【中央日報】自転車の街乗り世界都市ランキングでメガシティ・ソウル６９位…東京は？[6/20]
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欧州オンライン保険会社「Ｃｏｙａ」が発表した「２０１９グローバル自転車都市指数」でソウルが世界９０カ国中６９位に入った。
Ｃｏｙａは今回の調査のために天気や自転車利用者数、犯罪および安全、インフラ施設、シェアサービス、イベントなど６項目を基準に総合的に各都市の自転車指数を評価した。この調査でソウル（２７．６７点）は全般的に中下位圏帯の評価を受け、特にシェアサービスの部門で低い評価を受けたことが分かった。
全世界で自転車の街乗りがしやすい都市にはオランダのユトレヒト（７７．８４点）が選ばれ、１００万人以上のメガシティランキングでは杭州（５２．５５点）が１位を占めた。ソウルは全体順位は９０カ国中６９位だったが、１００万人以上のメガシティランキングでは４６都市中２７位となった。
ドイツ・ミュンスター（６６．１５点）、ベルギー・アントワープ（６０．５１点）、デンマーク・コペンハーゲン（６０．４６点）、オランダ・アムステルダム（６０．２４点）、スウェーデン・マルメ（５５．８８点）がトップ１０にランクインした。東京（４０．２６点）が全体２４位・メガシティ７位、中国・北京（３５．９１点）が全体３８位メガシティ１１位に入った。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=254673&;servcode=a00§code=a00
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2019年06月20日 15時53分 ソウルへ行ったら、ウンコの食べ放題に挑戦したいﾆﾀﾞ >>1
自転車通勤マニュアルという本が売っているくらい
初見殺し（マジで死ぬ）の道があるような東京だ。
その順位は信じられんぞ。。。 何故に、中央日報は「東京は？」って注釈を入れるんだろうね。
PVを稼ぎたいのかな？ >>5
それ以上にソウルで自転車なんて乗ってたら金がない貧乏人と思われて人生終わるから
あそこは見栄と外見だけが正義 うーんこのランキングで上位ってどう捉えるかは人それぞれだと思うんだが >>5
ソレよりエグい街が有るんだろ
東京は山の街と言われるくらい起伏が激しいのに よく自転車なんかに乗るよな
東京タワーの脚の長さが違うんだぜ…ビックリしたわ
同じビルに（一階）が三ケ所とかww >>6
ウリは日本のランキングが気になってしょうがないﾆﾀﾞ
ウリナラの目標は日本に追いつき追い越すことだけﾆﾀﾞ 「東京人は車もろくに買えないニダーウリの勝ちニダー」 あれｯ？韓国人って自転車に乗れない（泳げないカナヅチ的な意味で）
んでなかったっけ？ 日本は車優先しすぎだよなあ
快適に歩ける歩道が殆ど無い 自転車に関しては
欧州＞＞＞＞日本＞それ以外の国
ってイメージがあるな
まあこんなもんじゃね 神奈川県央だけど車と自転車と電車は全部使い分ける
都内だとおそらく電車の比率が高くなり
田舎だと車の比率が高くなるのだろう >>12
いや、地べたから入ったところが「3F」とかだろ。w
東京じゃないけど、地面から入ったら2Fで、そこにフロントがあるってホテルもある。 >>6
日本語版だしね、これの広告収入で飯食ってるんじゃね
韓国で新聞が売れてるか怪しいし 朝鮮人が自分から汗かくわけないから。自転車乗らないじゃん。 なんでいちいち日本を引き合いに出すんだ？
こっちみんな ソウルは知らんが、東京は
✗坂が多い
✗自転車が車両扱いの道交法
✓自転車普及率は高いので配慮はある？
✓電動アシスト自転車がそこそこ高い。
✓規制もヨーロッパよりかは緩い(ヘルメットが要るらしい)。
環境重視で自転車に配慮してるヨーロッパ、元々自転車大国でアシストじゃない電動自転車もOKの中国とかが強いか。 あれ？
チョンもチャリ乗れるようになったの？
でもまだ泳げないんでしょ？ つい先日どこかのスレに「大人になってからの自転車はやめてくれとオモニが泣いて頼む」と書かれてた(・_・) ずっとMTBに乗っていたんだけどクロスバイクに買い替えたらめっちゃ走り心地がよくて週末に晴れていると遠出しちゃう >>1
本当にタイトルに東京が入っているが、これは日本版だからだろうな
しかしランキングの好きな民族だなｗ
というより経済的にまぁまぁ大きくなったから、自分たちに対する、外からの評価が気になるのか 東京を自転車禁止にすれば人口も減るだろうし、
流入防止になり良い案だわ。 >>8
禁止ワードを言ってしまったようだな
お前は不思議な力で死ぬことになる >>5
で？
他国の事情も知らないお前のほうが信じられんわｗ ＞東京（４０．２６点）が全体２４位・メガシティ７位
百点満点か？
東京は自転車どころか原付でも走りにくい オランダは自転車用道路があるもんな
日本では「路肩側の車道を走れ」っていうけど、
路肩と車道の段差、ひび割れ、金具やガラスやプラスチック片が多くて危ないわ
自転車用レーンがあってもマンホール、排水溝のフタ、電力会社の地下ケーブルのメンテナンス口のフタなんかの段差がある
そんなもん保護者レーン側に作れよって思う >>1
東京が24位とかギャグにしかみえない。
せめて路駐がなければ走れないこともないんだが。 オランダは自転車道がものすごく整備されているがたまに歩道がないことがある
ホテルから橋（といっても自動車専用道を跨ぐ）の向こうのIKEAへ行こうと思ったら車道と自転車道しかないんでフロントに聞いたら自転車んとこ歩いても多分オッケーとか言われた オランダの自転車はかなり重量物も積めそうながっしりしたものが多い、坂が殆どないからか
日本は軽い自転車が多いし電動アシストが普及しているのは坂が多いからだろう
韓国だと「私は配達してる訳じゃない」と強調するためかマウンテンバイク等のスポーツ型ばかり
子供の載せ方も国ごとに異なって日本みたいなのは少数派で欧州だと子供用の座席を後輪の後ろに引いたり前輪の前につけたり低い位置に着座させる ソウルも結構坂が多くてしかもスラム街みたいになってて道が狭いんじゃなかったっけ？ 「ママチャリ」は世界共通用語になりつつあるとニュースで言ってた
多機能利便性が世界でウケているらしい
コリアンが「オモニチャリ」が先ニダと言い出すのも近いな >>38
ランキング好きは支那に冊封していた名残らしい、
他の冊封国より上か下かでしか自分の立ち位置が判断できない状況が何百年も続いたので。 あれ？ 韓国は自動車を使うのが普通で自転車は貧乏人が使うもんだ的な事を言ってなかった？ オランダは海抜が低い干拓地ばかりだから
自転車は乗りやすいだろ >>1
そもそもチョンは自転車を貧乏人の乗り物だと思ってるだろ >>5
ソウルのように歩道のタイル凸凹、突然大きな穴が
出てくるような街、自転車には死亡フラグだぞ >>27
大阪市内は上町台地が中央にあるので、坂の街な上に
自転車専用道の整備が遅れているし、東京に比べて
道が広くない。
さらに違法駐輪が社会問題になってたぐらいに
駐輪場も少ない。 >>1
だから何で日本を引き合いに出して日本と比べるのか
いちいちうざいから引き合いに出してくるな >>54
一枚目はただのネタというか、従う人はいないから問題ないだろうけど、
二枚目は夜間でボンヤリコイでたりすると直撃なキルトラップやんけｗ
>>57
タイのバンコクやフィリピンのセブ島も歩道にけっこう穴あいてたなぁ。 >>59
普段ならそう思うけどこの件に関してはちょっと違う
京城の都市計画を立て近代都市に作り替えたのは朝鮮総督府なんで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
