【前年比97%減】韓国航空業界80万人の雇用が空中分解の危機 「涙の6カ月」…終わりが見えず [07/26] [新種のホケモン★]
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韓国国内で新型コロナウイルスの感染者が最初に発生してから半年が経過する中、韓国航空業界は危機からの脱出口を見いだせないまま、泥沼を陥っている。一時は月に1000万人に達していた航空旅客は80％近く減少し、特に韓国の航空会社による売り上げの90％を占める国際線の旅客数はコロナ以前に比べ約3％の水準にとどまっている。さらに航空業界再編のシグナルになるとみられていたアシアナ航空とイースター航空の買収契約まで頓挫の危機に直面した。
航空会社にとって書き入れ時である夏休みシーズンが近づいたが、全世界で新型コロナウイルスの拡大が止まらず、特需も望めない状況だ。航空業界の経営陣は「問題はコロナがいつ終息するのか分からない点だ」とし、「この状態のままならば、直接・間接で80万人が働く航空業界がコロナで空中分解することもあり得る」と話した。
■国際線乗客97％減
コロナ事態以降、韓国航空各社の業績は悲惨な水準だ。国内でコロナが発生する直前の今年1月1−19日に比べ、今月1−19日の航空旅客数は75％減少。運行便数は60％減少した。うち国際線はさらに打撃が大きく、国際線旅客数は97％も減少した。現在国際線1便当たりの平均乗客数は26人にとどまっており、事実上がらがらのままで運航されている。ある国内航空会社の営業担当者は「国内航空会社の売り上げの90％は国際線が占めるが、海外旅行需要が事実上存在しないため、収益を期待できない状況だ。ただ飛行機を駐めておくわけにもいかないので、ビジネス需要がある国際線を中心に運航し、赤字幅を減らしている」と話した。
(中略)
■現金確保に死活を懸ける航空各社
航空各社は飛行機の運航で収益を上げられなくなり、毎月数百億ウォンから数千億ウォンに達する固定費用（リース料、賃金）などに充てるため、資産売却や組織のスリム化など現金確保に動いている。大韓航空は20日、パリの欧州地域本部とマレーシア・クアラルンプールの東南アジア地域本部を最近閉鎖したと発表した。これら地域本部が担当していた営業、輸送、貨物機能はそれぞれ分離し、国別の支店や本社が担当することになった。大韓航空は金海国際空港発の国際線運航再開時期が不透明となったことから、釜山市・慶尚南道一帯に縁故がある国際線客室乗務員を対象に運営してきた釜山拠点勤務制度を廃止した。金海国際空港で勤務してきた客室乗務員100人は有給休職が終わる11月から仁川国際空港で勤務することになる。同社は最近、機内食、機内免税店の事業部を1兆ウォン（約9000億円）でハン・アンド・カンパニーに売却することを決めた。
格安航空会社（LCC）のチェジュ航空も現在保有している余分な航空機エンジン5基の売却を検討しているほか、来月には有償増資で1600億ウォンを調達する予定だ。ティーウェイ航空は来月、642億5000万ウォン規模の有償増資で運転資金を調達する計画だ。
■イースター・アシアナ、買収契約白紙の危機
コロナの余波で韓国航空業界の再編に支障が出ている。昨年末に国内航空会社間で初の買収ケースとして注目されたイースター航空の買収契約は破棄手順に入った。チェジュ航空がイースター航空に賃金遅配分など未払い金800億〜1000億ウォンの解決を求めたが、今月15日までにイースター航空側が解決できなかったためだ。チェジュ航空はイースター航空に契約解除を通告する時期を検討している状態だ。
イースター航空の問題はクレジットカード業界にも飛び火した。チェジュ航空とイースター航空の買収契約が撤回される可能性が高まり、イースター航空の航空券キャンセル代金100億ウォンを抱え込むことになるためだ。
