ミニ四駆総合スレ
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>>1乙四駆
ダイソーの700円リューターを買ったんだが、弱すぎて使えねー
安物買いの銭失いだった
大人しくタミヤのハンディリューターかっとけばよかった タミヤのハンディリューターに入ってるノーマルモーターはパワーダズ種よりも速いぞ >>5
エンドベルの穴の形状でバレる
新橋Jr戦(ノーマルモーター縛り)で使って失格になってる人いたわ
速すぎてすぐバレるよ >>1
ありがとう。次はミニ四駆総合スレ(ワッチョイ無しPart5)でお願い。
前回がPart3だったから。 >>8
これよな。
おっさんホビーのジレンマだな。 ミニ四駆
第四次ブームのために何か革命希望。
イノベーションを起こして。 四次ブームは非協力的な出版社のお陰で不発に終わったので五次で頑張ってくれ レーザー黒歴史化で四次ブームは終わり
今の子供世代には確実に「流行らなかったおもちゃ」のイメージが付いてるし
レッツゴー世代が親になって子供と始めるっていうサービスタイムも終わったから五次ブームはもっと大変になる
というか無理だろ 今の子ども世代が大人になった時に、
そう言えば俺が子供の時に親父が必死になってたな…
って、懐かしさ半分でやってみるのがひと握り。更にその中で残るのは一摘みってところじゃないかな
ブームになるとは思えない >>17
4次ブーム起きてないやん。
割とマジで2024が「ミニ四駆」の正念場になるかもな。ラジコンと違いこちらはコースがないときついし。
ビーダマンやダンガンレーサーのような昔の玩具になってしまうかもしれん。 そもそも少子化でどんどん子供が少なくなる未来しか無いのに次のブームに期待ってのが間違いなんだよ_φ(^ム^) とりあえず立体はもういいだろ
もう立体だから奥深いなんてこともなく手間が増えるだけになってる >>20
起きてないから「流行らなかった」んだろ? 立体用のギミックを作るのと比べたら井桁や超大径は作るのだいぶ簡単な気がする とりあえずキットが高い
3次ブームの時は復刻キットが500円で買えたのに、今はシャーシが良いとはいえ1,000円するからどうしても計画して買うようになる。てか買わなくなる。 値段見ればわかるように子供や子供部屋おじはこの商品のターゲットじゃないんだよ 子供部屋おじさんは家賃水道ガス電気タダで収入全部趣味に突っ込める富裕層だろ >>23
流行なかったんだから4次「ブーム」は起きてないって事。
メディアが無理矢理流行ってた事にしようとしてたけど、全然そんな事は無い。特別賑わってなんかなく通常運転だった。 シャーシとシャフトはあるんだから後は何とかしなさいよ バトルロワイヤル面白そう。
ミニ四駆の戦闘力最強はトライダガーZMCになるのかな? ビークスパイダーやレイスティンガー達に勝ったのってトライダガーZMCじゃなかったっけ? 最近のピークは2012のJC復活からの数年で
その後はなだらかに減ってる感じじゃない?ブームなんて来てない
コジマやホビーゾーンはコース置き始めたのが数年前からなので
ブーム来た?って感じるけど。 2次ブーム終了後の過疎りまくってた時期を知る人間からすれば
現状でも充分ブームの真っ只中だわ レーサーミニ四駆(地べた、側溝主流)→一次ブーム
フルカウルミニ四駆(コース主流)→二次ブーム
JC2012〜現在(立体、ギミック主流)→三次ブーム
※第四次ブームをメディアで謳っていたが、実際それは三次ブームが継続しているに過ぎない 確かに三次ブームは継続している。
しかし大物youtuber達の引退やネタ切れ、ミニ四キングの打ち切り、新商品や再販商品数の減少、改造の成熟・マニア化、一次二次世代の復帰者数の限界
これらを考えるとそろそろ怪しい香り。 そもそも三次はブームと呼べるほどのものじゃない
二次終了後よりはマシってだけで一次、二次が森だとしたら三次は数本雑草が生えた程度 今は趣味が多様化してるから2次ブームみたいな子供だけで数万人なんて狂気レベルの流行なんか起きないよ
そもそも不景気だし子供も少ないんだから
一度完全に鎮火したホビーにしちゃ頑張ってる方だよ 本来の遊びをしようとするだけで
場所をとるコースと騒音問題の壁が高い
スマホひとつで朝から晩までどこでも友達と繋がれる遊びと比べたら骨董品レベルの趣味だよ >>スマホひとつで朝から晩までどこでも友達と繋がれる
これを続けてたら日本の物作りは衰退すると思う
ミニ四駆みたいな現物を使った骨董ホビー全般は
早く小学校の教材として採用すべき ここの人は「ネットや一般的な常識」と「自分の体験」で食い違うものはある?
