【韓国】韓国の人気車種で相次ぎ“異常現象”、走行中にギアが勝手に5段に固定=「未完成車じゃないか」「1段ギアの車だね」―韓国ネット
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レコードチャイナ 2017年12月24日 21時20分 (2017年12月24日 21時23分 更新)
https://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20171224/Recordchina_20171224034.html
2017年12月22日、韓国日報によると、韓国の自動車メーカー現代(ヒュンダイ)・起亜(キア)自動車の一部のモデルに搭載された8段自動変速機が突然5段に固定される現象が発生している事が分かった。
この現象は今年4月頃から「グレンジャーIG」(現代自動車の大型セダン)の一部同好会で知られており、同好会の掲示板には、グレンジャーIG のオーナーを中心に走行中に変速機が突然5段に固定されたり、停車後の出発時に変速が行われていないなどの異常を訴える文章が掲載されていた。
当初、現代・起亜自動車は、その原因としてミッションオイルが十分に予熱されていない状況での走行や、自己診断装置(OBD)機能が搭載された「イベントデータレコーダー」の電子制御装置の干渉と判断したが、グレンジャーIGだけでなく、8段自動変速機を搭載した「ソレント」(起亜自動車の中型SUV)、「マックスクルーズ」(現代自動車のクロスオーバーSUV)など他の車種でも同問題が発生しており、最終的にミッション制御装置(TCU)の異常によるものと結論を下した。
同問題への対応として、9月ごろから無償でTCUの更新を進めているが、更新後もまだ同問題が発生している事から、現代・起亜車はクルーズコントロールスイッチ、スピードセンサーなど、トランスミッションからの異常感知信号以外の信号異常時にも一種のセーフモードに入り5段ギアの固定現象が発生する事があると説明している。
(全文は配信先で読んでください) あれ?韓国車に搭載されているATって、日本製じゃなかったかw 雨漏りしてる車だからな(笑) 世界に公表して無いけど >>3
失礼なことを言うな
世界最先端の韓国車に日本の部品が入ってるわけないニダ 8段ATを作れるのは日米独ぐらいでしょ
どう見ても韓国は関係ありませんw >>8
わかった
日本企業が不良品を韓国に送ってるんだ
韓国車はやめとこう
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___|__/___/__/_ ファビョ━ l|l l|l ━ン!
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────── | また チョン CAR | <♯`Д´>
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 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ >>8
クルマ乗りの殆どはそもそも変速比すら全く気にしてませんが ほう、なかなか新しい技術だな。
さすが韓国製。素敵やん。 パクって作ってるから何かあると解決できない
戦車も一緒 また日本のせいにするチョン
>>3
日本車は大丈夫なのになんでチョン車だけ? もう驚かなくなって久しいけど、
毎日のようにこのレベルの話だらけだよね韓国って。
かなりミラクルな国だと思うわ。 >>15
どこまでどんなレスするか楽しみだったのに
逃げんなよ >>36
手に入れられないロケットじゃあるまいし分解すれば分かるだろ クレーム付けると4速に固定ですね?
>>28
トルコンの8段変速なら、割と走れる雰囲気はあるwDCT他の非トルコンタイプなら駄目だろうな。。 >>1
∧,,∧
ミ..Θ。Θミ とりあえず燃料ポンプからエンジン内下部に軽油が流れ込む問題は解消出来たの?
(ミ;;;;;;;;;;ミ)
〜ミ;;;;;;;;;;ミ
∪"∪ シュゴー
(((∈三三∋ノシ...。, >ギアが勝手に5段に固定
韓国製人工知能自動運転がやったんだろ >>1
いや、そんなことより「同好会」って何?ホワイトハウスにあるという文大統領ファンクラブみたいなもん? >>38
お前らの不様なレスを最後まで見届けてやるぜ
ケーキを食いながら見届けてやるぜ
俺は明日は休みだからな
某図書館の筆頭司書だからよ 日産、スバルの不祥事に乗っかって風評してるだけじゃない?
いかにも半島人らしいねw GT−Rも、DCTの故障があったな。公差を詰めたら改善したらしい。微妙なんだな。
ホンダは、ドイツ製を採用して苦労したし。 現代はハイブリッド車の技術剽窃の方はトヨタから済ませたのかねぇw 運転中にハンドルが取れるってのでリコール出てたな現代は。
運転中にハンドル取れても対した問題じゃないってリコール隠してた どうせ毎度の鋳物の欠陥と根本的な設計能力における蓄積研究不足が原因だろうよ。 ヒュンダイ・キアの顧客満足度は日本車より高いんだろ?
