【韓国】中国に受注を奪われた韓国造船株に「暗雲」[8/22] [無断転載禁止]©2ch.net
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造船会社の株価がいっせいに下落した。世界の海運会社が発注した「大魚級」コンテナ船を中国に奪われ、売り物があふれ出ているためだ。市場では韓国造船会社が受注を通じて競争力を再確認する必要があるという指摘が出る。
現代重工業株価は２１日、有価証券市場で７５００ウォン（約７２２円、−４．８１％）落ちた１４万８５００ウォンで取り引きを終えた。サムスン重工業（−０．４８％）、現代尾浦（ミポ）造船（−０．８１％）なども下落した。現代重工業の株価は今月に入って１４．８％落ちた。
この日、株価下落は世界３大海運会社であるフランスのＣＭＡ−ＣＧＭが中国造船所２カ所と２万２０００ＴＥＵ級（１ＴＥＵは６メートルの長さのコンテナ１つ）コンテナ船９隻の発注のための建造意向書（ＬＯＩ）を締結した影響だと分析されている。
２万２０００ＴＥＵ級は歴代最大規模のコンテナ船で、９隻の受注総額は１４億４０００万ドル（約１５７４億円）に達する。今回の受注戦に現代重工業・サムスン重工業・大宇（テウ）造船海洋など韓国造船会社が参加したが、中国の造船会社に敗れた。
証券業界では今回の受注失敗が韓国造船業界の競争力に対する不信につながる可能性があるということから懸念している。
メリッツ総合金融証券のキム・ヒョン研究員は「中国造船所の高付加価値船舶の建造技術と価格競争力を世界の船社が認めたという点で意味がある」と話した。
ことし下半期の造船会社の受注不足問題がより大きくなる可能性も提起されている。現代重工業造船３社〔現代重工業・現代尾浦造船・現代三湖（サムホ）重工業〕の７月末受注残高は２７８億２６００万ドル分で、昨年同期より２７％減少した。
金融情報会社のエフ・アンド・ガイドによると、ことし第３四半期の現代重工業・サムスン重工業・現代尾浦造船の売り上げは昨年同期に比べてそれぞれ５３．１％、３４．９％、１６．４％減るものと見られる。
信栄（シンヨン）証券のオム・ギョンア研究員は「韓国造船会社の受注残高は減少傾向」とし「株価の反騰のためには受注実績の改善が必要だ」と話した。
※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
http://japanese.joins.com/article/568/232568.html 少し前にに世界一ニダ！！ってホルホルしてなかった？ ついこの間、韓国企業が首位独占、ウェーハッハッハ
という記事を読んだ気がするが、どうなってるんだこいつら? 出た出た
ケンチャナヨ破れかぶれダンピング赤字受注焼畑戦術 あれ？
３．４日前 受注件数世界首位奪還！という記事を読んだ気が・・・ ダンピング合戦じゃ中国に勝てんだろ
大人しく、慰安婦像と徴用工像の量産に切り替えろｗ 韓国が過去最高の造船受注って言ってたようなｗ
何が正しいんだかよくわからんなｗ あれ？ウリナラ世界一〜！チョッパリは受注０〜！
と言ってなかった？ どっちかが嘘つきなんだろうけど。。。
１００パーセント韓国だな どうしようもない造船株にけっこうな値段がついてるんだな。保有資産とかあんのか？ あれ、さっき受注世界一になったってニュース見たぞ？ 政府から金を騙し取るための
架空受注とか相当にありそう まぁ、受注は世界一になったんだし、
それでいいじゃないw 今治造船のお話
１６年ぶりの超大型ドック新設
今年１月２９日、国内外の造船関係者は驚きの声を上げた。
今治造船が台湾の海運会社から世界最大級となる約２万個積みの
超大型コンテナ船１１隻を受注したと発表。さらに驚かせたのが、この
全長約４００メートル、
幅約５９メートルという超大型コンテナ船を建造するため、長さ約６００メートル、
幅８０メートルの大型新造船建造ドック（香川県丸亀市）の新設を決めたからだ。
新ドッグは月内にも着工し、２０１６年１０月の完成を目指す。
同社にとっては、新設するドックは２０００年に完成した西条工場
（愛媛県西条市）以来。
投資額は約４００億円を予定している。
同社の関係者は「超大型船の商談など世界中からの多様なニーズに
柔軟に対応できる生産体制が構築できる。国際競争力に磨きをかけ、
顧客の期待に応える船造りを目指す」と意欲満々だ japan marine united (呉）
最近の仕事状態は
ＮＹＫ向け １４０００ＴＥＵ Ｘ 8隻の
建造がほぼ終わり
追加で ９隻目 また 14000個型
建造中です
ＪＭＵの呉はコンテナ船に特化するそうです アレ！
先週くらいに、ウリが受注量世界一ニダ とホルホルしていた記事があったんだけど 1所詮受注残
2ダンピング受注
3株主対策の粉飾
4間引きされないよう受注残有りと工作
どれかと思ったがダンピングでも受注出来ず威勢の良い数字並べて時間稼ぎかな 今回は22000TEUの超大型コンテナ船を受注されたことが大きな痛手
高付加価値船を中国に建造されちゃった
今までこれで稼いできたからね ２万２０００ＴＥＵ級の造船技術は韓国に無いし、それに２万２０００ＴＥＵ級の分厚い抗張力鋼板
は韓国ポスコには造れない。
その部分を世界は知っているから、価格だけでなく技術も判断して中国に流れただけ。 いや、造船分野での鉄の技術なら中国より韓国の方が上だと思うけどな。
なんてったって韓国の技術は日本の技術者から直接パクった技術だからな。
今は船会社社員が造船所張り付きで品質や工程チェックするから中国造船所でも
自分たちがコントロールできると踏んだんじゃないか？
CMA CGM（フランス）どうなるだろ、私的にはちょっとリスク高すぎだと思うけど。 ハイテン鋼材なら中国の方が上だよ。
韓国高層ビルのハイテン鋼材は全て中国製だよ。
それから造船用鋼材も船主が指定してくる。
中国はライバルの韓国に造船用鋼材の輸出は禁止しているから
韓国は大型船は今後難しくなると思うよ。 また馬鹿チョンの赤字受注シュア世界一が始まったかｗｗｗ 在日がホルホルしていたと思ったらｗ
やはり今年は世界的カス韓国造船の倒産ニダ ホルホルｗｗｗｗｗｗｗ
【造船】 韓国造船３社の受注シェア３４％、５年ぶり世界１位が目前に 2017/07/04
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1499129635/l50
ウォンが高過ぎだからバランスが良くない
1ドル＝二千ウォンぐらいが妥当だろ 韓国の政府銀行はドルが無いから発注船主に融資も出来ないしなあ。
発注船主は代金のドル融資が条件。
中国国営企業は余裕で出来る。
発注の数倍の融資がないと注文はもらえない。
発注船主はドル融資で別な事にも使うからなあ。
10月10日に６兆円の中国スワップが切れる韓国は大ピンチ！
韓国はデフォルトが迫る迫る大ピンチ！
■今治造船、最大級20,000TEU級のコンテナ船進水 全長400メートル 2017/6/9
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ09HIX_Z00C17A6TJ2000/
国内建造量トップの今治造船は９日、西条工場で建造している世界最大級の
コンテナ船を進水させた。今後、配管や機器類などを取り付ける艤装作業に入
り、10月に商船三井に引き渡す。
積載コンテナ数は20,150TEUで、全長400m、幅58.5m、深さ32.9mの大きさを
誇り、推進性能を高める省エネ装置や特殊舵を搭載している。水面下に海水
との摩擦抵抗を低減する最新塗料を採用する等、様々な省エネ技術が採用
され環境負荷の低減している。
今治造船は建造コストを低く抑える独自工法と世界最新省エネ技術を大型船
に生かし、韓国勢に対抗する。
今治造船は20,150TEUのコンテナ船を海運大手エバーグリーンからも11籍受
注しており、2019年末までに合計13隻を建造する。
>>37
それ設計はサムスン重工だぞｗ
一番船がサムスン製造だし あとその船、完成しても日本に寄港しないんだよね
ハブの地位を失って久しいから仕方ないけど ヨーロッパの白人船主が韓国を嫌うわ・・・・・・20年持つ中国に発注するわ
・同じ安物の船でも中国製は20年持つ
・韓国土人船は10年しか持たないポンコツ