昨年11月にアシアナ航空を買収し、モビリティー（移動利便サービス）グループを目指すと発表したHDC現代産業開発も先月、「アシアナ航空の買収条件を原点から再検討する」とし、契約を無期限延期した。先月末に韓国産業銀行の李東杰（イ・ドンゴル）会長とHDCグループの鄭夢奎（チョン・モンギュ）会長が一度会談したが、双方の間に特に進展はなかったという。
韓国航空大の許喜寧（ホ・ヒヨン）教授は「航空業界を襲ったコロナの衝撃は少なくとも2−3年は続くだろう。航空業界の収益性がコロナ事態以前には容易には戻らないとみられるため、いくつかの航空会社は破産を免れないのではないか」と指摘した。
金康漢（キム・ガンハン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2020/07/26 05:37
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http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020072480006 空路もないし飛行機も回収されてるのに何をする気なの？ 薄利多売が仇
低運賃で多くの路線、機体を抱えていた分、損失も莫大にだ 航空会社は海外でも破綻しとるしコロナだから仕方ないだろw 内需育てないで、ダンピング焼畑を繰り返してきたツケだよ 糞チョンにはまだチキン屋と売春婦があるじゃないか
贅沢言うな猿 国際線は大韓航空のみ、国内は済州航空のみの2社体制が、身の丈にあってるんじゃないのか？ 職なんかより、世界に冠たる大韓民国のK防疫を誇らしく思えよw 日本も同じだよ。
経営が苦しい。
コロナを怨め。日本関係ねえからｗｗｗ 都会の近くにスラム街があってよかったね
毎日、3食すきな辛ラーメンだよ
練炭は今年はくれないかも これはコロナ以前からセルフ制裁やってたからしょうがないな。 ソウルでも「慰安婦像」を載せたバスがあるのだから、航空機にも「慰安婦像」を
載せて「慰安婦像と巡る日帝残滓の旅」を企画してはどうですかｗ
チョンパンジーが沢山乗りに来ると思いますがｗ >>1
日本に飛行機飛ばしているような売国企業は潰した方がいいって講義しろよ まあどこの国の航空会社もそのままだと助かり様が無いわな。
で、政府救済は？ どうせ国際便飛ばしても他国の空港破壊するだけだしな 五千万人国家、ざっくり1500万世帯として、80万人は多すぎだろ、どう考えても。
20家庭に一人は航空関係者になるぞ。 原油の支払い
アメちゃんへの返済
日本企業の引きあげ
もう時間の問題 まあ、韓国は頑張って親韓国家たちと航路再開しなよ。
よく世界は韓国の味方だって言ってるじゃん。
なんで再開させないのさ。
努力して破滅しようとしてんの？ >>1
＞大韓航空は20日、パリの欧州地域本部とマレーシア・クアラルンプールの東南アジア地域本部を最近閉鎖したと発表した。
NoJapanなんだから日本を真っ先にやれよ >>29
直接間接の間接部分を広く入れて見積もっているんだろうな 飛行機で移動出来なくなるなら、猫車で移動すればいいじゃない。 仕事と反日とどっちが大切か、もう一回初心に戻って思い出せ
そうすりゃ飯食わなくても腹膨れるだろ どこの国の航空会社もも皆苦しいのは同じ。
後は国や金融機関、企業などの体力勝負。 >>43
（´・ω・｀）ノ 日本では、第一種特殊一輪免許が必要です！ 日本企業資産の現金化の早期実施が望まれる
韓国ビザ復活そして厳格化となれば日本便は
極限まで減少するだろう
あと少しだな、期待が高まる >>39
いやいやいや、それでも燃料とかノベルティとか、それこそナッツとか含めても、
雇用崩壊とまで言うならそこ一本でやってる会社だろ。
