【鉄道】中国高速鉄道が失速、海外でプロジェクト中止相次ぐ 18件のうち5件が中止[07/20]©2ch.net
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2017年7月18日、米華字メディア・多維新聞によると、中国の高速鉄道外交に否定的な動きが出ている。
英紙フィナンシャル・タイムズと米シンクタンク・戦略国際問題研究所（CSIS）の調べによると、中国が海外で進めている高速鉄道プロジェクト18件のうち、5件が中止された。その規模は合計249億ドル（約2兆8000億円）に上る。
プロジェクトが中止となった理由は主に、透明性の低さや工期の遅延、住民の反対などで、中国のエンジニアリングやプロジェクト管理の甘さを露呈する結果となっている。
中国の高速鉄道に否定的な事例が増えている背景には、集権的な政府が経済に深く関与し、主導する中国独特の手法が、自由な競争を進める欧米の経済的価値観とは相容れないことがあるという。
高速鉄道外交を継続するならば、こうした問題は今後も収まらず、中国は対応を迫られることになるだろう。
2017年7月20日(木) 9時20分
http://www.recordchina.co.jp/b184557-s0-c20.html
関連スレ
【中国】中国高速鉄道は「韓国人も『期待以上だった』と言ってるぞ」＝中国報道[07/19] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1500413581/ とはいうものの日本の新幹線は殺人列車だからな
新幹線というと馬鹿の一つ覚えのように安全神話を誇り狂う輩が日本人には多いが
日本でもつい先年新幹線車内で焼死事故が起きたばかりだしな
あの事故により日本は金輪際「新幹線は開業以来人命事故ゼロ」などと
偉そうに胸を張ったり自慢げに小鼻を膨らませたりすることはできなくなったね
今後の高速鉄道の世界を日本は日陰鼠のように頭を垂れてこそこそ這いずらねばならない
こう書くと決まって「新幹線側に責任はないだろ」みたいな強弁が殺到するわけだが
重要なのはそんなてめえ勝手に有利になるよう引いた恣意的な線引ではなく
新幹線で人命が失われたという厳正な動かしがたい歪曲も言い抜けもできない事実 何だよ、この記事の表現。
13件も進行中ってことが凄いんだろ？
日本の新幹線のが全然少ないよね？ １８件中５件ならいいほうじゃないの？
悪意有り過ぎだろうｗ >>3
18件の契約がとれているわけではないぞ。
契約とろうとしている段階のものも含め全部で18件、完成したのはまだゼロ。 中国鉄道部科学技術局長を務めた周翊民は、
中国紙『21世紀経済報道』に対し、
中国高速鉄道は、「世界一にこだわり、設計上の安全速度を無視し、
日独が試験走行で達成していた速度に近い速度での営業を命じただけで、
中国独自の技術によるものではない」と暴露した。
また米国議会の超党派諮問機関「米中経済安保調査委員会」は2011年10月26日、
日本の新幹線技術の中国側の取得について「中国企業が外国技術を盗用した最も酷い実例」と明記した。 >>10
高速鉄道は、まだ1件も完成してないんだよね
唯一開通してるトルコの路線は、高速じゃない一般路線だから 日本を完全に越えたアル〜♪とかほざいてましたよねえ？ >5件が中止された。その規模は合計249億ドル（約2兆8000億円）に上る。
途上国が高い金も払えないし中国の技術は駄目だからな。
中国の支援も後で白紙と同じで誰がするんだよ。 >>2
>偉そうに胸を張ったり自慢げに小鼻を膨らませたり
朝鮮人からみるとそんな風に見えてんのか
本当に気持ち悪いなお前ら 残りは成功してるのか？
成功したのは1件でもあるのか？ >>6