【韓国】 現代重工業で新造したばかりのタンカー ３隻にクラック 2016/12/17
http://www.tradewindsnews.com/weekly/1199741/rudder-cracks-found-on-hhi-vlcc-newbuildings
17日、造船・海洋専門誌トレードウィンズと業界によると、現代重工業(HHI) が最近
１８ヵ月間に引き渡した大型原油タンカーVLCC新造船、３隻に１メートルのヒビが入
る同じ欠陥が発生していたことが分かった。
２隻は修理が完了し運航中で、もう１隻は１メートル程のクラックが発生した部分の
修理作業中だという。
問題が発見された原油タンカーは保証期間中なので現代重工業が修理費用を負担
している。
この問題はノルウェー商船のDHTホールディングスが４ヵ月前の定期検査で発見した
という。それで、現代重工業に建造させた６隻を調べると、2015年始めに受け取った
１隻目(DHT Jaguar)と２隻目(DHT Leopard)で１メートル以上のクラックが発生したこと
が見つかり、他の３隻は問題はなかった。
ノルウェー商船は米国船級協会(ABS)と供に現代重工業に対して問題の原因を解明
するよう調査を求めており、現代重工では今回問題になった設計のタンカー３５隻につ
いて対して’アフターサービスで調査を行い、原因と必要な修理をする方針としている。
>>40
日本製だと5年しか持たないからなｗ
中国最高だ 韓国製は３年でひび割れ韓国に持って帰って修理 ←その間の運航損失保障もしない韓国造船。
韓国３大造船、22000TEUの超大型コンテナ船の受注に失敗ｗｗｗｗ
韓国の造船技術ランクは世界20位程度と一番低く、３年程で壊れるのが韓国製
３年程で壊れる韓国製が、なぜそんなに売れたのか
価格が他国の"半値"とただ安かったから売れたに過ぎない。
安いから故障も頻発するが、半分の価格ならメリットを感じた。
しかし、３年も経つと水漏れ、ヒビ割れ亀裂だらけ、故障、動かないなど多発。
それどころか、船の性能が半分しかなかったなど当り前だ。
特に現代重工業と斗山重工業のディーゼルエンジンは
欧州の劣化カーボンコピーなので直ぐに壊れ、燃費は最悪の酷さだ。
普通２０年持つところが、韓国製は６年程で寿命は後２〜３年と診断され結局
は故障と修理費がかさんで高い買い物となり、結果として顧客離れが進んだ。 結局韓国経済は絶好調なの？崩壊寸前なの？
交互に記事が出るから解らないよｗ おいおい現代自動車が部品代金を５ヶ月も支払い滞納して部品を止められ生産ストップw
造船なんか１年以上も支払い滞納。
倒産しているのに粉飾で生きているだけワロスwww >>38
おそらく一番船に致命的欠陥があって、２番船以降の建造から
外されたのでしょうね。
価格だけの問題なら、完全に外されることなんてないだろうし。
実に韓国らしいｗ >>47
残念ながら…
4隻がサムスン建造、2隻が今治建造
一番船建造中に今治にも発注されているので
致命的な欠陥があったなどありえないですねｗ
三菱のコンテナ船じゃあるまいしｗ
設計が終わっていたので今治でも安く作れただけです 韓国３大赤字造船の正社員は５万 その下請労働者２０万人
■韓国造船業の実態… 造船がダメになった理由、韓国儒教「格上・格下」差別社会が原因
韓国で造船技術指導をしていた人から聞いた話しがあるのだが、韓国人は働くのを嫌
がり、溶接の経験値すら無いのが現状だという。
韓国はなんでも韓国儒教という「格上・格下」差別社会が古来から根づいており、子供
には家庭で「手足を使う者」＝「乞食」と教えているから、韓国人は手足を使うような溶
接工や組立工なんか絶対にやりたがらない。理由は手足を使う「溶接・組立工＝格下」
のレッテルを貼られるから、民族プライドが許さないので溶接作業は一切しないという。
また、韓国では手足を使う技能労働者を"乞食"と見下す目が昔から深く根づいおり、
だから乞食に金を恵んでやるような低賃金で扱われ、実際に給与も一番安いという。
それでは、「格上＝兄」身分になりたい韓国人はなにをやるかと言うと、監督の上長を
やり、そして溶接工は「格下＝弟」乞食として扱われるという。