一部門の領域じゃない。 早めに何社か倒産して業界の再編が進まないと全滅するよ >国内航空会社の売り上げの90％は国際線が占めるが、
それにしちゃあ日本を始めアメリカや中国とも仲が悪いぞ
ほんと韓国って何がしたいんだろうねえ
アホな子（韓国）を理解するのは難しいなあ 潰れないところも整備する人手不足で事故起こしそう
乗らない方がいいね これ今年1月と比較してるけど、NoJapan前の昨年6月と比較するともっと悲惨だろw
NoJapanで減便しまくった後のデータと比較しなければならない理由はなに？？笑 日本が旅行目的の短期滞在ビザ免除を中止すれば
ほぼ業務停止だな 3か月飛ばさないとＣ整備しなきゃ駄目なんで
ただ置いておく訳にもいかんから大変だよなー（鼻ほじー 韓国ＬＣＣ
儲けはほとんどが
日本からのトランジット客
↓
チョンのノージャパンでも
トランジット客で黒字だった
↓
コロナでトドメ >>1
日本を主力とした国際線に大きく依存してた韓国航空業界なのにセルフ制裁のNO JAPANと
新型コロナショックで飛ばす所がなくなったのにその苦境に耐えるだけの財務体質がないので
韓国航空業界は死ぬしかないｗ
一応政府が規模を大幅に縮小させてピーナッツ航空は形の上で残すだろうけど飛ばす所がない
のは変わりないから ビザ復活で韓国人の日本入国禁止してやれば
航空業界ほぼ全滅するだろ 3ヶ月以上飛んでないパイロットにいきなり乗客乗せて
飛ばすんだろうなー 韓国人入国制限
３月９日からの制限で訪日人数は
１日平均１０人へ
大韓航空＝２便（成田、関空）
ＬＣＣ＝１便
↓
４月に制限強化
韓国航空会社の定期便は０へ
７月末まで制限延長中（８月も延長確実）
韓国人への制限は無期限でもいい 貨物だけの飛行機じゃペイできんのけ？
飛行機飛ばなくて海外赴任の身内に荷物届かん No Japan運動を考えた天才って何処の誰だよ！？ノーベル平和賞モンだろ 朝鮮の空路がなくなっても、船で九州に来るからなぁ
飛行機なくなると反日のくせに余計に日本に入り込むんじゃね ／/＼
／ ./:::::::＼
／ /::::⌒::::＼
／ /:::＜◎＞::＼
￣￣￣￣￣￣￣￣
ポチどもよ(メディア、政治家、企業)
移民を推進し、同化を促進させ、純血のジャップを根絶させるユダー
日本を南米のような混血だらけの国にさせるユダー
混血や移民を増やすために大阪なおみなどハーフのスポーツ選手を持ち上げたり、
外人だらけのラグビー代表を日本代表と呼称したり
テレビでは容姿端麗な外人やハーフを用いたりして、
外人やハーフに対するジャップの心証を良くし、憧れを抱かせるユダー
ジャップが混血との結婚や国際結婚をしないようにしなければ、
やがて肉体的外見的に劣るジャップは外人や混血の中に埋没し、差別され始め根絶するユダよｑｑｑ >>73
何しに？今の日本だと温かく迎えて貰える訳でもないのにwわざわざ虐められに来るのかw >>73
４月から韓国からの
フェリーも入港禁止になってる
このままチョンは無期限に制限した方が良いね
半島有事で来たら海上封鎖 ムンちゃん大勝利、韓国航空業界は冥土に旅立つ時じゃね 日本に逃げ込む手段がなくなったｗ 今は事実上、韓国人は入国禁止だからなぁ。
どうにもならない。 男は日本に来て空き巣
女は日本に来て美人局
早く国交を閉じろ 韓国国内の航空機需要なんか精々ソウルと済州島間ぐらいしかないんだから
韓国航空業界全体で大型のプロペラ旅客機3機ぐらいで十分だろｗ 航空機のメンテナンスなんてやってないんだろうな
怖い怖い >>1
韓国凄いじゃん
前年比97%減なら3％は生き残れるね
ヽ(^o^)丿 ざまあと言いたいが、日本の観光関係も同レベルで壊滅的状態なのでそうも言えん。 人口5000万の国で80万人失職ってやべーやつな気がしますが?