自分はアドバンスパックはネットでは褒められてるけど、あれは糞遅いと思う。
後、ARシャーシやMSシャーシは遅いと言われてるけど、そのままでもFMAやMAと対して変わらない。 そもそもアドバンスパックが褒められてるのは昨今の立体コースで最低限の装備が最初からあって、尚且つバラで購入するより安いって所であって、速い、遅いの基準では語られてない。
速い、遅いは結局モーターと電池がベースの話なのでキットでそれを語るのはナンセンス >>47
アドバンスパックが遅い理由の大半はライトダッシュのせい
冗談抜きでトルクやアトミの方が速いことがある初心者お断りモーターだよ
初心者ならMAかFMAのスターターパック買うか
好きなマシンにファーストトライセットとブレーキとハイパーダッシュ入れた方がいい >>49
そうだけど、「でも遅い」の言葉が無いから初心者は誤解しがちだよ。
VZに関してはモーターや電池もそうだけど駆動調整しないと糞遅い >>50
アトミでやっても分かるけど遅いよ。
あなたの言う通りもしアドバンスパックがVZ以外のシャーシでさらにハイパーだったら文句無しだったと思う。
タイミング的にVZになってしまったのは仕方ないけど。 旧MSシャーシが出てきたんだが本当にシャーシしかない状態
ターミナルやギヤとかはMAマシンの余ってるやつを流用するとしてスイッチ類はランナーでいうと何についてるんだろう?Aパーツ? 一般論と違う所は大径タイヤの方が小径より実はスタートダッシュは速い。
ちなみにこれを理屈で説明出来る人っているのだろうか >>54
モーターは無負荷状態が最高回転数、
スタート直後が一番効率がよく回転数が落ちながら起動トルクが最大トルクに向かう間に径の大きなタイヤの方がモーターが回転量に対してタイヤの回転量が多いから? >>54
モーターは無負荷状態が最高回転数、
スタート直後が一番効率がよく回転数が落ちながら起動トルクが最大トルクに向かう間に径の大きなタイヤの方がモーターが回転量に対してタイヤの回転量が多いから? >>54
モーターは無負荷状態が最高回転数、
スタート直後が一番効率がよく回転数が落ちながら起動トルクが最大トルクに向かう間に径の大きなタイヤの方がモーターが回転量に対してタイヤの回転量が多いから? >>58
タイヤの回転量はモーターが同じなら同じじゃないの? タイヤは直径が大きい方が縦のグリップ良いし
(無負荷で)回転するタイヤは運動エネルギーを貯めてる状態だから
タイヤの回転数と車速が一致するまでは車体の加速を助ける。 大径タイヤ=重い=貯めてる運動エネルギーが大きい
重いアルミホイールもスタート加速だけは良いはず
コース内での再加速は遅いよ >>60
ホコリの少なさや重さ?ボーリング玉的な?
でもそれだと再加速もスタートダッシュと同じように運動エネルギーを多く貯めてるので速くなるはずな気がする >>63
スタートダッシュ以外の加速全体。それだと小径の方が加速速い気がするんだよな。 >>63
重いタイヤに貯めた運動エネルギーで車体の加速を助けるのは
タイヤを車速以上の速度で空転させて着地した時だけだから
手で浮かせてるスタート以外は全方位遅いと思うよ。 >>66
つまり例えば10メートルの高さから着地して再加速した場合は大径の方が小径より加速が速いということか。
ん?でもそれなら結局ジャンプ後は大径の方が再加速速いことにならないか?空転の方が速く回るわけだから。
後、車速以下の速度だと小径の方が速いのはなんぜ? だからどんな状態から再加速する前提だって聞いてんのにさ >>59
モーターの回転量に対してタイヤの径の違いで進む距離も違います。ギア比の3.5:1とかの1はモーター3.5回転でシャフト一回転なんですが、
円周はタイヤ直径×円周率、すなわちシャフト一回転で進む距離が31mmの大径なら97.44mm 進む。直径が24mmの小径なら75.36mm進みます。
56-58は連投してしまった自分ですが、無負荷時の最高回転数からスタート後数秒の最大トルク発生点までは上記により大径が有利となります Falconさんのnoteからノーマルモーターのトルク特性図をお借りするとイメージでは
