【台湾】日本で引退した国鉄寝台列車「583系」を台湾へ寄贈＝台湾専門家「信じられない大きなプレゼント」[7/30] [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年7月28日、海外網によると、今年引退したJR東日本（東日本旅客鉄道）の寝台列車「583系」2両が台湾で建設中の「台北機廠鉄道博物館」に寄贈されることが決まったことを受け、
台湾の鉄道史専門家の洪致文（ホン・ジーウェン）氏はこのほど「台湾がこの列車を獲得できたことは信じがたい話だ」とし、「583系というこの神秘的で大きなプレゼントは、台湾の鉄道文化資産の保存の歴史における重要な一歩になる」と述べた。
台湾メディアが伝えたもので、国立台湾師範大学地理学部の教授でもある洪氏によると、台湾文化部は、583系が今年4月に引退することが決まるとすぐに収蔵に向けて動き出したという。
台湾では、1930年代に建設された台湾初の近代的な鉄道修理工場の「台北機廠」を鉄道博物館にする取り組みが進められている。
1960年代から昼間は座席、夜間は寝台へと変化できる仕組みで運行した583系は、日本の国鉄時代を代表する寝台列車。4月8日の秋田駅〜弘前駅間の運転を最後に引退した。
さいたま市大宮区にある鉄道博物館で来月1日、寄贈署名式が行われる。（翻訳・編集/柳川）
http://www.recordchina.co.jp/b185867-s0-c20.html 台湾側から「要らないならちょうだい」と持ち掛けて、日本が「いいっすよ」と応じた経緯なのか？ うわあ〜〜
画像ググってみたがこの列車か
子供の頃このタイプの列車に乗って親の実家に帰省した事がある人には強烈なノスタルジーを喚起させるわ
現在じゃなかなか味わえない猛烈な詩情が年間のイベント中に色々あったわなあ、昔は まあ台湾高鐵（高速鉄道）に日本製の新幹線（車両）が走っているしな
台湾とJRは相性もいいんでしょう 583系は日本の鉄道ファンのあいだでカルト的人気を誇る車両
最後の編成は大宮の鉄道博物館に展示されるものとばかり思っていたが台湾に持っていかれるとはな >>11
日本の良心的市民団体の皆さんは
何故だが台湾を敵視してるからなぁ >>1
おいおい、ウソだろ！！
まだ走れるのなら、修理して、日本で走らせろよ！！！
季節限定 寝台特急列車でも、貸し切り専用でもいいからよ！！！ >>18
季節限定やイベント列車にしたところで維持管理が大変なんだろ
古い車両だし 館内から電源取れるなら
鉄道唱歌のオルゴールとか、交直セクションの照明がフワーと消えるのとか
再現お願いｗ この寝台車、下段は広々。
上段、中段は狭い。
臨時急行で乗って中段では全く寝られず、
自由車として開放されていたグリーン車で
ガーガー寝た。 >>22
九州と北陸で食パン化改造されたクルマに乗ったけど
確かに普通列車としては豪華だｗ
糸魚川で買ったえび釜めし、車内で食ったのもいい思い出 中段は生理的にダメだった
上下に人がいるってのもあるけど、
横の壁が傾斜してるのがダメだった >>24
上と下がおにゃのこならまんまんサンドイッチで俺得 田舎もんだから、「特急」っていうとあの形なんだよなぁ それよりクリーム色に青ペイントがニセ新幹線ぽくて気になる存在だったなぁ。 俺の好きな色が青色なのは、
この車輌と新幹線（０系）と寝台車（20系）への憧れから。
おそらく、長距離高速優等列車のイメージだったんだろうな。 子供の頃に上段に乗った記憶がある
子供だったから狭さは感じなかったが
朝起きて開閉式の両端が丸くなった小窓から外を眺めてたような気がする
そんなにも鉄道詳しくないので合っているか定かではないが 嫌がらせか知らないけど海に沈めた所と違ってありがたいね 何言ってる。海に沈める？
日本の資源回収技術、ナメてないか？ 583系って別段台湾と縁があるわけではない車両なんだが、台湾が欲しがるとは意外だよね。
でも、大切にしてくれそうで何よりですよ。日台友好(*^。^*) これが韓国だったら親日派といわれ命の保証はないぞ
台湾と韓国。なんでこんなに違うんだろう この博物館、アジアでも有数のでかい博物館なんだろ
その開館のご祝儀の意味も込めて寄贈したのかもしれない
台湾なら大切に展示してくれそうだしいいんじゃね 昼間は座席、夜間は寝台
上下二段の電車寝台かな。
昼は、幅は広いが足元は狭い、他人同士で白々しかったｗ >>18
定期運行からはとっくに引退して今まではそう言う使いたかしてたんよ
でも流石にもう維持できなくなったんで引退
多分国内でも何処かで展示されるんじゃない？ それほど広くない国家でそんなもん必要か？と思ったが博物館かｗｗ チョン「島チャンケにはチョッパリのお古がお似合いニダ、ウリナラは最新ＫＴＸﾆﾀﾞ」
