【韓国】日本、中国と電気自動車充電器同盟…韓国「仲間はずれ」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
韓経：日本、中国と電気自動車充電器同盟…韓国「仲間はずれ」
2018年08月23日08時31分
[?韓国経済新聞／中央日報日本語版]
日本と中国が電気自動車（ＥＶ）用急速充電器の次世代規格を統一することで合意した。世界の自動車充電器市場の９０％以上を掌握している両国が充電器規格を統一する場合、国際標準も両国が作った規格に従う可能性が高い。
読売新聞は２２日、「日本の急速充電器の規格『ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）』の普及に向け、自動車や充電器のメーカーなどが設立した『チャデモ協議会』と中国の規格『ＧＢ／Ｔ』を推進する『中国電力企業連合会』が、月内にも北京で合意書に調印する」と報道した。
両協会は２０２０年を目標に、１０分以内に車両充電が可能な機器を共同開発することにした。これまで電気自動車用バッテリー充電器は日本と中国、欧州連合（ＥＵ）が標準規格の先取りに向け競争してきた。今年までに設置された世界の電気自動車急速充電器は中国のＧＢ／Ｔ方式が２２万台、日本のＣＨＡｄｅＭＯ方式が１万８０００台ほどだ。欧州のコンボ方式の充電器は７０００台ほどが供給されたと推定される。
中国と日本が作った統一規格が国際標準になれば日本の自動車メーカーの電気自動車輸出と中国市場進出に弾みがつくと予想される。
両国は今後出力５００キロワット級の製品を実用化し、充電時間を現在の３０分程度から１０分以下に短縮するという目標を立てた。日本は中国側に急速充電技術と安全管理方法を伝授し、中国は円滑な部品供給を担当する方針だ。
日本のトヨタ自動車と日産は最近それぞれ１０００億円ほどを投資して電気自動車生産を含め中国での車両生産を２０～３０％増やす計画を発表した。中国は２０１６年１月から電気自動車補助金支給基準を新たに定め、ＬＧ化学やサムスンＳＤＩなど韓国企業の電気自動車バッテリー製造と販売を規制してきた。
http://japanese.joins.com/article/296/244296.html?servcode=800&;sectcode=860&cloc=jp|main|top_news >>1
電気自動車が普及したら、その分の電力をどこで発電するのだろう。
中国は原発をいくつも建設中のはずだけど、日本は火力で対応か？ 自動運転技術なんかも、欧州、米国、日本でせめぎ合い。誰が世界を制するのか？ 欧米がシナ潰しを本気で仕掛けて
中共壊滅、大混乱とかになって
おじゃんとなったりして つーか中国方式に日本の技術をぶち込む提携なんだが。。
韓国に何かあるのか？
それを仲間外れとは言わない、、、蚊帳の外でんがな 中国は日本の技術を寄越せと言っているんだろ
日本側のメリットってなんなの？ お前ら的には
ネトウヨ『日本の技術がシナに盗まれるぞ!!!ふぁびょ～ん!!!』
だろｗｗバカウヨｗｗｗｗｗ 朝鮮人が作るとBMWでも爆発するからな支那もビビってるだろう？ 韓国なんてどうでもいいけど
欧州アメリカにハシゴ外される可能性が高いから
世界統一規格まで静観しても良いとは思うぞ パヨクは 「韓国は何やってんだよ？ファビョーン！！！」 でたぁー仲間はずれw
わざわざ朝鮮も含めないといけないのかよ >>15
充電スタンドを全国展開するときの
ノウハウが手に入るとかかな。 >世界の自動車充電器市場の９０％以上を掌握
韓国、要らないじゃん 車とスマホの違いはあるにせよギャラクチョンの爆発テロの時バッテリーについて
韓国製は低品質だから爆発した
中国製は高品質だから爆発しない、よって中国で販売したギャラクチョンはリコール対象外
とか言ったからねぇ
結局中国でもリコールしたみたいだけど、その場しのぎで
アホ（バッテリーぎじゅちゅに関して中国より下）言ったんじゃんｗ 韓国は仲間じゃない
中国は、量を売りさばいてくれるから良いとして、韓国引き入れても何のメリットもない 韓国
借金膨大→徳政令→前政権批判の繰り返し
世界一のボムスンｗを取り戻すために韓国国民がギャラクシィを1人100台も買えば
V字回復間違いなし。原資なくても徳政令で・・・。 >>1
要するに日本の技術供与ではないか
またパクられるだけだ 冫(ﾟДﾟ) これも仲間はずれｗｗｗｗ
Ｆ－２２改 日本が過半数を生産
アシナガバチ@PaperWasp14704 59分前
F22改良案は行動半径が約2,200kmだそうです。またロッキードは実戦配備をしていないF22Aを日本側に提供する意向だそうです。
価格は70機ロットですと240億、140機ロットなら210億の見積りとなっています。
https://pbs.twimg.com/media/DlPO4SjUcAEcC5K.jpg ( ・ω・)
韓国独自の規格からハブチョされた日中欧涙目 >>36
韓国独自の規格を使った電気自動車を作っても韓国以外には売れないぞ 慰安婦合意の様に国際的な約束を守らない国は信用されないのです。
古くは、不可侵条約を破り終戦直前に侵攻したロシアが良い例である。
今回の慰安婦合意も、一時は中国も目をつむったが、やっぱり信用できない国だよねとなったわけでしょう。
今後も各国は、大きなディールには韓国は噛ませないと思います。
全ての国が国の成すことは見てるのです。 >>1
仲間外れって
そもそも○間じゃないだろがww なんのメリットもないゴミ国家を、仲間に入れてどうするのか？と 何時から中国様がジャップの仲間になっただよ～ｗｗバカウヨｗｗｗ そっちがその気なら独自のウリナラ規格ニダ
早速、団体作ってポッケナイナイニダ 日本人にとって、韓国は敵
明治期の日本人でさえ、朝鮮人は嘘つきだらけと見抜いてる。
韓国とは関わるな >>8
リチウムイオン電池の製造は手間のかかる汚れ仕事だから 技術は韓国のほうが優れているので、
韓国主導にしろと言ったとか言わなかったとか。 >>44
この件では日本と同規格で一致したみたいね。なんか文句あります？ 中国にすり寄って一緒に日本叩きをしてたつもりの韓国
いつのまにか日中が友好路線に進んでて泡食ってるｗ >韓国「仲間はずれ」
これからはこういうことが増えていく一方だから
馴れておくことだなw 韓国朝鮮人がクズすぎるから、中国がまともに見えてしまうことがあるが、しょせん共産党。少なくとも民主化されるまで待つべき。 記事の中に韓国の急速充電方式が
書かれていないのですが・・・
「仲間はずれ」の意味を説明して
下さい 韓国は独自の規格で行くべきだ。
パクリは自尊心が許さない。
ここは意地を通すべきだ。 敵はただ支那一国
朝鮮はど放っておけば勝手に滅びる 韓国はいまだに中国との間でTHAAD問題を引きずってるのか？
もう南北融和路線に進んでるんだからTHAADは捨ててしまえ そもそも日本と韓国は仲間ではないし 機密事項なんかも韓国は平気で外に出す
でしょ？ 日本は韓国なんて一切信用してないからね
中国は韓国と違い 民度も上がって 日本が重要視するべき国だから >>58
＞韓国の急速充電方式が
コレ役に立つ代物ですか？ チョンは日本に対抗して常に逆を行く
日本が安心安全高品質
中国は大量生産と販売担当で最強の組み合わせ
チョンは整形の国なので見た目だけ最新の爆発炎上する製品作るのは得意だし 充電器自体にそんな大した技術なんて無いんじゃないの？
規格については多数派に乗った方が勝ちだからな >>68
冫(ﾟДﾟ) あるよ。