大径が無負荷から最高効率点が他の径よりも速く、小径が重量が軽いのと路面との設置面積が小さい分負荷トルクが小さく最高効率点から最高出力点の領域で出力曲線が収まりやすく、コーナーやスロープ後の加速が速い、逆に大径はコーナーやスロープ後に出力曲線が最高出力点よりも右側の負荷トルクが大きく、かつ効率が落ちる領域まではみ出してしまうので、再加速に小径よりも時間がかかる説を推します
https://i.imgur.com/y49G4Jx.png >>71
解像度って、言葉の使い方おかしいよ。
再加速セクションなんてそんないくつも有るわけじゃないんだから、ミニ四駆やってるなら分かるでしょ。
減速する所だからカーブ、バンク、レーンチェンジ、ドラゴンバック、スロープ、ウェーブ辺りか。 >>73
成る程、
「タイヤの円周が大きいとうんしょ!うんしょ!って感じで回すのが大変だから再加速が遅いんでしょ」
って皆思いがちだけど、
真実は再加速の差が出てるのは「タイヤの重さ」「タイヤの横幅の太さの接地面積」ってことになるのか。 >>72
例えば、
モーター一回転で進む距離を大径と小径で同じにした場合(ギアを調整して)、スタートダッシュは大径の方が速く、
それ以外の再加速は小径の方が速くなる
という認識であってる? レーザーミニ四駆廃盤は笑うしか無い。
廃盤にした所で歴史から消す事は出来ないのに。
そんなに売れてないのか?他のより。 >>79
売れないのにカタログのスペース消費するのがめんどいんだわ >>81
売れないっつっても今の他のマシンよりは売れてるでしょ、流石に。 超人気超有名ミニ四駆チャンピオンズ有名レーサープロデュースのマシン販売すれば良いんだけど若い女性ファン中心に売れまくるし転売ヤーや強盗等社会的問題に発展しかねないから難しいよな。 ミニ四駆やりたくなったのって懐かしさを味わいたいからであって現環境でガチりたいからではないんだよな
おっさんを呼び戻したいタミヤの広報戦略と展開してる商品が噛み合ってない
性能上がってるって言われてもプレミアムはコレジャナイし、当時より低速な立体なんか走らせても楽しくない ちいかわコラボのマシンを出せば、ヤバいくらい売れると思う >>86
残念なことにすごい売れそう
だけど新商品で発表されてから発売するまでのタイムラグで爆死しそうでもある >>84
もうやりようがないのかもね。
コースも場所も必要な玩具だし、もしかしたら赤字だったりして。 つーかもう呼び戻し戦略もそろそろ頭打ちでは。皆もうかなり復帰しちゃったでしょ。
これからは別のアプローチも必要かと。 ドラゴンバック4連からのナイアガラスロープからのムササビチェンジャーからのカルーセルゾーン
みたいなSASUKEみたいなコース希望 前も言ったかもしれないけど、公式パーツでATやアンカー、提灯出せば雑に人は増えると思うよ
初心者が一番最初にぶち当たるカベがそれだからね。
最近スト6がかなり盛り返してるけど、コマンド入力と言う初心者バイバイ要素を入力簡易化する事でかなり人を増やしたと言う実績が有るから、それを参考にした方が良いのでは? 35mm径アトミで8秒 9秒で走れるフルフラットコースを26mm径スプリントで11秒で走らせてきた >>91
俺もそれは思う。結局「そこまではいいや。だけど負けるのも嫌」って人が多いかと。
我儘かよって思うかもしれんが、人間なんてそんなもんよ。理屈通りにはいかん。
スト6、ほんまその通りだね。結局は「波動拳が出ない」の声に耳を傾けたから今があるし、そういう「出来ない人」の声を拾うと事態は変わる事がある。 後はスト6が成功したのは中、上級者や古株の人、プロが大きい心でモダンを受け入れたのも大きいね。
「そんなのは駄目だ!」って排除していたら今のスト6は無いよ。 >>92
それ+せめて残りの2台までは完走して欲しかったw 久々にコジマに行ったけど2023年限定パーツただ余りだった。自分も飽きて今年は何も買ってない。
軽量13ミリも今出さないとユーザー去って売れなくなるで。アバンテも再販遅すぎ そもそもMA、FMA、の次にあんなに遅いVZ出すのがな。
分かっててやってるよなこれ。どういう意図でこんな遅いシャーシ出したんだろう。
駆動調整を子供達に覚えさせたかったのか? ミニ四駆はコースが同じようなのばっかりで飽きるのよな。
ガチ勢は色んな調整して楽しめるんだろうけど、そんなん一部の人だけだしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています