々ミニ四駆自体は大人が追求できるホビーだとは思うけど、
タミヤの広報活動の粘り強さもあるんだろう >>900
公式でも3レーンでもレースの方が良いよ。列に並んで走らせるだけだしな。
大抵はお父さんの趣味に渋々子供が付き合ってるパターンが多いが、珍しい。
ジュニアレーサーは歓迎されるし、オッサンどももできるだけ子供が来てくれた方が嬉しいんよ。 おっさんどもの都合なんてしらんがなw
子供はおまえらがドヤれる環境のための道具じゃねーんだぞ 今日明日くらいは喧嘩してないで被害が少ない事祈るべきじゃね？
まかり間違うと千葉以外でも復旧に数週間～数ヶ月単位かかる被害が出かねないぞ
普段秒7～8でスゲースゲー言ってんのが秒70ってなんか飛んできただけで余裕で死ねる
上陸したら急速に弱まるだろうがそれでも50m近い風は吹くはずだし >>905
ガイジがひとり、それ相手にしてるガイジがひとり
特殊学級がふたりいるだけ プラローラーってグリス塗らない方がカラカラ回転して抵抗少なくない？
ギアも同じく >>907
無負荷ならね
実際に塗ると塗らないとで走らせてみれば >>909
理由はあるんだろうけどよく分からんなー
物理学だな 嵐は立ち向かう物じゃなくて通り過ぎるのを待つ物なのさ。 >>911
境界潤滑で調べてみ。
プラローラーは塗り過ぎ注意だが、ベビーオイルが良いで。しっとりスベスベや。
ギヤは負荷大きいから油膜切れして磨耗起こしそうだけど。 昔チタングリスってあったな（いまもあるんかな）
パッパのラジコン用接点グリスも借りて塗ってたけど
ミニ四駆レベルでは抵抗にしかなってなかったかも 何故に接点グリス
接点グリスて電気が流れやすくするより
電気流れる所が焼けないためなんだよな
ONOFFが連続するラジコンだから必要と >>914
チタングリスは廃盤になってるけど、古い模型店とかだとデッドストック持ってるかも
8月くらいにとある模型店で買ったわw そう言えば昨日駿河屋でジャンクのワイドワンウェイ300円で買ったわ
https://i.imgur.com/fmAh963.jpg
中の軸がちょっと緩くなってたがナローワンウェイの軸と交換すればまだまだ使える
たまにこういう掘り出し物あるから駿河屋は毎週行ってるんだよな～ >>901
駒木スペシャル、微妙にスペックがちがうぞ？
まずベアリングが改造しないと入らないんだが
駒木スペシャルはその改造はしてないはず
紫のハイスピードギア(5:1)は既に必須だった どっちにしろ、ブラストアローの圧勝だろうけどね
ギア比もパワソも段違いだからな 再販のランチボックスJr.買ってきたが、金型の精度が昔のモノと比べ物にならないくらい劣化してた。 駒木スペシャルはネットも何もない時代に
あれだけの改造を自分の頭で思いついたって所に意義があるから
ネットで聞きかじった情報でパクリマシン生成してる
今のジャパンカップ優勝者に駒木の100分の1の凄みも感じないw >>921
そうなん！！？？
バリカタスイッチなんとかしてくれねーかな 駒木スペシャル、カラーリングとかはオリジナルに忠実なのに
不思議とオリジナリティあってフルカウル世代だけど
カッコよく見えるわあ >>924
あれ塗ってないぞw
成型色の赤のまんまだ 関東のステーションは今日は休業したりレース中止して明日は通常営業予定なとこ多いけどさ
これ明日も無理じゃねーか？
昼過ぎまで普通に電車動かない気がするけどな・・・ フロントモーターの起源って何やろ。
前ダードラゴンⅡ？ タミヤ本社大丈夫かな？
サイクロンマグナム メモリアル >919
彼がローラーに使ってたのタムテックのベアリングじゃなかったっけ
うろ覚えだが微妙にビスと穴が合ってなかった（ガタついてた）記憶が_φ(・_・ >>934
連載初登場のサイクロンは竜巻を突破できたしな サランラップで完全防水とかダッシュ四駆郎じゃ基本テクだろw 中空タイヤのタイヤだけAOで売ってくれないかなぁ ホイールはいらないんだな 干したり縮めたりするだけに飽きたらず糠漬けとかｗｗｗ ソシャゲがサービス終了で阿鼻叫喚とかよく聞くけど
タミヤで同じケースなったらってたまに考えるわ
VZに期待してたVS民は阿鼻叫喚、
メルカリでシャーシやパーツが高騰し
剛性命、代えがきかないパーツを使った改造が次第に廃れる
ボロボロのマシンを補修補修アンド補修して
走り続けるのもマンガみたいでかっこいいけどな >>957
企業案件だかでしぶとく食いつなぐとかしそう。それこそ自動車メーカーのノベルティとか。今更スープラ出したってのがね。
データじゃない、物質的な物だから一晩寝たら全て無くなる訳じゃない。
愛好家は細々とレース続けるのかなぁ。 いまだに人間の趣味として最下層最底辺の非公式フラットが続いてるんだから公式認定印二重丸な立体は安泰だろ 存続に不可欠な部品なんて無いし今でもカーボンパーツの偽物なんてゴマンとある。
タミヤが消えても需要のある限り中国製のコピーが台頭するだけ。
日本からだけ消えるなんてあり得ないからライセンスを買い取ったメーカーが引き継ぐ。
