【Ｋの法則から解放】横浜ゴム、韓国クムホタイヤとの技術提携を解消［08/10］
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横浜ゴムは8月9日、韓国クムホタイヤとの間で締結していた技術提携を7月6日で解消したと発表した。
両社は2014年2月15日に提携の目的と枠組みを定めた｢技術提携基本契約｣、同年5月31日に環境対応技術や新たなコンセプトのタイヤなど将来に向けたタイヤ関連技術の共同研究開発を目的とした「共同研究開発契約」および「ライセンス及び技術交換契約」を締結していた。
今回クムホタイヤの支配株主の変更に伴い、契約条項に基づいて当該契約を解消した。
クムホタイヤは18年7月に、中国のタイヤメーカーである青島双星が45％を持ち筆頭株主になっている。
http://gomuhouchi.com/tire/15321/ 吸われた後だもんな。
社員は可哀相。経営者は責任取らず、最初の上りだけで短期利益で報酬ウハウハ >>119
同一品質のタイヤを納品できないから無理だよ。
こいつら最初は良いがすぐに品質落とすから。
マッコリがほんのすこしのブームで終わった原因がそれ。 >>1
提携した事を反省して、二度と繰り返さないようにしてください なんでこんな意味のない技術提携をしたのか。
韓国側のいつものやり口だろうに。特にライセンスとかの交換。 >>265
横浜ゴムの中国合弁工場が設立されたのが2006年。
クムホとの提携が2014年。クムホの中国工場で横浜ゴム製品を生産。
で、報道されている実際の提携解消理由はこれ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33991300Z00C18A8XA0000/
>環境負荷の少ないタイヤの開発などについて2014年に技術提携したが、中国同業大手の青島双星がクムホタイヤを
>買収したことに伴い、提携を解消した。
ちゃんと理解できてる？ｗ 勝手に発火するタイヤから、爆発するタイヤにレベルアップ 横浜ゴムの経営陣の中に在日がいたんだろうな通名を使ってるから徹底的に調べないと分からない
通名が在日特権で一番の特権だろう >>268
世の中を敵と味方の二種類でしか見られない実に子供らしい意見だね。
ママにパンツ買って貰ってる子供には東レとかヨコハマとか関係無いんじゃない？ >>287
何の話をしてるんだ？
韓国での販路拡大の話なんだから時系列はそれで問題無いだろ。
中国に子会社を作りました→中国での販路拡大
クムホと提携しました→韓国での販路拡大
クムホが中国資本になります→ヨコハマのメリット低減
って話だろ。 >>291
つまり、お前の下手糞な日本語が悪いということかｗ
>中国には既に子会社が有るから提携のメリットが無いから切った。
他の行とちゃんと意味がつながるものになっているのかね？ 提携のメリットがどう低減したのか具体的に書けない時点でねえｗ >>290
＞世の中を敵と味方の二種類でしか見られない
この価値観は、二つ以上の選択肢がある場合には真である
二つしかない選択肢を示して都合が悪い人間が相手を非論理的に批判するレトリックでしかない
二行目はもはや感情的になってる様が見られる
感情の発達が未熟とみたｗ >>58
航空機のタイヤ事業から撤退する代わりに、クムホと提携して技術提携と自動車タイヤの販路拡大の名目で、株価下落を抑えようとした
なんつーか、実事業的にはあんまし意味ないんだが、見せ金的には必要だったという・・・ 未使用タイヤは10年位の寿命だったか。
あと10年だな >39
タイヤって今以上の劇的な技術革新なんてあるの？ >>292
どう考えても読んだままだろ。
己の日本語をまず反省しなよ。
>>293
二つ以上の選択肢を認めないのは不味いぞ。
それはファシズムの第一歩だ。
まあ子供にとっては麻疹みたいな物なんだろうがね。 大元で買収資金出してるのは誰だろね
中国の内需でそこそこ売れると踏んだのかな
韓人労働者のサボタージュが面倒臭そう
