【マレーシア】中国主導の大型鉄道プロジェクトを中止[07/06]
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マレーシア、中国主導の大型鉄道プロジェクトを中止
香港（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） マレーシア政府は、中国が後押しする長距離鉄道建設の大型プロジェクトについて、コスト過剰を理由に中止したことを明らかにした。
計画では、マレーシアの東海岸と首都クアラルンプール、タイを結ぶ全長６２０キロの「東海岸鉄道」の建設が予定されていた。
中国にとっては、アジアの先にある市場と中国を結ぶ貿易ルートになるはずだった。
建設工事の大部分は、中国国営の建設会社が受注。資金の８５％は中国輸出入銀行が融資していた。
マレーシアのプロジェクト管理会社は、４日に中国の建設会社に対して工事の中止を指示したことを確認した。それ以上のコメントは避けている。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
CNN.co.jp 2018年7月6日 12時2分
http://news.livedoor.com/article/detail/14971428/ 日本の受注を阻止したかっただけ
中国を信じたマレーシアもバカ これだけでもマハティールさん再登板の意味はあったろう ここにきて色んな場面で綻びが目立つ中国の経済政策。 これで欧州製になるだろうね
中国を刺激しないように日本製も避けるだろうし 普通日本では入札妨害になるんだけど、この場合はならないのかな。
ま、どちらにしろ国際的な信用は落ちたなｗ 1つ崩れると連鎖でどんどん崩れてくる
実は中国は弱い 前首相の個人口座に何億だか何百億だかの金が振り込まれたんだっけ？ >>12
路線自体の収支予想がそもそも赤字
チャラ >>22
シンガポール「私にはスタートだったの。あなたにはゴールでも」
みたいな？ｗ >日本の受注を阻止したかっただけ
日本企業は採算が合わんって分かっていた
だから、乗り気じゃなかったのが真相だよ
ま、中国の一帯一路構想が粉砕されて、悔し紛れの意見は出るわな 発展途上国は経済の仕組みまだ理解できてないかもしれないが
公共工事は内需拡大の意味が有るだけに 完成した経済効果より
国民働かして景気効果に貢献させる為で
中国人が工事しても何の意味もない。
他国から借金はなおさら重荷になる。
線路完成しても赤字が続くだけ。 あっさり金欠
世界中で中国が請けおった
プロジェクトが頓挫してる 自分で作れない、黒字化の見込み無い
こういう国は鉄道を欲しがったらダメよ
いずれ破綻する 日本は無理だよ
次はインドに作る予定だし
そこが終わってからだね
いつになるかわからんけど 韓国と中国は自爆営業で仕事取るけど、責任とらないからな
上手く出来た試しが無い 全長620kmって東京-新大阪間より長い大工事だな
インドネシアのアレが150kmだったことを考えると、絶対取りに行きたかった／阻止したかったんやろね そういやニカラグア運河はどうなった
この調子じゃ、やってないかｗ 日本人はネシアの高官達が犯した過ちをずっと忘れないからな
二度とあんな真似したら許さんぞ
そして虫国人は世界から死滅しろ！ あ、確定したんだ。中国の持ち出し資金だったような気がするけどコスト過剰を理由に、か。 メキシコから始まって
鉄道全滅じゃね
上手くいってるとこあるんか？中国受注鉄道 ジャップは金だけ出せばいい
アジアへのせめてもの償いだろ これじゃあ軍事港が手に入らないじゃないか！
日本の石油輸送ルートを遮断するための重要な拠点になるはずだったのに！ なんかもう中国プロジェクトの中止が多過ぎて覚えきれないｗ >>23
涙浮かべた君（マレーシア）の瞳に何も云えなくて 地味～に末端から壊死が進行ですか？しかもそでの下はドブ銭に・・
こりゃ エライさんがまた何人か消えたなｗ >>48
それに備えたベトナムの海南島近くの大規模港湾施設は完成したみたいなんだよなｗ >>36
中国の「できました」
韓国の「できます」
は信用しちゃダメって奴ねｗ 見積もりは何だったんだとは思うけど契約後の中止か
まだまだ一悶着ありそう 支那と距離を取るのは結構だが、支那から貰える筈だった旨味を日本から
取ろうと算段してるなら迷惑な話だぞ？ ニカラグア運河を筆頭に
ベネズエラやインドネシアの高速鉄道
大風呂敷広げたはいいが頓挫したままほったらかしの巨大プロジェクトが
世界中に山のようにあるよね
技術の問題もあるけど単純に金がないんだよなもう >>1
東南アジアで受注して
実際に、工事が始まったとこりあるのか。
南米のように、廃墟なのかと思える状況になりそうだな。 今更こっちに尻尾振ったら、ただで済むとは思って無いだろうね？ >>63
ADBと世界銀行無しじゃ活動出来ない組織 借りた金が払えずに、もう世界の何箇所かは、
９９年間の実質に中国の占領だもんね
でも日本は知りませんよ どうせ労働者も中国人なんだろ
アフリカと同じことやってんだな モスクワーカザン高速鉄道はちゃんと着工しろよ
WCまでにできるのかと思ってたのに ( ｣ﾟДﾟ)｣＜注国はなー、作ったあとは俺シラネーの国だぞー
( ｣ﾟДﾟ)｣＜竣工できたらまだマシなほうだぞー インドネシアは日本とシナチョンを両天秤に掛けていつも自爆してる 盗んだ技術で走り出す
行く先さえ知らないまま
誰にも縛られたくないと
飛び込んだ一路一帯に
自由になれた気がした中華の夜 何でも、中国様の高速鉄道技術は日本を圧倒しているそうで。
中国で無理なら、日本はもっと無理っすね。
https://www.nna.jp/news/show/1782734 >>79
盗難アジアの多くの国は、公務員が賄賂欲しさに外国勢を誘致するから、
賄賂欲しい奴らが入れ替わり立ち替わり何時までたってもこの手のはなくならないよ。 赤字受注は中国国内でも問題になってたしな
結局中国の鉄道利権連中が暴れてただけ >>69
？
