【朝鮮日報】 「悪材料という悪材料がすべて出た」…韓国航空会社8社すべて赤字 [08/17]
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■最低賃金引き上げ・ウォン安影響、航空大手2社1000億ウォン台赤字で衝撃
■低価格競争LCC 6社も収益悪化
14日に韓国の二大航空会社である大韓航空とアシアナ航空の4−6月期実績が発表されると、航空業界はパニックに陥った。両社とも業界の予想を大きく下回る1000億ウォン（約88億円）台の営業赤字を出したためだ。これに先立ち実績を発表した格安航空会社（LCC）を合わせても、韓国の航空会社8社で今年4−6月期に黒字を出した所は1社もなかった。大韓航空とチェジュ航空の株価は16日の株式市場取り引き時間中に一時、この52週間の新安値を記録した。
国内航空産業が四面楚歌（そか）に陥った。急激な最低賃金引き上げや為替レート上昇（ウォン安）のせいでコストが増加した上、不買運動による日本への旅行キャンセル、香港のデモ、中国新規路線就航計画中止まで重なり、踏んだり蹴ったりの状況だ。景気不況長期化で旅行消費心理が大幅に下がり、航空産業全体が泥沼に陥ってしまうのではないかという懸念が広がっている。ある航空会社の役員は「20年以上この仕事をしてきたが、これほどまでにあらゆる悪材料が一度に噴き出したのは初めて。突破口すら見えていないので余計に心配だ」と話した。
■最低賃金引き上げ、ウォン安で赤字拡大
大韓航空は今年4−6月期の営業損失が1015億ウォン（約89億2600万円）を記録、前年同期（824億ウォン＝約72億4600万円の黒字）から赤字に転落した。昨年4−6月期239億ウォン（約21億円）の営業利益を出したアシアナ航空は今回1241億ウォン（約109億?300万円）の営業損失を出した。証券業界関係者は「4−6月期は旅行のオフシーズンに当たるが、赤字幅がこれほど大きいとは予想できなかった」と話した。証券業界では当初、大韓航空の4−6月期営業損失を200億ウォン（約17億6000万円）台と見ていた。
実績不振の原因として大きく作用したのはコスト増加だ。大韓航空は最低賃金引き上げで外注コールセンター職員の用役費が前年同期比で91億ウォン（約8億円）増加した。大韓航空職員の人件費は393億ウォン（約34億5600万円）増えた。空港利用料も945億ウォン（約83億1000万円）も増えた。大韓航空関係者は「海外の空港の場合、ドルで決済するため、ウォン安になるとコストが大幅に増加する。ウォン安による空港利用料増加分は252億ウォン（約22億1600万円）に達する」と言った。アシアナ航空も同様の理由で赤字に陥った。チェジュ航空・ジンエアー・ティーウェイ・エアプサンなどLCC 6社はこれまで急成長を遂げて先を争うように航空機を導入、格安チケット競争を繰り広げてきたが、悪材料が重なるやいなや収益性が急落した。
■日本・中国・香港からも悪材料…「7−9月期実績、もはや恐怖」
7−9月期の実績の見通しも暗い。韓日経済確執による日本旅行ボイコットが7月から本格化したためだ。あるLCC関係者は「日本への旅行客減少が実績に反映される7−9月期の結果がどのようになるかと思うと、もはや恐怖でしかない」と話した。航空各社は日本ツアー予約率が昨年に比べ最大で50%まで急減したため、日本行きの63路線について運航中止や減便、座席数が少ない航空機への切り替えなどの調整を行った。
日本へ行く路線の代わりに中国の新規路線を増やして危機を打開しようという航空各社の戦略も思い通りにはなっていない様子だ。中国航空当局が13日、「10月10日まで中国の全路線で新規運航申請を受け付けない」と突然通知してきたためだ。中国は明確な理由も明らかにしていない。このため、翌月から張家港・延吉などへの就航を考えていた韓国の航空会社の運航計画が崩れた。LCC業界はあたふたと台湾・東南アジア路線の新規就航と増便の可否を探っている。
香港デモも悪材料の1つだ。 デモが激化し、安全でないとの理由で香港旅行をためらう人が増えているためだ。
延世大学のソン・テユン教授（経済学）は「現在の韓国の航空産業は日本との外交関係や中国の内部事情などに大きな影響を受ける韓国経済の現実を端的に示している。人件費増加で実績が悪化した航空産業を通じて、コスト上昇で困難に陥っている韓国の産業の現実もかいま見える」と語った。
2019/08/17 10:12
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/08/17/2019081780018.html