特に急速充電器は電池を傷めないようにコンピュータで電流制御してる。 地理的に近いというだけで勝手に仲間だと思い込むバカチョン
お前ら韓国の仲間は、地続きの北朝鮮だけだろ 自分達からは何も提案せずに
「仲間はずれ」だのイジメだの
被害者モード全開ですかね
どうにも理解しがたい民族である
しかも新聞記事にしちゃうという >>1
日本は中国側に急速充電技術と安全管理方法を伝授し、中国は円滑な部品供給を担当する方針
割りに合うか？ 統一規格さんにゅうに韓国系財閥を除外することは友好国としてあるまじき行為だ >>8
レアアースの精錬もそうだけど、汚染を隠して安く作れる中国が有利
廃棄物の処理費用が丸々浮くわけだから 一番のポイントは「安全面の規格」なんだろうなあ
中国は一番苦手ってイメージが有るし >>3
電力もそうだけど、給電設備も足りないよ
ヨーロッパなんか、全部電気自動車に移行するとかぶちあけてるけど、なんもかんも足りない
目標達成するには、ガソスタ代替の給電設備を毎日800弱作んないと間に合わないけど、出来っこないだろって車メーカーから突き上げ食らって、慌ててるとこだよ >>52
日本は手を差し伸べたのにね
日韓合意で韓国も速やかに履行すれば友好関係が作れたんですよ
それなのに韓国人は大統領を変えてまで日本の手を振り払いましたからね 日本はチャイナ市場が育ってくれて良かったね
今まではどんな優れた規格でも欧州主導で何度無駄な投資をさせられたことか
デカいチャイナ市場を背景に欧州と対抗できるし、万が一決裂しても欧州メーカーがチャイナ市場から弾き出されるだけだもんね 世界中が中国規格になるとかつてのスマホvsガラケーの様になってしまう
ここは統一の規格を作れば日本の車も売れるし、品質が上がって来た
中国のＥＶ車も買えるようになる。
一昔前、中国製のスマホ？ファーウェイって何だよ！って言ってた奴が買ってるし >>35
メーカーの案じゃん
アメリカの議会通さないとなんも出来ないんだから、こんなの絵空事だろ？ >>1
> 韓国「仲間はずれ」
それに該当する文言は見当たらないが
わざわざ「法則」を呼び込む馬鹿はいな
い。 後で揉めない方が奇跡。 この国の
領袖の運命を一覧表にしたら一目瞭然。 >>15
もう欧州も米国も電気自動車の流れだからその流れに乗っかりたいのでは？
ガラパゴってたら間違いなく市場から〆出される 電気自動車関連なんて
昔から「ＥＶ詐欺」だろって
思ってるから懐疑的
エンストしたらどうすんの？
特に災害時にさ
日本は災害国家だぞ
路上のエンストＥＶはどうするんだ？
ちょいと燃料継ぎ足してって
わけにはいかないぞ >>5
<丶｀∀´>いいとこどりしたウリが制覇するﾆﾀﾞ >>8
充電設備を見ればわかるけど、中国の国内市場がデカいだけ
すぐにでも対策を立てないといけない大気汚染対策として中国政府はガソリン車を減らしたい まあ日本の技術なら日本で作れよとは思うが
国際規格化するなら中国と組むのも仕方ないか ＞出力５００キロワット
地味に強電の分野だな
まぁ韓国が入る余地は･･･あるんかねぇ？ 中国国内をＥＶだらけにするのは
良い戦略かもしれないな
いろいろな意味でね 規格争いで負けたらどれだけ優れてても勝ち目ないからな >>93
何も無くても、日本で中国製のEVなんて
そう簡単に売れないけどな >>2 定年退職してネットサーフィン三昧うらやます 韓国が反米の親北朝鮮政権になった所為で、アメリカの後ろ盾がなくなった
お陰で今までと違って日中は思う存分チョンコをサンドバッグに出来る（爆笑） 東日本大震災の時は関東でも１週間はガソリンスタンドに最低でも小一時間並んでた
電気は停電あっても被災地以外はすぐに復旧
ＥＶ車の方が火山灰も吸わないし実は災害に強い >>104
え？並んでなかったんだが、それは被災地に近いところの話かな？ >>90
貧乏な馬鹿だろな
いくらなんでも自分の車なりバイクなり持ってたら、ガス欠とエンスト間違える奴は居ない >中国は２０１６年１月から電気自動車補助金支給基準を新たに定め、ＬＧ化学やサムスンＳＤＩなど韓国企業の電気自動車バッテリー製造と販売を規制してきた。
規制してきた って、その基準に沿った製品を作ればいいだけだろう。
中国で売るなら 中国の基準で。
何でも 自分目線 上から目線だな。 中国市場EUに押さえられてるから悪くはない
ただいつもの技術だけ盗られるって新幹線パターンは気を付けろよ >>104
計画停電があったことを
コロっと忘れるバカウヨさんでしたｗｗｗ これは東工大の開発した固体式リチュウム電池の技術が欲しいんだよ。 >>105
京都のアレか？
重すぎて域外走れない特殊車両扱い 米国が中国潰しと中国包囲網に向かっているのにこんな日中協力やっていいのだろうか
中国は日米蜜月に楔を打つのを狙っているのに >>113
いろんなとこでみかけるようになったよ
自分、関西じゃないから京都のは知らんけど 韓国独自開発技術の流失が懸念されるため、拙速な参加は拒絶すべき >>106
どの辺の話？
俺勝どきで、車なんかはなから諦めたけど、都内じゃガソリン入れられたの？ ＥＶがそんなに良いものなら
こういう話題にＥＶオーナーが
書き込んでも良さそうなのだが
今まで一度も見たこと無い >>111
計画停電は通電時間に入れるだけ
>コロっと忘れるバカウヨさんでしたｗｗｗ
自己紹介不要なｗｗｗ >>97
個人的には電気自動車だらけにした場合どうなるか末路･･･もとい結果は見たいのできんぺーちゃんにはがんばって欲しいかなって思うの >>15
> 中国は日本の技術を寄越せと言っているんだろ
> 日本側のメリットってなんなの？
日本車の流入を警戒してるから、欧州が日本の規格に乗っかるという事はあり得ない
その中で日本は、現在電気自動車の最大市場である中国は自分の守備範囲に置きたい
協力関係を保ちながら、次世代自動車でも日本の現在の地位を守りたい
自動車業界にとっては、地政学的にも経済的にも中国との協力は必要 結局共同開発とか言ってるけど日本側が中国に技術提供するのか
ほんと馬鹿だな
まぁ中国市場に進出するには統一する必要性あるし仕方ないか >>123
日本に流れ込む汚染物質が
減るので応援したいです どんな事でも自分が得する事は書き込んだり周りに言わないだけだろ
自分が損した話やムカついた話は書くだろうが >>121
うん
コイツの電気自動車にはエンジンついてるらしいな
電気自動車って言ってんのに、そのエンジンは何のためについてんだか？
エンジン音出すためだけにつけてる豪華装備なのかも？ でも結局は最後に韓国が市場を平定しちゃうんだよな
今までもずっとそうだったし 災害がどうのこうのはどうでも良いとして
インフラ整備どうすんだろ。
発電から見直さないときつそうだけど >>116
沖縄で採用したみたいだね
それで二例目
中国製電動バス、じわり浸透狙う ＢＹＤ、沖縄で納入
https://www.asahi.com/articles/ASKD14WKGKD1UHBI01N.html
他には国産でも電動バスは作ってるよ 国旗も中国のを摘まみ食い。宗主国も厚かましい冊封国は無視が一番だと。 >>3
発電だけじゃなくて充電スタンドへの配電が問題になる
５００キロワット級って６６００Ｖでも７５Ａ、それが複数台
現在の配電網じゃ持たない ガソリンの給油ならまだ大きさに微妙な違いがあってもいけるけど
ＥＶの充電端子は、規格をキッチリきめないと使えない >>135
もうこれを車の天板に貼り付けるしか！ｗ
Ankerから最先端の太陽光パネルを搭載した高出力USBソーラーチャージャー「PowerPort Solar 60」が発売開始！
ttp://i.meet-i.com/?p=230833 >>132
朝日新聞さんには運用の実態も
記事にして欲しい所 ガソリンスタンドの老朽化が進んでいるし
切り替え時としてちょうどいいと言えなくもない
それでも電気自動車用のインフラを整備するのに
莫大な費用が掛かりそうだけど 自然エネルギーをもっと増やさないと電力が不足するよな
原発を使う為の口実になる 最速１０分・・・でも皆んなが同時に
充電始めたら６０分かかった
なんて普通に有り得そうだな >>134
まずはそこら辺どうすんのかね。
あとはCO2の排出係数が、今の原発無し状態でガソリンと比べてどれだけ有利なのかとか
電気自動車の良し悪しなんて後の問題 >>137
チェルノアルファみたいに、車の屋根に原子炉と冷却塔を積んで、そこで発電した電力を使って走るクリーンなEVに汁。
夜間はおうちの電力供給にも。 >>138
路線バス仕様なら一日の走行距離は大したことないから
電動車両に向いてるとは言えるんだよね
最初に輸入した京都のは、床下に鉛バッテリー敷き詰めた仕様で
重すぎて域外に出られない仕様だった筈 技術供与とか 技術協力とか言っても、普通 企業間の技術の移転は タダじゃないからな。
政府間での「技術協力」は無償もあるけど。
中韓に戦後やってきた技術協力は 無償の部分も多いし、今アフリカなどにやってるのもタダだろう。
100％出資の海外子会社への技術供与は、タダかバカ安で供与するだろうけど。
車１台について幾らと 特許料みたいにするか、まとめて事前にドンと貰うかは別として。 >>141
自然エネルギーなんて糞の役にもたたんでしょ？ 虎の威かかりてるだけのチョン 日本が本気で力でねじ伏せればどんなに喚いても金魚のフンのようについて来ざる負えないわ
何で今までこんな簡単なことが分からなかったんだよｗ >>144
＞車の屋根に原子炉と冷却塔
それだと、クリーンにならないような・・・。 >>141
本格移行したら国土全部にソーラーパネル敷き詰めても到底贖えないよ 液体燃料 → エンジン
燃料 → 発電 → 充電 → モーター
環境に優しいの？って疑問も >>143
充電スタンドに原子炉標準装備にすれば無問題 家庭のコンセントで充電出来れば
スタンド死滅するね >>141
だからこそEUや中国の電気自動車だらけにしたときの末路･･･もとい結果が見たいんだよねぇ
楽しみ楽しみ 環境に優しい順
息を止めて歩く＞歩く＞車を買わない >>154
発・送電が大問題なんでしょ。まだまだ使えるガソリンスタンド >>147
＞100％出資の海外子会社への技術供与は、タダかバカ安で供与するだろうけど。
そんな事したら、贈与とみなされんじゃないの？
100パーセントなら連結決算対象だからいいのか？ ／￣￣￣￣￣
| ｲﾔ､ 全然
＼
. ￣￣￣￣∨
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ﾌﾟｧｧﾝ…
| / //. | // / | ｶﾞﾀﾝ ｺﾞﾄﾝ…
| ∧∧ | __Λ∩ / |
| ／ 支＼ |.Д´；> ∧日∧」 ／￣￣￣￣￣￣
／ （ ｀ハ´) . | 韓/ .（・ω・｀ ） ＼＜ お仲間ですか？
／／ （ ）二二二二二⊂ .∪| ＼＼＼＿＿＿＿＿＿
|||| 八 ⌒)~) (~(⌒__ﾉ .. ||||
|||| .／ ￣ U U＿＿＿＿＿ U U .＼ ||||
||||／ ／ .＼ ＼||||
||||￣￣||||. ||||￣￣|||| 規格統一すれば将来的に優劣逆転しても便利なんだよね
安いEVは中華製が事実上の独占する時代が来るよ、国産は高コストだから
高級ブランド化で日本家電製品の立ち位置になるか？
現在の軽自動車の連中がどちらを選ぶか明白だよね、それだけ貧しくなっちゃった。 >>155
大人しくガソリンにしたほうがトータルコストかからなそうなんだがな そもそも電気自動車なんて普及したら
サムスンとか鴻海とかの圧勝じゃね～のｗｗｗバカウヨｗｗｗｗｗ >>157
つまりガソリンスタンドでガソリンを使った発電機をぶん回せば！ ＥＶ車は天井にソーラーパネル、エンジンルームに風力発電出来る高性能ファンを内蔵して
高速走行中は電気を発電しながら走れば、もっと効率上がるな >>162
その2つとも手を引き気味だが？
トシヲは少し経済知識つけろよ、
中年末期の歳でネラー思考とか終わってんぞ >>162
走安性、衝突安全性、その他諸々「自動車」としての機能をちゃんとさせるのは電子部品組み合わせだけではどーにもなりませんの。
必要な試験設備やノウハウその他諸々自動車メーカーには逆立ちしてもかないませんな。 >>152
それでも良いんだよ
内燃機関の熱効率って、三割
最新の火力発電所は八割近いんだ
送電と充放電してもガソリンそのまんま燃やすのとどっちが効率いいんだか微妙な線
下手すりゃ電気自動車のほうがいいかもしらん
利用者からすると、電気代のほうが安いし
ガソリン、馬鹿みたいに税金かかるし、揮発油税に対して消費税をかけるなんてゆー、馬鹿税制がまかり通ってるからな これ、町中に蓄電器があるようなもんだよね
動いてない、あるいは動く予定がない車(例えば週末しか乗らない車とか)を余剰電力を貯めとくためのクラウド蓄電器として使って、ピーク時にそこから給電するとかできないかな >>165
意味わからん
こんなんでホルホルできるんなら、韓国の次期主力戦闘機開発時の記事だってホルホルできるじゃん 親韓派の、議員、役人に土下座して回るんやろな、
入ってやっても良いニダ、東アジア連合ニダ >>161
送電ロスとか無視しているしねぇ
まだ、燃料電池でメタンやLPGとかを変換する方式のほうが現実的なんだとはおもえるのよね >>175
間違ってないか? ?最新のコンバインドサイクルでも効率53%
だと思た >>187
送電による熱は一割くらいだろ
定量的な議論せなあかん >>176
他所の技術と安売りで成長しただけだろ
それを中国がやるって >>188
それは最高じゃないな
五割ならTEPCOじゃないか？
それと、熱効率と言うのは間違いだ、すまぬ。
最後の温水まで利用する施設があって、そこでの熱の最終利用率になる。
それで八割使い切る。 ＦＣＶ車は補助金あっても車両代が高くて燃料代も燃費換算でガソリン価格並み
これがガソリン価格の半額以下なら違うんだろうが。 >>188
最新の石炭・石油で約４０％、天然ガスで約５０％
らしいです 韓国車に乗る事は罰ゲームなんじゃ
車製造は１００年早い TOYOTA とかVW などグローバルに車を製造、販売している経営者の視点で韓国を見ると
市場が小さいにもかかわらずパクリを平気でする競合企業が複数存在するから、仲間はずれに
したほうが良い。
仲間はずれにしたからって嫌われて韓国市場から全面撤退したとしても大打撃には
ならない。すでに日本企業はかの市場では嫌われている。
下手に仲間に入れたりするとパクられたりかき回されたりして面倒なだけ。
最初から無視して出来上がったら、韓国もやりたいならどうぞ、ただし規格を遵守し
知財を守りきちんと金を払え、ってしたほうがはるかに良い。
ルールを守らず知財も特許も無視してパクリまくり、韓国で裁判しても
他国の企業は絶対に勝てず、日本で裁判してたとえ日本企業が勝訴しても金も払わず
トンズラを決め込む。
日本の家電製造業がサムソンに数十年にわたってやられた。知財無視、特許無視
パクリまくってトンズラ、が韓国企業成長の原動力だ。韓国に関しては無視することがむしろ
当然だ。
