【中央日報】 安全・デザインは優秀も…なぜ現代ジェネシスは米国で苦戦するのか [08/17]
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現代車グループは安全度・品質で最上位等級の評価を受けたほか、世界３大デザイン賞の一つ、ドイツのレッド・ドット・デザイン賞の７部門で受賞した。
こうした成果には２０１５年末に独立したプレミアム自動車ブランド「ジェネシス」が大きく寄与した。問題は安全度・品質・デザインの三拍子がそろっても販売が減少している点だ。
現代車グループはレッド・ドット・デザイン賞で最優秀賞（Ｂｅｓｔ ｏｆ Ｂｅｓｔ、３個）、本賞（Ｗｉｎｎｅｒ、４個）など７部門で受賞したと１６日、発表した。
特にジェネシスは始動時の音響など顧客が経験するすべての音を評価するサウンドデザイン分野で「ジェネシスサウンド」が最優秀賞を受賞した。ブランド展示館「ジェネシス江南（カンナム）」もリテールデザイン分野の最優秀賞を受けた。
ジェネシスは安全度と品質、消費者満足度でも高い評価を受けている。先月、米消費者調査機関ＪＤパワーの新車品質調査で１位になった。新車を購入した消費者が実際に走行性能・デザインなどを評価するが、ジェネシスは８８４点を受け、ポルシェ（８８３点）とＢＭＷ（８６３点）を上回った。
米国道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が評価する「２０１８年車両安全性テスト」でも現代車グループは６車種が最高安全プラス等級（ｔｏｐ ｓａｆｅｔｙ ｐｉｃｋ ｐｌｕｓ）を受けた。ジェネシスが米国で販売するＧ８０・Ｇ９０が共に含まれた。
高い製品評価にもかかわらずグローバル市場の販売で苦戦している点が現代車グループの悩みだ。特に好評を受けている米国でジェネシスの販売台数が減っている。２０１６年に米国市場で２万６４０９台を販売したジェネシスは昨年２万７４０台に終わった。
今年上半期も７２６２台と、前年同期（１万３９台）に比べて減少した。６月の販売台数（７９６台）は前年同期比で半減した。米国市場でジェネシスが月１０００台も売れなかったのは今年に入って初めてだ。
苦戦の理由はいくつかある。プレミアム自動車市場への参入障壁が高いうえ、米国消費者の性向も変化した。原油価格が低い水準を維持し、この数年間の米国自動車市場ではセダンよりもＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）がよく売れている。
市場調査会社ＬＭＣオートモーティブは２０２２年の米国自動車市場の７３％をＳＵＶ・クロスオーバー・ピックアップトラックなどユーティリティ車が占めると予想した。
現代車グループは新車ラインナップを拡大する下半期を「ターニングポイント」とみている。現在販売中の大型セダンラインナップ（Ｇ８０・Ｇ９０）のほか、国内でも好評だった中型セダンＧ７０を９月に発売する。来年は大型ＳＵＶのＧＶ８０を出し、２０２１年までに中型ＳＵＶ、スポーツクーペなどを発売し、ラインナップに拡大する計画だ。
現代車グループの関係者は「ＳＵＶラインナップが拡大し、販売網が安定すれば、ジェネシスブランドの認知度と評価が高まっているだけに販売も反騰するだろう」と述べた。
2018年08月17日09時08分
http://japanese.joins.com/article/100/244100.html?servcode=800&;sectcode=860 ＞安全・デザインは優秀も
暑くてもひとたび雨降れば、車内でダイビングできるもんな
シュノーケル必須だな まぁ今の日本車に比べて韓国車のデザインがいいのは認めざる得ない。
現代は大金かけて世界中から有名なデザイナー引き抜いてるらしいがトヨタもそうすればいいのに。 売れない理由があるのにいつも書かないだろ韓国の新聞は。ああ新聞じゃなくて扇動ビラだったか 走る停まる曲がる
これすらおぼつかない車なんて売れるかよｗ 自動車としての基本性能「走る曲がる止まる」において朝鮮車は劣ってるからだよwww
日本車はこの三大機能プラス耐久性と修理費の安さで世界シェアを取ってるの
解らないんだ〜？
猫車作ってるんじゃ無いんだからよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜www >>1
>好評を受けている米国でジェネシスの販売台数が減っている
好評(ごり押し)が購入者の期待通りじゃなかったんだろ デザインが良い日本車が出たら駆逐される運命の会社でしょw まだ蒸気エンジンの方が信頼できるww
何もしなくても墜落するヘリ作っちゃう国ww 特に現行のプリウスをデザインした日本人社員は降格させろ。
あれ、あまりのダサさでアメリカからそっぽ向かれたけど日本でもダサいとか言われまくってるぞｗ 潰された芋虫が率直な感想なんだけど
どこが、どう、デザインが良いのか誰か教えてくれ。 この手の車を買うかどうかは単にデザインがいいとか馬力があるじゃないんだよな
買う気にさせるストーリーが無ければピクリともしない 資本主義社会においては
一番売れてるクルマが一番いい車だから >>14
あれ評判悪いのか？
ひと目見て絶対買わないと思ったくらいに嫌い。
で、他の車にした。 ラオスの件見てたら
彼らの想定という言葉からは虚しい響きを感じるからな >>19
アメリカではそれまで売れてたプリウスがあのデザインになったとたんに売れなくなった。
そりゃそうだろうなｗ
まぁ日本ではトヨタというだけで買う人が多いからそこそこ売れてるけどやっぱり売上自体は下がったよね。 ヒュンダイにプレミアムな感じがないもんだから、結局
「ジェネシス？ああでもヒュンダイじゃん」で終わってしまうんじゃね >>15
たぶんチョーセンジンには素敵に見えるww
五輪に意味不明な気持ち悪い人面鳥とか出て来るしなww
モルゲッソヨ像の作者のほかの作品なんかも酷いぞww
あのセンスは人類には理解できんよww いくら金払ってズルして賞を貰っても、そんなことは消費者には関係ないって分からないバカチョン
自分の金で買う側の消費者目線で良いものじゃないと買ってもらえないのは当然 金を積めば何とかなるなんとか賞なんてものは何個あっても意味ないってのがわかってないんだよな
ついでだからモンドセレクション金賞と日本のグッドデザイン賞も付けとけ
車両評価テストにしてもテスト項目にしぼって好成績が出るように作ってるんだから現代車に関してはこの手のテストがどれだけ当てにならないかアメ公もわかってきたんだろ
韓国車はテストに評価されないところでとことん手を抜くから基本がボロボロなんだよ
韓国製品はKPOPもスマホも車も売り方が全部同じ
外部の評価機関に金握らせて高評価付けてもらったのを箔付けにしようとするから中身がスカスカ
広告戦略としては間違ってないがパターンが一つしか無いからいいかげん消費者にも見破られるわ 車を食料品とか生活用品と一緒に考えてもダメだよ
レッドドット取ったから買おうなんて思わないし、トップセイフティーピックは当たり前 >>25
しばらくは車買い換えないけど、町で見るとちょっと悲しくなる。
早くデザイン変えてほしいな… >>25
車のデザイナーって
格好良さを目指してないのかね
奇をてらうにしても
てらい方っていうものがあるだろうに
変な形としてすら注目を集めないとか
滑り芸にも程があるわ 安全性→日本の軽どこらかトラバントや2cvより紙ボディ
デザイン→一応悪くないが、基本的に韓国好みの上、他国車のデザインは謎の上から目線で批判しまくるので
韓国人の車ってだけで嫌う人が全世界に 日本車だと思ってた層が"あれもしかしてこれ日本車じゃない？"って気付いたからじゃね 得意の実弾ばら撒きまくったロビー活動の成果で取った賞に意味が無いってわからないのかなぁ。 >>14
プリウスはあれでいいんだよ
トヨタも他車種でハイブリッドが充実してきたからプリウス一本で行く必要も無い 昔に比べましになったとはいえまだアジアンカーのレベルだからな 韓国の自動車差b業は結局エンジンを自作出来ないまま衰亡する デザイナーは貰った金の分しか仕事しないに決まってるww
しかし、デザインに金をつぎ込むと性能がおろそかになるというww >>39
あのデザインで無理やり消費者を引き剥がす狙いか
レクサスの小学男子向けのデザインもかねぇ そのうちジェネシス買えばソナタもついてくるキャンペーンするんだろ
まあ頑張りな トヨタは奇をてらったデザインにするといつもダサダサなのはお約束 デザインは主観の問題だし、更に欧米人がデザインした事に賞が与えられ現代自動車自体ではないからな、そもそも現代自動車にブランド力はないだろ >レッド・ドット・デザイン賞
要は赤点ってことだろ >米消費者調査機関ＪＤパワーの新車品質調査で１位になった。新車を購入した消費者が実際に走行性能・デザインなどを評価するが、
>ジェネシスは８８４点を受け、ポルシェ（８８３点）とＢＭＷ（８６３点）を上回った。
ジェネシス車をどういう客層（人種）が買ってどういう評価を下したがるか考えれば理解できるわ。 極貧向けビジネスの現代車が金持ち向けのプレミムアム市場で売れるわけないだろ ドイツ車は100年くらいかけて高級のイメージを確立させてきた
日本のレクサスは品質性能が勝ってもドイツ車のブランドには勝てないから
サービス、静粛性や日本の職人加工をウリにして勝負しているけど
韓国は何がありますか？ってこと
ブランドって時間をかけたストーリーが必要なのよ 日本から技術者を引き抜いて産業をコピーして国策でウォン安に持っていってダンピングが韓国経済の全て 聞かれて答えたくない国のは買わないよ。高級車ってファッションだから >>1
ダムが勝手に崩壊するような技術の国の
車なんか危ないやろw >>4
売ってカネに換えてもイイとか言っても
売れないしなぁ・・・ｗ 車なんて買ったら数年乗るのに
あいつら売ったらそれでおしまい
そりゃ次買う人もいなけりゃ人気も出ないだろ ピックアップ・トラックは特に好調、141万5389台が販売された。
アメリカの消費者は今、乗用車、特にセダンを避ける傾向にある。
https://www.businessinsider.jp/post-172819 「安全・デザインに金かけてます」と言われてもねえ
金のかけ方が違うんじゃないのｗ モンド賞、通名だけの賞、名前だけ偉くても駄目、顔整形しただけの外見・見掛けだけ
チョンそのものじゃないか。 バカでも分かる、その内実 ツリメ エラバリ アグラバナ ソギミミ ウソサギ
気持ち悪い顔は、チョンの特徴 >>14
豊田章男社長が「カッコ悪い、何であんなのにしたの？」と発売前からこぼしてたそうだからなw そもそも、安全と言う言葉の意味がヒトモドキには理解出来ないので論外。
デザインにしても、想像力が欠片も存在しないヒトモドキに出来る訳が無いから売れてる車のデザインをパクっての継ぎ接ぎ。
ヒトモドキには通用しても、人間には通用なんてしないと言う事すら理解出来ないんだから売れる筈も無いよな。
ヒトモドキは、半島から一匹も出させないか死滅させる以外無いのが現実だよ。 米消費者調査機関ＪＤパワーの新車品質調査って新車を買って９０日以内の人を対象にした調査だろ
結局、最初は見た目やカタログスペックで満足してたのが使ってる間に不安点出てきて
リピーターや口コミなど評価に結びついてない面もあるんじゃないの？ >>1
安いコピー商品ばっか作ってた中国の企業が
いきなり自社ブランドの高級品作っても
誰も価値なんか感じない、それと同じ 韓国鉄道をタマに事故って死者出すけど世界一優秀な鉄道って紹介したＴＢＳ思い出した。
アメリカはシビアだから安全性で保険料かわるんじゃない？ パクリまくった挙句に創世とか言われたら笑っちゃうよね
したたかにチャレンジとか言っとく方がマシだと思うけど では聞こう
デザインだけでクルマを買う人がいるのだろうか（いません） 維持とか保守とかの概念の無い人達が作る耐久消費財買う奴はいない いっそのことドロンボー一味のドクロバギーなら売れるかもww
あ、天野さんのデザインかあれは >>33
トヨタの奇抜デザインっても
セリカやセラだとか昔のは良かったのだけどねぇ >>64
今のトヨタのデザイナーは正直センスが酷すぎ
カッコ悪いどころか気持ち悪いデザインのシエンタ
豚みたいな馬鹿でかい奇妙なグリルのアルファード
デザインが平凡すぎて存在自体が無くなりつつあるヴィッツ
そしてこないだの新型クラウン
マジでデザインに限っては現代の様に有名な外国人デザイナーを引っ張ってきた方がいいよ 安全でデザインが優秀だが、車としての基本性能がゴミだからだろ
みてくれだけ手を入れるコピー商品開発手法ってこと あの魔改造したヤツがノーマルGT-Rにぶち抜かれた超恥ずかしい南朝鮮車か 本当にそう思うよ。
最近のトヨタはわけわからんデザイン。
品質はともあれ、韓国車はまともなデザイン。 糞チョン土人がデザインが優秀？笑わせるなwww
全てが日本のまんま真似だろww
発展途上国に芸術は無理 >>79
安全性があるみたいに読めるけど？
あるの？ 開発という面倒をすっ飛ばして他国からのギジュチュをパクって造るから。 現代の社長が大統領にこれからの乗用車を語ってたがトヨタの受け売りで自分の考えなーんも無いの
この会社ダメかもね 、過去の成功体験繰り返すだけだから
何十年前のやり方だよ雑誌の評価上げるため接待したり裏金使ったり
トヨタもやってたが40年前だよね 国家に対する信用と好感って
結構大きいよね。
おれは愚かにもファーウェイの
スマホの中古を入手したが
おれが情弱な所為か使いにくい
ことこの上ない。
今後は多少割高で性能にも
多少難があっても、国産買って
何かあれば販売元に文句言う
よ。糠に釘じゃないもんね。
アマゾンも船積み納期が掛かって
中国製の銭失い品だけ。 書籍も
もうここからは買わない。 かつてソーテックが、高級なパソコンを発売したのと同じかな。 今はサプライヤーも共通化してきてるし、正直、どこの国のクルマも同じようなもの。
逆にいうと売れないのは、純粋にそのクルマの出来が悪いから。それだけ。 >>78
かと言って外車のデザインも最近なんか変だけどね。
ベンツあたりは最近になって良くなったと思うけど。
カイエンとか憧れる人には悪いけどあんな変な車
高い金払って乗りたいものなのかね。
ポルシェの良さを殺したモッサリデザインにしか見えない。 ジェネシスなんて格好のいいネーミングが大間違い。
韓国製なんだから自動車も「民族団結」とか「キムチ」とか「慰安婦」とか
「竹島わが領土」とかセンスゼロのネーミングの方がふさわしいと思うが ＢＭＷだっけ？ 韓国で炎上多発の原因究明できた？
そういうのも、案外、現代車売るのにも利いてるよ。
チャンスだと思う朝鮮人は長期的展望ができない火病
体質と同根。 嫌韓が根本原因、と言う反省は絶対にできない糞チョンなんです。 なんでだろう？目に見えないところでは匂いとかがあるのかな？ >>90
ソーテック懐かしいな。
あの会社どうなったの？まだあったっけ チョーセンジンでさえ恥ずかしくて乗らないのがチョン車 在日チョーセンジンは愛国心が無いのか？
なぜ、チョン車に乗らないんだｗ >>5
大金かけてデザイナー呼んで、売れてないなら全くの無駄金じゃん。
現に韓国車のデザインがいいからって、お前買うか？ >>94
あれVWと共同開発した車で様々な部位をVWのSUVと共通化させなければならずデザインをあまり自由にできなかったらしい。
でイマイチ詰めの甘い形になった。 気にすんな
賞を獲りまくった映画でも大コケすることはよくある
そもそも金持ちは韓国製の高級車なんて乗らないから
韓国車は貧乏人の車 >>95
珍走が好んで旭日旗をかざすのは
やっぱりアイツ等はチョンなんだと思うわ・・・ >>1
自動車で三年前なんて、指標にもならん。
せめて去年受賞じゃないと。 >>86
後ろから見るとスターウォーズのストームトルーパーに似てるからいいだろ。 日本でもカーオブザイヤーを1回取っただけで、そんなに売れてないだろ。
そもそもあれを取って売れるとは思うのか？
モンドセレクション取ったからといって、いばるんじゃないよｗ >>117
オレはアメリカのSFデザインって何から何まで
カッコイイものが一つも無いと思うんだが
ホントはみんな思ってても誰も言わないんじゃないか？
アメリカ人はデザインセンスが全く無いって・・・ アメリカの景気は、絶好調なのだから、自動車はがんがん売れそうなのだが、
あっ、好景気で、所得が増えて、ひとつ上のクラスを買うから、売れなくなっているのか。
アジアカーなんて、底辺が買うものだからな。
その底辺から、見向きもされなくなったと。 出来たばっかりのブランドで新車品質評価してどういう意味があるんだよ？
ブランドってものは長い時間をかけて確立するもんじゃないのかよ？ 現代の車はなぜ売れないニカ？
何か悪いイーメージでも着いてしまったニカ？ アメリカにはチョンがいっぱいいるんだから、買ってやればいいだろ？ｗ >>104
ピーター･ガブリエル｢今時ジェネシスかよ!?｣ >>121
ヒュンダイのエンブレムがバカなアメリカの一般大衆にも
ホンダじゃ無いとバレたんだろ？ｗ JDパワーで一位取ったで笑ってしまった
もう金でさえ数ある雑誌の一つでしか一位を買えなくなっちまったんだな
落ちぶれたな韓国 ヒュンダイの高級車 ジェネシス、米国でリコール…純正タイヤにひび割れ 売れないのが嘘みたいなんじゃなく、たぶん安全性・デザインの評価が嘘もしくは誇張なのだと思う 今回のリコールは、純正装着される韓国のハンコック製タイヤの不具合によるもの。
NHTSAによると、ハンコックの「Ventus S1 noble2」タイヤのサイドウォールにひび割れがあり、
最悪の場合、空気が急激に抜けて、車両の制御が効かなくなり、事故につながる可能性があるという。 >>110
そんなものを高く価格設定する意味がわからんよな。
ポルシェの独自開発、ポルシェならではのもの、っていうのならまだ理解できるけど あっ、安全はともかくデザインが優秀とな！？
これ、笑うトコか！？ >>130
韓国にルノー・サムスンという自動車メーカーがある。
しかし、今はサムスンの名前を外そうとしているとか。
ルノーなら売れるが、ルノー・サムスンでは売れないとか。 高級車を購入する客層が
