【韓国】日本に続いて開発された韓国リニア、“お先真っ暗”な現状に韓国ネットからため息[02/09]
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2018年2月7日、総費用4500億ウォン（約450億円）が投入された韓国型磁気浮上列車（リニアモーターカー）が相当期間、仁川（インチョン）空港がある永宗島（ヨンジョンド）で足止めを食らっている。当初、国内普及はもちろん輸出事業も推進されていたが、磁気浮上列車を導入しようとする地域が1カ所もない上、今後の見通しも明るくないためという。韓国・中央日報が伝えた。
韓国の国土交通部が「国民の党」の朱昇鎔（ジュ・スンヨン）議員に提出した資料「磁気浮上列車の導入現況」によると、現在のところ、韓国内の自治体の中で磁気浮上列車導入の意思を明らかにしたところはない。輸出実績も皆無だ。唯一、仁川市が永宗島内の仁川空港国際業務地区で推進しているカジノリゾート事業などと連携して磁気浮上列車を候補路線に付設する案があるのみ。
仁川空港の隣に設置され試験運行中の6．1キロ区間の韓国型磁気浮上列車は開発費と建設費を含めて約4500億ウォンが投入された。このうち3500億ウォン（約350億円）を政府が負担し、仁川空港が790億ウォン（約79億円）、仁川市が190億ウォン（19億円）を負担した。市内への通勤を目的とした「都心型」モデルとして開発され、時速は110キロ台の中低速型。都心型の磁気浮上列車は日本の名古屋に続いて世界2番目という。
しかし、専門家らは「最初からボタンの掛け違いあった」と指摘する。ソウル科学技術大学のカン・スンピル教授は「磁気浮上列車は摩擦力がなく、一般列車より高速で動くことができるのが長所だが、これに反して都心型中低速列車を開発するという概念から間違っていた」と批判した。カン教授はまた「磁気浮上列車は他の軽電鉄に比べて互換性もなく、商用化が容易ではないという短所がある」と付け加えた。また、試験路線を流動人口の少ない仁川空港の隣に設置したことについても「効果の検証や広報の面で良くない。観光用としてしか使えない」と指摘する声が出ている。さらに、海外の状況を考えると「輸出の可能性も低い」という。
この報道を受け、韓国のネットユーザーからは「なぜこんなもの造ろうと思ったの？」「韓国の公務員の無能さを再確認した」
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
http://sp.recordchina.co.jp/news.php?id=568076 せっかくチョッパリから産業スパイが
盗んだ技術を生かしたかったニダ 自治体が採用しないならkorailが採用すればいいじゃない 巨大な公益事業をやらないとポケットが膨らまないニダ >>10
？？？？？？？？？？？？
＿
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モルゲッソヨ！ | ｜
n _ノ ヽ
(E ) ノ⌒｀ー⌒`ヽ
\γ 人 .人． γヽ
｀^´ \(こ/こ=/ ／
)に/こ( ´ 価格競争力のある中国 技術力のある日本
間に挟まれた韓国 素材部品製造装置に強みがある日本が羨ましいって 韓国が嘆いていますね今現在も >>1
キニスルナ
おまエラの国はヘル朝鮮
定めじゃ 流体力学に基づいたモルゲッソヨ形の車体を採用するニダ リニアは500キロ超えるから価値があるのに、
110キロてあほか
新幹線より遅いやんけ たった450億で国家プロジェクトできるんだから良いじゃない
運行と試験運転並行でしょ 大量の電力使って110kmって無駄だけど頑張って
あ、都営大江戸線みたいに平面モーターも一応リニアだから大丈夫できるよ
40年の基礎研究舐めんなよ モノレールも作ろうとして失敗しただろ
多分だけど総合的に技術が足りないんだと思う ノーベル賞も取れない、基礎科学が全く出来てない韓国なんかが何するわけ。
相変わらず外国から技術を買うか、パクるかのノータリン賞が。 >>16
浮上式は車輪とレールの摩耗がないとか騒音が少ないとかのメリットはある
が、それに見合うコストか？って問題はあるが 別に韓国にはリニアは必要ないだろうに
単に日本と張り合う為に作るなよ 日本のマネをするとうまく行くと思ってマネているだけだから行き詰まるんだよ >>19
研究費とか開発費をポッケナイナイしちゃう奴が多いんだろ サムスンだのLGだのって安売りで日本の市場を奪っただけで、技術力で日本に勝ったわけじゃないだろ、日本や米国から技術を買ってんだから。 中国みたいに時速600kmのリニア作るぞっていうでかい目標立てなきゃ >>27
あー、日本をダシにプロジェクトを組めば、政府はジャブジャブ無駄金出すからな
軍事費もそうだし、ロケットもそう
斜め上な所では、日帝の呪いの杭の撤去も公金が支出されたんだっけな これや名古屋のリニモ、トランスラピッドはHSSTは吸引式の電磁吸引支持方式（EMS）であり
超電導リニアは電磁誘導浮上支持方式（EDS）だから別物だそうだ 「リニアモーター」でも、「鉄輪式リニアモーター」ならば・・・・・・、
日本ならば「都営地下鉄・大江戸線」とか、「大阪市営地下鉄・長堀鶴見緑地線」で
使われとる技術で、省スペースで地下鉄を建設でける。 韓国も既に走っている中国の上海トランスピッドみたいにドイツの技術を入れていればよかったんだよ
まあドイツはトランスピッドの開発は放棄したが 日本のリニアと南朝鮮のオモチャを比べんなよ。汚らわしい 日本の技術盗めなければ 無用なただのガラクタ チョンの真の実力なんてこんなもんだｗｗ 韓国のリニアってのは上野動物園のモノレールみたいなもんだからなｗｗ >>40
あれ揺れが酷いんだよな
独逸が開発止めたのもムリもない出来 正直に「日本がパクらせてくれないから、日本が悪いニダ」言えよ キムチを運ぶためなので多少の問題には目をつぶるニダ >>45 500km出ないのに建設と開発費も膨大で「スマンやめさせて」って音をあげたっていうしww 日本がやった事は何でもマネしないと死んじゃう民族だから仕方ない
必ず失敗するけど 日本人がやってるから朝鮮人の自分らでも上手くできるんじゃないかという根拠のない自信
全てがその調子だからね君らは 日本人には負けたくないというだけで動いているからな
身の程を知っているチョンコはいない 昔の国鉄の偉い人が「真空チューブの中を時速1,000kmで走らせるまでリニア開発続ける」って聞いたことあるww 韓国のリニアって、愛知万博の時に使われて今も通勤通学に使われているリニモ(HSST方式)の奴だろ？
鉄道特有のガタゴト感がないから静かで乗り心地が良いのが特長だけど、決して高速ではないタイプのリニア。 >>53
ロケットも液体燃料と固体燃料を入れ替えられるとか思ってるしな。 能無し土人には永久に無理ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 偉大なる金日成同志は縮地法を用いて瞬間的に移動したのでリニアなど不要ニダ
その気になれば太陽に着陸もできるニダ
マンセー 終盤の2MB以前なら日本に泣きついて日本も応えてたんだろうな
良い時代になったよ 日本から技術を盗んで、日本から支援を受ければ何とかなると思って実行に移したんだろ
五輪と同じパターンじゃないか 完成して商用運転していないのに世界で二番目と言えるんだろうか。
あいかわらずのバカチョンだな >>58
固体燃料の詰め込みは職人技が要るからチョンには無理 >>67
固体燃料は火薬ニダ 花火たくさん持ってくるセヨ リニモは普通の鉄道と変わらんスピードで走ってるが。
・特に浮上式にするメリットが無い。リニモ沿線は田舎ばっかなので騒音の苦情も少ない。
・重量制限が厳しい。詰め込むと浮上できなくなる。
・特に電気代が安いわけでもない。
・普及してないので車両も線路も維持コストが高い。
今時ならあの程度の路線ならバス専用線BRTでいいんじゃないか。
バス専用線ならある程度自動運転も可能。 >>1
ソウル科学技術大学のカン・スンピル教授は「磁気浮上列車は摩擦力がなく、一般列車より高速で動くことができるのが長所だが、これに反して都心型中低速列車を開発するという概念から間違っていた」と批判した。
小中学生ならともかく普通に高校生なら分かるだろ 昔JALは開発していたHSSTと同じ方式だろ
日本では50年以上前の技術だよ
最新式でも何でもない 時速450km迄なら車輪式リニアの方がコスパ良いって研究結果出てるのに 時速110kmで許可した勇気に乾杯 >>13
そもそもほとんどソウルに住んでんだろ
まともな観光地もあんまりないし
電車いらんわな 日本のリニア技術って最初は韓国から導入されたんだよな。
本家を超えた日本のリニアも韓国に里帰りする日が来る
んじゃないかな。 大阪のはなんでか知らんが、
東京の大江戸線がリニアモーターなのは、床下の高さを低くすることが出来て、
そうするとトンネルの断面積小さくできて、大深度での掘削が楽になると言う利点から。 いっそリニアで月着陸目指したら？理系に疎いムンなら予算つけてくれるかもよw >>70
ギジュチュにとらわれすぎて、肝心の目的を見失ってたニダ
適切なギジュチュを提供しなかった日本が悪いニダ >>77
その芸風もう飽きた。さっさとオリンピック感染に行ってそのまま祖国の土になれ。 NO LIFE
NO SHOW
NO SNOW
民団ヒラマサオリンピック感染ツアー、まだまだ募集していますよ！ 在日は今からでも遅くはない。早く逝け！ 一方、愛知のリニモはイオンモールやイケアを呼び込み各種イベントとも積極的に連携。
通勤・通学客向けに駅に駐車場・駐輪場を作ったり
駅で自転車貸し出したり、駅から無料通学バスを走らせたり
さらには萌えキャラ「リニモたん」やご当地アイドルを投入するなど
なりふり構わぬ営業努力の結果、利用者数が増加。
営業、経常ともに黒字化したのだった(`･ω･´) >>86 運転士で？ リアルモルゲッソヨ？ お国柄ＯＫですなww >>78
大阪も同じ
断面積小さい、小回りが効く
他でも作ってるから製造コストが安い
乗り入れ関連が無ければ低コスト >>1
永遠に出来ない事をしたがる民ジョグ！
ハイハイ今日もお勉強ね！ >>78
六本木の大江戸線と東京駅の京葉線は避けるべき >>85
下手なローカルより危機感持ってたから成せる技だな 機関部にモルゲッソヨを付けて車両を引っ張らせろよ
時速４００ｋｍくらい余裕だろ そもそも韓国人は物事にメリットとデメリットがあることを理解してないんだと思う
無計画に進めて失敗するか損になってようやく見直して後悔するのがいつものパターン 同じようにリニモが全国展開しないのは費用対効果が小さいからだろうね >>96
でなきゃサムスンがメモリーを作って爆死なんかしませんって(笑) >>1
> 「なぜこんなもの造ろうと思ったの？」
日本が持ってるから、以外になんかあんのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
