【韓国】ＬＮＧ運搬船受注ジャックポット歓呼の裏に…仏から「１兆ウォンの請求書」 「素材・部品・装備の国産化」が急がれる[06/04] [荒波φ★]
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韓国がカタールから液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船１００隻を受注したというニュースでジャックポットを引き当てた外国企業がある。ＬＮＧ貨物タンクの基本技術を持つフランスのＧＴＴだ。
ＬＮＧ運搬船１隻を建造するたびにロイヤルティとして１００億ウォン（約８億８４７０万円）を韓国の造船会社から受け取る。予定通りカタールに１００隻を引き渡せば１兆ウォンが支払われる格好だ。
造船業界も半導体のように「素材・部品・装備の国産化」が急がれるという指摘が出る。韓国政府はＬＮＧ貨物倉開発を国策課題に選定することにした。
◇造船会社の利益に匹敵するロイヤルティ
３日の業界によると、現代重工業、大宇造船海洋、サムスン重工業の韓国造船大手３社は１７万立方メートル以上の大型ＬＮＧ運搬船１隻を建造するたびに船体価格約２０００億ウォンの５％に当たる１００億ウォンをＧＴＴにロイヤルティとして払っている。
昨年韓国の造船業界が受注した大型ＬＮＧ運搬船が５１隻であることを考慮すると、ロイヤルティだけで約５１００億ウォンを支払ったと推定される。造船会社がＬＮＧ運搬船１隻を建造する時に残る収益の５〜７％と同水準の金額だ。
造船大手３社は１日、カタール国営石油会社のカタールペトロリアムと２３兆ウォン規模で１００隻以上のＬＮＧ運搬船スロット予約契約を結んだ。１００隻をすべて建造すればロイヤルティだけで１兆１５００億ウォンをＧＴＴに払わなければならない。「芸は韓国が演じ、金はフランスがもらう」という指摘が出る理由だ。
貨物倉はＬＮＧ運搬船の核心技術だ。氷点下１６３度で液化したＬＮＧを運送する過程で波など外部衝撃により船舶が揺れる時でも安定した状態を維持する役割をする。
韓国が１９９０年代までＬＮＧ運搬船市場を独占していた日本を追い越すことができたのも貨物倉のおかげだ。日本が球型のモス型ＬＮＧ運搬船に固執する間に韓国はボックス形のタンクを装備したメンブレン型を導入して市場を掌握した。
メンブレン型はモス型より積載量を４０％ほど増やせる。ただ特許をＧＴＴが持っており費用負担問題が提起され続けてきた。
韓国を追撃している中国の造船会社がＧＴＴの技術を使っていることも潜在的脅威要因だ。造船業界は今回のカタールからの超大型受注により韓国の技術力が中国より大きく上回っているという事実が立証されたとし、「ＬＮＧ運搬船超格差」に自信を持った。だが基本技術の自立がなければいつでも中国に追撃されかねないという指摘が出る。
◇「韓国型貨物倉」後続開発始動
造船業界と韓国政府もこれに対する問題意識はある。中国との競争がますます激しくなるだけにロイヤルティ支出を減らして原価競争力を高め、利益率も改善しなければならない課題は「足下の火」だ。
造船大手３社は発注元である韓国ガス公社とともに２０１４年に韓国型貨物倉である「ＫＣ−１」を開発してＬＮＧ運搬船４隻を建造した。だが設計ミスで貨物倉で結露する問題が発生し、このうち２隻の運航が中断された。
現代重工業「ハイメックス」、大宇造船海洋の「ソリダス」など韓国の造船業界が独自に開発した貨物倉設計技術もまだＬＮＧ運搬船に採用された事例はない。
造船業界関係者は「大規模な量を先物で契約するＬＮＧ取引の特性上、船主はＬＮＧ運搬船を発注する際に船舶の安全性を最も重要な基準とする。船主が検証されたＧＴＴの技術を望むため現在としては国産技術の採用は難しい」と話す。
造船大手３社と韓国政府は後続モデル開発を推進している。産業通商資源部は次世代ＬＮＧ貨物倉研究開発事業を国策課題に選定し来月公告する予定だ。ＫＣ−１の品質を改善して安全性を高めることが骨子だ。ＬＮＧ気化率（蒸発率）を低くし生産単価を下げることに焦点を合わせた。
