【中央日報】「米国で転覆した現代グロービス船舶、火災で韓国船員４人の救助に支障」[9/9]
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８日（現地時間）、米国南東部ジョージア州海岸で転覆した現代グロービス所属の大型自動車運搬船（ＰＣＣ）「ゴールデンレイ号」の船体に火災が発生して救助作業に支障が出ている。
米救助当局によると、この日午後米沿岸警備隊（ＵＳＣＧ）チャールストン支部を率いるジョン・リード氏は事故に関連したブリーフィングで「煙と火のせいで救助隊員が船内の深いところまで進入することがとても危険な状況」と説明した。
リード氏は現在黒い煙がこれ以上船体から外に出て来ていないが「船体内部に進入していない状況では火災が完全に鎮火されたかどうかを確認することが難しい」と説明した。
船舶の状況が安定すれば救助隊員は船内に入って救助活動を行うものと見られる。また、現在まで船舶から外に汚染物質が流出していないが、救助当局はもしもの事態に備えて汚染緩和（ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ ｍｉｔｉｇａｔｉｏｎ）作業もともに進めていると明らかにした。
ゴールデンレイ号はこの日午前１時４０分ごろ、ジョージア州ブランズウィック港の来航から外航に運航していたところ、船体が横に８０度ほど傾いた。
船舶に乗船していた２４人の中で韓国人６人、フィリピン人１３人、米国人水先案内人１人など計２０人が避難し、あるいは救助されたが、残りの韓国人４人はまだ救助されていない。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=257401&;servcode=400§code=430
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2019年09月09日 07時48分 魚雷かなんかでバラバラにしてから救助したらどうだ？ 船に保険掛けれなくて船員に莫大な生命保険掛けてたりして？ これ。車4000台積んでたって話だけど80度傾いたならもう浸水して全滅じゃないの？ 韓国の船ってしょっちゅう衝突するか転覆するんだな。 先に逃げないのはまともじゃないか。
助かるといいね。 米ABCで見たけど浅瀬で横転してた
天候は悪くなかった
なに？ 韓国船破損→保険→自国で新造船→破損→保険→新造船
韓国サイクル 韓国籍ということは無保険の船か？
こんなの寄港させるから
さっそく法則発動してるだろ >>10
船だけじゃない。
陸でも空でもやってるだろ。
支配者気分で高揚しちゃうんじゃない？ どうせ水先案内人のせいにして
被害者ビジネス始めるよ セウォル号の時みたいに「米国の潜水艦に当て逃げされたニダ」って騒がないのか？ >>6
さすがに韓国人４人の保険金じゃ船の損害の１００分の１にも満たないんじゃねｗ
積み荷の損害もバカでかいだろうし。 >>14
韓国の船は、あまりに持ち主が横柄で無責任だから
到底相手にしてられない って言うんで
保険に入れないんじゃなかったか？
確か、何処かのスレで見た覚えがあるぞ またやるでしょ
無実のインドの船長逮捕して平気な嘘つきタカリだもん
言いがかりでたかるよ >>26
今回は水先案内人の米国人が標的にされるな >>26
>>1 ＞米国人水先案内人１人
逃げて逃げて〜！ >>31
だから死んでるんじゃない？
避難じゃなくて逃亡。無秩序に逃げるから助けられない （´・ω・｀）ノ 船屋ってさ。みんなが思ってる以上に人手掛かるんだ。
自動化なんてとんでもない。つうことで失業対策には一番いいが、なんせ朝鮮人ではなあ… > 船体に火災が発生して救助作業に支障が出ている。
> 残りの韓国人４人はまだ救助されていない。
ふむ。火災が問題なのか。
じゃあ沈めたらまるっと解決だな。C4でもセットして景気良く爆破しようぜ。 >>8
と言うか、今の船は80度傾いても復元出来るのか???
自分の感覚だと、既に転覆しているのと同じだと思うんだが。
まぁ、ヒトモドキなんて助ける必要は無い。
どの道助けても何でもっと早く助けないニダ、シャザイトバイショーニダと喚くだけだからな。 たしか流出事故でインド人船長を濡れ衣で逮捕して拷問
世界中の船舶保険会社にブチ切れられてチョン船は保険が下りないと聞いた >>40
化学製品の火災なので有害な煙と高温になりやすいからさ 朝鮮日報http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2019090980001
＞現代グロービス側は「ブランズウィック港の内港から外港へと現地の水先案内人によって運航中に船体が横に傾いた」と話している。
期待を裏切らない民族だなほんと 韓国ーアメリカ の航路だから保険は現代損保保険ー韓国政府二次保障 ってやつだろ。
来航ー外航 だから積み荷下したのかどうかわからんね。 何で鉄の船が海に浮くのか解らないのに海に出ちゃだめだろ韓国人は 周りに迷惑だから外に出てくるなよ
内需だけで暮らしてろ >>52
朝鮮日報には「約4000台を載せて中東地域に移動中」と書いてある >>45
この傾きだと、中で潰れてそうだな、海水で浸食されても居るだろうし、中身全部が完全な事故車だわ ロイズって韓国船舶に対して保険対象にしないと通告してなかったっけ？
保険おりるん？というか保険引き受け先ってあったん？ >>14
ロイズに嫌われて無保険らしい
無保険だと外国の港に入れないから韓国政府が裏書きしているんだったかなぁ
船体の撤去費用や環境破壊の罰金とかは韓国政府が払う事になる
米国は日本と違って有耶無耶にはしてくれないよ >>1
> �D舶に乗船していた２４人の中で韓国人、フィリピン人１３人、米国人水先案内人１人など計２０人が避難し、あるいは救助されたが、
良かった。犠牲が出なくって 韓国ってセウォル号の時もだけど、国家没落に符合して象徴的な沈没事故が起きるのがお約束なのかね 水先案内人「ヘイ、グック！そこは左に行くんじゃねえぞ。絶対にだ」
船長「オッケーオッケー。左に行けばいいﾆﾀﾞね」
みたいな軽妙な会話があったんだろうな コレ、まるで閉塞船じゃん
韓国の嫌がらせじゃないのかしらw お前らなに大はしゃぎしてんだよ。見苦しい。ほんと民度低いな。
いくら韓国人の話でも、海運事故を笑いものにするようなやつは日本人失格だろ。恥を知れ。
４名のご冥福をお祈りいたします。 見たかトランプ！これがウリナラの力ニダ！日本との仲介しないなら次は石油運搬船ニダ！ >>79
救出中なのに殺すなよｗｗｗ
これで積み荷から密輸がらみでやばいもの出てくるとか
斜め上展開のほうを期待したい、流石に死人出るのはいやだね、
全員助かって欲しいと素直に思うよ テレビでタンカーに便乗するって企画みたけど米への入港時の検査って凄く
厳しいだろ。
近ずくと船員が消防施設チェックしたり訓練始めたりしてた。
火災出したんなら次からは同じ会社の船はまず入港出来ないだろうな。 原因が書いて無いな 海が荒れてたとか視界が悪かったとか
どうせまた過積載だろ >>40
アメリカ人の水先案内人が
全責任を負わされるに１ウォン こいつらの船沈みすぎだろ
ゴミばっかし作って海に流すんじゃねえよ >>85
保険金目当てで意図的に引き起こした可能性w >>13 車を固定しているロープが緩んで荷崩れかね？ 複数の車種4000台、平均200万にしても車だけで約80億円の損失か >>67
この話が事実ならホントに国レベルで嫌われてるんだな・・・
こんな信用無い国世界中から見放されたら半年あれば滅ぶな <丶｀皿´> ｳﾘはそちらの針路を１５度北に変更するよう要求する。
もう一度繰り返す。そちらが１５度北に転針せよ。さもなくばそちらの安全は保証の限りではないﾆﾀﾞ！
（＃´_⊃） こちら灯台である。 >>97
ロイズ 韓国でググってみな？有名な話よ？ 韓国人６人中４人が行方不明って。
韓国人は船長かなんかでふんぞり返っている間に逃げ遅れたのかな？ 北朝鮮のテロリストか、アメリカへの不法入国か…
朝鮮ゴキブリ猿は見かけ次第射殺すべし ヒュンダイ重工業の受注が45か月0らしい
海上プラントの話らしいが 荷主から船会社や保険まで
すべて現代自動車グループでアメリカで有耶無耶にはできないでしょ。 >>42
船舶に車を積むときは動かないように固定するもんだけど
さすがに80度傾いても動かないようには出来ていないだろうから
車同士ぶつかってベコベコになっててもおかしくないねぇ
>>37
さすがに輸出分だから見込み生産って事は無いだろうから、現地で売れる見込みが
ある分だから不良在庫ってことはないでしょｗ
保険屋が損するだけの不毛な事故 >>97
詳しくは覚えてないけど停泊中のタンカーに航路無視のクレーン船ぶつけて何故かタンカー側の過失にして逮捕
海洋汚染の除去費用までロイズに請求
ロイズブチキレの流れだったな
おまけにその掃除をした韓国人にノーベル賞を出すべきだとかホルホルし始めた時には渇いた笑いしか出なかったよ >>102
船長「総員退去。船長は船に残る」
船員「我々も船長と運命を共にします」
船員「大韓民国に栄光あれー！」
だろ。韓国人の勇気に敬意を。
水深から考えて沈まねえし >>45
車が取り出せない時点で、傾き治らないよねこれ
このまま沈んでパーだな >>85
旭日旗が見えたﾆﾀﾞ！とか言いそう
アイツらはこっちの想像を遥かに超えてくるからな >>101
違う方のザイコを整理してください(´･ω･`) >>1
老朽化したから沈めて保険金取ろうとしただけ。いつもの韓国の海運会社の手口。ロイズ肩代わりしてる日本にツケを回すクズ国家 みずほが傾いても日本政府は公的資金注入しないでね
自業自得 >>122
自分の記憶だと、朝銀も合併してたから、多分居るだろうね こんなのだったりして
米水先案内人「この1カイリ先をオモカジ30°だ」
韓国人船長「オモカジいっぱいニダ」
韓国人操舵士「オモカジいっぱいニダ」
米水先案内人「ちょ、1カイリ先って言ったろ、カジを戻せ」
韓国人船長「トリカジいっぱいニダ」
韓国人操舵士「トリカジいっぱいニダ」
米水先案内人「ゴラァ、トリカジしてどうする、カジを戻せ」
韓国人船長「？？？」 行先中東ねえ
いつも真っ先に逃げる韓国人が取り残されてるの見ると「逃げちゃいけない何か」が積荷にあるんじゃないかと勘繰っちゃうわ 韓国人船長がパンツ姿で誰よりも先に逃げ出したんだと思う
だから保険金おりないよ >>125
俺も真っ先にそれを疑ったw
なんかやばいもの積んでて、それを確認中なんじゃないかとw あんなでかい船が横転するもんなんやな。火災まで起こして >>102
みんなが脱出したスキに金庫を開けようとして 金庫の下敷になってたりして、、
船には万一に備えてある程度の現金を積んでいると聞いたんよ >>128
自動車運搬船はよくコケるよ 日本の船もコケたはず
逆にあの形状でコケないと思うほうがオカシイわな 密輸しようとして申告しないで全車ガソリン満タンで積載して
重量配分が狂って転覆したと予想 >>132
汚染物質もれてないらしいし、それはないんじゃね？
ガソリン積んでたら比べ物にならない大惨事だろう >>130
座礁してコケたとは書かれていないから水先案内人には責任が無い
コケ初めたから ワザと座礁させたんだろ、他でもよく聞く話だ 無実のインド人船長に罪を押し付けた前科から
現地の水先案内人に責任を押し付けるだろうなあ、とは思ったが
さっそくか
こんなクソみたいな民族が生存できるって、地球って随分ヌルいなあ 現代だかKIAだか知らんが、車に保険かてりゃ安売りして販売するより高い金とれるんじゃない 動画があった
>ttps://www.youtube.com/watch?v=H40UWym7kdI なんでも他人のせい
約束は守らない
嘘つき
泥棒
稀にみるクソ民族朝鮮エベンキ
いや、クソ喰い民族か 老朽船始末して保険で新造したかっただけちゃうんかい >>140
最初の場面、荷物積まれてたとしたら喫水線が低いね
アイツラまた燃費気にして、バラスト水ケチったのかも >>75
航路というより、積み荷が片寄ったのかな
過積載が判明したらヤバそう 逃げられなくなってるより、既に火災のガスとかで死んで逃げ出せなかった可能性
のほうが高そう >>140
船の高さに対して喫水が浅すぎると思うんだが フィリピン人とアメリカ人が無事ならもういよ
ハイ、撤収 保険効かないんじゃないの？ 確かチョンの船舶は、ロイズが最終保険請負を断ってるから、請ける会社無いんじゃね？ｗ ♪ご存知 転覆笑劇場
♪どんな騒ぎが起こります〜やら
♪おたの〜しみ
ともあれ船員の無事を祈るよ >>138
あのインド人船長、インド軍のお偉方の息子かなんかで、もめてたよな？（W
水先案内人を乗せてたことに驚くわ。
関門海峡で海自艦くらまにぶつけた韓国船はケチって水先案内人を乗せてなかったらしいな。 どんどん世界に韓国のダメさ加減が知れ渡る。
前は日本人がパトロンみたいなもんだったけど、もう見限ったからどんどん恥を全世界に発信すれば良い。 信用状発行停止まだ〜〜?
グループA以外との取引で銀行の一存で発行できないとは聞いたけど早く首締めよーぜ
もがく姿が見苦しいからサクッとね 韓国船はロイズに入れないんでしょ
日本に信用状を出して貰わないとなーんにも出来ない韓国
どんだけ世界から信用されてないのよ >>174
保険は韓国政府が持っているから 貰えるのはウオンだぞ
米国には引揚げ料とか払わないと駄目だからドルが減る 転覆したのは船か・・・
いよいよ韓国が転覆してのかと思ったのは俺だけじゃないよな？ まだ死んでないとか
ゴキブリ並の生命力だな
やっぱ害虫か？ >>140
倒れた状態でタグボートで移動させてるから
航海中に荷崩れかなんかで横転して
沈没を防ぐために浅瀬に押し上げたっぽい。 >>157
という事は、バラスト水を少なめにして車を多く積んで重心が上がりバランスが悪くなってたのかもな。 空でも海でもどこへ行っても迷惑しかかけない奴らだな 朝鮮人は死んだらゴキブリに生まれ変わるんだろ?
法王も霊的に生まれ変われ、二度と人間に生まれ変わるなよっておっしゃってましし 捜索費用、引揚費用、その他諸々費用
アメ相手にバックれてみろクソチョン
破壊した広島空港の修繕費用は払ってないらしいじゃないか で、船長が財布の中にあったウォン紙幣を洗濯バサミで干すのがオチ。 沈んでないから助かるだろう。
それより韓国って保険に入れるのか？ >>183
専用船でそんな事をしても積載量は増やせないので意味がない
まぁ、チョンは意味のない愚行をする生き物だが >>4
いつから韓国は海上保険入れるようになったんだよ？ これ現代の車を運搬してたわけじゃなくてアメリカのメーカーの輸出がメインだったみたいだな
荷主から4000台の損害賠償されることになるけど大丈夫か
> 事故当時は米国で中東に向かうグローバルメーカーの完成車4000台を載せていたことが分かった。
> 起亜車のジョージア工場で生産され、中東地域に輸出されている完成車が約20％ほどであり、ほとんどは、米国の自動車メーカーの輸出量が掲載されたものと推定される。
> 現代グロービスは、被害を受けた荷主を公開するのは難しい立場だ。現代グロービスの完成車海上輸送事業では非系列会社の売上高の割合が50％を超える。 >>109
暗殺テロリストを賞賛したり売春婦の像を作るのと同じ流れだな >>62
ロイズが韓国船舶の保険を受けてないってのはデマ
韓国は保険業界を外資に開放していないから
そもそもロイズが一次請けする事はない。
韓国内の保険会社が一次請け、ロイズが二次請けってのは普通に有る模様 アメリカと中東分を運んでいたのかな？船は当然韓国製だわなw >>45
80度というか、180度じゃない？
船底をを上にしているように見える 最近の輸送船で転覆って全然聞かないけどな
なんで転覆したんだろ まだ海洋汚染は確認されてないよ〜とかアホだろ
運搬船で車のオイル類だけでも相当な量つんでるのになに悠長な事を >>207
このタイプは構造的に180度反転は無理だと思う >>4
もう何度もやっててブラックリスト載ってんじゃないのかね >>216
最終請けってのが何のことか分からんが
ロイズのHP行けば他の国同様、韓国からの受注実績が載ってると思うよ
最後に行ったの数年前だから今のアドレスとか分からんけど >>204
北朝鮮も国家ぐるみの保険金詐欺を何度もやってロイズからはハブられている だから万景峰号が他国の港に入れないとか…と昔に聞いたよ >>90
5億ドルを5年間の期限で融資
って書いてあるな。今年か来年が期限か。 「へベイスピリット号事件が原因でロイズが韓国の保険を拒否」って
コピペがよく出回っていたが、ソレを見たら分かるけど、ソースっぽいリンクアドレスのどこにも
そんな記載は無く、最初から分かってて騙す目的で作られたコピペなのが分かる。
ちなみにそれ貼ってまわってた奴は反原発反公務員反安倍で
嫌韓を装っていたが明らかに保守派では無い思考だった >>1
日本の海猿は何してんだ？
またセウォル号のときみたく見棄てるのか？
なんのための海猿だ？
ん？ 見捨てたって言い出すね
これから反米したいところに渡りに船だね 韓国人なんてどうでもいいだろ
他の乗組員はどうなったんだ？そっちが大事 車４０００台を一度におシャカにしたニダ、誇らしいニダ 支那の新幹線は埋める手間がいるけど
沈めるのは楽ニダ
ウリの方が頭いいニダ >>220
なるほど、ありうる。
どこの保険会社も審査はきびしいのだが
売れないだろうな
少し前なら日本車と勘違いしてた情弱もいたけどな この船この後どうするんだろう
こんな巨大船を陸に運ぶのも大変だろうし、船体を真っ直ぐに戻すのも労力いるだろうし これはまた反米が高まるな
米国の救助が遅かったせいニダ！ 4人の死体と一緒に謎のフッ素とか見つかったら最高に面白いんだが 船舶保険は日本が肩代わりしてなかったっけ？
日本が保険金と環境汚染の賠償金取られそう みずほ銀行が保険してるって噂ある
みずほの株下がりそうだ 2013年から韓国船は無保険、韓国水域への入港は保険適用外の危険海域ｗ
韓国政府は払えるのかしらねえ
ヒュンダイ以外のメーカー分はドルでお支払いなんだろうし >>1
なにをどうやったら船体を８０度も傾けることができるのか、そちらの方が驚きだわ。 船の操舵も飛行機の操縦も荒っぽいらしい
民族性だな >>243
どうせ肩代わりしてる日本が払うハメになるんでしょ？ 車の固定がいい加減でちょっとした揺れや舵で
荷崩れを起こしたのでしょう
崩れた車から漏れた燃料やオイルあるいは
バッテリーから出火でアウトになったと思われます 飛行機で来ても船出来てもどっちも事故起こして迷惑かけるなこの民族
何ら改善されないところがすごいわ >>17
ロイズ再保険を日本が保証してるんだっけ
さっさと停止しろよ ついに日本のせいにしだしたなｗ
【日本のせい】 米国で転覆した韓国船「日本船避けようとして事故発生」〜三菱が造った三井のトヨタ車運搬船[09/08]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1568007221/ 保険ないから大変だねwwwwまた変な判決出して世界を敵に回すんだろうな >>258
アメリカの港での転覆だからな
韓国の司法がどれだけ口出そうが無意味
告訴大国アメリカをなめてはいけない 日本戦にぶつかられて沈没したらしいな
まるで現代の倭寇
徴用工判決への報復か？ ロイズは仕事受けるんじゃない
料率めちゃくちゃ高くして免責バリバリの即金のみ航海毎で
しかも操船や船に瑕疵があったらほぼ払わない契約で >>261
傾いて出向して最新の日本船のオーラにやられて転覆したんだよ。日本船が韓国船に触ったりするかい汚らわしい。 どうせ操縦ミスを近く通ってた日本のせいにしたんだろ？(´･ω･ `) 客観的に見てこの時点ではまだ米国人水先案内人の操船だったんじゃないのか？ 現代車積んだ船の事故って伊豆沖でも起きてはよな。積荷の車が燃えたってヤツ >>1
ほっとけばいずれ鎮火するよ
船も船員も沈下するけど >>253
あいつら本当にブレないなw
しかしアメリカでこの言い訳が通用するかねえ 実際に韓国と戦争になって海戦が起きても勝手に転覆して自滅してそう まあ韓国船が挑発したんだろうがエメラルドエースも減速ぐらいしろよｗ >>1
水先案内の英語が下手で聞き取れなかったニダ！ ４人がもう逃げてたら保険金詐欺あるね。ほんとに車積んでたかも確かめないと 保険金詐〇・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・！！ 急に威嚇する旭日旗が見えた！とか言うんだろうがアメリカ様にゃ通用しないと思うぞ？(^｡^) 安易に予想付く
文はスキャンダルの矛先そらしにこの事件を大々的に利用するぞ
もちろん日本が悪い論で ヒュンダイ車が売れないからとうとう保険〇鷺ですか・・・・・・・・・・？ その時に桟橋にいた目撃者によると、事件は、
「出て行くゴールデンレイ（現代グロービス所属）が水路に入ってくる
別の船に近づいたときに起こりました。」
「彼らは互いにすれ違う準備をしていましたがうまくいかなかったのです」と、
クラブマンとして知られる桟橋の長年の常連であるグレゴリー・ロバーツは語った。
「入ってきた船は水路をクリアにでき、港への旅を続けることができました」とロバーツは言った。
入港船はエメラルドエース（日本三井O.S.K社所有）として識別されています。 自分でこけたのか？
80度傾くなんて、積み荷が崩れたな￥か？セウオル号と同じじゃんか？。 >>67
韓国って国も信用出来ないんだが？
ラオスダムもほぼ無視だろ？ 車は船に固定してるから、火災の原因にはなりにくいじゃないかな 無保険で韓国政府が補償することになったら
因縁つけられて無関係の日本が補償することになるんだろうなｗ 浅瀬に乗り上げたただの座礁でしょ？
この機会に韓国の船の保険がどうなってるのかわかるかな？
この馬鹿デカいのどう動かすのか興味深い またセウォル号かよ！
どうやって日本のせいにしてくるかな？ >>295
こうやって
【日本のせい】 米国で転覆した韓国船「日本船避けようとして事故発生」〜三菱が造った三井のトヨタ車運搬船[09/08]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1568007221/ この近くで韓国人売春婦が集団摘発されたニュースを見たことがあるけど
どうしてあんな南部の東海岸まで行ってるんだろうと不思議だったが、車関係でコリアンが
居るんだなおそらく。 >>297
アメの水先案内人が乗ってるよ
その人の証言がキーになるんだろうけど
案内人さんの証言は
なんでこのくらいの舵で傾くの？
になる予感 自動車積出港から外洋に出る時に、最初に１０ｋｍ弱直進し、そこから左に大きく舵を切って、戻した後に4kmほど直進し、今度は右に舵を切って外洋に出るようになっている。
左に舵を切った後に舵が戻らず、船首が浅瀬に乗り上げた後、川の流れに押されて転覆したんじゃないか。
水先案内人が乗船して河口港から外洋に出る時にそんなにスピードも出ていないのに転覆するなんて舵の不具合で浅瀬に乗り上げたぐらいしか思いつかない。 面倒くさい事になったね また告げ口しまくって日本が悪い て言いまくるよ >>310
お笑いはしつこく同じネタ繰り返すからな >>13
韓国人的には荒天で波が高くて無線が効かなくて英語が聞き取りにくくて、
かもめが超低空威嚇飛行してて・・・ どうせいつものパターンで
航路を外して追い越しかける→対向車線からフネきちゃう、さらに航路を外して反対側に避けるか無理やり正常な航路に戻るか迷う→考えてる間に時間が無くなり無茶な角度で航路変更→フネ傾く→セウォる
これでしょ >>175
何の保険だろう、ロイズ保険は日本が肩代りしてる筈だが せっかく水先案内人が乗っていても朝鮮人がその指示に従うものなのかどうか。勝手なことしだす予感。そして事故れば責任は他人のせい。それが朝鮮人だろ。 こりゃ、浅瀬に乗り上げたな
日章旗が見えたんじゃねーの？ 横倒しになってる様子を見るに相当な浅瀬っぽいんだけど、
なんでそんなとこに入り込んだんだか チョン船員の家族 「先ず、現場近くの体育館を探すニダ ウリは米国人になる！」 どんっ ところで
セウォル号が沈んだ原因って結局何だったの？ 結局日本が賠償金支払う事になりそうだな
韓国は絶対払わないだろうしアメリカは金さえもらえれば何だってよさそうだし >>4
わずか数年前にも、ヒュンダイの自動車運搬船が東南アジアで転覆している。
数年ごとに転覆事故なんて、事故発生率で言えば異常すぎ。
どう見ても保険金詐欺ですわwww >>67
韓国には、
「無保険だと他国の港に入港できないから、保険契約の証明だけする
事故を起こしたときにまず賠償の下りない格安保険」
と言うのがあるんだよ。
韓国の船舶が入っている保険は、たいていそれ。 工場のストのせいで韓国でなくアメリカからの輸送ならさらにショックだね これワザとの可能性はないの？
米中の戦争に巻き込まれてる
日本との海上輸送の流れを完全に阻止する陰謀の可能性を感じる
今後は中国経由で欧州へ陸路の輸送を進めてそう 米国だから、「金無い」と言われても韓国政府に金出させるよね
撤去費用で数十億円かかりそう >>312
で、ウリだけに旭日旗がバーンと見えたニダ！と 左に傾いて座礁（国際ルール上どうよ）
そこへ浅瀬を乗り切る為にバラスト水を抜いたとゲロった
出火ってヤバイよね帰国燃料が満載だし処理終えるまで港機能の麻痺が確定 >>147
＞>>75
＞航路というより、積み荷が片寄ったのかな
＞過積載が判明したらヤバそう
過積載でも保険おりるの？ >>67
日本が信用状発行して再保険は掛けてるから日本にも飛び火しかねない、今回の船が日本が噛んでるのかは分からないが。 あいつら相手がNTSBでも大暴れするから原因究明でももめそう。
この事故でエメラルドエースが港から出れないぽいけど
損害賠償請求できるんだろうか 韓国の船って国内以外の保険会社に相手してもらえないんでそ？どーすんのこれｗ ３年前も北海で15度傾いたまま航行してるようだ。バラストも上手く作用させれず。悪天候理由にしてた模様。
なんか船の構造に問題あるか乗ってる奴らがいい加減なのか。。。バランス取り定期的に失敗してそう。
仏様がもう次は無いぞ！！って切れたのかもｗ 文「日本側に責任があるので、撤去費用は日本が出せと言う大法院判決がでる予定である」
文「司法判断には介入出来ないので、日本に請求して欲しい」 また過積載?
