【韓国軍】Ｆ－１５Ｋ墜落事故調査の結果を発表…原因は？[05/18]
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４月５日に慶尚北道漆谷郡（チルゴクグン）で発生したＦ－１５Ｋ戦闘機墜落事故は操縦士の「飛行錯覚」によって発生したと、韓国空軍が明らかにした。
空軍の関係者は１８日、Ｆ－１５Ｋ墜落事故について、操縦士が前方機との安全距離の確保に集中し、安全高度を見逃して発生したことが調査で分かったと説明した。
この関係者は「当時、操縦士は雲の中を飛行する状態で前方機との安全距離の確保に注意を集中し（戦闘機が）降下していることを認知できず、降下角の調節時期を逃した」とし「飛行錯覚の原因の一つである操縦士の状況認識喪失によって発生した」と明らかにした。
大邱（テグ）の空軍第１１戦闘飛行団所属のＦ－１５Ｋ戦闘機１機は４月５日午後、空中機動訓練を終えて基地に戻る途中、漆谷の遊鶴山（ユハクサン）に墜落した。この事故で戦闘機に乗っていた操縦士チェ・ピルヨン少佐（２９）とパク・ギフン大尉（２７）が殉職した。Ｆ－１５Ｋ戦闘機は事故当日、空中迎撃訓練編隊（４機）のうち４番機として任務を終え、編隊の最後尾を飛行していた。
空軍は事故直後に飛行事故対策本部を設置し、航空安全団事故調査室長を団長に飛行・整備・航空管制分野など１１人の専門要員で事故調査団を構成し、事故の原因を調べた。
Ｆ－１５Ｋ墜落で殉職した故チェ少佐と故パク大尉の告別式は先月７日に大邱（テグ）空軍第１１戦闘飛行団で部隊葬で営まれ、遺体は国立大田（テジョン）顕忠院に安置された。
空軍は今後、雲中飛行および管制手続き、前・後方席助言手続き、計器飛行教育などを全般的に検討・補完する一方、すべての操縦士を対象に飛行事故予防のための巡回教育を実施する予定だ。
中央日報/中央日報日本語版
2018年05月18日14時24分
http://japanese.joins.com/article/510/241510.html?servcode=400&;sectcode=430&cloc=jp >>58
3尉の給料一度ももらわずに墜ちたのもいたな、F1で え～と、地面に旭日旗が描かれていたから、それが許せなくて
体当たりしたんだっけ？ 整備不良多くてアラート頻繁に鳴るから気にしないでいたら落ちたﾆﾀﾞ！
謝れﾁｮｯﾊﾟﾘ！ 読んでも何故墜落したかわからんのだが…
目視で周りは見てるはずで他の障害物も無さそう。
高度をものすごく下げて飛んでたからほんの少し降下しただけで上昇出来ないとかあるん？ >>23
部品なんて口金さえ合えば大抵なんとかなる 原因は
a.「ニコイチ」
b.整備不良
c.パイロットが先輩の支持に逆らえなかった
d.ちょっとかっこいいとこ見せようとしたら失敗して墜落
e.火病った
f.精神安定剤が偽薬だった
g. 寄生虫が脳を食い破って意識障害になった
h. ただの自殺
以上の複合的理由。 機器のせいだと責任取るやつ出てきたり
整備見直しや原因究明しないといけないから
パイロットのせいにしたニダ
なんじゃねえのこれ バーティゴか
自分の感覚より計器が信用できなきゃ対処出来んわけだが、
韓国空軍の整備状況じゃあなあ
落ちるべくして落ちたとしか
(-人-)ﾅﾑﾅﾑ キムチが整備してキムチが操縦する。
堕ちて当たり前。寧ろ飛んだのが奇跡。 >>2
計器見ちゃうと日の丸や旭日旗に見えちゃいますし 単座ならまだしも複座機でバーティゴって珍しいと思うんだが・・・・ >>75
韓国製のミサイルだったら相手は無傷だったのにな >>1
「F-15K墜落事故調査結果“操縦士が総合的判断できなくて”」 2018.05.18
＞ 空軍調査結果、当時4台のF-15K編隊が訓練を終えた後、大邱基地管制所の
＞誘導に一列縦のままに帰還している間、一番後ろにあった4番戦闘機が山に
＞衝突した。 戦闘機は着陸過程で2～2.5マイルの安全距離を確保しなければ
＞ならなくて、事故当時のように気象が良くない時は3マイルを維持しなければ
＞ならない。
＞
＞ 事故戦闘機は雲の中を飛行する状態で機体内レーダーを通じて前方にある
＞戦闘機と距離を広げて安全距離を確保するのに集中した反面、安全高度確保