気にしてないさw ATは異常を察知すとセーフティーが利いて固定されるんよ
昔の軽自動車も付いてるぞ
そもそも朝鮮人に8速なんか作れないから日本製のミッションやろ
車本体が異常をきたしてセーフティーが効いたのか
ドライバーが異常だったんでセーフティーが効いたんだろう アメリカでは信用度上位獲得とホルホルしてたけど、やっぱ現地やメッヒコ産と
下鮮産は格が違うね。そんなクルマ造る暇があったらストしなきゃw 右折中に突然5速に固定されて加速が失われたりしたら命にかかわるじゃんか。どうすんだこれ。 トルコンなら日本製、DCTならドイツ製にしとけば問題なさそうだが。
下手にオリジナルにチャレンジしたのかな? 代車がATではまった
パーキングにしないとエンジンかけられないのな
マニュアル積んでてくれて助かったわ 自転車の話かと思った…遠い過去に流行した8段変速!とか 問題解決はおそらく無理なのでどうせ購入者の中間層以上のユーザーに対して
個別に社会的権力のありそうな順に示談にして誤魔化すだけだろうなw
購入層の下半分には裁判を起す人間以外にはバックレかますととになるよw
設計と根本の部品すべてが欠陥だよ。
3次元どころか基本的な2次元図面の設計部品のところから全部失敗していると思うね。 いつも思うんだが、自動車に限らずこいつらには「テスト」という概念ないだろ
パクリ・コピーしか経験がないからだと思う これ結構前に聞いた気がするけど、まだ未解決だったの? (。´・ω・)? よく考えてみたら、日本でギアとか段…って言う?
1速とか、シフトとか使わない?
だから、自転車と間違えた 制御部分の基盤とか2次元図面の部品部分すら頭が悪いので作れないのだから
何やっても無理だよw >>1
勝手に暴走しだすデンジャラスなのに比べたら相当マシな障害だね >>72
変速比と変速スピードならCVTだが、伝達効率と大出力での耐久性なら歯車。 韓国が背伸びして作ったが、
やっぱり駄目だった。
さっさとリコールしろよ。 >>3
セウォル号だって日本産だぞ。
韓国が関係するだけですべてあく >>70
韓国にミッション作る技術ないだろ?
ミッションは外国製で、その制御プログラムが韓国製で、後者の不具合だろうな。 AIによる自動変速だったら良かったのにね!
日本でのフィールドテストは製品の前段階テスト!
韓国でのフィールドテストは製品の後段階テスト!つまり顧客のフィードバック! >>87
世界最大の海運事故の船も日本製(尾道造船)だぜ
日本こそ、最悪の法則なんじゃね? 改造するな運航するなと言われてたもの使ってるのを恥ずかしいと想わないのがバカチョンだよな サムチョンの携帯型リチウム手榴弾の例から考えても韓国人の脳では
平面の2次元感覚における部分の構造すらまともに脳が働かないので
3次元世界の設計など絶対に無理なんだよ。 車ってのは何時だってドライバーをドキドキさせてくれるのが名車の証拠ニダ 原因は制御プログラムを上手く盗めなかったスパイのせいニダ
元になった会社に正常な制御プログラムの情報提供を要求するニダ
人の命がかかってることニダ
潔くプログラムを渡すニダ
…とか言いそう
盗んだのは日本のメーカーかな 大丈夫だよ
シューマッハも5速しか入らなくなっても優勝出来たんだから 知らねーよ
日本のネットに汚ねえニュース流すんじゃねーよ 韓国・現代自動車の高級セダン、販売の大記録を更新の一方で欠陥の苦情相次ぐ
=ネットからは消費者に厳しい声「現代の車を選んだことが間違い」
Record china配信日時:2017年8月4日(金)
http://www.recordchina.co.jp/b186356-s0-c20.html
>その一方で、深刻な品質問題が露呈している。シートのしわ、ヘッドランプの冷却ファン異常、後部座席の雑音、
>アラウンドビューモニター不良など、発売序盤から消費者の苦情が絶えないのだ。
>特に最近は、同社モデルでは初搭載の全輪駆動8段自動変速機の欠陥が問題となり、
>「ギアが5段で固定されてしまう」と、多くのユーザーがネットで指摘している。
> 5段に固定されたギアは、手動モードでアップもしくはダウンシフトを試みても他のギアに入らず、
>表示パネルにも異常がみられたという。
>また一部の消費者は、ギアが8段に固定された後、ギアダウンできない症状も訴えている。 >>50 まだ見てるんだよな? >>80読んだか? >>90
>世界最大の海運事故の船も日本製(尾道造船)だぜ
>日本こそ、最悪の法則なんじゃね?
