【中央日報】中国製部品が底をつく…現代・起亜自動車オールストップの危機[2/3]
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現代・起亜自動車の一部自動車部品が中国・武漢で発生した新型コロナウイルスによる肺炎により需給支障が生じ、今週中に底をつくものとみられる。業界によると在庫をほぼ使い果たした状態の自動車部品は車両内統合配線装置のワイヤーハーネスだ。韓国の自動車産業が新型肺炎の直撃弾を受けたのだ。
現代自動車の内部報告書によると、乗用車２０モデルのワイヤーハーネス在庫確保量は６日午後３時までで、商用車６モデルは長くて１１日まで在庫が持つと調査された。乗用車２０モデルは現代・起亜自動車の全モデルに近い。３万個余りの部品で構成される自動車は１種類の部品だけでも支障が生じれば組み立て工程の維持が困難になる。これに伴い、現代自動車蔚山（ウルサン）工場で生産する「パリセード」など人気モデルの生産に支障が生じるものとみられる。また、昨年末に発売した「サ・ニュー・グレンジャー」など人気モデルの新車生産と顧客への引き渡し時期はさらに遅れることになりかねない。
また、双竜自動車が４〜１２日に工場稼動を中断することにした中で、現代自動車グループも数日中に生産ラインを中断しなければならない状況に直面した。
現代自動車グループは中国に進出した韓国系自動車部品メーカー３社からワイヤーハーネスの供給を受けている。このうち２社のシェアは約８７％だ。ワイヤーハーネスは需給が難しい部品ではない上にサイズが大きく、現代・起亜自動車の場合、通常は在庫を1週間分備蓄してきた。だが中国の自動車部品メーカーが春節連休に続く新型肺炎拡散で閉鎖され製品供給が途絶えた状態だ。
ワイヤーハーネスを現代自動車グループに供給する韓国の部品メーカー京信（キョンシン）の関係者は２日、中央日報との通話で「現在の状況はそうだ（６日で底をつくこと）。緊急物量確保に向けワイヤーハーネス供給３社が国内工場を運営する案について計画をまとめており、３日に具体案を用意するだろう」と明らかにした。
現代・起亜自動車は稼動中断に備え緊迫した状況で動いている。現代自動車グループ関係者は工場稼動中断について、「今週初めの状況を見守らなくてはならないが、対策準備は容易でない状況」と話す。中国から持ってくる部品を東南アジアと韓国の工場に振り向けなければならないが、すぐには部品の完全代替は不可能なためだ。
労使協議も進行中だ。現代自動車労組関係者は、「先月３１日から会社側と今週から操業を中断することについて協議している。ワイヤーハーネスの在庫が底をつく６日以降に生産ラインを休業する案について議論中」と話した。ただ「中国の状況がどうなるかわからず、具体的な休業期間に関してはまだ確定していない」と付け加えた。
産業研究院と産業通商資源部などは自動車メーカーの生産中断に対し緊急対策準備に入った。だが現況把握も容易ではない状況だ。産業研究院のイ・ハング選任研究委員は「企業が言葉を極度に控えており把握が容易ではない。いまはワイヤーハーネスだけが外部に知らされているが、他の部品も需給に支障が生じるものとみられる」と話した。
イ委員は「現代・起亜自動車が中国に進出し管理・調達コストのために部品供給網を（中国に）統合した側面がある。海外の自動車メーカーと比較すると、現代・起亜自動車の協力会社は中国に集まっており、今回のように中国国内で突発変数がある時に対処が容易ではない」と話した。
これに先立ち先月３１日に双竜自動車もワイヤーハーネス在庫が底をつき、来週から平沢（ピョンテク）工場を稼動しないことにした。双竜自動車はレオニワイヤリングシステムコリアの中国煙台工場から全量供給を受けていたが、休業で納品が途絶えた。９日以降に煙台工場が稼動すれば製品の供給を受けられるが、これも断言できない。
韓国の自動車メーカーのうち、韓国ＧＭとルノーサムスンは「今週までワイヤーハーネスなど部品需給に問題はない」と明らかにした。グローバルサプライチェーンのおかげで休業は避けられたが、事態が長期化すれば問題になりかねない。両社関係者は「状況を鋭意注視している」と話した。
現代自動車をはじめルノーサムスンなどは新型肺炎拡散防止策として１日は週末特別勤務をしなかった。
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
https://s.japanese.joins.com/JArticle/262113?servcode=300&;sectcode=320
2020.02.03 07:59 サムスンはワーヤーハーネスが欲しくて
