【韓国】現代車、７－９月期の営業利益が前年比７６％急減…「衝撃」
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2018年10月25日15時26分
[? 中央日報/中央日報日本語版]
現代自動車は今年７－９月期の実績を集計した結果、売上２４兆４３３７億ウォン（約２兆４０１５億円）、営業利益２８８９億ウォン、当期純益３０６０億ウォンを記録したと２５日、公示した。
昨年同期に対して売上は１％小幅上昇したが、営業利益と当期純利益はそれぞれ７６％、６７．４％も減少した。
２０１０年国際会計基準（ＩＦＲＳ）が導入されて以来、最低となる営業利益だ。
米国で販売しているソナタなどのエアバッグ欠陥でリコール費用が発生し、新興国の通貨安まで重なって収益性が悪化したとみられる。
現代車関係者は「７－９月期は米国など主要市場の需要鈍化、貿易葛藤の懸念など厳しい環境が続いた時期だった」とし「このような中で対ドルのウォン相場が下落し、ブラジル・ロシアなど主要新興国の通貨価値が前年同期比１０～２０％ほど大幅に下落するなど、外部的要因によって収益性が下落した」と説明した。
また「顧客予防安全のための品質活動およびワールドカップ（Ｗ杯）マーケティング活動に関連した一時的な費用を７－９月期に反映した部分も営業利益減に影響を及ぼした」としながら「今年第４四半期には、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）と高級車を中心にハイシーズンの販売が強化されるだろう」と付け加えた。
https://japanese.joins.com/article/461/246461.html?servcode=300&;sectcode=300&cloc=jp|main|top_news ／）
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁケンチャナヨ！！
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／ ,i ,二ﾆ⊃ ＼ ／ ＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼
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/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼. `ー'´ ／ ストライキが足りないんだよ。365日ストライキやれよ。 何処の国でも
サムスン様みたいな超優良企業もあれば
現代みたいなダメな企業もあるわな
ジャップ企業みたいに
改ざん・捏造してない分だけ
１００億倍マシだと思うぞｗｗバカウヨｗｗｗ
【安倍しぐさ】 政官民揃って不正 腐敗大国ニッポン
東京電力 →放射性物質基準値越え隠蔽 自主点検記録改竄
鹿島建設、大林組、大成建設、清水建設→リニア談合
三菱自動車 →走行試験燃費改竄
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スバル →燃費・排ガス 数値改竄
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日本銀行 →投資信託の家計保有額 30兆円水増し捏造
商工中金 →景況調査数値捏造 不正融資 顧客財務諸表改竄
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厚生労働省 →年金の試算で不適切な計算方式を使用
裁判所 →雇用する障害者数を水増し捏造
日本政府 →公的文書改竄 厚労省データ改竄 自衛隊日報隠蔽
安倍晋三 →海外留学歴詐称 ケチって火炎瓶 虚偽答弁
捏造改竄大国ジャップwwwww それでもホンダ三菱より稼いでるんやろ
もう本家がどっちかすらわからんくなってるわな 騙して売ってるのバレたからな。林位じゃない？まだホルホルしてるの？ 利益があるだけありがたいと思え、誰か被害者が居るって事だ。 >>12
いや、稼いでないと思うぞ。だいたいホンダは連結決算で
純利益が３０００億円ほどある。四半期では平均で７５０億
だろう。その水準には現代はおそらくならんね。 ネトウヨが逆立ちしても就職できないのがサムソン電子とヒュンダイ自動車 * ■■■■■ Sell Korea &
■ ■ HeLL Korea 万歳ーー!!
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☆アジアと世界のまとめ
http://gossipmatome999.web.fc2.com/index.html
☆米艦 台湾海峡通過から
列車事故まで台湾関連まとめ
☆暴かれた中共のウイグル人
臓器狩り 世界が指弾
☆中国の統一戦線に注意せよ!
「全面対決」宣言も飛び出す /. ノ、i.|i ､、 ヽ
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ﾉヽ､ ﾉﾉ _/ i ＼
/ヽ ヽヽ､＿＿_,;//--'";;" ,/ヽ、 中国政府に睨まれて稼げる市場を失ってるからな。そりゃ
そうなるわな。二股外交の被害者とも言えるわけだ。 >>17
輸出戻し税と言う名の税金投入、サムスンも同じ
http://www.chosunonline.com/news/20091014000006
「サムスン電子、現代自動車が過去最高の業績を挙げたというが、為替効果と財政出動効果を差し引けば、創業以来最大の赤字だ」
「サムスン電子、現代自動車が過去最高の業績を挙げたというが、為替効果と財政出動効果を差し引けば、創業以来最大の赤字だ」
韓国政府が自国企業を補助金で支援している事をバラしてしまいました(笑)
さすがに半導体のDRAMで80億ドル、フラッシュメモリーで40億ドル、計120億ドルと
半導体だけで推定120億ドル以上の巨額の赤字を粉飾決算している事を暴露しているそのソースが
有名になってきたな200oku
その上、サムスンは所得税還付金の名目で直接政府から金を受け取ってるからねえ
去年のQ4は6826億ウォンの経常損失が、6604億ウォンの税還付によって
222億ウォンの赤字で済んだ
http://www.samsung.com/us/aboutsamsung/ir/ireventpresentations/earningsrelease/downloads/2008/20090123_conference_eng.pdf >>27
クルマなんてどうでもいい俺でもあり得んw 何か経済制裁とかトランプに何かやられたとかは今からだろ？
なにやってんの？ 米国で何とか売れてるんでしょ。相応の品質ではないか??
