【当社（現代車）は電気車の敵でない】「電気車が主流だが、韓国だけが水素車」韓国－欧州、エコカーをめぐり神経戦[3/26]
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現代自動車の水素車を開発する核心人材と欧州の完成車会社の専門家らがエコカー技術をめぐり微妙な神経戦を繰り広げた。韓国政府主導の「水素経済」に対して欧州の専門家は電気車の市場拡大と経済性を比較優位をめぐり舌戦を続けた。
ミハエル・ライテラー駐韓欧州連合（ＥＵ）代表部大使は２６日、ソウル汝矣島（ヨイド）コンラッド・ソウルで開かれた「韓国－欧州未来自動車カンファレンス」の基調演説で「韓国は水素燃料電池車両に大きな期待を駆けており、政府が計画を発表して水素経済のイニシアチブを推進すると公言した」として「今年、水素車４０００台の普及を目指してるが、５７５台だけが販売されてまだ道のりが遠い」と話した。
彼は「欧州連合は昨年、電気車３０万台以上が販売され、今年は電気車２０種がさらにリリースされる予定」と強調した。文在寅（ムン・ジェイン）大統領が１月、蔚山（ウルサン）で「水素経済の活性化ロードマップ」を発表して水素車の拡散を明らかにしたことに関連してＥＵの電気車拡散速度をさらに高く評価した発言に読まれる。
欧州地域の完成車メーカーでも水素車の拡散戦略に疑問を抱いた。特に、トラックなど商用車は乗用車とは違い、利益を得るための企業の投資品目ということから水素車より電気車の経済性がさらに高いという見解だ。
トラックバス代替輸送部門副社長のフェリックス・クェベルト氏は「商用車は水素車で発展するよりバッテリー（電気車）で発展する方向がさらに望ましい」として「電力料金が低くなったため、総所有費用（ＴＣＯ）の側面で経済性が確保された」と明らかにした。水素車の充電インフラが電気車の生態系に比べて十分に整えられていないという点も主な比較対象だった。
水素車に対する疑問が相次ぐと、現代自動車燃料電池事業部のソ・ギョンウォン・チーム長は「当社（現代車）は電気車の敵でない」と発言した。水素車の不足した経済性とインフラ拡散速度に対しても彼は「トヨタなど自動車メーカーを含んでエア・リキードのような約５０社と協約し、充電所のインフラを持続的に拡散している」と反論した。
現代車は昨年１０月、フランスのエネルギー企業「エア・リキード」、多国籍エネルギー企業「エンジー」とともに水素車充電所の拡散を約束した。現代車が含まれた「水素連合」には約５０社以上の自動車・エネルギー企業が力を合わせている。
この日、カンファレンスでディスカッションを主宰した国民（ククミン）大学自動車融合大学のチェ・ウンチョル教授は「水素車がガソリンスタンドのように多くの充電設備を確保することができるか疑問が提起されるのは当然だ」とし「長い目で『脱炭素』のために水素を持続的に研究しなければならないのは事実だが、欧州と韓国の水素車に対する拡散性・経済性に対する見解の差は明らかに存在する」と話した。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=251719&;servcode=300§code=320
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2019年03月26日 17時41分
https://i.imgur.com/XMbiTA3.jpg
文在寅大統領が２月２日、現代車の次世代自動運転走行水素車「ＮＥＸＯ」の機能を見ている。（写真＝青瓦台写真記者団） >>254
<丶｀∀´> ＜ヒュンダイはトヨタの起ｇ（ｒｙ >>249
むだむだ
EU相手なら関税なしだから日本にとってもメリットなし
裏切り者は地獄へどうぞ 欲しい技術は盗めばいいって考えるから
ノーベル賞取れないんだよｗ >>250
あれはエンジンがねー
LPG使うならガスタービン一択だよー >>257
電気屋が車作ることが出来るって言うことは電気は得意分野だから自分で作れる話であって
部品買えばいい話なんて通用はしないよな 電池はどうしようもないかもしれんけど
車作るには結局工業力に問われることになるんだよな
車作るのに金だけじゃなく工業力も重要になる シャシーもその一つに過ぎないな >>241
マジで逃げんのかよ
ダサいって言葉すら勿体ないな >>268
なにそれw
また一際しょっぱそうな話やねw >>245
日本に敵国扱いされて潰されるニダー―
中国に潰されるニダーーー
アメリカに裏切り者だと叩かれるニダー―
ロシアは見向きもしてくれないニダーー
ＴＰＰに完全拒否されるニダ、インド太平洋戦略から叩き出されるニダ
世界がウリ達から孤立してるニダーーー >>267
いま必死に検索してるのかもしれないからもう少し様子を見てみましょう（棒 >>270
桜スレで、桜色のルージュがどうとか言う俳句を披露して、一同に気持ち悪がられると言う一件ｗ >>236
マジレスすると、当時のディーゼル車と言うと貨物トラックにダンプカーが主で自家用車は極めて少ない、、ダンプや大型トラックは重油でも動いたんだ
だから、軽油に安い重油や灯油を混ぜたトラック、ダンプが黒煙を吐いて東京を走り回ってたのさ、だから石原は入れる燃料まで見張れないからディーゼル皆んな禁止！！ >>275
あぁ～
詳細は知らないし、調べる気もしないけど、
あいつがまた童貞丸出しのキモい発言をしたんだろうなぁということは予想がつくw 英国は太平洋関係ではなかったとしても海につながってるから普通に入れるよね
TPPって要するに海繋がっていれば太平洋に通じるからハードルは低いほう
EUが妨害してくるかもしれんけど関税0増やせるならまだ妥協する可能性もありえるしな >>269
イギリスは経済ずたぼろになるよ
前から言われるし実際なってきたじゃねえかw
自分達が決めたのに今になって残留増えたけどな
聞いてやらん >>279
【韓国】 日本には特別な国花がない…日本が桜を愛するようになった背景は？[03/25]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1553519178/
ID:RjOEPwgi で必死チェックすると分かるｗ >>258
武田邦彦先生は、当初からダメって言ってた。
大体当たるね。あの人の言うことは
科学の基礎原理から、答えを導くからな >>279
某スライム「転生前は童〇だったけどあそこまでひどくはなかったな」 なあ、チョンが必死に英国について悪口言ってると
まじで離脱が英断だったという出来事が遭遇したりして （＃｀ハ´）ニダーが電気だの水素の自動車製造アルか？壱万年早いアル。 リアルゴールドにウイスキー混ぜて飲んで寝ようかなorz >>295
お？SAN値減ったか？
アレを見た瞬間、即NGにしたわ >>292
瀬取り監視でイライラしてるのかもしれない >>292
ぶっちゃけ独英はEU脱退するべきだと思う。 >>284
見てみた。
申し訳ない。
笑えないレベルで引くキモさだわ･･･
童貞でもここまでひどくは無いだろうにね
>>289
正直あいつに関しては童貞とか日本人とか朝鮮人とかそんなこと抜きにして、
とにかく性根が「ダサい」んだと思う >>292
本田撤退で雇用を返せという意味不明のデモしてるやつらがいるんだよね
しかもその街は離脱投票が多かったw
ネトウヨは国を滅ぼすというのは本当なんだよな 738 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん New! ▽1件 投稿日：2019/03/26(火) 00:06:43.59 ID:RjOEPwgi 1回目
>>717
ここで一句
君の頬
私の前では
桜色
812 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん New! ▽2件 投稿日：2019/03/26(火) 00:21:40.06 ID:RjOEPwgi 3回目
>>795
ここで更に一句
口づけの
桜ルージュ
下句は考えてみろ
理解できた人はSAN値チェックどうぞ >>299
何がキモいって、この俳句擬きが「自分に向けられてる」って事実だよな >>258
確かエネルギー効率は悪くなかったハズ…
水素系の問題は燃料タンクと添加剤
水素はイオン化傾向が強いので色々な物質と反応しやすい
それを抑えないとエンジンの寿命が短くなるのだが… 韓国はトヨタにはめられたんだろ しっかり電池車作っといて
トヨタなら水素車の生産調整いくらでも出来るからな
価格も高止まりさせとけば富裕層しか買えない
安く作れない時点で現代は潰れるw >>307
前半はまあ中学高校向けのアイドルソングとしてならぎりぎり許容範囲かも知れない。
後半はないわー・・・ >>301
ドイツは通貨安が目的だからEUのままでいたいだけ
>>306
弱小国には恩恵がある
>>304
どうせソースなしなんでしょｗ >>309
水素の直接燃焼のエンジンは無理だってばｗ
大戦前から一部のカルトな科学者が研究し続けて無理なんだから 韓国には世界に誇る、ガソリンとLPGのハイブリッド車があるだろ。
実に画期的だぞ？ LPGスタンドがある地域では安価なLPGで走れる。 >>316
本田のスウィンドン工場で3500人が失業(離脱派の街)
これ以上何のソースがあるんだよw >>1
なにこれ日本は電気自動車じゃなく水素燃料電池車押してるのに火傷記事でも出したいのか？ >>315
この流れ
778 名前：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2019/03/26(火) 00:13:03.30 ID:C7a7OwT4 [4/16]
>>768
うう
句だけで耳糞識別できちまっただぁよ
787 名前：名無しのインドネシア人 ミ(・ ◇ ・)彡メンバー[sage] 投稿日：2019/03/26(火) 00:15:06.20 ID:9wkfk7dH [1/4]
>>778
飼い主になれますね(´・∀・｀)
795 自分：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2019/03/26(火) 00:16:37.18 ID:C7a7OwT4 [5/16]
>>787
ちょっとショック大きい
812 返信：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2019/03/26(火) 00:21:40.06 ID:RjOEPwgi [3/10]
>>795
ここで更に一句
口づけの
桜ルージュ
下句は考えてみろ >>325
静電気だけでテルミット反応で爆発して沈んだからなぁ・・・
なお、飛行船の安全度は高かった模様（遭難除く >>1
トヨタが開放した特許で猿真似水素車作って自分が開発したような発言してる馬鹿チョンwww >>265
衝突実験設備にひとつしてもとんでもない投資が必要だし、軽々しく新規参入できる世界じゃないと思うし、安全性・快適性でおくれを取ったと見られたメーカーは容赦なく淘汰されてくんじゃないかなぁ？ >>145
トヨタが開放した特許で猿真似水素車作って自分が開発したニダ！とか恥ずかしくないの？馬鹿チョンwww >>317
要はロケットエンジンなら作れる。
地上を走らせるなら重量制限は比較的ゆるいので充分に冷却することも可能。
燃費はすごいいいのですが、燃焼持続時間が秒単位になりますかね。クルマ程度のタンク容量だと。
つまり、10Gぐらいで瞬時に加速してあとは惰性で目的地まで走ります。
あと、後続のクルマはブラストを浴びないよう充分な車間距離を取ることも必要ですね。
モロに浴びると骨も残りません。 ＞１
もしかして水素燃料電池車が発電機付きEVだと知らずに書いているのか？
燃料電池の出力はガソリンエンジンのようにころころ変わるわけでは無い。。 >>320
マジかよすげえな！
もしかしてPM2.5の原因ってその韓国のみで売れてる車のせいじゃねえの？ >>330
そこらへんはノウハウあるでしょうし 頑丈さ作れればいける
けど、確かに投資額がとんでもない額なのは間違いない
どんなものでも普通に開発費高いからなぁ・・・ >>120
乗用車視点だからそうなる 世の中乗用車が無くても回るがトラックや重機 農機が無いと回らないんよ
トラックは電池では航続距離が取れないから使い物にならないんだよ
重機も農機も同じで燃料電池なら嵩張るがナントカなる
本当はもう一歩進めて合成液体燃料で内燃機関を動かせたら良いんだけどな さて、寝るか 話し込んでしまったけど
じゃ、おやすみ ネトウヨの未来予想図は逆の事が多いからな
また韓国にやられるんだろうな かつて現代自動車がソウル市に納入した電気自動車は、
ガソリン車より燃費が悪いことが判明してお蔵入りしたという。 >>342
良い心がけだ、君にはトラバントを勧めよう。 >>10
だよな！
日本に出来ることはきっちりやらんと
在日の送還とか朝鮮人への帰化取り消しとかノービザ取り消しとか >>343
現状だと、荷物運んでんだかバッテリーの束を運んでんだか分からない状態な酷さで。 >>121
安定した個体電池なんて水素インフラ普及とほぼ同時くらいになるでしょ。
まぁ不安定なのはその前に市場に出るだろうけど >>346
ヒュンダイの凋落は現在進行形なのにか？ｗ 日本は自動車産業が崩壊したら、いよいよ作るものがなくなるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