JBLやマークレビンソンがあるハーマンを買収した。
そのため安泰だがキムチ臭くなってきた。 まぁ中国は発展途上国だからしょうが無い・・・by 経団連 >>1
供給先が１つとかシャレにならないアホだなぁ アジアにとっては地獄の週がはじまるなぁ
もう体力の無い韓国はマジやばいだろ 国内のメーカーだけどやはりヤバいみたいだよ
工場止まっちゃうかもってさ ほんとに技術が無い国
よその国から買った部品を組み立てることしか出来ない 部品が多少不足しても車の形に出来るニダ、ケンチャナヨ
流石は我がミンジョクニダ、誇らしいニダ 文ちゃんどーすんのよ？
また口だけだとは思うけどな。 スズキは中国撤退したばかりだったよね。今回は偶然だったかもしれないけど、鈴木修会長はそれも含めて経営の天才やな。 昔の「両班猫車」を作ればよいではないかｗ
どうせ、ストライキの挙句「日本が悪いﾆﾀﾞ」「日本のせいﾆﾀﾞ」と責任を転嫁するのだろうｗ
「NO JAPAN」なんだから、日本に頼るなよ。 序に、ストライキすれば良いじゃないか！仕事しなくても給料がでるんだろ？ 中国が風邪引けば韓国は肺炎になり
日本が風邪引けば韓国はアイゴーになる
そして韓国がどうなっても中韓はくしゃみをするだけ
金の出るストライキすりゃいいだけだろｗｗｗ >韓国ＧＭとルノーサムスンは「今週までワイヤーハーネスなど部品需給に問題はない」と明らかにした。
マトモに工場が稼働してないだけじゃないの？ｗ こういった問題一つ取っても、やはり日韓は一つの国になったほうがいいと思う
日韓が一つになれば、あらゆる諸問題が解決するのですから ここは中国大使館前で座り込んで何日も抗議して、最後にはカラオケ大会だよね そういや日本企業もかなり中国依存してるはずだけど
まだ困ってないのかな >>28
マスクが品薄なのは日本で売れてる以上に中国製のマスクが中国で消費されて日本に入ってこなくなってるせいとか言ってた 今回は流石にコロナウイルスの形が旭日旗には
見えないようだが
由来はどちらもお日様なのにな >>1
部品を内製にするってホラ吹いてたのもう忘れたかタコ ＞韓国ＧＭとルノーサムスンは「今週までワイヤーハーネスなど部品需給に問題はない」と明らかにした
今週までｗ これは韓国だけではなくて世界中がヤバイ
アメリカは脱中国進めてたのが不幸中の幸い
リーマン以来の世界不況が始まる >>31
やらなくても普通なら非科学的だが
キショイので避けるがなぁ
ま、ワイがビビリやからやがね >>30
日韓連邦共和国を作るということです
併合ではありません
対等合併です
わたくしはこの主張を東亜板で100回以上してきました
あなたがたはネタ扱いして馬鹿にしてきましたが
日韓連邦共和国樹立こそが、日韓両市民の幸福になるのです >>44
日韓両市民は幸せになっても、日本国民は不幸になるから嫌 The liar Corean ！
The liar Corean ！！！
Takeshima is Japanese territory ！！！
「間抜けなウソつきチョソ鮮人」は涙目でお漏らし・・・・・・・・・・・・・・・！ ハイテク素材や生産設備を日本に依存してることが問題だと騒いでいたがｗ
中国にも依存しているただの組み立て産業ジャマイカ
しかもストライキだから海外から素材や部品が供給されても意味ないしｗ
病室のベッドに、点滴とかの置かれてない病院のことか。
オレンジ色の袋に入れられた死体が病院の病室に運ばれて来て、
ベッドに寝かされるだけだ。
検死はいちおう、病院で医師資格者によることとなっている。
大虐殺と思われないようにするためだ
ワイヤーハーネスなんか直ぐに何処からでも調達できるだろ >>49
普通にMade in Chinaが入ってこなくなる恐れがある
あちらの工場がいつ動き始めるかにかかってる
いろんな業界で影響出るよ >>55
> ワイヤーハーネスなんか直ぐに何処からでも調達できるだろ
そんなヒマしてる企業は潰れるw 武漢以外の都市も封鎖広がれば
日本だけじゃなくて世界的に支障でそうだ 工場停止だとギリギリでやってる下請けがまた潰れちゃう...(´；ω；`) >>7
何につけ分散を知らないﾐﾝｼﾞｮｸだからｗ 常にオールインのﾐﾝｼﾞｮｸだからｗ >>55
W・Hは典型的労働集約型製品です
機械化が難しく手作業に頼っているので、人件費が安い国で作るのが普通です
もっと勉強しましょうね
あなたのような人が東亜板に増えているので、健全かつ前向きな議論ができなくなっているのです >>55
材料の安定供給を確保して試作品を作らせて設計審査や耐久性などの品質検査して輸出先国の安全審査を通して…ってなるから、