安倍総理を拝んでいれば
空でも飛べると信じている
安倍真理教徒かサポーターの方ですか？ × 資金の８５％は中国輸出入銀行が融資していた
○ 資金の８５％は中国輸出入銀行が融資する予定だった >>14
戦争一回も勝ったこと無いしね、
あの国ｗ >建設工事の大部分は、中国国営の建設会社が受注。資金の８５％は中国輸出入銀行が融資していた。
中国による中国の中国のためのプロジェクト
融資って言っても有償なのに中国の利益にしかならないじゃんこれ >>85
アベを倒したら月でも暮らせると思ってるアホが多いよね >>89
ちほーの軍閥が中央から独立しますしおすし >>86
そりゃ支那への輸出に明かりなどもう見えませんからねぇｗ マハティール氏によると、総額５５０億リンギット（約１兆５千億円）の事業費は、
融資する中国輸出入銀行から、受注した中国交通建設に直接支払われ、
マレーシア側は一度も引き出していない。支払いは出来高でなく計画ベース。
利息も含むと、中国への債務は９２０億リンギットに。前政権が続いていれば「国は破綻していた」と非難する。
勝手に借金膨らませてどうしようもなくなったところで
んじゃ土地（永久に）貸せよ、っていうパターンか
そりゃこうもなるわ
責任者の前の首相は45億ドルポッケナイナイとかやってるし >>91
ドラゴンを倒してその血を浴びると不死身になるって
神話があったなあｗ マレーシアは下準備だけは日本にさせていた訳だから今回は頭下げた方が良いぞ 工事に派遣した中国人はみな犯罪者
工事が終わろうが終わるまいが、そいつらは現地で棄民される
アフリカにはいま棄民されたやつらが現地人となっているｗ 建設費タダで作ってやって、ツケは１５億のうちの貧困層に廻せばよかったのに。
その方がずっと手懐けられるだろ、キンペーバカだなお前 >>101
借金で、のっとられそうだったからだろ。
というか、マハティールはとっくにルックイーストのころの
日本をとかから脱却している。 中国の高速鉄道のマイナスな実績凄いな
いかに日本を邪魔するだけに主眼を置いてるかわかる 中国のやり方は中国主導のプロジェクトを受け入れる国を借金漬けにして中国の従属国にすること これ違約金が発生するだろ。どう切り抜けるのかな？新首相のお手並みに期待 マレーシアの首相が変わったから流れも変わったね
マハティール首相がんばれ
若々しいけど９２歳というお年がちょっと心配だけれども >>112
なんにもないｗ
政治家の腐ってる国は中国の食い物になるんだよ >>27
こういうインフラ整備の借金は
民間資金じゃ無く国の援助としての借金の場合は
対日本だと延長に継ぐ延長さらに減額までさせられる
対中国ならキッチリ取り立て無理なら領土割譲とかされそうで
中国にしたマレーシア笑うわw 中国が契約した外国の高速鉄道で、完成したのってあるの？
トルコの路線は完成してるけど、あれは高速鉄道じゃないだろ お金が無いのなら国債を発行すればいいじゃない
文句があるなら紫禁城へいらっしゃい 中国さま～
キンペーさま～
のいつものアホはどこ行った？ 中国人の間ではアフリカが新天地としてのイメージらしいわ
西洋人がアメリカに向かったようにね >>110
発展途上国とか違約金払うわけないじゃん
借金だって返さないし
ただ相手が中国だしこっちも契約とか関係無く金むしって来るな
中国とは戦争になるんじゃない？ >>113
> 若々しいけど９２歳というお年がちょっと心配だけれども
んー、年のせいかどうかはわからないが
数年前、一時期韓国を見習えと散々いっているくらい
ぼけていたよ。 >>14
シナチョン共に虚勢を張る文化だからイレギュラーには弱いよな 中国は、人口１３億で 失業者１億人以上 → その後 失業者が４億人以上になる恐れあり。 朝鮮系マスゴミや朝鮮系政党の言うとおりに日本がAIIBに協力していたらどうなっていたか、考えるだけで恐ろしい
我々は勝ったのだ、正しかったことが証明されているのだ マハティールは首相になって初外遊で日本に来た
トランプと金豚の会談と重なってこの事をマスコミは殆ど報道しなかった
安倍はマハティールに入れ知恵したんだよ
中国に強気に出ろって
これからマレーシアは反中国の姿勢が鮮明になるよ マレーシアの西海岸の鉄道は電化済みだし
東海岸は今のままでも問題ないでしょ 絶対これ日本に言ってくるね。
なんで中国とマレーシア結ぶ鉄道日本がやらなあかんねんアホが。 >>138
高コスト低品質の日本製なんかお断りだろアホ
高速鉄道車両の台車に亀裂なんか入ると命にかかわるわ シナは自分の信用削ってまで東南アジアに楔打ち込もうと必死だけどインドネシアに続いてまた失敗したんだね。
世界の常識を塗り替える（笑） 3、4日前のニュースでマレーシアクアラルンプールまで延伸する高速鉄道が中国国内で開通しました
って、ニュース見たぞ
最高時速200km/hだそうで
ダッセーと思った
ドイツから輸入したICEは短距離区間だけ超高速だせるけど、全間それやったら故障続出
だから、200mk/hまでしか出せないんだろう >>138
いやいや、中国との対立を深める行為になるから日本には頼らないでしょ。 >>88
× 資金の８５％は中国輸出入銀行が融資していた
× 資金の８５％は中国輸出入銀行が融資する予定だった
○ 融資していた（してない）資金をマレーシア政府に請求、からの差し押さえ。 今、東南アジアはベトナム、台湾、以外は中国に侵食されてると思う。 中国にとって手痛い打撃だよ
一帯一路構想の要だった
マラッカ海峡が通れない事態でも陸路でシンガポールからマレーシアを通る
ここに楔というか中国の戦略を粉砕したんだ
マレーシアをTPP11に引っ張りこんだ戦略といい安倍外交の大成功だよ >>8
いまだに、韓国と言えばぺナンブリッジの落橋の話が出るからナー ところでAIIBだっけか？中国が盛んに勧誘していたのだがどうなってんの？トンと噂も聞かないが。 >>154
鳩の巣になってた気がするが以降聞かないな >>149
一過性なことな
中共は小国の権力者を取り込む事しかできず人民の心は奪えない
