【毎日經濟】 出血競争の呪い...LCC、赤字の泥沼 [09/04]
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「シーズンの第3四半期に金をかせいで第2四半期の赤字を埋めなければならないのに、可能かどうか疑問だ。毎日会議をひらいてみたところで対策がない。トンネルの終わりが見えない状況だ」（A航空会社の代表）。
今年の第2四半期、ウォン安と原油価格の急騰に超低価格航空券の乱発などの過当競争で、次々と赤字の泥沼に陥ったローコスト航空会社（LCC／格安航空）業界が、最大のピークである第3四半期に日本発のショックで直撃弾を受けている。
業況が悪化の一途をたどりつつ「来年まで業況が良くならなければ、滅びるところが出てくるかもしれない」という言葉が公然と出回っている。このような危機は外観の成長のみに汲々としたLCC業界の「自充手（ダメ詰まり）」という分析が多い。長期的な視点で内実をかためず路線増やしにのみ熱中したあげく、景気後退とウォン安に韓・日の関係悪化など、制御不可能な外生の変数が浮上したことで揺れているという指摘だ。
今年の初めまでは状況は良かった。海外旅行の需要は増えて、LCCは先を争って供給を増やした。 2014年は66機にすぎなかったLCCの保有航空機は、昨年には145機に2倍以上も増えて今年は150機を超えた。業界1位の済州航空は、昨年末は39機だった航空機を第2四半期には44機に増やした。
LCCは増えた航空機を日本路線に大挙投入した。飛行距離が短く就航も自由で、需要さえあれば収益を出しやすい構造だったからだ。国土交通部の航空情報ポータルシステムによると、2014年は7万799便に過ぎなかった日本の地域運航便数は、昨年は12万3598便に達した。 4年のあいだに43％も増加したことになる。その結果、第2四半期のLCCの国際線全体のうちで日本路線が占める割合は40％に達した。
供給を競争しながら伸ばしたことから、LCCは特価イベントで顧客をかき集めるしかなかった。無料航空券や年間航空券などの低価格プロモーションがあふれかえった。このような状況で突然、宴が終わろうとしている。航空需要は停滞し、これまで成長を牽引していた日本路線は致命打を受けた。代替ルートの発掘も容易ではない。このような状況で新規に航空免許を取得した3つの企業が市場に参入を準備している。これらが市場に参入すると国内LCCは9社となる。中国（6社）や日本（8社）と米国（9社）などの「航空需要大国」よりも多い。
いまやLCCはこれまで経験したことのない試練と向き合うことになる。今年の秋夕連休の日本路線の予約率を見ると、衝撃波がどの程度になるか予想することができる。
2日のエアプサンによると、連休開始2週間前の時点で、日本路線の前売り率は昨年の90％台から今年は40％台に急落した。現在運航中の路線の前売り率を昨年と比較すると、釜山〜福岡路線が97％から43％であり、大邱〜福岡路線が99％から48％に、釜山〜成田路線は93％から49％に落ちた。
単純な前売り率ではなく座席数ベースでみると状況はさらに深刻だ。エアプサンは現在、日本路線のうち5つの運航を停止し、5つを減便した。釜山〜福岡路線は毎日4回から2回に、釜山〜大阪路線は毎日3回から1回に運航回数を減らした。エアプサンの主力機種であるエアバスA320（180席）を基準に分析してみると、釜山〜福岡路線は、昨年は175人を乗せた飛行機が1日4便出発したが、今年は77人を乗せた飛行機が1日2便だけ出発することになる。前売り率は半減だが、実際の乗客数は4分の1になったわけだ。
他のLCC状況も大きく変わらない。秋夕連休の前売り率が連休2週間前の時点で昨年に比べ、少なくとも20％ポイントから多くは40％ポイントまで落ちた。
航空業界の高位関係者は、「LCCが15年のあいだに外形が大きく拡大したのは事実だが、原油価格の乱高下などの外生変数、航空リース料などの金融関連の費用、予期せぬ内外の悪材料などが複合的に発生したときに対応できる内部の力量をきちんと育てなかったのは事実だ」と指摘した。
