【韓国軍】Ｆ－１５Ｋ墜落事故調査の結果を発表…原因は？[05/18]
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４月５日に慶尚北道漆谷郡（チルゴクグン）で発生したＦ－１５Ｋ戦闘機墜落事故は操縦士の「飛行錯覚」によって発生したと、韓国空軍が明らかにした。
空軍の関係者は１８日、Ｆ－１５Ｋ墜落事故について、操縦士が前方機との安全距離の確保に集中し、安全高度を見逃して発生したことが調査で分かったと説明した。
この関係者は「当時、操縦士は雲の中を飛行する状態で前方機との安全距離の確保に注意を集中し（戦闘機が）降下していることを認知できず、降下角の調節時期を逃した」とし「飛行錯覚の原因の一つである操縦士の状況認識喪失によって発生した」と明らかにした。
大邱（テグ）の空軍第１１戦闘飛行団所属のＦ－１５Ｋ戦闘機１機は４月５日午後、空中機動訓練を終えて基地に戻る途中、漆谷の遊鶴山（ユハクサン）に墜落した。この事故で戦闘機に乗っていた操縦士チェ・ピルヨン少佐（２９）とパク・ギフン大尉（２７）が殉職した。Ｆ－１５Ｋ戦闘機は事故当日、空中迎撃訓練編隊（４機）のうち４番機として任務を終え、編隊の最後尾を飛行していた。
空軍は事故直後に飛行事故対策本部を設置し、航空安全団事故調査室長を団長に飛行・整備・航空管制分野など１１人の専門要員で事故調査団を構成し、事故の原因を調べた。
Ｆ－１５Ｋ墜落で殉職した故チェ少佐と故パク大尉の告別式は先月７日に大邱（テグ）空軍第１１戦闘飛行団で部隊葬で営まれ、遺体は国立大田（テジョン）顕忠院に安置された。
空軍は今後、雲中飛行および管制手続き、前・後方席助言手続き、計器飛行教育などを全般的に検討・補完する一方、すべての操縦士を対象に飛行事故予防のための巡回教育を実施する予定だ。
中央日報/中央日報日本語版
2018年05月18日14時24分
http://japanese.joins.com/article/510/241510.html?servcode=400&;sectcode=430&cloc=jp >>38
ヒント 二座の戦闘機でも操縦しているのは一人。 >>27
いや、ブルーインパルスも雲中飛行中、山に激突した事故があったじゃん 朝鮮人しか居ない空間
事件が起こらないはずもなく…… >>7
朝鮮は序列社会だからな
上位者に勝手に意見は言えんのよ >>140
防げないからおかしいと思ったら計器確認するように仕込まれるんだろ >>132
赤いマーカーが墜落現場のユハク山
Daegu International Airportが大邱基地
https://goo.gl/maps/2P7Xgg4cRTy >>149
操縦できないから自分のガリガリ君スティック握ってたんだろう F-35なら事故にならなかったニダ！ F-15なんてボロよこす美国が悪いニダ！ 偉そうにしてると中国様の最新鋭機にするスミダ！ そういや、広島かどっかでの韓国の飛行機事故の調査結果は？
マスゴミはまた隠蔽？それとも機長が韓国に逃げ帰ったから調査できないのかな >>151
もしかしてそれもう2人乗らなくても良いのでは >>160
何を導入しようが無駄だよ。中国はすでに完全独自開発した「殲99」を極秘裏に実戦配備し終わってる。殲シリーズの最新・最終機体で
番号が一気に飛ぶのはこれ以上の機体は絶対に開発できないし不要なため。
F-22×１５機編隊と500回もの模擬戦闘を行い撃墜記録8900機、被撃墜記録ゼロという怪物。
最大巡航速度マッハ5.9。戦闘速度〃11.4。兵装は中距離空対空ミサイル×24または500kg爆弾×12。
戦闘行動可能な最大高度が50万mだからやろうと思えばICBMでも撃墜できる。巡航距離5000m。
日本終わったな。 >>166