＞には気を遣うことができなかったというのが空軍の判断だ。 管制官は着陸の時
＞一番前にある1番戦闘機に高度を呼んでくれて着陸を誘導する。 これに対し
＞合わせて後にある残りの戦闘機も高度を点検する。 事故当時、管制官は1番
＞戦闘機に高度2700フィート(822m)と知らせたし事故戦闘機の高度は3500フィート
＞(1066m)であった。 しかしこの地域の安全高度は4300フィート(1310m)であった。
＞以後、戦闘機は降下してユハク山約650m地点に衝突した。
＞
＞ 空軍関係者は“安全高度などを考慮して総合的に判断するべきなのに、
＞事故機戦闘機操縦士は高度が1番戦闘機の高度より高くて安全だと判断したようだ”
＞として“前方にある戦闘機と距離を操縦するのに注意を集中して状況認識を喪失
＞したと見られる”とした。
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201805181207001&;code=910302 高度か下がると警告がなると思ってたんだけど、戦闘機だから鳴らないの？
(´・ω・`) 安全高度は4300フィート(1310m)
それを６５０ｍで飛行とか
もう飛ぶことの基本から間違ってるね。 死亡したパイロットに責任を押し付けるんですね。 >>126
650メートルだから、約７１０ヤード
2130feetになるから
半分以下の高度やね やっぱり自前の粗末な操縦桿(9センチ)を握ってただけだろ >>122
「空軍「5日に墜落したF-15K戦闘機、機体の欠陥はなかった」」 2018-04-18
＞ 関係者によると、事故当時、戦闘機はランディングギア（車輪）を
＞下げた状態で、230ノット（約426㎞/ h）前後の速度で着陸経路に
＞進入するために旋回（旋回）していたところだった。
＞
＞ F-15Kには、地上衝突の危険があるときにアラーム音が鳴る装置に
＞なっていたが、ランディングギアを下げた状態では動作しない関係者
＞は説明した。
http://news.donga.com/home/3/all/20180418/89669241/1 >>131
ランディングギアて、着陸態勢に入ってから出すもんじゃねえのか？
何で準備段階の旋回時に出してんの？
基地が山くり抜いて造られてんの？ >>120
ありがとう、
そりゃ事故るわな。
高度計がおかしい上に雲の中でルール違反の低空飛行。 だから土人に朝鮮ネコ車以上の乗り物は無理だとあれほど… >>2
空間失調、vertigoという。
雲の中など視界の全域が同じ景色になると人は自分の上下左右の感覚を失うことがある。
飛行機は3次元的に動くため、自己の前後左右がわからなくなると、飛行機がどのような姿勢でどちらに向かっているのかわからなくなる。
この場合、計器を信じろという話になるのだが、編隊飛行をしている場合は僚機との距離をまずは考えるので、結果として墜落したということだろう。
旅客機でもたまに起きる。 >>7
馬鹿は飛行機のこと知らないのだから、馬鹿を晒さなくて良いよ。 >>21
山ほど用語並べてるくせに空間失調も知らんとはただの馬鹿より始末が悪い。 >>133
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.ｨ{(〃´ 彡ｲ）
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/ ,.ィ }） )ｰ'=くﾑｲｨj;）} }
∨ｲ {´ミｒ'¨´ "〃 ｀:ヽ,ﾞぐr'"
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`ｰｧ,(从 {トｬｰ_-;ｧ7ﾊ） えっ？
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バヽ:、 ﾞ1/////j ;' j!/// ;ﾊ、
ﾑ､ ヾ }/////ﾊ. ' j!//ﾊ "ｲ >>38
ヒント 二座の戦闘機でも操縦しているのは一人。 >>27
いや、ブルーインパルスも雲中飛行中、山に激突した事故があったじゃん 朝鮮人しか居ない空間
事件が起こらないはずもなく…… >>7
朝鮮は序列社会だからな
上位者に勝手に意見は言えんのよ >>140