一週間やそこいらじゃ無理だよ。 コストは上がるが、自社で２０人集めればすぐに作れる
特殊な技術なんか不要なもの >>44
マジに聞きたいんだけど、たとえば国際法より国内法を優先する司法制度や遡及法の存在など
どうやって整合させるんだ？ 日本自体が機能不全になると言う前提な
奴はオランダ >>64
トヨタは進出が遅れた分地産地消しかやってない、やばいのはオールインしてるドイツ、特にＶＷ >>44
韓国が後になって『植民地支配されたニダ‼︎ 謝罪と賠償を請求するニダ‼︎ <丶｀∀´>』とか言って日本にタカってくるから論外。 >>66
材料のケープルを所定の長さに切るのと、ビニテを所定の重なり(厚さ)に巻くくらいは自動化できるかな。
端子のカシメとかケープル同士の個定位置調整とかは殆どマンパワーでやってそう。 >>44
まずは南北連邦統一朝鮮国の樹立だな。
そこで真面目にやれるか1000年監視させてもらう。
朝鮮民族の悪い気質は1000年かけて浄化。
日本に近づくのは30000年後くらいだな。
日本に順応出来ないカスには用事はないし誰も必要としてはいない。 >>44
朝鮮人は育てても叩いても糞ゴミは糞ゴミのままという真理に日本人が気づいたので、金輪際ありません。
併合、連邦、同盟、チョンコロ相手はいずれもお断り。
チョンコロとは宇宙で一番遠い国、てのが希望。 >>65
今のところは日本には町工場的中小企業が沢山あって繋いで凌げる環境だけれど、今後はもっとリスク管理をちゃんとしないと行けないかもね
国内にパイロット工場を持つとか
韓国はもう手遅れだけど >>75
その昔、満州や朝鮮が日本の生命線だと言われていたのを知らない馬鹿はすっこんでろ >>74
その在庫が今週いっぱいで切れるらしい・・・(´・ω・｀) 仮に日本と韓国が対等になって国家を作るとして
・円とウォンの貨幣価値が違うので併合した途端に日本側の多くが金持ちになる、そこで円とウォンの価値を同一にしたら対等（平等）ではなくなるし世界経済にも影響を与える
・日本人と韓国人の人口には覆せない差があるのでどうしても日本人の政治家が多くなる、元韓国人の一票を大きくするとしたら対等（平等）ではなくなる
その辺りをどう考えてんだろうねｗ >>72
日本は立件君主制であり共和制に移行するなら憲法改正が必要。 >>83
その生命線を信じて馬鹿を見たので、今後は台湾、東南アジアに方向転換する、ということなんだなｗ >>83
現在満州には日本の利権がないって知らないバカはすっこんでろw >>66
朝鮮人は 人件費 高いので却下な。
何をやらせても適当だし気に入らないとストライキ。
朝鮮人はいらない子だよ。不要だから死ねブス。 ワイヤーハーネスが調達出来ないで車のラインが止まるなんて
そんなバカな話があるか、もっと重要部品ならともかく 満州・・・・鉱山権売り渡して雑に放置してる鉱山に何の価値があるんだ >>83
朝鮮人って現在で論破できないとすぐに過去を引き合いに出すな >>83
満州とかお前の頭は1920年で停止しているのかよww 朝鮮半島を併合したのは日露戦争で手にいれた満州の利権を守るためだからな
満州に利権のない現在朝鮮半島に価値なんかないw >>74
ワイヤハーネス組品なんて機種毎に一品モノだから流用がきかない。
在庫になっているのは修理サービス用か不動在庫だから、どうにもならん。 >>83
その昔から石橋湛山は大陸進出は無駄と看破してたよ？ >>74
ジャストインタイムと言うかカンバン方式と言うか、その手の話に詳しくないでしょ？ 四面楚歌
さっさと徳政令出してデフォルトしろ
今なら世論も嫌韓だから日本は助けられないｗ >>83
お前みたいな奴を世間ではこう呼ぶ。
統一精神障害・クルクルパー
お分かり？w >>83
日本が海外に領土をもっていた時代ではありませんので。 >>25
＞日韓が一つになれば、あらゆる諸問題が解決するのですから
はあ？
問題が解決するのは韓国だけだろ？
日本は韓国３原則に従って韓国を切って捨てるだけだ
韓国人がどれだけ死のうが知ったことか！ >>83
『その昔』はだろ。
今の朝鮮は日本にとってただの疫病神。 フッ化水素国産化みたいに、自動車部品も国産化したらいいじゃんwww >>101
(JITの実態は部品会社への在庫押し付け…)
それはさておき、リードタイムの長い輸入品でJITは実質的に無理だよ。 >>101
< ；｀Д´> ウリナラではカンバン方式で作った車を在庫にするニダ >>25
例えば？
どんな問題がどんな風に解決するの？ >>101
カンバンなんてのは平常な時の話、コロナの特殊事情でワイヤーは入らないのなら
カンバンなんて関係ない、自社で２０人集めて作れば無問題