わざわざ韓国製を選ぶわけないでしょ
韓国という国のイメージが悪すぎるんだよ >>5
トヨタ，マツダは「優秀」な韓国人デザイナーがいるよな。
その結果が，あの細釣眼デザインだ。 >>78
薄っぺらいあの王冠の作りって、どうにかならんのと思う。 朝鮮車の問題というか、そもそも、もうセダンは売れてないだろ。
フォードもセダン撤退したし。 マジレスすると，ヒュンダイ・ジェネシスはパワー不足。
フリーウェイで60mphから80mphへの加速が鈍く，エ
ンジンがワンワン喚く。これでは追い抜きはできないし，
ちょい田舎だと流れに乗るのも難しい。そして，トルク
不足。ウリーウェイ入り口での飛び出し加速も悪いから
追突の危険がある。 ドイツの高級車を上回るのなら日本でも売れるはずだが、
売っていないしな。
日本車と全く勝負にならない車がドイツの高級車に
勝てるわけがない。 >>141
でもトヨタの韓国人デザイナーがデザインしたFJクルーザーはデザイン的にはトヨタ車の中でもいい方だったと思う。
マツダも今では他の日本車とは違う特徴的なデザインで売ってる会社だし。 ｢高級な韓国車｣
これって｢高級なワタナベのジュースの素｣みたいな自己矛盾語だなww 例え国内メーカーが半島に工場建てて作った国内メーカー車であっても
朝鮮人が作った車なんて買いたくないし乗りたくない！
ハンドルやシートにウンコついてそうだし・・・('A`) 根本的な原因から目をそらして 売れない原因を、相手国のせいにするのは韓国人ならでは。
売れるクルマの背景には、その生産国のイメージが凄く重要なのにね。欧州、北米、日本
の先進国に比べて、未だにキムチ臭いイメージの発展途上国が、見かけだけの高級車造った
ところで 受け入れられる訳が無い。まだ身の丈に合ったローエンドの大衆車で商売すべき。 >>135
SUVのノウハウの無いポルシェに一から開発させたら更に高い値段になると思われ。
アメリカでポルシェのユーザーを調べたら
ポルシェ以外にも他社の高級SUVを所有してる人が多いことが判ったのがケイマンやマカンが開発された理由。
ポルシェマークの付いたSUVを作ったらこの人達がきっと買ってくれる、
が理由で作られた車なのでポルシェ側としても何から何まで自分達で作りたいほど思い入れがあるわけではないのでしょう。 アメリカで韓国車はスラム街の貧乏人が乗るものというイメージが強いから >>135
肝心の本家のｔゥアレグが売れてない。
本家の出来がよくなきゃ化粧直ししたって売れねーわ。
ＢＭのＸシリーズ買うだろ。 アメリカなんて走行距離が半端じゃないのにwwwwwwwww
だから大排気量エンジンを低回転で廻してクルージングするスタイル
その方が魔物耐久性も上がる だから日本車でもアメリカ仕様は昔は
ターボより排気量アップしたものが多かった
しかもメンテナンスなんて殆どしないという過酷な条件だ
これらを全てクリアしたからアメでポン車が売れてるんだよ >>5
いい加減にデザインでは売れないと気づけないのかメクラチビゴミムシかよ SUVはアラブの金持ちがランドクルーザー一辺倒なのを見れば
似非SUVはどれも似たような物デザインが多少違う位で後はブランド代wwwww この手のニュースだと必ず>>5みたいなの湧くな
海外で評価された車でもﾃﾞｻﾞｲﾝｶﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝｶﾞｰｗｗ >>140
>>157
ポルシェのエンブレムをつけた新しいSUVデザインの車を出せば良かったんだよ。
今までのポルシェらしいデザインを捨ててね。
ほら、お前らの好きなポルシェですよ〜って、
馬鹿にしてんのかって感じだ。
こんな中途半端な形を生み出すとか、
デザイナーとしても失格だろ。
ま、売れてるんなら仕方がないがね。 >>165
前にニュースだったかでやってたけど
あちらの族長さん達にとってランクルの最上位グレードはステータスシンボルらしいぞ 売れないのがなんだ、セダン市場が縮小しようがセダンを続けていくことでブランドの価値が高まっていくんだよ。
まぁ、朝鮮人にそれを言っても理解できないだろうが。 >>167
＞今までのポルシェらしいデザインを捨ててね
914や928や924・944で失敗してるから… >>166
今のトヨタのデザインが酷いのは事実でしょ
こういう愛国ネトウヨは国民車の中古カローラでも乗ってればいい なぜってそりゃお前・・・
安全・デザインが優秀じゃないからでしょｗ >>5
トヨタのミニバンやSUVのダサさと比べたら確かにかっこいいが まぁ〜昔から日本車はデザインで売って来た訳じゃ無いからね
新潟や富山の国道沿いの中古車販売店なんてロシア語ばっかり
ロシアの酷寒の中でスタックしたら死が忍び寄って来る
だから彼らは日本で廃車に成ったような車を安値で買って本国に持ち帰る
おまけに排ガス規制も厳しい日本車だから環境にも優しいしwww 消費者からは高い評価を受けてないから売れてないんだろ
金払って賞もらうのは本当の評価じゃないぞ >>171
おう、ワンパターンな国産車デザイン批判にもんく言っただけでネトウヨ認定れちゃったぞｗｗ >>5
デザインと実用性 性能とかとは別だから、
新車が デザイナーが描いた初期のラフ画とは全く違う形なのは良くあるだろ、
デザインに走ると雨漏りするんだよ、ブレーキを踏むとじどうてきに曲がったり、 ヒュンダイは米国では十分に評価されている
問題なのは中国市場でからきしダメなところだろう ポルシェのクロカンRVなんてVWの焼き直しにエンジンだけポルシェってだけ
あとチューニングを変えてるだけ（高速向けにね）
好きな奴にだけ乗せておけば良いだけの存在 昔過酷だったパリダカラリーでさえ
ポルシェは９１１を改造して参加してた >>173
クルマでも女でも朝鮮産と分かれば多少の見映えのよさなど吹っ飛ぶわw 他の分野のインダストリアルデザインは評価出来るんだよ。建築にしても然り。
工夫もあるし革新的だしかっこいいって思うものは沢山ある。
でも最近の車だけは国内外問わず本当にダメだね。
畑違いの奴に乗り込まれちゃうんじゃないの？
このままじゃさ。 >>178
昔、知り合いが｢曲がるのにハンドルなんか要らん｣
ってサイドブレーキだけでカーブ切ってた
ブレーキだけでも曲がるらしいぞww ＞安全・デザインは優秀も…
半島人の話は前提がいつもおかしい 長期間気に入られないようにわざとヘボくしてるのかね。
バンバン買い換えをしてくれないと食って行けないから。 ジェネシスはハイブリッドかな？
サスペンションも「前輪マルチリンク」は手を抜いている。 デザインで言えば日産は30年前にデザインで会社ごとコケた、技術の日産だけでは踏ん張れなかった、
デザイナーが出した案にGOサインを出すのは企業トップや、企業トップにセンスが無かったら 無残な製品しか出て来ない、
今のトヨタは30年前の日産と同じ轍を進んでいるように見える、
HYUNDAIは当時のトヨタの真似をしているんや、マスコミを取り込んで宣伝で売り込んでいるんや、車作りの方向性が違うから無理やろけど、 基本的には買収とかがないはずのコンシューマレポートでも満足度高いんだから実際悪くはないんだろうよ。技術者だってちゃんと外からも招聘してる。
ただ高級車と韓国車っていう組み合わせがそもそもコンセプトエラーなんやろなぁ… 売れたのだって、無理なローン組ませて、購入者を追い込んでいたじゃん。
それが広く知れ渡ったからだろ。 ハンドルが外れる車を売っといて安全を語るな、糞チョン
不法移民が乗る車が現代
それが全米の常識だw >>59
車が完全に道具になった訳や、日本で軽自動車が売れるのと同じ…移動するための単なる道具、
道具としての実用性や信頼性が無いと売れない時代や、 >>59
税制上の問題があったんじゃなかったっけ？
セダンは減税の対象から外されたとかなんとか。 根本的なことわかってないね。
チョンが作ってるってこと。
これはいちばんやばいことがら。 技術開発しないでパクルだけの車なら安くて良いだろｗ >>181
日産はサファリラリーに 不利なFRのブルーバードとフェアレディZを出してた、ラリーにはFFかRRが有利なんだよ、
そしてワンメークラリーとまで呼ばれるようになった、 2017アメリカで最も売れた車ベスト20だと20位にヒュンダイ車がランクインしただけで
後はアメ車と日本車で占められてるからもう居場所無いよ・・・ 何かの動画でアメリカ人がジェネシスクーペをちょっとサーキットでシルビアみたいにドリドリさせようとしたら部品がエンジンからボンネット突き破ってﾜﾗﾀ クルマ以外にも家電や食品や衣類で韓国製と付いてると条件反射的に避ける人は
周囲に凄く多いのが韓国のブランドレベルだよ。スマホでサムソンブランド隠したり
して 姑息な商売するのは火に油を注ぐような物。 >>5
正気かw
https://www.netcarshow.com/genesis/
Gnenesis デザインの方々パクリはつとに有名
それも劣化パクリね
セダンはAudi, BMW, MB, Lexus, Mazda
SUVはLand Rover, ...