中国も似たようなものだが、契約はわりときちんと守り金払いも悪くない。
ひどいのはテクノロジーも知財の考えも理解しないで傍若無人の横車を押しまくり
私服を肥やすことだけ異常に躍起になる共産党。 >>65
中国共産党も、日本を敵視して、
尖閣を核心的利益として侵略するつもり満々だし、
米国の慰安婦像もチャイナマネーによってるけどね。 >>181
馬鹿共が俺様の神レスに発狂しているだけだろｗｗｗバカウヨｗｗｗｗｗ これまで電気自動車は
Ａ）リチウム電池を使った電気自動車 → 充電時間がかかる
Ｂ）水素の燃料電池を使った水素自動車 → 充電の必要なし 水素の運搬・貯蔵のコストが高くつく
だったが、アンモニアの燃料電池を使った電気自動車の可能性がにわかに高まっている
Ｃ）アンモニアの燃料電池を使った水素自動車
「 ＩＨＩ、アンモニアで動く燃料電池 改質器は不要」
2018/5/21 日経新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30754720R20C18A5000000/
>燃料電池は、水素と酸素の化学反応から、直接、電力を取り出せる。
>しかし、普及には水素の運搬・貯蔵のコストが課題だった。
>アンモニアは、水素含有量の多さ、液化・運搬・貯蔵の容易さ、肥料や化学原料として
>流通しているため、輸送インフラが既に整っていることから、水素のエネルギーキャリアとして
>期待される。 売国奴がまた始めた
新幹線の二の前
インド、東南アジア、欧州と
組んでやるほど能力が無く
簡単シナ行ったか 嫌韓差別主義者の戦犯国日本と中国の土人共は可哀想な被害者朝鮮人差別を辞めろ！
国連人権委に叱られろ！！！ 北海道くらいの国に、アホばっかし。
だから世界史の残るような歴史なんて皆無。
それなのに自己尊大になれる無神経さだけが世界一。
そんな国をまともに相手にするやつもアホ。 >>191
熱を回収する施設は温水プールとかじゃなくて発電に使われるという認識でいいの？ >>203
アンモニアは世界中で作られているし
ローコストで運用できるかもね >>206
無臭の水素と違ってアンモニアだとガス漏れがすぐ分かっていいと思う 中国市場から逃げ出した日本に未来はないよ
政府はすり寄ってるけど、遅いね なんか発電効率と熱効率をごっちゃにしてる人がいません 電気足りないと言いながら充電する電気自動車は嫌だな >>134
そこはキャパシターなんかと複合していくんさー これは大国同士の話ですから
小国の半島民ごときが口を挟むようなことじゃない >>78
へ？既に充電スポットなんてかなりあるだろ。
うる覚えだけど今のガソリンスタンドの6割位の数はあるはず。 >>78
ぐぐったら即ソース見つかったから貼っとくわ
http://www.cev-pc.or.jp/what_ev/charge/
「全国約2万2千箇所以上の充電スポット。ガソリンスタンド数の約６割に匹敵」 >>213
中国市場から締め出された韓国さんは大丈夫ですの？ 韓国には独自のハイブリッド自動車があるだろ。ガソリンとLPGのハイブリッド。 韓国は、北朝鮮と共同で開発すれば、いいものが作れるのでは？ 頭の良い朝鮮人同士で。 >>227
>>78が言ってるのはヨーロッパの話貴方の情報は日本の話、実はEVに於いても日本の方が先行してるってだけ。 仲間入りしたら金だけ盗ってトンズラするし！開発の役にたたない無駄な仲間だからハブられる！ >>226
現有電気自動車の台数ならそれで十分だけど
化石燃料車を置き換えるのが目標ならまだまだ全然足りんやろ とにかく日本のハイブリッドを入れたくない一心で純粋な電気自動車をぶち上げたんだよな欧州。 電気自動車まで凌ぐ為にディーゼルのインチキを見逃してな 電気自動車率が高いのは北朝鮮。
市内をトロリーバスが縦横に走る。
代替エネルギー自動車も普及率が高い北朝鮮。
木炭バス木炭トラックが走る。
韓国は南北統一すればこれらの技術を一気に手に入れる事ができる。 >>8
スマホと同じでユニット組み立てるだけの簡単な仕事。韓国は…ユニット開発する能力がないから中国車コピーしようとして叩かれたw >>238
木炭エンジンって何気に取り扱いが難しいのよね････
わざと不完全燃焼を起こしてできたガスでエンジンを動かしているから アンモニアも良いけど、窒素酸化物が出るなら環境には如何かな。 充電器以前の問題だろｗ
韓国の自動車産業自体、世界的自動車グループから仲間外れにされてるのになｗ >>241
いや、何気なくじゃなくて、明らかに難しいだろうに
木炭でエンジン動かすなんて >>143
原発なしって前提がそもそも無茶だからな
何とかして動かさないと日本を骨抜きにしたい連中の思うツボ >>180
日本が手がける充電器の規格を世界標準にしたら、
世界に進出するのが容易になる。
その手始めに一番デカい市場と手を組むってだけ >>57
どんな理がどの組織の誰にあるのでしょうか？
中国は他国の技術を盗んで世界のトップになると公言しています
日本のメディアは報道しないが多くの投資企業が身ぐるみ剥がされ日本へ帰ってます
さらに中国は一帯一路の名目で闇金手法で植民地を増やし続けてます
理があるのは日本国にではなく中共と買収された人間でしょうね >>248
別にええけど、規格の特許全部持ってかれて欧州規格採用するより高くつくことがない様にな。
奴さんはそれぐらい普通にやる連中だからぶっちゃけ心配。
中国市場は中国企業専用になって追い出されるだろうしな。 >>251
ただのコンセントの規格でしょ特許もしっかり持ってんじゃないの？ >>254
そうなんだが、やっぱり不安なんだよあいつら何処に地雷埋めるかわからんし。 中国は、中国規格を受け入れろと日本に迫ってるわけだが >>255
ビビリすぎでないの？チョコットのＩＮＯＵＴ部品よ？ >>3
ラオスの発電ダムが出来たら、
電気を近隣諸国に売ると言っていたが
中国も含まれてたのか？
ま、ダム(と言う名の水を溜めない仕様の溜池？)が被害出しちゃったら、
予定は延期になったのか？ アンモニアの燃料電池なんて事故ったら肥溜め並み悪臭放つ
使ってて臭くなったら故障とか分かり易そうだけど
まぁチョンは糞尿入れたら動く燃料電池車作ったらいいんじゃ？
パクリじゃないし無限にただで入手可能だし
作れたらホメてあげるよ
おまけに誰も真似しないから最高だろ？ >>258
とりあえず、ハニトラ、中国規格の押し売り、ちゃぶ台返しは想定されるかな？
後は…ケースバイケースでいろいろやってくると思うよ。 ( ・ω・)
韓国も、ロイヤリティ払えば日中の輪の中に入れてもらえるんでしょ？ >>242
今 IHI が開発しているアンモニアの燃料電池は窒素酸化物は出ない、水と窒素が出るだけ >>263
ああ、本体以外の心配ですか？そっちは想定外です。 >>251
特許で高い金って、アホか？
規格を握りたいのは多数派の元締めになりたいからなのに、高い金払わなきゃいけない規格なら誰も採用してくれないだろ
多数派の元締めになったあとだって、恣意的なライセンス料で高価になんてしたら訴えられて敗訴確実じゃねーか >>263
＞中国規格の押し売り、ちゃぶ台返し
コレには対応するでしょ。中国市場以外ならね >>248
デカい市場を魅力に思い中国に投資した結果全て中国に取り上げられた企業がどれだけあるか知ってるのか >>2
今回の件はいまいち違いが分からないが
ベータの方が質は良かったが
１時間しか録画出来ないベータより
２時間の録画出来て映画が１本入るＶＨＳの方が使い勝手が良いから