時間が経てばマレーシアのよう親中政治家は潰されるときが来る
誰かが工作するわけでもなく自然な流れだ >>85
>>91
あ～あ安倍に対するイヤミを書いたら発達障害を二匹釣っちまった 米国利上げ・米中貿易戦争の結果を待つのが妥当だな
その時は中国の体力はない気がするけどなｗ 途中まで工事は進んでたのか？
それまでに注ぎ込んだ資金はどうなるんだろ？ 自ら首を絞めるスタイル、特亜三ヶ国の共通してる点だな >>160
全くやってないらしい
日本妨害以外してない これってしばらく凍結だろうな。
維持費を考えたらいらないから。
インドネシアの方はどうすんだか。 >>163
安倍は外国にいい顔したいが為に国民から税金絞り上げますってイヤミだぜ？
どこが後釣りだよバ～カ >>166
インドネシアがチラチラ日本を見てる感じ >>167
返済前提でのODAのこと言ってるならあまりバカ晒さない方が良いよ >>167
中共のこの植民地化政策と
何の関係もないじゃん、馬鹿か。 >>4
マレースア「日本がもっと本気を出してくれればこんな事にはならなかったのに」 >>83
盗難アジアのかあ。確かに公務員は盗難ばっかりだなあw >>132
IMF以前は大前研一がお世話してたじゃん。
秋葉原を一緒にお散歩してる姿も見られてる。
大前研一がまた関わってるのかねえ？ >>170
>>171
横から関係無いレスするんじゃねーぞバカ共 >>175
おまえの言葉で言うなら
おまえを釣ってしまったようだでいいか。 167
こいつ何らかの精神障害持ってるぞ。
触るな危険。 >>167
それに皮肉返されて慌てて釣り宣言してるのが後釣りでなくてなんなんですか？パイセン。 前大統領の嫁がやり手だったと言ってた
ブランドもんに溢れてたそうで
第二のイメルダとか何とか >>172
地図見りゃ無理くりなのは素人でも分かる
こっちゃジャカルタMRTで忙しいんだよ >>172
下準備だけさせて情報シナに売ったくせに >>172
日本 「マレーシアがもっと金を出してくれればこんな事にはならなかったのに」 >>12
欧州勢は熱帯圏で一定期間走行した実績が全然ないんだわ
低緯度は軟弱地盤で軸重重い機関車はNG
ところが地元だとコストと国際列車の電源・保安装置都合から機関車ばかりで、電車ユニット自体が未経験
確かに電車なら軸重は軽いが、構造が複雑で高価
熱帯圏だと先立つ物がなく保守できる能力も人員もない
つまり最初から成立しない計画 巨額の借金背負わせて払えなくなると整備したインフラ含めて領土割譲要求(笑)
もう誰もAIIBに手を出さない マレー語は基本的にインドネシア語と同じ言語だから、情報が伝わるのは早くて正確だろうな。 中国がインベーダーだとようやく世界が理解した
融資じゃなくて国債でやって記念乗車券もおまけにつけよう クリミア大橋みたいな「ナリさえ整っていればいい」案件は大得意アルヨ？ これも安倍外交の対中国の隠れた勝利だよ
気がつけば、TPP11にベトナム、マレーシア、シンガポール、ブルネイが入り
タイも入ることを公式に発表している
あとインドネシアとフィリピンが入れば大東亜共栄圏で中国包囲網ができる >>1
チョンコロよチャンスだ
ガムテープ鉄道ゆく
『マレーシアの東海岸と首都クアラルンプール、タイを結ぶ全長６２０キロの「ガムテープ鉄道」』 日本には関係有りませんね。
タイやインドネシアがこれ見てどうするか知らないけど。 【マレーシア】中国「一帯一路」の主要事業計画を廃止へ ３５０キロ高速鉄道［05/28］ 日本の企業連合も、新幹線方式での受注を狙い、中国と激しく受注を競っていた。
ただ、高速鉄道計画の駅予定地や沿線では、中国主導のインフラ案件が並ぶ。
同計画も巻き込んだ公的資金流用疑惑を抱えるナジブ前首相を念頭に、マハティール氏は２８日、
「多大な費用がかかり、もうからない」と廃止理由を語った。
画像：マレーシアのマハティール首相
http://prt.iza.ne.jp/kiji/world/images/180529/wor18052900050003-p1.jpg
産経ニュース
https://www.sankei.com/world/news/180528/wor1805280025-n1.html 関連ニュース
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まず自分でもできるっていう状態にならないと 2013/10/21(月) 14:06:09.32 .net
>>151【中国網】歴史を忘れる日本、他国技術を模倣した過去を忘れ中国高速鉄道を｢海賊版新幹線｣と中傷[10/20]
中国国務院の李克強総理が先般、東南アジアを訪問し、中国の高速鉄道技術を売り込んでいることを受け、
日本は気が気ではないようで、中国の高速鉄道が「海賊版新幹線」であるとの話題が再び持ち上がっている。
知的財産権戦略を研究する東京理科大学の副教授は、
「中国は日本やドイツの技術を導入し、更に改良を加えたことで、中国独自の技術を形成している。
その自前の技術をもって特許を申請しており、世界への高速鉄道の輸出を目指している。
日本からすれば、教えた学生に仕事を横取りされる様なもので、納得がいかないのだろう」と話している。
日本は「忘れっぽい」国である。アジアを侵略した歴史を忘れただけなく、多国の技術を「借りて」、
自国の工業を発展させてきたという歴史まで忘れてしまっている。
数十年前、知的財産権に対する規制がさほど厳しくなかった頃、
日本は欧米諸国の熟練した技術を無償で利用し、自国の技術革新を進めていた。
正規の技術を引き入れることができないときには、模造品を製造していた事もある。
今、中国が歩んでいる発展の道は、当時の日本と同じものである。
それにも関わらず、不当な非難を続ける日本が、ダブルスタンダードのご都合主義であることは明らかだ。