安けりゃエエって人はどこにでもいる >>12
稼いでるとしても、現代て何処で売れてんだろ。
北米だと、スバルより少し多いぐらいな感じで留まってるみたいだし。 諦めて商売畳め。
売り物になる技術がなんにもないのに作ったって売れっこないだろ
そんなこともわからないとかアホなのか >>34
これとは別のリコール問題もあるけどな
エンジンの 現代過去未来！詐欺師国家の行く末なんてこんなものよ >>9
よく列べたな、思い込みも含めて∀´凸
東電に瑕疵があるのは津浪の設定云々と、有事の際の貯金をせず遊楽施設こさえてた事だ。
地震や津浪はイスラエルとダメリカが起こした人工地震だから、むしろ被害者。。
安倍さん関連は他人が起こした事や謀られた事、安倍さんが知らないところでやられても困りますな💋
安倍さんは潰瘍性大腸炎で命懸けで国政をこなしている。
捏造は韓国の専売特許だろ、
日本はその一点だけわﾊﾞ韓国に及びもしまﾃﾝねん💋´✌
YOU！→winnerおめでとう∀ へっ >>12
本田のほうが売上、営業利益ともにずっと上だろ。
現代自の記事は、販売台数だけ書いて、売上や利益は書かない。
昔、俺もこれで騙された とりあえず給料上げてみたらどうにかなるから気にするな(棒) 剝がれてきた
韓国経済
まだまだ此れからですよ
ムンたんは国に金が無いのに
公務員を増やすと公言してる
戯言とは此れ如何に 終わりの始まり。 >>21 日本人が欲しいんですね･･･････
慎んで御断り申し上げます >>20
鉄道でスト。
夜中までわくわくしながらテレビ速報みてたｗ 超低燃費車や走破性高い四駆、スーパースポーツカーも無い。
特段優れてる魅力的な車全く無いからだろ >>21
サムソンに就職希望の日本人は少ないと思うぞ。日本でも募集しとんのかい？ >営業利益２８８９億ウォン、当期純益３０６０億ウォンを記録した
純益の方が多いとか
とんだ、資産持ちだなぁ ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー >>51
ガキの頃、近所の兄ちゃんがGTOやらFTOに乗ってて乗せてもらったり
学校のクラスメイトの親父がΣやΛに乗っていたから その辺ならある。 いや黒字を保ってるという意味ではヒュンダイは凄いね
残念ながら大統領含む政府と自国民が全力で足を引っ張ってる
しかも革新的な技術でリードもできない
この先どうなることやら
オレなら早めに欧州メーカーに身売りするけどな 不思議だな？
世界一 優秀な人達が作っ
た地上 最高の車なのに。
みんな見る目がないな。 >>34
米国ではレンタカーとしての需要がけっこうあるんだってな。
オーナーカーにはならないが使い捨てには良いらしい。 次世代電池がEVの生命線なんです。容量が倍になり充電時間が半分になれば
世界最優秀民族の勝利となる。
夢ですけどねw 近所の昔ヒュンダイディーラーが三菱の廃タイヤ置き場になっててワロタｗ >>54
1996年頃に3年4500万円 支度金1000万円で ヘッドハンティングの声がかかった事があります。
韓国勤務の場合 割増手当が年300万円 とかの条件でした。
自分はそんな価値無いと断りましたが、ホテルのスイートルームで
現金を積まれると 少し心が揺れました。 会社は営業利益急減を唱えた！
しかし労組には効かなかった！ ニコイチもとうとう売れなくなったか
在日が買ってやればいいのに 韓国と韓国人のイメージが悪いから買ってもらえないんだね >>12
毎回現代だけブランド統合した数値で、他はブランド別でやるからそう見える >>70
双竜みたくシナに設備だけ買い叩かれるんでね… ヒュンダイってまだ営業出来てたんだ…
韓国人はちゃんとストやれよな 今日急落してたのはこれか・・・相変わらずウォン上昇とか言ってるけど全然動いてないからな。不自然なほど。
しかも現在進行形で300万台のリコールにリーチかかって議会に呼ばれてるらしいな。これ今季赤字あるで >>74
その4台も韓国大使館 領事館 だった様な… >>81
最強の売春がありますよ、朝鮮を舐めてはいけない こんなにいきなり下がるわけねーだろ
何かやっていたんだろうな チョンダイ自動車とサムスンだけは、粉飾してでも黒にしろって政府から言われてそう。この両輪が赤なんて出したら韓国の国格が下がってしまうニダwww >>74
今年は国内でどん位売れてるのかググってみたら
現代は1-9月で13台(多分バスも含まれる）売れてたニダ
そしてなんと今年はKIAが１台売れてたニダ！
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2018 憐れ韓国……韓国ってだけで
敬遠どころかダッシュ逃げられるのに、独自にまともにエンジン作れずガワだけ……
こうなるのは当たり前で、
韓国政府や野党議員、韓国の民衆自体がその悪辣さで…さらに追い落としているとは、
呆れて呆れて・・・ サムソンが子会社に赤をつけ回して黒にしている
莫大な有利子負債があるので相当大きな黒にしてないと終わってしまう >>1
２４％も儲けたのならすごいじゃないですか！ ここであほみたいに朝鮮マンセー日本叩きしてる在日は
口だけじゃなくて祖国の為に買ってやれよｗ (｀∀´)猫車のメーカーになっちゃえ、、、物珍しいからしばらくは売れるぞ、延命出来る、
しばしの間．．． 営業利益ばかりで経常利益がでないんだよな。今一ピンとこない… 知れば知るほど
世界で名が売れてきたんじゃないですか
良いことです、買う側にとって >>82
GDP比サムスンより大きい韓国アングラ経済w 利益が300億円ぽっちしかないひょんでが
利益２兆円のトヨタをライバル視してるのを
何かおかしいと思わんのかねチョン皆様は 盗んだ技術で食っていこうなんざ甘いんだよ
鬱陵島と済州島を直ちに割譲