気がするってレベルじゃない気がしますが >>1
日本へのビザなし渡航も終了するしさっさと潰した方がいいんじゃね？（笑） ムンが共産化と南北統一を達成したら全員公務員なんだから別にええやん >>83
イースター航空はリース機体の一部を返却しようとしたが、
ずっと駐機状態だったため整備等に関する認証を新たに
取り直す必要があり、実際に海外へ飛ばして返却することが
現状不可能な状況。
ついでに操縦するパイロットはイースター航空側から出す
必要があるのだが、長期間の地上待機で規定フライト時間に
達していないパイロットがほとんどで、こいつらは機長として
乗り込むことができない。
んで条件を満たしている数少ないパイロットは、吸収合併が
お流れになったことに腹を立てて勤務をボイコット中。
つまり操縦できる人間が誰もいない（笑） 車と電車の移動を禁止し
飛行機で道路を走るようにすれば解決する >>80
チョンの訪日目的
売春＞泥棒＞不法滞在＞＞＞観光
だったね ／/＼
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ポチどもよ(メディア、政治家、企業)
移民を推進し、同化を促進させ、純血のジャップを根絶させるユダー
日本を南米のような混血だらけの国にさせるユダー
混血や移民を増やすために大阪なおみなどハーフのスポーツ選手を持ち上げたり、
外人だらけのラグビー代表を日本代表と呼称したり
テレビでは容姿端麗な外人やハーフを用いたりして、
外人やハーフに対するジャップの心証を良くし、憧れを抱かせるユダー >>75
そしたらマスゴミ総出で差別だヘイトだーで集りネタにしようとするんじゃない？
なんとか全ての侵入経路を潰さないとな。
コンバットとか置いとけばいいのか？ ＬＣＣ「ワシの命運もついに尽きたか．．．．．」
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/USS_Independence_%28LCS-2%29_at_Naval_Air_Station_Key_West_on_29_March_2010_%28100329-N-1481K-298%29.jpg/1200px-USS_Independence_%28LCS-2%29_at_Naval_Air_Station_Key_West_on_29_March_2010_%28100329-N-1481K-298%29.jpg >>85
北京首都国際空港が東アジアのハブ空港に意欲を示してるから
仁川がやられるのは時間の問題だよねｗ >>91
仮に出入国解放されても、完全に設備が朽ちきってて何もできないやつじゃん… JAL、ANAはどのくらい影響受けてんだろ
もちろん政府が助けるから倒産ってことはないだろうが、結構なダメージだよね。
てか世界中の航空会社ヤバいはず。
韓国の場合は国家としての支援も知れてるから全滅だろうな、大韓航空だけはキャリアフラッグとして残すのかな。 ひたすらNo Japan を継続して欲しい
日本に一切関与すること無く滅ぶなら勝手に滅べ 航空会社も大変だろうが韓国のツートップ機関産業、外貨の稼ぎ頭、慰安婦と泥棒の出稼ぎが滞るのがもっと困るだろ。 居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://dcexs.ncklug.org/cx/8uvy7o3/1fsd1j2h1sh.html
「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://dcexs.ncklug.org/tp/i556993/2ibyyx65w5w.html er ewrewt >>15
国際線も北京だけになるから大韓も要らない
韓国の国力と立地であればLCC一つあればいい ただ潰れるならいいけど、資金不足で整備穴あいて墜落して倒産な未来を感じるんだけど。 失業した整形スッチー、航空会社が無くなれば出稼ぎにも行けないな。失業者馬鹿チョン雄相手じゃ商売にならんだろ。 初心に帰る良い機会なのでは
