小屋暮らし総合ウォッチスレ22
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ちょっとスレチだがこの後すぐのNHK『クローズアップ現代』
内容は 「ネットリンチの恐怖 突然あなたも被害者に・・・」 まーさんガレージあの動画見ていると、小屋ぐらしでも、金かけずにバイクや車維持できるように
感じるよな。安い中古買ってきて、車検に関わる所をメンテナンスすればいいんだから。
そんなにうまい話は無いんだがW >>853
車を維持していくのに金かかる部分て、タイヤなんかの消耗品や税金、保険が大部分だからどうかな。 >>854
タイヤやら消耗品は程度の良い中古なんかを駆使したらそこそこ安くできるが任意保険はでかいよな。
任意保険入らず車に乗るとかあり得ないし。 >>855
任意保険は高いね、年齢と等級で大分違うけど。今最高等級で2500ccの車で車両保険なしで年間28000円くらい払ってる。 >>853
バイクなら余裕余裕。
俺でも大型維持しているくらいだし。
まーさんはちとやりすぎｗ
コンディションいいの選べば早々苦労はない。
とか言いつつ、ヘッドライト点かなくなったの直したと思ったら、
走行中クラッチレバーもげたｗ >>856
バイクだけど12000円くらい。
対人無制限対物5000万くらいだが。 >>857
月換算で2000円以上かかると考えればやっぱ高いよ。 >>859
対物は無制限にしても年間300円くらいしか変わらないから無制限にした方がいいぞ。 昨夜カナダで自給自足生活してる日本人がテレビに出ていたが
ヤギやガチョウを飼い海でカニやカキを獲ってたなぁ 軽で35以上ゴールド20等級なら13000円年払いから有るんじゃねマイバイク5000円＋から原チャリ125cc以下
車両はなしだけど5万10万の格安なら車両付けないし >>861
年間3600はデカイだろｗ
バイクなら対物制限かけても問題ないよ。 敷地に駐車場あるからいいけど、周りの月極め駐車場は月4万円前後だから駐車場借りるならそれが一番負担大きいな。 自分は街の中に住んでも郊外に住んでも車は必要なタイプなので
それなら土地の安い所を広く買えば駐車場代を浮かせられて
その分を車の維持費に回せるなと考えた それは正解だったと思ってる 車を高い安い言ってる連中の標準が違い過ぎて噛み合わないな
駐車場代
普通車 or 軽
新車 or 中古 or ポンコツジャンク
任意保険(年齢車種等で差が大きい
山梨組みたいに敷地内にポンコツジムニー駐車して車検も自分で行くオッサンならほぼ無料みたいなもんだろうし、
車無ければ死にそうだし >>868
タイヤに穴あけられたから交換費用は必要だなｗ 今実家に帰ってる事ばっかりブログに載せてるから小屋にカメラでも仕掛けて犯人捕まえようとしてたりするのかも 小屋のあとに車庫も作れば良いじゃん
かつやみたいなテラス屋根に周り壁作るだけで違うだろ
後防犯カメラ付けまくってヤられたらそれ相応償わせる 監視カメラに男がジムニーにいたずらしてるビデオが録れて警察に提出
↓
警察がその映像を紙に印刷してフローラに聞き込み
↓
フローラ「この男ならよく見ます。ときどきこの格好でウロウロしています。うちの方をうかがっていたりしてちょっと怖いんですよね。ほら自分でブログにそのポンチョ姿を載せています。このブログ？その隣の男が書いてるんですよ。」 バイクのタイヤ交換１本交換５千円ぐらいかな前後で１万タイヤが安いアジアンタイヤ使って
３千円合計１万６千円かかるとして、自分でタイヤ交換できるとして６千円で交換できるんだよな
１万浮く交換したタイヤは、タイヤ買った店で処分してもらう。
１回交換覚えてからは、自分でやっている。ラジアルタイヤの空気入れはガソリンスタンドで
行う。無料「後でガソリン入れに行ったけど。」最初は工具代掛かったから７千円しか浮かなかった。
２回目以降は予算が浮く。
バイクでもカブ最強
一番長持ちするのが寝太郎が乗ってるタイプのカブ。
キャブレター車だから、インジェクションに比べて深刻な故障が起きにくい。
自分で簡単に分解掃除できて部品代も安い >>875
随分前からFI化されてるのでキャブ車が欲しけりゃ中古探すしかない
運よく入手出来ても、Hondaはすぐ補修部品打ち切りするので怖いよ タイヤ交換一本5000円て車よりだいぶ高いんだな。
車は交換、バランス調整、廃棄合わせて四本で6000〜7000円なのに。 >>877