それが韓国か中国かは知らんけど。 人気があれば、車やバイクの旧車みたいに勝手に部品の新造が続くだろうな
タミヤでないと同じ性能で作れない部品ってのはないから
タミヤ主催のレースでなければ「純正部品のみ」というレギュも必須ではなくなる
そもそも中国あたりの模型メーカーが権利と金型を買い取ったらそっちから出るし 日本そのものじゃないか？w
ミドルテクの非凡な部分で食いつなぐが、いつか売られるんじゃないか？という不安www アオシマ・アリイ・グンゼ・東京マルイ「今こそ復権の時」 アリイは他商品だけど他社から金型買って再販したりと変な行動力があるからもしかしたら…
旧アリイのコースの壁や幅を見直してミニ四駆互換のコースとしていろいろ出せば… >>970
セガ自体が粉々になっちゃってるじゃないか… >>969
アリイの115mmワイドコースはタミヤの2レーンと何も改造要らずに繋がる
混ぜたら判らんレベルに作りが一緒
幅の狭い105mmコースと繋ぐオプションも有ったらしいがこちらは現物見たこと無い ジョーシンが売り切れたミニ四駆のキットを仕入れてくれなくなった
ジョーシンとタミヤって仲悪いの？ >>972
そこまで一緒だったんですか！
幅の狭いコースしか持ってませんでしたが、こちらは壁が低くて接続パーツが壁の上に掛かっていたので、ダッシュモーターで走ると次々と接続パーツが粉砕していくという… 社外モーターの最強って、
童友社の覇王で合ってる？
噂によると
Aパーツが溶けたとか >>972
2レーンサイズのツナギなら30センチ角のプリントが出来るちょっと大きめの3Dプリンタで作れそうだね >>975
わからんけどスーパー無限竜とかサンダーボルトプロじゃないかな？ 海外だと社外モーターの新製品出てるから
動くか判らないデットストックよりは回りそう 四駆超神ってのを持ってるけど70000rpmの25g･cm
カタログスペックでは覇王より上っぽい 社外なんてカタログスペック通り回る奴のが少ないだろ
結局はタミヤのウルトラ、ジェット、プラズマあたりと同じで熱や消費電力がネックになって似たようなとこで頭打ちにしかならんよ 台湾で買った手巻きはネオチャンプでちゃんと回ったな 社外モーターはネオジウム磁石と軸受けベアリングの内蔵と交換式ブラシが肝。
発熱が多くてプラパーツを溶かしたりエンドベルが溶けるのは２級品。
ブラシ交換不可のモーターは使用限界を守って走行後の冷却が必須となる。 好きな実車のカラーリングとかマネしてみたりすっけどよ
なんかミニ四駆にそのまま移すと違和感あんだよな
実車に比べてホイールベースが短いから短足にみえんのか？
実車の要素とりいれつつデフォルメしてる人まじそんけーするわ
Twitter見てると、カッコいい人が作るマシンはいつもかっこいい
すぐみでぺっとステッカー貼っただけでかっこいい
センスがええんやろな >>982
そこまで揃ってるの二次ブームまでの社外モーターだと無いよな？
どの辺りで出揃ったの？ 他社モーターを使う気になれん
プラズマダッシュですら手を焼いているというのに
プラズマ合法化されたらどんな重武装になるというんだ？ >>985
手持ちではサンダーボルト系がそれだな。それ以降はミニ四駆用は発売されない。
プラズマダッシュは慣らしが上手くいかないとウルトラダッシュより遅い。 >>984
ミニ四駆だとホイールベースがタイヤ外側までの全幅の1.1倍くらいだけど、
（ローハイトホイールの場合 大径だとほぼ1倍）
実車のスポーツカーだと1.3倍とかだからな
レーシングカーだとオバフェンで1～2割くらい幅広になるけど、
それと比べてもミニ四駆は最大1割くらい寸詰まりだ（市販車比だと2割）
ライキリと、実車に近いプロポーションのRCライキリでもアレンジ違うやね
まあアレンジ頑張るしかない >>984
フロントをいかに綺麗に見せるかちゃうん？よくわからんけど。
バンパーがある分ボディが寸足らになる。
実車系のキラキラボディ一持て余してるから俺も遊びたい気がしてきた。 >>987
なる
当時モノはただのコレクションだし
現行品取り寄せてみるか 普通にミニ四駆用の社外モーター現行で手に入るだろ 両軸もあるし パチ四駆用とか130型の普通のモーターなら手に入るだろうが高回転のは絶滅。
お店で売ってるのは２次の負の遺産だったりする。
両軸はタミヤ以前にも家電用の処分品が存在はしていたよ。 2次の遺産は流石に劣化が進んでて新品でも普通にゴミだぞ
公称値40000～50000でも明らかにスプリントより遅い そーなんや
コイル？が劣化するん？
磁力はそのままやんな それらが実際速いかどうかなんてもうどうだっていいんだよ
当時を思い出して楽しむためのアイテムさ
実際走らせて「意外と遅えw」ってなるのすら楽しい >988
ラジ四駆のTRシャーシなんかはその点ホイルベース長くて良かったんだけど、タミヤさんは放置してるからなぁ_φ(・_・ >>992
実際回るのか不明だけど
140000RPMあるよ
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