産業通商資源部関係者は、「業界の意見を取りまとめて開発計画を策定する段階。これを通じて具体的な事業費用と期間を確定する方針」と話した。
中央日報/中央日報日本語版2020.06.04 09:13
https://japanese.joins.com/JArticle/266654?servcode=300&;sectcode=300 「韓国は日本の隣にいるだけでジャックポット」みたいな事をASEANに言われたんだっけ >>3
日本の隣にあっても北朝鮮みたいな国もある
売国の馬鹿が支援しなけりゃな そもそも大量受注できたとこで、韓国は元々受注残が酷すぎって言われてるしなあ。
相手もハナから賠償目当ての可能性が。 てうか韓国が完全に独自開発できるのって、
粗鋼使用の簡易な貨物船くらいだっけ。 ＞ＬＮＧ運搬船１隻を建造するたびにロイヤルティとして
<丶｀∀´>ノ 王室御用達の紅茶にだ！ ああ、なんか完成を保証するファンドが世の中にありそう ふふふ。。。羨ましくて死にたくなりそうな気分か。ふふふ。。。。 >ふふふ。。。羨ましくて死にたくなりそうな気分か。ふふふ。。。。
特許ない途上国は不憫なものだねえ。 モノがモノだけに100隻のなかに不良品があったら怖いな。 は？
一隻建造して20億ウォンの利益なのか
そのうち、半分の10億ウォンが取られると >>1
安値受注しているのに、その上ロイヤリティ料まで払ったら利益でるのか
ボーリング船みたいになるんじゃないの なんで彼ら、どんな分野でも国産化国産化言ってるの？w 運搬船の受注額自体は２兆ウォンらしいからそれなりに利益は確保できるだろ >>1
超大型の鉱石運般船が行方不明だけど
探しもして無いだろ？
ボロボロの高級車は作るし
ウリナラに仕事を依頼してたら
偉い事に成るよ（笑） >>23
韓国国産の技術て、業種関わらず剽窃技法しかないからかな。
コロナウィルスより永田町のアベウィルス汚染のほうが深刻な日本！、
やることなすことグタグタ
血税浪費しまくり
朴パクは、技術をパクり作ることしかできんし。
新しい技術を、創生出来ない民族。 さすがノーベル賞ゼロの愚民。 韓国型とやら受注出来なきゃ意味ネーだろｗｗ
爆発するとタンク一個で東京湾サイズが火の海、湾岸壊滅なんだから 仕分け仕分けで余らせた金は自分たちで浪費するしかできなかった、
やることなすことぐっだぐだで選挙も勝てなくなった民主党が何だって？(笑) なんか韓国のLNG船は外壁が凍る不具合があって何回も改修してるって記事最近無かった？ >>25
売る先もフランスでロイヤリティ先もフランスだと、
踏み倒したら買ってもらえなくて超大量の在庫抱えるハメになると思われ。 ＞韓国の技術力が中国より大きく上回っているという事実が立証された
技術力？？？ 安いだけだろ >>1
アハハハハハ
パシりはどこまでもパシり。
バカだなぁ！
ww 100隻受注で日本が嫉妬ｗｗｗｗとか言ってたくせに、やっぱいつもの鵜。
半導体の時も、特許持ってないくせに国産化出来たってホルホルだもんね。
馬鹿丸出し。 人工衛星とかヘリもだけどフランスは先端技術で韓国をいいカモにしてますな これさぁ
フランスの話は置いといて、カタールから100隻受注で韓国造船の株爆上げしてるからやっぱ本当のニュースなんだよな
なんだよ100隻って
今の時代にそんな需要あんのか？
なんか裏がある契約なのか？
日本では全然ニュースになってないけど日本の造船死にかけてるからな。なんなんだよってニュースだわ ブハハハハ 不都合な事実はいつものチョンだった フランスは汗もかかず儲けゴチです
現代版アリとキリギリスじゃね ⎛´･ω･`⎞ちゃんとロイヤリティ払ってるだけ偉いやん 100隻のＬＮＧ運搬船大艦隊が連鎖爆発してドーハが火の海になるの想像しちゃった >>44
第三国だと、ＬＮＧ使って無いところたくさんあるからなぁ
支那みたいに汚染するの見てたら、需要はあるのかね〜 >>1