フロンとは比較的楽だがリアはマフラー外したり面倒なんだよ
手間かかる分割高は仕方ない >>878
スーパーカブならマフラーとか取らなくてもええけど。
スクーターかなそれ？ 株もチェーン外すでしょ油汚れに張り調整あるから値段対してかわらんよ >>876
カブ系エンジンはタイホンダ経由で入手可能
セカイモン使うなりオクで中華パーツ買うなりすれば桶 >>881
寝太郎のカブは50ccだろ？タイホンでは造ってないよ あれ50ccだろ？
50で東京-山梨とか苦行だろ
西方に経典でももらいにいくのかと思うわ ホンダ本体は確かにパーツ切るの早い印象だけど、社外のアフターパーツが潤沢だからね。 >>877
車は組んでバランス取って、その位だから自分でやろうなんて絶対思わないよな。
オイル交換も取説通りだと1万キロ毎、又は1年間とかだけどイベントとかサービス使ってほぼ無料で出来たりするし。 そりゃあ車とは面倒な度合いが違う
インパクトで簡単に外せる車とシャフト外したりチェーンやマフラーはずさないと交換出来ないバイクとじゃ違う
ガブ見たいな細いタイヤなら良いけど太いタイヤやならチェンジャー作業でホイール外す方が大半 バイクのタイヤ交換は、ほんと高いから、自分でやる気になった。小屋暮らしで、バイク屋に交換
してもらう記事をよく読むが、一番もったいなく感じるところ。
からあげのパンク記事みて、タイヤ交換自力でやるかと期待したが、やらなくても仕方ない。
これは、車、バイク好きのジャンルだから。自分で車検レベルでいいのかな。 はるはらは広い土地に小屋何件も作って……って自分の小屋すら１年以上たってもつくれてないのに何をいってるんだ？
しかも素人の作った小屋なんてだれもかりたくないだろw
せめて場所だけ賃貸で提供して村づくりだろうな。 寝太郎は、やればできるんだろうけど自分はバイクをいじるような種類の人間ではないからやらないみたいなこと言ってた気がするな ていうかカブのキャブOH程度ならはるをのだんなが多分できる
キャブクリーナーをお土産に持っていって頼めばきっとやってくれる >>887
バイクのタイヤ交換自分でやらならかなりのレベルだと思うよ。スクーターの駆動系いじったり、2stボアアップしたりはしたけど
タイヤ交換は自分でやろうと思わなかったもんな。こないだも車のブレーキパット交換と固着したキャリパーO/Hを1ヶ所だけしたけど
バイクのタイヤは面倒でやりたくないもん。
https://i.imgur.com/tA90EDS.jpg 俺は、タイヤ交換ははじめやろうと思ったときにビード落とすってことを知らなくてめちゃくちゃ苦労してそれ以来自分でやろうとは思わなくなったな
今はネットにいくらでもやり方出てるし動画まであるし楽な時代になったよ キャリパー分解ピストン引き出しオイルシール、パッキン交換、ブレーキオイルエアー抜きて
所かな、こちの方がタイヤ交換より大変じゃないの。
レストア動画のおかげでビートとか分かっていたから楽にできたんだろうね！
南朝のハントラとか、尊師のカブとリアカーキャンピングとか好きでBライフ見ているんだけど
Bライフに特化した車やバイクみたいよ。
タイヤはチェンジャー、ビード落とし専用工具無いと結構大変
原チャリスクーター位ならハンマー叩きで落とせても車のホイールは中々ビードが落ちない
タイヤ、ホイール嵌め込みもタイヤレバー2本以上に力仕事
不器用だとリム破損でタイヤパーにしたりホイール曲げたり
あれは慣れが必要と疲れるからやりたくねえな >>893
全然バイクの前後タイヤ交換の方が面倒です。
ブレーキは固着したスライドピンと穴磨くのが一番面倒ですが、タイヤ交換に比べたら簡単だし。 >>896
客からのオーダーや予約、注文を自分の控えた記録と照らし合わせて復唱して確認とかしてないからだろうな。 エルフトラックのタイヤ交換を手組みでやってみたら意外と大変だった
原付用のビードブレーカーが入らないでやんのw 尊士の農業ブログを見てたら頭が良いんだよな
普通なら四季をかけて経験から1年かけて学ぶことを情報収集だけである程度概略を知って行動してる
女の漫画家が哲学を学んでる男とは付き合うなって描いてたけど尊士も環境次第で大手でバリバリやってる人になってたと思う 地頭は確かによい。
そこがからあげや夏海とは違う。
しかし他人とうまくやっていく能力が絶望的に欠如している。
バイト編のブログ読んだときは一緒に働いてる人に同情した。 ポンコツ過ぎて役に立たないばかりか居ない方がマシなゴミは夏海だけだろ