独島にたどり着けるなら片道でも買う価値有るスミダ >>167
空母あっても5kmじゃ無理じゃないかな…… ちょっと待つスミダ 北からミグ21はもっと飛ぶと言われたスミダ 二番席が何度も注意していたが儒教の問題で聞き入れなかった
むしろ意地になってその進路を維持した、ってのが真相だろ バーティゴ起こしたのに計器飛行出来ませんでしたって事だな、訓練不足だ。 目視だけで飛行してんのかよｗ
いつの時代の戦闘機なんだ。 >>172
言う事聞かないからLINEでやり取りしてたら落ちたニダ >>169
戦闘機で？いや、オプション次第でどうにでもなるから（元のイーグルなら）マルチロール機とでも言うのかもしれないけれど…… 緊急脱出装置は飛んでなくても飛び出すというのを上官自ら実証したのに。 チョッパリや台湾はミクミク言うだろ ウリがミグ買えば勝てると思うんスミダ 前席「スティクを頼む！ユーバブコントロール！」
後席「イエス、アイハブ！」
墜落 >>166
すごい戦闘機だが致命的な弱点が１つあるな 「ウリは真っ直ぐ飛んでるはずニダ！何故アラートが鳴るニカー！」
認知バイアスと火病が原因だと公式に認めたのか >>2
読み方知ってたら滑走路手前の誘導灯に突っ込む訳ないだろw 目に光が入った時に放射状に広がる模様が見えて
「戦犯旗が見えたニダ！ファビョーン！！」
でコントロールを失ったんじゃないの、キ・ソンヨンみたいに。 火病った味方に撃墜されたけど恥ずかしいので事故死にしましたってオチかな >>183
後はこんなの本気で動かしたら即中の人トマトになりそうなくらいかな…… >>187
ほんまやな アギネス姉さんに頼んでユネシコで世界の遺産にせんとあかんな >操縦士が前方機との安全距離の確保に集中し、安全高度を見逃して発生したことが調査で分かったと説明した。
前方機も同じ高度で飛んでいたのかな？ >>132
ランディングギアを降ろす手順があってな
戦闘機が着陸する場合、360度進入方式という方法で着陸するんだが
①滑走路上を着陸進路と同じ向きでパスしつつ滑走路の状態を確認
②降下・減速しつつ180度旋回し着陸進路と反対の方向へ進む
③旋回地点が近づいたら管制へ着陸申請をし、ランディングギアを降ろす
④180度旋回しファイナルアプローチを開始 滑走路へと着陸していく
という順序で行っていく
なんで旅客機の様にまっすぐ滑走路を目指さないかっていうと、低高度低速度の
戦闘機は弱い(歩兵の手持ちの火器で容易に落ちる)のでなるべく
その期間を基地上空でなるべく短くするべく考えた工夫なんだな
おそらく、③のランディングギアを降ろした後旋回し
着陸ルートに入ろうとしている時に山に衝突したんだろう 要するに未熟なんだけど、
すぐファビョるから、パイロットには向いてないよね。ちょん。 何、脱出装置を作動する間も無いような落ち方したのか？
やはり朝鮮人に飛行機やロケットは1000年早い イーグル供給国米国にも土下座謝罪して
猫車で走ってろ 山に衝突するのは一瞬だからな
雲で見えないと脱出する暇も無い >>201
韓国空軍機(Tｰ50)ではパイロットを機内に残して、
インジェクション・シートだけ脱出した事が有る。 >>205
それすごいな。テーブルクロスだけ引き抜く芸みたい。 最も早く無人戦闘機にした方がいい国が韓国だったりして >>206
墜落した機体(Tｰ50)調べたら、
パイロットの遺体は機内に残ってるのに
シートは無かったそうな。 >>155
だから？
世の中で空間失調の事故が日本を含めてなくならないのは何故だろうね？ パイロットが太陽を見て旭日模様に火病をおこしたとか、
パイロットがオナニーしていたとか >>211
半ば1次元的に滑り落ちてるだけのスノボですら、ホワイトアウトすればすぐ転倒するからな…人間の視覚に頼る習慣はそれだけ強いと