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2013-10/20/content_30347973.htm 【鉄道】 「日立」に完敗した中国「鉄道ビジネス」 海外各地でつまずき メキシコでは「契約破棄」 タイでは「金利高い」 国を挙げて海外での鉄道事業に力を入れている中国の“惨敗”がここにきて相次いでいる。
イタリアの防衛・航空大手フィンメカニカの鉄道関連子会社２社の買収合戦に中国ＩＴ企業が名乗りを上げ、 日立製作所と一騎打ちになったが、先月下旬にあえなく日立に敗北。昨年１１月には、
中国の企業連合が約５０００億円で落札したメキシコ初の高速鉄道の建設契約が取り消されたうえ、 プロジェクト自体が棚上げされるという不運にも見舞われた。また、中国が受注を狙っているインド高速鉄道についても、
インドの閣外相が先月末に日本の新幹線採用の可能性に言及するなど、逆風が吹いている格好だ。 一方、タイ紙バンコク・ポストなどによると、タイと中国が共同でタイに建設する鉄道事業について、中国からの資金の融資条件で
折り合いが付かず、交渉が難航しているもようだ。タイ運輸省は中国が提示する金利が高すぎるとし、中国の融資だけに頼らず 資金を調達する考えを示している。
産経http://www.sankei.com/premium/news/150305/prm1503050010-n1.html
JR東海のパクリ、盗人集団チーナ共産党 【韓国】“世界最高水準”の韓国高速鉄道が開業初日から故障、ガムテープで固定して走る・・ 韓国ネット「日本から中古を輸入したか？」
FOCUS-ASIA.COM 4月4日 8時45分配信
【韓国】「KTX事故がなぜ頻繁なのかと思えば･･･」～中国産部品を使用[05/27]
【鉄道/中国】手抜きだらけの高速鉄道、作った技術者「恐くて乗れない」(Searchina)［11/06/22］
も典型的なのは、中国政府で鉄道建設の責任者である劉志軍・鉄道部部長の汚職による失脚だ。
劉前部長は、高速鉄道建設に絡む汚職で、不正に8億元（約99億2600万円）を得たとされる。
また、中国高速鉄道の父と呼ばれた政府・鉄道部の技術部門トップ張曙光総工程師も2月28日に、
汚職の疑いで身柄を拘束でされた。
張容疑者は不正に得た金のうち、同類の事件では過去最高の海外で28億ドル（約2246億円）を
預金していたとされる。
フランスでも保守部品の製造が終了していて、共食い整備しているとか聞いたけど…
ホントかねぇ。
長年運用しているのなら、仕様書見て互換品くらい作れるだろうし。
コメント1件
2t
【韓国】高速列車KTXが脱線事故１年間に車両障害１５件…「ＫＴＸ山川」は安全なのか
＞（ＫＴＸの）海外進出に赤信号が灯るかもしれない。．．．
「他人（フランス）のふんどし（ＴＧＶの技術）を借りて相撲を取る（ＫＴＸの輸出）」という韓国は、自力で高速鉄道が造れないからといって、何か八百長相撲を取っているみたいな感じがするなあ。
そもそも動力分散式じゃない韓国向けTGVの車両数の半分で、韓国製TGVが３０キロ早いって程度はむしろ劣化してるのではないか？TGVは居住性は最悪で有名だ。座席が回転するくらいしか能がない改良じゃ意味ねえだろ。
劣化コピーでトラブルばっかだしな。それと韓国版TGVの駅のホームに脚立みたいな台座があってワロタよ。背が低い人や身障者の事なんてなんも考えてねえだろお前ら？
ライセンス生産の分際で自主開発とかシナ並みに厚かましい糞どもだ。視ね >>207
鉄道は経済波及効果が高い『国家の背骨』
日本が明治維新でまっさきに整備したのが鉄道だった歴史に学び、
東南アジアが同じ道のりを歩むのは歓迎すべき話。 「英国は中国から高速鉄道車両を買わない」 日立の交通ＣＥＯ、現地生産に強み
http://www.sankei.com/economy/photos/150903/ecn1509030032-p1.html
【ロンドン＝内藤泰朗】日立製作所のアリステア・ドーマー交通システム事業グローバル最高経営責任者（ＣＥＯ）は、欧州での同社の鉄道事業戦略について説明し、英国で２０１７年から建設が計画されている新幹線（ＨＳ２）事業への参入に意欲を示した。
一方、ライバルの中国企業が英国から新幹線車両を受注することはあり得ないとの見方を示した。
ドーマー氏は、英北部に完成した新鉄道車両工場について、「世界最高の技術が集積された山口県の日立製作所笠戸事業所が母親となって生まれた息子だ」と表現。「最高品質の車両が生産されることになる」と述べた。
【国際】「日本の汗と涙の結晶・・」日本企業が技術提供の中国版新幹線、特許申請にＪＲ東海社長が不快感
ＪＲ東海の山田佳臣社長は２９日の会見で、中国の政府系鉄道車両メーカーが、
日本やドイツの技術を活用した中国版新幹線の技術特許を米国で申請する方針
を打ち出していることについて、「新幹線技術は国内のメーカーと旧国鉄（現ＪＲ）の
技術陣の長い期間にわたる汗と涙の結晶だと思っている」と述べ、不快感を示した。
中国の鉄道車両メーカー、南車集団は、中国版新幹線の車両「ＣＲＨ３８０Ａ」の
技術特許を米国で申請する方針で、将来の車両輸出を狙った戦略とみられている。
南車集団は独自開発を主張しているが、実際は川崎重工業など日本企業が開発
した新幹線「はやて」などの技術供与を受けて改造した。
山田社長は、技術を供与した川崎重工に対しても「技術立国に恥じない対応をし
てもらいたい」と語り、供与技術の範囲などを明確にし、特許侵害には断固対処す
るよう求めた。 【国際】インドで日本企業が鉄道工事を受注、日本勢で計4000億円超…台湾新幹線上回り過去最大規模に
双日がインドの貨物鉄道の敷設工事を受注することが19日固まった。
日印両政府が進めるデリーとムンバイを結ぶ鉄道整備事業の一部で、受注額は約1100億円の見通し。
同事業では三井物産や日立製作所なども軌道敷設工事などを手掛けており、
双日の今回の受注で、日本企業の受注総額は4000億円を超える。
日本勢が参画するアジアの鉄道整備案件で過去最大の規模となり、今後の鉄道インフラ輸出に弾みがつきそうだ。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ19I36_Z10C16A2MM8000/