からあげ隊長は人間性がアレ過ぎてコミュニケーション能力が絶望的なだけで、一人で活動する分には悪く無い >>902
からあげのバイト編読んだ事ないの？
夏海以上の逸材だと思うよ 夏海は要領悪いけど反省してリカバリーはちゃんとやっている印象人当たりも悪くなさそうだし
からあげはミスすると逆切れして職場をひっかきまわすから本当にいないほうがいい人材
とはいえ一人で期限を設けず自由にやらせたら、標準以上の実力は持っている
適材適所だな >>900
発達障害っぽいからな。
興味のあることに対する集中力は半端ない。
協調性求められる環境じゃポンコツ。 からあげは一人でもノロマで無駄な事が多いし
やってる事が苦行かというほど本人が楽しそうではない 夏海が反省した事なんて見た覚え無いのだが、毎回他人に責任転嫁した挙句、文句ばっかり
リカバリーは全部回りの人にやって貰った挙句満足に感謝してるようにも見えない
今回のミスも、それ自体は認めつつも客の態度が気に入らない事が主になってるしな、奴の人間性が良く分かるよ
さすがにブログに悪口書くとマズイ事は学習したようで控えてはいるようだが
からあげ隊長の方がまだなんぼかマシな性格してると思われ(良いとは言ってない 寝太郎のカブスマホ用に電源取れるように改造しているが、あれは便利、俺も電源取れるように
改造したけど、電源無い場所でバッテリー類のチャージが出来る、俺はインパクトドリルのバッテリー
チャージに使っている。他にもカーステつけてみたいなとか、テントの光源にLED使えるか、
とかやってみたい。 バイクのキャリパーOH、タイヤ交換、駆動系ＯＨなどある程度のメンテは
全部自分でできるスキル身につけたけどキャブＯＨはやったことがない。
ＦＩ車よりキャブ車なのが新車で安く人気がないのはそういうとこが面倒なのよ。
タイヤ交換(パンク修理？)のポイントはビードビードクリームは石鹸水とかでケチらず買ったほうがいい。
あ〜エアーコンプレッサーほしい カブって新聞や郵便配達見たいに耐久性と燃費優先ならありだけど町乗りストップゴーの繰り返しならディスクブレーキあるスクーターが一番いいな
カブのギヤ操作面倒だしブレーキも最初の初期はガツンと効くけど仕舞いにきき悪くなる
ディスクブレーキのスクーターが街乗り程度なら一番扱いやすく楽 >>909
単気筒ならキャブバラシ組み立てすごく簡単。
バイクでできれば耕うん機、刈払機なんかのキャブも基本構造は同じ。
覚えておいて損無し スクーターのブレーキワイヤーの交換のめんどくささは異常 四気筒はめんどいけど、北杜で乗り回すならスクーターよりも、ホイールが大きいカブの方が有利だと思う クロスカブとか良さそうだけどね。俺の職場はPCX125が圧倒的に多いけど。 >>916
結局使い勝手いいのはスクーターだな
PCXなら燃費も良いし加速扱いやすさは比べもんにならない >>917
スクーターでもある程度距離走るならフラットフロアじゃないPCXみたいなタイプが良いみたいだね。 >>916
モーターショーの新型クロスカブかっこ良かったねえ
PCXは初期型好きだったな、どんどん肥大Forza化してガックシだよ >>919
2015のモーターショーにForza125あったけど、カッコ良かったよ。
https://i.imgur.com/oe1aFE0.jpg 雪降る所でバイクは選ばん最低四駆軽を用意する
雪国でバイク乗ってたらいずれ大怪我するだろう >>918
長距離走るならスクーターが楽でいい
雪降ったらバイク乗らないけど雪国でバイクで過ごす気かよ
寒いは凍結してるわ寿命縮めそうだ 俺も雪国は嫌だな屋根の雪降ろし出入口雪かき嫌だから雪降りにくい地域選択
どうしてもだったら4駆の車にするね
ケガして治療費、後遺症害一生寝たきりとか嫌だから >>921
フロントマスクが重すぎるの好みじゃ無いんだよ >>923
遠心クラッチ、駆動系すぐダメにならない？
学生時代乗ってたのは札幌〜函館往復後、最高速で５km/h落ちたよ バイクのチェーンはカブ位しか無いのはバイクユーザーは雪降ったら乗らないから他車種多くで用意がない
それは滑りやすく危険でしかも後輪しか付けられずフロントから滑ると大事故になりかねない
カブのチェーンは配達系で休むことが出来ず雪に対応する為に用意されてるだけ
大多数のバイクユーザーは雪降ったら乗らないぞ
どの程度のテクがあるかわからないけど余りにも無知無謀過ぎ >>926