航空なんて幻想は捨ててキムチ作りからやり直そう チョンパンジーに飛行機は不要
広島空港への損害賠償をしてから潰れろ。
チョンパンジー殲滅 大したことなくてよかった
国の規模にしては雇用者数多すぎ
日本からの乗り換え客やな ANAとJALもつぶれる寸前らしいぞ。
他国を笑う状況にない。
むしろ日本のほうが危ないんだが？ >>1
へーきへーき！
君たちならきっと会社清算までやり切れるよ！
応援してるよ！！！ 韓国の航空業界は、今や政府の雇用維持金で耐えているだけ。
その雇用維持金も来月で終わる。
先日、航空業界関係者が集まって、政府に雇用維持金の延長要請を決めたらしいが、どうなるかな。 韓国国内便ってあるの？
ソウルー釜山はセマウル号が主流？ >>119
一応、何とかとか言う島までのは有ったはず JALは、金融機関から約5000億円融資を受け、従業員全員に10万円の臨時手当を配ったらしい。
無給の大韓航空とは、えらい違い。 韓経：韓国ＬＣＣの失業大乱が現実化…１万人構造調整の危機
２２日航空業界によると、ＬＣＣ社長団はこの日、国会環境労働委員会で開かれた懇談会
に参加して「雇用維持支援金の期限延長および支援対象の拡大を検討してほしい」と
求めた。 この席にはチェジュ航空・ジンエアー・ティーウェイ航空・イースター航空・
エアプサン・ エアソウル・フライ江原（カンウォン）などＬＣＣ７社の社長が参加した。
エアプサンのハン・テグン社長は「切迫した気持ちでここに来た」とし、「新型肺炎という
トンネルがいつ終わるか先行きが見えない中で支援金の期限が満了すれば打撃を受ける
だろう」と話した。
ＬＣＣの中心的な要求事項は雇用維持支援金の期限延長だ。
現行法上、雇用維持支援金は１年に最長１８０日まで受けることができる。
ＬＣＣが３月から循環休職を施行したということを考えると、早ければ８月末から９月中旬
まで順番通りに支援金支給が満了する。
職員の休職手当ての４分の３以上を支援金で当てている航空会社は、支援金が切れれば
全職員の無給休職に入るしかないという立場だ。
ＬＣＣ７社の全体職員規模は１万１０００人余りに達する。
韓国LCCは9月中旬に雇用維持支援金の支給が終われば全部終了だねｗ DHC韓国オシアナ航空を買収
尾翼には旭日旗をペイント コロナを封じ込めたらしい韓国と
コロナを封じ込めたらしい中国の間で飛ばせばいいだけ
何が危機なのかわからない 日本不買のせいなのが大半なんだけどなwwwwよかったなコロナのせいにできて >>133
韓国の航空会社にとっては飛行機の座席が埋まり、韓国という国にとっては
人材が手に入るいい案だな。韓国にとって得しかない。 あんなに小さい国土で内需もクソショボいのに航空会社多過ぎなんだよ韓国
いかに日本頼りかよく分かる 韓国が日韓請求権協定を反故にしたんだから、日本も特別永住許可を取り消して
強制的に在日を全員送り帰すか
在日の持ってる資産を現金化して持ち帰りを許してやれば韓国政府も泣いて喜ぶだろう
韓国政府なら色々と理由つけて没収するだろうからｗ グレタの望んだ世界。そのグレタは1憶二千万を寄付すると。
もっと死ねと、人類半減のために戦うグレタ。環境に良いからな。
飛行機はダメだと言う。 【親日】韓国政府、親日派子孫が受け継いだ土地の還収訴訟提起[06/17] [Ikh★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1592391623/l50
親日派とされている李海昇（イ・ヘスン）（１８９０〜１９５８年）とイム・ソンジュン（１８６０〜
１９１９年）の子孫が受け継いだ土地を還収するために韓国政府が訴訟に入った。
法務部は李海昇とイム・ソンジュンの子孫に対して京畿道議政府市虎院洞（キョンギド・
ウィジョンブシ・ホウォンドン）の土地など１５筆地の所有権を国家で移転するよう命じる
内容の訴訟を議政府地裁と水原（スウォン）地裁驪州（ヨジュ）支援に提起したと１６日、
明らかにした。対象の土地は面積２万１６１２平方メートル、土地の価格は公示地価基準
で２２億４０９３万ウォン（約２億円）だ。