2016年2月20日、双日が、新たに1100億円でインド貨物鉄道の敷設工事を受注することが19日に固まった。
双日の今回の受注で、日本企業連合の受注総額は4000億円を超える。
デリー・ムンバイ間の貨物鉄道整備事業は全長1500キロメートルに及ぶ。
完成予定は2020年ごろ。
今回の事業は、日印両政府が共同で進める「デリー・ムンバイ間産業大動脈構想」に基づくプロジェクトの一環。
この他にもインドの鉄道事業では三井物産や日立製作所なども軌道敷設工事などを手掛けており、
今夏にむけて正式契約する見通し。
日本ではアジアの鉄道整備案件では2007年に開業した台湾の新幹線での
3300億円を超える過去最大の規模となった。
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=3113 昭和天皇と全国巡幸
占領軍に理解できなかった日本国民の心情
石田蕙一（自由主義史観研究会会員）
昭和天皇の最大の業績は、昭和二十一から二十九年の九年間にわたる日本全国への巡幸であろう。
戦後の日本国民にとって、これ以上の励ましはなかった。日本中の国民が感極まって、陛下をお迎えした。 戦災で焼け野原になった国土の民を、陛下が直接励まして行幸されたのである。
そして国民は、陛下の励ましに涙して応え、日本の国を見事に復興し、経済大国にまで仕上げた。
世界の国々はこれを手本として、昭和天皇陛下の大葬の礼に際して、百六十三カ国と十七国際機関が参列し、なかでもインドは国旗を半旗として五日間喪に服した。
戦争に負けた国の最高の地位にあった人が、敗戦後に「国民を励ます」こんな挙に出ることの出来た国が世界にあるだろうか。 そーいえば最近、AIIBの「乗り遅れるな」攻撃を見なくなったな…
無事、発進したんだな。エンジン(金)もないのに 中国の戦闘機買うって時点で命知らずだよなｗｗ 【軍事】中国製戦闘機、アフリカで「品質問題」 5年で3分の1が墜落大破―米メディア[9/23]©
http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201609/20160921-05460863.jpg
2016年9月20日、米政府系放送局ラジオ・フリー・アジア（RFA）は、中国製戦闘機の品質がアフリカで問題となっていると伝えた。
中国の軍事動向に詳しいカナダの民間研究機関「漢和情報センター」によると、
中国は先ごろ南アフリカで行われた航空見本市で、中国が自主開発したL?15練習機と中国がパキスタンと共同開発したFC?1（梟龍）戦闘機の売り込みをかけ、ナイジェリア空軍からFC?1戦闘機の受注を獲得したと一部で報じられていた。
だが、同センターの平可夫（ピン・コフ）編集長は、ナイジェリア空軍関係者の話として、この情報を否定した。
同関係者は「中国製J7戦闘機をこの5年間で12機輸入したが、すでに4機が墜落して大破した。今は学校の飛行試験で使用しているだけだ」と話しているという。（翻訳・編集/柳川）
http://www.recordchina.co.jp/a150941.html 【米国/鉄道】「列車脱線事故は現代ロテム製車両の欠陥が原因」 LA郡が被害補償訴訟［10/04］
LAカウンティ政府が去年発生したメトロ通勤列車脱線事故の原因が現代ロテム側が
製作した列車の欠陥のためであるとして訴訟を提起した。
今回の訴訟は事故当時LAカウンティ政府が「現代の技術力のおかげで乗客たちの
命が救われた」と明らかにした発表とは相反して、訴訟の内幕と今後の結果が注目を
集めている。
現代ロテムの高速車両を導入したウクライナが故障続きで全車両を運行停止にしていたな
ロテムはウクライナに賠償したんだろうか？ 2016/10/04
http://www.koreadaily.com/news/read.asp?art_id=4647097
ロサンゼルス行き列車がトラックと衝突、車両横転で50人負傷
http://jp.reuters.com/article/la-train-crash-idJPKBN0LS2Q220150224
Metrolink sues South Korean maker over alleged ‘defective’ train parts
http://www.dailynews.com/general-news/20161003/metrolink-sues-south-korean-maker-over-alleged-defective-train-parts
http://image.dailynews.com/storyimage/LA/20161003/NEWS/161009877/AR/0/AR-161009877.jpg
【アメリカ】列車が踏切で立ち往生したトラックと衝突、通勤客ら50人が負傷…米ロス郊外、車両は脱線・横倒しに、トラックは炎上[02/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1424872242/-
【ビジネス解読】
サムスン発火に続いて現代自動車は欠陥隠し…韓国、財閥経営の限界が露呈した
財閥経営のほころび、限界なのか－。スマートフォンの最新機種「ギャラクシーノート７」の発火問題に揺れるサムスン電子に続き、現代(ヒュンダイ)自動車で欠陥隠しの疑惑が浮上。韓国経済を支える２大企業が転落の危機に直面している。
htt【ビジネス解読】「反日戦略」で打ち切りの日韓通貨スワップ再開論が浮上…韓国からの秋波を安易に受け入れるな！
【ビジネス解読】ゲテモノでにぎわった中国の月餅商戦 「本物」も実は要注意、３４カ国以上が輸入禁止に、日本も規制していた！
【ビジネス解読】韓国企業のブラックさは日本の比じゃなかった！ 未払い賃金は１兆ウォン超 「ヘル朝鮮」の異名も…
【ビジネス解読】韓国の海運業界が崩壊の危機に瀕している! 最大手の破綻で国際物流はマヒ なぜこんな事態に陥ったのか?