韓国がフランスの国政下に入れば1％以下にはなるだろう
何処の国の下の国外領土になればいちばんもうかるのか考える時代に来たのだろう、
その方が韓国国民は幸福だろう！！ >>23
いちごとかさー 和牛や マスクメロン シャインマスカットとか とか盗んだものしか国産がない。
それも全部日本からだから。 > ＬＮＧ運搬船１隻を建造するたびにロイヤルティとして１００億ウォン（約８億８４７０万円）を韓国の造船会社から受け取る。
つまり、完成品を納品しなければロイヤルティは払わなくていいということニカ？ メンズブレイン型のLNG運搬船を作るなら、フランスだけでなく日本も結構特許持ってるので牴触するんじゃあないかな。とにかく特許料で各国へ支払いがあり
赤字じゃあないのかな。 >>44
LNG の運搬船はいっとき日本が全て受注してたけど時代は変わったんだな やっぱりあの玉がいくつも並んだよう LNG 運搬船は時代遅れなのかな 今日本独自の特殊技術だったけど >>3
ベトナムがいってたな
実際それどころか寄生虫だし 米国クリントン政権時日本に圧力をかけ中国に援助させた 日本はメンブレンに行かなかった代わりにさやえんどう型だったりさやリンゴ型になってきたな
つかメンブレン作ってたの三菱だったような
あとカタールの持ち船になるなら日本にもくるのか。イラン支援して中東から
爪はじきになってからあんまり見ないけど >>44
日本より2割以上安値で自註して、損失は政府が補填。共産国じゃないとできないよ。 なんでロイヤリティ払うのをさも被害みたいに言ってるのよ。
そのジャックポットの目を開けるために選択した部分だろ。
そしてロイヤリティ支払い込みで利益が出るように競争していくもんだろ。
ダンピングで自爆悲鳴で被害者面とかかける言葉もねえぞ。 >>44
いやカタールはそんなニュースない
１０隻のまちがいじゃね
多すぎる感染者と失業者と貸した外国労働者のニュースばかり >>1
消費税みたいにロイヤリティ取られてんだなｗ
一度、設計するだけで実に美味しい いや、ジャックポットという事は実力で勝ち取ったものではないって事じゃん。 >>52
納期に間に合わなかったら
契約破棄で手付以外は一切支払い無しなんだけどw >>52
ああいうのってめちゃくちゃ細かくロイヤリティ設定してあるはずだから、各製造段階で厳しく発生するんじゃないかな。
ここまで製造したらいくら発生、この部品をつくったらいくら発生、みたいに、一部仕様を変えても回避できないようにしてるはず。 >>1
そういやイランには払ったのか？
SKのラオスダムは
インドへの賠償は
いっぱい溜まってるから早う払え なんか
コロナ検査キットの話と同じだね
試薬とケースは輸入で
韓国は組み立てるだけ >>34
>>1に書いてある
＞造船大手３社は発注元である韓国ガス公社とともに２０１４年に韓国型貨物倉である「ＫＣ−１」を開発してＬＮＧ運搬船４隻を建造した。だが設計ミスで貨物倉で結露する問題が発生し、このうち２隻の運航が中断された。 フランスもコロナで財政が大変だから
ロイヤリティ増額すればよい
10倍ほどに値上げしてやれ （´・ω・｀）ノ メンブレンというと牛スジしか…
今おでんやると暑いしなー >>71
これよく考えたら「韓国設計だと遮熱機能が仕様通り働かず、タンクの中でガンガン帰化して膨張の危機」
ってことになるのかなあ…… いびつな自虐史観をこじらせた政財官の連中が
80年代にせっせと売国してくれた賜物だな >>76
<丶｀∀´> バルブ開けて減圧しながら航行するニダ、到着してどれだけ残っているかが勝負ニダ 自爆テロの巻き添えで市場奪われてる日本は笑ってられない >>1
韓国製ＬＮＧタンクの不具合は解消できたのかな？ >>61
残念ながらニュース自体はカタールペトロリアムから韓国のドック100隻分予約で発表されてるから飛ばしではないんだわ
法律で残業できないし、結局赤字を国が補填するんだから出来るのか？って話は韓国でも出てるんだが、まぁ100隻は日本の造船からしたら欲しかったろうなぁ いや2兆円規模の受注だろ？