ドニャ・パス号の海難事故のことだろ?
尾道造船で製造されたが、セウォル号以上の定員3倍増の重改造が施された船体だぜ
『ドニャ・パス号』
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%8B%E3%83%A3%E3%83%BB%E3%83%91%E3%82%B9%E5%8F%B7
>ドニャ・パス号(MV Dona Paz)は、フィリピンの国内航路に就航していた貨客船で船籍に
>ついては不詳である。1987年12月20日にフィリピンのミンドロ島・パナイ島間のタブラス
>海峡にて小型タンカービクトル(Vector)号と接触し沈没した。死者は公称で1,575名、
>海運会社(スルピシオ・ラインズ社、Sulpicio Lines)の発表で4,375名の死者を出した
>ことで名を留める。フィリピン国内の航路については、乗船名簿の記述が徹底されて
>いないなどの事情により事故時の正確な乗客数は把握しきれない。仮に後者の死者数が
>正確であれば、平時における史上最悪の海難事故となる。生存者はドニャ・パス号の
>乗客24人とビクトル号の乗組員2人のみだった。
>もともとの船体は、1963年4月25日に尾道造船で建造され日本の琉球海運で鹿児島港
>〜那覇港、東京〜那覇航路で活躍していたひめゆり丸(定員608人)であった。これが
>1975年にフィリピンの船会社に転売された後、火災に遭い廃棄処分の憂き目に遭った。
>しかしフィリピン国内の船不足から改造を施す会社が現れ、1980年代にドニャ・パス号と
>して再起したものと推測されている。
>再起に当たっては、船体上部に大幅に客室が加わるなど、元の面影が全くなくなるほどの
>重改造(定員増は3倍以上)が加えられていたという。公称では2,640tとされているが、
>疑問を挟む余地はある。 ホンディグレンジャーはピストンがボンネット突き破った稀有なクルマじゃなかった? 確か戦車のエンジンも未だに作れないから配備出来無いんだろw
すべて日本の設計技術ノウハウに寄生してパクってるのが良く判るわw (ja)
ヒュンダイ・グレンジャーは韓国製造なので、火病回路が入っている。
(ko)
헝더 그랜저는 한국 제조이므로
화병 회로가 들어있다 パクリトレースした図面以外絶対に図面はこいつ等は1から自力で作った事など無いよ。 善し悪しのレベルの前に、未完成品だな。
その上、粗悪品 リコールは出しません、会社の評判落とすし
儲けが減るニダ >最終的にミッション制御装置(TCU)の異常によるものと結論を下した。
調べもしないで適当な原因をでっち上げる民族らしい結果だよなー 日本車は、完成車の免許不保持者がどうとかで
リコール出したかのように謝罪してたのに
呑気なもんだw グレンジャー!
5速固定じゃ5レンジャー!
カッコいいじゃないかw
ゴレンジャーの起源は主張するなよー!>バカチョン >>90
阿保の言い分!
船の構造も理解せず、貨物の積み込み、重心の位置を理解できない雇われ船長!
以前観たYouTuberの動画で、何故かバイクのガソリンを満タンにした後に立ち
ゴケ(ころぶ)するとか言っていた。
この理由が分からない奴は、単なる馬鹿者です。この事でメーカーにクレーム
を付けるのは自分の無知を公表しているのと同じです。 自社で開発しているなら欠陥箇所は類推できるだろ
でも、どこか余所の会社のプログラムを盗んでいたとしたら
簡単にはバグ回収できないだろう
部品替えてもプログラムの制御異常ななら意味ないよな
すぐになおせない時点で疑わしすぎる技術なのは確定 >>1
日本離れした南鮮なんて
こんなもんだよ
w >>50
えっ、仕事してるの?