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/08/17/2019081780018_2.html >>805
韓国って馬鹿だよね、何故NO ABEなの？議会制民主主義って知らないの？
NO JAPANなら解るけど 日本は都合悪くなれば 安倍はいつでも首チョンパだよ
誰か教えて り地域が NO ABE してるの
そんなんで済むと思ってんのか？（笑）
これからバタバタ倒産ラッシュだぞお前らは 日本路線用の単距離機じゃ飛べるところ限られてるからなぁ。
日本が赤字で中国に来るなと殴られて、じゃ、台湾とかマジ台湾には同情するわ。 地方の空港は別に韓国が来なくても十分頑張っていけるからいいや
だから軒並み潰れろ ムン大統領はオウンゴールのハットトリックを決めた。
栄誉をたたえて日本から帽子を送るべきである。
と、なるためには、経済：オウンゴール、政治：オウンゴール、軍事：オウンゴール
の３つが必要であり、前者２つはすでに達成しているので残るはひとつ。
「秘密軍事情報の保護に関する日本国政府と大韓民国政府との間の協定」
の破棄による米軍撤退。 >>851
鮮人に民主主義は理解できないから
国のトップ＝絶対権力って認識しか出来ない連中
しかも0か1かでしか判断できないから「否定されていない＝信者」って認識
ちなみのこの思考は当然だが在日にも該当する 悪材料がこれで終わるはずがない。
まだまだ、序の口だから、終わるはずがないということ！ 落ちるしかない、このビッグウェーブで(´･ω･`) >>859
ラオスにいっぱい飛ばしてやればいいのに 悪材料は全て出たけど、どれも致命的な上に解消する見込みないだろ。 韓国から訪日した700万匹のうち１割が日本の事を好きだとして、そいつらには罪はない。それより在日のクソのが嫌いだわ 韓国政府、日本不買運動で被害を受けた
国内航空・旅行会社を支援する
空港着陸料50%減免など検討
旅行会社への支援金など直接支援も これって不買運動前だろ、これは７〜９月期の報告が楽しみだね 半分ぐらい無くなっているかもねｗｗ >>827
LCC6社の路線数ベースなら4割強が日本路線。
韓国のFSC(36)+LCC(93)の日本路線は129本
日本のFSC(3)+LCC(5)の韓国路線は8本 自分で巻いた種という言葉は存在しないのかねちょーん 馬鹿チョン韓国航空会社8社など 北海道ぐらいの面積では黒字出す事が
不可能だな。せいぜい1社残れば良い方だな。 悪材料がすべて出たっていうけど
墜落してないじゃん 中国へのLCC増備は認められ
なかったみたいだなw
あとは東南アジア諸国への増便だか
東南アジア諸国へは6時間もかかるよ
あの狭いLCC機内ではキツイだろw あんな小さな国に8社もいらんだろ。
3社くらいに絞るいい機会じゃん。 悪材料という悪材料が全て出るのは次の四半期決算からな。
今回のは前降りだから。 >>870
それこそ各国からWTOに持っていかれるんじゃね？
もしくは相手国からの就航拒否で韓国も他国の離発着枠がとれなくなったり >>852
北関東は西から
群馬、栃木、茨城
だよ >>350
この時期にツアープラン売り出せなきゃ年末年始はあきらめるしかない >>855
あれの父親が死んだとき「ナッツ姫の父」って書かれてて笑った
財界人としてそれなり功績はあったはずだけど全部霞んだ >>834
（´・ω・｀）ノ その昔。本土が100円の缶ジュースが船で150円、島に渡ったら160円だった友ヶ島
南海電車高かったぜ こりゃ 大統領も
そろそろ人気回復の大サービスやらんといかんよねー
失業者大量に出るんだから
バイト賃金の大幅アップ+ボーナスステージとか
借金チャラリラの呪文発動とか >>872
> >>827
> LCC6社の路線数ベースなら4割強が日本路線。
> 韓国のFSC(36)+LCC(93)の日本路線は129本
> 日本のFSC(3)+LCC(5)の韓国路線は8本
日本政府の規制強化によって日本路線が減便となった結果であり日本路線を減便した事によって日本政府が規制強化を行った事でないことが責てのも救いですね。 中国路線要請したけど断られたんだよね 北東アジアをもます朝鮮半島 チョン企業の自転車操業ぶりを考えると国の支援無しでは年末までにはLCC何社か潰れると思うぞ。 >>893
大丈夫。大したことはない。
国自体ハードカレンシーとのスワップがない綱渡り状態なんだから。 スターアライアンスの
アシアナだけは何とか残ってほしいが
大韓もLCCもいらねーよ
アシアナですら身売りだもんな
大韓のホノルル便ってめっちゃ臭くね
乞食専用機だわ 日本旅行なんて行くんじゃね〜不買だ不買
↓
