【韓国ネット】韓国人観光客が日本のバスの不便さ指摘、「韓国の公共交通はやっぱり世界一」と実感
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
レコードチャイナ 2017年10月7日 22時30分 (2017年10月7日 23時23分 更新)
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20171007/Recordchina_20171007029.html
2017年10月4日、韓国は正月と並ぶ重要な名節である秋夕（チュソク。中秋節）の連休の真っただ中、これを機に日本旅行を楽しんでいる韓国人からはネット上に日本での体験談などが続々と投稿されている。そうした中、福岡を旅したという韓国人から、同地のバスに関する不満がネット掲示板に短く書き込まれ、反響を呼んでいる。
投稿者が巡ったとみられる福岡市中心部は西鉄バスの「福岡都心100円バス」エリアが設定されており、このエリア内であればどのバスに乗っても1回運賃100円で利用可能だ。エリア内には観光客が多く訪れる博多駅や中洲、天神なども含まれ、慣れない観光客にも比較的使いやすい路線バスシステムと言えるだろう。
しかし投稿者は「100円バスがあるといっても、初めての人間にはどれがそれなのか区別できない」と指摘、また「何番バスが何分後に到着する」と示す表示板すら「すべてのバス停にあるわけでもない」と、旅行者にとっての利用の不便さを挙げた。ソウルなど韓国の都市部では、バスの接近情報を知らせる電光表示が各バス停にあることが当たり前になっている。そうした点と比べて福岡のバス事情には驚いたようで、改めて「韓国の公共交通は本当に世界トップだと感じた」とつづった。
他のネットユーザーからも日本のバスなど公共交通に関する不満が聞かれ、スレッドには「バスを降りる時にいちいち運賃を精算するのも面倒だし慣れない」「地下鉄も韓国と違って運営会社が複数あるから乗り換えが大変」「東京もソウルのバスほど便利じゃない。地下鉄で比べても、東京は圧倒的に不便、複雑、高い」といった指摘が並ぶ。
またこうした不便さについて「鉄道オタクの国ではバスはイマイチということかな」「日本はバスの利用率が高くないし、公共交通も地下鉄や鉄道に重点を置いて整備されているからね」「確かに日本の鉄道はすごくいいけど（その分、お金もかかるけど）、バスは韓国の方が上だね」など、その理由を推測するコメントも。
一方では、そんな日本のバスにも韓国より優れた点があるとして、「日本の配車時間の正確さは徹底してる。運転も韓国みたいにめちゃくちゃじゃなくて安全運転だよ」「日本でバスに乗って韓国に帰ると、運転が本当にひどいことが分かる」と指摘するものや、「韓国だって田舎の公共交通は最悪だよ」との声もあった ま、南鮮は嫌いだが、言ってる事には納得できる。
関係企業間の連携を仕切る存在が必要なのかも。 日本が終わった国であろうがなかろうが韓国人には関係のない話。日本が終わった国なら
日本に来ないで貰いたい。 キムチ臭い、ニンニク臭い連中がバスや電車に乗るだけでテロ行為だな。
反日教育を受けて、嘘の歴史を教えられている、チョウセンヒトモドキは日本に来るな。迷惑だ。 >>1
おまエラはキムチ臭い方に行けば目的地だろ？ 日本の路線バスは均一区間だけではないからな、乗車距離毎に運賃が上がる。
車内の設備、バーコード付きの整理券発行機、ICカードの乗車時のタッチパネル。
千円札対応の自動両替機＋ICカードのチャージ機能＋IC下車時のタッチパネル付き運賃箱。
デジタル式運賃表。
日本の代表的なメーカーは小田原製造機とレシップかな。
車内の設備がこれだけそろっているのは日本の路線バスだけ。
海外のバスはお釣りがでないから丁度の金額で払うか、専用のICカードを買うしかない。一時的に行く観光客は細かいお金を用意しないといけない。 >>892JR東海は東海道新幹線のホームの駅名表示は日本語と英語（ローマ字）だけ。
シナチョン語を付け加えると醜くいや見にくくなるからやりません！英語で書いてあるからわかるはず
と国交省に言ったとか。
在来線のホームの同じ。
かたや、売国奴企業のJR東日本はごちゃごちゃで醜い。 博多は地下鉄はあるが、基本的にバスの街ではある。
ただ、地元民しかわからんかな？ >>883