ＶＨＳの方に軍配があがったんだよな
後はＶＨＳの無修正の洗濯屋けんちゃんを裏で流通させたりして
ただ急速充電で１０分はちょっと長いんじゃないかなと思う
せめて５分くらいにしないと
カップラーメンでも作るのに１０分掛かったら誰も食べなくなるよ >>161
走るだけなら電気自動車の方が効率良いと思うが
エアコン使ったら、まともに動かなくなるんじゃないのか？
テスラの電気自動車もエアコンがネックとか
どこかの記事で読んだ事あるのだが >>236
欧州はハイブリッド技術では日本に大きく遅れをとっていたから電気自動車で巻き返しをしようとした
ハイブリッド車と水素自動車の開発においては日本が断トツだから欧米は電気自動車で対抗するしかない >>268
敗訴しても払わないのがチャニーズクオリティー。工作するのもチャニーズクオリティー
まぁ、やるとしたらゴタゴタでこっちが販売出来ないことを尻目に中国市場で販売して日本勢の機会ロスを誘うぐらいかな？
んで、あわよくば、型落ちに追い込んで開発コストをそのまま損失にってことぐらいはやらかしてくれると思うよ。 中国と規格統一しても中国車は日本に入ってこない。欧州電気車を中国で売りたいなら、日中の規格に合わせるしかない。すると日本電気車は欧州に輸出出来るようになるってことだろ。 >>271
ラストシーンで割れ目から草生えてたのが忘れられないw >>276
普通にやってたらそうなんだけど、中国からしたら先に生産してノウハウを構築したいわけで中国は販売できて日本は販売出来ないって状況狙いそうなんだよねー。
まぁ、やるかはわからんけどね。
狙おうと思えば狙えるってだけで。だから不安ってだけ。 電気自動車はバッテリーの規格を共通化して空のバッテリーと充電済みのバッテリーとを交換
して充電時間を無くすという方法もあったが今となっては遅すぎる 電気自動車のバッテリーなんて命に関わる製品で
法則発動されたんじゃ堪らんからな。 世界中に慰安婦像立てて反日してる癖に仲間だと思える頭がキチガイ >>1
> 韓国「仲間はずれ」
もともと仲間じゃないしなあｗ 仲間外れじゃなくて問題外。
又は「関係ない」と言う。 >>270
記事を読んでないのか？？
・日中欧で自動車充電器の規格が違い争っている。
・現在は日中で世界の自動車充電器市場の９割
・将来、欧州が電気自動車にシフトする計画
で、
・日中で共通規格にする事で、その規格を「世界標準」に。
・世界標準になればあらゆる地域の市場に、規格を開発して
先行している日本企業が進出しやすくなる。
ってこと。
中共市場だけの話じゃないんだよ。 ただ単に現在中国充電器の規格が日本規格をパクった同類だから
同盟になっただけだ
韓国はEU側か？ 韓国がいないからといって、あまりはしゃがないほうがいい >>275
何を言ってんのやら
中国ローカルな話ならともかく国際標準作ろうって話でそんな無茶が通じるとどうやったら思えるんだよ
そんな無法な事が起きたとしたら、それを見た別のメーカーや国が規格採用してくれる訳ないだろ
馬鹿じゃねえか？ チョット前に自動車専門家が、EVは街乗り専用で内燃機関は長距離移動用
の棲み分けになるからガソリン車も生き残るみたいなことをテレビで言ってた
けどこれは正しいの？ >>206
安い車はなんか臭う、高級車はさすが全く臭わない！とかいう新しいヒエラルキーが出来るかもしれない。
もちろんスパルタンなスポーツカーに乗るものは臭いなど気にする様ではひ弱扱い！
オーナーズミーティング会場は立ち込めるアンモニア臭に満ち、「ああ、鼻の奥にガツンとくるこの香りがないとノらないよね！」という歓談で盛り上がる事であろう。 >>281
バッテリーは数百kgあって小型クレーンでもなきゃ交換できないし
小さなセルに区分けすればセル間の充電量に合わせて細かな出力調整が必要だし
何より電気自動車の性能はバッテリーの性能に大きく左右されるから
そこを共通化するのはガソリン自動車のエンジンを全社統一規格にするくらい
無茶だと聞いた >>291
今のバッテリー充電方式だとバッテリー充電の時間を待ってもいいという人間とそうでない人間が
いるからガソリン車が残る可能性がある
水素自動車が安くなったら電気自動車の充電時間が待てないでガソリン車を使っている人間は
水素自動車に移行するだろ >>3
引き籠もりを集めて
手押し式の人力発電をさせればいい
食事は期限切れ直後のコンビニ弁当 中国・・・いろいろあったけど、アジアの文明を引っ張ってきた国だし。
韓国・・・ミナミクソコリア？違ったっけ？ 技術、資本、市場
どれかひとつであれば入れてもらえるんじゃないかと 充電用のユーティリティーにアクセク心配する事はない。
日本では腎臓透析に何万十万人が1回3～４時間ほど週２回も病院のベッドに釘付けされている。
そんな透析可能な日本社会は受電時間と頻度を掛合せて何千万台ある自動車も数年たたずに
充電の苦労を解消させるよ。（野党政権では実行力なくて無理だが） >>236
ハイブリッド対抗のために進めてたディーゼルの詐欺がバレてEVに慌てて逃げ込んだ面もある。
そんな経緯なので特に何かブレイクスルーがあった訳でもEVの方がいいという結果があったわけでもなんでもない。
結局、逃げ込んだEVでも日本には勝てず、逃げ出したディーゼルも日本に詐欺無しでモノにされて逃げ場がどこにもない。 中国は手のひら返しの外交が上手いよね
どっかの国と違って >>290
断定したのは反省してるその後に>>280で書いた不安ってのが本音。
リスクとリターン天秤にかけてリターンが大きいと判断したらなんでもやる連中だからね。 >>3
電気自動車を充電する電気の供給する方法としては電気自動車でいらなくなったガソリン車に
使っていたガソリンを火力発電に利用するとか方法はいくらでもある
一番いいのは自然エネルギーで発電する太陽光発電などで水素を発生させて水素に変える
その水素を使った燃料電池で水素自動車を走らせるという考え方 数十年前の話。
「家は屋根だけで壁はなく、目隠しの藁をたてかけてあるだけ」
そんな国が日本の近くに存在している。
そんな認識しかなかった。
それが南朝鮮だと知ったのは大人になったからのことだった。 韓国に電気自動車は似合わない！
韓国人にとってカネくい虫でハッタリが効く高額車だけが自慢できるタダ1つの贅沢品だから
ムリすんなよ >>295
バイオ操作で身長10mくらいの巨人を大量生産すれば人力発電でもバッチリだな 下チョウセンは、仲間でない。
仇
ウソツキアサヒと一緒になって「慰安婦」だってさ 愚かな弟の国である日本よ
仲間に入れてくれなくてもいいから
優秀な兄の国である韓国にカネを差し出してくれ！
円で！ドルで！元で！ 乳だしチョゴリがF15やF16を持っている。
初めて知ったときば、そりゃーーーぶったまげたもんだ。
でも、もってるだけなんだよな。 >>305
スゲエな
ボイラーかガスタービンにガソリンぶちこむのか
爆発炎上上等な発電所かよ >>305
宇宙で太陽光発電したのをマイクロ波送電で地上に送り
って研究も進んでるな。 目標充電時間が１０分以内か、まだ長いけどな
でも１０分だったら我慢できるか、電気自動車普及が一気に広がるとは言わんが
速度が加速するだろうな >>18
これって物理的なコネクタの規格なんじゃないかな。
コネクタが同じなら通信線と電力線が統一規格だからあとは通信プロトコルはどうにでもどうぞ、って言う感じで
圧倒的な給電方法（ワイヤレスとかバッテリー差し替えなど）ができない限り各国は追従するかと >>314
その爆発の力をシリンダーで受け止めて連結棒を介して動輪を駆動すれば！ >>315