普通にすごいと思うんだが… > ◇造船会社の利益に匹敵するロイヤルティ
えっ？
じゃあ利益無いんじゃ 100億ウォンって10億円にもならないのか
だいぶ価値が下がったな そもそもタンカー100隻受注も絵に描いた餅状態でんがな >>76
設計は今も昔も韓国じゃやってないよ。出来ない。
本当に組み立てだけなんだけどね。とにかく安いのよ。
赤字はせっせと毎年国が補填して2兆円越えてる 結局他人の褌で日本からシェア奪ってホルホルしてたらロイヤリティ地獄ってことか。
独自で開発したものがあったらしいけど、不具合出まくってるらしいね。 どの方式にしても各国の特許でガチガチだ。
その中でも抜きんでているのがGTTだな。 >>44
(*ﾟ∀ﾟ)カタールの違約金商法って言われてるw
中国でも年5隻納入が限度って言われてるからチョンは納期に間に合わなかったら違約金払わなくてはならないwww つか、カタールもそんなに作ってどうするん？って思う
現存船の更新の時期でもないだろうに
ブルネイの同じメンブレン船だと70年代後半就航のも未だに日本に来航してるのに 受注額は凄いけどロイヤリティと材料代で吹き飛ぶ額なんだよなぁ
ほぼタダ働きみたいなもんなんだぜコレ 進水後に哨戒艦のように浸水するの？
納品後にセウォるの？ >>95
えげつねえなあ。
いや、食いきれない餌に食らいついて大型魚の前で腹を上にしてるダボハゼが悪いんだけどさ。 >>3
日本から見ればババ引いちまったって感じだけどな
もっかいシャッフルして欲しいわ 造船会社を潰したり合併させたりして「適正規模」とか言っていた通産省はバカだったな。
国内で叩きあいなら海外営業を国がガイドしたりアシストすればよかったんだ。 チョンが自前で開発するニダと言って、実際に実用化された例なんてあんの？
寡聞にして聞いたことがないんだが なんでいつも国産化を急いでるんだ？
実際に国産化できるとこは、こんな記事は滅多に出さないわけだし、つまり >>90
だから輸出は堅調ニダとか言ってても
お金ないニダばっかりなんだよなあ。 >>90
>設計は今も昔も韓国じゃやってないよ。出来ない。
ってことは件の低品質船舶は、他国の設計を無視した俺様流適当組み立てって事か……
……先に漏れて気化冷却しちゃってそうで怖いな(笑) >>95
（´・ω・｀）ノ JR東海のオラオラ商法ですね！
「おまえん所の電車のせいで運休した謝罪と賠償」
「次の仕事やるから値引きしろ」 イチゴみたいに、造船基本特許の苗を盗んだら良いんじゃねw
というか、基本特許は散々日本から盗んでた… どんなに予算を組んでも、途中でポケットにナイナイする国民性で駄目( ＾ω＾ ) >>109
結果として｢わかってる人間｣が育たず、サポートもメンテもバージョンアップもできない組み立てカウンターに堕したんだけどね。
それこそ工場から橋からビルからダムから。 ネトウヨ残念でした
受注総額が２兆ウォンだからフランスに１兆ウォン払っても
１兆ウォンの儲けになります フランスからは特許を盗まないできちんと払うのなｗ
核保有してるからか？ ＞ＧＴＴにロイヤルティとして払っている
朝鮮人に反日やらせてる黒幕はこういう連中なんだよな 現代重工業「ハイメックス」、大宇造船海洋の「ソリダス」など韓国の造船業界が独自に開発した貨物倉設計技術もまだＬＮＧ運搬船に採用された事例はない。
使われない独自技術w >>29
外人に生活保護とか無駄だよな
生活出来ない奴は強制送還だよな 何で韓国の企業なんかと契約するんだろ世界はやさしいな世界中の国が代わり番こに韓国の隣で暮らす必要性を感じる まず一隻を納入できてからだな
100隻なんて無理だだよ
ぼろ船を納入してカタール激オコ
違約金を請求され、下チョンは大損 SKは、農産物から半導体・造船・家電・・・全てがパクリなんじゃろ？
働いても働いても基本が根腐れしているから、一向に金が貯まらんわな。
国家債務も家計債務も増えることがあっても減ることが無い。