車種によるだろう二万キロ位は持つんじゃない
加速悪くなって来たら開けて交換
車種により専用工具必要も長く長距離走るなら自分でやったほうが安上がり >>925
フロントが立っていて大きいから風が当たり難く長距離向きに作られている。イギリスでは売ってるみたいです。 スクーターのプリーやクラッチは乗る奴の体重と利用地域でかなり変わるよデブと痩せてる人ではかなり変わる
0.1t越えてるようなデブなら一万キロですり減る可能性はある
特に都心のようにストップゴー繰返し多いところは早いし田舎で信号少なく止まる事が少ないと持つ うへぇ
なんだこのバイクスレ
小屋暮らしなら車一択ですよ
遊びでオフロードバイクも持ってていいかもだが ディスクブレーキが良いとかいうけど、メンテがクソ面倒。
キャリパーOH、前後ダブルピストンやトリプルピストンとか気が狂うわ。
マスターシリンダーもOHせなあかんし、それにブレーキフルードの注射器で
エア抜きとかクソ面倒ｗ
Ｂライフ的には前後ブレーキはドラムブレーキ１択でええと思うねん。 >>929
125だとしたら欧州向けだろうね、確かにあの地域は高速で快適方向を好む
東南アジア向けは130だったっけか、免許税金制度絡みで排気量造り分けしてるはず このスレは小屋暮らししながら如何にローコスト暮らするか
話合うスレになりました スクーターはクラッチやプーリーダメになる前にVベルトとウェイトローラーすり減って最高速でなくなる。
クラッチなんて5万キロ乗っても大丈夫だったマジェスティ250だけど。 >>932
確かにメンテはディスクの方が手間係る
安定動作の面では格段にディスクが上
事故して怪我、賠償するくらいなら安全ディスク選ぶ >>928>>930
ちなみに当時体重50kg、でも相当昔の話
２万km持つならチェーンスプロケと大差ないかもね、１万kmだと微妙 >>933
欧州は小さなクラスは排気量じゃなくて馬力でクラス分けしてるみたいです。 >936
ディスクは外部に晒さないでカバーが付いてる分、上記のディスクのメンテはしなくていいし、
250バイク位なら2万キロまでノーメンテでいける。
ディスクに安全面があると思えんしなあ。ディスクローターが割れて事故とかあったしな
バイク屋が言うから間違いないよ >>938
B2の他にも125以下は自動車のおまけで乗れる地域有り、日本の原付イメージ >936
ドラムは外部に晒さないでカバーが付いてる分、上記のディスクのメンテはしなくていいし、
250バイク位なら2万キロまでノーメンテでいける。
ディスクに安全面があると思えんしなあ。ディスクローターが割れて事故とかあったしな
バイク屋が言うから間違いないよ >>941
ディスクローターが割れるとか国産車じゃ完全にリコール案件だから純正じゃないでしょ。
それにスクーターは同一排気量で比べると車両重量が重くなるからディスクの方安定した制動になるんだよ。 >>939
ディスクブレーキが好まれているのは安定動作するからだね
ドラムブレーキは構造が簡単で１回だけのテスト比較ならドラムブレーキの方が効きがいい
しかし何度もブレーキ掛けてる間に性能が落ちるんだよ
その点ディスクブレーキはドラムブレーキより安定動作するからバイクや車には多くのディスクブレーキが使われ中には後輪迄ディスクブレーキつかわれてんだよ
レース車両はディスクブレーキばかりなのが安定動作するから カブにフラットフロアのスクーターみたいなのが出れば解決。 >>939
それ本当ならリコール案件ブレーキ系列は重要保安部品だかに該当するかちょっとやそっとじゃ割れない
品物見たら解るが鉄の円盤ズッシリ重い
事故やぶつけてならあり得るが通常走行なら確実に欠陥リコール対象
原チャリ買うならケチらずにディスブレーキタイプかったほうが身の安全上言いと思う 灯油缶が積めるのがマストだろ？
道の駅で詰めた水のタンクだって運べるし。 >943
ディスクが良いのは安定動作が〜とかわかってるよ。何度も連呼されてもｗ
ディスクは格好良いからいいんだけどトリプルピストンとかだとメンテ大変なんだよ。
おれが言いたいのはメンテが楽でなるべくお金がかからないドラムのほうがＢライフ的に合ってると。
ドラムならブレーキシューの交換だけでいいしな。 つまりフラットフロアが小屋暮らしには必須。
異論は認めない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