土下座し謝罪後、永久に賠償しろ！ どうやって従業員他に飯食わせてんだろ．．．関連会社なんかもあるだろうに・・夜逃げは必至だな。
(｀◇´)ゞ倒産後は商店規模で猫車をどぞ。。飛車とか∀ おまけでもう一台キャンペーンを再開しましょう
台数だけ見れば大ヒットメーカーにだぞ >>104
因みにサムスン(24%)とアングラ経済(27%)で
韓国GDP50%越えますw 民主党政権がフラッシュバックするな
業績直滑降でコンシューマ向け製造業が軒並み没落した >>107 109
当たりが出たら 最大5台 とか… >>83
だなｗｗｗ
粉飾決算を止めたんじゃない？ >>106
韓国経済新聞／中央日報日本語版＜韓経：現代自動車「業績ショック」、韓国ＧＭは「赤字の泥沼」…韓国自動車産業のエンジンが冷え込む＞
外部ﾘﾝｸ[html]:japanese.joins.com
【経済】韓国の自動車輸出、メキシコ、スペインに抜かれ世界8位転落
2chｽﾚ:news4plus >>95
ネコ車への名誉毀損！
稲刈りでこれほど活躍してくれる道具あるか トヨタがハイブリッド技術を渡さないからニダ……畜生、いつか殺してやる せっかく記事にしたんだから
一台あたりの収益も乗せて欲しかった
・・・忖度？、自主規制？ >>118
WRCでヤリスに当てに行けばいいんでね… >>119
前にニュースでやってた時はヒュンダイ車の１台辺りの利益
バスやトラックなんかの大型商業車含めて平均で日本円で5万円以下って言ってた。 工場労働者なら 北チョン国旗掲げロウソク持って正門から突撃せい 経営者泣きっ面にハチ >>122
凄いなあ、赤字にならないトリックが知りたいですね でもさあ、いつかはこうなると、おぼろげながらでも思っていただろ？
技術開発に後れをとった結末だ。当然のことだ。
少し早かったな。まだガソリンエンジンはいけると思っていたものな。
もうここまでくると、いつ破綻か？となるわけだが、韓国政府が支えてくれるだろ？
三菱（ルノー傘下の仏企業）もエンジン技術供与はしてくれるだろ。
安車に徹して製造することが未来へのわずかな希望となるんじゃないか？ >>125
韓国国内でぼったくってる。
韓国国内で正規に買うよりアメリカから逆輸入した方が、
値段も安くってオプション含めたグレードの高いのが帰るマジック。 >>114
戦闘機すら予備がねえすｗ
【韓国】戦闘機予備エンジンの97%「不可動」 稼働率も目標を下回る［10/13］
1 名前：特亜の呼び声φ ★ ：2006/10/14(土) 13:12:37 ID:???
空軍の戦術航空機予備エンジンの97%が「不可動」状態で、有事時の任務遂行に制限があ
るという主張が申し立てられた。
国会国防委所属ハンナラ党のファン・ジンハ議員は13日、国防省が提出した国政監査資料
を引用。空軍がいつでも使うことができるように維持しなければならない予備エンジンの97%が
不可動状態であり、特に戦術航空機の稼動率が戦・平時の目標値を下回っていると指摘した。
エンジンと係わる部品が不足して作戦任務の遂行が不可能な状態をエンジン不可動だと言う。
現在空軍が保有している予備エンジンは計211基で、この中205基が不可動状態と言う。特
に空軍主力機であるKF-16の予備エンジン 39基とF-4の予備エンジン 67基がすべて不可動
状態とファン議員は語った。
また戦争初期段階を予想した訓練で機種別稼動率はKF-16 77.3%、F-4 75.9%、F-5 80.1%と
戦時基準稼動目標の90%及び、平時基準目標値の85～89%を下回っていることが指摘された。
ファン議員は「航空機の予備エンジンが不可動状態で航空機の稼動率が目標値より低いこ
とは整備待機中の航空機の修理部属を過度に流用することにある」「装備維持に使われなけ
ればならない予算が他の事業に転用されたり、緊急な所要に充当されたため」と主張した。 >>87
キアの１台って凄い希少だな
イオタみたいだなw アメリカ人に日本車じゃないとバレたから
アメリカには車検が無く車の調子が悪く
なってから修理屋に持ち込む
新車から3～5年乗って修理屋に持ってくと
「ヒュンダイじゃないか、こんなモン
直せるか！」と言われ追い返される
そこで初めて客は騙されたと気付き、
二度とヒュンダイを買うことは無い ヒュンダイの世界での販売はすごいよ、日本人が知らないだけ。
低所得のアメリカ人は車のブランドイメージなんか気にしないからね。
そこそこ走って安ければ買うよ、20年前の日本車のイメージだよ。
イタリヤのデザイナーを呼び寄せデザインしてるからもうすぐ日本車
追い越すね、トヨタの爬虫類デザインじゃ勝てないよ。 >>132
【韓国】現代車、７－９月期の営業利益が前年比７６％急減 4半期で300億円近くの利益なんだからヘーキヘーキ 増収減益ならそこまで心配は正直無いんじゃないかな
減収減益なら衝撃走るけど増収の内は経済学的には好調とも取れる
まぁその内減収になりそうだが(´・ω・｀) >>132
知ってるお前が解説してるとこ三年見たことないのだが？無職無能の林くん >２０１０年国際会計基準（ＩＦＲＳ）が導入されて以来、最低となる営業利益だ。
国際会計基準じゃない頃は思いっきり誤魔化してだろうしヒュンダイとしては割と普通なんじゃない？ 世界中で、日本メーカーの中古車の方が
良い買い物ってなってきてんじゃね
韓国製新車 ＶＳ 日本製中古車
血を流しながらの新車販売は辛いよね それよか支那からの部品輸入で笑えよ・・・もう飛んだ方がいいと思うぞｗ 韓国自動車産業の「終わりの始まり」
「パクリ製品：安売り販売」 の限界が見えた！ ネジ一つから 朝鮮ウリジナルを始めないと・・・・・ >>101
四半期だからだけど、
基本的にパクリカーだから、研究費はかからないのが強み？ｗ もともと技術提供元の三菱自動車がルノー傘下になって
寄生で車生産してたホンダイが無事なわけがないだろ >>77