なりふり構わないし挙げだしたらきりないくらい酷い
JDパワーの「消費者評価」など組織的に上げることはいくらでも可能
安い割にデカいのとアメ車ディーラーが怖すぎるのもあるな
https://www.netcarshow.com 竹馬とかホッピングのが乗り心地良いとまで外国でバカにされたんだっけ？ カタログスペックが絵空事になってるって、皆知ってんだね！ ズルして獲った賞など意味がないと皆知ってるからだろ このご時世、プレミアムブランドだろうと、セダンだけで気張ってても結果には繋がらんわな
見事にSUVブームに乗り遅れてやんの
今の流行が落ち着く前に間に合うといいね >>5
具体的にどれがいいとは誰も言わんなｗ
>>117
前からじゃ？まぁ俺好きだけどｗ チョンの造った車とか走る棺桶だろ。
購入者の採点も操作いくらでもできるし、
安全性も採点するヤツに手心加えさせる
のも簡単だしな。
結局長く使う客がリピーターになるか？
ってだけ。
て、チョン車は性能、ブランド、コスト
全てにおいて下だと客から言われただけ。
そもそも現代とかトヨタやホンダ、日産
は眼中無いだろ。
マイナー落ちきた現代は、インド車やら
中国車とメジャー枠争いな。 朝鮮の車だってことがバレた。
そして性能も耐久性も整備製も低いのも知れ渡った。
しかし値段は日独の車と大きく変わるものでもなく、
その差が感じられない。 ま、正直なところRedDotが買収されたとしか思わん。
GenesisといえばそもそもV35のパクリな上、最近はアストンやベントレー
のエンブレムをパクったりしたので、自動車デザイン業界では
所詮３流とあきれはてられたばかり。
ＪＤパワーは以前から一般ユーザーが感じてる感覚との乖離が激しく
数年前には彼らのリサーチは恣意的で信用できないと思っている。
北米の客層は車が生活に必須なので品質には敏感な上、イデオロギーに左右
されない。
数年前まで現代はHONDAによく似たエンブレムを使っていたせいで
日本車と勘違いされたり見てくれとコスパの良さから売れたが
今では虚飾が剥がれ落ちて口コミで"大したことはない"という話が
浸透してしまった。 いうほど安くもなく燃費もいいとは言えず、ブランドイメージも良くないのに高級車は売れないだろ 韓国製、これが不味い。
韓国製は爆発炎上したり勝手にデータを韓国に送信する機能がある。
車に搭載された安全カメラはネット回線を通じて韓国の対米対策特殊機関に送信されて
対米攻略の資料になるでしょ。だから韓国車は売れないのさ。
あと、韓国民は侵略者でどこの国でも呼ばれてもいないのに勝手に来て荒らして
住民と殺し合いとか強姦・傷害・殺人・窃盗・放火・詐欺・風俗・麻薬やるからね。
韓国の評判は悪いよ。証拠はサッカーのファールの数を見れば一目瞭然。
相手を壊して殺して乗っ取るって世界中に知られているのさ。 また一台買ったら一台あげます、保証は10年10万キロみたいなキャンペーンでも再開すれば？ このスレ開いてｇ80、ｇ90って初めてググって画像見てみたが
確かに纏まりはいいんだけど、どの要素も既視感バリバリで
なんか逆に凄いねこれ
こんなんじゃプレミアム車に手を出すような層には
パチモンにしか見えんだろ・・・ まず韓国製って事で売れない。国のイメージが極端に悪い。
この際国名から変えたほうがいい。
グルジアだって最近ジョージアに変えた。
日本の某野党なんて「一年に二回も変えてるぞ。身内みたいなもんだから相談して見ろよ。 パクリで寄せ集めた劣化パクリ車だからに決まってるじゃん。
ラオスのダムや傾いたビルと同じｗｗ ジェネシスサウンドといえばピーター・ガブリエルかフィル・コリンズ 低脳チョンダイは置いといて、クラウンもこの前、どっかの国で販売停止か生産停止になったよな
やっぱ、広い国のSUVとかプリウスみたいに特徴ないと、見た目が残念、荷物積めない高級セダンは厳しそうかな？ いくら安全とか品質の評価が高くても、信用とか信頼という評価が超絶低いからなｗ 爆発するスマホが安全？
コリアンジョークは面白いな >>79
つまり外国人デザイナーと、ひと時代まえの三菱自動車の性能を褒めてるのか？（爆笑） 中国人
高品質の日本製品を買うのは道徳の問題だが
ウンコのついた韓国製品を買うのは知能の問題だ
世界的共通認識 韓国人って目でわかるデザインはパクってなんとかできても
たとえばブレーキやサスペンションのフィーリングとか
そういう数値化できないものはパクれないっぱいな >>187
日本の車メーカーは昔から散々ヨーロッパ車をパクってきたから、今度は自分自身がパクられないようにわざとダサく車を作ってるのかもしれんな。
トヨタやレクサスのスピンドルグリルなんてダサすぎて何処の外国メーカーもパクろうなんて思わないだろうしw 安全でデザインはいいから
ＳＵＶラインナップが拡大し、
販売網が安定すれば、
ジェネシスブランドの認知度と評価が高まっているだけに販売も反騰するんじゃないかな(´･ω･｀) >>234
信用は買えないことをまだ理解してないからなあ 一時的な減少であり、ヒュンダイブランドの憧れは相変わらず高いことに変わりわない >>5
そうなんだよな
ヨーロッパメーカーで活躍したデザイナー引き抜いてるからな
ただ高級ブランドとしては、デザインだけでは無理たんだろうな、革命的な要素があるか、ヒストリーは必要なんだろうな >>243
ヒュンダイが日本ブランドに憧れて
フジヤマニンジャCMやったみたいな？（爆笑） いくらコリアンが誇るお花畑ホルホル思考でも
ついに処理出来なくなって悲鳴を上げ始めた エンブレムと名前とメーカーと国名と作ってる人の魂がダメなんじゃね？ 仮に性能が優秀でも実績をコツコツ積み重ねていかないとブランドは形成できん
かつては日本車メーカーも通った道だし、今も進み続けているといえる アメリカ人が好みそうなデザインじゃない
韓国人が好きそうな見栄っ張り感が至る所に出ている またＪＤパワーかい
いつもチョン車を一位にするんだな >>251
車だけじゃない、全てにおいて信頼は積み重ねるもの。
しかしあいつらは何を勘違いしたか、韓流でそれを埋められると信じている。
イメージをあげれば実際の行動なんてどうでもいいとｗ 現行犯で無しにドラレコの通報で逮捕された人って
今までに居るのか？ 誰かヒュンダイ乗ってる人、ID付きで自慢の愛車をアップしろよ。 >>5
日本でもスタイリッシュなデザインを重視した時代があったが、
実用性では難があったため、次々と消えていったわ。
韓国の設計コンセプトは、一周遅れだわ
ヒュンダイも何か取り得を一つでも作らないといかんわな。
それが難しいのならば安さしかない。
ミドルクラスを一台80万で売って、消耗品含め10年、10万マイル完全保証ってのはどう？
残念ながら日本だとそれでも買う奴はいないがね。 ロシアみたいなシビアな気候の国だと車の故障は即、死につながるから
冗談抜きに韓国製の新車より日本製の中古車の方が売れる。
つくづく信頼ってのは大事だよ
目先のデザインや安さだけじゃ騙せない >>259
どういう理論だ、これ
ダサい車は実用性があってスタイリッシュな車は実用性がないといいたいのかね
スタイリッシュでも実用性のある車なんて沢山あるのに >>263
昔の日本車は(今もかも)性能とデザインの両立が出来なかった。 >>262
こんな事言うのもなんだけどロシアは世界でも珍しい新車売上で韓国車がシェア一位の国だぞ。 金と女で高評価買っても意味はありません。それだけです。
評価は現実のユーザーが決めるのです。。 >>263
読解力と理解力と想像力の無いバカ
両立なんていう言葉を自分で使っておきながら、スタイリッシュデザイン
に偏重すれば両立しないことが往々にしてあるという話であったことが
読み取れないバカなのか、お前は。
中坊みたいなくだらないレスを付けてくるな、ボケナス頭
スマホだと何持ってるか余り気にしないからGalaxy使ってる奴もいるだろう
でもな外でエンブレムに朝鮮車と書いてあったら恥ずかしくて乗れないだろ
ブランド価値ゼロなんだから ヒュンダイは欧州メーカーの廉価版コピーメーカーになってしまったんだから欧州でしっかり売らないとな
欧州車のデザインでアメリカも欧州も両方売れるってのはそりゃ無理な話だ >>268 もとい
両立という言葉じゃなくて、訳意だった。 >>263
>>268
顔真っ赤だね、この糞コテ
間違ったこと書いといてお前には想像力が無いとか馬鹿みたい >>272
非表示あぼーん 実行 バイナラ
中坊、図星を指されて言葉を失う ｗｗｗ
ヒュンダイ→金の無いヒスパニック系の買う車
欧州だと特に高級車と言われる物程イメージが大事
どんな車に乗っているかでその人がどんな人物か判断される
人の話を読み取るべく読みとれないから、人はそいつを
中坊と呼ぶ ｗｗｗｗ
>>275
よほど気にしてるんだね
コテまでつけて馬鹿さらけ出して何がしたいんだかw
スタイリッシュなデザインと容積率は両立しませんわ。
容積率が高いデザインは、数学的に立方体であることが定理だからだ。
アホやろ、こいつは ID:r6VitmVQ
理解力が中坊並みだったこと、気にしてたんだな ｗｗｗｗｗｗ
>>275
あれ?