【ビジネス解読】海の次は空の覇権か？ 習近平主席悲願の航空大国に爆走する中国 なりふり構わぬ開発姿勢に危険な匂いも…p://www.sankei.com/premium/news/161022/prm1610220020-n1.html https://youtu.be/t43LBpFRcrc
訪日した中国人女性、「トイレにアレがない」と大慌て！追い込まれた彼女は仕方なく？
https://youtu.be/jzOC4DMbdMk
中国人モラル崩壊！国連公表「世界の民度ランキング」中国は下から２番目。1位は日本 2位は米国 3位は仏 中国は167位・・ネットで話題に
https://youtu.be/eS4HVeNTSnQ
女性がバス停留所で大便？！！！！！！＝中国
https://youtu.be/j_xO3hnlpRA
【映像】女性が地下鉄のホームで大便 わずか10秒間で終わり＝中国深セン
https://youtu.be/goISscTyc9M
ATMの中でうんこをする中国人 nagaru.TV
https://youtu.be/Z9XHZRd9VKw
【嫌中】「どこでもクソするな！」中国人観光客マナーの悪さに上海当局もブラックリスト作成検討 バスに乗り遅れるなと言ってた無責任なパヨクのゴミども息してる？ 2018.3.18 11:47
更新
【海峡を越えて 「朝のくに」ものがたり】
「日本がつくった」と、なぜ言わない？！ （１０）鉄道と水道の密接な関係
現在、東海道・山陽新幹線を走る「のぞみ」「ひかり」は戦前、朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）－南満州鉄道（満鉄）をつなぐ国際長距離急行列車の愛称だった。
http://www.sankei.com/column/photos/180318/clm1803180008-p1.html
《朝鮮の開城府は高麗朝５００年間の都…昭和５年の府制実施時には鮮内有数の都市にして人口約５万（略）市街一体井（戸）水に乏しく且（か）つ飲料に適するもの稀（まれ）なるを
以（もっ）て一朝（いっちょう）悪疫の発生あらんか、その惨害蓋（けだ）し戦慄すべきもの…
上水道の建設は亦（また）実（じつ）に喫緊の急務なりとす》
日本の水道技術は当時からトップレベルにあった。世界でも少ない「飲める水」を蛇口から供給できるのが今も昔も日本の水道技術の自慢である。そのために良質の水源を見つけて取水し、
導水し、浄水施設で濾過（ろか）しなければならない。こうした技術と資金を投入し、
１２年の段階で、朝鮮の約６０都市に、上水道を建設。住民の衛生環境も飛躍的に改善した。
【中国メディア】経済強国の日本は大型旅客機を「作れないのか、それとも作らないだけなのか」[04/13]
http://news.searchina.net/id/1657299
世界の大手航空機メーカーといえば、米国のボーイングや欧州のエアバスなどの名が挙がるだろう。中国も近年は航空機産業の発展に力を入れているが、中国人から見ると製造業で世界有数の競争力を持つはずの日本から大型旅客機が生まれないことが不思議であるという。
中国メディアの百家号は１２日、日本は世界有数の先進国であり、経済水準も科学技術力も世界トップレベルであるというのに、なぜ大型旅客機を生産できないのかと疑問を投げかけ、その理由を考察する記事を掲載した。 呉善花著 『韓国 倫理崩壊 １９９８－２００８』（三交社
これほど辛辣な、しかし真実な韓国論を読むのは久方ぶり、日頃の神経的疲れも一挙にとれる。
読後感といえば韓国人は世界一哀れな民族であり、国際常識がわからず、世間知らずの自己中心主義が世界の笑いものになっていることに気がつかないほどの愚かな国民であるということだった。
「強制連行？ 殆どが経済的理由で自ら日本へやってきた。創始改名？ 殆どは韓国人から改名を希望した」。
嘘をついても平気、だまされる方が悪いという風土があるから、嘘がまかり通る。戦後、日本が韓国になした経済援助によって地下鉄もできた。製鉄所もできたが、それを知る韓国人は殆どいない。
呉女史自身が日本に留学にくる前まで、あれは韓国自らの努力で建設したと思っていたという。
昔、池東旭氏と小生が対談した折、氏から指摘があった（宮崎、池共著『兄弟だから許せない』（学陽書房）。
「外から客間がみえるように応接間をつくり本当は映らないのに大きなテレビをこれ見よがしに飾り、本棚には中身がない文学全集を並べていた」。
外見上の見栄っ張りが韓国人の特色だった。
近年は偽造され改竄された反日教育で、倫理を欠いた日本批判と、あまりのジコチュウの歴史に洗脳された韓国人の、奇妙な振る舞いが目立つ。スポーツ大会での振る舞いは枚挙する必要もないだろう。 何だかんだ言っても、マハティールが復活したからなw
習近平もおちおちしていられないだろう。 2017.3.25 01:04
インドネシア既存路線 日本が高速鉄道受注へ 建設工事遅れで中国に不信感 ジョコ大統領要請
クアラルンプール＝吉村英輝】インドネシアのルフット調整相は２４日、首都ジャカルタと東部の大都市スラバヤを結ぶジャワ島の既存鉄道（約７５０キロ）の高速化計画について、日本への要請をジョコ大統領が正式に決めたと述べた。記者会見で明らかにした。
今年５月にも事業化調査（ＦＳ）を開始し、
早ければ同１１月末にもＦＳの結論を得る見通しを示した。
インドネシアで初となる高速鉄道計画では、ジャカルタと西ジャワ州バンドンの約１４０キロを結ぶ計画の受注競争で、中国が２０１５年、ＦＳなどで先行していた日本に競り勝って受注した。
だが、建設工事は遅れており、インドネシアでは中国への不信感が広がっている。
インドネシア側によると、ジャカルタ－スラバヤ間の所要時間は現在、約１２時間だが、高速化で約５時間半に短縮されるという。
ルフット氏はインドネシアで影響力を持つ軍の出身で、民間出身で初の「庶民派」大統領であるジョコ氏の側近。ジョコ氏は初の高速鉄道受注で、突然参加した中国への発注を決定したが、悪化した日本との関係修復などを目的にルフット氏が来日し、
ジャカルタ－スラバヤ間の高速化で日本の協力へ期待表明していた経緯がある。
インドネシア政府は今回の鉄道高速化計画で、優れた技術と豊かな経験を持つ日本に協力を要請。安倍晋三首相も今年１月のインドネシア訪問で「日本の技術、知見を活用して支援したい」と伝達していた。
ジョコ氏の「お墨付き」を得たことで、アジアでのインフラ受注競争で中国の劣勢に立つ日本が、巻き返しに転じるきっかけになる可能性がある。
ただ、インドネシアでの閣議了解などはこれからとされ、今後曲折も予想される。