普通不労所得で生活して書き込みすんじゃないの? >>3
>>8
TCUの問題だって書いてんだろ文盲 俺のトヨタ車も3か4固定になる時がある。
ひどい時は一旦ニュートラルにすると元に戻る。 >>1
ほー。市販車にもセーフモードって搭載されとるんかー 韓国車 = 異常現象
韓国人 = 超常現象
なんだ、何も問題は無いじゃないか。 >>124
多分軸が2本あって交互に繋いでいくDCTってタイプと思われる 三菱がデボネアの製造をやめたからこうなる
もう一度、現代の為に造ってやれw ぐふふ 制御コード解析が足りないな
トラップ仕掛けてあるのに
まぁ 一ヶ月に1回ほどだが ミルクパンをほおばりつつ、チョコパイにも手を伸ばす♪ 「それでもセナなら…」
「セナならきっと何とかしてくれる…!!」 >>134
デボネアからのベンチマーク(笑)は業界では有名らしい代々の伝播ですよねw だってギヤは丸コピーしてもダメなのは、K2のパワーパックで散々言われていただろうに。
8速DCTと言えば、どこのコピーかね。 ク ク || プ //
ス ク ス | | │ //
/ ス | | ッ // ク ク ||. プ //
/ // ス ク ス _ | | │ //
/ ̄ ̄\ / ス ─ | | ッ //
/ _ノ .\ / //
| ( >)(<) ____
. | ⌒(__人__) ./ ⌒ ⌒\
| ` Y⌒l / (>) (<)\
. | . 人__ ヽ / ::::::⌒(__人__)⌒ \
ヽ }| | | ` Y⌒ l__ |
ヽ ノ、| | \ 人_ ヽ /
. /^l / / ,─l ヽ \ パクったけど基本的に仕組みを理解出来ない、いつもの韓国人でした。 >>27
俺は技術の仕事をしているけど、自分のオリジナルはトラブルが起きると、血眼になって解決するけど。
営業が勝手によそのコピーを扱ったものについては、いい加減です。理解せずに作るとこのように何るのを沢山見てきました。 >>105 でもそれはフィリピンでの話。
造船会社が自己の全ての責任を負うわけじゃない。
定員オーバー・積載オーバーは船会社の責任。
何でもかんでもと言うようじゃただの朝鮮人。 まぁ韓国車は乗ることも無いし関係ないし。関係ない。 >>143
ハンドルが日の丸に見えて火病ったんだろうな ベンチマーキングwっていっても
制御系だとアセンブリコードから制御式の再構成まで持ってくのは難しいだろうからねぇ 何所かから朴ったものを仕組みも理解せずに使ってるんだろw <# `皿´> ウリの技術は元々日本のものニダ、道義的責任があると考えるニダ。
<丶`∀´>チョッパリ、責任をもって修理と賠償をするニダ、びた一文まからんニダ。 加工精度がザルすぎてピストンが磨耗して穴が開いて大炎上
コンピュータの製作精度が悪くて電子機器の基盤が腐食して
常にフルスロットルになって激突して大炎上
そして次はギアボックスか こいつらw
ほっとくとすぐ劣化する
鯖みたいな生きもんだな グレンジャーIG!!!
なんか戦隊ヒーローみたいな名前でワロタw 自動変速機なんだから勝手に動くもんだろ?
それに、某国の人間に操作させたら危険だから遠隔操作されてる気がする。 >>173
TCUが口蹄疫(もしくは鳥インフル)ウイルス汚染 ミッションとかエンジンは技術力が求められるからチョン車じゃあ無理だろ、コピーの限界だな。 あれ?韓国軍の装備で携帯の電波で誤作動する奴ってなかったっけ?
それと同じで、携帯で誤作動してるんじゃねぇの?w よく知らんけど
八速のギアだと、直結が五速ってこと?
直結固定だとしたら他のところがおかしいんじゃないの? >「1段ギアの車だね」
操作部の外見だけ真似て何段もあるように見せてて
実は1段ギアの車っていうのもあり得る。 前もぐれんじゃーだっけ?走行中にエンジンルームからピストンが逃走したやつ オートセーフモード(ハッキングしているとは言ってない 韓国製の戦車もエンジン/ミッションが作れずゴミになった様だな。
更にモノレールもゴミ、車もゴミか。ゴミだらけの超汚染半島。 ガワだけ先進国のクルマに似せた、すぐぶっ壊れる低性能の何かだろw >>90
乗客を定員の3倍乗せてて、しかも船長が逃げたという事故?