その監督は何もしないで、椅子に座って一日スマホを触っているだけで、現場でもし作
業なんかしたら、仲間から「格下＝弟」のレッテルを貼られて見下され終りになるから
絶対に溶接機にも触らないし溶接作業もしなかった。なぜ韓国人らは溶接作業しない
のかと思っていたら、韓国社会の「格上・格下」差別社会が原因と分かったという。
それでは誰が「格下＝弟」の乞食と見下される溶接作業をしているたかと言うと、東南
アジア人や中国人や下請けの韓国人が溶接をしていた。つまり「格下＝弟」扱いされる
「格下」身分の者が現場で溶接をしていた。それも１２時間労働で休みは日曜だけとい
う、過酷な労働条件でだ。
日本人が韓国造船所で技術指導をしていたのは大手造船の社員で無かった。「格下
＝弟」労働者に溶接や建造組立てを指導していたという実態だった。しかし、中国人や
東南アジアの人間は必死には技術を身に着けようと熱心で勤勉で、逆に韓国人の下
請けは全然やる気が無いダメだらけで、使い物にならなかったという。
特に韓国人はいい加減な仕事で熱心さがなかった。溶接不良だらけで、指導しても
平気で同じ事をやっていた連中だった。韓国の船は１〜２年で溶接箇所に亀裂が入る
と言われる理由がそれで分かったという。溶接部分の加熱不良やブローホールやピン
ホール、アンダーカット、融合不良、高温割れ、そして溶接後２〜３日後に発生する割
れ等に平気でいる韓国人だ。これでは海に出れば船体にヒビ割れだらけは当然だ。
賃金は時給制なので下請けの韓国人はなまけて、時間をだらだら使い仕事が一番遅
かった。韓国人下請けは１日12時間労働に残業と休日勤務をして１カ月の給与は300
万ウォン（27万円）と安い。大手造船正社員は600万ウォン（55万円）以上と高額だ。
大手造船の正社員は、とにかく誰一人として溶接作業はしない。溶接指導なんか当然
出来ない、社員に技能すらなかった。名目だけのインチキ溶接技能資格があるだけで
口先だけの肩書きに過ぎなかった。
そして、仕事が少なくなると東南アジア人や中国人や下請けのクビを切るだけ。とにか
く韓国造船会社の正社員は、やたらプライドだけが高く、格下と見下されないように、そ
れだけに神経を使い現場作業なんか絶対にやらなかった。
つまり、身に付いた技術が無くて、肩書きと能書き、口先だけとインチキ資格、そして仲
間を下げる為になら悪口ヘイトを言い合い、格下のレッテルを貼り合いながら出世いをし
ているだけだった。こんな韓国社会なので、溶接作業などして仲間の社員に見られたら
格下のレッテルを貼られ見下されイジメられ追い出されるのが韓国企業だという。 知能の劣る韓国土人に溶接なんかさせたら酷いものだよ
雨漏りする自動車しか作れない土人だから
船なんか水漏れだらけだからね。 韓国製の船に排水ポンプが通常より10倍も付ている理由はそうだったのか。 >>1
いや、その前にロイズを敵に回してやって行けるワケが無いだろと小一時間
【韓国造船】「性能不足フェリー」売りつけた韓国企業！ 新潟県３セク子会社が大損失 2016/07/07
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1467898319/547
韓国から購入したフェリーは、本来18ノットの速度が出るはずが11ノット
しか出ないことが船が届いてから判明した。
事前に性能を確認できればトラブルは防げたはずが、韓国側に試験運
航を何度も求めた断られ引き渡されたという。 韓国の造船は今年は１隻も黒字で受注したものが無いんだよ。
国民の税金を投入して赤字受注しているのだが、
国民に増税して赤字補助金を出すのだが、
今年は現代自動車の赤字補助金で無くってしまった。 >>56
韓国民から赤字受注補填税をとれば良いのではないか >>41
>>42
シナチョンの妄想なんぞ知らんがなｗ >>1
「受注競争に敗れた」ではなく「（韓国が手に入れるはずのものを）奪われた」って表現するところが、いかにも朝鮮人って感じ
何の根拠もなく、手に入って当然だと思い込んだ挙句、手に入らなかったらファビョる
朝鮮学校への無償化訴訟で負けて騒いでる連中と同じだな >>56