多分1兆円の懲罰賠償だよ
パリバと同じにな 韓国のデタラメなニュースで一喜一憂するのは馬鹿馬鹿しいよ。
放っておきましょう。
それより、自民党が移民を始めたら、日本は終わりの始まりですよ。
冗談抜きで本当に終わりです。 っていうかなんで在日は買わないんだよ
いつも持ち上げてる癖に買わんよなコイツラ
俺は生まれて一度も朝鮮カー見たことねえやｗ >>130
ブルネイだったかな。
日産の80年代の耐久レース用のクルマを保安部品つけてナンバー付けたの
それよか希少かもｗ この状況でも現代の労働組合なら賃上げを求めてストライキをしてくれると信じてる >>21
おまエラの言うネトウヨは在日朝鮮人のことだから
韓国じゃ差別されまくってるんで韓国内での就職は無理なの当たり前でしょｗ
まぁ、年間50万人のニートを量産してる韓国じゃ普通の企業すら就職むりだけどな 76％減てのは凄いな～
もうプラス要素無いんじゃない？ >>161
まだ黒字だから大丈夫。
赤字になると早い >>9
惨めで哀れなチョ～センジン♪w
良く調べてまとめたなw日本の為になるわwwww (´・ω・`)世界の至るところで売れ残った韓国車どうすんだろね、、鉄工業界も死んだようだし、ゴミにする位ならとアフリカ辺りに激安で売りわずかでも損害減らすにも海運も死んでるようだし。。どうすんのｺﾚ、
ﾊﾞ韓国？
https://m.youtube.com/watch?v=GH1NwImkLro >>161
ゴーン日産がやったようにリストラしたり不採算部門切り離せば
V字回復出来るニダ！ 南朝鮮なんてどうでも良いじゃん！
俺の息子が大人になるころは、中国の自治区で、キム王朝に併合されているんだし >>160
動労千葉なら、ゲバ文字で電車に落書きしてくれるｗ >>166
本体が不採算部門の場合はどうするのかな… >>101
利益300億円ってテスラの粉飾決算で出た黒字と同じくらいじゃないか
立派、立派w 車とか走ればいいやっていう貧困層にすら見放されたんか、アワレ・・・ >>166
ルノーサムスン「おうわかってるじゃん、てわけで韓国切り捨てな」
>>180
ウォンなんて紙屑は無意味だけどな。 ７.６％かと思ったら７６％かよ
凄いな韓国
さすが兄の国
弟の北朝鮮の策略に陥って統一朝鮮待ったなしだな , - , -─ - ､
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/ 減益をお祝います /
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でも自国内ほぼ独占してるから倒産はない
もし赤字になっても国が税金で助ける
おまえらが期待するようなことはおきない ，
つか普通の企業なら有り得ない数字だな。
今までの焦げ付きもこれを機に加算してるのか？ いやいや、現代ロテム電車部門が大型案件取ったじゃん。
そっちに仕事あるよ。ウクライナにならなきゃいいけどｗ >>193
この程度製造業なら全然ありえなくはないだろう 民潭がディーラーやって在に売りつけりゃいいんだよ。
民潭も売れないの解ってるからやらないんだろうな。
ミンスが名簿渡して所在確認できてるから強制的に売れよ。
在と判別できて好都合だからな、何乗らない？甘えるのも大概にしとけよ。 見た目豪奢で、中味スカスカて認知が
進んだのだろうな。 >>202
ロッテやマルハンやソフトバンクの営業車に使ってやれば良いのにね～ やっと馬鹿チョンの素性を海外が
理解してきた感じだろうな。
韓国車とか日本で乗ってたら嘲笑
の的になるだけだし、そもそも
知人に恥ずかしくて言えないし。 >>205
在が買わないから二回も撤退したって本国人は在を恨んでるぜ。
マア、サムスンなんか３回撤退してるけどな。
その点ＬＧはたいしたもんだぜサムスンより根性あるわ。 早く韓国潰れて偽の有機EL仕入れられなくなるようにならないかな
そうすればソニーも重い腰あげて切り替えてくれるはず >>43
＞>>12
＞本田のほうが売上、営業利益ともにずっと上だろ。
＞現代自の記事は、販売台数だけ書いて、売上や利益は書かない。
＞昔、俺もこれで騙された
在庫でも利益計上してるからな。 一部地域での落ち込みが予想外に大きかったことが主要因だが、世界的に見れば計画通りの進捗であり一時的な現象との専門家の分析が多い >>188
ムン「え？」
ムンジェインが、財閥を、税金投じて、助ける？
「北に金を出さない財閥は無用だから潰す」とまで言った、あのムンが？ 日本での売り台数が、去年三台だったのが今年一台になったとか、そういう話かとおもた
全世界での売上が75パー落ちたのか
もう自動車メーカーは廃業してチキン屋に変えろ、な >>215
ヒュンダイMC改めヒュンダイFCか、胸が熱くなるな…！
エクウス味とかグレンジャー焼きとかi30バレルとか、セットにペプシコーラはいかがですかぁ？ 冫(ﾟДﾟ) ザイニチが買えばいいのに。
なぜか買わないんだよね。 現代の車、高速道路で一度だけ見たことある、あれ草薙の車だったんかな >>218
在日は糞
本国からも嫌われるのは当然や 一応買ってたらしいけどなぜか10台未満しかない
しかも、現在は互換性パーツ亡くなってるため三菱でも流石に直すのは困難 日本の中古車からパーツぶっこぬいてウリナラ製として売ればいいニダ >>218
お嬢の会社で買って、
そのまま大阪港に落としてやりなさいｗ >>220
冫(ﾟДﾟ) 私が外国に住んでいたとしても
日本車買うけどねぇ。
冫(ﾟДﾟ) なぜかザイニチは買わない・・・
意味わかんないよ。 ヒュンダイ得意の「１台買ったら、もれなくもう１台プレゼント」キャンペーンを
するしかないな。
まあ、普通の人は粗大ゴミ２つもいらないけどｗ 部品卸してる日本メーカーははよ売掛金を回収しないと、逝くぞ？ >>226