光復会は昨年１０月に李海昇ら親日派６人の子孫と第三者が所有している親日財産
８０筆地（面積１６万７１４２平方メートル、公示地価１８０億ウォン）を国家に帰属して
ほしいと法務部に要請した。法務部はこれらのうち、親日行為の対価性など国家帰属要件
が認められる土地１５筆地を確認し、今月８〜１０日裁判所から不動産処分禁止仮処分
決定を受けた。
法務部は残りの土地に対しても追加で証拠を確保して国家帰属対象に判断されれば訴訟
を提起する計画だ。
李海昇は第２５代国王・哲宗（チョルジョン）の父親・全渓大院君の玄孫で、日帝から朝鮮
貴族のうち最高地位である侯爵の爵位と恩賜金１６万２０００ウォンを受け取った。
自発的皇国臣民化運動を行うために結成された朝鮮臨戦報国団発起人として活動した。
イム・ソンジュンは子爵の爵位と恩師金５万ウォンを受け取った。
２人は２００７年に親日反民族行為者と指定された。
親日反民族行為者の財産の国家帰属に関する特別法は、国権侵奪が始まった日露戦争
開戦時期（１９０４年２月）から１９４５年８月の間、日帝に協力した対価として受け取った
財産を国家に帰属させるというものだ。
法務部は親日反民族行為者財産調査委員会から親日財産国家帰属業務を譲り受けた
２０１０年７月以降、国家訴訟１７件のうち１６件で勝訴した。
ソウル高裁は昨年６月、国家が李海昇の子孫を相手に出した所有権移転登記訴訟の
控訴審で、受け継いだ土地のうち１筆地だけ国家に返すよう判決を下した。
この土地は国家が請求した土地１３８筆地のうち１つで、面積が４平方メートルにすぎず、
親日派財産還収の意味が大きくないという指摘があった。
法務部関係者は「光復会が当時の訴訟件と別に追加で議政府地域に李海昇の子孫が
所有する１３筆地を捜し出して仮処分決定が受け入れられた」と話した。
一方、親日派子孫の財産まで国家が介入して訴訟を提起することは適切ではない
という指摘もある。
キム・ギス弁護士〔法律事務所・利世（イセ）〕は「親日派子孫も大韓民国の国民なのに
両親の罪まで責任を負わせようとする政府の訴訟は国と個人の信頼を崩壊させかねない」
と批判した。
これが気違い韓国政府だｗ ＣＡは、皆スタイルが良くて、美女しかいないので、全員がモデルか芸能人になりました。 取り敢えずノージャパンで盛り上がって嫌な事は忘れたら良いと思う 人口5000万人で海外旅行する国民目当てでも自国への観光客の為でもなくトランジット相手にした寄生航空会社なんだから仕方ない 載ってる客もいない便も飛ばさないけど補助金だけは出し続けろとか
日本の地方「国際」空港に要求しだすんだろうな。
韓国LCCが雨後の筍のように乱立したのは日本の売国政策に原因もある。
日本からのLCC便は認めないくせに，日本へのLCCは捩じ込んできたからな。
受容れて補助金出し続けた日本の地方自治体もオカシイ。 >>102
タイ航空は倒産させて精算するみたいだよ。無理に補助して腐敗したりするよりましとか。 余っているのなら、何機かを北に無償譲渡すれば。
長距離飛べないポンコツしか持っておらず、
電車で旅するしかないのだから。 こいつら日本頼みの航空だったのかよ
マジで毎年犯罪者を日本に運んでたと想像するだけで恐ろしい話だ >>21
売春婦像を飛行機に乗せるために、
1体あたり運賃1000万ウォンが必要です！って
クラウドで寄付を募ればいいんじゃないか？
向こうでは自分を犠牲にしてでも寄付するんだろｗ >>115
JAL 内部留保 8000億円以上
ＡＮＡ 内部留保 6000億円以上
韓国の大韓航空やアシアナ航空みたいに、借金だらけじゃないんだよｗ
え？ 韓国のＬＣＣ７社？、上記2社でさえ倒産危機なんだから、即死じゃんｗ この状況でよく韓国を笑えるよなぁ
まさに目くそ鼻くそを笑うだな 日本企業は儲かってても内部留保に回し過ぎという批判もあったが
この突然のコロナショックに因る世界不況に耐える体力にはなったな >>118
延長するんかな？難しいか。
いくらウォンでの話でも航空業界だけじゃないだろうしな。
いつまでも全部生かした状態ってわけにはいかないし、そろそろ対象を絞らないと全部沈没しそう。 >>155