でも浅瀬っぽくて単に座礁か?どっちにしろ迷惑だわ、日本でも挫傷しっぱなしで逃げたからな 艦首に旭日旗の描かれた潜水艦に魚雷攻撃された
低空威嚇飛行した自衛隊機に魚雷攻撃された
どっちになる予定ですか？ 油の流出はなくとも、チョンが10人乗ってたら汚物がいっぱい浮いてるやろ。 >>355
太陽が旭日旗の様で睨みつけてたら眩しくて操舵を間違えたニダ >>1
なーに、どうということはない
かえって免疫がつく 出港するタイミングとか、誘導する先導員乗せてたのか？
入港してくる船って誘導する先導員が乗り込んでくるでしょ
その上でタグボート付いてるからな
入港してくる船が判って居てどの時点での出航だったか
ここが重要だよね
大きい船って小回り効かないからね
そこ退けそこ退けキチガイが通る状態だったのでは 過積載っていうけどコンテナや荷物積んだ貨物トラックならともかく乗用車はさすがに無理じゃない？
韓国で違法改造して詰める台数増やしたとかありえるもんなんだろうか
なんにせよ続報待ちだけどそんな簡単にこけそうにない船に何が起きたんだろう >>359
連中なら、何も無い所でも事故れるくらいだからな
意味もなくモンキーターンかまして、ひっくり返ったんだろ
日本にまた責任転嫁してるけど、スグにフェイクニュースとなるお約束の展開でしょ 船長が真っ先に逃げててお札乾かしているイメージしか無いwww 昔、チョンのパチンコ屋はよく焼けた。保険金狙いでね。 火災で救助できないらしいが無理することはない。ゆっくりやってくれ >>360
細かくフロアで仕切られていて、車の上には車を積めないんだから、PCCに過積載なんて出来ないよ
4000台の新車に何故か荷物が満載だったら話は別だが どうも浅瀬らしいから積載高間違えてる状態でバラストのミズを抜いてバランス壊したと予想
日本船避けたという情報もあるが緊急回避でもしない限りは倒れるわけもなく 結局日本は関係無かったのに、なぜか第一報が「日本のせいダー」だった件について 前にセウォったときは
中古船を違法改造+過積載+クルマとか重い荷物をちゃんと固定せず+航路から外れた場所を航行…
その他色々だったが今回はナニをしたんですかねえ >>360
重量バランス考えずに
車両を偏った配置で積載してたんじゃないかと普通に思う さあみんな一緒に歌おう！
在日の人も恥ずかしがらずに！
もえろよ もえろよ
火病だ もえろ
火のこを 巻き上げ
天まで こがせ
照らせよ 照らせよ
真昼の ごとく
焼身自殺だ
ソウルを 照らせ
火病だ 火病だ
明るく あつく
キムチも ウンコも
よく煮て 喰おう >>371
あと燃料ケチるためバラスト水勝手に減らしてた >>372
セウォル号の様に重心上になるように改造してるだろ これ、船の引き上げ費用と汚染防止費用、賠償金にいったいいくらかかるんだ？
アメリカの賠償金は高いからな。 >>358
波の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ。 >>378
偏った配置や固定をしなかったり、バラスト水を抜いたり
とにかく不安定化させるの好きだもんな、連中は >>371
韓国人のことだから、安全無視、コスト優先で、
同じようなことしてるんだろうね。
その国の人命の価値とだいたいGDPは比例する。
韓国がいくらGNPとGDPをガッチャンコして水増ししても、
命の価値までは水増しできないようだ ※300 原因は仰る感じと思います。
最後の曲がり所、其処だけがセイフティ狭くないですか(ビーチが有るからか)。
現場写真と地図照らし合わすと、此処が事故現場ぽく見えます。 >>147
セウォルは重心が高かった
船体改造か積み荷か分からんけど
今回はどうだろう 入港する船籍は港からの指示がないと勝手に入港出来ない。
出港した韓国船が何かしら勝手にやらかして、たまたま日本船籍がいたので責任転換を図ったとしか
考えられない。 本来船舶は適正な運用が為されていえば、
よほど荒天でもなければ転覆なんてしないと思っていた。
でもセウォルにしてもこの件にしても
いとも容易く沈んじゃっている。
何か原因が有り韓国はそれを知って隠しているような気がする。
なんでも日本の所為にして逃げてきた因果かのう。 船に車載せるのは専門業者がやるだろ
原因は船そのものだろ セウォル号は違法改造した老朽船だったけど
これは２０１７年建造のほとんど新品
保険金目当てでわざと沈めただろ >>383
浅瀬、バラスト水と聞くと斜め上の予想が成り立つのが・・ ガンダムでもよくある
港に船をぶつけて出撃できなくする攻撃 >>13
日本の船を避ける為に大きく舵を切ったって言ってた >>389
入港って事だからその業者も韓国人かと
まあ船というよら全員のミスだと思うが >>394
その場合、日本の船にぶつけるのならわかる
なんで沈むんだよ >>388
「適正な運用が為されていえれば」
過積載とかバラスト水抜くのは適正な運用ではないだろ
セウォルの場合、船長が女連れ込んで見習いに操船任せてた >>299
…身の安全の確保が必要だな。
FBIとかCIAとか。 ハリケーンドリアンの影響で浅瀬になんか沈んでた
ってことにするかな 体を張った反日で自沈したんじゃね
本人的には脅すだけのつもりで >>390
実は操舵系に隠してた欠陥があった、とか。 日本の船をよけるためってのが万一本当でも驚くほど間抜けだよなw >>401
操舵に問題があった場合
なんかにぶつけるのならわかる
なぜ沈むのか
説明できない まさかと思うけど
保険会社って日本じゃないだろうね 座礁したのが先か傾いたのが先かで事故原因が全然違ってくるな
水先案内人居て座礁するとは普通考えられんが
地元の水先案内人が無事だから操船については直ぐ判るでしょ >>402
よけようとして転んだ？
自転車やバイクじゃない
大型貨物船が傾くほどの操縦なんてない >>394
まあGPSの軌跡で嘘もすぐにバレるんだろうが
あり得るとしたら韓国船が国際法無視して右側通行してて気がついて大きく舵を取ったくらいかな
それでも普通は船がバランス制御するからそんな機能すらない船なのか小型船並みに大きく舵を切ったのか
どう考えてもバラストに水がない感覚で舵を切ったとしか思えないが >>390
老朽船というか耐用年数過ぎて
スクラップもしくは浮舟として使用する名目で引き取って改造して運用してた セウォル号のときはちゃんと荷物を固定してなかったらしい
だから傾いたときに荷物が動いてバランスを失い沈んだ
今回、新車を４千台積んでずさんなことはしないだろう >>401
舵をいっぱいに切ると超信地旋回をするハイテク船だった
ごめん、自分でも何言ってるか分かんないや 日本の造船技術は非常に優れているし、運行管理に至っては、自国のみならず他国の船の管理をしたり、数多の教育を請負ったりしている。
また船ではないが、日本の電車の正確さや安全管理の厳しさなどは海外でもよく知られている。
一方韓国はセウォル号のずさんすぎる管理が記憶に新しい上に、その後も同じような海難事故を何度も起こし、教訓が全く活かされていない。
どっちの言うことが信用できるかは自明の理だと思う。
まあ揉めるだろうけど。 港付近ですれ違っただけでしょ
その時にはすでに傾きが怪しかったって証言
で、しばらく航行して湾を出た辺りで転覆 大きな韓国船が原因が解らず沈む時、
政権も転覆します。
by 、クネ。 なんかの記事で6100台積んでたとか出てたけど過積載で船底擦ってバランス崩して倒れたんやろ
セウォルの事故から何にも学んでない そら火災の火中にコリアン助けるために入ると誰が思うよ
丸焼けで回収もしないんじゃない？ なるほどぉ、車の中で、荷物を入れられるところに入れられるだけ詰め込んでからの、
車inか？そりゃ重くも成りますわねぇ。
もちろん、荷物の行き先は北の方？ 落ち目の現代自動車と紋罪淫ｗｗｗ
さっさと北朝鮮に亡命しろよ >>423
過積載とかで重かったというより
重量バランス的にトップヘビーだったんじゃないかって話
重くても喫水線ギリとかじゃなければ抵抗増えるけど安定するし
あと、積荷は中東行き 座礁AM2時
日本船入港AM6時
何の関係もないｗ >>107
ロイズは韓国絡みの保険引き受けてくれるのか？ 浅瀬に座礁した事が原因ならば、水先案内人の責任が問われる話になるだろ。
現状ではよく分からんので続報待ちかな 現代自動車4,000台積んだ貨物船が座礁
海汚すなよ最低だな 俺の予想
水先案内人なんかいなかった
保険なんか入ってない どうせバランス悪く積んだのをバラストでごまかそうと思ったけど、水先案内人のルートだと座礁の危険が判明して慌ててバラスト放出したらトップヘビーのバランスが保てなくなったんだろ
ぶっちゃけ自業自得
こいつらいつも世界の海を汚してるな…ホント救えないヤツら >>4
韓国は何度もやってるので
ロイズは怒って韓国人出入り禁止になったはず 実際は6100台積んでて、その状態だとバラスト必須なのに
浅瀬越えるのにバラスト抜いてバランス崩して転覆という話だな。 保険入ってなかったら
アメリカのヒュンダイ工場没収だな 実は船長を含む4名はいの一番に脱出してるんじゃないかな >>426
積み荷をまめに調べれば、
相当やばいものが有りそうな予感。WWWWW 早く沈没して死ねよ
ほんと民度低い土人は何やってもダメだなあｗ
ギャグだろｗｗほんと笑えるわｗｗ >>40
どうやったらこんなに盛大にひっくりかえるんだ・・
日本船避けたってのも嘘みたいだし 最近の韓国に倣って煽るとすると
福島の３倍以上の放射性物質を捨てていったってなるなｗｗｗ 水深10mぐらいだから沈没も出来ず
燃え続けて蒸し焼きかな
場所わかってるなら船底くり抜いた方がはやそうだけど
それにしても4000台＆船の損失か
韓国政府が肩代わりすることになってるはずだが
この状況で死ぬなｗ >>415
えんだーーーーーーーーーーーー、ああーーーーーーーーーーーーー 湾岸警備隊員が連絡を受けた2amには左舷側に大きく傾いて立ち往生してた…とか、バランス崩す積み方か手抜き固定？
At about 2 a.m. Sunday, Coast Guard officials in Charleston were notified a ship was disabled and "listing heavy" to its port side as it was about to make a turn to depart the harbor.