すでに一部除いて前金だけ頂いたらトンズラしてるんじゃね？
部品作る機械工作も前金もらって卸したらトンズラしてそうだし だって部品売った金で回収するの無理そうな気がする >>56
税引き後に利益が増えるなんて有り得ないんですけどね 三か月の営業利益で３００億円なら立派じゃねーか！
心配すんな！そのまま真っ直ぐ行けばいい！ >>41
マークワン型の原子炉はGE製だけど？
それも六十年落ちの
改修もなにも、GEは設計変更も追加装備も一切拒否してる 韓国じゃを購入する消費者の動機を聞きたいで 運転する気がおこらんで。 トランプさーん
日本よりもアメ車が売れそうな市場がこんな所にありますぜ！ >>228
あぁ、この板は初めてか
韓国は税引後の計算が特殊だ
他国では考えられないが財閥には「税割戻し」がある
帳簿上は一旦納税して、自治体、国からの割戻しをまた益に加算する
だから税引後に益が増えるのは珍しい事じゃない ヒュンダイは結構スゴイよ
従業員にあの待遇で会社自体は維持できているからな。利益急減といっても赤字ではないし >>21
そんなところに就職するくらいなら、ネトウヨのがいいわｗｗｗｗｗｗｗｗ 前年比７６％急減ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本人って馬鹿なの？
韓国人は日本といい関係を結びたいの
国と国とは仲良くしないと
交流をより密にして兄の国を支えよう
断続的にでも日韓スワップは必要だね
絶対日本の利益になるよ
だが断る >>235
もしかしたら現代自動車の社員って俺らが想像だに出来ないような劣悪な環境や待遇で
働かされているんじゃないかとちょっとだけ思った >>239
間違いではない。
想像してみろ、職場が朝鮮半島で、上司も同僚も全員朝鮮人、そして食事も衛生も朝鮮レベルなんだぞ… ヒュンダイブランドの地位には様々な調査においても翳りは見られない 支那朝鮮人は捏造できる数字は捏造するし操作できる数字は操作する
世界のルールでも日本の常識でもなく、この前提で
常に疑いの目で見ねばならないふざけた対象だといい加減悟るべき エアバッグ欠陥しか書いてないが、 深刻なのは頻発するエンジン火災だよ
hyundai fireで画像検索すると萌えている画像ばかり出てくる。
この件で11月14日に米聴聞会が開かれるが、対応を間違えるとこの世から
消滅するかもしれん。 >>17
あたま悪いんじゃないか？
純利益には営業外の利益が含まれてるからありえるに決まってんだろ サムスン、現代は韓国経済の両輪。
片車輪走行はスリル満点ニダ。 そんなこと言ってても韓国経済は今日も絶好調だからな。ｹﾝﾁｬﾅﾖ 内緒だけど ムン大統領の経済政策を忖度出来ない官僚が問題なんだって ｂｙ中央日報 10台しか売れなかったのが3台になっただけだろ
別に驚くことじゃないだろ 支那のEVメーカーの下請けで車体だけ作ればいいよ。 >>228
営業利益に営業外収益費用加味してさらに特別利益損失加味して純利益がでるわけで
営業利益より純利益が大きい会社なんておかしくもない <丶｀Д´> どうﾆｶｯ！ 小物の弟国ｲﾙﾎﾞﾝではとてもできまいﾆﾀﾞ！ たしかアメリカで、５０％値引きとかのレベルで、低所得者層に売りさばいてたような
だけど結局、故障が多く修理費が掛かり、売るときにアホみたいに買いたたかれるそうな。
たぶんそれでもう見向き去れなくなったんじゃないの？ >>238
お前が日本人の代表としてしんだら友好的にしてやるよ。はよやれ。林 それよりサンヨンはどうしたサンヨンは？ 生き残ってる会社のことなんかどうでもいい
死んだ朝鮮人だけが良い朝鮮人だ どこで売れてんのか
そこだけ興味あるな
電機連合と違ってトヨタの脇が硬いんだよな 日本車だと誤解させて売っていたのに、実は韓国車なのがバレたｗ 本当、現代は潰れる運命だな。
連鎖倒産でトドメって感じ 2兆の売り上げて30億円の利益か
内部留保がなければキャッシュアウトするところだな ザラ場後に、適時開示に発表したら
明日は朝一特別売り気配になる銘柄なんだけど
キャッシュフローとかどうなってんだかw 売り上げはちょっとだけあがっているし、利益は出ているから黒字だろ
まだまだ大丈夫だろ、マジで
労組を改革して技術に力を入れればまだ復活の可能性はあるぞ 純国産ではゴミ
日本などの海外の大手からパーツ買って組むだけなら価格勝負が出来なくて売れない。
無理だろ。 >>279
労組を改革って反日止めるのとどっちが難しいかねえ
お手並み拝見しますね >>277
赤字なのを辛うじて黒字に粉飾しました風に見えるんですが・・・ 売り上げ増えて営業利益が減ったんだから深刻じゃないだろ
リコールかストだな 南米に大規模工場持ってないの？
関税かけられたら終わりじゃない。 >>288
んじゃほっときゃええやん
現代車なんてゴミ,日本では誰も買わんから
それとも関係者？なら頑張ってねw ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ｲｲﾅﾏｼﾀﾞﾅｰ ｲｲﾅﾏｼﾀﾞﾅｰ
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ﾆﾀﾞ ｲｲﾅﾏｼﾀﾞﾅｰ ｲｲﾅﾏｼﾀﾞﾅｰ
<｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´> ｲｲﾅﾏｼﾀﾞﾅｰ
ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
<｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´> ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ あのＷ杯でウザかった「蒙牛」も