増税しても足りない？
更に増税すればいいじゃないか 増税しても足りないならそれはお金が足りないのではなく、
増税が足りないのです
さあもっと韓国民に増税しましょう！ 韓国の大手３大造船は長期夏休が過ぎたらそのまま待機命令がてでいるから終りだろ。
それに下請け納品会社や下請溶接工に半年以上も支払い滞納しているんだから。 中国の経済統計はでたらめだから貨物輸送量や電力消費、輸出入額から類推する
日本ではタクシー運転手が短期的な景気変動に敏感とか
売春大国韓国では売春婦が景気に一番敏感
彼女らは次々に造船の町から逃げ出しているらしい 造船 造船 お先が短いね そ〜よ 倒産も あ〜りうるの 結局アジアでちゃんとしてんのは、１００年経っても日本だけか >>71
元々明がアジアでの大国だったのに、鎖国しすぎと周辺蛮族の脅威のおかげで日本に逆転されちまったのかな…。 >>73
ちうごくも昔は優秀な人いたのにねぇ。
朝鮮も東南アジアもそうだけど、民度低すぎ。
私腹を肥やす事しか考えない古代王朝の頃のままﾆﾀﾞ １０月１０日で切れる中国スワップ(６兆１000億円）で
韓国は赤字受注に補助金が出せないんだよ。 >>75
国民から絞り取りゃよくね？
反日愛国税とか慰安婦救済税とか付けときゃ反対しにくいだろ 用日が基本だから日本から盗みとろうという気概しかないw
もう無駄だけどね。 韓国民の税金に２０年以上もしゃぶり付く赤字造船なんか潰せよ。 もとは日本の邪魔しようとあらゆる業界で薄利廉売してきたんだが、支那が出てくるともうその意義はない。(笑)
意義以前にその経済的体力もない。
軍事的に日本を狙って北に背中を見せて斬られそうになるマヌケ南チョン。
経済的には日本を意識して時間を取られて支那にケツ掘られるマヌケ南チョン。 中国は韓国潰しで見積もりを入れて邪魔に成功すればいいだけ。
赤字に税金を何処までつぎ込むかの体力勝負に負けたのが韓国造船。
安いだけの安物の取り合い市場は中国の勝ち。
品質を求めるのは日本だから市場が違うんだよ。 これ韓国は憂う必要ないと思うけど
これ中国がうまく作れるはずない
中国を過大評価し過ぎ
後で問題おきる 日本もヤバい造船所多いけどな。
人員削減と賃金削減で腕のいい奴らが造船から消えていった。 技術 技術 いってるけど、日本人の腕のいい技術者は後継者も育てれないまま次々と引退してるよ。 中国より劣るのか韓国人なんだけどなあｗ
韓国造船は知能が劣る低脳土人の溶接がゴマカシだらけで酷すぎた。
超音波検査で調べると、溶接部分の中が空洞の巣だらけで強度が全くない。
溶接に巣が入るしヒビが入り水漏れヒビ割れの原因となる。
韓国人が造るとこんな不良だらけなので、発注元も建造途中で
欧州から検査要員を入れて中間検査するもののダメ出しだらけ。
やり直しを命じると韓国企業が逆らうから国際裁判ざたに発展して
最後に賠償金を払っているのが韓国造船の現状。
以前は韓国を信用していたが、３年もするとヒビ割れや水漏れが酷い
ので、調べたら全部が溶接不良だらけで世界から信用を失った理由。 韓国造船所も格上・格下で韓国サルがけんかして仕事をろくにしない野蛮サル
【韓国】 アシアナ航空の操縦士らが飛行中に大げんか 2017/09/29
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506687864/414
2017年9月20日、韓国アシアナ航空の操縦士らが飛行中に口論を繰り広げ、
コックピットの中でペットボトル飲料を投げつける大げんかが発生した。
20日に韓国・仁川空港を出発し、イタリア・ローマに向かっていたアシアナ航
空機内で、操縦業務を担当したAチーム機長とBチーム機長は怒号が飛び交
うほど激しい口論を繰り広げた。長距離はAチームとBチームで機長と副機長
の4人が交代で飛行する。
ついにBチームの機長が操縦席のA機長に向かってペットボトル飲料を投げ
つけるなど、大げんかに発展。機内には約200人の乗客が乗っていた。韓国
国土交通部では事件について詳しい調査を進めている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