ワイヤーが入らないので車のラインが止まるとオタオタするのが不思議 >>110
本当の始まりは、上海時間からじゃないかねぇ 労組もバカだなぁ
稼働中断とか発表される前に有給デモ突入を宣言すればいいのに
いいか、強気強気で逝け！ 逝ってしまえ！ >>109
で、在庫の評価額を上げて粉飾決算するニダ！ 韓国は国産化しようとしているんだから自前で作れよ。無能かw
満州だとか太平洋戦争なんて人口抑制の為の戦争だったんだよ。
恐慌の後で無職貧乏乞食が氾濫するわ、お金がないわでな。
実際、戦闘で死んだ奴なんて数十万程度で残りは餓死・病死・溺死だよ。
金持ち等が己が生き残り為に貧乏乞食を道具にしたショーな。
そのツケが昭和21年の国民資産管理法な。
小金持ちは死者のツケを払うためにほとんどの財産を取られたw これは日本とドイツも人ごとじゃないだろ
日本メーカーは分散化してるけど全部が出来てるわけじゃないし
国内の中小企業も高齢化人手不足で畳んでる所多いからギリギリだよ >>113
急遽集められた20人が急造したワイヤハーネスなよかが使われたクルマに、君は乗りたいと思うかい？ >>108
ふむふむ、ちょっとWH以外でもそう言う部品があるんだね
ちょっと調べたいから他の具体例教えてくれ
部品名だけで良いから 別にどうでもいいだろ
どうせストライキするんだから 属国と奴隷だけの歴史しか無いクセに、自分達は誇らしい民族だぁ？
日本等から化学物資や資材が調達出来なければ何も出来ない組立屋のクセに、国産化に成功した？
嘘つき民族は信用出来ない。 >>28
春節見越して多めに確保してたが突然1週間
延長されて部品確保やべーって話なら出てる。
ただそれは日本に限った話じゃないから
世界的に問題になるようには思う。 ワイヤーハーネスなんて品質問題引き起こしやすい部品だからなぁ >>122
特別な技術は不要、きちんと作らせれば無問題 矢崎は基本的に自動車工場の近くに工場作るからこれが原因で日本車の製造が止まるとしたら中国工場だけだろうな。
日本は自動車産業より他へのダメージが出そう >>123
一品モノはたいていそう。
俺はクルマ屋じゃなくて家電屋だったけど、ワイヤハーネス以外だとプリント基板や放熱版は一品モノで流用が効かない。
これを地場じゃなく安いからと海外から輸入しようとすると、リードタイム2ヶ月とかになって
突然の生産変更に対応できなくなるし、生産中止になっても発注した分はメーカー在庫を引き取る責任が出たり、
まあエライことになる。 >>129
韓国人にとってキチンとなんて無理難題です 北朝鮮があるではないか。
瀬取り風に、地下に工場作れば問題ないはずだが、文ちゃん？ トヨタの子会社がフル生産して供給するべきときが来たんじゃね？ >>133
特殊金属系は、結構単品づくりが多い。
TV基地局で電波発信に使われる大型のタングステンチューブ（真空管のグリッドに相当）とか。
それを製造する機械が日本に無い。
まあ、戦艦大和の鉄板を鍛造する機械がヴィッカース社（硬度基準で有名）のものだったからね。 >>44
併合だって基本平等でやってたんだよ。平等じゃなければ、属国としても植民地としてもよかったんだし。
でも、前回も今回も朝鮮人が借金で身売りしなければならなくなり、日本に併合願いする流れだろ？
日本にメリットもない中、朝鮮のタイミングで併合して、金もノウハウも全て日本からの持ち出しで運営する時点で日本のやり方になるし、そうなれば発言力も異なってくるのは仕方がないよね…。 >>129
普段やってない人が急造したものなんて何らかの問題を内包しているもんだよ。
番号を確認せずに似て非なるワイヤが使われてたり、絶縁の巻きが甘くて漏電したり、耐候性や摩擦で経年劣化したり。 早く死んでくれクソチョン
お前らの悲鳴が最高のショーだ >>101
ハーネスが入らないで車が作れないなら、
作り置きの在庫車を売ればいいじゃない、という話なのだが。 >>142
地道に失敗の克服の積み重ねで今があるんだよね >>137
韓国通商部による放射能検査でごく微量の放射性物質が検出されて輸入禁止になります。 冫(ﾟДﾟ) ハーネスが無いのなら、ウリヘーネスでもいいじゃない。 >>145
製造ラインを止めただけでも、莫大な経費ロスが発生するんだけど？ ワイヤーハーネスも作れないの？？？？？？？？？？？？？
自社車の寸法を把握できてないとか？？
馬鹿なんじゃないの？？？？？
コネクタの在庫がないとかそういう事？？ >>151
どうせストで止まってるから同じことだ。 部品が変われば、ラインに並んだ数百名におよぶ工員たちの
ネジの締め方、品質チェックの仕方、既定のリードタイム内に収まるか、