しかも国家・国民含めて信用が異常に欠落、何のために生存しているのかね？
先ずは基本から変えなきゃなぁ。
信用を確保すれば、幸せになるんだが・・・・・ 全然関係ないけど、今朝の朝鮮メディア漁っててこれいいなと思った物。
http://img.tf.co.kr/article/home/2020/06/04/202040481591235431.jpg
自動車のトランクルームを開けると出てくる衝突防止用LED警告灯。
同様の物が既にあるのかは知らんけど、記事曰く世界初の商用化なんだそうだ。 ＞造船会社がＬＮＧ運搬船１隻を建造する時に残る収益の５〜７％と同水準の金額だ。
見積もり段階で当然コストに入れてる訳で、それに不満があるのっておかしいだろ。
もちろん自社技術でできるに越したことはないが、その技術を開発するのに
どれだけ金と時間が必要だと思ってんだろうw >>127
ちょっと面白いなとはおもったけど、
トランク開けての積み降ろし中の追突ってそんなに多いものなのかね。 >>86
まさかとは思うが、ガスを気体で運搬するなんて思ってないよな？ このままじゃ赤字ﾆﾀﾞ、耐圧隔壁削って材料費を浮かせるﾆﾀﾞ スクリューは作れるようになったのかな？
灌漑用水車より難しそうだけど。 艤装は日本製かお高い西欧製じゃねーと保険通らねーから。
お買い上げありがとうございます 韓国が独自に開発して世界中からロイヤルティが入ってくる分野って何があるん？
韓国も長いこと造船、鉄鋼、自動車、半導体、防衛関連とかやってるんだからそういった分野で結構なロイヤルティ受け取ってんじゃないかね。 >>23
利益率低いからだよ
材料や部品も輸入頼みてロイヤリティも払ってたら
せっかく価格競争でシェアとっても大して儲からん >>8
海外に特許料払うのなんて、日本にだっていくらでもあるだろ。 ウリナラ文化では、多額の借金をする→踏み倒す、は恥ではなくむしろ誇りにだ！
<丶｀∀´>「どうだ！〜ウォンも踏み倒してやったにだ！！ウリしゅごい！！！」 材料・部品・製造に必要な各種機材にロイヤリティ
外国に払う金多すぎてウォニャスじゃ利益すら危ういか… >>80
蒸発する分は重油の代わりにエンジンで燃やせば問題無いね 朝鮮人は猿回しの猿と同じだな
ゲイを、いや間違った、芸を見せて拍手喝采を受けても金はみんな親方が持っていってしまう
朝鮮人だけじゃなんにもできないから仕方ないんだけどな 条件満たさないコンテナ以下の船を持ってきて
金払うニダ
とやり出すのに100万ウォンの 全てを手中にしないと気が済まない
中国と韓国はよく似ている 要するにただの組み立て工場、鵜ふたたびってやつだな 韓国がデフォルトすると、
政府の補填金はでるのか？ 安値受注しないで、適正な利益率確保すればいいんじゃね
そもそも核心技術のロイヤリティはコストだろ フランスはウォンをユーロでもらう
ウォン→円→ユーロ
あれ？ウォンて直接ユーロに替えられたっけ？ >>156
適正価格にしたら、韓国が受注できるわけないでしょ！ >>1
中国でも受注できないって相当な安値だったんだろうな
それでも納期内に１国で１００隻を造れる人員と造船工場があるのかね そりゃダンピングして受注してるんだからそうなるわなｗｗｗｗ
フランス((´^ω^))ｩ,､ｩ,､ >>71
サンクス
まともに作れないんだから金払うのは当たり前なのにね
何勘違いしてるんだか、、、 まず期限までに完成出来る筈がない
他の国に発注するより安いのかもしれんがロス率高いのと燃費が悪いのと故障頻度はどうなんだろう およそ十分かけて読破したのだが、内容としては我が国は技術力が無くフランスの技術に頼り、その技術にロイヤリティを払いたくない。
何故なら5〜7%のロイヤリティは我々の儲けに匹敵し、儲けの全てがフランスのポケットに入るとは何たることか！
しかし、船主は安全性を最優先するので我が国の技術は使えない…中華も迫ってきている…
どうすればいいんだ！！！
