【中央日報】高評価でも売れない…現代・起亜車実績ミステリー[12/5]
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現代車ブランドが世界のメディアから相次いで絶賛を受けている。欧州でも自動車大国と呼ばれる国の主要メディアの賞に選ばれている。
英ＢＢＣの自動車メディア『トップ・ギア』マガジンは４日、「２０１８トップ・ギア・アワード」の「今年の自動車メーカー」に現代車を選定した。今回の評価はグローバル市場で変化している現代車の地位を見せている。現代車は２０１３年に「コストパフォーマンスが良い車」に選ばれた。数年前までコストで勝負していた現代車が、今では有数のグローバルブランドに劣らないという評価を受け始めたのだ。
今回の評価で『トップ・ギア』は「現代車は最も多彩なモデルを出すブランド」とし「自動車業界の嫉妬を一身に受けている」と評価した。
先月３０日にはドイツ自動車専門マガジン『オートツァイトゥング』が「オートトロフィー２０１８」で「最も革新的なブランド」に現代車を選定した。『オートツァイトゥング』は昨年も小型車評価で現代車の欧州戦略型ハッチバック「ｉ２０」を１位と評価した。
『オートツァイトゥング』は「現代車はセダンはもちろん、プラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）、電気自動車、水素電気車まですべてのパワートレインを生産する珍しい自動車メーカー」とし、「革新的なブランド」に挙げた理由を説明した。
先月２２日にも現代車は英国グリーンフリートアワーズで「今年の電気自動車メーカー」に選ばれた。現代車はアイオニックＥＶ、コナＥＶなどを通じて電気自動車の走行距離・価格などで技術力が認められた。
現代車の代表モデルは年末年始の主要授賞式でも注目を浴びる。「欧州カー・オブ・ザ・イヤー」で起亜シードは最終候補７モデルの一つだ。「北米カー・オブ・ザ・イヤー」でも同じだ。乗用車部門でジェネシスＧ７０が、ユーティリティ部門で現代コナがそれぞれ最終候補に入っている。北米カー・オブ・ザ・イヤーの部門別競争率はそれぞれ３倍。
３日にも『モータートレンド』が「２０１９カー・オブ・ザ・イヤー」にジェネシスＧ７０を選定した。
このように好評が続いているが、販売は振るわない。１１月の現代車（４０万３３８１台）と起亜車（２４万７１１５台）の販売台数は前年同月比でそれぞれ４．２％減、３．８％減となった。
その間、国内販売が不振の海外実績を支えていたが、起亜車（４万８７００台）は１１月の国内販売実績も減少した（−０．７％）。輸出市場での不振も相変わらずだ。現代車の販売台数（３３万９２５０台）は前年同月比５％減、起亜車（１９万８４１５台）も４．６％減だった。
ただ、米国市場での反騰が慰めだ。米国市場で現代車（５万７０８２台）は販売台数が３％増え、起亜車（４万５１０１台）も小幅増加（１．８％増）した。
https://japanese.joins.com/article/789/247789.html
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2018年12月05日 09時36分 PSYCHOとか何とかいうタイヤCMのモノマネ芸人の動画が億単位の再生数あるけど人気が無いのと同じじゃないッスかね？ >>20
WRCてワークスチームってほとんどなかったんじゃ？ コレは、マジで判断が難しい。
技術力が高いのに、営業(販売戦略)が悪くて売れないのか、
販売戦略、、ぃゃメディア戦略は高いが、技術力orデザインが弱いのか、
はたまた、実は両方糞味噌なのか、、、
まぁ、日程が悪いのは確かなんだろうな。 日本カーオブザイヤーも適当だし、他の国でもそうなんだろうな アメリカ人は少し馬鹿だから提灯記事にだまされるのかな >>20
チョンダイは名前だけで中身は旧プジョーワークスのあれか？ >>73
以前、アメで一台買ったら「もう一台プレゼント」キャンペーンやってなかった？ >>81
今だにホンダと間違えて買う香具師が後を絶たないみたいだし 大して儲かってるわけじゃなさそうなのに、相変わらずｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞ宣伝・広告に金入れてるのな ＞こいつら
想像するに、開発費に全く廻ってないんじゃなかろうか？w 本 当 に 高評価なら売れている
つまりそういうことだ 虚業だけだろ、韓国は
宣伝、情報操作、アンケート捏造なんかが得意なだけで製造そのものはカタロク数字は立派でもトラブルだらけ故障まみれ手抜き中抜きサービス劣悪とリピーターがいないもの
一度騙されリャ顧客だって学習するわ
しょせん初心者騙しの詐欺でしかないんよ ｜ ｜ / | . ノ . __ノ . _ノ. . ノ . ￣
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／ ／・＼ ／・＼ ＼ K−POPで味をしめまたまた