この工員の慣れに必要な時間がいる。
もっと大きな問題は、その部品を設置するところの、車体側の形状を
組み込みできるように変更せねばならない。そうなれば、安全基準の法律により
新しい部品に変えて車体デザインを変えたときの走行試験をおこなう期間が必要。
これらが、その新たな部品を今後もずっと使い続けるならば、できる投資であるが
一時的な使用で、旧来の中国メーカーからの部品が復活したとき、また元に戻す
というのであれば、出来ない投資である。
韓国メーカーは、様子見するしかない。生産を中止して、部品供給が再開されるまで
待つしか手がない。 もともと春節明けって物流がめちゃくちゃになって納期遅れが頻発しがちなんだよな
今回はそれどころじゃなさそう >>142
問題は内包してるが、車のラインが止まる重大事とは比較にならん
ワイヤーが入らんと大騒ぎするのがアホに見えるだけ >>142
一時関わっていたことがあるけど、物理的な共振による断線が一番対応難しかった。
固定する部分をきちんと作っておかないと、平気で断線が起こる。 エドは中古車品を参考に何度もワイヤーハーネスを手作りしてたぞ？？？
ベニヤ板と釘があればワイヤーハーネス製造治具なんて作れるだろ・・・ >>158
ハーネスは取り回しも大事だからね。
コネクタが届けばどこ通しても良いってもんでもないし、間違った場所通せば熱や振動で被膜が剥げてショートの原因になるし ・1週間後 部品開発成功！
｢やれば出来るニダ｣｢ウリナラマンセー｣｢中国は要らないニダ｣
・2週間後 量産体制整う
｢ウリナラマンセー｣｢チョッパリ悔しいニカ？｣
・3週間後 新素材部品開発成功！
｢やれば出来るニダ｣｢ウリナラマンせー｣｢中国は要らないニダ｣
・4週間後 量産体制整う
｢ウリナラマンせー｣｢チョッパリ悔しいニカ？｣
以下ループ ＞「パリセード」など人気モデル
（´・ω・｀）ノ 除菌？ >>160
仕方ないからトヨタ車買ってやるニダ
(｡･ω･｡) >>157
ワイヤーハーネスって意外に手間暇が掛かる手作り品
治具とかも必要で簡単にはいかないよ 国のデカさが仇となっている
中国は封じ込められのかな
せめて数億人くらいの国に
分割した方がいいんだよ
中国オールイン状態の韓国は
さてどうなる とにかく走ればいいよ、というレベルのクオリティと
例えば砂利道数十キロを1時間走っても耐えるというものを作るのは意味が違う。
特に砂利道は、振動自体がホワイトノイズに近いので、もろにメカ的な共振が起きやすい。 >>44
「対等」の概念を持たず、常に日本を組み敷いて下に置こうとするゴミ屑なんかと「対等合併」って、何の冗談だ？
これがネタじゃないと言うなら、現実の見えないお花畑の妄言でしか無い。 >>162
既存品が手元にあれば作れると思うよ？
オリジナルで適当に作れば壊れるけど
真面目に同じ物を作ればいいんだし
韓国人にはその真面目が無理なのかな？？ コロナ問題が数カ月で収まって、部品供給が再開されると読めば
工場に新たな設備投資はできず、従業員は休ませて、給料支払いはつなぎ融資でしのぐ
しかない。韓国で一般的な無給休暇とすれば、その個人に対して政府が補助金を支給
するかどうか、になる。
いずれにせよ、韓国企業と政府の債務は増える。 >>158
それってヒートショックとか温度による伸縮とかも絡んでくるよね。
量産して通年で使用しないと出てこない問題だから、なおさら対応には時間がかかるね。 試作車をハーネス専門会社に渡し、ハーネスの全てを丸投げしてたならちょっと大変かも
ただちょっと大変なだけで、車のラインを止めるほどの重大事じゃない 韓国車は、部品が中国製や韓国製か。
そりゃ壊れやすいはずだ。
日本じゃ、韓国製部品が多いと言われてる某車が嫌われてるぐらいだから。 シナ「ワイヤーごときで大騒ぎするな、わが国は１０日で１０万床アルヨ」 >>172
そう。その積み上げ。
自分も、その実験で富士山麓の砂利道を数時間走り回ったことがある。
数か所加速度センサーを取り付けてモニターしてたんだけど、共振により
車が受けている振動の10倍以上の加速が発生している部分があって驚いた。
だから装着するネジのトルクまで管理するようになった。 >>170
めんどくせぇのは、同じ会社の同じ品番のワイヤーでも、生産国によって材料のメッキ線や被服の特性が微妙に違ったり。 自国生産すればいいんじゃないの？
フッ素にくらべて簡単でしょ、ハーネスなんて
脱中国目指して頑張ってください
ファイティン！ 赤と黒の極細ワイヤーしか持ってないニダ・・・
とか？ｗ <丶｀∀´> ぴこーん！ラインを止めて黒猫戦車を作ればいいﾆﾀﾞ！ >>101