日本＆台湾「レトロでいいねえ」 >>36
基本は3段。★★星二つが目印。
ただ屋根に集電装置あるクルマは天井が低かったんでそこだけ上段がない、2段。
後年の改造で他も同様に2段化したのが西日本のシュプール用車。
その前にしたA寝台改造は上段中段を撤去して新たに上段作りつけた 581系も似てるんだけど何故か惹かれるのが583系 45年くらい前に乗ったな
上野から青森まで寝台車だったな
そこから青函連絡船と松前・江差線で江差に行った
母の実家だった デザインが秀逸
古さを感じない
自然の中でも街中でも走っていてかっこいい 183に似てるけど非なるもんなんだろうな
赤と青くらいしかわからんけど そんなに喜んでもらえるとは。台湾の人たちにとっては、何か特別な思い入れがあるのかな。 >>53
「はつかり」？自分も函館の親戚のうちさ行ぐのに何べんも乗ったすけ、
は、興奮してほどんと寝れねーでゃw >>57
そーそーはつかり
当時はネームプレートも白地に文字だけのシンプルなやつだったなあ >>56
たまたまこの取材された教授が特殊な海外鉄オタの台湾版なんでしょw また台湾を訪問する理由ができたな
醜い妬みのクソ韓国人は去れ >>39
583系の一つ前の581系（クハネ581）が、京都鉄道博物館に展示されてますがな。 ζ:::ミミ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
ζ:::::::::::ミWVr:::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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ヽ:l'｀`‐- ,, ,,-‐"´` ヽ:::::::::/ 583系である必要はあるんですか？
l:|＜◎> <◎＞ l::::／l 581系じゃだめなんでしょうか
y | ｲ/ﾉ/
l` ／､__, ）＼ ／ ﾚ_ﾉ
ヽ { ＿＿＿ } l::/
入 ヽLLLLﾚ ﾉ ,仆､
／ ＼ "" ／ l ヽ
／ T''‐‐''´ /| ヽ 日本人の基本的友好態度は
親韓＞親台でなければならない 台鐡に歴史は日本統治時代を含むから、
技術系にしろ、日系のものとつながっているから、
単に外国の名車両をコレクションしただけではないよ。 >>65
KORAILの歴史は？
ホームも車体も大陸的だよね
昔のセマウル号の特室とか広かった >>64
おい在日コリアン。
帰国してくれよ。
いつまで外国人のくせに日本人から生活保護うけてんの？ 新幹線の0系も台湾に渡ってたよな。まだ現存してたら一緒に展示したら良いけど。 >>29
ブルー系なんは新大阪で新幹線に接続して九州へ〜という。
ただ新幹線の青は「他には当分使わない」って国鉄内部の申し合わせで
581の青はちょっと色合いが違う。
んが、12系客車であっさり破られたｗ
>>62
門司の九州鉄道記念館にも復元車があるね ＞昼間は座席、夜間は寝台へと変化できる仕組みで運行した583系は
そんなものがあったのか 台湾なら大切に保管してくれるだろう。
ええこっちゃ ただのリップサービスだっつの
大昔の鉄屑もらって嬉しいわけなかろうが (´・ω・`) >>50
なにぃ？ あずさ2号をイヤミとは何だイヤミとは！ 東北奥羽本線のエースだったなあ583系
ゆうづるやはくつる、懐かしい。
ただ最上段は網棚で寝るの？って位狭かったけどな。 ガキの頃、常磐線沿線に住んでいて、
時々、昼間に見かける青い電車が気になった。
（各駅、急行（ときわ、もりおか）、特急ひたちは、だいたい赤色）
時刻表をみたら、特急「みちのく」とあって
常磐線では唯一の食堂車営業列車とのことだった。
しかも、自分が寝床に着くころ、
昼間見かけた電車が青森を目指して走っていて、
朝、起きたころには、上り電車が上野を目指しているらしい。
車輌運用など知らないガキは、
青森で５時間の睡眠時間で折り返す青い電車を
偉い働き者だと思ったものだ。 寝台特急電車の583だとおもったら、普通電車に改造された方だったら面白かったな。
JR東日本とJR九州は早々に廃車になったけど、JR西日本の北陸本線の｢食パン｣は結構生き残ったな。 寝台列車なんて昔のB寝台三段ベッドしか
知らないな
上段は天井が迫ってて圧迫感あるんだよね 台湾でも保管してくれるのか、嬉しいね、ありがとう、台湾！ シュプール蔵王で椅子モードだと辛かったんでフラットモードにしたら辺り一面同じ事をやりだしてた
なんであの時、フラットモードへの操作手順を知っていたかは不明 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