http://www.npr.org/2019/09/08/758850683/4-crew-members-still-missing-after-cargo-ship-overturns-near-georgia-port 昔、日本海軍に龍驤って云う空母が有って、
航海中はバラスト水を排出出来ないとしたものがあった。
トップヘビーで転覆の可能性があったんだって。
この船何気に似ている。 >>412
（´・ω・｀）ノ それについてはちょっと意見がある。
現場に居ればわかるが、「失敗作をいかに使い物に仕立てるか」が優秀なのです。
まあ外国からしたら神レベルなんかもしれんが…
船でも電車でも、製造現場になんも知りません派遣にーちゃんが多いよ今は。 保険入ってないと入港自体出来ないから入ってるだろ
信用の無い保険は無効だからと韓国政府が二次保険引き受けてると聞いた >>465
＞船でも電車でも、製造現場になんも知りません派遣にーちゃんが多いよ今は。
そういう組立工が組んでも性能が安定するようにするのが良い設計ですわ 転覆したGolden Ray, 日本船 Emerald Ace を避けようとして転覆した，という報道がある。
転覆は日本船のせいだと。
ずいぶんはなれた時点で避けて転覆しているように見えるよほど怖かったのか
https://t.co/vkJ2yhidf2 https://t.co/M1wHPMhsx2 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 韓国AM2:00座礁w
日本AM6:00入港w
出船優先の原則関係なしw 大きく左に傾いて転覆か
まるで韓国の行く先を(ry 何か結構な速度で急角度で曲がってるけど、大型船ってあんな旋回半径でいいのか？ >>447
また核関連の密輸とかあったら素晴らしいけどな >>467
（´・ω・｀）ノ 設計についても意見がある。
手が入らんようなところにボルトナット配置してどうやってバラせというのだ？
図面にグラ仕上げ描いてない。「御心のままに」ってどうやって検査員に説明するんだ！
足りぬ足りぬは工夫が足らぬレベルじゃなーい！ そらあ近親相姦だらけのキチガイ民族朝鮮人やもん
船のバランスも考えんとアホみたいに積んだか、バラスト手抜きやらかしてたに決まってるやろ
朝鮮人やで >>407
船は海上で急カーブ切ると
遠心力が働いてカーブの中心から外側に向かって倒れる力が働くんだwｗｗ
詰まり糞チョンの船が見張りをサボって
気付くのが遅れたということ 港から出る向きにかじを切ったら横倒しになったとか
たぶん荷崩れ
日本船はすれ違っただけみたいだぞ 日本のせいが厳しくなったらフィリピン人のせいとか言い出すんだろうな… この4人1番最初に逃げてるだろ？
ソースはセウォル号 あ、日本船ニダ
ちょっと脅かしてやるニダ
面舵ニダ
あーれー そういやまえい転覆した奴はなんていうんだっけ？
せどり号とかそんな名前だったよな？ >>470
左か右かはさておき、
そう思う人多いよな >>436
今は日本の船も、フィリピン人多いよ。
人件費が日本人の3分の1だからね。 韓国船は過去に積荷の車を固定しないで航行していて舵切った時だか波を受けた時だかに一斉にどっちかに寄っちゃって沈没したことあるらしいぜ
まさかとは思うが韓国だけに無い話じゃなさそうだw 過積載と積載物をしっかり固定しないのは韓国船にはデフォルトなのかｗ 他の国の人たちが、自己尊大民族の巻き添えにならなくて良かった。 アメリカの空港でテメェで不時着しといてナゼか空港を訴えてたもんな
火災が起きて客を適切に避難誘導したと一時ヒーロー扱いだったスチュワーデスが実は真っ先に逃げていたとか…鮮人はそんなのばっかりw >>40
なんか浅瀬に乗り上げたんじゃね？
でないとこんなこけ方しないだろ 鮮人の谷に落とすって諺があるくらいだからな
滅多に生き残れない ひっくり返ってるのに沈みもせず、態度のデカい船だな こんな浅瀬の横転船でも救助出来ないようじゃどんな海難事故でも救助不可能だろうな
無能にもほどがあるだろうw >>490
いや、まだ４匹残ってる。
命に人も朝鮮人もない。
助かる事を祈ろう。 >>503
∧＿∧
（ ） 朝鮮人を数千年に渡って封印してきたのに…
（⊃ ⊂）
｜ ｜ |
（_＿）＿）
ｸﾙｯ
∧＿∧ ﾄﾞｰﾝ
( ｀ハ´ )彡 解き放ったのは誰アル！
ｍ9っ つ
人 Ｙ
し （＿） >>502
何でアメリカのコーストガードをディスってるの？ >>506
>日本側の船が威嚇的な操船していたんじゃね
そんな事して何のメリットが有る？
朝鮮人じゃあるまいし。 >>507
哨戒機の威嚇飛行の次は
民間船の威嚇航行ってっやつか >>8
もっと積んでたという説もあるな
それで傾いたのかも知れん 485 名前：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2019/09/09(月) 21:35:12.85 ID:vm2ouskP [3/3]
>>469
それデマだと思うぞ
https://www.marinetraffic.com/ja/ais/details/ships/shipid:713870/mmsi:538004697/shipname:EMERALD%20ACE
きっちりコース出てるやん 他にも沢山の船がい在るし 4人のいる機関室ってどのへんにあるの？
侵入不可能な場所なの？
船体の9割露出してんのに 船の場合もメーデーみたいにFOMCの調査官がすっ飛んできて調査するの？ 灯台の光が旭日旗に見えて、反射的に舵を切ったんだろｗ http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=4279971
韓国のニュースだから何いってるのかわからんけど
日本のせいにしてるっぽいな
日本の船とは時間が違うって話じゃなかったの？ >>520
生存しているのなら何かの反応が有る。
例えばハンマーもしくはバールの様なもので
船体を内部から叩けば良いのだから。
でもあの角度なら何かに挟まり潰れている可能性が高い。
艦低にガス切断機で孔をあけ船内に入るのは簡単に出来る。
でも今の時点でそれを判断できないって事だと思う。 >>488
まじか。韓国ならではの事情と思ってた。 またどうやって日本に責任を押し付けようか考えてるだろな 何でもかんでも日本が
悪いだからなｗｗｗ >>422
水先案内人の指示通りに操船していればそうなんでしょうけど、どうですかねえ？ >>524
機関室って船底にあるんだな
でも転覆するまでゆっくりなんじゃないの？セウォル並みに
何やってたのこの4人
もともと乗ってなかったりして >>102
パンツ一丁になるのに手間取ってしまったのでは？ 俺には見える
日本のせいにしようとしたが無理そうなので、水先案内人が無理な操船を要求して転覆した
悪いのはアメリカ人パイロットで我々は被害者と責任転嫁してアメリカ激おこして
アメリカの港湾から入港禁止を食らう韓国船の姿が 現代グロービスの事故船舶から「生存信号」…9日午前に救助作業再開へ
8日（現地時間）、米ジョージア州沿岸で転覆した現代グロービス所属の大型自動車運搬船の船内に、閉じ込められているとされる
韓国人の船員4人が生存している兆候が確認された。
現地メディア「ブランズ」によると、救助作業中の米国の海岸警備隊と捜索救助隊の隊員たちが同日午後6時13分ごろ、船内からノックする音を聞いた。
このため救助隊員らも船体をノックし、船員たちの存在を確認したという。海岸警備隊ブランズウィック本部のジャスティン・オーウィン本部長が明らかにした。
オーウィン本部長は「4人が全員生存しているかどうかはわからないが、内部で誰かが生存しているとみられる」として「明日（船舶内部に）進入して船員の捜索に当たる」と話した。
韓国外交部によると、現在は生存者の捜索作業は安全上の理由で一時中断している。現地時間で9日午前6時30分（韓国時間9日午後7時30分）ごろに
捜索作業が再開される予定だ。
外交部と外信によると、現代グロービス所属の車両運搬船「ゴールデンレイ」号が同日午前1時40分ごろ、ジョージア州ブランズウィックの港の1.6キロ沖で左に80度ほど傾いた。
午前2時ごろ、海岸警備隊に最初の遭難信号が受け付けられ、即座に救助隊が出動したという。海岸警備隊は遭難信号が受け付けられてから約2時間で現場に到着し、
ヘリコプターや消防ホースなどさまざまな装備を総動員して救助作業を展開した。
乗船していたのは24人で、これまでに救助されたのは韓国人6人、フィリピン人13人、米国人の水先人1人の合わせて20人。救助中に発生した突然の火災で、
残りの4人の救助作業は一時的に中断した。海岸警備隊は現在、傾いた船舶を安定化させる作業を進めるとともに、船舶の周辺を探索中だという。 >>10
韓国人も衝突したり転覆したりするから、そういうお国柄なんだろうな。 過積載するために魔改造して腰高になってたんじゃないか
セウォル号もそうだった 日本の部品をつかってるから日本が悪いっていいそうだが？ｗ 実際つかってるかは知らんｗ この間イランで攻撃された日本の船も船員がフィリピン人ばっかだったよね。 >>533
でもこれアメリカの工場で作った車を輸出する船なんだよな
無くなったらアメリカに在庫がたまって困るんじゃね？ 斜陽ヒュンデ自動車の保険金詐欺
ボンドも支払わん 哀れ >>534
24時間以上放置とか
その日のうちに救出してやれよw
日本の海猿なら一瞬だ >>369
あれだけ大きく満載なら、緊急回避なんてたかが知れてる
急速回頭したくても出来ない
夜間の濃霧でもない限り、お互い無線でやりあってんだし
さ
お互い水先案内人乗せてんだよ
そんないい加減許されない
座礁転覆した側の水先案内人の証言がキモ また八つ当たりで青木李に日本が叩かれるのか
日本ヘイトでストレス解消やめて欲しい
大好きな韓国だけ見てホルホルしてればいいのに marine trafficで韓国のGolden Rayと日本のEmerald Aceの航跡を見比べると
Golden Rayが浅瀬に乗り上げそうになって慌てて90度ターンをしたらコケたように見える
というかなんでセント・シモンズ島を掠める様な航路を取ったんだろう？ フィリピンには海運会社が船員学校創って育成したりしてるからな
世界の海運業で欠かせない存在なんじゃね？ >>1
あいつらマジでこれ日本が悪い連呼で草はえるで
それより1回転してて芸術的なんだけど？ Golden Ray
199.95×25.4m
喫水は9.5mだそうな
現場は水深11mだろ？
大舵を切ったら底突きしてこけるでしょ 場所がアメリカだからな
何が原因で転覆したのかキッチリ調査してくれるでしょ 何故こけた？の一言だろ、こける必要なんてなかったわけだからな
船も駄目になり車4000台がゴミになったのはかなＣ >>554
案内人が早く回避しろって言ってるのに、ちょっとチョッパリをビビらせてやれ とかやったんじゃないの >>530
肝心の操舵してる奴誰なんだ
韓国人か？それならわかる おいくらの被害額になるのかと保険適用になるのか早く教えろ 浅くてバラストの水も注水できなくなってる状態で過積載で転覆なんだろ？
毎年事故やってんじゃねーかボンクラ 27名無しさん＠１周年2019/09/10(火) 00:21:08.13ID:5vZnkudD0
https://twitter.com/MarineTraffic/status/1171047127159574528
こりゃ揉めるかもしれんな
韓国船が日本船に向かって接近した後に転覆
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>563
凄い証拠だな！！
日本船はまったく関係なく2km以上離れたところから勝手に朝鮮船が一人ゴケ事故してたと明確に証明してるww 左から韓国船Golden Ray
右から日本船Emerald Ace
https://i.imgur.com/0qMr2x9.jpg これ日本の船のせいだって火病してる。
謝罪と賠償くるぞ。 >>575
NHKと夜のTBSが嬉しそうにドヤ顔で報道するんだろ >>570
いつもの嘘だけど
そろそろこういうのにペナルティーをあたえる方法考えないとなー >>565
事故は笑えないけれど
転覆したカーゴ船を背景に島で日光浴する女性達の記事写真っていう
こういう無神経さは白人様らしいなｗ
自動車だの重機だのの物流で稼いでいる港だから
この転覆事故による港閉鎖状態は結構な経済的損失だろうね
港で働く人が仕事が無くて稼げない…と愚痴ってた ほんと酷い嘘つきだ
日本はなぜ長年こんなごみどもの面倒をみてきたんだよｗ >>579
姉さん達の傍らにMichelob Ultra（ライトビール）も見えるなｗ
東南アジアでの台風被害で青空教室状態の子供達を横目に
バカンスしている白人様の画像ってのもあったな… また、日本のせいにして報道してるな
韓国がやらかすといつも日本のせいだわ 今後1000年のために、この浅瀬に高さ666mの少女像を建立するニダ。 2011年の韓国の選手がファビョったのも日本のせい
レーダー照射も日本のせい
今回の船の転覆も日本のせい
嘘に対してペナルティが無いからやりたい放題だわ >>579
コラかと思ったら、
リンク先にしっかりあったｗｗｗ >>574
これ見ると日本側も浅瀬ギリギリだな
狭すぎ ツイッターで当時の航行状況がリアルタイム出てるけど
googlemapの尺度で見る限り韓国船舶と日本船舶が5：35時時点で接触まで残り2ｋｍの時に韓国船舶が右に急カーブ
その2・3分後に横転座礁、その更に2・3分後に日本船舶が迂回して通過
航路上そこまで大きく曲がらなくてもなんら問題無いし、その前の船舶同士の交差に至っては1ｋｍ未満でも回避できる程度には危険の無い位置
速度的にお互いなんら問題無いし、日本船舶も軽く右側に曲がってるので衝突はありえない
と言うか曲がり方が狂ってる
ツイッターの航行状況抜き取ったのがコレ
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org610803.jpg >>204
ロイズは韓国船のアンダーライター受けないと以前聞いたが >>372
たぶん最大積載台数越えて積み込んだから積み荷の車を固定できなかったとかじゃね。 水先案内人というより躁蛇ミス（入力ミス）なんじゃないか >>204
インド船に当て逃げした時ぶつけた方に保険金払えって南鮮の海難審判で判決出したから南鮮の船の再保険は今もお断りしているよ。 >>574
舵の切り過ぎで横転っぽいな、
少し前から90度も曲がってる 他国の人に重要なポジションを任せないと韓国人の大失敗はなくならないだろう >>227
お隣さんが日本語覚えて喋っているようにしか聞こえないんだが >>563から該当部分を少しだけゆっくりめに
ttps://i.imgur.com/78buxNb.gif >>580
韓国戦の操舵が下手なのは日本のせいではない
とか抗弁してほしいわ >>577
嘘ポイントたまらせたら営業トップみたくなるな 日本船に嫌がらせしようとして
自爆したヲチじゃないのか？
これニホンガーで五月蝿そうだなー
て舵握ってたのはフィリピン人か？ ツイッターで見ただけで公式発表ではないけれど
傾いたまま出航したのでは？と港の人達が言っていたとの噂あり
ゴールデンレイはバランスが左に傾いたまま出航して
エメラルドエースと擦れ違おうにも右に曲がれず進路妨害する形に？ >>600
あー理にかなってる
左に傾いたままだと右に切っても直進し続けてしまい全力で90度右に舵を切ったのね
ようは一度も右に傾く事ないまま左に横転転覆したわけだ
それだわおそらく よーするにエラバレしミンジョクに
ちょびっとでもデカいモノを
作らせても使わせてもダメなんだよ
失敗した時のはた迷惑が半端ない >>603
地元の記者が伝言的に聞いた話らしいから確定ではないけれど
操舵関連の故障でなければそういうことかもしれないね
米国沿岸警備隊があと40分で記者会見するみたいだけど
原因はまだ調査中ってことになるだろうなぁ 岩陰から直進するつもりだったんだよね？
斜め横断的な >>598
そうやって生きてきたんだよなー朝鮮人て なんだ過積載で勝手に転覆かい
それでも日本のせいだと言い続けるんだろうなー
国内向けに 7400台積める船に4000台…片荷でバランス崩したか？？ >>612
それは事故を起こしたくないから周りがキチガイを避けるようなもんで >>606
情報ソースやGIF化サービス提供者のおかげですｗ 実はエラ船員は全員真っ先に下船してるんじゃね？
んでドザエモンまたは他の韓国船とかに潜り込んで帰国
広島空港だかで事故った機長は消火とかでテンヤワンヤの
ドサクサに紛れて他の韓国機に乗り込み
韓国に逃げ帰ってバックれたし >>615
ウリはエラバレた偉大なミンジョクだから
世界がウリに合わせるのが当然ニダ 半島に経験値の高いちうごくとロシアが
口を揃えて言うことは「関わるな」
マトモ扱いして相手してやって増長させた日米が悪い 残り４名は生存確認済み
必要な物を届ける穴を船に開けるとのこと
ttps://twitter.com/USCGSoutheast/status/1171102443901476865
すぐには救出できない状態なんだろうけれど
とりあえずは良かったな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>620
たしかにバレてる
異常さを日本人が広く知るようになった だいぶ前に「お父さんの仕事」とかいう番組で、自動車運搬船に車を積み込むドライバーのこと紹介してた。
車間は５cmほどで積載するとのこと。
もうビッシリ車でスロープにも停めてた。 >>596
これ見ると日本側には問題無いように見えるな
接近する前に横転しちゃってる >>623
韓国船が無保険は有名
やっぱ噂は間違いないの？ >>13
船体の左に傾いているから凡そ、海洋法を無視して
思いっきり右に舵をきって荷物が寄ったんだろう。 >>589
>>592
ロイズがアンダーライターを受けてくれなくなってしまったので
今は韓国政府が責任を持つことになっているはず >>626
視界に入るのが湾抜けるギリギリだから
慌てただろうな
横切るような進路っぽいし サムスン火災、英ロイズ市場に参入
韓国損害保険最大手のサムスン火災は７日、世界を代表する保険市場である英ロイズ市場で10位程度の損保保険会社キャノピアスの親会社に１兆5,000億ウォン（約1,420億円）を出資したと発表
https://www.oricon.co.jp/article/788050/ で、日本のせいにする報道はまだでつか？ｗ
ある種の期待を裏切らない韓国だけに絶対やるだろｗ >>578
だからと言って、海岸で日光浴して悪いと気兼ねする必要はないけどね。
海岸の売店も自粛しないといけないのかな？いつ撤去されるかも分からない
大きな船だし、韓国籍の事故船って回収や流油処理も放置する最低な印象が
ある。もしかして、愛はないニカの人ですかね。 >>629
韓国政府の保証って
認知症の年寄りの口約束みたいなもんですがw
払う払うととりあえず大声で宣言してから
のらりくらり戦法に転じて最後は
債権者に脅迫罪か何かの最高裁判決出すからw 保険に入っていてもまともにやってないから支払い拒否だろう 多分韓国最高裁で日本に謎の有罪判決出すんだよ
今後は玉ねぎ男もいるし
奴を形式だけ捕まえて強引に禊？させた
あの検察トップもいるし更にやりやすい >>4
定例化してるけどもう保険受けて貰えてないんじゃねえのか？ こんなの横転するって
積み荷を片方に寄せすぎたとか? 満載していたパプリカが荷崩れを起こしたのが原因と判明 >>314
保険は日本に頼っているのか。
ボイコットしないとな。
そもそも肩代わりしても迷惑だったとか言うからなぁ。 >>641
トヨタ車じゃなかったのか？
日本車はペケだからアメリカ製トヨタ車にしたのか？ 輸送している車両はそれぞれ少量だがガソリン積んでいるから燃えだすと厄介だ。
なんか座礁しているみたいな。 >>634
まだ４名の生存が危ぶまれている段階の記事に添える写真として
なんだかなぁって思っただけ
姉さん達が日光浴したければすればいいんだよ
救出状況とか知らない姉さん達かもしれないし
知っていても気にしないだけかもしれないけどｗ
愛はないニカの人ｗ 違う違うｗ
エメラルドエースにとっても危険な状況になりかねなかった事故だから
難癖つけられないよう情報を貼っとこうと思ってるというのにもう… >>648
ほう
良かった良かった。みんな生存か
って事故直後に助けろよ
日本なら翌日とかあり得ない
あんな快晴で何の弊害もない理想的な救助環境で 人命がかかっていて救出活動の最中ってのはわかるのだけど
この4人が間違いなく日本船に責任転嫁すると思うと
素直に助かってよかったねとは正直思えない >>651
一晩かけて船に穴あけてたんだって。
4人目が閉じ込められてるところは空気が足りなくて危険な状態だそうだ。 >>653
アメリカできっちり調査されて
朝鮮人の異常さ日本への責任転嫁が全米に知れ渡るとよいと思う >>652 >>653
聴取をするのはアメリカなので１人でも多く助かった方が嘘が言えない(言ってもバレる)ので助かった方がいい 地元の水先が案内してるから間違いなく構造欠陥かセウォール号案件だろ >>658
航空機でやらかしてたはず
アメリカでも知ってるやつは既に知ってるよ >>657
それで24時間以上放置したの？
死んじゃってもしょうがない判断スゲーな
アメリカ流か >>659
確かに遺体前にしてアイゴーアイゴーで
全部うやむやにするのは常套手段 >>646
あの書き方はてっきりそう思ったわ。
では心配性な人って事にしましょう。
でもあのお姉さんが居てるだけで、いろんな情報が得られるね。
船の大きさ、海岸からの近さ、湾岸付近の日常の様子の一部。
いい報道写真だと思う。 韓国船の航路浅くねぇじゃん
だいぶ後から通った日本船の方が浅いとこ通ってるし
日本船全く関係ねぇ
ただの自爆だわ >>660
フィリピン人が船長で韓国人が従うとか想像できない >>569
これ、たぶん対抗船が来ないと勝手に想定して
過積載で重心上がってることと、積み荷の固定が不十分なことの不安から
勝手に危険の少ない水深の深いとこ通ろうとしてたんだろうな >>662
太陽が旭日旗に見えたニダ
>>668
操舵は水先人なんでしょ
それにしたって入港船が見えない変なルートに見えるけど >>668
陸地に沿って旋回するつもりだったのに操舵が全く効かなくて直進しちゃったんだと思うよ
積載量がオーバーし過ぎで左に傾くほどで >>669
水先案内人の指示に従わなかったんじゃないの
航路を微妙ににズラしたりして 日本の船影が見えた瞬間に「威嚇航行だ！」と恐怖の余り失禁し、パニックを起こしてモンキーターンかまして
バランスを崩して横転したと言う可能性はないのか？ あ、ごめん。操船が水先案内人って話なのね
>>670も考慮すると
操舵に必要な情報が伝わってなかったとか？
実際、こういう所抜ける場合の通常の操舵がどう行われてるものなんだろう
テレビでやったパナマ運河抜ける時は、確か船員が操舵してるような憶えがあったが
間違いかな 保険入ってないと入港できないだろ
韓進海運が破綻した時、たしか入港拒否されてたよな 事故原因分析は進むだろうが動けなくなった船の移動費請求は韓国に求められる
額が膨大すぎるとそこで払うのを拒否ったら船は没収されるね罰金弁償費は更に別途 >>665
なんでも日本のせいにされるからつい用心してしまう
よりによって日本の船が一番近くだったりと
近付きたくないのに近付いてくるとか恐怖ｗ
船からの流出物があるから遊泳は控えたほうがいいらしい
ビーチ好きには無関係なんだろうけど ゴールデンレイ（黄金の光線）の旗にどうぞ
ttps://cdn1.vectorstock.com/i/1000x1000/17/15/background-with-golden-rays-vector-13341715.jpg 自転車の2人乗りしてるとこイメージしてもらって
後ろに乗ってるクソ野郎の友人が思い切り左側に体重かけて俺に嫌がらせするわけよ。
俺はそれでも負けずに直進するわけだけどもともと左側にバンクしてる。
右にハンドル切ってもコイツの体重のせいで直進しか出来ないとこに正面からクルマが来た！
マジヤバイと完全右いっぱいにハンドル切ったら右に数メートル曲がったが左側に激しく横転殴打した。
クルマはそのまま通り過ぎて事なきを得た
ってこういう感じだと思う >>102
最初に逃げ出して、今頃はソウル行きの飛行機か
アメリカのコリアタウンに家借りて不法滞在してる可能性を何故考えない！？ 航跡のgifアニメ見るともっと手前で右に転舵するはずが遅れて陸地に突っ込んでしまい慌てて舵きってアボン
に見える。 >>678
右折して慣性で更に左サイドに重みが加わる状態だね >>681
そうそう相当左側にクルマの加重がかかってバンクしてた状態での出港スタートだったんだと思う 浅瀬にいるのは航路塞がないために移動させたからだろ 売れのこった車4000台とＰＣＣが沈んで悲しいニダ
チョッパリ許せないニダ
仕方ないから保険で補償して貰うニダ！！！ 4匹の家族が憧れの職業に就けるかワクテカしてるに違いない 逃げ遅れたと、現地の救助隊が一生懸命命懸けてさがしてたら
すでに半島に逃げ帰ってましただろうな... 今見たら、冷蔵庫に食べ残しのお刺身の皿がある
ラップしてあるのは進歩を感じるけど、小皿に移せや
無駄にスペースとるじゃん
セオッてんのか？閉塞船かよ セウォル号から何一つ学ばないゴブリン以下の生物
学名チョウセンヒトモドキ >>677
すばらしい！
コリアンソウルがカタチになったようだ！！ >>693
ホワイト国から除外したからやぞ（たぶん） 英字の報道はまだ救出作戦ばっかりだねえ
エンジンルームの3人は救出されてあと1人みたいね 日本の船も韓国船避けるために陸のギリギリまで寄せて急旋回しとるな
絶対挑発行為による事故だ…
本当チョンはテロリストだな >>10
なので保険加入断られたりすることがあるレベル 爆破すりゃあ仕事が早いんじゃね、ミサイルはやりすぎだが
今度も船長は真っ先に逃げたのか。 あの海域はどこの船でもアメリカの水先案内人が操船するらしいがあの国では日本のせいになっとるな
謝罪と賠償ってまた言い出しとるわ >>698
右側通行、右折原則だから日本船としは直進あるいは減速しか手がないしね
というか韓国船は日本船関係なくコントロール失って陸に突っ込んで慌てて急旋回して転覆したようにしか見えない 韓国人ってどこにでも寝っ転がる悪いくせ、行儀がわるいからな。
早く起きないと通行の邪魔だろが
人の迷惑顧みず・・・・・うったく 全員救出されたみたいだからこれから原因究明はじまるよー 色々憶測が捗るけど
「韓国船が日本船の近くで急旋回して転覆した」
ここから導き出される答えは過去の例から挑発自爆しかない
答えは「韓国だから」 >>670
自動車運搬船ってスペースが決まっているので過積載なんてできるのかな？
戦車でも積んでいたら別だが 自動車輸送船て一度におろすんじゃなくて
あちこちの港に寄って、その地域のディーラ向けの台数だけおろして
そいくんだって。
だからおろしていくときのこと考えてバランスよく積んでいく >>708
ここ超浅瀬の湾なのよ
水深11mぐらい
フルに積んじゃ超過で出られない
7000を4000に抑えてやっと >>710
そそ、元々7000台積める船らしい、ただここの浅瀬を通る為に4000台って事らしい
それをチョソらしくバラスト水を減らして6100台も積込し高重心のまま事情を知らないアメリカ人水先案内人が操船し普通にターンしたらぶっ倒れたらしいよ >>711
ただの自爆行為やんｗｗｗ
こんな事してたら保険も入れんわ >>442,>>639
今は韓国政府が保証人になってたはず。
なので保険金の請求先は韓国政府。 日本を避けて沈んだとか得意の逃げで日本を使うなよ
沈みゆくヒュンダイ自動車！…マンセー 韓国船だと保険かけられないからマーシャル諸島籍にしてんのかと思ったわ >>642
みずほだから、死なば諸共だよ。
ボイコットして潰れられたらみずほがヤバい。大金は借りてる奴が強い。 >>715
なんやコリアンまた嘘ついてんのけ？（笑） >>563
これで揉めるんじゃ入港する日本船とすれ違った他の船もみんな転覆してないとおかしいわな 韓国船が横転してるのに見殺しにしてスルーニダ
とは言われそうだなw んでついでに日本船来たから
嫌がらせしてやるニダとかだったんじゃ >>718
いつもの手じゃん
自分たちが責められそうになると
相手に謝罪と賠償をもとめて論点ずらし ● おさらい 脱亜論 明治１８年（１８８５年） 福澤諭吉
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
日本の不幸は中国と朝鮮半島だ。
この二国の人々も日本人と同じく漢字文化圏に属し、 同じ古典を共有しているが、
もともと人種的に異なるのか、教育に差があるのか、 日本との精神的隔たりはあまりにも大きい。
情報がこれほど早く行き来する時代にあって、近代文明や国際法について知りながら、
過去に拘り続ける中国・朝鮮の精神は千年前と違わない。
この近代文明のパワーゲームの時代に、教育といえば儒教を言い、
しかもそれは表面だけの知識であって、現実面では科学的真理を軽んじる態度ばかりか、
道徳的な退廃をももたらしており、たとえば国際的な紛争の場面でも
※「悪いのはお前の方だと開き直って恥じることもない。 ←←←★いつもココな
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
もはや、この二国が国際的な常識を身につけることを期待してはならない。~
「東アジア共同体」の一員としてその繁栄に
与ってくれるなどという幻想は捨てるべきである。
日本は、大陸や半島との関係を絶ち、先進国と共に進まなければならない。
ただ隣国だからという理由だけで特別な感情を持って接してはならない。
この二国に対しても、国際的な常識に従い、国際法に則って接すればよい。
悪友の悪事を見逃す者は、共に悪名を逃れ得ない。
私は気持ちにおいては「東アジア」の悪友と絶交するものである。
（明治１８年（１８８５年）３月１６日） １３４年前の福沢諭吉
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
↑
●重要 ※断交を主張したのに逆に併合してしまった大失敗の教訓
★断交あるのみ
反日基地韓国人を教科することは 絶対に不可能です
世界常識通用しません
平然と韓国は嘘を付き約束絶対に守りません
ゴールポストを動かして強請る基地民族 それが朝鮮
（責任をすべて他人に転嫁して 自己の非を絶対に認めない朝鮮民族と朝日新聞） そもそも保険金が支払われるのは過失の場合でしょ
意図的に不適当な航行してたなら、支払い義務は逃れられるはずだが
さて、この損害を誰がカバーするかしらないけど、日本の企業が絡んでたりすると
相手はｳﾘﾅﾗ裁判所になるからねぇ
今のご時世、向こうの対応もアレだから、きちんと法に則った解決をしてくるかどうか
上手い事運んで、脱韓国のきっかけになるか、それ以上に世界が手を引くきっかけになるか
…ﾆﾔﾆﾔ >>726
米国の水先案内人の操船の時点で日本関係ないからｗ いやいや、ｳﾘﾅﾗの海運会社なりに手だしてる日本企業がないとも言い切れないんで 保険金詐欺まがいで船舶保険に入れない国なんて
世界唯一なんだろうなー
韓国人はよく恥ずかしくないなと思う
あげく日本に保証してもらい
そのくせ日本に責任をかぶせる嘘を広め
捏造した事実でひたすら日本を叩いてる
そんなごみの尻ぬぐいはもうしてはいけない 米国から中東の大型船なのに
普通の操舵で横転する船なんて有るかよ？
セヲール号かいな？ 千葉なら・・・ ん、ハリケーンか？
車の固定が手抜きでおかしいとかの事故あったな？
横転と言うのは、設計がおかしいか、積載がおかしいしか無いんじゃないか？
保険ないから安く営業してるのかな？ 謎だ？
韓国の船会社合併で、市場独占とか景気良いこと言ってて、どうすんだこれ？ ( ・ω・)
在庫の車に保険かけて船転覆させたんじゃないかと疑ってしまう。 表現の自由展に 「マヌケな朝鮮人の墓」ってタイトルでこの船の模型かざったらどうなるん？ この裁判ってどこで行われるの？米国領で起こった事故だから米国？
海の事故ってどういう処理されるのかわからん
仮に韓国で裁判が行われるなら１００％勝てないだろう
なにせ盗んだ仏像を返さなくていいという判決が出る国なんだから >>733
果敢に米国で遡及法でチャレンヂ汁煮ダ！ そもそもウリにはあんまおっきいモノを
扱わせない方が良いってばよ >>731
ヒュンダイ車、6000台の在庫処分船？ >>729
昭和の時代、パチンコ屋がよく焼けた。
もちろん、チョンの保険金狙いでね。 なんでこれがこの板にあるんだよ
朝鮮人問題だってのか？
まあそうだがｗ 今回はアメリカが取り調べをするからな
嘘は通じない
なので結果が楽しみだ さーて、早くテッキョンしないと米国から
莫大な賠償金の請求が来る煮ダよ！
払わないと米国からもホワイト指定外される、、
あ、もうとっくに敵国認定だっけ？
自沈による通商破壊行動＋河川封鎖
もはや立派なテロ活動！
ｗｗｗ >>730
ハリケーン（ドリアン）がウリ達の
キムチ臭に嫉妬！ >>720
それ絶対あるな
ものごとが解明されていくと韓国としてはそれしか言えなくなる 海上交通法あるから、今回は逃げられんぞ
バラストの件もな 航路の動画見たけど、韓国船は変な走り方してるねえ
日本船は右側通行をしようとしてるだけ
解説の中でこのままいけば日本戦と衝突するようなことを言ってたみたいだけど、
そのコースをたどってたら韓国船は向こう岸に衝突するコースだったぞ？
岸を描いてない図で説明してんのｗ
水先案内人はアメリカ人だったらしいけど、
こういうところでもコストだけ気にしてレベルの低い人雇ったかね >>741
アメリカが韓国をホワイトからは外せない
最初からホワイトにしてないから
韓国をホワイトにしてたのは日本だけだよ gif見る限り最接近する前に転覆してるっぽいから
助けないで行ってしまったニダって言いそうではある >>746
韓国船側がパイロットに
積載状況を嘘申告してたに300ウォン あるいは韓国船が
パイロットの指示通り操船しなかったに200ウォン >>748
『 助けない、教えない、関わらない 』
対Ｋ法則への三原則！ >>746
基本、水路では右側通行
この場合、日本側は韓国船を左手に見るので
針路保持船になる
韓国船は、日本船を右手に見るので、衝突を回避する義務があり
面舵をとって回避しなければならない >>748
でもあんなでかい船同士、その場にとどまったところで救助する術がないし
むしろ救援作業の邪魔になるだけやろ >>751
何？ソノあまりにウオニャスな
ベッティングはｗ 衛星だかの航跡見ると
韓国船は曲がれないで突っ込みそうになった後、
急旋回で横転してるんじゃないのか？
居眠りか？
この絵だと、その前の船も、そこで消えてるのが気になるが・・・
ま、全員救助だし、操舵してた状況は
レコーダーとかでも判るんだろ。 >>756
ぶっちゃけ賭けにもならない話だから
どのみちウリは自分のケツなど絶対に拭かない
アメリカでどんな判決出されようと
自国の最高裁（この場合権限ない）が
ウリは悪くないと判決を出す チョン「日本船の進路妨害を避けて転覆した」
アメ沿岸警備隊「黙れキチガイ」
こんな感じになると思う >>759
飛行機も自動車も列車も…
あいつらに許可できるのは猫車と飛車と亀甲船か https://imgur.com/Tf2yxdC
衝突部分だけ抜き出してみた
前半は韓国船籍が他国の船とすれ違う所
後半は日本船籍とすれ違う所 >>757
出入りできる航路がクッソせまいから
韓国の航跡は別におかしくない
ただ単にバランスと復元力がおかしいだけ 積み荷との関係でちょっとでも深い航路（入港ライン）を取っていたら入港船来たので慌てて舵を切ったらコケたんだろ〜。 どうせまたアレだろ
積荷をワイヤー固定してなかったとか荷重計算してなかったとかだろ タイミング的に転覆地点北側の海岸を掠めるように出て行こうとしたんだと思う
つまり舵を切りすぎると倒れることは分かっていた
そしたら島の影から日本船が見えたんで数分間真っ直ぐ行くか無理やり曲げるか停船させるかを悩んで
一番斜め上を選択そしてコレ >>762
これよく見るとね
韓国船がむしろ通常の航路より進行方向左に膨らんでるのよ
グワッと日本の進路を妨害するような動作を見せてから急反転して沈没した雰囲気がある 場所が場所だし米さんがばっちり真相解明してくれるだろ
韓国近海なら日本のせいになってたかもな 無保険運航で韓国政府が賠償しないといけないから日本のせいにして日本に賠償させようとしてる説 バラスト抜いてたから、舵角10度程度で
そのまま横転したんだろ >>579
日本船はこの奥が通ったのか
挫傷寸前じゃねーか そもそも仮に本当に避ける為に旋回した所で、通常はコケない。 まあ避けようとして浅瀬に乗り上げたっぽい
転覆した写真見ても水深が浅すぎ〜 アメリカの海事当局も頭痛いやろな
賠償金請求してもなんやかんや言って払うわけ無いし
船の撤去費用も出さんやろ 舵を切ったら少し傾いたからバラスト水調整して復元しようとした。
間違えて反対側に注水したら一気に傾き荷崩れが起き回復できなくなった。
こんな感じだと予想 人体発火の場合、通常の火災保険は適用されるのだろうか。 >外交部は、事故直後、アトランタ総領事館領事を現場に派遣し、8人で構成された1次迅速対応チームを韓国時間今日の午後、現場に派遣しました。
韓国の報道 >>780
不都合な証拠の隠滅と口裏合わせのため、捜査当局より先に接触が鉄則 >>757
消えてるのはべつに船が見えなくなったわけじゃない
そもそもあれはレーダー映像や衛星映像とかじゃなくただの船形マーク
横転して航行できなくなった（からかどうかはしらないが）あたりでマークが小さな丸に変わっただけ >>746
韓国のはこのままでは衝突するから避けてやったとか避らされたと言いたいような言い分だが
船舶のルールではあの状況では韓国船側に避ける義務があったんだし、
日本船側は避けないで良いどころか「避けてはいけない」というルールなんだから
日本側には一点の曇りもない状況なんだよなｗ >>762
分かった
これ直進中に横転してるわ
急に転舵したように見えるのは横転からの4分の1スピン。船底浮いたら舵も関係なくなるからスピンしやすい。
そのあと船底を進行方向に向けたから急減速したんよ。 >>776
払わなかったら今後韓国船入港拒否されるんじゃね？ >>782
多分船のマークは便宜的に書かれてるだけで、重心の移動方向をベクトル的に書いてるだけだと思う。丸くなったのは停止したからだと思われ >>785
韓国最高裁「不当な差別に対して謝罪と賠償を請求するにだ」 ヒュンダイはジョージア州の工場があるからそこからの出荷だったんだろうな
出来たばかりの工場のようだから慣れてもなかったんだろう >>646
>まだ４名の生存が危ぶまれている段階の記事に添える写真として
日本のまずしい英語教育の犠牲者だなｗ
生きてるって（意味のことが）タイトルの段階で出てるぞ
>Coast Guard makes contact with crew members in stricken cargo ship 韓国掲示板の翻訳サイトだと、日本船が猛スピードで突っ込んできた
って事になってるのな(´・ω・｀)
みんな怒りに震えている
おそらく韓国人の大半はそれを信じてると思われる >>778
韓国内保険会社が請け負って、その再保険引受が普通ロイズのところ拒否されてるので韓国政府がやってるらしい。
国内の事故では事故調も巻き込んでやりたい放題かもな。保険拒否のきっかけになったクレーン船事故見る限り。 >>795
要は再保険をロイズが請け負わないというだけの話だよね >>762
前半湾口で入港船(ゴールデンレイ)が緑線、出港船が青線に沿って
通常の海上通行ルール通りにスレ違い時右側通るように航行している。
後半出港時ゴールデンレイは途中まで緑線に沿っていたのを慌てて青線に戻した感じだね。
>>768
日本船も右側に大きく膨らんで避けるようなコース取ってような感じだね。 >>778
無保険ではない
その場合は外国の港には入れないから https://www.youtube.com/watch?v=IcVAcAhTbjM
これ見ると朝鮮語は全く分らんけど、１：４２あたりで
「イルボンソユウ、エメラルデエッソーガ」
とか聞こえるので、日本のせいだと言ってる気がする(´・ω・｀) >>799
まぁ、財閥頼りの国で財閥が起こした事故の損害を国が被るんだから「保険とは」って言いたくなるが、、、 >>794
時速15キロノットはいたって平均的な貨物船の速度だそうだ
それでゴネようったって無理
https://lab.pasona.co.jp/trade/faq/479/ >>800
早くないから相変わらずのイチャモン
少し調べればいいのに朝鮮人はバカしかいない >>804
SBSといえばちゃんとしたテレビ放送局だから
こういうところが報道したら、庶民は信じますわな(´・ω・｀)
事実はどうあれ >>792
ヒュンダイは半分もなくて他のアメ車も積んでたってどっかでみた >>794
バカだよね。
まあ朝鮮なので仕方ないけど、
海上ルールとか、相手の側から見るとか、
一段上の思考が全く出来ないで、言われたままの情報だけで興奮するの。 >>787
横レスだけど
Wikipedia 水先案内人
>業務
>水先案内人の本来業務は船長への助言だが、実際には船長に代わり操船と乗組員の指揮を行い、
>タグボートを使って着岸・離岸の業務を行うのが一般的である[3]。
>IMO決議
>水先人の義務と責任について、IMO決議A.285（8）では「水先人に義務と責任があるとはいえ、
>水先人を乗船させることによって船舶の安全にかかる船長あるいは当直航海士の義務と責任を
>免除するものではない」とされている[4]。 >>802
時速15キロノット＝27780km/h
これは猛スピード(^^)
というかノットはそれ自体速度の単位だから、時速いらん。 >>806
どっちがどうでも同じこと。
「多分賠償金が莫大すぎて完済出来ない」
現代が被れば現代が潰れたあと韓国も破綻する
もともと港使うために、なんかあった時責任取る奴を指名しておかないと港は使えない。
普通はロイズがそれを引受けるけど船主が韓国なら多分韓国政府じゃね？って言われてる。
もう韓国に残されたカードは「ゴネて払わない」しか無い >>810
そうなん(´・ω・｀)
日本船が猛スピードで突っ込んできたというのは
デタラメではないという事か？ >>810
時速じゃなくていらないのはキロでは？
自分で間違っててなんだけど >>813
違うわ
俺の書き方が間違ったんだよ
×時速15キロノット
○時速15ノット >>813
15キロノットでる乗り物があればな。。。
惜しいところやがもう少しで第1宇宙速度やで。 >>809
へえ操船するんだ
そこに書いてるように言う（助言）だけかと思っていた
船なんて大きさも癖もそれぞれ違うし
その操船を初乗りでする場合もあるんだから
そうとうな技量が必要だな
見直したｗ >>809
そんなの読まないで責任転嫁を試みるに100ペリカ なぜ河口を全力で横切ってるんだ？
端に沿って水路が設定されてるだろ。
速度緩めて確認しながら進めるだろ普通。 >>814
時速15ノットでもおかしい
ノットには時間も含まれるからノットだけでいいんだよ 頭使えや！船底にミサイルぶっ放して穴開ければそこから救出出来るやろがい！ >>822
ミサイルぶっ放さずにもう船殻に穴開けて助けたらしいぞ >>821
そんなん
説明してたHPに時速15ノットって書いてあったから
ちなみに時速も調べてきた、時速28キロ程度らしい 時速１５海里
１５ノット
１海里＝約1800メートル >>58
アメリカに輸出したけど売れなくて在庫になってたのを中東に回そうとしたのかな？ >>824
うん
「時速1.852km」を１ノットって言うんだってさ >>824
ノットは大体倍にすれば時速なるよ。
船の場合、舵を切っても直ぐには曲がらないから車の感覚とはだいぶ違う。 よそ様に迷惑かけるんじゃないよ毎度毎度
また悪さしたら棒で殴るからなお前らの先祖がしてきたように 韓国「高度150ｍ距離500ｍは威嚇飛行！」
韓国「15ノットで走るのは暴走船舶！」←NEW てか、日本の海事当局は近海航行する船に警告しとかんと、しばらく韓国から事故を誘発しかねないような嫌がらせされるぜ >>811
セウォルの時はロイズ再保険だったみたいだな、再保険の適用するかでロイズと相当揉めてたな
直近は知らん。サムソン系列の保険会社がロイズに出資したみたいだから、元に戻っている可能性はあるな >>762
明らかやん
誰か略してバカな韓国人に教えてあげてよ 加速度なら時速15ノットとかあり得るw
一時間で15ノット増速する加速。 >>835
その場合は「毎時15ノット」でないといけない
「時速」には時間だけでなく距離も含まれるから「時速○○ノット」では加速度の単位にはならない >>279
どうせ先着してた日本船見て「ウリが先ニダー」って発狂して無理矢理割り込もうとしたんだろ >>816
H3ロケットが水平飛行してきたんやなww >>279
>ゴールデンレイ号と接近して事故を誘発したことが分かった船舶は日本三井O.S.K社所有の、、、
完全に日本のせいにしようとしているなｗ
２kmも離れたところで勝手に転覆したのには気づかない方針のようだｗ >>823 木っ端みじんにするチャンスだったのに(･∀･) 船長は残っていたのかな？
それとも、韓国人らしく最初に逃げ出したか？ 舵切っただけで転覆する船が太平洋を横断できるとは思えない 両船とも水先案内人が操船してたのか
さすがに日本のせいにするにはアクロバティックを越えてファンタスティックな理論が必要だな つーか韓国が嘘つくたびに
きっちりペナルティ与えて欲しいんだが
あいつらペナルティ与えないと
絶対とりあえず嘘つくだろ
マジで苛つくわ 日韓の船をアメリカ人の水先案内人が操縦してたってこと？
それじゃあ日本の船のせいにできないじゃない。
運転していたアメリカ人のせいにしようとしたら
全員救助してやったのに恩知らずと言われるし。
それより保険は大丈夫なのかしら。
日本のせいにして日本の船が入ってる保険から騙し取ろうとしそう >>848
https://imgur.com/Tf2yxdC
前半は韓国船籍が他国の船とすれ違う所
後半は日本船籍とすれ違う所 >>851
<丶｀∀´> 「スピード感はそれっぽいBGMを付けて演出するので問題ない」 >>849
水先案内人は指示出すだけだよ
操船はその船の船員がやる >>83
積み荷から未承認の米国製フッ化水素が出てきたら笑えるw >>774
それを韓国人が認めないで論点そらして日本口撃するのがいつもの手口 >>850
これ見ると、むしろ日本の船はスピードゆったり目での後から入港してる船の方がスピードあるように見えるね。
そして韓国船は、なんて書いてるかわかんない文字の最後の文字のとこまで行ってるから他の出港船と比べて明らかにふくらみ過ぎてるね。