日本に輸出止め食らったときに韓国半導体が在庫捌けて株価も上がりいい事ばかり！って言ってた皮肉でしょうよ >>173
ID:24cZZfcx8
いい加減、黙ったら？ 無知晒しているだけだぞ。
こんなレベルじゃ、俺も説明する気になれない。 >>179
日本車はそいうとこにも拘るけど
韓国だろ？・・・
既存品にそこまでのクオリティー求めてたら
韓国車に故障が頻発したりしないよｗ 部品生産や組み立てを中国に依存した企業は確実に損失が発生する。
そしてこのリスクは、今後永遠に続く。 >>178
仕組みが分かれば作れるってもんじゃないからね
そんなでOKなら世界中の国が軍用ジェットエンジン生産出来るようになる ＞＞1
＞現代自動車グループは中国に進出した韓国系自動車部品メーカー３社からワイヤーハーネスの供給を受けている。
＞このうち２社のシェアは約８７％だ。ワイヤーハーネスは需給が難しい部品ではない上にサイズが大きく、
＞現代・起亜自動車の場合、通常は在庫を1週間分備蓄してきた。
技術的な問題ではなくマンパワーが足りないって事だよね？
事前に何か対策できなかったの？在庫を多く確保しておくとか >>185
なあ、知ったかぶりって知ってるか？
お前の事だぞ >>187
どうだろう？俺はクルマ屋の設計を知らないが、電子制御を多用したイマドキのクルマでハーネスに1%でも不具合があったら、命を預けたいとは思わないな。
韓国車のメーカーはどうか知らんが、韓国車を選ぶ人もその気持ちは変わらないんじゃないかな。 >>191
トヨタ式を真似たんじゃない？
在庫徹底排除 >>192
お前は知ったかぶりのレベルにも達してないな。
なんも知らない小学生が自分の妄想を喚き散らしてるだけ。 >>192
↓これ言っている奴が、それ言う？
173<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2020/02/03(月) 09:41:35.06ID:24cZZfcx9>>185
試作車をハーネス専門会社に渡し、ハーネスの全てを丸投げしてたならちょっと大変かも
ただちょっと大変なだけで、車のラインを止めるほどの重大事じゃない >>194
韓国車を選ぶ人の気持ちは韓国人にしか分からないと思うｗ >>44
リカちゃん先生に診て貰いなさい。真面目に検討しないともう手遅れですよ。 日本も新潟の地震でピストンリング工場が被災して、自動車メーカーのラインが止まったことがある。
それを教訓にしているのだろうな。 >>195
トヨタは城下町で、アイシンなど数百の下請け企業があり、部品を供給しているが
ネジなどの部品は一時間ごとに、班長が巡回して、足りない個数だけを発注する。
注文を受けた部品生産会社は、その当日には届ける。これに、トラックの運送会社
も、注文に細かく応じた配車をすることで、はじめて成立する。
単に在庫削減をモノマネしても駄目で、リアルタイムで細かい部品発注に対応できる
供給システムを構築していないと、成立しない。 レアメタルで速い段階にチャイナリスクに遭って良かったなw >>173
たかがハーネスされどハーネス。
同じ材料で同じような治具を使い同じように作ってみても、工場や作業者によって差は出るもんだよ。
それを検証するには数を作ってた過酷な環境で時間をかけてテストするしかない。
例えば寒いと金属は硬くなって振動に弱くなったり、ハンダは熱い冷たいの繰り返しでヒビが入ったり。
あと時間がかかるのは安全規格申請。
俺はクルマについてはよく知らないが、家電の場合でもハーネスのアセンブリメーカーはどこで、
使われてるワイヤーや金属端子、接続コネクタはどこ製の何とか、ぜんふ輸出先国の安全規格に申請が必要だった。
相手はお上だから申請してから認可が下りるまで時間がかかる。
短期の部品ショートを乗り切るために急造するのは、結果的に損にしかならないと思うな。 >>203
ぴ、ピストンリング…
なんていやらしい響きなんだ… カイゼンによって備蓄やストックを持たない効率重視にするとこういうアクシデントに全体が止まってしまうんだよなぁ すっこんでろと言ったもののぐぬぬとなって自分が引っ込む…か。
出てこなきゃいいのに 日本は我が民族を再併合すれば問題ない
わが民族を特権階級として受け入れるよう忠告する >>208
（´・ω・｀）ノ シリンダー内をゴリゴリ削ってオーバーサイズピストンを挿入するのだ！ 失業率高いんだしヒマなやつ捕まえて作らせるかストでもしてろ >>214
(=ﾟωﾟ=)ﾉ それって
某オートバイ雑誌に載ってたネタですよね。 >>207
俺も家電屋だったが、一週間分の在庫があるなら、その間同じ部品を集め