18件の内、5件は「中止」。
残り13件の内、「停止中」が何件あるかだな >5件が中止された。その規模は合計249億ドル（約2兆8000億円）に上る。
途上国が高い金も払えないし中国の技術は駄目だからな。
中国の支援も後で白紙と同じでバレてきているからな。 何処かに取られて儲けを出されるぐらいなら
自分で取って全員儲けは無しにしたろの精神 １８件のうち５件の中止 １３件取ってるなら上出来だろ
更に中止が増えるとなると別だが >>2
事故と自殺を同列で語るバカがここにいますよ。 3割が「中止」って………
1件のインフラ関連が中止ってだけで大事なのに……… 中国の高速鉄道は日本も協力してたんじゃないの？
日本製とそっくりだけど まあ３０年後には貧乏日本人労働者を顎で使って
世界中に中国さまの高速鉄道建設がラッシュを迎えてるよ
まあ楽しめ パクリした技術で焼き畑、でも収穫は未だなんだよな
始動ボタン押すだけのチョン方式みたいには出来ない >>1
まあ、たかが、5件一時中断しても、日本に仕事させるよりはお金かからないし
技術的にも劣化した日本技術より経験豊富な中国の技術者のが良いわな。 中国のパクリ高速鉄道は、10年後20年後が楽しみ。
新しいうちは、それなりに動くのは普通のこと。
経年してからが本番。 この手のインフラ事業って完成しても終わりって訳じゃないからな
継続維持してこそ評価されるってもの
とりあえずキチンと結果を出さないと！ >>37
日本語不自由だな〜
中止≠中断
これがわからないならハングルのニュース読んでろよｗ＞バカチョン
支那人もチョンと変わらんな >>2
朝鮮人って、
ここまでアホになれるのが
素晴らしい！
あっぱれ、あっぱれ！ 鉄道や高速道路建設で、一番大きな問題は土地収用だろう。
普通の国は、中国みたいに再開発や鉄道引くから、１ヶ月以内に出て行けと言えば済む国ではないからなぁ。 しょせん、盗んだものは盗んだものでしかない。
ハードは盗めても、
心構えや精神に関わるソフトは盗めない。
盗賊はしょせんやることが盗賊なのさｗ とっくの昔に、完成して稼働している路線があるのかと思っていたわｗｗｗｗ >>2
２chを閲覧してる日本人（日本国籍者）は、
この→>>2 レスのように、もう完全に日本をﾃデマ中傷する工作レスが普通に書かれてることを知った方がいいだろう。
その書き込み者は、間違いなく「在日韓国人」。
現在の「蓮舫の二重国籍問題」も、最初は親韓の安倍を応援する在日韓国人が民進党タタキのネタにしたという単純なものである。
無論、この２chに多くの有識者が登場して「蓮舫の二重国籍問題は最初から存在していない」と、
論理的・実証的に反論してるから、それを自分のアタマでじっくりと読んでみることだ。 >>42
マスゴミの偏向報道では、右には右に都合よく書き
左には左に読み心地良いように書く。
一時的な中止と完全に解約かはこの報道ではしてない。
おまえのようなネトウヨ脳やパヨク脳にかかると都合良く脳内ネトウヨ-パヨク自動変換するw そもそも高速鉄道建設はパンダと同じで相手国に対する借りでよりハッキリとした交換条件だ
中国のことだから即物的に対価を得ているに違いないのに敷設には失敗て １０年後２０年後が楽しみなんだわ
インフラはメンテしないと劣化するからねｗ 中国は１３／１８が進行中。
日本は０／０が進行中。 資金源はAIIBだろ 即ち日本が出資しないから金が無いアル まぁ支那としても赤字垂れ流しより中止の方が良いだろ >>34
支那の奴隷って、それはおまエラが３０００年やって来たことだろうが！？ww 中国は国内の過剰設備や過剰生産の解決策を、海外への輸出に求めている。
AIIBも一帯一路構想も、鉄道輸出もその一貫。
上手くいっていなくても、中々諦めきれないだろう。 .