http://www.sankei.com/world/news/170325/wor1703250012-n2.html 安値で受注し、工事が始まれば追加料金を請求する悪徳建築会社と同じ手口なんだろ・・・。 そりゃ借金背負わせて最後は属国化が目的だとバレちゃったからね >>82
鉄道プロジェクトで日本が負けているのは
アルストム、シーメンス、ボンバルディアぐらい？
日立が頑張っているけど、チョット差がある。 世界中で壊れ行く一帯一路やＡⅱＢ ハリボテだと判明
欧州中近東アフリカでも一帯一路に多くの国が反発批判。自分等の国に実利が無く
我田引水的に中国だけ利益を望んだものだと批判 受注しておいて、お客さんの悪口を言うという
各々の調整して進めんじゃねーの？普通は
記者会見開いてまで人のせいw >>56
ついでに日本の「出来ません」も信じちゃダメw 日本に頼るなよ！
マレーシアと言う国は信用ならん！
華僑の巣窟だろw >>203
スレはアジアの話だが、支那の害はアジアにとどまらないけどな
スリランカ、アフリカ、太平洋、中米パナマ、南米ベネズエラと世界中でチャイナマネーによる支配を試みている
国だけでなく国連をはじめとする国際機関への汚職でもすでに逮捕者がでている
オーストラリアでは留学生をスパイとして組織化していることが暴露され、支那への警戒心を高めた
支那共産党とその政策を決めているカルトな連中は人類の敵だよ
それに従う支那畜は悪魔の手先にすぎない
日本にもサヨクだけでなく保守のふりしたのもゴロゴロ居るよｗ 自業自得
中国と一緒に死ねや
と言いたい所だが
マハティールが復権したなら一考の価値ありだな
でもマレーシアに高速鉄道はまだいらない
基本的な輸送力が全然足りないんだから
安価でメンテに優れた中速鉄道に力入れた方が良いよ 中止まで含めての支那モデルだからなｗ
完成したら大事故が起こるだけ
そのうえ事故の責任は相手国にあるとか言い出すに決まってるｗ マレーシアだけじゃないだろ。一帯一路でやりかけのインフラ整備が軒並み資金ショートしてるだろ。 労働者も中国から連れて来るし
その労働者目当ての商売人まで中国人
現地人にメリット何もなし >>251
マレーシア高速鉄道計画はマハティール就任時に中止発表して
もうシンガポールと違約金交渉も出てきてる >>129
朝鮮系マスゴミや朝鮮系政党は散々ミスリードしておいて、それが間違ってた事が後々発覚しても知らん顔だからなw
奴らの御託は聞いてられん 借金払えないからマレー半島貰うアルが出来なくなったな >>258
無い
過剰生産した鉄鋼を消費する以外
なんの目的もない計画 マハティールさん凄いな、政権取ったら
景気低迷させる消費税(GST)廃止、
汚職の前首相逮捕、
中国へ借金する事で実現する高速鉄道中止
日本も政権が変わったら、このくらいガンガンにやってもらいたいわ 乗り遅れるなとか言ってたAIYAはどうなったんすか? >>260
原発爆発させたり、米軍基地の移転をひっくり返したり
けっこうガンガンやったじゃん。
マイナス方向に。 みんな、他人の不幸を笑っちゃダメだよ。
・・・
・・ムフ
・ムフフ
ムフフフフ
クククククククククク マレーシアはよく知らないけど、バンコクとの間に高速鉄道なんか作るよりは、治水やら生活インフラの改善やらに同じカネ使った方が有意義な気がするな 新植民地ゲットのシナ流方程式 世界中にやり口知れ渡っちゃたな さすがマハティールさん。
この勢いで、TPP11も破壊してくれ。懐疑的なんだろ
安倍なんか、政権取る前は慎重姿勢取ってたのに
政権取った途端、まるで最初から決めてたの如く、ほいほいと交渉参加だもんな。ほんとマジでクソ
「もはや国境はなくなりました」の発言通り、規制緩和は進めるわ、移民は入れまくるわで、
根っからのネオリベ >>8
韓国だったら造船と同じく赤字垂れ流してやってくれたよなw ＞日本も政権が変わったら、このくらいガンガンにやってもらいたいわ
民主党時代の記憶すらないってスゲえな 前政権の汚職が一掃されたからなんだろｗ
高利貸しで作って返せないと利権を奪取していく
チャイナ植民地政策にハマるとこでしたｗ >>249
チンク…
ざまああああああああああアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww アメとの貿易戦争でまともなら棚上げなんだろうけど 国内や周辺へのメンツが有るからねぇ >>82
そんなん間に受けてんのチンクくらいやん（くらいやん） つか米中戦争が始まりそうだから旗色を鮮明にしておかないと。 >>235
脱線した列車を地面に埋める国やぞ
お察しや😢 >>253 2015年に着工したふりをしたインドネシアも中国はまだ融資の金をほとんど出していないからな。
金が無いんだよ。
土地収用すら終わっていないしやる気なし。
2019年完成なんてほざいてたけど2025年くらいになりそうだ。 途中で投げ出す可能性も大きい。 >>140
車輪も低品詞だから、日本製をシナは輸入しないで、中国製を使うべきだなｗｗｗ
それと、ボルトもな！ >>143
直線ならともかく、曲がりがある路線だと、その程度が限界なのだろう。
専用線かも不明だが。 >>282 AIIB なんて殆ど機能していないよ。
信用調査できる人員がいないから、他の国際機関との共同融資しかできない。 つまり人のケツに乗ってしか動けないし、金も全然集まっていない。
つまり中国が押し売りする高速鉄道なんてAIIBは絶対に使えない。 中国人とビジネスするとわかるけど、契約書を締結しても儲からないとわかると中止しちゃう。だから先払いをしてもらわないとビジネスしたらダメ ＞資金の８５％は中国輸出入銀行が融資していた。
今こそAIIBの実力が試される マレーシアは政治主導で踏みとどまったけど、ラオスなどは中国の言いなり。
ビエンチャン－昆明などは、路線の沿線開発権は根こそぎ中国に持って行かれるだろ。
インドネシアはジョコがシナ賄賂で寝返ったが、ジャカルタ－バンドン路線の工事も大変だよ？
できなかったら中国と正面から対決できるのかね？ >>289 だーかーらー、AIIB なんて使えないんだって。 >>240
どこもかしこも日本を舐めてくれるもんだ。 この路線は高速道路も通ってるし飛行機の便数も多い、最初から鉄道建設する意味がなかった まともに中国と張り合えるのはベトナムとマレーシアくらいか。 >>6
完成させる気があるならさせるよ
クオリティはともかく、無理矢理鉄道を敷設させるぐらいの資金力は中国にはある
させる気がないんだ
受注して現地に中国人と中国企業を送り込み、資金源として中国の銀行が手を貸した時点で目的は達したのだろう 世界の七不思議のひとつ