あぼーんにしたんじゃなかったの?w
大体糞みたいなコメントで俺のコメントを想像力を働かせて理解しろとか無理があるんだけど >>274
ここんとこ、WRCでヒュンダイ頑張っているから（なかの人云々は別にして）
ヒュンダイのラリーカーのレプリカみたいなの作るユーザーはおらんのかな… >>281
読解力と理解力と想像力の無いバカ
スタイリッシュでも実用性があるという言葉を自分で使っておきながら、
スタイリッシュデザインに偏重すれば両立しないことが往々にしてある
という話であったことが読み取れないバカなのか、お前は。
中坊みたいなくだらないレスを付けてくるな、ボケナス頭
>>263
読解力と理解力と想像力の無いバカ
スタイリッシュでも実用性があるという言葉を自分で使っておきながら、
スタイリッシュデザインに偏重すれば両立しないことが往々にしてある
という話であったことが読み取れないバカなのか、お前は
中坊みたいなくだらないレスを付けてくるな、ボケナス頭
>>283
あぼーんはどうしたんだよ?糞コテさんw >>285
読解力と理解力と想像力の無いバカ 乙
スタイリッシュでも実用性があるという言葉を自分で使っておきながら、
スタイリッシュデザインに偏重すれば両立しないことが往々にしてある
という話であったことが読み取れないバカなのか、お前は。
中坊みたいなくだらないレスを付けてくるな、ボケナス頭
あぼーんしただろとか言ってくる化石バカ、まだ生き残っていたんだな ｗｗｗｗ
>>289
あぼーんしてるなんて嘘だろ
顔真っ赤だね
馬鹿みたいw
あぼーん指摘バカ、
職務の本分をそっちのけにして、言葉使いが悪いとか言ってくる警察官みたい ｗｗｗ
>>292
こういう奴ってプライドだけは高いんだよね
間違ったこと言っても絶対に認めないタイプ
実用性とスタイルが両立した見えないデザインコメント ｗｗｗｗｗ
シンプソンズで校長がホンダの車買った〜と喜んでたのに
エンブレムがヒュンダイのに付け替えられて発狂してたの思い出した
日本でもスタイリッシュなデザインを重視した時代があったが、
実用性では難があったため、次々と消えていったわ。
韓国の設計コンセプトは、日本の一周遅れだわ
韓国の設計コンセプトは、日本の一周遅れだわ
韓国の設計コンセプトは、日本の一周遅れだわ
>>295
で、いつ終わりにするんだよ?糞コテさん
君は暇そうだから永遠にこちらのコメントが無くなるまで続けて最後に勝ち誇りたいんだろうけど
日本車も、エクリプスとかハリアーみたいに、常に頭をぶつけないように
後席に乗り込むようなデザインも、まだあることにはあるけどな。
あれもバカチョンデザイナーなのかな？
まあ、チョンだからバカチョンと呼ばれてるんじゃなくて、
バカだからバカチョンと呼ばれてるんだけどな ｗｗｗｗｗ
バカチョン中坊がヒステリックになってて、糞ワラ ｗｗｗ
ID:uV/wrOOH
これが本場の火病というやつか
今日は面白いもんがみれたな >>245
問題はそれを完成車に落とし込む段階で、エンドの仕上げだったり溶接の処理だったりクリアすべき問題はいっぱいあるよね
一両で一千万円を超すような車なら現場の職人頼みもコスト折衷もできるけども
同じ見た目で四割り安い！だから、合わせをガタガタにするしかない
その結果が雨漏りだったりフェンダー落ちだったり 東日本大震災で日本沈没と快哉を叫んだのは中央日報ですね 嘘つき韓国を消すって世界が言い始めてるから出ないの？
世界が韓国を知ったんだよ。まずはラオスに心のこもった謝罪と賠償を
1000年やってみようよ。みんな見てるからさ。 日本政府がヒュンダイの悪評を流すロビーしているからだ >>5
そもそもヒュンダイのデザインとか知らねーから。
実車見かける事もなければ、劣悪品とわかってる車の記事読もうとも思わないし。 >>1
朝鮮半島で車が炎上しちゃってるから、じゃない？ ＞新車を購入した消費者が実際に走行性能・デザインなどを評価するが
これって米チョンが買って満点入れてるだけじゃねーの？ >>317
アメ車 日本車の中古車のローンが通らない層なら、
高くても ローン審査緩々のヒュンダイの新車を買わざるを得ないんでね… チョンＣＡＲを一台買うとおまけで１０台貰えるくらいやらないと売れない 数年前にいきなりレコード大賞新人賞になった韓国のグループはどうしてるのかな？
日本で大人気とかホラ吹いてるのかな？
一事が万事ホラ話しから
エコカーもトヨタを抜いたーと宣伝しいざ買おうかと思うと在庫や納期がと誤魔化しエントリーモデルを売ろうとする
安いけど性能はトヨタ以下、高性能車は採算割れのスペシャル仕様、売れると損する
バカ高校が数人の優等生を好条件で集め「東大合格出ました」と宣伝するのと同じ商法 レンタカーとかが１台の料金で２台貰えるから買った。
それとローンで返せない、もう要らないの理由で車返せばローン終了の
販売方法だった。
それでも売れないならどうしようもないな。 Hyundaiは日本語ではゲンダイと言うのですが英語の発音はfondai に近く、だらし無く発音する
多くのヤンキーはfondeIに近い、この発音をカタカナで表すとフオンデーに近い。
つまりヤンキーが本田をホンデーと発音するから、まるっきり同じようにも聞こえるほど
似ている。現代は自分の漢字の社名をそのまま英語にしたんだが、今から40年近く前に米国で
現代車が売られ始めた時、多くのヤンキーがホンダの子会社か何かと間違えた。
そのうちチョン車だとわかると、本田の名前をパクったと言うものが多く、現代には可哀想な
誤解が随分とつづいた。今はヒュンダイ、キアは米車欧州車日本車を変えない低所得者層が
買う車として定着しており、貧乏人の乗る車と言うのが大方の見方。 だってジェネシスのデザインやプロダクトマネジメントやったのほぼ外人じゃん。
エンジニアリングの底力が日本車やドイツ車に負けてるんだからしょうがないさ 雨漏りする自動車は大韓民国内でしか売れないんじゃね？ ピストンも打ち上げてるぞ。ロケットは打ち上がらないけどなw >>277
こいつは世の中の車がみんなハイエースとかトラックとかオープンカーとかそんな車ばかりとでも思ってるのか?
