【ミニ四駆】質問に誰かが優しく答えるスレ
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ミニ四駆を始めてみたもののわからないことがたくさん。
そんな方々にベテランミニ四レーサーが否定せず優しく回答するスレです。
「そんなもんコース次第だろ」とか「初歩の初歩だろ」など冷たい回答や煽りでなく、なるべく初心者に寄り添った答えでお願いします。 私はミニ四駆をやりたいと言うお子さんを連れてる若奥様の谷間を覗き込む為に全力で普及させてます。 モーターの慣らし方がわかりません。
どなたかご教示いただけないでしようか?
冗談やふざけた回答は不要ですので…。 >>3
何のモーターか書かれてませんが、ダッシュ径モーターならば乾電池一本を電池切れるまで正転、逆転切り替えながらトータル12時間ぐらい回したら
パワダ26000rpmが32000rpmぐらいにはなっあ >>5
3の人ではありませんが
マッハを同じく乾電池一本を交換しながら
少なくとも正逆6時間ずつは回したのに
3.0v換算で31500〜32000rpmくらいにしかなりません
xやら何やら見てると同じマッハでも
rpmにして36000とか37000とか回るのが
当たり前みたいですので、
これはもしかしてハズレモーターというものですか? >>6
そしたら、モーター後ろののぞき穴を見てみてブラシがついた金具がハの字かまっすぐ平行になったか、見てみてください。
ハの字のままなら慣らしがまだ足りないようです。 \ / → | |
□□ □□ ぐらいになるまで乾電池慣らししてみて
□がブラシ |が金具です 自分もアルカリ乾電池8本消費した時点でパワダが28000-30000ぐらいしか回らず、モーター個体が外れか5chで聞いたらまだ全然慣らしが足りないと言われ、充電池で更に5.6回慣らして大まかに平行になったかなって感じで、パーツクリーナで洗浄して軸にオイルアップしたら32000やっと到達って感じでした。
パーツクリーナで洗浄したら1000rpmぐらい上がりますね >>3
掲示板だから言っちゃうけど
タミヤの接点グリスブラシに入れてそのまんま使ったら充分だよ
回転数は気にしたら負け
走らせて速いか、遅いかだけで判別した方が良い
Xとかで回転数ヤバいの上げてるやつは計測方法間違ってるか中身に手を加えてるかブラシ引っ張ってる
全部教えてあげるから若くて綺麗な奥様いらっしゃったら谷間見せてくれませんか? 件のマッハのブラシを確認したら
まだブラシがコミュ方向に広がってたので
再ナラシと相成りました。ありがとうです
車体の構成も一工夫して、並以下のモーターでも
当たりモーターと勝負になるくらいを目指して
やってみます >>11
自分は両軸は持ってませんが、マッハであれば35000ぐらいに壁がありそうですね。
最低ライン目指してがんばってみてください
間違っても接点復活剤はおすすめしません。
自分の経験上プラスチックセーフな接点復活剤でも逆に遅くなります。結果パーツクリーナで洗い直して再慣らしで落ちた回転数を復活させるのがやっとでした。
36000や37000は当たりモーター(小吉)ぐらいでしょうか。 モーターの回転数なんか回ってても電池がみんな大体糞だからあんまり気にしなくていいよ >>13
電池も自信ないから気にするw
そうでなくても、理想を言えばタレた電池で
十分走るマシンにしたいのですよ。
スタートからタレてる電池は
走行中の電圧の落ち方が満充電より
かなり緩やかなもんで。
…モーター箱買いして選別が先か、
サンダー充放電器でも買うのが先か。
(今はC4evo&平均的個体同士のマッチド電池&無選別モーターを使用) >>14
まだ、わからんと思う段階だから軽く言っておくけど良いモーター程電池で差が出るから現段階で回転数追い求めても対して変わらんと言うか、下手すると回ってるモーター入れたら遅くなるまで有る
本当にちゃんと管理した電池ってのは継ぎ足し充電一切しないとかけっこうシビアだからどっちも自分ができる範囲でやった方が良い >>15
おお TT上り3着ギリ入るスピードで
最大出力になるように無負荷回転数を決めたら
逆に遅くなることもあるのですかありがとうございます
コースに対して回りすぎるモーターだと
速すぎて無負荷回転数の半分さえ回せず
ただでさえ大きい消費電流が更に増えるので
電池の内部抵抗の影響を強く受けるという
解釈で合ってますか
継ぎ足し充電と追い充電は、実はもう控えてます んとね説明するの難しいんだけど
電池の電圧を要求されるのは間違いない
ただしどの状態の電圧を差すかって話なんだけど
負荷が掛かった時に電圧を維持できる電池が速いのね
内部抵抗も気にしたら負けだ
充電と言う行為だけで言うと内部抵抗は上がる
内部抵抗が下がる理由は充電中に発生した発熱による作用
完全に出来上がっててどんなモーターにも対応できる位の状態になってる電池だと回転数上がれば上がるほど問答無用で速くなるけどね
でも立体のコースだとあくまでも俺の感覚になっちゃうけど
タイヤが24mmギア比3.5:1だったら32000回転も回ってれば相当やばい速度が出る たびたびありがとうです
開放電圧も高いし高負荷でもモーターに
流れる電圧はあまり落ちない!というアレですか
予算的にモーター数十連ガチャと
サンダー充放電器のどちらか二択なら
サンダーですかねぇ
24ミリに超速に32000でも十分ヤバいんですか…
こちらとしては、前後溝つき3ミリ厚
白ブレーキみたいな強いブレーキを
目一杯かけてやっとギリ上り3着に入る、
そこからなるたけ最大出力を維持して
次の周の上り3着までに減速分を取り戻し、
途中のLCも時速25キロ以上で越える、
…みたいな走りが必須になるコースを想定してます ミニ四駆始めてみようと思い、
今日近所の模型屋にあったロードスピリットというキットを購入したのですが、
付属していた透明な羽?みたいなのはロードスピリットのボディを使うなら必ず使用しなければならないのでしょうか…? んーお金掛けるんだったら機材の方がいいかも知れませんね今は特に
あんまりブラシの寿命が良くないモーターばっかりなんで
電池は気を使って損ないですよ
モーターの性能は一旦置いといて
負荷掛かった時に2.5vまで落ち込む電池と2.75v位で耐える電池じゃ蹴りもトップスピードも全く違うんで
悪い方2.5vって書いてますけどひどい電池だと2v付近まで落ち込んだりします。
その電圧差がそのまんま速度に反映されます。 >>19
使っても使わなくてもどっちでもいいんやで 慣らし済みの3v換算32000回転マッハを
単セル乾電池で正逆8時間ずつくらいは
回し直して、洗浄して、モーター軸受に注油しても
2セル2.7vで28700回転、3v換算で約32000の
ままでした…
今モーターにできることは全部やったので、
車体と電池でカバーする方向でも考えてみます
皆様ありがとうございました >>22
Xとかですっげー回ったモーター上げてる人居るじゃないですか
新しい慣らし方をやったらこんなに回った!とか言う感じの
あの辺はもう計測方法間違ってるか
何か手を加えてるって思って間違い無いですよ
個体で限界の数値って決まってるんですよ
それは何か手を加えないと絶対変わらん物なのですよ 3400万人もいる
有料のSP公開は何も入力した!
あとはもうダメかもわからんね TOYOTAには仮想通貨購入にまわされるんじゃ
火がまだ運転席の下支えになるか見物だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています