【韓国】文大統領、エコカーや電気自動車のイベントがある度に顔出す 累計11回目 ネチズン発狂
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ムン・ジェイン大統領は新年最初の現場の歩みに平沢・唐津港を拠点とするエコカー輸出現場に訪問した。未来の自動車関連の現場だけで11回目の訪問である。
ドア大統領が環境に優しい車や水素自動車、電気自動車などの将来の自動車産業に注力する背景が注目される。
ドア大統領は3日午前、平沢・唐津港を拠点とするエコカー輸出現場に参加した。この日、電気自動車「ニーロ」（起亜自動車）、
水素トラックネプチューン（現代自動車）を含む4200台の自動車を自動車宗主国であるヨーロッパに輸出した。
ドア大統領は演説で「ニーロ」は一度の充電で380km以上走行する優れた性能と優れた空間活用を見せ、欧州と米国で
「2019年今年の電気自動車」に選ばれたとし、英国では今年の車大賞を受賞したと説明した。
ドア大統領は、水素トラック「ネプチューン」について、ヨーロッパの最高の商用車に与えられる
「2020年今年のトラック革新賞を受け、すでに1600台の輸出契約を終えたと紹介した。中略
ドア大統領は「2025年までに技術開発に3800億ウォン以上を投資し、世界最高のエコカー開発を助ける」とし
「既存の自動車部品メーカーの事業転換を支援し、大企業、中小・中堅企業間の協力モデルを構築し、
私たちの力で世界最高の環境にやさしい車を作るように環境車の生態系を造成する」と述べた。
ドア大統領のエコカーなどの自動車訪問は今回が11回目だ。ハン・ジョンウ青瓦台副報道官は3日午前、
大統領府春秋館ブリーフィングで、「大統領が就任初めから現在まで10回自動車、特に未来の車と関連した現場を訪問し、今回が11回目」と述べた。
副報道官は、ドア大統領が△2017年度北京現代重慶工場 △2018年2月に自律次試乗と未来の車産業懇談会
△2018年度の10月に、フランス現地での水素のタクシー乗車
△2019年度に光州型雇用協約式 △同年1月の水素経済の活性化のロードマップを発表
△6月に昌原都心型水素ステーション訪問
△8月の大統領専用車、水素自動車を採用イベント
△同月現代モービスエコカー部品蔚山工場の起工式
△10月に未来の車国家ビジョン宣布式同月群山型雇用協約式を訪問したと伝えた。
中略
大統領府は昨年10月15日に出した「未来の車産業迅速転換のための3つの戦略」という資料で、韓国が世界の自動車生産7位（昨年403万台）であり、
自動車産業が製造業の生産の13％、雇用の11％、輸出の11％を占めるほど国家経済の大きな軸と説明した。
このような産業は、電気・水素自動車と自律走行車のような形の未来の車の切り替えに備えていなければ、
産業の低迷が国家経済の大きな成長動力弱体化につながるという意味でも解釈できる点で大きな課題である。
https://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?mid=etc&;sid1=111&rankingType=popular_day&oid=006&aid=0000100483&date=20200104&type=1&rankingSeq=3&rankingSectionId=100
共感 361
非共感 2027 パフォーマンス特化だなあ
北の将軍様じゃねーんだから、視察しただけで大幅に性能が上がるわけないやろ ムンタンってパフォーマンスしかしないよな
部下に任せっきりで真面目に仕事してないだろ >>144
視察するとハンギョレ筆頭にマスコミが忖度するから机上スペックは上がるよ 【輸出管理】違反行為をすれば更に、輸出管理強化されることに 【兵器不拡散】
日本の企業のなかには、韓国に強化炭素繊維の生産拠点をつくってしまっているところもある。しかし、韓国に生産拠点があっても、技術の輸出が禁止され日本側の規制がかかれば、これを提供することは許されない。
たとえば韓国企業が、自国にある日本企業の子会社を買収することは、韓国をホワイト国から除外する改正輸出貿易管理令（政令）の施行（2019年8月28日）以降、不可能になった。
この種の問題で最も気をつけなければならないのは、技術者の移転である。
技術の輸出を禁止すれば、フッ化水素、フッ化ポリイミド、レジストの管理強化対象3品目に関しては、技術者を雇い入れることもできない。
ただ、それは国内法の問題にすぎず、技術移転をした技術者が外為法違反で刑事責任を負うことになる。相手企業ではなく、あくまでも引き抜かれた技術者が対象ということだ。
もちろん、そのようなことが起きれば、貿易協議のなかで移転先の国に対して、貿易協議違反ということで対抗措置は可能である。
たとえば、韓国が日本の技術者を雇用し技術を移転したが、経産省の許可を取っていなかったとする。それは違法行為であり、雇った会社に対する対抗措置（報復）として、日本がすべての輸出を止めることができる。
また、、日本政府も説明しているように、通常兵器や軍事転用の可能性がある技術・製品については、「ワッセナー・アレンジメント（WA）」に沿って輸出管理が行なわれている。 EUも電気自動車はgdgdだよ。
発電量が足りないから。火力発電所増設はCO2がぁ！
原子力発電所増設は放射能がぁ！でどんづまり。
なのでトレンドは省エネガソリン車頑張るになりつつある。
これさぁ、日本も同じように発電所どうする問題なんだよね。
ただ日本はハイブリッドで先行してるんで電気自動車の議論が活性化してない。
進次郎なんかは考えなし議論総意なしに適当なこといって恥じかいてる。 今後は電気自動車でエンジンからモーターの時代。
また無人運転で安全性が担保されているのが売れていくと思う。
トヨタやホンダ日産は大丈夫か 電気自動車はインフラの整った都市部でしか成り立たない乗り物
安定した電力供給と蓄電池の問題が解決しなければ使えない
蓄電容量と蓄電時間と電池寿命と交換リサイクルによる環境負荷無視し過ぎてどうにもこうにも
電気自動車が主体となれば家電と同様の組み立てメーカーが乱立し事故や不具合の責任の所在が社会負担になるかも 韓国には
・関わらない
・教えない
・助けない
朝鮮は2千年中国の属国
収奪、暴虐の限りを尽くされ
その圧政の中生き抜いた民族
うそをつき、騙し、盗むと褒められる国
天然の要塞海に守られたお人よし日本のかなう相手ではありません
サムスンは東芝の技術、工場設備をパクり世界一の半導体に出世
お人よし日本の電機メーカ、造船、鉄鋼、自動車、半導体みんなやられた
韓国に関わっていると国が滅びます
もう騙されるな
もう盗まれるな >>149
バッテリーと充電時間の問題をクリアしないと
電気自動車はメリットが無さすぎて厳しすぎだよ
現状でさえ普通のガソリン車と維持費が変わらないのに
「車両価格が高い」、「リセールは一年半で半額」、「充電に時間がかかる」と
ユーザーに利点が無さすぎ
ハイブリッドは何だかんだユーザーにメリットがあったから普及したけど >>143
∧＿∧
< ｀∀´> モーターぐらい韓国で作れます。
（ 洗 ） だったら今から俺の洗濯機を見てみるよ。五分待て。
｜ ｜ ｜ 逃げるなよ。韓国製だったらお前謝罪しろよ
〈_＿ﾌ＿ﾌ >>14
被告の保釈勝ち取ってパスポート渡したら逃げられた日本最強の弁護士軍団というのもいたな。 >>159
. ∧_,,∧ 畜生・・・・なんで難しい部品は日本製なんだよ。
< #｀Д´>お前らが韓国の技術力ｗお恐れて妨害しているに決まっている。
（つ Ｏ )) お前らみたいな奴とは話なんてもうしたくない。もう本当に帰る。ふん
/ 洗 ﾉ
し―-J >>160
ハン板だったっけ？ 俺も良く遊んでもらったよ 日本は韓国に負けています
半導体、家電、造船、鉄鋼、海外プラント、自動車 全部負け
東芝はサムスンを下請けに使いいい気になっている間に
技術、設備を全部ぱくられ負け
今や日本はサムスンの下請け
情けな
日本は韓国に騙され、盗まれそして負け
あほ経営者
利権政治家がA級戦犯
再度日本の産業の復興を 韓国は嘘をつき、だまし、盗むと褒められる国
https://www.youtube.com/watch?v=yIcIKt6LVlo
日本の家電業界は韓国を舐めて下請けに使い
優越館にひたっていい気になっていました。
韓国は下請けの間に技術を盗み 力をつけ逆襲に出
日本の家電メーカは全滅しました
東芝はサムスンを半導体の下請けに使いいい気になっていて
技術を盗まれ全滅
サムスンは世界一の半導体メーカに出世
日本人はこのことを永久に忘れてはいけません 朝鮮は2千年中国の属国
収奪、暴虐の限りを尽くされ
その圧政の中生き抜いた民族
うそをつき、騙し、盗むと褒められる国
天然の要塞海に守られたお人よし日本のかなう相手ではありません
韓国には
・関わらない
・教えない
・助けない
お人よし日本の電機メーカ、造船、鉄鋼、自動車、半導体みんなやられた
サムスンは東芝の技術、工場設備をパクり世界一の半導体に出世
韓国に関わっていると国が滅びます サムスンにまんまとやられたお人よしあほ日本
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/special/00273/?i_cid=nbpnb_tobira_191111_3
週末小遣い稼ぎで韓国に行って虎の子の技術を渡した
売国技術者は国家反逆罪で裁判にかけるべし
阿部よ日本の半導体産業の復興を
もう騙されるな
もう盗まれるな >>128
愚かなことを・・・
韓国が経済的に厳しくなったら在日を帰還させればいいじゃないか
これこそWin-Win >>152
このドアは開けると断崖絶壁になっております 韓国ちゃん 自動車産業も日本からの部品や工作機械がないと作れませんね〜
EVに必要な電池も日本からの部材に頼ってますし 韓国の自動車産業は貴族労組というイナゴの大群に喰い尽くされる運命なのさ パクってパーツ組み立て業。
ネジどころか鋼材、鉄すらまともに作れない朝鮮人が
車とか舐めてんのかって話だわ
猫車つくって雇用対策でもしとけよ
１台当たり朝鮮人２匹使うんだからさ、あれ >>56
日本だと水とガソリンのエマルジョンの方がよくないか？
シリンダーが汚れにくくなるそうだよ
水:ガソリンが7:3でも燃費変わらないそうだから ＞＞1 何だのこいつ？ネチズン発狂
自分のことか
ウザいんだヨ >>128
文在寅を支持しない東亜＋住民は居ない(ｷﾘｯ) エコカーどころか、朝鮮半島に住む民族は国を作ることが出来ない。
周辺諸国に抗う勇気も知恵もなく、有史以来ほぼ全てを属国として暮らしてきた朝鮮人。
食料と奴隷と若い女を差し出して細々と生きてきた民族な訳だが、近親相姦の為か血が濃くなり過
ぎたのではないか？と懸念する。
外見的には、細い目、つり上がった目、頬高、無表情な顔などの特徴がある。
歴史的にも、村の様な小国は出来るが大規模に成れず、衛氏朝鮮や李氏朝鮮時代の様に、他国の管
理の元で傀儡政権になるしかなかった。
朝鮮戦争以後、形ばかりの独立はしているものの「北朝鮮は武器」で「韓国は捏造歴史」で日本や
世界にたかりつここうとしているではないか。
独自の文化も物も作り出せない朝鮮人は、滅びゆく民族なのかも知れない。 >>149
電気も無限にあるわけじゃないですよね
そうなるとFCVなんだろうけど、一般に普及するには程遠いし 充電に時間がかかる電気自動車より
油入れるだけで即使える今の車の方が圧倒的に合理的
最終的にはスタンドで電池カートリッジ入れ替えるみたいにならないと
電気自動車の普及って無理じゃない？ >>183
車を短距離だけ使う人はいいんだけど普通の人は不便だからな
電池は劣化する >>23
日本はフィリピン以下になる国じゃねーかよ
金融都市ランキングじゃぁ東京は香港シンガポールにも抜かれてるくせに
これはまだ結婚してるランキングで他のランキングじゃ日本
なんて発展途上国レベルか最低国レベルじゃねーかよ >>29
去年の販売数は7,900,000台以上売ってんだけど？ 燃料電池にしろ水素自動車にしろ水素を取り出すためにエネルギーが要るんじゃ無いの。環境負荷はガソリン自動車と同じような気がするんだが。 ああそうか。
石油を売って貰えなくなるから
電気自動車に期待してるのかw >>187
燃料電池は昔通りなら100%家まで届くしそれに対して電気は減衰していくんだけど？
しかも燃料電池は明日電気以外に熱を有効利用するんだけど？
日本が売り出してる水素自動車は燃料に水素自体を入れるんだから取り出しにエネルギーがかかるとかないけど？
作るときにエネルギーはかかるけどそん時二酸化炭素を出さなきゃいいだけなんだし
工場の副産物で水素が出てきたりするし
むしろ水素は貯蔵供給LINEに通すこと自体高コストで将来的に危険を伴うんだけど >>189
むしろ電気自動車に後ろ向きなのは日本くらいだよ エコと対極にあるようなGMでさえ世界最大の電池工場作るからね （´・ω・｀）ノ むんたん師匠ののむたんが専用車でぬかるみにスタック
クネたんは外国訪問でクルマ降りるときにチョゴリ踏んづけてすってんコロリ
むんたんは何をしてくれるかなあ サムスンの副会長の身柄拘束したり、財閥解体中なのに、エコカー、電気自動車のイベントに参加。
ブレーキとアクセル同時に思い切り踏み込むと、自動車壊れっちまうニダッッ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