犯罪民族、支那人。
これを人類全体の共通認識にしなければいけない。 中国高速鉄道ってカーブやトンネルに関して大丈夫なのか？
山間地を通る線路が気になる。 当てにしていたAIIBが中々進まないんで、契約時に予定してた融資が
受けられず中止とかなんじゃないか。 高速鉄道じゃなくて普通の鉄道にしとけよ…
アメリカなんざ世界各国にディーゼル機関車輸出成功してるぞ？ >>57
お前の思い込みなんて知らねーよｗ
んで、中止と中断の意味が違うことは理解できたか？
まー、アメリカの物件は完全に解約したとすでにニュースになってるけどなｗ
実際にはこれから支那やお前をぶち殺す戦争を予定している
支那共産党が契約したプロジェクトは完成間際なもの以外はすべて頓挫するよ 18件のうち5件が中止。
一方、日本は受注が0件・・・ 契約解除されたら中国が違約金で儲かる仕組みなんだろ？ >>37
技術的に上なのも、経験豊富なのもどう考えても現状では日本だろう
低下は見られるかも知れないが､
技術は流用､盗用で独自のものが無く基礎もない、
経験と言っても出任せで水増し手抜きの経験がどれだけ豊富でも仕方がなかろう？ >>81
メキシコはキャンセルしたが、賄賂丸儲けだったぞ。
当然違約金なんかケチつけて払ってない。 どうせ土人国家ばっかりなんだろ
中国製がお似合いじゃねーか
失敗したとしたらワイロをけちったからさ 安全性・騒音振動環境対策
全部国が自由にできる中国国内と海外じゃ同じような工期で出来るわけねえよなあ >>85
つか売れる国があるならドイツやフランスが動く。
それらが動かないのは旨味が無いってこと。 中国は受注したがっているから、不利な条件でも飲むだろう。
しかし、不利な条件だと、実際に資金を融資する中国の銀行などが渋って融資に応じない。
インドネシアの高速鉄道がこれ。 受け入れる国が本気でないと無理だろ？
何でも貰えると思ってる乞食では無理。 >>2
こんなバカ２ちゃんねるの中だけだと思うけど
大谷がTBSとテレ朝で同じようなこと言ってたんだぜ まあ、これからどんどん、頓挫するだろう。
統制強制国家で鉄道を建設するのとは訳が違う。 >>86
そもそも運営費も維持費も中国がだす契約で黒になるはずがないんだよね
アホみたいな条件で仕事とって後からごねるのが中国 >>32
中国から高速鉄道の協力を要請されたJR東海は先々の諸般の事情を考慮して断った
JR東や川崎重工車両会社がおいしい協力話に乗って技術をパクられて捨てられた >>22
チョンは年中意味も根拠もナシにハナの穴が開きっぱなしなんだろうな。無駄にホルホル
チュウは埋めるのだけはうまい そりゃ賄賂もらったらみんな急いで逃げなきゃな捕まったら死刑だからｗ 用地取得の難航とか財政難とか
そんなのは受注側の問題ではないと思うけどな >>16
国内に限れば
日本なんざとうの昔に超えられてるだろ
最初は人災で生き埋め事件もやらかしたけど
その後は問題無いし
航続距離、本数の日本なんか話にならんレベルだぞ
速度は土地柄もあるから別とするけど >>101
そのあたりは契約による
インドネシアのは支那が用地買収やることになってたりする
案の定、全く進まない 今朝の日経の新聞、中国がまたも鉄鋼生産量を更新って言ってたな
５年で８倍も生産量増やしてまだ鉄をつくるってさあ
鉄道作っても都市作っても余るに決まってるだろ >>102
本数も速度も今だに日本以下だぞ？
速度はフランス以下でもある。 >>102
中国国内に限れば日本の国鉄なぞ比べものにならない赤字。
全て採算無視で作っているので作れば作るほど加速度的に赤字が膨らんでいる。 支那の空港を日本がODAで直してたりするもんな
その内支那の高速鉄道も日本が保線するかもなw 日本の新幹線も相変わらず高いね。
開発してから半世紀、安くなっていない。
新幹線運賃も高すぎる。 金があるからリニアにつかう。失敗しても自分の金？だそうだ。
外国に負けるだらう ＋ ／⌒ 支 ⌒＼ +
* 万歳━━━／ ＼ ／ ━━! 可笑!
+ ／:::┏（__人__）┓::::＼ 瀬戸際的鬼子涙目アル! 三流的鉄鋼業!