よし！業界と賄賂について話し合うニダ！つうことらしい…
知らんけど >>127
何のためにハザード機能が付いてるかって話だねw
いや高速道上で故障した際に三角表示板の設置は義務付けられてるけど、
ここまでやってアピールしないと追突されるのは後方のドライバーに問題がある訳で、
居眠りだと何やっても抑止できない。
普通の三角表示板と発煙筒で十分。
そもそも、そこまで高速道路上で故障するのは韓国車ぐらいのものだし、
雨や雪の日にトランク全開したままにするのもベンツ乗りと韓国人ぐらいだろうw >>142
逆に言えばロイヤリティーとは無縁の業界は韓国の独壇場だぞ！
例えば米国市場で断トツのシェアを誇る業界とかw >>1
またなんか慰安婦みたいな問題捏造して
解決されなきゃロイヤルティ払わないニダって居直り強盗する未来が見える >>55
>1にもあるが、あの玉が並んだLNG運搬船より四角い箱型タンクの運搬船のほうが無駄なスペースが少ない分たくさん積める
ただ、均等に圧力がかかる球形タンクと違い、四角いタンクは圧力のかかり方が不均等になるのでタンクの厚みを増やさないといけない
あと、天候等の外部からの影響も球形タンクのほうが受けにくい
要は客が重くて不安定でもたくさん積める運搬船と、軽くて安定してるけど詰める量の少ない運搬船とどっちを選ぶかってこと フランスのお陰で日本を追い抜いてホルホルできたのに
フランスに金を払うのは癪だってか
文章もひがみっぽくて草 また国産化願望ｗ
いい加減自国の能力を客観的にみようなｗ ロイヤリティを払わなけりゃ外国に売れんもんね。
チョンは薄い利益から払うのは辛いよね。
日本もチョン鵜の飼い主だからな。チョン君あざーすｗ 要は借り物の技術しかないから
組み立て工場以上のことができなくて、なにもしないフランスに儲けをもってかれてる
アイゴー
ってことだろ
仕方ないじゃないかパクリ民族なんだから >>55
>やっぱりあの玉がいくつも並んだよう LNG 運搬船は時代遅れなのかな 今日本独自の特殊技術だったけど
あれも日本の独自技術なんかじゃなくて
GTTの技術です >>177
50年くらいじゃね？
韓国造船事情的にあのクラスの船ロールアウトするの年間2隻が限界だろう
受注だけしてまだ作ってない赤字確定の船も山ほどあるし ＞ジャックポットを引き当てた
俗な言い回しをするのは中央日報か
ニュースではなく読み物
新聞ではなく三文週刊紙だなｗ
こんな低レベルな表現しか出来ない低知能どから、ダラダラと文が長くなる
読者を愚民化するから詐欺師にとってはそれでいいのかｗ 日本、中国、韓国の3国だけででなぜ全世界の80%〜90%のシェアを占めているという異常な状態なのか
まず造船産業は初期投資に莫大な資金が掛かるので発展途上国が参入するには敷居が高い
そして、造船も結局は大量の肉体労働者を必要とする産業なため
日本や欧米の先進国では造船産業はそもそも成り立ち難い
だから欧米では造船産業は元来盛んではなく
日本の造船産業も多くの低賃金肉体労働者の確保が難しいため撤退せざるを得なかった
現在、日本は肉体労働者が必要の無い造船部品分野に特化し
欧米の造船産業もまた、造船部品開発や軍事用船製造に特化し
船の枠は韓国、中国に任せて造らせている状況になっている >>170
アコギな商売に掛けては
おフランス様が一枚も二枚も上手 （´・ω・｀）ノ G13番台のスロットマシーンで3回連続ジャックポットが出る！
…用件を聞こうかのおっさんがくる。 >>11
エンジン、レーダー、バラスト水浄化、etc
ほか色々 輸出してドルを【手に入れる】のではなく、輸出でドルを【手に入れなくてはいけない】のが今の韓国だからねー。
儲かる儲からないではなく受注するしかない（´・ω・｀） >>1
前々からなんで韓国がLNG船舶作れるんだろ。と思ってたが、そういう事かあ。 船舶工学に詳しい人に聞きたいんだが、日韓の造船技術って比較してどうなのかな？ それだけ作ってるなら、新しい発見があるだろ