でいつになったら日本で解雇の話出るの？他のスレでソースなしの妄想で日本下げしてるホロンにもなれないチョンがいて笑えるからあえて聞くけど ちなみに航空業界で。な。早くニュースソースあるなら出せよ。どっちもどっちも連呼くん 日韓基本条約と慰安婦合意の事実上の破棄から始まり、日本製品不買運動。
その経過を座して何もしない文在寅政権。
条約と合意は司法判断といい、不買運動は民間で独自に始まったという。
どちらにしても、大統領を選んだのは国民だから自業自得だよ。
まだまだ、これからだけど、「見た事の無い世界を見てください」 【経済】 通貨スワップ終了を嘆く韓国…政府・中銀の無策、
外貨不足で財閥に泣きついた国策銀行★３ [07/17/] [Ikh★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1595039948/l50
6月末の発表に際して政府は、大規模な外国為替平衡基金債券（外平債）を発行する
ことも明らかにしている。
この外平債は、ドル高ウォン安が進行したときにドルを売ってウォンを買い支えるなど、
為替介入の原資を確保する韓国特有の債権だ。
日本はもちろん先進国にはない。
政府や中央銀行が為替に介入するとき、通貨スワップ（中央銀行間の協定、後に詳述）
を背景に準備している外貨を利用するからだ。
日本銀行は潤沢な外貨を保有しており、さらに日本は、米国、ユーロ圏、英国、カナダ、
スイスと無期限かつ無制限の基軸通貨スワップのネットワークを形成している。
市場は日銀が必要な外貨を必要なだけ引き出すことができることを知っており、
日本政府が介入を口にするだけでアナウンス効果がある。
実際、投機的な円買いで円高が進んだ2016年、麻生太郎財務相が為替介入を示唆
すると為替は安定した。日本は2011年11月29日以降、為替介入を行っていない。
他方、韓国はアナウンス効果を得られるだけの信頼もスワップ協定もなく、
外貨を自力で準備する必要がある。
外国為替平衡基金債券（外平債）はその原資を得る手段だが、
外貨準備に屋上屋を架すものであり、十分な外貨準備があるならそもそも必要ない。
この記事も読んどけｗ >>155
だから、安倍首相はあれだけ批判を受けながら、GoToトラベルを始めたわけだよｗ
一方で、K防疫を自慢する韓国は、国内旅行の支援策を打ち出さず、黙っているまま >>29
140人が失業したら6000人が影響とか言っちゃう国だからねw 他のスレにいた変なチョンが消えるとアベガー書き込みする馬鹿がここに書き込んでくるな 経済活動の話をしてるのに財務体質を無視して「どっちもどっち」とか阿呆としか思えないｗ >>172
データ出すとバカなのバレるからどっちもどっちばかりだよ。最近のチョンwwww 妬みと嘘つきの韓国人の希望通りやん。
よかったな。おめでとうございます。 風前の灯火。
だが、韓国ではロウソクの炎は消えない。 80万人って労働者の５０人に一人程度は航空産業で働いてるってこと？
割合多すぎね？ さっさとフラグシップ一つ、LCC一つくらい残して後は破綻させないと逆にダメージ大きくなるんじゃない？ >>178
脱香港より脱韓国がさらに心配…６０００人の生計かかる企業が撤退
大邱市達城郡（テグシ・タルソングン）にある工場の従業員１４７人は
今月末になれば職場を失うことになる。
大邱市はパニック状態となった。この会社が廃業すれば従業員だけでなく
協力会社とその家族など市民６０００人の生計が影響を受けるためだ。
>>169で既出だけど、従業員147人の工場が撤退したら
6000人の生計に影響するのが韓国ｗ >>178
航空業界関係者が食べていたチキン屋も潰れるニダ
大体７９万人くらいいるニダ 仁川とかで機内食供給する業者とか空港から送迎するタクシーの運転手も含むのかな。それでもちょっと数多いな。 >>179
その通りなんだけど、文大統領がすでに「韓国は新型コロナに勝利した」と宣言したから、
企業を破綻させる提案は、韓国文化では文大統領への個人批判になってしまう