中の人間のメンタリティがチョンと同じだったんだよな。 メイドイン朝鮮の車なんか買う低能には相応しいおまけ機能だな >>39
トヨタとかって、ヒュンダイの車とかも買ってバラしたりしてるのかな?
「あー、こいつらの技術ってまだこの程度かwよゆーよゆー」みたいな 韓国製品はパクって作ってるので開発コストが価格に反映しません
だから安いんです。
開発コストを乗せて全く同じものを作る日本製品では価格勝負になりません いつまでたっても、糞チョン技術はこんなレベルだよ、物事を客観的に見る事ができない認知バイアスです。 ありゃオモチャだよ。
1/1サイズだから人が乗ってしまうんだよ。
オモチャだとわかってる人は乗らねぇよ。あほらし! 韓国車って無駄に変速の段数多いよね。かなり以前に現代が10段変速車作ってたよね。
緩い坂道も登れなかったやつ。 だから背伸びせず猫車で我慢すりゃ良かったのに(笑) 異常現象て…
まあ間違ってはいないがオカルト的な話じゃないだろ >>198
最近のトレンドなのよ
ギヤ数増やして燃費的に一番いい回転数をキープするって考え方
実際どうなんだろうねぇ?重量増と複雑化による故障率のアップ分
燃費とかフィーリングとかに寄与するんだろうか? これが究極のオートマか
さすがはコリアン・テクノロジー
他の人類は誰も進もうとしない未来へ突き進んでるな >>1
理解できないのだが?
普通
開発中に何万キロか走行試験やるだろ?
この手の不具合はそこで潰せるはずだろうが?
何故に発売後に出る? >>201
それを突き詰めるとトヨタのプリウスに行き着くわけだがw >>203
この車がどうだったかは知らないが
基本的にあの国の検証はやる前に結果が決まってるんだよ
やらなくてもNGが目に見えてもその結果は変わらないんだよ グレンジャーって走行中に何かのバネみたいな部品がボンネットを突き破ってたよね 失敗例のニュースを多く目にすることで
日本の技術は下向きに引っ張られている気がする 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((;゜Д゜))) 韓国がバカなのは、原因が確認されてない段階で対策を講じること
ノート7の時もそうだが、的外れな対策を施して恥をかいてる
そもそも原因がわからない時点でダメダメなんだけどね 変速機が無ければ問題は起きない
ポルシェ博士方式でモーター駆動にすれば解決する 1992年のブラジルGPでマクラーレンのアイルトン・セナが終盤、ギヤの故障で6速のみで走りきって優勝したニダ
ケンチャナヨ<丶`∀´> >>8
8段ATなんて要らんと思うが
4段で十分だろう 最近寒くなって車が完全に暖まるまでスムーズにはいかないね
水温だけ上がってもエンジンもミッションもまだ完全に暖まっていないといつものようにはいかないから無理はしちゃいけない
状況によっては水温上がる前に付く距離もあるんだけど >>1
また日本製か・・・
新幹線のつぎは児童変速機かよ
日本はもう魚姉妹だ >>133
トルコンATだよ
FRのDCTは7速までしか作られていないはず >>225
ヒュンダイ・アクシデント「・・・・・・。」 車のギアでこれだもん。
戦車のギアなんて作れるはずが無かった訳だ。 >>188
それはあり得るな
普通は電子制御の部分が壊れても変速の制御がうまくいかないだけで変速する
電子制御はあくまでも補助で油圧で動作というのがトルコンATの基本 >>3
自社グループ内で作っているよ
DCTもあるけどいずれも他社を越えるような画期的なものはなく
どこかで見たような構成のものばかり 電子制御基盤の汎用チップくらいなら使われているだろうけど
自動車用は結構カスタムチップが使われている
そこは世界的に名高いサムスン製()が使われているはずだよ バカチョンはギアを見ると旭日旗に見えて火病っちゃうからな。 日本だってミッションは時々やらかしているのだから
韓国人にまともな物作れるわけがない 8速ATを内製してんの?