下手すると約束なんかチャラパーにされて
中国に生産拠点移されるかも
それだけの資金があればだけど >>301
それ間違い
選択肢の数と、それら選択肢の真偽は別問題
真偽確定後選択肢が絞られた状態なら二つしか選択肢はない状態はありえる
そしてよく自民党しか選択肢がないという言い方のように
選挙では自民しか選択肢がない場合がある
二人しかいない状態で自民vs立憲なら、保守は「選択肢は二つで自民しかない」と言うだろうが
それを二極化思考とは言わない どうぞどうぞ
文章として残ってるので君の非論理的な思考は示されてるよ
おやすみ☆ >>185
ロッテ会長「日本での儲けは韓国に送り続けた」自叙伝を思い出した 焼酎_(ｳｰﾑ｀Д ……関わると不幸になるヒトモドキ 、ｋの法則、関わった国が皆発展する、Ｊの法則発動💋
チャンコロチュンコロは死ね、見限った。→コキュートスへどうぞ(´・ω・`)特定亜細亜三大ﾐﾝｼﾞｮｸは地球からデリートに勤しんでるから諦めれ、ばいばい菌💋 (´・ω・`)←エキゾチック、一目惚れした事ある人
(｀◇´)Ｊの法則いってみよーｾﾞ
→関わった者皆潤う、そんな私らは陽出国、黄金の太陽国ZIPANG∀と∀∀∀∀→
死ねコリア 、三くだり半だ
(💢｀３ ペッ 地球から消してやる💢💢💢💢💢💢💢💢💢💢💢💢 やはり帰化人も名前を日本風にするのは禁止すべきだねぇ
そして〇系日本人と出自を隠すのも禁止しないと クムホタイヤってドリフト族に大人気のメーカーだろ
滑るし安いから使い潰しても簡単に交換できるからって >>316
マジレスすると剥離しやすいから人気ないよ
新品じゃそれほど安くないし
耐久性なら東南アジア系か中国の方がまし
グリップが必要な上級クラスでも同じで国産もしくは東南アジア勢が多い 韓国クムホタイヤ
去年の暮れには給与が支払えなくなって倒産。
そして中国企業に身売りされた訳。
万年赤字で、中国のタイヤ工場が目的で中国タイヤメーカーに買収された。
「クムホタイヤ」そのものブランドは消える。
クムホタイヤのパンク事故続出で中国市場でも売れなくなったブランド。 横浜ゴムの17年12月期、純利益87.5%増352億円
https://www.nikkei.com/article/DGXLRST0465602W8A200C1000000/
＞2018年12月期(国際会計基準)は純利益が400億円、売上収益が6700億円、
＞営業利益が600億円の見通し。
あらま。 >>316
その手で流行ったのは台湾のフェデラル。
今はケンダやナンカンに移行してる。
南鮮タイヤは必死に販促してもそっち系のユーザーの需要は少ない。
むしろ溝があればいい人用のタイヤ。
それすら価格面でインドネシア製辺りに食われてる。
>>319
南鮮タイヤってアジアンタイヤのカテからすると高いんだよな。
それなら国産の廉価グレードの方がいいやって話になる。
ただ軽トラ/バンサイズの南鮮タイヤは投げ売りされてるけど。
4本工賃込みで1万以下とかちょっと良さげな国産原付タイヤより安いｗ >>319
グリップしないほうがいいって書いてんのにグリップ力出してどうすんの >>325
今はトップクラスはどれだけ高い速度と深いアングルで抜けられるかの勝負になってる
高い速度を維持するにはパワーも必要だがそれを路面に伝えるグリップも必要になる
600ps以上のパワーでハイグリップタイヤに打ち勝つようでないと勝てない
車体造りも一昔前のツーリングカーより高度なものになってる
ケツだけ滑らせて喜んでいるレベルじゃないんだよ >>325
ある程度はグリップは必要だが南朝鮮製のタイヤモドキだとその最低限のタイヤとしての役割すら果たせないから滑る以前に破綻する
ドリフトに持ち込んで維持しようにも滑りすぎて話にならん 面接でグッドイヤーの「発電するタイヤ」の記事をそのまま自分のアイデアとして話して横浜ゴムに入社したやつがいたなあ
なあ、入社3年目の大倉達也くんwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