それ核兵器を越える超兵器に転用できんぞｗ
下手すると未来少年コナンの世界になる 韓国→電気ときたら、そりゃ次に思い浮かぶのは電気椅子だろ。 儲かったお金を国外へ持ち出せ出来ないから、工場投資するしかないんだろ チャデモ→チャイナデモ→中国でも→中国でも使ってほしい >>1
仲間はずれも何も、はじめから土俵に乗ってないよ、お前ら >>327
チャデモ→チャイナデモ→中国民主化デモ→使用も検索も禁止ワードアルッ！ >>319
あのテスラが開発して、既存の電力企業に潰された技術。
確かテスラは地震兵器への応用も構想してたんじゃ
なかったかな？？？
時代がようやく本当の天才に追いついたと >>326
自分から差物されることして差別されたと言うのが朝鮮民族だし。 >>319
直径6kmからの充電ビームならば、23区内の充電需要を満たすのも容易かろう。 >>291
インフラ整備がおっつかない発展途上国や貧乏な割に国土が広大な国は
これからもガソリンや軽油を使う自動車が主流でありつづけるだろう。
ガソリンの値段が上がりまくって耐えられなくなるまでは。 ホンデイ自動車は日産自動車から技術提供を受ける事になってるから自動的に日本＝韓国だよ
韓国には選択権が一切無い どこの世界に父と弟だけで会議をする家族があるか？
兄の意見も取り入れないと後で揉めるぞ >>261
アレは主にタイ向け。
だからタイと共同計画になってたわけ。 > 韓国「仲間はずれ」
そういう事ではない
日本はどことも組みたいわけではないし
今回のことは、シナから資産の引き上げが出来ない事などが関係してるんじゃないかと推測 >>35
多分、米議会向け説明「F22の輸出用モンキーモデルっす。核心の技術は出さねっす。いやー、今生産ライン遊んじゃってて仕事ちょうだい」
ロッキーの思惑「コレとコレとコレ入れて試してみない？」
日本の思惑「いーっすね。それと、こんな事もあろうかとウチでこーゆーの作ってみたんだけど追加で積みましょ」 >>291
> 自動車専門家
そいつらほど当てにならない専門家もない 鮮人ごときが仲間に入れてもらえるとでも思ったのかよｗ 朝鮮が「日本と仲間」という意識をどこから持ってくるのかな？朝鮮人は >>341
実現するかどうかまだ分からんが、アメリカとしても他国も持つことになるF-35が主力では航空優勢保てないかもしれんし、F-22のアップデートかそれに代わる機体の調達は急務だろうね。
ただでさえ中国にデータ抜かれとるし、韓国経由で実機まで回りかねんF-35の現状もあるし。 日本は技術、中国は工場と購買力があるが、韓国を入れる理由などNothing!
後から規格に従えばいいだけだろ。
規格に「慰安婦像マークを入れるﾆﾀﾞ」とかゴネられても困るし。 >ＬＧ化学やサムスンＳＤＩなど韓国企業の電気自動車バッテリー製造と販売を規制してきた。
中国だって 爆発するバッテリー製造会社の販売は規制するやろ
オマケに事故が起きれば責任転嫁するしリコールや損害賠償する金も無い国と組めないだろ さっさと空輸入するのにバッテリーも許可するようにしろよボケ >>14
韓国は中国の一地方というのが世界の常識だから
仲間外れと言う指摘は当たらないよねｗ 最初から技術もない朝鮮が入ってくる余地はない。
10年後に朝鮮は、入れるようになるのかな。
何時も朝鮮は６００年ほど待つのが習慣。 >>3
今年暑いだろ
でも電力不足って言わないだろ
電力は足りてるんよ |:|＼
|:|i:i:i:|￣￣￣￣￣￣￣￣|
|:|i:i:i:| . |
|:|i:i:i:| ∧ﾍ |
|:|i:i:i:|.＿∧ ／ 支＼. |
|:|o:!:|.・ω・) （.#｀ハ´）') |
|:|i:i:i:|⊂ﾉ と r' .|
|:|i:i:i:| ﾉ / (⌒) |
|:|i:i:i:|__............（_,ノ'_￣_＿_ミ ∧,,_∧
|:|／__ヽ__.,i.,__,,__,ヽ,_,_,ヽ,.ヽ,ミ<♯｀Д´> アイゴ！
,___.,`,.,__,,__,,,__ヽ,__`,_`,_.ヽ,く Σ （ つつ＼
ヽ,___.,`,.ヽ,__`,_..,__,,__,〉,,_ ヽ,_〉,,,（￣__）__）ヽ,_＼
,___.,`,.,__,,__,,,__ヽ,____く.,_.,ヽ,,__`____,く.,_.ヽ,_く.,＼ 今後、糞チョン国はあらゆる分野で仲間はずれになるよ。
通貨スワップも仲間はずれ、三カ国首脳会談はもう無し、CPTPPも糞チョン国締め出し、
ダイアモンド安保体制からも仲間はずれになる。米韓同盟も空洞化する。
誠実感や信頼感を全く感じさせない強請・悪口・騙し討ちを天性とする糞チョンは排除される。文在寅訪日を叩き潰そうぜ。 >>1 世界の自動車充電器市場の９０％以上を掌握している両国が充電器規格を統一する場合、
国際標準も両国が作った規格に従う可能性が高い。
やっとで世界戦略としての規格統一を行うようになったか・・・。
高速鉄道、家電、放送電波、集積回路・・・ 優れた製品を出しても、規格の違う模倣品を出されれば壊滅していた。
日本の放映技術も優れているけど、苦戦していたのは規格という壁。 韓国は金を払って日中規格の充電器の互換品を作らせてもらえばいいじゃん。 これに対抗して
韓国はスマホの完全充電を1分以内に終わらせる技術開発したら？ なんか驚いたわ
仲間外れ？ってのが違和感
視野に入ってないだけだよ韓国 >>336
お前は昔橋の下で拾ってきた子ですアルッ！ シナから話を持ち掛けて来たなら
鄧小平時の新幹線と同じパターンに成るな シナもな～
日本帝国を倒した同じ戦勝国ってひな壇に並んで
マンセーやった仲間なのにコレだから
共産党を維持するなら原理原則なんか糞食らえってか >>1
韓国が仲間はずれって？
韓国は日本と中国両国以外でどれくらいの自動車充電器市場を掌握しているんだ？
>>1
>世界の自動車充電器市場の９０％以上を掌握している両国 あはは、安倍総理の面前で文在寅はトランプに向かって、
「日本は同盟国ではない！」と言い放っただろうが！
自分から仲間外れになる事を宣言したんだよ。
今になって泣き言をいうのは、脳タリンだね、あはは。 まあ数から言って中国の規格に決まりそうだからせめて日本並みの高いレベルで決めてくれって話だろう
韓国みたいな下々は決定を待つだけでいい まあ一応乗っとけばいいんじゃない？
所詮バッテリーカーは主役たりえない >>1
単に日本側から誘ってくれるの待ってるだけだろ？ 内心ジレジレしながらw
ロクでもねえ面子のためにw >>378
>仲間
そうじゃないことぐらい、全部まるっとお見通しだ！ ブラウン管テレビ→液晶テレビ→有機ELテレビの流れや、携帯電話→スマホの流れでは、日本→中国の間でイッチョ噛みできたけど、電気自動車なんかなんの素地もなく、噛めるわけないやん。
まあサムスンはうまくやったが、ヒュンダイはそこまでじゃなかったってとこだな。 こういう規格に関してはどうしても欧米に好き勝手されるから中国と手を組むのは悪い話じゃない
技術面では中国に盗まれることが確実だけど、別に欧米規格になったところで中韓が日本から技術を盗むことに変わりないしな そんなによそ様のことばかりに一喜一憂してないで、
自分たちのしてきたことを反省する良い機会にしたら？
日本にも中国にも、韓国を外す正当な理由があるってことだよ。
他人を変えようとするより、自分が変わらなきゃ。 ね^^ 今は敵同士でもウリとチョッパリは「仲魔」だからいずれは手を結ぶニダ… 中国と協力している自体が、日本も阿保！