大した技術ねーのに、何でも作りたがるな
6速でいいだろ CVTを採用しとけば5段とか8段とか関係なかったのにねー 現代(ヒュンダイ)は三菱、
起亜(キア)はマツダのノックダウン→技術指導が元。
つまり責任は日本メーカーに有る。謝罪と賠償しる。 M・シューマッハ「5速ロック程度で走れないは甘え」 >>8
日本製の8段ATを取り出してバラして模造して載せたんだろ
いつもの事じゃん
そんで素材やら冶金やら全然ダメな粗悪品になっちゃってソースコードもテキトーに作って壊れたり燃えたり爆発したりしたじゃん
いつもの事じゃん >>245
4→5→6と進化させてきたメーカーなら
8速はメカニカル的には既存の技術の組み合わせだから
それほどハードルは高くないんだけどね >>196
猫車が一輪だったのは同じ径の車輪が複数作れなかったからだろうね。
当たり前だけど安定性を考えれば人力車のように二輪にするもの。
しかも一輪の車輪も中心が取れていたか疑わしいと言うw <丶`∀´>いきなりアクセル全開、ブレーキが効かないように設定したニダ だから、韓国の車はダメなんだ。 もっと、品質を上げないと。 >>255
<丶`皿´> それが出来たら苦労しないニダ ヒュンダイもギアって概念がないCVT車にすりゃ良いんじゃないか??
・・・・・・・・・え? 作れないの???? まあ、5速に固定なら
まだ車が動かないだけで可愛い物、かな?暴走はしないw >2015/03/05(木) 11:56:59.86 ID:???
現代(ヒョンデ)・起亜(キア)自動車が2016年まで前輪駆動方式の8段変速機(オートマ基準)の開発を終えることにした。
変速機の段数が多くなるほど変速区間ごとに途切れる感じもなくスピードを出すことができる。変速機の性能が良くなるほどエンジン
から車に伝わる動力の喪失が減り、それだけ燃費も良くなる。乗り心地が良くなるのはもちろんだ。
日本製なの?どっちなの? >>237
聞いた事の無い斬新なオチだな
やっぱり、通名朝鮮人の仕業だったというオチは度々… >>249
たぶんそれ
制御プログラムもスパイを入れて移植したんだろうけど
設計思想やプログラムの意図を理解していないと
不具合が出たときに直しようがない
不具合が潰せないということが自前の技術じゃないことを問わず語りしてる >>262
サムスンのバッテリー爆発問題も同じ
日本の技術をパクって移植しても、設計思想や意図を理解してないから
不具合が出ても直しようがない
不具合が潰せないということが、自前の技術じゃないことを証明している 他にもハンドル動かしてないのに3車線分横移動したとかもあるんだろ?
自動運転も近いなw (ja)あなたを安らかな世界へ導く未来のクルマ
(ko)당신을 평안한 세계에 이끄는 미래 차 >>265
悪天候の海ホタルならあり得るけどな
横風20m・・・ ’90年代後半からルノー、プジョー、シトロエンに搭載されていた「AL4」という4速ATでも3速固定になるトラ
ブルが頻出しました。
原因はAT内部の油圧を制御しているソレノイドバルブ不良。(日本語的にいうと油圧制御電磁弁)ここがダメ
になると油圧制御が不安定になります。そうなるとATコンピュータは指令を出しても油圧制御し切れないからもうダメだぁという事になって警告表示
と共にとにかく最低限の安全を確保する目的で汎用性の高い3速に固定してしまうんです
2010年くらいからアイシン製ATにリプレースされて、フランス車もそんなトラブルとは無縁になりましたが、
8速と多段化してレシオカバレッジ稼ぐより、きちんと動く信頼性のほうが大事だと思うんですけどねえ。 >>267
海ほたる風速20mで規制判断出るのに...
25mでも事故起きてないけどなぁ。 >>260
出てくるメーカーは全部韓国の様ですが? パジェロミニ・JRの初期型も寒くなると3速固定があったねぇ
ATコントロール交換はイイお値段だった >268
欧州の制御設計思想は怖い
昔の名古屋空港で起きたエアバス機の事故を思い出す
エアバス怖い
車は止まれるけど
飛行機は墜落即死 自動シフトチェンジ機能搭載ニダ
ドライバーが時代に追いついてないニダ >>71
車種による。
うちのクルマは2台ともNでもエンジンかかる。 高速走行中に1速に固定されてバラバラにならないだけひょんでにしては上出来じゃないか 韓国の戦車は意外と高性能で
前進1速後進6速だと思ったけどなぁ |∀´〉ATがダメならドグミッションを載せればいいニダ! クラッチレスなミッションニダ!w エンジンが飛び出るというニュースよりインパクトがないな 日本メーカーもトラップ仕掛けるように変わったのか。
時代は変遷するな。ちょっと感動 セーフモードってギアが入った状態なの?