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| （＿人＿） | 人気偽装（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
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チョン自動車に乗る事は、自分が恥っかき野郎だと公に晒すことになるからだ、解らねーのか文盲チョンマスコミ。
漢字を捨てた馬鹿民族が起亜なんて名前使うんじゃネーェ！
文盲はこれだからチョンだ！ 外国製のパーツを使うことによって性能は良くなったが価格も高くなってメリットが無くなった ＿ノ ＿ノ . / 、 ＿|＿ .ﾆ ﾉ二l″＿|＿ ._
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|::::::::::::::: |ヽ ⌒) 要するにインターネット投票だからでしょう？もう仕組みバレてるし。 ヒュンダイも経営が苦しくなってきたから宣伝の為にメディアを買収したのかw
評論家が褒めちぎろうが消費者は数百万の買い物をするのだから実車を見て検討するだろw
一見して作りの悪さが分かる車を誰が買うんだよw WRCっていっても、ﾏｼﾝ製造もﾁｰﾑの運営もﾒｶ・ｴﾝｼﾞﾆｱも
ほぼ全員外国人で、言ってみりゃ外注だろ？ ＞あれ
優勝ｾﾚﾓﾆｰで、ﾆﾀﾞｰさんが映ってるの観たことないぞw 評価を買って現物が売れずに中古車市場価格崩壊
中古車買取制度でもやればいい >>83
看板はヒョンデ
走らせてるのはPSA、車はMMC
そういうこと
>>79
趣味でわざわざエクウス（ジェネシス）持ってたりしたけど、やっぱりパッと見だけだよね
プラリベットが抜けだらけ、エンドは切りっぱ、溶接も穴だらけ、規定トルクで締まってない（シートベルト脱落w）、正常でも警告灯点灯
とにかく雨漏りはすごいわ、エンジンは壊れるわ、全然利かないA/Cなのにドレンで車内びしょびしょ、ガソリン車なのにランオン、ATが壊れる
ものすごい車でしたはい…(´･ω･｀) >>1
高評価でも大して売れないのが韓国アイドル。
アイドルレベルの出費でそうなのだから車なんて売れないわｗ ヨーロッパの評価ってモンドセレクション。ようするにお金で評価（ブランド）
を買う。田舎門のアジア人がホルホルだまされるという。ヨーロッパ人は内心みんな馬鹿にしてるんだぜｗｗ >>112
>>1 が売れてないってことは、朝鮮人しか騙されてないってことですかね 現代の車には味がある、起亜の振動は心地良いたらうんたらかんたらむにゃむにゃ……こんな感じでええやろ（鼻ほじ ぶっちゃけた話、日本車とは違うとバレてきたんじゃね JDパワーズの評価なんて、あからさまにアレな感じだもんな。 >>1
故障が多くアフターサービス最低なんだってなー >>86
今だと2009-2016年式でθ2エンジン搭載車のオーナー対象キャンペーンやってるよ
（ただし集団訴訟の原告のみ）
走行距離に関わらず現代の新車と無償交換（永年）
他社の新車購入でも購入額から中古売却額を引いた額を補填してる（一度のみ）
仮に他社新車を3万ドル、買い取りを千ドルとしたら2.9万ドルをくれると
面白いのが北米現代はこの3万ドルを自社売り上げとして勘定して、販売台数に含めてるとこ >>20
結構長く参戦してるみたいだけど、一度も優勝してないね。
つか、ごめんね。悲願の優勝までもう少しだった18年シーズン終盤でヤリスが逆転しちゃてさ。
先に謝っとくけど、来年からはTNGA採用でさらに戦闘力を向上させた新型ヤリスが出走することになるんだよねーごめんねー。 ＞「２０１８トップ・ギア・アワード」の「今年の自動車メーカー」に現代車を選定した
トップギアってあの司会が辞めてから全く話題に上らなくなったけど
こんな事になってたんかｗ
ダメダコリャｗ >>120
不良品と不良品換えても意味ないと思うんだが？ まったく違うパワートレイン乗せるって車としてはアカンやろ。 ＞「オートトロフィー２０１８」で「最も革新的なブランド」に現代車を選定した。
そりゃ、オープンカーでもないのに、雨漏りするなんて、ある意味革新的だよなぁ〜〜wwww >>119
サービスでどうにかなるもんじゃねーしw 評価が高いのに売れないのは不思議だ
嫌われるようなことしてるんじゃない >>121
ちなみにドライバーズタイトルもフォードＭスポーツに逆転されたw K-POPも同じ、売れて無いのに、上位にランクされてる！（笑） トップギアって何時からチョン車評価するようになったんだ ユーザーが一周してもう乗らねってなってきてるんじゃねえの メーカー名を出さなければ老人にもう少し売れたかも知れない >>1
なんか似たような話ばっかだろ
食品やらアイドルやらファンタジードラマやら
ゴミはゴミ箱へだ >>123
> >>120
> 不良品と不良品換えても意味ないと思うんだが？
そんなこたぁ無いだろ 旧型の不良品と新型の不良品だぞ >>132
ジェレミー辞めてからじゃね
知らんけど 今時なんとかオブザイヤーなんて金で買えるなんて子供でも知ってる
グッドデザイン賞なんて日本で売って無くても穫れるからな 車は一度買うと十年乗るクソ高い耐久消費財だよ 一度低評価を受けたら二度と買わないんや
一度評価を落としたら終わりや…一台買うともう一台なゆてメーカの車を買うやっいないよ この国が車を作っていることと
輸出していることに驚いた >>145
堂々と盗んだことを吹聴してるくらいにアホだからな 記事に書いても損しないけど自分が購入するのは完全に罰ゲームだからな ということはメディアしか評価してないということだよな。消費者は見向きもしないと。
消費者は自腹で車を買うが、メディアは記事を書いてなんぼの世界だから。で、その金を払うのは読者とは限らないわけだｗ もう15年も前だったか
一回だけ、現代車らしきものをみたいことがある
後ろの排気口あたりが真っ黒だったのをよく覚えてる ★今年のニュース
JDパワー社の初期品質調査（2018年）では、韓国ブランドが1-3位を独占しており
（ヒュンダイの高級ブランドであるジェネシスが1位、キアが2位、ヒュンダイが3位
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/58509
★去年のニュース
2017年米国自動車初期品質調査
ブランド別ランキングでは起亜が２年連続で第１位
第２位はジェネシス（77PP100）、第３位はポルシェ（78PP100）、第４位は同率でフォードとラム（86PP100）が入った。
https://japan.jdpower.com/ja/press-release/2017%20US%20Initial%20Quality%20Study%20%28IQS%29/JP
★おととしのニュース
2016年米国自動車初期品質調査（IQS）ブランド別ランキングでは起亜が第１位
第２位はポルシェ(84 PP100）、第３位はヒュンダイ（92 PP100）
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2016_US_IQS
★3年前のニュース
米国の自動車初期品質は韓国系ブランドがリード
韓国系ブランドの今年の不具合指摘の平均件数は90PP100となり、他国ブランドを過去最大の差で引き離した
ポルシェが３年連続第１位となった。第２位は、2014年から20PP100改善して今年は86PP100だった起亜が入った
第４位はヒュンダイ（95PP100）
https://kyodonewsprwire.jp/release/201506171198
毎年最高品質の車を発表し続ける韓国自動車メーカー
さぞや市場シェアを伸ばしまくっているのでしょうね ＞ただ、米国市場での反騰が慰めだ
値引きで処分とかしたんじゃないの？
てか雨漏り癖は直ったのか？ >>116
欧州の場合、違うのは理解してる。
それを理解した上で買う側が使い方を学んで以前より売れるようになったはずなんだけど…
鮮人の自己評価というか予測の数字が高すぎるんだろうかと。
>>130
勝ってさぞかしﾎﾙﾎﾙするかと思ったらドライバーズも
マニファクチャラーズも終盤でひっくり返されて唖然としたわ。
金の切れ目なのか法則で自家中毒起こしたのか知らんけど
今年が無理ならもうチャンスはないわな。 米国での出火騒動でそれどころじゃないじゃん今（笑） ジェレミー リチャード ジェームスの評価が見たい！ 金で買ってるんだろうけど
評価雑誌って、金貰ってそういうあからさまな評価するってどうなんだろう
俺がもし定期購入してたとしたら、もう買わなくなると思う
順位の意味がないから 雑誌の評価は金で買えるが、消費者は騙されないってこった >>64
CDを買う金はあっても、車を買う金は無いニダ〜 会社の姿勢が信用されてないんよ
半島商人スタイルで基本売り逃げ
部品や構造もなんでそうなるのか判んないまま作ってるから10年後アフターパーツが手に入らないの確実だし。 ハッキングと多額のカネを使ったロビー活動で得た評価だから当たり前。
何をいまさら。 >>153
明らかに金のかけ方を間違えてるｗ
kpopのランク操作と違って車は死人が出るぞ。
>>162
AJAJの人から内情を聞いたのと車板の某スレを見て車雑誌を買う気が失せたﾃﾞﾅｲﾉ！
つーか、自動車系ライターも広報車も信用できん。 俺らはファミ通のクロスレビューとかで慣れてるからなｗ
モンドセレクションも最高金賞まであるのは知ってるし
申請の半分近くが日本だってのも知ってる
評価は金になる
起亜車は金にならない
それだけ >>1
評価なんて、在日ですら買わない車、が全てだろ 「評価は金で買える」
まったく無意味なんだよ
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