トランプ大統領になって、中国に対する政策が変わったのに、気が付かないのかな？ 二ホンは、チョウセンを永遠に仲間とはしない。
何事でも・・ またハイブリッドの時のようなチョンの腹立ちまぎれの迷走が見られるのかｗ
ところで急速充電が５分以内になったら電気自動車のデメリット大幅に減るな。
次期リーフに期待だ。 >>384
部品と言えど、製造・組立は国内じゃないだろうけどな。 >>388
世界規格にしておいて支那が衰退すれば日本のモノじゃないか！
ベトナム、タイは支那人ほど厚顔無恥じゃないからな。うまくやれそう。 これは、規格だから、製品とは別だよ
コネクタの形どうするとか電線の太さどうするとか、どんな電流流すとかそういう取決めの話だよ 日本を味方にすれば、朝鮮半島の中国領土化は日本から100%支持されます！ 高速鉄道も中国は日本とドイツ型の車両を導入
韓国は単なる意地でTGVを採用した 、どうせ邪魔しかしないんだからあっち行け、しっし >>383
欧米の市場もう伸びしろ少ないしな
需要元押さえないと途中で必ず欧米規格に変えられ日本規格はガラパゴス
ビジネスライクに中国と組むのは時代の流れだよ >>398
それは理解できる。
惑わされないか足をすくわれないかが只々心配。 南朝鮮が中国の属国になれば南朝鮮は仲間外れじゃなくなるぞ >>1
凄い規格が発明されそれを中国企業が技術を習得したとたん
日本との協定は切られて中国が独自開発とか言い出して
独占するのは丸わかりじゃんw >>403
これ技術の話ではなく規格の話だからな。
規格統一でEUが好き勝手出来ないよう牽制するのが狙い。
つまり中国にもメリットあるし、規格統一されてから独自規格持ち出しても使われない。 >>404
日本が技術を提供して中国がシェアを提供するんだから対等だろ？ 朝鮮人を同じ陣営に置いとく方が害が大きいって認識が広まったからな
まあ中国人の経験則に日本人やアメリカ人がようやく追いついたという感じだが 仲間じゃない(仲間じゃない)
仲間じゃない(仲間じゃない)
ほんとのことさ～♪ >>406
シェアは提供しないだろ。
技術提供だったら中国の作った規格後追いした方がまだましだろ。 >>410
ふと思ったんだが、後追いするから規格さっさと決めろってスタンスかもな。
それならわかる。 「吸収された日本」の現実から逃避っすかネトウヨさんw >>412
悔しがってるのはチョンなのに、なにいってんの連呼リアン ＞仲間はずれ
はずれというか最初から仲間でも何でもないのに、どうしてこうずうずうしいのか＞韓国 なぜに韓国はTPPにせよ何にせよ『韓国は参加出来るのは当然。美味い汁を吸えるのは当たり前』という考えなんだ？ 盗んだ技術で走り出す
行き先も分からないまま
暗い夜の中へ >>21
> >>15
> 充電スタンドを全国展開するときの
> ノウハウが手に入るとかかな。
むしろクレーム客のあしらいとか、日本の客は上品過ぎるからな、 EVは充電器で走るんじゃなくて電池で走るんだよ、充電器はインターフェイスだから格安で公開しないと意味が無いだろ、USBみたいなものだよ、
電池と車体がシッカリしてたら 現地に合わせた充電インターフェイスに交換したら何処へでも輸出できるよ、 孤立するウリナラw
さっさと赤化統一するヨロシwww 勝手にチャイナと契約結ぶとか
ジャップは技術独占するしか能がないのか >>1
支那の属国なんだから支那がやってるならいいじゃん だからパソコンのOSを中国と……30年前に決断してれば漢字に出遅れたアメリカに旨い汁吸われなかったのに >>425
30年の前の中国なら『共産主義に傾倒した悪しき国家』日本と中国に経済制裁を仕掛けてくるだけだな。
最悪戦争も想定する必要あるだろう。 >>24
バッテリーじゃなくて制御系が伝統的にダメダメなんだよ。 中国と規格合わせばEUが乗ってくる可能性はある
がノウハウ教えて旨味は中国企業にならなければいいが…
リチウムだけ作らして充電器や充電回りで稼ぐつもりなのかな >>423
チョッパリが独占じゃなく支那と共有すると>>1に書いてあるでしょ？
朝鮮学校卒は日本語読めないの？ インフラ規格は、それ自体で旨味がどーこーでなく、普及してシェア上げてナンボだろう。
それがあって初めてその上に製品が売れる。
だからトヨタもハイブリッドや燃料電池車の技術を公開してたりしたわけで。
その規格を広めたいから。 規格を統一するだけで、技術はそれぞれのものじゃないの？ >>433
充電の規格だけ。電気自動車本体はそれぞれ別々に開発。
ただ充電インフラは揃えておかないとそもそもの市場が成り立たないし、自社製品と別の充電規格ばかりにされたら製品が売れない。
だから先回りしてそこを抑えようとしてる。 特亜潰しにせっかくトランプが支那から痛めつけてるのに余計な事すんなよ >>435
禄な自動車会社も電機会社も無いメリケンがEV市場や規格の主導国家になれると思う？
(テスラは仮に会社として存続できたとしても今のままでは業界を主導できるほどの大規模会社にはなれる可能性は少ない)
落ちこぼれは少しずつフェードアウトするのがセオリー。 >>396
それは止めてくれｗ 中国は周りの国をどんどん自国に取り込んだが、
半島だけはそうしなかった。 なぜか？ 自国が穢れるからだ。 充電の規格だからな、クソ高い特殊なチップや部品を使ってたら誰も手を出さないだろ、
BATTERYは進化するから規格も進化する必要が有る、無力な零細を入れないのは簡単に早く規格を纏めるためだよ、 規格に従っていいものやコスパ高いものを作れたら
製品シェアを取れると思う
スマホ笑みたいに 普通の精神なら、相手に好感を持たれるように行動し、相手から恩恵を得ようとする。
だが、糞チョンは相手に罵詈雑言を投げつけながら、相手から恩恵を得ようとする。
こんな精神異常の民辱は世界にない、絶滅願望種のダニだ！
世界は糞チョンの悪辣性格に気づき始め、糞チョン国を相手にしなくなった。
もう日本は糞チョン国へ通貨スワップは絶対に出さないし、紳士国の集まりのCPTPPも
異分子の悪辣糞チョン国は加入させないし、日米豪印のダイアモンド安保体制にも
厄介な反日糞チョン国は参加させない。
日本が関与する全ての国際活動から糞チョン国を排除する。 規格統一は重要
ただ技術をパクられないよに注意しながらね
アメはパワーのある大型車が好みだから、この争いから脱落するよ >>440
ここでの規格って極論すれば「ガソリン給油口の仕様」だから、どんだけ広まるかの話であって、そこ自体の出来の良し悪しで製品が左右されたりはしない。
同じ規格だがA車の方がB車よりガソリン給油口の出来が良い！とかは無いし、それで売れたりもしない。スマホのOSの規格とかとは全然話が違う。
スマホで言うなら充電プラグの仕様とかになる。そこの差異は製品競争力とかにはほぼ無関係。
EVの場合はスマホみたいにケーブル取り替えて、とかも出来んので、とにかくその規格の充電インフラ、言い換えれば「充電できるコンセント」がどれだけ広まるかは重要。
ただしEV本体の商品力はそれとはまた別のお話。この規格云々の話はほぼ無関係。 中国も大人になったのか日本が弱腰なのか
中国でも出来るアルよと意地張り過ぎると日米欧で纏まられると中国の影響力が小さくなる
日本を排除するか抱き寄せておくか
まだメリットが有ると踏んだかな？
アメリカでのシェアの現状見れば日本の技術は無視出来ないだろう
思っているほどドイツ車が走ってない事に気付いた
これからアメリカでの市場開拓にはまだ日本の力は必要だと
韓国車は安売りの果てに何も残らないと言う参考になっただけだわな >>443