ハーネス屋に発注すれば一週間で５０個/日くらいの供給はできるんじゃねえか
図面があればだけど。
ラインの止まること考えれば頑張ればなんとかなると思うが >>207
仕事で車のワイヤーハーネスのワンオフやってるが、ワイヤーハーネスの作成なんて簡単に出来るものではないよ
同じケーブルの長さでもテープの巻き方が少し違えは取り回しに無理が生じる
専門メーカーのノウハウは相当なものだと思う >>205
真似たつもりが韓国には無理だったって事だねｗ
トヨタ式は上が無能だと成立しないもんね >>218
聞きたいのだがね、韓国ってベンダーの製造ラインのクォリフィケーションをしないで
量産ラインに投入するのか？
日本でそんなことやったら大変なことになるぞ。 >>217
（´・ω・｀）ノ たぶん空冷エンジン時代だと思ふ。水冷で下手にゴリゴリやったら水漏れ… >>218
メーカーに出させた仕様書を取り交わしするんだから、図面はあるに決まってるｗ
試作品を出させるだけなら数日もあれば出来るだろうけど、それを量産に乗せるにはメーカーに材料を確保させたり生産の調整をさせたり、
自動車完成品側でもテストや手続きが必要だから、一週間やそこいらでやるのは危険すぎるよ。 日本企業にも言えるが
特に韓国はつい最近日本から物が来ない事経験したばかりなのに
一ヵ月分も備蓄してないってどうなんだ？ 普通はやらんがな
自分だったら、治具、機械、作業者を呼び寄せて、出来るだけ同じ工程にして、ばらつきを抑える
ただし安定するまで全数検査だな >>151
最終的に売れなければ、資源の無駄遣い。 >>223
ワイヤーハーネスの在庫が一週間分しかないので、無くなったら作りません
となるのか？ ライン止めまいと努力するだろ
代替不可能な部品もあるけど、ハーネスならなんとかなるってこと >>230
なるほど。それが韓国クオリティだってことで理解した。 >>231
日経平均株価も上がったから中国の投資家が逃げてきたのかな(｡･ω･｡) >>232
韓国企業だってそいつの言う通りのアホばかりではない例えばLGとSKとサムスンのうちで不具合祭りをしたのはLGだけw >>234
Galaxy Fold を忘れちゃいけないｗ
なんとか販売に漕ぎつけたのは評価するけど。 >>230
俺だったら一週間工場停めて他の長期連休と振り替えるわ。
命を乗せる自動車は、急拵えの部品で作るにはリスクが大きすぎる。
でも韓国だから労使交渉でまとまらんかなｗ >>207
28年目の日産車に乗ってるけど配線関係で問題が起こったことは無いね、日本車ホルホルかな？
ただエアフロセンサーのカプラーを受ける端子の半田がその「熱変化＆振動」で割れてくる持病は大欠陥。
ガクガク＆エンストの症状が出てきたら自力で直せないとキツい、それでも10数年に1回ではあるけど。 自動車部品を中国のメーカーに頼ってたの？それってこの分野ももう中国にも抜かれたってことじゃないのか。 チョト前までは自動詞産業など無かったんだからチョット前に戻るだけだ。 チョンのくせにさんざん支那をバカにしといてこれだよ だが待ってほしい、もともとストで操業停止だったのでは無いだろうか(アカヒ新聞) >>247
発想を変えるんだ。
むしろ営業が受注を取って来なければ、生産に遅滞は出ない。 >>24
工場稼働してなければ部品を消費しなくてイイしね！ >>220
へえ、難しいもんなんだな
中国人も安価で良くきちんと作ってたな、少し見直したよ >>225
ハーネス不良で故障すると修理も超大変だもんな。 日本も中国から部品や製品入ってこないとやばいんじゃない？ >>260
日本に企業はチャイナリスクちゃんと考えてるでしょ当初から 死者まで出てる中国を差し置いて「直撃弾」とか言っちゃう感性が...なんか違うんだよなぁ。 >>263
考えている、と実際に対策してる、は別。
また全中国部品一斉に供給ストップは想定外。 >>265
中国ドイツ関係悪化するかわからないのに一斉供給ストップが想定外とかのんきなんやな。 >>32
そろそろ花粉が飛び始めるから、マスク無いと困るんだけどなぁ
日本のスーパーや薬局で売ってるマスクは花粉とPM2.5用で、コロナウィルスは止められないんだが、アイツらお構いなしで買い占めて持って行きやがる >>1
そこはKTXもやってる共食い整備で部品調達ニダ >>44
>併合ではありません
>対等合併です
対等併合は併合ではない？？？？ 日本製品の中身は90％中国製だろ
もう中国なしではやっていけない >>269
それならまだいい。
会社からコロナ対策で支給されてるけど、
ミドリ安全の食品・粉塵用だぞw