へへっ当時の監督が口ばっかりで、満足に働けないでくの坊ばっかって、日誌に書いてんだけどなww
当時の朝鮮鹿島建設の鉄道部
機関車その物が渡来したのは、清国と朝鮮が先なんだぜ
1号機関車より7年も早い
けど、意義を理解できないまま 朝鮮人はホンマアホだな。お前ら猿用に日本のバスは作られてねえんだよアホが ソウルの慰安婦像付きバスしか乗っていない反日糞食い嘘つき乞食妖怪は
日本に来るな。どうせ文化財棄損盗難殺人レイプ、密輸に来てる犯罪者
エベンキ韓国人な訳だろ。1200年来敵国同士としていがみ合わなければ
ならないエベンキ族のキチガイ習性には、暴力でしか付き合えないからな。
次は皆殺ししかない訳だ。 ソウルの地下鉄は軍事上の理由で撮影許可がほとんど下りない
だから韓国ドラマでもバスのシーンはあるが地下鉄のシーンは無い
だから現地に行かないとどれだけソウルの地下鉄が便利かわからない
あとソウルの地下鉄には日本語の案内や日本語の放送もある
一方東京の地下鉄は韓国語の放送やハングルの案内は無い
この点でも日本はレベルが低い バス路線は日本人用に作られてるからねー
韓国人には使いづらいだろう 韓国人用の専用バス作って、満杯になったらごみ処理場で爆破すればスッキリするな >>1
＞韓国の都市部では、バスの接近情報を知らせる電光表示
＞日本の配車時間の正確さは徹底してる
時間が正確なら、表示システムを整える必要性も低いんだけどな。
とはいえ、日本でもバスセンターとか大きいところには、表示システムは増えてきてるように思うが。
韓国は、小さいバス停にでも接近情報が表示されるということなのか？ バスのサービスは韓国より劣っているのかもしれんが
日本を上回ると世界一なのか、日本のバスサービスが世界二位とは信じられないのだが 路線バスが不便なおかげで、太川・蛭子の路線バスの旅は面白かったんだよ。
たしか映画版で台湾で路線バスの旅やってたけど、
韓国で路線バスの旅やったら、便利過ぎてきっと面白くないんでしょうな。 >>922 日本の地下鉄は、日本語と英語の放送だけで十分。放送が長いと駅に着いてしまう。
韓国語の表記は放送にこだわるのは「漢字を捨てた教育をした韓国政府が元凶」
中国なら、簡字でかかれていても、日本で漢字をつかっているから、何となく意味が理解できる。 >>930
日本語＞韓国語＞英語＞韓国語＞中国語の順に案内する大阪という地域もあるのですよ。
韓国語が北用と南用とかになってるのかどうかは、しらん。 >>927
韓国のバス事情を本当に知ってるのか疑問。
韓国のバスって、ひろーい大通りでも、中央分離帯側に止まったりして、
走って乗りに行くことが多い。
それで、すぐに走り出して乗せるつもりあるのか？
ってことも多いんだから。
日本みたいに、路側に止まるなんて無い。
ましてや、バスの後ろに、「乗降中です」なんて表示もあるわけない。
それでサービス世界一って、どこが？って思うのだけど。
で、どこが世界一なの？ 韓国の誇る地下鉄は赤字経営だからなｗ
日本は運賃が高すぎっていつも文句言ってるよイルベ民 しかしソウル以外が発展してないんじゃねーの
平昌の交通機関どうすんのよ
一応は世界中からマスコミが取材にくるんだぞ
選手も観客も空港からバスで長距離移動だろ
サービスエリアの整備も遅れてるだろうからウンコ我慢大会になっちゃうぞ ついに財務省が韓国に経済的支援を一切しないと断言！ｗｗｗ
スワップ再開が絶望的になった韓国が発狂するｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=Hi_YloUVcu0&;t=1s >>816
そこで路面電車復活ですよ！！
あれは良いものだ >>937
大韓民国と大阪民国は、やはりアジア屈指の先進国ですね 東京２３区のバスは確かに複雑だけど
使いこなしたら便利で早い 確かに日本のバスはわかりにくいし不親切だな。初めて行った土地でバスを利用すると不愉快な思いをすることが多い。よそ者が使うことをあまり想定していないんだろう。 >>11
日韓以外を認識できないんだからしょうがないw コリアンも中華と同じでなんでも優劣付けやがるなアホか 韓国のバスはすごいなぁ、在日に大いにアピールして
永久座席に座らせなさい イルボンのバスが不便なのはヒュンダイ製のバスがあまり走っていないからだニダ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