今期の収益は広告費でヤバい事になっているんだろうかｗ ＞新興国の通貨安まで重なって
韓国は紛れもない新興国だろ
ウォン安が悪材料になる意味が良く分からん >>277
300億だろ年間このままなら営業利益1000億円程度
でもどっかの系列でもないし自動車メーカーでこんなショボい営業利益なら研究開発費も設備投資も増やせないだろうなあ まあ、この時期にEVに兆円単位で投資できないメーカーは10年後には消えてる。
スズキだってヤバいと思ってる。 元々内需は貧相な韓国車は中国で売れなくなったら終わりだね ムン様のおかげで、工場内で働いている掃除のおばちゃんも
正社員になって1000万払うようになるから
もっと経営が苦しくなりそうだね >>305
新興のEVメーカーは車体を作るノウハウを欲してるから、十分あると思う。 >>270
そっちは野良レッカーメーカーとして気炎を上げてるよ
2.9Lディーゼルを3.3Lに拡張、ツインターボで無茶な過給圧で500HPを達成 >>304
全員公務員になるんだから工場は給料払わなくていいだろ。 >>1
〉昨年同期に対して売上は１％小幅上昇したが、営業利益と当期純利益はそれぞれ７６％、６７．４％も減少した。
いくらリコールだの通貨変動だの加味しても、
異常に安く売っていないか？
そりゃ、トランプも怒るわけだわ。 こうなってくるとあの国じゃ
経営層と労働者が一丸になって頑張るとかじゃなくて
会社を潰すのもいとわず労組が大暴れするんだよな
起亜の二の舞になるんだろうな～ >>263
一昔前は貧困層とか、免許取り立てのティーン
あとはレンタカーとして結構売れてた。
これにはチョンダイ系の信販会社が破格の低金利で融資してたってのもあるが、
結局あなたの言うように安かろう悪かろうだったんで、
リピーターが居ないんだよ。
日本車みたいに安全構造とか安全装備や運転サポートも着いていないしね。
デザインだけは欧州からデザイナー呼んでいっぱしだけどね。 経済に疎くて良く分からんが、昨年同期に対して売上は１％小幅上昇したが、営業利益と当期純利益はそれぞれ７６％、６７．４％も減少した
なんて事があるのだろうか >>132
イタリヤとかチャンピョンとか書く奴は日本人なのかね >>263
その半額だとかの根拠は分からんが、北米だとこうなんだよ
ニコ動に上げたまんまでスマン
http://i.imgur.com/RrUgGGf.jpg
11-12年と13-15年式のYFソナタだけでも、無償保証延長と車両交換、あらゆる修理費、レッカー代に代車賃
中古で売りに出したリセール損まで保障
北米では自動車購入は“投資“と捉えるんだ
車両の品質より最終的に「金銭補償」がされるならそちらが優先と
「車を買って壊れたらキャッシュバック！」みたいな内容だ
これならばフードクーポン受け取りながら働いている層でも、頭金なしローンで買える
利率こそ高くても、壊れる度に小銭が出てくる訳だから
だから見向きもされないなんてことはなく、売上が漸減していく程度
基本的に米国は一部都市を除けば、消費者も市場も発展途上国のそれと全く同じ やる気ないとか縮小方針としても76%も1年で減らせるもんか？
即倒産レベルだろ ヒュンダイの株価もひどいが、サムスンの株価もひどいな。 >>318
＞北米では自動車購入は“投資“と捉えるんだ
＞車両の品質より最終的に「金銭補償」がされるならそちらが優先と
でもグリズリーの生息地で一晩立ち往生とか嫌すぎるわー >>310
リコール対象の車種に乗ってるユーザー相手に、サンタフェは購入一年以内なら返品を受け付けた
（車の返品って…）
もしくは、十年間の無条件無償修理
売却したユーザーには“購入額－売却額“の差額を補填する提示をした
モデルチェンジに差し掛かったジェネシス、ソナタのユーザーには現車を引き取って、新車と交換
もしくはリコール改修後の永年無償保証
（いずれも提訴を放棄する条件での契約）
そして、韓国内では高賃金高コスト、劣悪な生産性の問題を抱えてる
トヨタ・ホンダが、仕向地に合わせた装備を簡略化するか
廉価でも耐久性・安全性は損なわずに、生産性も維持できる
乾いた雑巾絞ってやってるのとは全く違う
最終的に、現代自財閥は韓国政府から補填がなされるから >>1
悲惨過ぎw
>>132
なんかこんな感じの事20年位前に聞いたぞ2chで
その時も日本んダサい韓国カッコイイとか不自然な書き込み沢山有ったなぁw >>314
リピーターは沢山いるんよ
現地行くと現代地獄（ホンデ・ボグとか、ボクデとか色々呼称が）みたいな言い回しがある
現代・起亜車を買う→壊れる→また現代車→売り払う→現代起亜以外ではタダ同然
→現代ディーラーで売って差額受取→また現代車
ちょうど、残価設定リースのもっと悲惨な様相が展開されてると
破格の低金利ってのもウソ
自分が確認した中では、最長180回払い無利息というキャンペーンが存在した
現在も系列ローン会社でカードを申し込むと、60回まで無利息（州にも依るが） まあ、朝鮮車は関係無しに日本車が格好悪いのは事実だし。 >>321
取りあえず銃を買いなされw
そして、一晩明かした恐怖を語る
なぜかデラが救援されるまでの時間を勘定して、時間幾らでお金を置いていく
（お詫びだとか、迷惑料だとかは一切言わないw）
もちろん銃買ったお金も出てくるよw
こんなんやってりゃ営業赤にもなる >>322 >>324
エアバッグの欠陥で丸ごと返品とか交換とか…本当に欠陥はそれだけなのかねぇ？
で、交換なりした分も販売台数に含まれてデータ上は「微増ながら販売維持」？
しかも根本的に様々な弱点を抱えてそうな製品を長期無償修理うんぬんとなれば…契約は反故にするニダか、いずれ夜逃げしか…。 >>323
見えるところしか見ないのが連中なので
現代車はエンドの仕上げが非常に雑で、ゴムパッキンの下では、合わせが口を開けてて当たり前