なお、俺様バスのウテシ／(^o^)＼ 自主生産すれば良いじゃん
フッ化水素だって作れたんでしょ？ >>274
まぁ見た目は悪いけど、このご時世では誰も文句言わんわな >>268
お前は、お前の電気ガス水道収入源が一斉ストップする想定してるんか? >>1
どうでもいいけど
日本は関係ないんでこっち見ないでね >>25
韓国をぶっ潰した方が、話が速いが、何か？ >>280
自由化された昨今、電気ガス水道の会社が倒産する可能性なんて想定内だろ？
安いからと原価割れして売ってる一つの会社に全てのライフライン頼ってるようなものだわ。
その状態で一斉ストップ想定してないなら平和ボケも良いところだな。 >>1
日本のメーカーのケツなめて日本(戦犯)企業の下請けになるってのどう？ 金属などの材料を買ってるが
影響はまだ聞こえてこないな
元々春節を見込んでただろうから
影響はもう少しあとかね？ >>257
矢崎退職した爺さんとかスカウトしてんのかな
ﾁｮﾝ「国産化のために矢崎OBスカウトしたらアロッコ担当だったﾆﾀﾞ、ｱｲｺﾞｰ」 >>209
トヨタと同等の管理能力持たないくせに
真似する会社の多いこと 来年冬から自動ブレーキが義務化されるから
ハイレベルなワイヤーハーネスが更に必要となる
自動ブレーキ義務化は軽も含めてだから、必要なのはハイレベルだけでなく量も相当で
当然中国製ハーネスも多くなるだろうから
こういった問題は今後もまた起きてきそうな気がする >>158
家電ならそこまで求められないもんな
耐久性も含めて >>295
認定レベルは違うかもしれんが、家電でも部品は認定したものしか使わんぞ。
趣味の工作じゃないよ。 日本もハーネスは中国、ベトナム、タイが多いな
単純なものだから韓国製で乗り切れや
韓国の技術は世界一ニダ >>298
>SATAケーブル
地獄のSATAも、金次第で御座います NO China するニダ
中国産キムチの不買ニダ 組み立て屋は部品がないと組み立てられない。生産ラインも日本製でしたよね(笑) >>44
国家体制は？立憲君主制？大統領制？
首都は？
国会は二院制？一院制？
憲法はどうするの？
地方は都道府県制？道州制？
日本と韓国はかなり違うぞ。
具体的に上記に答えろ。 オートマチックトランスミッションはシナもチョンも作れなくて日本から買ってるんだよな バカチョンは何も作れないんだ、
部品を言われた通りに組み立てるだけ。 >>309
フルスクラッチする日本と、キット製作する韓国の違い。 中国のせいで国家が崩壊すれば恨が使えるからいいだろ >>292
従業員が息子だけの零細企業の社長が、戦国武将の歴史書を読んだって良いじゃないか！ >>1
得意の新技術への政府投資で、原材料も部品も輸入せずに製品を輸出できるように
すればいいニダ 工場とめればいいじゃん
しょっちゅうストしてんだから対して変わらんだろ 基礎技術と知識が無いただの組立て産業だよな。
周知の通り、既に南アジア諸国が台頭しており、鋼板等の技術が無い韓国は、必要なパーツを輸入無しでは成り立たない。
根本的に産業の厚みが違うから、日本との競争には勝てない。
ま、車以外も低賃金で無くなった韓国など（笑） >>1
反日・反米で暴れまくって
大被害を出し
対北制裁・ＴＰＰ・インド太平洋戦略等を大妨害した
ウリ達は日米に捨てられるので
中国様へ縋るしか方法がないニダ
北朝鮮と組んで日本へ軍隊を向けて
日米大使館を攻撃、日本製品の不買運動、反日・放射能で五輪も潰すと
これだけやらば
ウリ達は二度と日本と関わらなくて済むニダ
元ご主人様はウリ達の扱い方をよくご存じなので
もっと厳しく躾て欲しいニダ…… >>273
だとしたら日本製品にも影響がでてるはずだが >>317
ストだと給料が出るけど、そっちの理由だと給料出ないw >>250
アカレンジャー！
アオレンジャー！
キレンジャー！
ミドレンジャー！
モモレンジャー！
在日は本名ナノランジャー！ 昔友達んちのお母さんが内職でテープぐるぐるまいて作ってたなぁ
地域的にスズキかホンダのヤツなんだろうけど >>273
日本は基本在庫などを確保してるから
よっぽどのことがない限り生産中止にはならないよ
でも韓国は在庫とか持たずに発注するから
部品提供元が少しでも稼働停止すると影響がもろに出る
今起こってる現象そのまんまやね 車関係なくて家電だけど、パナソニックも中国の会社から部品を調達してたけど、こういうリスクを回避するために東南アジアにも部品の会社がある ワイヤーハーネス
汎用じゃなく車種専用だからね
すぐ他の転用出来ませーん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