充電スタンド自体インフラ整備で大量投入されるから
パワー系半導体のできがいいとか制御がいいとか
省電力や耐久性安全性に優れるみたいなのを
もし作れたら売れるだろう（たぶん作れない）
コスパもかなり優先される
という意味 結局数十年培った技術一瞬で中国に吸い取られるんだな 日本の技術を基盤に開発だからな
最悪 全部盗られて赤字になって帰って来ないでよ >>446
勘違いしてるな
例えればコンセントの形を統一しましょう、ぐらいのことだぞ
車丸ごとの技術供与に比べれば微々たるもんだろ
どうせ支那はモーターにレアアース使えない2流の車しか作れないんだぞ
充電器の技術と電気自動車のシェアなら比較にならんと思うが 韓国がまともに出来るのは組み立てだけなのに、
なぜ仲間に入れてもらえると思うんだろう
パクリ先がなくなったら終わりだって気付いてなかったの？ >>450
コンセント統一して欲しかったら家電の情報よこせ言うのがチャイニーズクオリティ。 つか規格なのに、そんなに半導体の出来やら制御やらで左右されて差がつくような不安定なもんなら失格だわ。
定められた規格にそって用意すればアホでもきちんと互換性があるようなもんでないと広まらん。
高くてデリケートで扱いが難しくて「日本の凄くいい部品を使わないとフルスペックが出ない！」なんて仕様の扱いにくい規格じゃあ広まらずに欧州仕様の規格にでも駆逐される。
これで技術流出がどーこー言うのはおかしい。
むしろどこでも知られてどこでも完璧に作れるようにならなきゃ無意味。 >>450
この場合は、全部何もかも中国製で構わんから「中国全土にチャデモ規格のスタンドが整備される」てのが重要なのよね。
「チャデモの部品を日本から買え！」て話でもなんでも無い。
ぶっちゃけそんなもんはどーでも良いし重視もされてない。
現地がモノにできない、日本に頼らないとダメな規格じゃあ不便きわまりなくて広まらない。欧州規格あたりに負けて廃れてしまう。
そして日本仕様の電気自動車が売れなくなり欧州仕様に合わせないといけなくなってしまう。
それじゃ無意味。規格は現地がモノにして使ってもらってナンボ。そこで儲けようとかいうのが有り得ない。 ちなみに、韓国は独自の充電器規格でやってんの？ >電気自動車 韓国及び韓国人の弱点は孤立。韓国人は孤立すると不安で不安で堪らなくなる。外交好きの安倍は韓国にとって悪夢なのだ。 >>452
分からん奴だな
支那に自動車メーカーが進出するなら支那との合弁会社作って技術供与だが、
充電器作るだけだから充電器の技術供与だけで
車の技術は守れる上、
支那のシェアには車が進出出来るんだが
充電器の共同開発なのに車の技術要求するわけないだろ
してきたらその時切ればいいだけ 電気自動車に関して
日本には技術がある
中国には市場がある
韓国には何もない
以上 >>460
>>充電器の共同開発なのに車の技術要求するわけないだろ
してきたらその時切ればいいだけ
これを今迄やって来なかったから不安なんだよ。
理屈はわかっとる。 >>462
日本って、ギリギリまで落とし所を狙うからな。冷酷に武断して嫌がらせする国じゃないからなw アメリカが「韓国に技術やれよシェア譲ってやれよ、それが安全保障になるんだぞ」なんてちょっかい出されて来たが最近の中国の方が常識的
まあ魂胆もあるんだろうが風格が出て来た
半島に関わっても未来に繋がらない事がわかってるようだ chademoっていう名称が好きだし
センスある名前だと思う バ韓国を入れるメリットなし。技術を盗まれるだけ。
中国は市場規模が大きいから仕方がない。 これからアメリカの対中制裁は激しくなるのに大丈夫なのか？
政治の力は圧倒的だぞ 電池で仲間はずれ。
日中スワップ協定推進中。
F22後継機日米合同開発。
TPP包囲網にほんが推進中。
バカでもどう言うことかわかるだろw >>463
仲間内に於いては良いことだとは思うが、中国相手にやってもらっても良いことないけどな。
全然笑えん。 ＞韓国「仲間はずれ」
二兎を追うものは一兎も得ず。虻蜂取らず。
韓国がこれで悔しがるのなら、韓国を苦しませる為に役立つのなら、
中国とは大いに仲良く握手していいよ。大歓迎だ。 （ ｀ハ´） ＜属国に構ってる場合じゃなくなってきたアルヨ >>469
アメリカがダメだからこっちにきたんだろ
別に国連制裁じゃないから日本にとばっちりは来ないよ
アメリカを敵に回す陰謀企んでるわけでもないし >>15
少なくても国内と中国市場での互換性を確保できる
世界標準になれば充電に関する部分は輸出先や車種で統一できるからコストカットにもなる >>1
電気自動車とかいいから
中国がなくなった方が世界のためだろ
それに中国に電気自動車が普及するとは思えん
日本の技術をタダ盗りしようって話だろ 約束も守れないとことあの中国ですら組まないって事だよ韓国さんwwww 韓国入れると話進まないし可笑しな方向にしか成らないだろうからな。
どうせ後から恥ずかしげもなく同じ規格の物作って爆発して炎上して、日本が統一規格に参画させなかったからだって言い出す迄が韓国。 ババで動く自動車開発すればいいじゃんw
大便民国なんだしw >>478
無くなった方が良いのは中共政府
政府が無くなっても国土は残る
お前は支那が電気自動車優遇政策してるのも知らないのか
それにこれは自動車技術にノータッチで支那のシェアだけ奪える良策だぞ
政治音痴経済音痴情弱が思い込みで書き込む典型例になってるぞww ヨーロッパ連合、特にドイツの自動車業界は
日本と同じ規格にするのを全力で嫌がるからな
トヨタがハイブリットカーを出して来たら
クリーンディーゼルとかインチキ車を出してEU内で優遇したり
ドイツは本当に汚いよ >>483
環境車では日本、特にトヨタに太刀打ち出来んからな。
それを手持ちのコマで何とか誤魔化そうとしてディーゼルのあの騒ぎになった。
そこでもマツダには誤魔化し無しでクリーンディーゼルものにされる始末。
ハイブリッドから逃げ、ディーゼルで負け、逃げ込んだEVでも負けたらもう勝てる道がない。
燃料電池車でも遅れをとってるし。 仲間はずれってのはちがくね？
仲間だったみたいに思われて不快なんだけど つか別に韓国がチャデモ規格でインフラ整備したければご自由にどうぞ、てなどころな訳だが。
それこそ誰も反対せん。 韓国はCHAdeMOを排してコンボ１を国家規格に採用済みじゃなかったっけ？
そもそも独自方式を持ってないんだから参加しようにも持ち寄るものがないでしょ。 >>487
「日本方式」なんて絶対採用しないニダ！だろうな。
そして何らかの理由で採用せざるを得なくなった時には「韓国起源認定」で乗り切る、と。
チャデモは実は韓国が開発したものニダ！全て日帝に奪われたハムニダ！！ 現代自動車は資金繰りが悪化して、EV開発レースから真っ先に脱落したが
そんな負け犬に参加資格はない、犬鍋でも喰ってろ韓国人 >>491
油断すんなよ
膨大な開発費を投入した日本を
後追いでパクって追い抜くチョンの構図は
「技術を与えない」ことを貫き通さなければ、脱却できないのだ パクリで追い抜けるのは、その技術がある程度成熟して枯れてる所まで来てから。
今のEVみたいに、まだまだ試験的、開発段階のものをどっかでパクったとて、そのパクった技術がまだ未完成で、それを自前で開発継続、完成、改良に持ってく事が出来ないんだからパクるだけ無駄で無意味。 経済的にも自由が手に入りたいなら「立木のボボトイテテレ」で検索すればいいと思う
V09 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