結局うまく舵を取りきれずにそこまで行ってしまって慌てて〜ってここで言われてる以外の見方は出来ないよねえ素人目にもハッキリわかるもん。 事故原因は積載オーバーとバラスト水の放出ですからね。
やはり人災でした。 韓国 「なんでそんなにバカなのか」
「なんでいつまでもバカのままなのか」
「なんでバカに操縦させるのか」
「なんでバカしかいないのか」
「なんでバカだと認識できないのか」
以上、世界の声でした 昔海関係の仕事をしている友人にノットの覚え方を聞いた
カレンダーの1のところを下に順番に見るんだとか なるほどね
1ノット/時だと、加速度1ノットになるわけだ >>793
「生存が危ぶまれる」というのは
危機的状況にあることを危惧しているのであって
生死が分からないという意味ではないよ 憶測で好き勝手言ってるのが楽しいわ、というのはあるけど
実際のところ事故原因が明らかにされるのはいつ頃になるの？ 客船を改造したセウォル号とはわけが違う自動車専用の新しい船
積み荷も少ない
それで転覆となると >>579
船底が不思議な形してるな
誰がどうみてもトップヘビーな構造だよね
船首側はいいとして、船尾側がこんなにも極端に細めたら左右のバランスが不安定になって当然じゃないの？
よく浮いてられるなと感心する
最近の研究で船首を細くしても燃料節約にはならないって研究結果でてたね
寸胴構造でいいらしい どうせ、船長以下別室でゲームやってて
操舵室には二等航海士に任せてたんじゃないの？
セウォル号の時もそうだったよね
お札乾かしてる画像は今回ないの？ >>878
本来は7000台以上積める船らしい
だが現場付近の水深が浅い為、４０００台程度しか積んで運搬できない
なのに6000台以上積んでバラスト水を抜く事で帳尻を合わせようとしたらしい 平常時の低速航行で舵切ったら横転する大型船なんて
設計か整備の不良に決まってんだろ。
なんで港湾の出口だよ、
戦争始めんのかよ、迷惑なｗ
積み荷が自動車専用なら固定すんだから、
重心、低層から並べて、荷崩れも無いだろ。
走行に支障がある状態だったら、
乗用車だって警告灯や制御かけれる時代だ。 セウォル号の惨劇から何も学んでいない
都合の悪いことは忘れるという朝鮮人あるある話 ドヤ！デカいだろ！しか考えないお馬鹿頭が作った船だもの
各港の水深なんて考えてもみなかったんだろうよ 政権が崩れる前触れでしかありませんよ。
歴史を直視しましょうね。
未来がなくなっちゃいますよ。 そもそも水よりも重い鉄でできた船がどうして水の上に浮くのか
わからないまま造船しているのではなかろうか これも大きい事件なんだが毎日毎日事件が多すぎて埋もれるなw まず解体か穴掘りか
解体費用莫大になりそうだから周辺を掘ってプールを作るニダ 奴らの事だから3年越しかも
もし横転から復旧しても内部の潰れた車どうやって出そうか
バックレられるかも知れないリスクを抱えて近くに受け入れてくれるドック有ると良いね
セウォル号再び
「ゴールデンレイ号、車両6100台載せられた？」 「水深低くバラスト水放出」と主張
https://atlantak.com/%EA%B3%A8%EB%93%A0%EB%A0%88%EC%9D%B4%ED%98%B8-%EC%B0%A8%EB%9F%89-6100%EB%8C%80-%EC%8B%A4%EB%A0%B8%EB%8B%A4/
去る8日、ジョージア州ブランズウィックウィクハン近くで転倒事故に遭った
現代グロービス所属ゴールデンレイ号に出荷された車両は、当初知られている4200台ではなく
6100台に達するという主張が提起された。
現場で活動したある関係者によると、ゴールデン・レイ号に事故当時出荷されていた車両が6100台程度であった。
また、水深が低いブランズウィック項を抜けていく出入口の水深が低いセントサイモンス渓谷（St. Simons Sound）を通って行くために
船の平衡を合わせるバラストタンクの水を放出した状態で、事故が発生したという証言も出てきたことが分かった。
セントサイモンス渓谷の水深は最大32フィート（9.8m）に過ぎない。
今回のゴールデンレイ号転倒事故はブランズウィック港はもちろん、近所のサバンナ項を含めて初めて発生したものである。 >>42
復元は可能だよ
「それでは先ず最初に、荷物を全部船外に運び出してください」と言われるけど >>883 毎度毎度同じ事繰り返して頭悪いんじゃなかろうか >>892
日本のせい→水先案内人のせい→フィリピン人のせい→日本のせい
7000乗せられる船だけど港の地形条件で4000にするところを6000積んで、誤魔化すためにバラスト抜いた
でオッケー？ >>896
おいんくというキーワードはもっと広く知られるべき
もとは経済界隈だよね？ >>904
日本の哨戒機すげーな
後ろ向きに飛んだのか >>905
出るわけがないだろう。転覆した船内に入るのも大変なのに、どうやって原因を調べるの？ 韓国は船舶を操船するのが下手、飛行機を操縦するのも下手、彼らは乗り物を運転すること自体が苦手なのか？ >>907
乗組員はパイロットを含め全員生きてるんだから
原因などとっくにわかってるわ馬鹿ｗ
まあ韓国人は取調べをするまでそれは言わないだろうし
取調べで嘘を言うだろうから結局船内で証拠を押さえるまでは逃げるだろうがな >>908
韓国人は我が強いから相手に対して無理を吹っかけるのは日常
人間なら無理も通るがそれを機械相手にもするから通らずにしっぺ返しを受けるってことｗ >>908
人体と違って感覚に反する操作が多いからな
船の場合舵を切りすぎて左に傾いているときに切るべき舵は左
けど感覚的には反対の右に切りたくなる
飛行機で速度が足りなくて浮き上がれないときにするべき操作は機首を下げること
けど感覚的には浮き上がりたいから機首を上げたくなる
韓国人の行動で最も大事なのは感覚に基づいた感情だからそれに反する機械の操作は受け入れ難い物だよ
まあ「偉い人がそうしろ」と教科書にまで書いているから権威に弱い韓国人も従っているけど内心では葛藤があるはず >>913
船長とか船員は大した問題では無いのでは？
重要なのは過積載を指示した人だろう。 >>910>>913
証言の証拠能力が乏しい海難審判になりそうなので、まずは物証を固めたほうがよいのではないかと思った。
おそらく過積載もバラスト水の過少注入も常態化していたのだろう。
だとしたら、なぜ今回だけ転覆したのか？ そこは気になる。 韓国では日本船が原因の可能性って言っているんだろ
きっちり調べて否定しておかないと1年後には日本のせいで確定になってるぞ >>40
水深11mじゃそのまま座礁だな
港の出入り口で他の船の航行に影響はないのか？ てかアメリカのこの手の調査機関はマジで公平で誠実だから任せとけば大丈夫 韓国船またも転覆
セウォル号から何も学ばない韓国
国のそのものの転覆も近い 先日テレビでやってたが、港への出入りは地元の水先案内人が行うので航路に関してはお互いの船長の責任ではないのでは？
船が傾くのは車の積み方が悪いか、バラスト水の調整が悪いかだろう。
一部の車種で車両の偽装してたからバランス崩れたんじゃね？ >>920
アメリカの所管部署が公式な発表出してる。日本の船は韓国の船の4時間前に出港してんだとさw チョン船はチョン軍艦でも1ノット以下しか出ないから15ノットなんて見たことも無かったんだろｗ船舶無線さえ送受範囲が50メートル以下らしいからな この規模の船ならBB積んでんだろ
海中には絶対沈まないんだからやがて回収されて分析される
嘘は通じないよ >>914
毎日「海の波を感じていたなら事故は起こらなかった」
とか言いそう 暗くて見えないはずの時間帯で港の人が見ていたって。。
フェイクNEWSどころか、記者会見の質問で急旋回ですか？と質問が出ただけらしい
何故か居たことにされてる日本船 >>591
躁蛇ミスに草
朝鮮人なら躁状態で舵を切りそうだよな >>928
出港した日本船じゃなくて、入港してきた日本船って事みたいだからその情報は別の船の話じゃないかな バラストけちって急旋回したんじゃないの セオルみたいに 船の事詳しく無いんだが積載オーバーなら何らかのインターロックとかないの？セウォル号見てると無さげだけど >>938
普通に考えたら関係ないのに、日本船に言及するってことは
よっぽど日本のせいニダ！！が沸いてたんだな >>931
韓国新聞「日本船が起こす波を感じたから事故が起きた」 >>923
アホ、船舶事故の保険に入っているんだよ。 いや事故の話じゃ無くてな
米韓同盟破棄まで行く気なら韓国が転覆するって事だぞ >>940
嫌韓プロパガンダのためならありもしないことを捏造し韓国への憎悪を煽りまくる。
まさにキチガイのなせる業、感心するよ。 >>939 >>940
>>1 のリンクにはどこにも『日本のせい』なんて書いてないだろ。 >>947
積荷の自動車は自走して積み込むから最小限の燃料もあるしバッテリーも生きてる
転がして打ち所が悪ければ出火する事もあるかもしれない
…ってのが普通の予想だけど、韓国船だしなあ 少なくとも海難事故で人が行方不明になっている。
人の不幸を喜ぶような書き込みするのはクズ野郎だ。 1万5000以上の人が亡くなった大震災をお祝いした糞民族が居てだな あの船おっきさせるには荷物降ろすのが先だよね、どうやって出すんだ 起きていれば割と簡単に下ろせるが
離礁が無理なら転がすか解体 ＮＹＴから
セウォール号事故のあとも相変わらずの韓国
An Overloaded Ferry Flipped and Drowned Hundreds of Schoolchildren.
Could It Happen Again?
https://www.nytimes.com/2019/06/10/world/asia/
sewol-ferry-accident.html
セウオール号が沈んでから、５年がたちました。
毎日何千人もの韓国人の通勤者と旅行者を運んでいる船は、相変わらず不正行為
と腐敗に満ちています。 タイムズは2つの主要港を訪問し、検査官と沿岸警備隊の
職員にインタビューし、海上安全の専門家と話をしました。 これは私たちが見つけた
ものです。
・当局は海事の安全性を改善するために一生懸命努力しており、それらに違反する
人々に対して新しい規制と厳しい罰則を採用しています。
・しかし、規則違反は広く見受けられます。政府は、安全性が依然として後回しに
されている業界に対して、改善することを制限しています。
・船の過負荷を防ぐための重要な新しい措置は、しばしば回避されます。 沿岸
警備隊は、貨物計量プロセスのほぼすべてのステップで不正行為を発見しました。
・貨物詐欺師を捕まえやすくすることで安全性を劇的に向上させると言う、港自体の
変更を政府自身が拒否しています。 当局者は修正するにはコストがかかりすぎると
拒否した。
・ある海事安全の専門家は、「悲しみと国家的なトラウマをすべて経験した後、
セウォル災害の教訓を学んでいない」と率直に言っています。 現代自動車4000台を積んでいたということだが
実際は6200台積んでいたとのこと
ただこれが積載オーバーかというとそうではなく
7400台まで積めるとのこと 満載すると喫水が水路の深さを超えてしまうからね
現実的に4000台が限界で、過積載分はバラスト水抜いた。。 まーでもエラ呼吸できるからよかったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>955
10トントラックで、積載4トンまでしか渡れない橋を6トン積んで渡りました
悪いのは誰？ >955
つまり関税を4000台分だけ払って残りは脱税しようとしたと。 このスレッドは１０００を超えました。
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