尋常でない雨漏りの原因
欧州から連れてきたデザイナーは、量産車を手掛けてない
合わせの曲げ加工、溶接肉盛り、シーリング、それらの修正コストや作業性や歩留まりは一切考慮してない
（車両デザインは高級車よりも量産の大衆車の方がはるかに難しい）
一千万円超のマセラティなら、職工の手仕上げに頼っても値段は合う
GMやクライスラーのように途中の精度が甘いから、最終に調整ラインを設けてネジを緩めて部品を合わせて締め直す
日本メーカーの様に最初からぴったり合う精度を維持するか
どれも無理だった
そんな実用性を完全に無視した、雨の日は水浸しで安全性能も劣る“カッコイイ車“と >>84
ヒュンダイよりもLGの方がまだ未来があるような気がする トヨタのライバルと宣言していたけど四半期の利益はトヨタの20分の1まで落ちたか
ホンダと比べても10分の1
韓国GMにあんなカネを払うよりこっちに回してもらった方がよかっただろう 言うてもはや世界一の自動車生産国の中国の技術がさらに上がって、インドのタタとか加われば次は日本車の番だよ。電気自動車なんていう不安要素もある。
韓国車ほどじゃないが日本車だって欧州車みたいな高級路線でいけるような位置付けじゃないわけで。 >>327
まず交換車両を販売に計上すること自体は、日本国内でも微少ながらあって、0円でも売上は売上と
ただし米国の韓国車が特異なのは、赤伝を切らない（シェアが減らない）、明細数がものすごい点
そして車両交換に応じてしまうと、それ以降は民事訴訟が免責となる契約だったり
無償修理にも仕掛けがあって、米では車検に相当する内容が州毎に大きく異なる
部品単位で分解整備まで定めているのは、カリフォルニア州とコロンビア特別区と幾つか
分解記録整備簿がなく、重要部品を定義した州法がないので、無償修理といっても本当に修理かは？
車両欠陥の追求も、保険屋が大きな力を持っている（例えば電気製品のUL規格も火災保険から）
強制保険の補償額は死亡事故でも数千～数万ドルと寡少で、一般にはアンブレラ保険（任意保険に相当）を併用する
現代車オーナーはアンブレラ保険加入が一説に3%から5%とも…
保険会社と加入者は、アンダーライターを介して三者でやり取りをするが、アンダーライターには「現代車扱い未経験」も多く、そんな都合もあって現代は追求されない
ちょっと面白いのは、Comprehensive（車両保険）→アコード・カムリの料率がすごく高い（人気車で盗まれやすい）
Medical Payments（搭乗者傷害）、Towing & Labor（レッカーサービス）、Car Rental Reimbursement（代車サービス）→現代車はトヨタ・ホンダの数十倍の料率
ながくてまとまらないけど、契約は最初からザルで罠、貧乏人が売ったらヒョンデ泥沼にハマるってとこですねぇ 使い捨てしやすい車筆頭が現代だから需要はあるんじゃね
潰れることはないやろ >>332
色々細かくありがとう
欧・米ではレンタカーは運転したけどオーナーは未経験なんで…ある意味恐ろしい仕掛けがされてるのですね
やたら(輸入車潰しで)厳しいカリフォルニアやDCは特別ですか、そう言えばサスペンスやホラーで主人公が逃げる時に限ってエンジンが掛からないのも地方が多いかもw
ボロいアメ車じゃなく日本車にしておけば…と思ってたけど、ヒュンダイなら走り出してから火を噴くかピストン打ち上げか また「輸出予定」で売り先も決まってない車を大量にヤードへ野ざらしにして、
それを「営業利益」に計上する韓国会計マジックでしょw
何年も前にテレビ東京が韓国取材して、出荷がないのに生産だけが延々と続いて
もりもり野ざらし車の山が量産されてるのを、詳細解説でさらしあげ済みだしww
で、あんまり古くなると、そっからスクラップにしてまた車つくるのな
他の国では「不良在庫」と呼ぶものが、なぜか「利益」へ早変わりと言う、
プリンセステンコーもびっくり失神座り小便のイリュージョンではあるよねー
タネ知ってたらクソ笑われて終わりやけど(´・ω・`) アーッヒャヒャヒャヒャヒャｗｗｗアーッヒャヒャヒャヒャヒャｗｗｗWWWｗｗｗ >>338
んー、たぶん大筋ではK-POPと同じビジネスモデルやと思うんね
海外向けの生産ラインは実際に売れた数じゃなくて、工場の扉を出た車はぜんぶ
売り上げとして計上してるから、ヒュンダイがこんくらい売れるといいニダなー、
ってつくった車の台数が韓国の港も出てないのに会計上は海外販売したことになって
利益として計算されるイリュージョンを見せるわけね
実際のところは、韓進破綻で海運ダンピング不能になってるからTV東京が取材
ドキュメントした当時よりもっとえらいことになってると予想されるけどw
で、ヒュンダイは海外で大人気ニダ！！ホンダを超えたニダ！！ってホルホルな
幻覚を韓国人の脳内に形成することによって、国内販売でペイすると
ヒュンダイグループって韓国内では他にもいろんな事業もやってるわけで、そちらの
売り上げも伸びるなら総合的にはカバー可能って考え方
もともとはそういうケンチャナヨ販売計画だったんじゃないんかね
予想以上にヒュンダイの労働組合が力持っちゃって生産縮小できなくなったんで、
つくり続けて赤字になった分はあの手この手で税金投入してヒュンダイ労働者を養う
って言うエンドレス泥沼になってるけど(´・ω・`) ヒュンダイ車自体がニッチな需要しか無かったってことだな。
乗用車の売り上げが76%減とか、そうでもなければありえない。
リコール対象の車種があったとしても。 >>302
中国人が韓国車を買う理由が分からん。
旧属国の車なんて買えるのか？ >>1
オリンピックの後だから仕方がない
日本どうする >>343
中身的に民族系と変わらんやんって売れなくなってるとか聞いたが >>3
悔しいけどアジアアフリカでは結構見るよ。
アメリカでもクルマはバンパーをぶつけて止めるくらいの道具に徹した人は乗っていることがある。
欧州では見ないね。 もう現代車も終わりだな……
このままシェアもゼロになって
ひっそりとフェードアウトかな >>344
関係あるのか？
もう低価格路線は支那に持ってかれ、高級路線も一朝一夕にできるわけでなく、詰んでるんだよ。
ヨーロッパ人デザイナーを招聘して見た目だけカッコいいのを作ってるけど、そんなの支那だってすぐパクれる。 >>347
労組が跋扈してるから 身売りだろうな 買い手いなければ清算 >>339
その経営、投資家が許すの？損するかもしれないのに…
…許すんだろうな。ウリナラマンセーだからな。 >>349
「経営再建中じょ三菱自動車さん、ちょっと話があるニダ…」 >>351
三菱 (お前なんか引き取れるかうちは大変なんだ) まだまだ大丈夫
全然問題ないからそのまま信じた道を進めよ ヒュンダイが傾いても三菱は助けてくれないだろうな ルノーサムスンと揉めるだろうし 短期だったらこの程度の波は何処の会社でもある事だから騒ぐほどでもない >>348
だいたいヨーロッパ人がデザインした車が欲しければヨーロッパ車を買えば良いわけで、
わざわざウリナラ車を買わなければならない理由が微塵もないという… >>349
現代自工は大き過ぎて潰せないニダ！
|現代労組| 必ずや酋長サマが公的資金を投入を決断して
<# ｀Д´>＜助けて下さるニダ！ 究極のエコカー｢人力車｣作れば？
動力としてチョン4人ただで付けてww
お互いの糞食うからエサ要らずだしww >>358
労組の強い自動車会社は行き詰まる
日本の日産
アメリカのＧＭ
しかし、大きすぎて潰せない。
現代も同じ道なんだろう 三菱なんて、韓国に行ったら、賠償金ももれなくついてくるので
助けようが無いな uberのせいで、普通の人が買う乗用車まで業務用の耐久性を求められる時代になったんだよ。はい韓国車脱落～ >>343
当局に取り入って農民の報奨品にしたらしい
まあ最初は俺も自動車持ちになったと好評だったが偉い人はドイツ車やアコード乗っている事に気が付く
THAAD問題で味方だった当局も冷たいだろうね >>1
まだ利益が出てたのかよ！
そっちの方が驚きだわ >>367
アコードって結構でかいから人気なのかな？
いかついし アメリカ北部の雪が多い地方にはスバル信者がたくさんいる。 日刊スポーツが買い取って「日刊現代」として再出発したらどうだろう 現代はこんなもんとしてキアはどうなってるんだろう？
赤字基調の会社で色々誤魔化して黒字決算を維持してるイメージがあるんだが >>372
今年のはじめの朝鮮メディアの報道ではこんな感じみたいよ(´・ω・`)
↓
現代・起亜車の収益性、世界最下位レベル
https://japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=238063
起亜自動車 １７年通期の営業益７３％減=賃金訴訟の引当金計上響く
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2018/01/25/0500000000AJP20180125004000882.HTML
で、ほっほー、と思って、ここ五年間の起亜の株価見てみたら落ち続けて今も谷底更新中みたい
すんごい溶けてる
もう八月の真昼にアスファルト道路へ落としたアイスクリームより溶けまくり
いつ溶けて無くなっても不思議じゃない感じよね(; ･`д･´)
↓
https://www.bloomberg.co.jp/quote/000270:KS (´･ω･｀)ストライキで稼働しなくても、給料は出ます ついでだから、損失額計上しただけだろ。
逆転V字回復するさ。慌てるな。賃上げストしとけ。 自動車産業は国際統合合併が当たり前の時代だからな偉大な現代と戦犯国のジャップメーカーが組むべき現代トヨタとか現代ホンダとか 近所の右翼が新しい現代に乗ってる。見た目はきれいなんだが、ギイギーーと変な音がする。 ヒュンダイの車って性能いいし、デザインも世界基準。日本の皆さんも本当の世界規格の車であるヒュンダイを買いましょう。 >>381
ヒトモドキ在日ゴキブリでさえ買わない
チョンダイ日本だとどこで買えるの
ねえねえ >>376
ブランド落とす必要は無いだろう
組む理由が無い、技術・人件費・自国のシェア(率は高いが数が小さい)
安全保障上の理由しか無かったのにそれもグダグダ
まあそれで三菱が関わってしまったが
トヨタは流石だ、胡散臭いのには関わら無い >>12
社員は稼いでいるかもな。
会社は社員に端から見たら明らかに高過ぎる給料払ってるから見かけ以上に稼げてない。
勿論、ホンダ、三菱の方が上。 >>376
反日土人の襲撃に恐れをなして
表向きには何も無い様に取り繕っちゃいるが
今でもﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝの言うところの戦犯企業とやらの
三菱やいすゞと組んでるだろｗ
韓国の在日外交官ですら逃げ腰になってる現状の有り様だと
徴用工裁判以降はむしろ、戦犯国のジャップ企業とやらとは
距離を置くしか選択肢が無い状況になるなｗｗｗ >>361
修理費やら維持費やら乗ってて感じるストレスで心身を病むやらで結局ウリナラ車の方が欧州車より高くつきますが？ 売れ残りを騙して台湾に売りつけるなよ。
他の発展途上国にもだ。不良品だからな。 >>387
そこまで余裕がある香具師は最初から韓国車を考慮に入れない。
それこそ「一台分で二台買える」とか「燃料は全部代理店持ち」に魅力を感じるレベルに追い詰められてる、今出て行く銭を減らさなきゃ！て懐具合の刹那的香具師を狙ってここまで来た訳で。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