現場から生まれた技術ほど、尊いものはないのに ５％がキツイんだろうな 普通それも込みで受注すんだけどな >>197
艤装中に台風で沈没とか笑うしかないやん バラストタンク制御も一般艤装に大概含まれるんだから
タイミング次第半島以外でも起き得る事故
例に挙げるのは痩せ馬笑ってたヤツと同レベル >>設計ミスで貨物倉で結露する
これガス漏れおこしてるんじゃないの？ そんなんいつもやし
iPhoneの利益は６割アメリカ３割日本
たくさん働いた中韓は残りを分けるｗｗ
この件もチョッパリの仕事奪っただけでも成功 しかしカタールねぇ。
カタールはイランに接近してサウジアラビアと対立して、その流れで中国にも接近しているから、今後米中対立でどうなるか。 G７って、自由と民主主義の価値観を共有する国家の集まりであり、韓国は、ロィヤリティの認識がない
パヨク国家 フランスにロイヤリティ強制徴収被害者の像を建てるニダ >>101
中東に配置されたらどうする？
正直、韓国のほうが中東よりなんぼかましだよ。やつらは政府の人間は教育受けてるからそこそこまともだけどそれ以外の基地外ぶりは韓国以上だよ。 >>107
形さえ図面通りに作れば通用する案件ではないからね
映画のセットならそれでいいんだけど >>1
よくわからないけど、韓国の造船業って基本、ジェネリック薬みたいな船の組み立てで稼いできただけで技術的な裏打ちないから高機能で付加価値がついたのは造れないんじゃないのかしら ジャックポットってw
ロイヤリティ踏み倒す出目はあったんですかね 国産化するときコスト削減で断熱材半分にして結露とか、確立した技術も無いのに無茶やるんだよな。
まあ正当なロイヤリティをジャックポット言ってる時点で考え方がヤバイわなあ。 古典コピぺ『醜い鵜の子』
匠「おら、もっと吐き出せよ」
鵜「もう呑んでないﾆﾀﾞ！ ほんとﾆﾀﾞ！」
匠「それはどうでもいいからもっと吐き出せよ」
鵜「これ以上吐いたら鵜は死んでしまうﾆﾀﾞ！」
匠「まあそうだよな。ほら吐けよ」
鵜「ｱｲｺﾞー！ 鵜が死んでしまってもいいﾆｶ？！」
匠「いいよ、別に」
――完―― >>212
それは日本だよ…
高付加価値のLNGも超大型コンテナ船も全部韓国に持っていかれて
ジェネリックなバルク船しか作れない >>217
造船産業なんて、
1970年台から斜陽産業って言われてたからな。
先進国で未だに生き残ってるなんてな。 >>217
造船技術は軍艦見れば一目瞭然。
お笑い韓国軍見てればバカでもわかる。 最近日本の官民で開発した省エネ船体構造も特許取得前に盗んだんだっけ？ これ、フランスGTTだけが勝ちなんじゃねーの？w
支那チョンは潰し合いになるだけw 船倉の溶接とか狭くて空気悪いとこで奴隷仕事だからな、、 >>1
>日本が球型のモス型ＬＮＧ運搬船に固執する間に韓国はボックス形のタンクを装備したメンブレン型を導入して市場を掌握した。
記事を読む限り、韓国の造船業界は採算ラインギリギリの価格で受注しているようだ。
しかも韓国の造船業界は政府からかなりの補助金を受け取っているはずだから、これは国家的なダンピング販売ってことじゃないの？ え？
じゃぁ、アレかしら
日本には造船技術の蓄積もプロセスインテグレートも一切合切ないって話し？
日本の造船業が価格競争力で負けもうたのは云われなくても分かってるけど 7/10
【東京・竹芝】東海汽船が「25年ぶり新造」ジェットフォイルお披露目 [ひよこ★]
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1594340487/
7/13
【唯一】老朽化するジェットフォイル 技術は絶えてしまうのか 老いる技術者と消える部品 25年ぶりの新造に続く動きもコロナで [納豆パスタ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594591409/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