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / > 復興号世界一ー! ジャップ新幹線負けアル！ 、
＋ ＼ `'´ ／ + Ｃ９１９世界一ー! ジャップMRJ負けアル！
r､ r､／ ヘ 神威世界一ー! ジャップスパコン負けアル！
近所の商店街にあるまったく客がいないのになぜか潰れない
鍋から離れる癖のあるラーメン屋のシュウさん談
宇宙/科学関連記事のページ
http://yamatotakeru999.jp/space.html
★空に海に宇宙に挑む! 日本の新型メカニクス
★空飛ぶ車ってどうなん? エアジープ開発史から見る可能性
★深海から地球の内部まで広がる日本の海洋探査マシン群 >>104
政治的に止まれない。
だだし、外貨が枯渇してきた現状で何日まで続けられる事やら。 良かったなあ、2Fに川崎重工
おまえらが渡した技術で日本の受注が奪われてるよ
高速鉄道なんか完成しなくたっていいのさ
日本企業のシェアを奪って弱らせてから買収するつもりなんだから
国を挙げての日本企業乗っ取りに協力する奴が馬鹿
スパイが上層部にいるみたいだから、今さらどうにもならんね
ちゃんとサンヨー・シャープ・東芝の後を追えよ
売国奴にふさわしい末路さ 事業中止になったら発注国側の大統領や大臣の首が飛ぶんでないの？ >>109
リニアについては、東海道新幹線とは別に路線を作らないと
東海道新幹線の大規模補修とかが出来ない
大動脈維持に必要というのも理由
高いとは言ってもあれだけ利用者がいるのだから不適切な価格設定ではないしな >>111
中国ってドンドン拡大再生産を続けないと国が維持出来ないって事かな？ >>114
今の所は発注国は困っていないようだよ。 >>113
>>116
止めたら、いつまで共産党の政治支配が保てるやら。 で中止となった5件ってなんだ？
アメリカ（ラスベガス）のはもとからダミーだろ？ 一帯一路の目玉企画がずいぶんとぽしゃったなあ・・・まあ所詮、支那の計画なんてこんなもんだよね（´・ω・｀） >>111>>116
失業者問題もあるけれど、当面の運転資金を確保できなければ借金の利払いもおぼつかなくなるという事情もあるんでしょうねえ、
支那企業だから豪快に借金しているだろうし…（´・ω・｀） >>111
あいつら文化大革命から何も学んでないのな ヨーロッパから韓国？までつなげるのどうすんだろ？ｗ >集権的な政府が経済に深く関与し、主導する中国独特の手法が、
>自由な競争を進める欧米の経済的価値観とは相容れないことがある
これってものすごく本質的なことじゃないか。
中国みたいな共産党の一党独裁で、人権もないような国が普通の国の
ような顔をして国際社会の中に入り込んで来るのが怖い過ぎる。 >>109
本当そう思う
ここ２５年、まったく新幹線に乗ったことない、もっぱら飛行機、長距離バス、レンタカー >>111
実態としての需要が足りなくても、政府が債権を発行し続けて
公共事業で支えれば無理やり経済は回りつづけるでしょ。
今日本で一番求めらるはずの、そしてやるべき施策と同じだぞ。
今の中国でやるのは問題なのだがｗ >>1
> 中国が海外で進めている高速鉄道プロジェクト18件のうち、
> 5件が中止された。
だまされた奴が、こんなに居るのかwww >>2
必死すぎて可哀想になるは
日本人ならよかったのにな >>107
中国高速鉄道は国内の反乱地に速やかに
人民開放軍兵士を送り込む為の物だから
採算度外視で赤字垂れ流し
恐らく国防費で補填している 曲がった線路もトンネルも造れないアル!真っ直ぐしか造れない、アル!みたいな感じかな？ >>122
支那は、所詮イナゴなんだよ。
大量発生して環境を喰い潰し、やがて自滅する。
関わりあいを避けて、奴らの自滅に巻き込まれないことが重要。 >>21
マヂレスすると、まず資金がないのと、一番の問題は住民交渉のノウハウが全くない事。
中国国内だったら強制執行で家をバンバン潰して二束三文の値段で土地買い叩いたり、強制徴収したりなんでもありだったけど、国外じゃそんな事するわけにも行かず交渉もうまく出来ず計画が頓挫してる（笑）
あと、中国路線見たいに直線で引ければ問題ないだろうけど、カーブが多かったりすると、今の中国のノウハウじゃ技術的に無理（笑） 輸出よりも、中国国内に敷設した路線はメンテナンス費用位は稼いでるのか？
年数が経てば維持費は更にコストアップだぞ？ 東海道新幹線の料金が高いって言う人居るけど内容考えたら決して高く有りません。
土木、信通、電力24時間管理体制をひいて何か有ったら即対応出来る。