また別の関係者は、「米国は1978年航空社規制緩和法を制定して以来、1992年までに168社の航空会社が新規参入したが、過当競争が繰り広げられて同じ期間に99の航空会社が退出した」とし、「米国で起きたことがいま韓国で起こるだもしれない」と警告した。
毎日經濟新聞日本語版 2019-09-03 16:22:28
http://japan.mk.co.kr/view.php?type=M1&;category=30600004&year=2019&idx=10068 ボイコットジャパンなんでしょ？
赤字？知るかwwww 赤字の理由は日本路線が減っただけじゃないだろ。4-6も赤字だったクセに 大丈夫大丈夫、手首切ったくらいじゃ簡単には死なないから
気にすんなw ＞超低価格航空券の乱発などの過当競争で、
自業自得じゃん 無料航空券で出稼ぎよ！
金糞
売春
強盗
空巣
詐欺 セルフ制裁ではなくただただ貧乏で海外行けないと素直に言え 航空機のリース台や燃料費は、ドル払だからウォン安も悪条件だな。 覚悟の上でやってたと思ったらそうじゃないの？
バカじゃねｗ チョン国のLCCが全部潰れたら観光客居なくなるかしら
反日キチガイが街をウロウロしてるのが本当に嫌なんだが >>19
言葉も耳障りなんだよなあいつら
◯◯◯ﾝｯ！ﾆﾀﾞｧｧｱってあの低い声も気持ち悪い こいつら海運業や造船・半導体みたいに、後先を考えず無差別に拡大させるからなあ >最大のピークである第3四半期に日本発のショックで直撃弾を受けている。
頼みもしないのに勝手に日本旅行ボイコットしたのお前らだろ
なに日本のせいにしてるんだよ >>20
イントネーションも語呂も最高に不快だよな、新幹線や電車のアナウンスは本当に止めろと！看板もな、見たら呪われた気になるんだよ 国を挙げての日本ボイコットにこれからも邁進して下さい 韓国は日本以上に超少子化に傾いているみたい
だし、企業の経営資源はもっと有望な国に
振り分けたほうが良いと思うぞよ^^ 頑張れよ
韓国からの観光客がいなくてもうすぐ日本は滅ぶから
不買運動 ＝ セルフ経済制裁
韓国は、ず〜〜っと B グループ です。
ず〜〜っと ガンバッテネ！ 早晩韓国の経済は崩壊してベネズエラ化するので、どのみち海外旅行なんかには行けなくなる >>1
＞韓国で起こるだもしれない
だもしれないって ﾆﾀﾞーっぽくてイイね 寄生虫が宿主から離れればどうなるかは分かりきったことだろう。 韓国LCC経由で来る外国人もいただろうに。減便することが馬鹿 危機管理もできない企業は
淘汰される
当たり前だろ‼ Peachも撤退するから心配すんな。(・ω・)
その分、台湾便が増えるけど。(*´・ω・)(・ω・｀*)ｳﾚｼｲﾖﾈｰ 韓国の日本語学校の生徒が
日韓関係悪化のせいで日本での就職内定取り消しされたとニュースでやってた
関係悪化というより韓国関係の需要冷え込みで
「韓国語と日本語が話せる人材」という意味での仕事がなくなったんだろうな 霊的に生まれ変わるまでは状況を打破できないであろう ふむ。韓国経済はけっこう大変なようだな。
「ニホンノホーコソ」とか言うお人もいるみたいだし、
こわいから離れておくのがよさげだね。
……という結論にしかならん記事だなぁｗ おまけに大阪の韓国人専用ホテルに出資してるんじゃないかね w 日本の航空会社の話じゃないから、どうでも良いトピックだろうが。 日本不買によるマイナスは政府が面倒見てくれるんじゃなかったっけ？ 薄利多売のやり方を、馬鹿の一つ覚えで猿みたいに続けてればそうなるだろ 普通に観光目的の訪日なら歓迎するが半分は空き巣、スリ、詐欺、レイプ、売春の出稼ぎだからな。 日本発のショック？は？問題そらして何か解決すると思ってんの？ ＞日本発のショックで直撃弾を受けている
日本人は元から少なかった だろ、チョンが日本行きをやめてるだけじゃないのか？
なにが日本発のショックだよ アイゴー、手首ざっくり切ってしまったニダ
でもイルボンの方が致命傷に決まっているニダ、多分、絶対、おそらく… 倒産企業が出てきてもアホの文在寅は強気でいられるのか？ 別に韓国の航空会社がどうなろうと、関係ないからなぁ・・・