防げないからおかしいと思ったら計器確認するように仕込まれるんだろ >>132
赤いマーカーが墜落現場のユハク山
Daegu International Airportが大邱基地
https://goo.gl/maps/2P7Xgg4cRTy >>149
操縦できないから自分のガリガリ君スティック握ってたんだろう F-35なら事故にならなかったニダ！ F-15なんてボロよこす美国が悪いニダ！ 偉そうにしてると中国様の最新鋭機にするスミダ！ そういや、広島かどっかでの韓国の飛行機事故の調査結果は？
マスゴミはまた隠蔽？それとも機長が韓国に逃げ帰ったから調査できないのかな >>151
もしかしてそれもう2人乗らなくても良いのでは >>160
何を導入しようが無駄だよ。中国はすでに完全独自開発した「殲99」を極秘裏に実戦配備し終わってる。殲シリーズの最新・最終機体で
番号が一気に飛ぶのはこれ以上の機体は絶対に開発できないし不要なため。
F-22×１５機編隊と500回もの模擬戦闘を行い撃墜記録8900機、被撃墜記録ゼロという怪物。
最大巡航速度マッハ5.9。戦闘速度〃11.4。兵装は中距離空対空ミサイル×24または500kg爆弾×12。
戦闘行動可能な最大高度が50万mだからやろうと思えばICBMでも撃墜できる。巡航距離5000m。
日本終わったな。 >>166
独島にたどり着けるなら片道でも買う価値有るスミダ >>167
空母あっても5kmじゃ無理じゃないかな…… ちょっと待つスミダ 北からミグ21はもっと飛ぶと言われたスミダ 二番席が何度も注意していたが儒教の問題で聞き入れなかった
むしろ意地になってその進路を維持した、ってのが真相だろ バーティゴ起こしたのに計器飛行出来ませんでしたって事だな、訓練不足だ。 目視だけで飛行してんのかよｗ
いつの時代の戦闘機なんだ。 >>172
言う事聞かないからLINEでやり取りしてたら落ちたニダ >>169
戦闘機で？いや、オプション次第でどうにでもなるから（元のイーグルなら）マルチロール機とでも言うのかもしれないけれど…… 緊急脱出装置は飛んでなくても飛び出すというのを上官自ら実証したのに。 チョッパリや台湾はミクミク言うだろ ウリがミグ買えば勝てると思うんスミダ 前席「スティクを頼む！ユーバブコントロール！」
後席「イエス、アイハブ！」
墜落 >>166
すごい戦闘機だが致命的な弱点が１つあるな 「ウリは真っ直ぐ飛んでるはずニダ！何故アラートが鳴るニカー！」
認知バイアスと火病が原因だと公式に認めたのか >>2
読み方知ってたら滑走路手前の誘導灯に突っ込む訳ないだろw 目に光が入った時に放射状に広がる模様が見えて
「戦犯旗が見えたニダ！ファビョーン！！」
でコントロールを失ったんじゃないの、キ・ソンヨンみたいに。 火病った味方に撃墜されたけど恥ずかしいので事故死にしましたってオチかな >>183
後はこんなの本気で動かしたら即中の人トマトになりそうなくらいかな…… >>187
ほんまやな アギネス姉さんに頼んでユネシコで世界の遺産にせんとあかんな >操縦士が前方機との安全距離の確保に集中し、安全高度を見逃して発生したことが調査で分かったと説明した。
前方機も同じ高度で飛んでいたのかな？ >>132
ランディングギアを降ろす手順があってな
戦闘機が着陸する場合、360度進入方式という方法で着陸するんだが
①滑走路上を着陸進路と同じ向きでパスしつつ滑走路の状態を確認
②降下・減速しつつ180度旋回し着陸進路と反対の方向へ進む
③旋回地点が近づいたら管制へ着陸申請をし、ランディングギアを降ろす
④180度旋回しファイナルアプローチを開始 滑走路へと着陸していく
という順序で行っていく
なんで旅客機の様にまっすぐ滑走路を目指さないかっていうと、低高度低速度の
戦闘機は弱い(歩兵の手持ちの火器で容易に落ちる)のでなるべく
その期間を基地上空でなるべく短くするべく考えた工夫なんだな
おそらく、③のランディングギアを降ろした後旋回し
着陸ルートに入ろうとしている時に山に衝突したんだろう 要するに未熟なんだけど、
すぐファビョるから、パイロットには向いてないよね。ちょん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