スタイリッシュで実用的なステーションワゴンやSUVなんて世の中にたくさんあるわ。
最初に実用性とか言ってた癖に急に容積率とか言い出したのもアスペ臭い。 トヨタはレクサスブランド立ち上げの際開発担当者達をアメリカに長期滞在させた。
アメリカの高級車市場とターゲットユーザーであるアメリカ富裕層の実態を徹底的に調査するためで
彼らはそのために高級住宅街に住んでいたなんて冗談まで言われた。
ヒュンダイもジェネシス立ち上げのため同じことやったのかな？
ニダーさん達に「これでメリケン長者の真実を調べてくるニダ！」と大枚渡したらどんな使い方するのか心配なんだが… 他人の技術を盗んで作った車はばれるのも早い､自意識が強いだけ反省することもない。 (´･ω･`)ジェネシスってカタログスペックは高いけど、遅いやんな これはな、韓国人の造る品は何か気持ち悪いんだよ、消費者の主観に文句言うんじゃないぞ。ｗ でも韓国で韓国車乗ってる人は愛国心あるんだろうなと思う。金出してあんなごみ買うとか。
すげーよ デザイナーは欧州メーカーから引き抜いて良くなったんなら
経営陣、技術者も欧州メーカーから引き抜いて生産拠点を欧州に移転しブラント名を変えれば売れるかも >>1
全てにおいて、日本メーカーの後追いだからじゃない？
もっと独自の、コレが韓国って、世界を納得させる独自の戦略をひねり出さないとー。
でも、万年朝貢国には無理なハナシかも、だははっ。 >>341
スズキの社員やスズキの下請けはスズキ車しか乗れません 自動車業界のあらゆる賞の獲得をもってしても、販売に直結していないことは本当に不思議な現象だ >>345
工事業者の工場乗り入れぐらい何とかしてほしいんだよね >>337
ジェネシスは最初から成功しないとディラーが反対してた。 >>343
そして物凄く安くしないと売れないと思う >>352
それぐらいしか方法ない
エンブレムを偽装して捕まっても犯罪にはならん >>353
そらそうだw
いったいどこの裕福層が韓国の高級車を買うというのだ？w >>355
食堂とかの売店で売ってほしいよ あれでどれだけ時間の無駄になるか考えてくれよ >>359
それすら燃やす下チョン 支那も大笑いだと思うぞｗ >>1
ジェネシスはクーペのコンロッドがぶっ壊れた動画しか知らんかったけど
車のモデル名じゃなくレクサス、インフィニティーとかに対抗したブランド名なわけ？
JDパワーはいつも朝鮮車を上げてるけど…
Joseon 朝鮮
Daehan 大韓
か 一時期、韓国車はモールの縁取りが必須だったよな？韓国人は銀モールで縁取られると高級に感じるらしい(w チョンコはガタイの見かけだけが優先だぞ その辺に特化した方がいいよ マジでｗ この違いに尽きる。
BMW クルマが故障したら、ヘリで駆けつけて、修理。
LEXUS クルマが故障したら、ヘリで駆けつけて、修理。
HYUNDAI クルマが故障したら、直ちに発表「仕様です。リコールじゃ有りません。」 >>336
↑ ID変えてまで粘着してて、糞ワラ ｗｗｗｗｗｗ
>>336
↑ こっちの考えをかってに代弁しようとするから、
疑問文でしか反論できなくなってるバカ ｗｗｗｗ
主観的な問題は、そもそもスタイリッシュさの認識が違って
くるという事すら承服できずに反論して来てる糞バカ ｗｗｗｗｗ
ハイ、論破 ｗｗｗｗ
トヨタはレクサスと名前を変えてる
ところが韓国車は本来の名前で出してる
ろくでもない商売してるのはどっちだ？
見てくれだけの日本車
テイネイな作りの韓国車
ルックスも韓国車の勝ち！！！！！ マジで韓国は自力でエンジン作れるようになったの？
だれかしってる？ 韓国人がもっと米国に移住すれば販売台数が増えると思う ジェネシスがダメならサターン。
サターンがダメならドリームキャストで勝負だ。 まあこういうのはタイムラグあるから
ラリーでトヨタに勝ってるし、数年後には成果出てるよ アメリカは好景気だからな
使える金が増えたのにわざわざ安ブランドを買う理由がない でも大谷も乗ってるみたいだし、普通に売れてるんでしょ？ プリウスのデザインについてちょっと擁護させてもらおうかと。
あれ、空力的には非常に考え抜かれたデザインなんよ。
特にリアデザイン。前から流れてきた空気をいかに大きな渦にならないように細かく砕いて剥がすか。
すっきりとしたリアデザインにしたら、先代以上の空力改善は無理なんだな。
わかる人には分かる。
まあ、一般受けしないのもわかるけど。 日本では恥ずかしくて乗れないし
さげすまれる（ｹﾞﾗ >>376
花より団子
デザインより実利
商用車の発想だな 苦戦？
日本なんて苦戦どころか売れな過ぎて
逃亡した雨漏りチョン車とか恥ずかしくて
乗れたもんじゃない。
どうしても乗ってほしけりゃ、月三万の
駐車料金と、車検ガソリン代全額永久負担
なら乗るか検討するレベル。 >>372
やめろ。
セガ信者だった俺に突き刺さる >>380
ま、初代の先進技術開発用半実験車両という立ち位置に戻ったということで、なんら問題なし。 デザインはマツダがいいよ。
トヨタはシエンタぐらいかな。
欧米受けしそうなのはスバルね。 耐久性、質感、使い勝手、燃費、乗り心地がダメダメだからだろ >>376
テールランプが意味わからんからな。
斬新ではあるが、モチーフがわからん。 >【中央日報】 安全・デザインは優秀
↑この時点でダウトｗ お盆で帰ってきていた爺ちゃんをイタコに降ろしてもらって聞いたんだけど、慰安婦なんていなかったっていってた。ヒュンダイの車を一台買ったら1/10位の確率で無料になるキャンペーンくじでもすりゃ良いのに。 >>1
評論家が高評価する車は売れない
なぜなら評論家は金で記事を書くからだ >>245
調べてみたんだが現代がデザイナーを引き抜いたのはVWやAudi、ベントレー、BMW、ブガッティ、ランボルギーニ、もはやなりふりかまわずって感じ。
確かに一昔前の日本車っぽかったデザインからは向上したがいくらなんでもやり過ぎ。
これじゃジェネシスが色んな車の寄せ集めみたいなデザインになるのも頷ける。 >>394
韓国人の特徴だね
何事に対してもやり過ぎ、限度を知らない 日本じゃ韓国車全く売れないし、スマホもサムスンを隠さなきゃ売れないし
そろそろ反日やりすぎてるのに気がついたらどうだろ 何十年も前から、新車のカタログやCM、広告でリセールバリューをアピールしてるような成熟した市場に、リセールの絶望的な糞喰い車を売り込んでもね。
買うのは馬鹿かチョンか移民程度だろ。 >>156
生産国のイメージがあまりにも悪すぎる
いくら無知な外人でもkorean carの高額車となると考えてしまうらしい ウォンの為替を思いっきり安くすれば、米国の中流層が買うだろう ＞特にジェネシスは始動時の音響など顧客が経験するすべての音を評価するサウンドデザイン分野で「ジェネシスサウンド」が最優秀賞を受賞した。
音にこだわる層に人気だと？
ヤンキーホーンでも搭載してるんか？ デザイナーに大枚はたくと性能が劣化するに決まってるww 何人がデザインしても韓国製ってだけで胡散臭さが出ちゃうのってある意味すごくね？
買わんけど。 >>406
欧米人の棺桶にかける情熱は異常だぞ
韓国製は絶対買わないぐらい厳選するよ >>400
韓国の高級車
一行で矛盾してるからアウト以前 米国でのロビー活動が世界一とか出てたよな。
まぁ、そういうことだ。 スバル、北米好調、その勢いで中国・欧州へ本格参入論もあるが急激な事業拡大はリスクもあり慎重
現代、北米苦戦中だが新規ブランドを立ち上げ攻勢をかける
ジェネシス立ち上げは慎重論もあったが石橋を叩かず渡るケンチャナヨ精神で突き進む
かつて日本はマツダが通産天下り社長と住友が組んでトヨタと同じ販売チャンネル整備して攻勢をかけた
結局品揃えの為粗製乱造を行い空中分解
同じ事を繰り返している カローラ作ってる会社に高級車なんて作れるかって言われて
レクサスが当初苦戦したのにそれ以下のヒュンダイができるかって話。
クラフトマンシップがない。
ヒストリーもバックグラウンドもドラマもないから当然のように訴求力がない。
上品に設えて高けりゃ売れるってもんではないぞ。
レクサスを嫌う層に壊れなくて可愛げがないとか言う変態もいるんだから。
>>403
ここでいう音は動作音ってやつだよ。
ドアの開閉やらスターターを回した時、走行中に入って来るエンジン音やら排気音など。
以前のは機械的構造が良くないと不快音にしかならなかったけど
最近は静粛性の高い車が多いから心地良い音を作為的に作る事ができるというかしてる。
ジェネシスサウンドが構造的裏付けがない音なら上っ面だけの車となる。
まあホーンの音もそれなりじゃないとダメだけど。
>>409
一言で片づけるならまさにそれ。 韓国車に乗る白人・・・命知らず
高級車に乗る韓国人・・・犯罪者
韓国車に乗る韓国人・・・おお神よ >>373
レクサスにはLS400、アキュラにはNSX、日産ブランドではあるがR32GT-Rという他のメーカーに多大な影響を与えた車があった