その状態で安全に停車できるの? 車の一部のモデルに搭載された8段 自動変速機が突然5段に固定される 現象が発生している事が分かった。
こういう事が普通に起こると言うことが、ある意味チョンの技術はすごいといえる
日本だとどうしたらそうなると、首を傾げるレベルww <丶`∀´> 近い将来、市販乗用車は電気自動車が主流になるから
変速機なんてキッチリ作らなくてもケンチャナヨ!
(´・ω・`) その頃までヒュンダイ起亜が残ってればな オレが先週買った最新型オデッセイハイブリッドもギア固定だぜ( ・`ω´・) グレンジャー()とか言う恥ずかしい名前
まだ使ってるのか 数あるメーカーの中から、なんで
半 島 車
を選ぶんだよw ウリナラも8段ATの開発に成功したニダってホルホルしてたよな、確か >>294
高速走行中ならエンジンブレーキで急減速する
低速ならエンストする 昔仕事で乗ってた会社のアルトは2速ATだったか。
これで京都の狐坂(旧
苦しかったなw ハチロクだってギア噛んじゃってシフトノブがロックしちゃうよ
よくある事だよ >>1
ところでエンジン火災とディーゼリングで暴走の件はどうなったの?
あと強制リコールの件も
http://n ico.ms/sm31930535
http://n ico.ms/sm32172709 >>250
ってか馬鹿でかくなるし、重たくなるからやる意味がない >>257
無茶言いなさんな・・・
「ホンダはタイミングベルトだが、我々(ホンデイ)はタイミングチェーン!」
つって、8万キロで↓だぜ
http://i.imgur.com/byqfxbY.png
ちなみにi40の4発エンジン >>268
レシオカバレッジなんかなんも問題じゃない
チャイナで車を売るこに、同排気量で6ATと8ATなら後者しか売れない
CVTを導入してる車種でも、ホンダだとCVTで8速、日産だと9速表記
(そもそも無段変速っても理解できない)
トヨタもトルコンATで6+1(OD)=7速、そして10AT
クライスラーが単体で約200kgもあるZFの9ATを積んだのもこの理屈
数字が大きいほど売れる、言ってしまえば世界はこの水準で動いてる >>303 E30系ギャラン乗ってた別々の友人が両方7万km台でタイミングベルト切れてレッカーだった
わずか20年で1万kmも寿命伸ばすなんてエラいやん \(^o^)/ A/Tを内製できるのは欧州、アメリカ、韓国だけなんだよな
日本は欧州とアメリカから核心部品の供給を受けてる下請けの立場だし スターレンジはホンダだから
ホンディはキムチレンジでOK Ω\ζ°)チーン >>306
少なくとも日本ではそんなトンチンカンな車なんて見たことも聞いたこともないが、韓国だけは国内限定仕様なのか? >>302
6速から8速はギアの数が同じで対応できるから極端には大型化しない
クラッチとブレーキは増えるから重くはなるけどね 先週(第2シーズン3話)のGrand TourでKIA Stingerとか言う車が出てきたが、こいつも確か8速セミオートマだったな。
珍しく一切悪口が出なかったが、そもそもCaptaion slowことジェームズ・メイが乗ってたからなぁ。Amazonが広告宣伝費ぼったのだろうが、装備てんこ盛りですよ(棒)とか微妙な表現でコケにしていたな。 >>306
お前はバカだからアイシン精機やジャトコを知らないんだな >>308
スターレンジ懐かしい
1200のシビックには合ってた気がする 鮮車の標準仕様でしょ
文句言う前に買うのがアホ
在日でさえ見向きもしないのに >>303
ここまで伸びちゃったらバルブとピストン当たっちゃうだろ
インターフェアランスエンジンじゃないのかな? GDiエンジンは、韓国が誇る、ロスト・テクノロジーニダw 日本製の変速機が高いから3Dプリンターでコピーしたんだろ アイシンのFR用は今はトヨタのみだよ
カイエンが使ってたけどモデルチェンジでZFの8HPになった
アイシンの10速の評判いいからまたどこかが使うかも知れないが 予熱が足りない。今時の車にしては珍しく暖気運転が必要。 ははは、オートマを舐めてるな。
どうせ、オイルだってドロドロだろ。 >>294
チャリで下り坂走ってたら
突然ペダルが空回りする部分が壊れて
ものすげー勢いでペダルが回る
そしてギアが高いままなので
一度止まると今度はペダルがすげー重くて
前に進まない
こんな感じかな 韓国が自前で世界レベルの変速機を作れるようになる前に、