海外で完成したことの無い支那製高速鉄道 つか中国の海外向け高速鉄道ってひとつも成功してないよな、あれだけ受注して？ 中国としたら半島を横断する鉄道で貨物を運びたかったんだろ 今ごろかよ
マハティールが当選した直後くらいに支那がらみのプロジェクトはすべて中止って言ってたろ >>300
高速鉄道の件じゃないよこれ
高速鉄道はまだ落札してない
タイも関係ない
これは在来規格の鉄道計画 ばかだねー日本にしておけばなんだかんだで最終的には低金利で貸してくれた上に
赤字でもきっちり竣工、おまけに払えなければ支払いジャンプに下手すりゃチャラ
にまでしてくれるのにw 「だって日本はキックバックしてくれないじゃん」ナジブ前首相 インドネシアの高速鉄道といい、
こういうのって受注したら国家のメンツに掛けてでも完成させるんじゃないのかｗ
これだからシナチクはダメなんだよなぁｗアジアの連中も見てるぞ？ マレーシア、中国主導の大型鉄道プロジェクトを中止
これで何個目の中止だ？
チャンコロはことごとく失敗しとるな
成功例ってあるのか？ >>310
贈収賄が合法な国なんてないんだから
民主国家でやればこうなるのは明らか
だから日本政府は企業に対してワイロ使うなと通達している
ワイロ使ったのがわかったら今後政府のプロジェクトから外すとまで言ってる
支那だってそんなのメキシコで経験済みだろ
せっかく支那が落札した高速鉄道計画がワイロが発覚して中止になった
それにもかかわらずやり方を変えなかった自業自得だ >>304 高速鉄道も中止にしたんだよ。 シンガポールは寝耳に水で迷惑してるだろう。 マハティールは良くやってくれているし、経験豊富、老獪な政治家だが、いかんせんお年がね。
次は育っているのかな？ まあ日本も他国のことは言えんが 中国は大型プロジェクトを日本を蹴落として成立させれば国威を示したと満足して後はおざなり、で、失敗する。
韓国は日本を意識し過ぎて技術も無いのに手を出して失敗する。迷惑を被るのは相手国とその国民だけ。ひどい話だね。 >>300 日本の新幹線も一つも成功してないじゃん
台湾のはトラブル多いし赤字だし >>321 は？ 中国も台湾も動いてるぞ。 インドもスタートするし。 >>321 どこが故障続きだよ。 台湾は黒字になってるぞ。 何も知らないで適当なこと言うな。
故障続きというのは中国国内の高速鉄道の事を言うんだよ。 ものすごい故障率だぞ。 何度も火災を起こしてるし。 動かなくなることはしょっちゅう。 >>321
台湾システムは多国籍システムだから
当初はトラブルが目立ったが
いまは、そういう報告がどこに見られる？ >>99
逆にアフリカンも支那に住み着いてコミュニティ作ってるらしいけどな >>95
前首相や夫人は国民にボコボコにされないんかね
こんなことやっといて >>250
近所の証券会社でスリランカ債権を宣伝していた なんかマレーシアをインドネシアと勘違いしてるヤツがチラホラいないか 自分のところで作るより、
どっか別の国に作らせておいて
あとから国ごと摂取したほうが確実で安上がりってことに
気がついたんだろう >>326
前首相は既に汚職調査機関に出頭してるはず。ある意味一番安全かも。 >>214
多少の事故はあったが賠償金とかなんとかの大爆発はデマだぞ 中旬は事業に失敗しそうになれば韓国に押し付ければいいと思う
あいつらは日本から多額の援助金を受けてるからそれを出させれば良い ま ポンペイオ君の詰めた宣言で誰かさんのキンピラ詣では必至だからねぇ
そのとき 「文にやらせるヨロシ！」の御下命までは想定以前ｗ 上司「この仕事は、我が国が中国へ進出するための布石なんだ。それが全然契約通りに工事が進まんのだ。わかるかねきみ」
杉岡「なるほど・・・」
上司「なるほどじゃないよ、中止だよ？中止！！あの工事は中止になったんだよ君！」 ギリギリレッドチームから抜け出したな
6年前の日本と同じ状況だ
あんまマレーシアを悪く言うたんなよ >>342
ま、あのときは
ぽっぽのトラストミーや小沢の権力集中で
民主党の糞がすぐばれたし
参院ねじれがあったからな。
状況はかなり違う。 支那主導で計画して工事は支那の会社（事実上共産党）
貸付も運用も支那がやって返済はマレーシア
しかも異常な高利貸しで収支の見通しは激甘
破綻すれば乗っ取られる
昔の植民地政策よりエグいわな 安いと思って任せたらどんどん上乗せしてくるヤクザの手口
マレーシア政府もこの程度じゃ懲りないだろうからあと二、三回繰り返して勉強した方がいい
次は韓国に任せるべき >>347
マレーシアには地震無いから地震対策は必要無いのでは？ >>344
念のため確認するけど、インドネシアの件と混同してません？ マレーシアの人口3200万弱の内、中国人が2割っしょ？
これ以上関わったら危険な濃度だとおも >>23
「あの人は 行って行ってしまった、あの人は 行って行ってしまった～、もう帰らない～」 >>351
どうなんだろうな、結果として日本とマレーシアの分断工作になって中国を利することになる気もするな 中国はメンツを気にする割には国家的なプロジェクトをなおざりにしまくっているような気もするね
実際、中国が本腰になれば失敗続きのプロジェクトもいくつかは何とかなりそうなものだがね >>351
東南アジア人は何処も賄賂でどうとでもなるから。
中国人と親和性高すぎる。あまり気にしても無駄だよ 政治家は賄賂を貰えれば鉄道がどうなろうが知ったこっちゃないんだから
今後もこの手の話はなくならないでしょ >>351 ううーん、新宿区の外国人比率は45%だけどな。 もはやカオス。
デパートのエレベータに乗ると7割が外国人の感じ。 >>154
仕組みとしては各国から集めた見せ金で債券発行してそれを投資家に売ってその金で途上国に融資する
その債券が売られた形跡がないということはw >>361
区に居住している人数が１割というだけだからなあそれは。
>358は別に居住している人数に特定しているわけじゃないから、
区外から押しかけている外国人も含めれば、体感ではそんな感じになるんじゃないのかね。 >>362
なら45％って数値はどこから来たんだよ
観光客含めても半分が外国人？ねえわw >>363
ないの？
在日支那人の半分が関東に集中しているという報道もあるし
むしろさもありなんと思ったけど。 >>364
在日中国人全部合わせても100万くらいだし、ねえわ 事故った中国版新幹線をナチュラルに埋め立てしてたよなー
そんな国によくまかせたもんだわ 大型鉄道って、普通の倍くらいの大きさの車両が走ったりするの？ 経済的にも自由が手に入りたいなら「立木のボボトイテテレ」で検索すればいいと思う
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