ジェネシスには今のところそのような車種はない
パクり路線を継続してる限り厳しいと思うよ >>373
ラリーは元プジョーワークスに得意の背乗り
現代の名前だけで中身は全くの別物。 空を飛ぶ車も作れる国なんだから、まだ本気を出していないんだろう 確かに見てくれだけ良いもの作るのはうまいよな。 韓国人デザイナーを雇うのはありだな。 >>417
詳しい人はそうみるんだろうけど、こんなものは一般層へのアピールだから >>416
サムスンに敗北したことを反省しないとまた同じこと繰り返すよ > レクサスを嫌う層に壊れなくて可愛げがないとか言う変態もいるんだから。
メルセデスやBMWの人気の源泉はカワイイからだったのか、知らんかった…
(´･ω･｀)
初代レクサスLSには当初レンチ等の修理セットを載せない予定だったそうな、
絶対故障しない車をアピールするため。
だが発売前トヨタのアメリカ人社員を招いての試乗会で中堅セールスマンが
「アメリカ人は金持ちでも自ら車をいじるのが好きな人が多いので、修理セットは載せた方が良いのでは…」
の意見を受けしぶしぶながら載せた。
意見を言った相手はレクサスの開発主査でトヨタでもかなり偉い人なのに自分のような下っ端の意見をとり入れてくれた、
GMやフォードのようなアメリカ自動車会社ではあり得ないこと、とはそのセールスマンの言葉。 一台あたりの平均販売価格がトヨタの５０％なのに海外のデザイナーにまで搾り取られるひょんで惨め過ぎ 専門家の評価は様々な最高賞獲得を見れば他を圧倒している。専門家の評価が一般消費者にそのまま伝わっていないことは残念でならない 関税引き上げならヒュンダイのアメリカでの営業利益は半分に減り
キアは赤字に転落するって韓国で試算がでてるんだからそれどころではないだろ カタログスペックと専門家の評価は世界最高
なぜ売れないのか
韓国製品だから >>423
そういえばインフィニティQ45の車載工具はKTCミラーツールだったな
LS400は普通のKTCだったけど
それでも当時の車載工具よりも上質で昔の車載工具並みのものだった >>417
しかも元TTEだったりする
あの辺りのスタッフはいろんなチーム渡り歩いているのが多いけど 要は下取り価格。アメリカの一般人はここに敏感なんだよ。
つまり何年も乗ったら屑鉄になると、市場が認定したという事。 消費者を買収することはできないが専門家は買収可能
短期間の試乗での評価なんてメーカー広報の力量で左右される
雑誌などのロードテストで優秀な成績を残しても高級車の場合はそれ以外のことが求められることが多い
他のメーカーに比べて圧倒的に優れているポイントがあるというイメージを持たせる必要がある
高級車市場に参入したメーカーが初めに苦労するのがそこ
BMWやアウディやレクサスでもブランドイメージを確率するまでは苦労してる 嫌韓差別主義者の白人ヤンキーは可哀想な朝鮮人を差別してる。
嫉妬と劣等感から可哀想な朝鮮人を差別している。 >>238
車に限らずなんでもそうだね
電化製品、ダムや橋などのインフラ、食料品、整形、漫画アニメ等々
外側の見た目だけマネしてできてるつもりになってる アジアにおける白物家電の成功みたいなイメージで、
糞大の成功を夢見てるんだろうけど、さすがに家電みたいにはいかないだろうね
アジア圏で乗る糞大タクシー、悪くないと思うんだけどさ。
実際の個人ユーザーに売れないってことは、明確な理由があるんだろうよ アメリカ人から見たら、安全でもなくダサいデザインの車なんだよ 下取り価格が、全くつかないから結局 高い買い物になる 部品は日本製を多く使っているから不具合は少ないだろう
もうすぐフルモデルチェンジするが次も日本製部品使うのか
それとも韓国製にチャレンジするのか 米でも嫌韓が出てきたからね、売れないのは当然だね。 >>437
一応駆動系にミッションにゲトラグ、デフにＺＦ使ってるみたいだが、肝心のエンジンがタコだからなw アメリカから逆輸入したほうが安いとかで大半は韓国人が買ってるんじゃなかった？ たぶんまだ十分に安くないんでしょ 頑張れヒュンダイ >>121
アメリカの景気が絶好調？
メディアの印象操作を鵜呑みにする情弱発見 ホンダやマツダの偽ブランドホォンダイか
ケイジドウシャが解禁になったら即死不回避だろうな、それは別メーカーにもあるか コリアンは国、企業、個人全てが詐欺師だ
国はできもしないプロジェクトをぶち上げて予算を騙し取る、個人は人を騙し金を掠め盗る
企業で作る製品は全て詐欺の為の商材だ
車やスマホの形をしたガラクタを宣伝広告で騙し消費者に売りつけるのだ (´・ω・｀) >>437
韓国車は、海外輸入品を組み立てれば信頼性はまずまずなんだけど、設計図を元に部品を韓国製にすると地に堕ちる歴史を繰り返しているからね。
あと、丸ごとコピーだとまずまずだが、それを独自改良したら致命傷になるのも伝統。 ジェネシスをレクサスみたいなブランド化狙ってるのか
知恵が足らんというのは悲しいな >>450
ボルト一本だって作るのには技術がいる
ホイールナットも日本メーカーの純正品は剛性がちゃんとしてる
カーショップなどのピカピカメッキのに替えてる人も多いけど、車屋に言わせれば「わざわざ金かけて粗悪品に替えてるｗ」
奴等は形だけ同じなら「ウリにも出来たニダ」と精度も剛性も低い韓国製にドンドン替える
基礎研究をしてないから、何の為にそういう仕組みになっているのかも理解せずに改造する
”韓国独自の”ってついたらゴミと思って間違いない >>451
つうかジェネシスは最初からレクサス、日産インフィニティ、ホンダアキュラを「ベンチマーク」して立ち上げられたブランド、
とにかくイルボンの後追いをしないと精神を安定させられないウリナラの本能が生んだのがジェネシスだと思って下さい。 BMWユーザーに魅力を聞けば「始動音に魅力がある」と答えるかもね
それを音を似せれば売れると解釈売るのは単純すぎる >>455
むろん卑劣なチョッパリがロビー活動でウリの足を引っ張ってるからニダーッ！ >>454
物語があるかは。
フェラーリもGUCCIもオメガも物語があって、顧客がつく。
韓国製には物語がない。だから売れない。
寒ゝのガラクターが売れたのはただの偶然。
世界がスマホブームだっただけ。 バカジャネーノ デザインだけで80年代の三菱車買うかよ 優秀だと思っているのはお前等バカチョンだけだからだろｗ 373
>ラリーでトヨタに勝ってるし、数年後には成果出てるよ
先々月のルマン24時間でトヨタがワンツーフィニッシュしてるがw >>450
独自ｷﾞｼﾞｭﾁｭの軍用車両はひどいもんだね >米国市場でジェネシスが月１０００台も売れなかった
途上国なんだから、高級車路線より、北朝鮮の人民向けの激安カーみたいなのつくって、
いったん統一戦争やってから、北の同胞に売るほうがいいんでないの？ アメリカ人はアメリカンなデザインを好むだろ
最近のヒュンダイはBMWとかアウディをパクったような欧州車のデザインだしな
欧州車のデザインがアメリカで売れるならもっとマツダも売れてるはずだよ >>467
10年ほど前、アメリカでのトヨタカムリのデザインに対する評価に
「初めの頃のカムリはいかにも日本車だったが今はどこからどう見てもアメリカ車そのものだ！」
なんてのがあって、
連中の考えるアメリカ車のイメージが理解できなくて目眩がした覚えが… >>467
高級車はドイツ車っぽいが主力のミドルレンジや低価格車はフォードみたいな感じがする。 高品質な日本車があるのにわざわざバッタもんを買うわけ無いだろう 韓国車はよく故障する。
アフターサービスが駄目な為迅速な修理が行われない。
二度と韓国車を買わなくなる。
こんな感じでしょう。 >>1
日本のスバルにまで抜かれて
韓国棺桶車は意気消沈 アメリカ人も
日本や中国で売れていない事を聞いてしまったのだろう デザインに関しては、ヴィトンやシャネルのロゴマークが
もしハングルだったら絶対誰も買わないのと同じ理由じゃ
ないかな。 >>475
スバルって、山岳地帯とか一部ではすごい強固なファンがいるという話聞いたことあるけど。 >>478
嘘か誠か
アメリカにおける最近のスバルはBMWみたいなプレミアムカー扱いを受けつつあるとか。 雨の透過機能、タイヤの脱輪機能等、オーナーに喜ばれないサプライズ機構を搭載してるからだろw >>479
昔 徳大寺が日本車で一番プレミアムカーになる可能性が有るのはスバルと言ってたな ようつべに雪ではまった車を救出する映像があったな 韓国車なんて底辺しか乗らない。
安いだけが取り柄だが、下取り価格はゼロ。
ホンダやトヨタの下取り価格が抜群に良いのも日本車が買われる理由。 高い金払って韓国車買ってもバカにされるだけ。
在日も在米チョンさえ買わない。 こいつはあまりにも古すぎる。
2008年登場の初代BH型のシャシーをいまだににテイクオーバーしている。