内燃機関と車軸を直結する自動車がなくなって、電気駆動が
圧倒的多数になるだろう。
ガソリンエンジンを積んでも繋がるのは発電機。 >>329
韓国が自前で世界レベルの変速機を作れるようになる前に
車からタイヤは無くなり、空を飛んでると思うぞ >>331 問題のATは世界レベルに含まれると思う(個人の感想
>>80
もろちん信頼性皆無故障多発世界最悪レベルだけどな (´・ω・`)ショボーン とりあえず動くならいいんじゃね。ボンネットからピストン飛び出しちゃ困るがな。
【韓国】 現代自動車が国産開発した8段自動変速機ギアが相次ぎ“故障”、ギアが勝手に5段に固定など
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1514118777/337
現代・起亜自動車の8段自動変速機が突然5段に固定されるなどの故障が続
出している。
この現象は今年4月頃から大型セダンの高級車グレンジャーIGで発生していた
問題で、走行中に変速機が突然5段に固定されたり、停車して発車時に変速が
動かなくなる。手動に変えてもアップもダウンにもギアが入らず、表示パネルも異
常などの故障が発生しているとSNS掲示板などで訴えが出ていた。
当初は、現代自動車は原因としてミッションオイルが十分に予熱されていないと
走行や、自己診断装置機能が搭載された電子制御装置が異常と判断しただけ
と弁解していたが、グレンジャーだけでなく、8段自動変速機を搭載したSUVの「
ソレント」(起亜車)、SUVの「マックスクルーズ」(現代車)など他でも問題が発生
していた。現代車はミッション電子制御装置TCUの異常と結論を下し無償修正を
始めた。
そして、9月頃から無償でTCUソフトの更新を進めているが、更新後にも問題が
多発発生している。現代側はクルーズコントロールスイッチ、スピードセンサーな
どトランスミッションからの異常感知信号以外の信号異常に一種のセーフモード
に入り5段ギアの固定現象が発生する事もあると、説明するものの問題の解決
はされていない。
これに対して、韓国ユーザーは「今の車でオイルが十分に温まるまで暖機運転
が必要だなんて聞いたことがない」「現代自動車は8段変速機の技術がないって
事だ」「問題が発生してからその対策をする。いつも対処療法だ」「一言で言って
未完成車じゃないか」などの批判の声が多く挙がっている。
韓国が初めて国産開発した8段自動変速機ギアが半年でブッ壊れ苦情だらけ
【韓国】 現代自動車の高級セダンのグレンジャー販売記録も欠陥の苦情相次ぐ 2017/08/04
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1501797432/
現代自動車が初めて新開発した4気筒「シーター2」エンジンを搭載する新型車
グレンジャーで、これも初めて国産開発した現代の8段自動変速機で欠陥問題
が発生している。
現代が新開発した初搭載したSUVの全輪駆動8段自動変速機が半年で壊れ
る欠陥が問題となっている。
多くの故障はギアが5段で固定されたまま動かないなど、多くのユーザーが欠
陥を指摘。5段に固定されたままで、手動に変えてもアップもダウンにもギアが
入らず、表示パネルも異常のままだという。
また一部では、ギアが8段に固定されたまま、ギアダウンできない症状も多発
しているという。 昨年10月に韓国で販売された新型グレンジャーは毎月1万台
も売れている人気セダン。 8段だから壊れたニダ
10段なら大丈夫ニダ ホルホル 朝鮮オリジナルの優れたトンスルミッションのなせる技 変速操作がいらないバカチョンカーなんだろ?wwwwwwwwwwww バカチョンが作ったバカチョン変速機がバカチョンレベルだったw バカチョン猿が作ったバカチョン変速機が"バカ"になったw ATが壊れまくる程度には、朝鮮車も進歩はしたんだな。
20年前は日本のコピー品なのにMTが故障して、中古も解体部品も入手困難というミラクルクォリティだったのに。 そんな朝鮮人は370馬力のスティンガーGTをゴリ押し中w
3.3l,V6ツインターボエンジン搭載のFR車
日本でも無責任な雑誌、ライターが絶賛中ww
ただ一つの救いは日本に正規輸入されない事www
一体誰が朝鮮車に命がけで乗るの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています