【韓国LCC】ジンエアーも日本路線を40％減便 旅行需要減少が影響＝韓国 131便を運航する計画だったが53便減らし、78便を運航[8/8]
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【ソウル聯合ニュース】韓国格安航空会社（ＬＣＣ）のジンエアーは８日、ウェブサイトに案内文を掲載し、１９日から１０月２６日まで日本路線（９路線）の運航を縮小すると発表した。日本による対韓輸出規制強化で両国関係が悪化し、韓国で日本への旅行を控える動きが広まっていることを受けての措置だ。
当初は同期間に日本路線１３１便を運航する計画だったが５３便（４０％）減らし、７８便を運航する。
仁川と日本を結ぶ路線は、成田便が来月１７日から２１便を１４便に、大阪便が今月２８日から２８便を１８便に、福岡便が今月２６日から２８便を１８便に、北九州便が今月２６日から１４便を７便に、札幌便と沖縄便が９月２日から７便を４便にそれぞれ減便する。
釜山と日本を結ぶ路線は、大阪便が１９日から１４便を７便に、沖縄便が２１日から７便を３便に、北九州便が２５日から５便を３便に減らし運航する。
減便ダイヤの期間はいずれも１０月２６日まで。同社関係者は「旅客需要が減ったことを受けて、下半期の日本路線の減便を決定した。冬季シーズン前の１０月末まで計画通り減便し、その後は状況を見ながら減便または増便を決める」と説明した。
https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20190808003500882?section=japan-relationship/index
聯合ニュース 2019.08.08 17:22 >>1
実際、日本側の利用客は在日韓国人が大半でしょ？
なら在日から維持費用を徴収する方向に、韓国で世論誘導すれば
いいんじゃないかな。 >>89
回復は容易じゃ無いだろうし、当分チョンの来日は減ると見て良いな、何はともあれめでたい。 >>84
（´・ω・｀）ノ 空荷と最小限の燃料で日本へ来て給油、代金踏み倒し
帰りは日本製品を積んで密売 なんで日本の自治体が税金で支援しない韓のよ。
飛行場と利権つくった責任とれよ。 日本の空港の発着枠が空きました。韓国さんが譲ってくれるそうです。
感謝して利用してください。 >>103
その分他の国の観光客が来れるからWINｰWINだよなあ。 韓国 LCCやコリアンエアー とかの減便て 運休扱いで 発着枠持ったままだろ？
それを返上させるべき！
他国のLCCとか に日本便を増やしたい航空会社に回せ。 >>105
そもそもそんな反日国の韓国に航空枠をそんなに渡してしまったのか
本当に理解できないわ
どっか韓国とつるんでいる人間が日本の組織の中にたくさんいたりするのかあ
だったら今こそそんな人間は排除しておかないと！ もともと格安飛行機に乗ってくるような客が、日本観光で大して儲けになるわけもなく >>1
まあ結論は
反日の韓国がこれだけの日本への航空便をもつことがそもそもおかしかった
はやく日韓の航空路をゼロに近づけていくことこそが現実の姿だってことだ
ゼロになっても困る人はそう多くないはず
それでもなお行きたければどこに乗り継いでいけば済む話だ！ ほとんどの日本人が望んでることを粛々と実践してくれてる韓国人って
もしかして以外にもホントは素晴らしい人達なんじゃないかしらん >>1
たのむからゼロにしてくれよ
韓国で働いてる日本人のサラリーマン用に悔しいけど一日数便だけあってもいい
とにかく朝鮮人には日本に来て欲しくない
反日に飽きても日本に来れない様にもっともっと日本路線を減らしてくれ >>24
日本はこういうことを昔から予言してたんだよ
風が吹けばってなｗｗｗ 玉城県知事が調査したところ
影響は一時的で大きな影響は無い見通しだと言う。 仁川が東アジアのゲートウェイに成るとか夢見ちゃったからな
大韓とアシアナが欧米を担当、LCCが客引き
LCCは客引きどころか訪日増やして安運航
アシアナはガタガタ
名所も自由貿易拠点でもなく
サッカーの親善試合ごときで世界のスーパースターを傷つけたり国際都市どころじゃ無い 企業業績が悪化しようが反日行動が最優先！
国民情緒が一番！大統領の支持率が一番！
頑張れ反日！これからもずっとずっと心の敵！！ >>119
調査は沖縄県庁職員を使ってか？
それとも小沢一郎に聞いたのか？ >>120
一時期はなってただろ
ただメーカー側の機体の最適化によってハブなんて必要なくなっただけ
結果として一点張りの弊害だったな 狭い韓国じゃ国内線の需要なんて殆どないからね。ソウル釜山なんてKTXに対抗できないし。地続きじゃない済州島ぐらいか。
かと言って国際線は相手国ごとに許認可があるわけで日本の代わりにどこか別の国へ飛ばすなんて簡単にできる訳もなく。 その分を他の外国の航空会社に割り当てて、
もう二度と配分されんようにすればいい
とくにかく、断交、完全断交に向けてGO!だな 中国経由でも来られるんだから直行便なくせばいいよ
福岡から出てるビートルも無しにしてさ 空いた機体は中国路線に使うらしいが、その中国人
観光客が激減してるからなぁ--
日本に行っていた韓国人を中国に向けるって言っても
そう単純に行くもんかな？
日本は韓国人観光客が減っても、東南アジアや台湾、
香港、中国が順調に増えているからある程度はカバー
できるが、韓国はかなり日本人観光客に頼ってたろ？・・ｗ >>55
いずれ、三菱のスペースジェットが市場に出るようになると
日系は三菱にするだろうから半島に乗り入れ禁止とかになるんでは？
何せ三菱はあのゼロを作った会社だからなあ
半島を爆撃なんてしてないけど韓国人は馬鹿だから
勝手に爆撃されたことにして大反対しそう
それで、韓国系は三菱のジェットは買わないと
燃費安いけれども
それでどんどん競争力低下していけばいい >>106
国土交通省の大臣がずっと創価党だからね
韓国に優遇していたのはあると思う ＬＣＣなんてさ
飛行機の稼働率上げて利益あげてるわけさ
それがね４０％便数減らしたらそりゃ大赤字ですよ
飛行機のリース代払ってお終いとかそういうレベル
韓国のＬＣＣ６社くらいあるんでしょ
全滅あるでｗ
まぁ現実的にはその前に統廃合して２社残るかってとこだなｗｗｗ 朝鮮に詳しいオマイラに聞きたいが、
未だ日本に来る本国朝鮮人って居るのか? それで減るのは韓国航空会社の売り上げと社員の給与なんだがｗ。 >>44
そのうち日本の空港に置き逃げしそう。
広島空港の事故は酷かったな。 北九州以外は混雑空港なんだから期間限定じゃなく永続的に減便しろよ
というより撤退しろ 全便廃止しろよｗ
空港のスロットも返上して
不可逆的に日本から撤退しろと言いたい 韓国ＬＣＣの利用低迷か、各路線の運休発表続々
韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）「エアプサン」と「イースター航空」は１４日、北九州―韓国・大邱テグ線と
宮崎―韓国・仁川インチョン線の定期便を９月から運休すると発表した。日韓関係の悪化による利用低迷の
影響とみられる。
エアプサンは現在、北九州―大邱線を週７往復運航する。７月の搭乗率が４割台と低迷したため、同月に
週３往復への減便方針を発表したばかりだったが、９月１日以降は運休する。
宮崎―仁川線を週３往復するイースター航空も９月１９日〜１１月３０日の運休を決めた。１２月以降は
未定で、同社は「できる限り早期に再開したい」としている。
韓国への定期便を巡っては、「ティーウェイ航空」の仁川と佐賀や大分、熊本、鹿児島を結ぶ路線が今月１９日から、
「エアソウル」の仁川と熊本を結ぶ路線が１０月２７日から運休することも決まっている。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190814-OYT1T50236/ そろそろ法務省のターンやろ 入管手続きカード切ろうぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