ほぼ毎日各種メンテナンスしてる
これに依って乗客は安全に快適に1秒も遅れる事無く移動出来る
こんな輸送機関日本にしか無いぞ！
決して私はJR東海の回し者では有りません 中国を擁護するわけじゃないが、用地買収は現地政府の責任でやるべき
日本が海外でプロジェクト始める場合もここが難問になる ちなみに今まで完成に漕ぎ付けて現在運用してるのは何件？
中国製の高速鉄道ってあまりピンと来ないんだけど… >>1
そもそも中国企業の場合海外で長期間にわたるインフラ工事を行うノウハウ自体が
無いのでは？
中国国内ですら適当な工事やりまくってて放り出すのが多い連中ですから・・・ >>139
ブラジルもインドネシアも現地政府が逃げてたからな。
インドネシアは政府保証も無しだぜ。 国内高速鉄道網○万kmアル！！！
とか言ってるけどさ、それちゃんと稼動してる路線って何割なんだ？ 誰かが書いてたけど
高速鉄道に関しては、まともに計画が進行している事業は一つもないらしいじゃんw
結局、チョンと一緒で、受注することが目的化しちまってるんだろ そりゃ中国みたいにひたすら直線で作れる国なんてないし
現場目の当たりにして頓挫するパターンは誰でも予想できたわ >>142
>そもそも中国企業の場合海外で長期間にわたるインフラ工事を行うノウハウ
タンザニアで鉄道敷設事業は成功している。
1970-76年ね、この頃の中国人はまだ真面目で根性があった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/タンザン鉄道 衝突事故を起こして、車両を埋めてしまうような国の鉄道なんて
危険極まりないｗｗｗ やり方が本当チョンそっくりだからなwwwwまぁチョンより車両のできがいいからまだいいけど 中国だって山はあるし線路ぐらい引ける
問題は「土地を買うと言う経験がない」ことだろw
受注してから「アイヤー、何故我が退けと言っているのに金と代替地を出せと言うあるか！？」みたいな現実に直面してるだろw >>138
国鉄時代の借金も返済しているからね。
完済すれば、２割くらい安く出来るらしい。
が、リニアの借金で帳消しだ(笑) >>106
直線が長い路線だと巡航で300超えて走ってるよ
巡航速度で日本もそこまでは出してないでしょ？
知らないけどw
>>105
支那人が凄いって訳ではなく
日本と同じ道を辿ってるだけ
日本が衰退したって事もあるが 中国中鉄が受注のインドネシア高速鉄道、トンネル起工式を15日に開催
↑どうなるんだろう？ >>106
向こうが１日に走ってる本数知らんだろ？
国土も人口も日本の何倍もあるの忘れてるだろw てか、完工した案件ってあったっけ？
あくまで高速鉄道で >>154
日本が衰退したって実感できるとか、お前超凄い奴だな！ >>153
リニア建設を急ぐのは東海道新幹線の大規模補修が迫っているからと聞いた
値下げどころか値上がりしそうだね(;´д｀) >>160
リニア新幹線が開通したら従来の新幹線は値下げできるのでは？ シナ製高速鉄道は、日本の受注を妨害するのが目的だから、その後どうなろうがどうでもいいんです。 >>167
更新: 2014年07月29日 17時38分 JST
中国、高速鉄道を海外輸出
「中国標準」規格の普及狙うもトルコ首相の乗った一番電車でトラブル
http://www.huffingtonpost.jp/2014/07/29/turkey-high-speed-rail-maid-by-china_n_5629155.html
Yüksek Hızlı Tren Tanıtım Filmi ていうか入札段階でシナチョソのハッタリを見抜けない側にも問題があるだろ >>170
金貰うのが目的だから見抜けないも何もない >>166
それだけの路線しか走ってないと思ってるのか？ 日本は既に英国で
愛称ジャベリンの日立製車両走らせているじゃん
英国に2度に渡って大寒波襲い、寒暖差でトンネル内で動かなくなったTGV数編成分の乗客を1000名以上救出した功績ある
たかが200km/hの中速鉄道というなかれ
高速鉄道用軌道じゃなかっただけ
大寒波の中でも平気で突っ走る200km/hのジャベリンは冬将軍の高速鉄道と言っても過言ではなかろう
そんな列車、世界どこ探してもジャベリン以外に無い
ロシアも韓国から買わずに日立から買えば良かったのにな
そんな事あって、英国鉄道運行会社は日立に追加注文
最初は人気無かったそうだが、大寒波をものともしないジャベリンに今では惚れ込んでいるようだ >>139
用地買収他を自分達がやりますと言って受注したんだから中国人が行うのが当然だろ。
約束した後になって用地買収は現地政府の仕事とか言い出すのはおかしい。 >>155
なんか前もインドネシアで起工式やってなかったか？ >>102中国高速鉄道の赤字の額は確かに日本を超えてるな 中国人韓国人はいつも後出しジャンケン
日本へ注文だして値段交渉完了してんのに
納品後になって他より高いなどと言い掛かりつけて
無理やり値切る、不払い
だから、日本側は先払いを徹底したら文句言わなくなった
公共工事の場合、受注業者に因縁つけて賠償金払わせなきゃダメだよ
中国は中止案件の賠償金払ったのか？
韓国はUAE原発の賠償金払ったのか？ >>130
既に赤字額は国防費で賄える金額では無いよ。 >>168
用地買収と称して土地を収奪、人民を送り込んで植民するまでがプロジェクトです。鉄道、そんなの知るか？ >>6
はあ？おまえばかなの？
決定した事業の３割が中止するなんて凄まじいことなんだが 作れるのは採算性採れない奥地だろうね
メンテナンス料すら稼げない
導入する国の皆さん、契約には注意しろよ >>170
自分たちの金という意識が金を出す側にもない
土人国家の役人なんてみなそんなもんなんだよ >>170
見抜いたら飛ばされる担当者もいますし。 13件もあるのか
それで完成しそうなとこはどこだ？
着工しているところはいつ完成予定？ 途上国はどこも失業率が高いから人件費はかなり安上がりなはず >>195
中国の鉄道建設は労働者を中国から連れてくるんじゃなかったか？
それでタイで揉めていたと思ったが。 >>195
現地の人使うとは限らん、中国の場合。
大量の労働者つれてって町作ること目論むから。 >>157
ここで言う本数は、高度な運用が必要な路線辺りの運行本数。
馬鹿みたいに広い所に、馬鹿が人海戦術で線路引いて、馬鹿げた大赤字を垂れ流しながら運行すれば、馬鹿中共でも達成できるコト聞くか普通？
日本語がわかるようになってからおいで。 そうだろうな無理し過ぎ、背伸びし過ぎの見栄っ張り中国じだから
その技術も日本からパクッた技術でほんとのことはわかっていない
そんな技術貧国が誇大妄想で新幹線やりますなんて言っても成功する訳がないよ。 受注して手は付けるんだよな
そこでおしまい
やってみたけど無理でした。ってな調子
つまり自分達の国以外に仕事で儲けさせない事が目的
完成しまいと依頼国がどうなろうと知った事じゃない 韓国が自主開発の兵器を毎度毎度名品云々表現して数年後に使い物にならないことが発覚するのと同じ匂い。 >>2
死亡「事故」ゼロ、
お前、自分で言ってるじゃんw
残念ながら自殺や殺人は事故でなく「事件」
日本語難しいか？ 全てを飛ばして、電車を埋めた状態で引き継ぐのも有り
メリットとして、誰も死なない 中国鉄道の赤字額は驚異の68兆円！！
もちろん世界最高額ですよ皆さん。どーするんでしょーねーw >>210>>211
ＩＤ変え忘れてるぞバカチョン先生ｗｗｗ >>2
>自慢げに小鼻を膨らませたり
正に今のお前の状態だなw >>2
は
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1490866193/
「ＴＧＶより新幹線」スレを7年以上、
休みなしで深夜から早朝まで荒らしている韓国人の精神病患者、「Ｍ100先生」と思われます。
最近
【鉄道】最高時速３５０キロ 中国高速鉄道新型車両が運行開始 http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498467219/
など、鉄道版も荒らすようになったのでご注意下さい。
、「Ｍ100先生」は常に一人。
IDをひたすら変え、自分と会話し、複数人に見せて
常に新幹線を貶め、攻撃するそうです。
「M100」(マグニチュード100）というあだ名は、彼自身の
頭の悪い発言が由来。
517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。 戦時様相が出ると欧州の二枚舌外交が出るね
中国の鉄道に否定的なら
一路一帯構想全否定と同じやわ
一路一帯は支持する
とか もう戦争間違いなくあるね >>209
高速鉄道を作ってもスピードが出た状態でカーブを曲がる技術が無いから
重要都市を高速鉄道で結ぶことができず赤字路線になったのですよ 海外での投資プロジェクトが次々に頓挫しても
共産党の親族が外貨を国外に何百兆も持ち出しても
国がつぶれない不思議？
国内に十億人以上の奴隷を保有すると、こんな無茶も可能か ｗ 残り13件のうち完成までこぎつけるのは何件なんだろうか？ >>217
そういう理由なの?