2013年に２代目DH型となるが、初代に少し手を入れただけの実質マイナーチェンジに過ぎない。
そして、売れないと嘆いている現在の2015年登場の３代目「ジェネシス・G80」であるが、車両形式は相変わらずDH型である。
つまり新型でもなんでもなく、２代目DH型のマイナーチェンジ版である。つまり、初代から何も変わっていない。
名前を変えて、少し化粧直しをすればユーザーはダマされて買うとでも思っていたのかも知れないが、
そのような情報はネットですぐユーザーに伝わる。
また、エンジンもラムダというV6をそのまま使っている。２代目にあった直４2.0Lターボは３代目になるとき落とされ
V6５万ドル台の中級車と自称しているが、このクラスの他社のモデルは全て新しくなっている。
むしろ、直４2.0Lターボを残して２万ドル台の安グルマとして売るべきだった。
ヒュンダイ・ジェネシス・G80。１０年前の古いクルマ。売れなくて当然である。 三菱GDIでしょ、あのライン使っているならアメリカで簡単に訴訟で勝てるんじゃね 美人のお姉さんが必ずしも嫁として適正かは誰も知らない もし本気で売りたかったらエンブレムをレクサスかアキュラにしないとな アラブのドリフト動画見てると新しめのヒュンダイが多く使われていた
ホンダにしてはデザインがトヨタっぽいなと思ってよく見たらエンブレムが歪んでいた
200km/h近くから一気にステアリング切って流すスタイルだから
失敗すると即廃車なのでさすがに金持ちでも安いのがいいのかな
砂漠で遊んだりするときはほとんどトヨタ車だったけど >>33
韓国にはグッドデザイン賞は無いのだろう
格好良さよりも機能的優秀性で決まるデザイン賞 >>492
数年前からパクって、K-Design Awardってのをやってます。
ロゴが既視感のあるデザインで笑えます。
受賞作品もこれまたパッとしないんだよねー。 在米チョーセンジンでも買わないのがチョン車
チョーセンジン自身が、チョーセン製品の信頼性を一番よくわかってるよｗ ジェネシスなんて名前野暮ったいから現代キムチにしろよ 実際の所「あれ？現代って日本企業じゃ無かったのか」ってバレたのが原因と思う 馬鹿だな
アメリカ人は誰も安全でデザインがいいと思ってないんだよ アメコミ映画の世界的大ヒット作ブラックパンサー。
大枚はたいて釜山でロケやってもらい前半のアクションシーンの山場の舞台になったのに、
ド派手なカーアクションシーンで敵が使用したのがトヨタハイラックス主人公が使ったのがレクサス。
ヒュンダイもジェネシスも無視されたのはニャジェニカ？ アメリカじゃ韓国車のディーラーは対応悪いって有名だからじゃね？
不況になれば値段の安さで売れるよ >>1
アキラメロ
韓人が作ったものなんて信頼度0ｗ >>490
車名はG90とかアルファベット一文字+2桁の数字でインフィニティっぽくしてますけど デザイン以前に、機械しての信頼性がないのが致命的
アフターサービスも決定的
最後は室だぞ、雨みたいな広い国で車の故障は生死に繋がる >>500
プーランスの大人気カーアクション映画タクシーのニューヨーク編でデウーの名前出しただけで笑いを取ったから満足ﾆﾀﾞ!w >>489
素で美人のお姉さんなら結婚すべきか悩むかもしれんが
原形をとどめないほど美容整形して素顔を誤魔化してるおなごを結婚相手に考える野郎はいない。 死にたいからジェネシス買うわ、現代からたんまり金入れば家族が苦労しなくて済む。 アメリカ市場での同価格帯スポーツカーはムスタングと８６らしいな
それに比べるとやっぱ個性は足りんなって思うわ ヒュンダイはリーマンショックの頃に買い替えサイクル迎えたアメリカ人に
ドーンと売れたんだけどその客はほとんどリピーターにならなかったらしい
まぁそこら辺に低迷の理由があるんだろうなぁ >>511
・御自愛下さい。
・ヒュンダイがすんなり賠償金払うはずありません。 日本から撤退前に公道で何度かヒュンダイ車と遭遇したが、何とも言えぬおぞましいオーラを纏って見えたんだよなあ。
(平凡な色デザインなのに変に悪目立ちする車が遠方を走ってる、と不思議に思って近づいたら斜めHマーク…)
あれがホントに良いデザインだったのか未だに疑問… 優秀なのになぜ売れないかと考えるより、本当に優秀なのか考えなおしたほうがいい。 日本車を劣化コピーして、手抜きしている車は
金をくれてもいらないただの粗大ごみ(ｹﾞﾗ 優秀じゃ無いから。
又は
韓国製だから。
どっちでも好きな方を選んで！ >>518
逆だよ 今はデザインに関しては
韓国車をパクってるのが日本車 と書きつつも
ウリナラ車をパクったチョッパリ車の実例を全く出せない朝鮮学校卒業生の>>520であった。 むかーしむかし、あるところに朝鮮というウンコを飲み食いする国があったそうじゃ
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その国は現在、韓国と北朝鮮になったが、日本が近代化のため一旦止めさせたにもかかわらず今もウンコを飲み食いするそうじゃ
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／::: Ｙ i ,-C- 、（ y (゜д゜；) :::::::: ・・・今も食ってんのかよ
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／ ￣￣￣ ／ ∧ ∧ ( ；) 量販セダンのエラントラなんて、北米ベース仕様が17,950ドルなのに、16,500ドルのお買い得仕様を発表したけど大丈夫か？
しかも販売報奨金が一台2,500ドルで、72ヶ月ローンが金利ジェロ。
血を吐きながらダイエットしてるみたいだが、大丈夫か？ 嫌韓の日本人が糞チョン車や糞チョンスマホを買わないように、
嫌韓に目覚めた米国民が糞チョン車を買わなくなってきた。
支那でも売れないだろ。
その根本原因は嫌韓を招く悪辣さにある。 ＞２０１５年末に独立したプレミアム自動車ブランド「ジェネシス」
レクサスやインフィニティやアキュラの真似したんだろうが５０年は早かったなｗ
ヒュンダイは貧乏人が仕方なく買う車のイメージなのにプレミアムとかｗ
日本車は最初は安物車で売り出したが、走行性能や低燃費や高い耐久性が周知された後だったから受け入れられたんだよ。
実際ヒュンダイの新車よりカムリやアコードの中古のがよさげじゃない。 まさかＴＶＣＭにチョンタレ使っちゃったとか？ｗ
日本車かと思ってた層がこのメーカーは韓国車だと違いを認識しだしたのかもね >>527
実力的にまだ早いのもわかってたろうが時流に乗りたい一心で見切り発車
信頼性なんて捏造しちゃえ、デザインは皆で良い良い言ってればなんとなく良く見えてくる
現代の経営者では嗜好品は無理 、男山根レベル 経済的にも自由が手に入りたいなら「立木のボボトイテテレ」で検索すればいいと思う
FXY 朝鮮車に高い金を払うってのは、おそらく最悪の楽しくもない無駄遣いだな >>1
前代未聞の雨漏り自動車を平気で売りつけるメーカーから買う訳ないだろ！ >>4
タダなら貰って即スクラップ。5000円くらいにはなる。 スッゲー美人だけど、性病とAIDSキャリアで、何も出来ない。
病院に掛かるにも一苦労で、受け入れてくれる病院も無ければ、使える薬もない。
病気なのに、贅沢な品を底無しに食べる。
外食しかせず、どんどん不健康になっていく。
そこそこの見栄えだけど、健康で丈夫。
料理に始まり家事一般大得意で、尽くし続けてくれる。
万一、病気になっても市販薬でも治るし、何処の病気に行ってもＯＫ。
純正だけでなく、ジェネリックも沢山ある。
少食な上に質素な物が好き。
安い材料で健康的で美味しい料理を作ってくれて、相手も健康に！
どちらかを嫁にしなくちゃならないとしたら、
どちらを選ぶ？
車を擬人化したら、こんな感じ？ 個別にいくらデザインがよかろうが
雨漏りしたりピストン脱出の過去だけで高級車購買者としては10年は無条件で選外だろ >>1
安全もデザインも本当は優秀じゃないからだろ？ セダンが長期低落傾向の市場で、現地法人からの意見や調査に対して
「本社の人間の方が偉いから正しい。現地法人より韓国本社の方が上だ。役員の韓国人の言うことが絶対に正しいから逆らうな」
という態度で、売れない商品せっせと開発してりゃ遅かれ早かれ滅ぶわなw このスレもゾンビだな
まあマツダが作ったブランドと同じ運命だな 安全も性能もメーカー発表では優秀
それにたいしてアメリカの高級車ユーザーたちは意義は唱えない、が、買わない自由を行使する
多分始めから「ひょんで？俺と関係ねーし」と思って広告を読みもしていないと思う 朝鮮・嘘吐き・不誠実
三拍子揃ってなじぇ売れないニカ？ 朝鮮人が愛車のヒュンダイを写真で自慢するスレはここですか？ >>542
買える
ドイツのベンツに作ってもらう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