新しい就職先見つかるといいね >>1
普通の経営感覚を持っているなら、競合の多いLCC参入なんてしない。
参入予定が他に3社もある。
K-poopやチキン屋と同じ構図で、何かが流行ると一気に突っ走るバカな民族。 >>6
4-6ですら全滅だったからな
7-9はもう全壊？ まぁ日本の人口の半分もいないのに航空会社多すぎなんだよ。
潰すいい機会なんじゃね？
日本に頼らず国内線に頼れよw
日本のLCCは韓国なんかに全く頼ってないぞwww 日本不買で朝鮮企業がどんどん潰れて
チョンが青い顔になるのが見れる楽しみ >トンネルの終わりが見えない状況だ
だめだ、どうしても「トンスル」に見えてしまう。 反日で潰れるようなら愛国心が足りなかったんだろwむしろ本望だろうさw >>63
他人のアイデアをパクることしかできないから仕方ないだろ ドル箱路線しか飛ばさないくせにこの様って
バカなの？ >>6
基本的に4-6の赤字を7-9で埋めるのがこの業界
肝心の繁忙期にぶつかっちゃって深刻な状態に 韓国人ならではの経済理論で誰か一人が儲かると皆がワラワラと群がる。
資金が少ない者は屋台でチキン屋、タピオカが流行ればタピオカミルクティー
資金とメディアにコネがあれば芸能事務所を開いてアイドル練習生から吸い上げて
資金が潤沢なら中古の旅客機買ってLCCに飛び付いた者も少なからず居る。
資金が潤沢とは言っても中には先々が回って行く仮定に乗った計画も多いので
結構な数の航空会社が倒産に追い込まれる。
更に今週末の台風で先日の関東並に雨が降れば、排水が異常に弱いソウルの街は
無計画な都市の状態と相まって阿鼻叫喚の地獄絵図となる。
朝鮮戦争の計画通りに作られている地下鉄シェルター駅も汚水枡に変貌する。 ウラジオストク人気なんでしょ。
ウラジオストク便増やして耐えなはれ。 大韓航空もアシアナもヤバいらしいじゃんｗ
韓国の航空会社全部なくなったりしてｗ >>1
下チョウセン人の好きなチキン屋と同じ構造、儲かると判れば猫も杓子も同じ業種に
集中して廉売競争、チキンレースと同じで先に降りた方が負けなので全員で滅びる
チョウセン人には寓話の類がないので同じことを何度繰り返しても判らない
まあ１００年ほど前まで文盲率９割の国では無理だな >>61
むしろ願ったり叶ったりじゃない？
いざって時韓国脱出する手段が減るわけだし >>76
迷惑なやつが入ってこなくなるのはいいが、
こちらから送り返すのもいるから手段も考えなきゃならんぞ。
コンテナに目一杯詰め込んで船便で返すか。 ピーチは韓国路線減便したけど
すぐさま台湾路線に切り替えたよな
別にピーチが韓国路線不調だから
厳しとは聞かないし チキン屋が多いのと同じ理由かな。儲かると見ると後先考えずに殺到する(そして共倒れ)というやつ。 日本が斜め上で滅ぶ
本当はひどい自己評価
支配者は何で理解しない
配慮を安売りしてしまう
すぐに不安を煽る
るいは友を呼ぶ
中国に勝てない日本
韓国様にすら勝てないな >>62
その再就職先が日本のエアラインで日本の国内線担当になる可能性もあるんだがなw
パイロット不足は世界的に深刻だから ここ数年で、韓国人の出国者数は1600万人から2600万人に激増した。
1000万人増えたうちの、およそ半分の500万人近くが日本への客。
270万→750万
よっぽど景気が良かったのか、人口の半数以上が海外へ行く国になった。
不況だ、若者の失業率がーと言ってるのが別の国じゃないかって思えるほど。
日本の出国者数はまだ2000万人いかないのに。 一回パイロット手放したらもう無理。次はパイロット不足で会社倒産するしかない >日本発のショック
な
ナチュラルに「日本のせい」にしてくる 勝手に潰れろよ
もう韓国には行かないからいいぞｗ←嫌韓の皆様ごめんなさい、10年ほど前に一度行きましたが出来心ですから許してください >>88
10年前と言ったらつい最近じゃね〜か バカヤロウ
俺は20年前だから許されるけど >>80
ピーチは ライアンエアを真似したからなぁ
元々 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