韓国航空会社が倒産の危機ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スワップ再開断固するな！
絶対緩めず一気に破綻させろ。 自分らで勝手に被害を拡大させている韓国人。
と言うか被害を出してるのは自分らでやっている運動だけという。 >>898
しょっちゅうやらかしてるアシアナが一番いらないだろw ＞中国航空当局が13日、「10月10日まで中国の全路線で新規運航申請を受け付けない」と突然通知してきたためだ。
＞中国は明確な理由も明らかにしていない。
どう見ても建国70周年で警備とかピリピリしてるからだろ。日付見ても国慶節後だからわかるだろ
何でこういつも自分中心で考えて他人を理解しようとしないのか >>895
ダンピングと言うか、元々赤字ですしおすし
航空券の価格競争で自爆と言うか自滅して、最早利益を考えてない体質になってた >>902
EVAが取り込むのがいい
アシアナ色を一掃して ムンの外交・経済の功績だろ
何なら増税でもして支援したら >>888
一昔ってボーリング場とかも飲み物クソ高かったよな ソウル→日本の航空運賃を昔みたいに1000000ウォンとかに戻せば解決だろ >>894
> >>891
> 4-6月だからまだ不買運動の前だよ
失礼しました。こういった指摘は有難いですね。 韓国は空港閉鎖して、鎖国すりゃいいじゃん。
李氏朝鮮が開国したのも日本のせいだろ。
原点に戻って、メデタシ、メデタシ。 >>883
（´・ω・｀）ノ グンマー→豆腐屋の車
茨城→やんきーの車
であってますか？ ホワイト外しが撤回されでもしない限り不買は止まらない
永遠の不買か 目標が北との統一だから現状の北と同じで考えれば答えはそこにある。
北で民間人が飛行機つかって旅行してるか？ >>919
どちらも深夜のドンキホーテが大好きです 何故 こんな簡単に日本に就航出来るんかい
不思議だわ >>919
豆腐屋の車 ・・・ 白黒ツートンカラーの車ですね 4−6月期なら今の状況はあまり関係ないのに赤字か
7−9月期にホントの地獄を見るぞ >>927
地方空港が国際線維持したいために補助金出してる 皆さんのコメント 適格簡単明瞭 うまいですね
自業自得でしょう 不買をしてもあまり
日本に影響はないかも
日本人も個人的にもしずかに
しずかに嫌韓です
かわない たべない いかない
ロッテさえ買わない（アイスクリーム）
ホワイト国を日本をはずしたそうですが
韓国にもそんなことがあったのですね >>4
＞韓国が日本を不買した責任は日本にある
うむ、日韓断交しよう！ まだ航空会社が整備費をケチったり燃料を粗悪品にしたり過剰な運行をして飛行機が墜落していない >>931
> >>927
> 地方空港が国際線維持したいために補助金出してる
これは地方自治団体や地方空港が観光収益の為の路線要望の結果ですね。 >>916
まあお前は愚かなコリアンモンキーだしなw >>904
違うよ。
9月末に北京に巨大空港が開港するんだよ。（旧＋新で滑走路7本）
これにより、中国内の田舎空港からのLCC便を受け入れる余裕が出来る。
仁川が目指した、アジアのハブ空港構想が崩壊するだけのことだよ。 >>935
残念ながらLCCが潰れるからなくなるけどな。 >>932
雪見だいふくにはエロいいい思い出があるのにw >>930
(*´∀｀)リアガラスにD.A.Dのステッカーは必須ですよ >>6
むしろ墜ちるのはこれから。
見どころは、「日本の支援を失った韓国がどこまで墜ちるか？」 さすがに1割出たか出ないかってとこだろ、いやマジで
確定じゃないにしてもお宅の酋長なら悪材料にしそうなイベントが今月だけでもあと２つはあるぞ？ 日本
JAL（日本航空） ...
ANA（全日空） ...
FDA（フジドリームエアラインズ） ...
SNA（ソラシドエア） ...
SFJ（スターフライヤー） ...
AIR DO（エア・ドゥ） ...
SKY（スカイマーク） >>937
中国は韓国便の増便はしないと言ってるんだが ｗｗ
首相と蒟蒻が出来るのが群馬
野党党首とイチゴができるのが栃木
日韓議連代表とメロンができるのが茨城 ゴキブリ朝鮮人（ゴキチョン）は虫だから自国経済を苦しめていることに気付かないのかね。 >>937
中国の地方空港(国内線専用)で職員食堂で一般客にもメシ出してた所があったな
厨房でで食材指定してメニューをオーダーして >>921
（´・ω・｀）ノ 父実家に帰って久々に軽トラ運転したら家前の坂登らん。
別にMTだからじゃねえんだ。スズキが悪いんだ… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
