【当社（現代車）は電気車の敵でない】「電気車が主流だが、韓国だけが水素車」韓国−欧州、エコカーをめぐり神経戦[3/26]
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現代自動車の水素車を開発する核心人材と欧州の完成車会社の専門家らがエコカー技術をめぐり微妙な神経戦を繰り広げた。韓国政府主導の「水素経済」に対して欧州の専門家は電気車の市場拡大と経済性を比較優位をめぐり舌戦を続けた。
ミハエル・ライテラー駐韓欧州連合（ＥＵ）代表部大使は２６日、ソウル汝矣島（ヨイド）コンラッド・ソウルで開かれた「韓国−欧州未来自動車カンファレンス」の基調演説で「韓国は水素燃料電池車両に大きな期待を駆けており、政府が計画を発表して水素経済のイニシアチブを推進すると公言した」として「今年、水素車４０００台の普及を目指してるが、５７５台だけが販売されてまだ道のりが遠い」と話した。
彼は「欧州連合は昨年、電気車３０万台以上が販売され、今年は電気車２０種がさらにリリースされる予定」と強調した。文在寅（ムン・ジェイン）大統領が１月、蔚山（ウルサン）で「水素経済の活性化ロードマップ」を発表して水素車の拡散を明らかにしたことに関連してＥＵの電気車拡散速度をさらに高く評価した発言に読まれる。
欧州地域の完成車メーカーでも水素車の拡散戦略に疑問を抱いた。特に、トラックなど商用車は乗用車とは違い、利益を得るための企業の投資品目ということから水素車より電気車の経済性がさらに高いという見解だ。
トラックバス代替輸送部門副社長のフェリックス・クェベルト氏は「商用車は水素車で発展するよりバッテリー（電気車）で発展する方向がさらに望ましい」として「電力料金が低くなったため、総所有費用（ＴＣＯ）の側面で経済性が確保された」と明らかにした。水素車の充電インフラが電気車の生態系に比べて十分に整えられていないという点も主な比較対象だった。
水素車に対する疑問が相次ぐと、現代自動車燃料電池事業部のソ・ギョンウォン・チーム長は「当社（現代車）は電気車の敵でない」と発言した。水素車の不足した経済性とインフラ拡散速度に対しても彼は「トヨタなど自動車メーカーを含んでエア・リキードのような約５０社と協約し、充電所のインフラを持続的に拡散している」と反論した。
現代車は昨年１０月、フランスのエネルギー企業「エア・リキード」、多国籍エネルギー企業「エンジー」とともに水素車充電所の拡散を約束した。現代車が含まれた「水素連合」には約５０社以上の自動車・エネルギー企業が力を合わせている。
この日、カンファレンスでディスカッションを主宰した国民（ククミン）大学自動車融合大学のチェ・ウンチョル教授は「水素車がガソリンスタンドのように多くの充電設備を確保することができるか疑問が提起されるのは当然だ」とし「長い目で『脱炭素』のために水素を持続的に研究しなければならないのは事実だが、欧州と韓国の水素車に対する拡散性・経済性に対する見解の差は明らかに存在する」と話した。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=251719&;servcode=300§code=320
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2019年03月26日 17時41分
https://i.imgur.com/XMbiTA3.jpg
文在寅大統領が２月２日、現代車の次世代自動運転走行水素車「ＮＥＸＯ」の機能を見ている。（写真＝青瓦台写真記者団） >>88
ハイブリッドの四駆車も出てきたから進化はしてるね 今の所水素車の利点はやっぱり膨大なエネルギー生むので
余裕でカーナビなどたくさん電源つなぎやすいことなんだろうな
欠点は爆発しやすい それはエネルギーたくさん生むから当たり前なんだろうね
でも、電源たくさん繋げられるならTVも詰めたりしてな >>96
まだ作ってたかw
あ、高松宮記念、3-7ワイド取れましたよw
100円だけだけどw >>1
戦ってる気になってるのはアホの朝鮮人だけだよ 自動車の理想は水素だが、インフラが絶対無理。既存インフラが使えるEVになる。電気のないムラなんて今時ないんだから。 >>97
ヴェルファイアとヴィッツ持ってますが？ドブエのペットw
>>98
髪の毛無いけど顎が青いうさぎですか？ >>91
同じ大きさの車輪が作れなかったので一輪で済ませたらしい
両班様が乗っていた >>84
ハンギョレはヘッドラインじゃないけどトップに記事あった
東亜は記事自体無かったな
朝鮮日報は狂ったように5本くらい立て続けにｗ 韓国には水素ステーションの爆発実験もやっておいてほしい ディーゼル車は燃料が安いせいでもあるんだろうけど
それが元で公害問題起こすんじゃ無意味ですよね
まあ、ディーゼル車じゃなくても混ぜものガソリンでうってるらしいから
公害問題になりやすいんだろうな 純粋だったらここまで大きな問題になっていないと思う 燃料電池車の優位性が消えてトヨタですら諦めモードなのに？韓国ごときがwww >>110
作業員に液体水素ブッカケもやって欲しいな。 >>107
見てみたらハコフグみたいなんと軽かよ
俺の友達はベンツS持ってるよ 水素自動車って、ものになるのか？
水素作る時に、結構電気使うんだぜ。
つまり、電気自動車よりエネルギー効率悪いんじゃないか？ ちなみに固体電池が出来たらすごいのは爆発も抑えやすくなり
寿命も大幅のびるから今の電池よりも改善される見込み
でも、問題は量産まだ 最終的に出す価格が問題だろうな・・・
安く作れることはPCで証明済なのでさほど難しくはないと思う
世界初の固体電池搭載した車はトヨタが確実に出すんだろうけど 昭和の掻き回しが好きだから、どうでもいいんだよな。 >>89
去年20周年記念モデル出したりしてるよ
でも今年辺りにヴィッツからヤリスに名称変更するみたい 常温で水素を溜めるとなるとタンクが巨大になって
貨物スペースがなくなり
タンクを小さくするため液化したら
冷却装置で貨物スペースがなくなったニダ 目先の利点だけで水素選んだら絶滅ルートなんじゃないか？
トヨタだって既存生産設備を死なさないためのハイブリット政策なんだし >>120
省電力で水素分離出来ればあるいは
あと、水素分離時にイオン交換膜で電気が起きるんで
美味いこと再生出来れば
とか考えてるって記事見たなｗ >>124
水素吸蔵合金ってどうなっているのかなぁ・・・ >>126
すでに実験はしてるけど安く作ること成功した話聞かないんだよね
つまり、エネルギー効率がすげぇ悪いんだろうな 完全エコは程遠い >>132
イオン交換膜って確かライフタイムが短い上に高額なんだよね？ >>129
劣化速度が想定より早いから、難儀してるって記事を見た
金属がすぐボロボロになるんだって 韓国は北朝鮮に併合されることを考えたら石炭一択だろ
もっとも車そのものが不要かもしれないが >>68
画像見たら・・・また騙されてるぞニコラス 商業用核融合炉発電とか出てきたら水素工場とか余裕なんだろうけど
今だったらまず、原発が必要だろうなあ >>139
劣化観察のために電子顕微鏡を改良したって話が有ったような・・・ >>1
トヨタが水素車だったときに、大絶賛していたネトウヨは今どんな気持ちでヒュンダイの悪口言ってるの？ >>120
作る時以上に保管運搬が面倒
化学工学的にはアンモニアにしたほうが多少楽に扱えるようになる
アンモニアでもテフロンとかやられるので面倒だけど
水素は金属がやられるのでとても厄介 >>144
劣化速度を落とす方法が見つからないと、量産化は厳しそうだね >>145
トヨタが無償公開した技術使ってるのに何いってんのｗ >>150
汽缶に朝鮮人を詰め込んで怒らせればヨロシ。 >>138
にしてもねー。
レス乞食ばかりになって尚更影薄くなった感じ。
ニートで5ch荒らすしかやることないのに、それすら影薄いとか悲惨よね >>147
いや、北朝鮮主導で統一するなら木炭車だろｗ >>156
ダイヤモンドシティラジオで宣伝しようぜ >>153
燃やすと金属腐食されるので
それを避けるために燃料電池
寿命考えないなら直接燃やす方をまず考えるのだけど >>155
内面に放射状の模様を付ければ出来そうですね。 >>1
勝手にやっとけ！
朝鮮人と関わると損しかしない >>126
水素は爆発しやすいので、運搬、保管も難しい。
電気に勝てるとは思えない。
二酸化炭素を排出しないと言うけど、電気自動車だって同じだしな。 政府が水素公社作って、スタンド整備だな
1兆円くらい金だせよ 韓国でウンコからメタンガス作って水蒸気改質するって研究してたよな >>167
長距離トラックなんかだと電気は無理だよ
積荷10トンにリチウム電池が10トンとか
何運んでるかわからなくなる 今は作られてる燃料電池車は市販車だけど
市販として売り テストという試作だというのを理解してくださいと言って契約してそう
だって、劣化速度早いんだろ？ 長く持たないことわかっていないと買えないだろうし 結局、水素も電気も貯蔵が難。
安価な貯蔵（蓄電）技術が望まれるってことですな。 >>156
ロッキードかどっかが実際これ売ろうと頑張ってるよねｗ
>>167
水素電池はプラチナ触媒に使うんでべらぼうに高額になるんだよね
イオン交換膜もプラチナ触媒も耐久性低いんで維持費もめちゃくちゃ高い >>160
1施設5億円も掛かるもんが普及するとは思えんが >>177
ガソリンは普通の防爆で対応できるけど
水素防爆はレベルが違う >>145
知恵遅れ朝鮮脳
ネトウヨって、何人いるんだ？ >>38
> コンセプトを打ち出す企業やメーカーがあれば後は部品を集めるだけ
その路線で立ち上げたEV専門メーカー・テスラは初めは注目を集めたものの
「カッコイイコンセプトだから大枚はたいて買ったのにすぐ調子が悪くなるダメ車じゃねえか！」
と今や評判ガタガタなんですが。 >>180
一つの工場おっ建てるのと同じみたいなもんか
機械が一番高いからなぁ >>178
波紋の修行とかな
>>181
引火のしやすさはどっこいどっこいだろ？ 水素でも電気でも、原発新設だな
30とか40
でないと、水素も電気も確保出来ない >>182
そうですね 高額な有料β版だな
でも、そのかわりにステータス箔がつくから悪くないんじゃない？
試しに乗って捨てる金持ちいるんだろうし >>184
> コンセプトを打ち出す企業やメーカーがあれば後は部品を集めるだけ
トヨタにハイブリッドカーの部品を一式寄越せって言って、
トヨタはご購入いただいたお客様には、部品を販売しますよって答えたｗ
一台分の部品代を合計すると完成車よりも高い値段になると知って火病ったヒュンダイｗ >>181
さすがに直接燃やすのに水素は使わないかなｗ
燃料電池の場合、水素のカートリッジを交換する方式で
大気中の酸素と接触させない方法とるはずだし >>184
それどころが同じコンセプトで売り出した日本車のほうが優秀すぎたんだよね
300万円くらいで売り出せるし ある意味有能な方じゃないか スマホレベルでは済まない
死人が出る爆発しか思いつかないｗｗｗ >>172
無理かな？
充電容量も上がって来てる。
どっちにしろ、水素より全然優位でしょ テスラの場合はアンロック式で売りだしてコストダウン図ってるけど
弱点は朝鮮の電池使ってるとかいう…
パナソニックの電池は応えたのに蹴っちゃったんだっけな 韓国国内のディーゼルエンジンの排ガス規制すらも出来ずにPM2.5公害国が、いきなりの水素エネルギーだと、、先ず石炭火力発電と鯖焼き、練炭暖房の煙害から始めろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