単に、値段設定が高すぎてというか（新幹線自体が高すぎて）需要がないからじゃないの？ >>218
支那の民主化を支那人がたたかいとらないかぎり、これは続くかと。
要するに支那の各民族ごとの分解だな。 >>222
帝国→解体→国家連合っていうのが、近代化とほぼ同期するから、
ちょっとちがう。 >>220
中国の主要都市同士を結んでいない高速鉄道に乗る意味無いでしょ
そのせいで飛行機移動を選択する中国人の方が多い訳です >>225
具体的にどこの路線？遼寧省で利用した感じだと、最高速区間はまっすぐ、大都市に近くなると急減速でカーブして市街地に着けている感じ。
都市間を繋げられて無いのは残念ながら台湾新幹線。線路はほぼ直線なものの、台北以外は市街地から遠く離れた新駅ばかり。 >>226
m100先生がどっちにも乗ってないのは理解した。 安全神話にあぐらを掻いた
遺憾砲の中央集権官僚社会主義国家だから、壊れるのも小さければ粉飾して繕う、
それも長くは続かない^ ^ >>230
それ、m100先生が荒らし元の「TGVより新幹線」スレで使ってるセリフと
全く同じだなw >>1 自由な競争を進める欧米の経済的価値観とは相容れないことがあるという
欧米的価値観じゃなくて普遍的価値観として相容れないのよなｗ
それ良い良い方法というならともかく誰が関わっても古臭くて中世的なやり方に気づいてしまうわ >>209
インフラ関係も金融関係も国有企業の赤字は全て国が肩代わりすることになるでしょう。
今はまだ中国中央政府の負債が少ないから良いけど、なにしろ負債の増えるスピードが速すぎる。
日本の場合は、国鉄が37兆円の負債を抱えた時点で民営化へ舵を切り、それが成功したけど、中国の場合は負債増に歯止めがきかない状態がやばいよな。 >>233
かなり深刻かつ拡大している問題なのに、不動産バブルやシャドウバンキングの様にこれといった対応を中央政府が採っていると見えないのが気になります。共産党にとっても鉄道は触れられない聖域なんだろうか… 立ち退かなかったら、家の周り掘り尽くして兵糧攻めにする権限でももらわないと中共的手法を採れない 日本を裏切って支那幹線を採用したタイも同じ憂き目に遭うことでしょうね
知ったこっちゃないけどｗ ニダ君も中国人のあなたも、
東北新幹線はやぶさに乗ってみたまえ
大宮〜仙台 321キロ 67分で着く
中国新幹線
南京〜上海 301キロ 73分
韓国KTX
ソウル〜釜山 320キロ 3時間弱
これが、実力の差
しかして、KTXって何なんだ 中止になったようなとこは、日本との契約するだけの体力が無いところだろうし
日本は関係ないな。
１３件も進行中ならいいんじゃない？そこが完成したらニュースにしてよ。 >>236
また同じセリフじゃねえかw
相変わらず何も変えられないんだな >>240
KTXはチョンの自画自賛によると、こういうものだそうでw
517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。 >>237
そもそも中国経済において統計が全く信用できないのが一番の問題ですよ
統計で嘘だらけなら経済政策を行っても効果無いしね 契約を結んでから約束破り繰り返す奴に仕事が来るかよ馬鹿ｗ >>2
死亡事故はゼロ更新中だが？
何か？新幹線の中で老衰で死んでも殺人になるのか君の国では？？？
やっぱ認知バイアスは怖ぇなｗ 日本裏切って中国にしたインドネシアはできたの？
調査させて情報ながしたんだよな ネシアのあれも進行中に入るのか？
実質中止状態だろ そもそも中国の目的は工事をタテにして
他国に中華街作って中国人移住させまくり
中国の属国作るのが目的じゃないのか？ インドネシアの高速鉄道全く進まず中止で日本に打診とかあったけど
また中国にしたの？
別にインドネシアに高速鉄道とかいらないじゃない？ 未開な日本の自動改札と、洗練され先進的な韓国の自動改札
http://www.otonarisoku.com/archives/48874235.html
駅のコインロッカーも未開日本vs先進韓国の様相
認知バイアスの日本人は認められず逃亡 >>1
ここにイギリスのは含まれてるのかなあ？
イギリスは原発も発注してる。
それも支那国内でも運用してない型を。
事故起こしたらイギリスに人住めなくなるぞw >>253
親中派の前政権が倒れてからイギリスは原発の発注はストップしたはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