ただ、ど素人のスノボ遊びと国防に命掛けたパイロットが同じで良いのかてーのと、サポートする装置はどうなった？て話だけどな >>213
それは今すぐユネシコの世界遺産に登録しないといけません アゴネス財団（カナダかな？） >>205
そんな体を張ったマジックみたいなことをｗ どうかな？
事実確認はしようもないが
F??15Kはストライクイーグル系の目玉である地形追従飛行の為のデータが抜かれているという話だ
多分勝手に北に攻撃を仕掛けたり日本に侵攻する気を起こさせないためだろうと思うが、結果として高度を見誤ったのかもな
韓国が信頼されていないのが現実ってこった
原因はチョン チョンが原因
チョチョンガチョン ギッチョンチョン
馬鹿チョンが運転する乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) >>54
＞ 関係者は、「1～3番機着陸するコリドー（Corridor）に行った4番機が
＞少し左に陥るから山の方に向かった」とし「陥ったことは前方機体との
＞距離を（調節したものと思われる）」と説明した。
＞
＞ 関係者は引き続き"近ければ（前方機体と）ぶつかる可能性があるため、
＞戦闘機のパイロットは、前方の機体との間隔について多く気を使う」とし
＞「4番機が「もう少し（間隔を）広げよう」は録音が（ブラックボックスに）ある。
＞間隔を広げて見たら陥って山の方から（事故が）形成されたようだ」と伝えた。
http://www.newsis.com/view/?id=NISX20180418_0000285189&;cid=10304 >>218
脱出装置がマジックやったんだろw
っていうか最初から積んでなかったってオチじゃないの？ E型乗ってるパイロットが山に衝突じゃいざって時に低空侵入できるの >>211
どんなに訓練していてもなるときはなるって言う点では防ぎようがない
人間の限界をとっくに超えているからとしか言い様がない
だから計器を確認するとか回避方法を訓練するわけだろ なんか馬鹿にしてるやついるけど半年前くらいに自衛隊のヘリもこれで4人死んでるからな >>163
2人いないとジングルベルできないﾆﾀﾞ パイロットが朝鮮人じゃなかったら起きなかった事故か つまり韓国のF-15パイロットは一度に二つ以上のパラメータをさばけないと言うことかな
高度と速度を同時に管理するくらいのことは民間パイロットだって常識的にやるぞ
F-15は最も優れたパイロットが乗るんじゃないのかよ だーかーらー、嘘つきくそ食い乞食犬は、飛行機も船も電車も運転出来ない、
事故だらけって訳だ。おまけに事故起こしても、責任転嫁ばかりで必ず逃げて
ばかりいるし、船長・パイロットなんかは真っ先に逃げるので有名だからな。 飛行機は傑作だし乗る人間もトップガンだろ
それにしてはお粗末過ぎる
後輩が躊躇って指摘が遅れる事故も多いね
先日もアシアナがトルコ航空の尾翼ちょん切ったのも「狭く無いっすか？」と指摘出来無いんだろ？
居た方が悪いらしい、山があるのが悪いんだろう >>1
何かよくわからんな
墜落するほど高度が落ちてるんなら雲から出てたんじゃﾈ
むしろバーティゴ起こしたんじゃね～の？ >>2
絶対にウリが正しいに決まってるニダ！
計器が壊れているに違いないニダ！
だろうｗ
>>137
空軍出身の独裁者パイロットが
正しい指摘をした副操縦士を罵倒して
それが墜落事故の一因とかいうお国柄だしねえｗ >>237
トップガンというかトップ癌な独裁者機長の支配する
超閉鎖的な社会になってるからねえ
それが墜落事故の一因にもなってる
笑えない現実がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