「勝利しているから、破綻させなくても復活するニダ！疑う奴は、親日派ニダ！」」とねｗ
まあ、韓国以外でも独裁体制やワンマン経営だと起きる事なんだけど、国だと移民するぐらいしか逃れる方法が無い >>180
これだとざっと40倍。
大韓航空で2万人超だったと思うから9社だかの従業員合計で4万人くらいかね？
少し堅めの計算になったってことかなw あの程度の国で10社ほどもあってしかもドル箱路線の国にケンカ売って全部ダメにしそうなのはバカチョン国だけw そもそも、人口が5000万人しかなく、
北海道程の面積で、半島の2/3は山脈で山しかなく、南北490km東西250kmしかないのに、
レガシーキャリア2社とLCCが7社とか、頭おかしいわ。 >>188
それ全部日本頼みだからね
異常だよあいつら
他の国に行くヤツなんて総人口の1割に満たないだろうし
金持ち以外行かない >>115
チョンの航空会社みたいに、無給休暇(笑)とかやってねえよ。 持っててよかった内部留保
リーマン以来の内部留保さんの活躍 2月から給料未払いで更に買収して救済してくれる企業の前で早く買収しろデモやる会社を買いたいと思うのか 韓国人は銭に汚く莫迦なので儲かってると聞くと後先も考えずに我先にとなだれ込んで来るから
それで許容量オーバーを起こしてる所にセルフ経済制裁のNO JAPANで更に新型コロナショック
が加わって敢え無くご臨終ｗ >>180
日本でもそうなるんよ、先ず家族 その住むアパートの家主 出入りの弁当屋 植木屋 掃除屋 クリーニング屋 下請 孫請け ソレラを当てにした飲食店に商店、、そしてその家族…みんなアブれる 街が死ぬ
150人もの正社員を抱える工場なら小さな自治体を養っているから
だから地方自治体が工業団地を拵えて必死に企業誘致をしているんだよ
日本でも円高で工場が海外移転しても内需国だからと言ってたバカが居たが
資源の無い国の内需を支えるのは資源を輸入する為のドルを稼ぐ外需なんだからな >>190
間違いだろと思ったがソースも80万人ｗ >>1
燃えろよ燃えろよ炎よ燃えろ火の粉を巻き上げ天までこがせ >>196
資源国は資源を買う国が有るから成り立ってる。
ドルを調達出来る国はいいがそれが難しい韓国は大変て話だな。 >>197いろいろ考慮してもまだ多すぎるな
で、そいつらが路頭に迷うとｗ >>203
なお、数ヶ月から数年の後には
三億人くらいに、なるんじゃないかな？ 飛ばなければ堕ちない
世界一安全な航空会社とアピールすればいい 政権交代も有るだろうし
取りあえず
全機を爆撃機に改造して置く
有事に成った絨毯爆撃でニ三日で片が付くんじゃーね 日本もいいタイミングで感染者増え始めたからこの先10年は中韓受け入れないよ
感染させたらかわいそうだよね 文大統領が急に日本にすり寄るような発言したの
この辺りからなんだろうなあ 先にドル箱だった日本への航空路線を自分達で捨てちゃったんだからな
その後のコロナでダメ押し食らって大変だろう 儲かるからLCCが一気に乱立したんだろ。状況が変われば儲からなくなり潰れるのも当然。
気軽に始めた商売は簡単に終わる。それだけの話。チキン屋と何も変わらない。 日空に委託してる政府専用機の整備を
大韓企業に委託先を代えるとか
日本も何か出来る筈だ みんな考えろ >>218何でわざわざ余計なところを通さなあかんの？ｗ >>218
１番ダメージが少ないのはさっさと潰す事だぞwおすすめwww 何を仕掛けられるかわからないのに、韓国に整備なんて委託できるわけがない。 >>218
安心しろ
まずおまエラの祖国は一生入国出来ないから
というか帰れ徴兵義務から逃げてんじゃねーぞホモ野郎が ジャップのせい。
全部にチョッパリヒトモドキ民族のせい。
いいかげん謝罪と賠償しろ。
アベが悪い。はやく石破政権か立憲政権にしないと。 >>218
なんで敵国の韓国が整備するんだよｗ
お前らチョンもF35をオーストラリアまで持っていくだろうがｗ >>218思い出したが政府専用機は自衛隊の管轄
ますますチョンはない むしろゼロじゃないんかい
誰がどこの路線に乗ってんだよ 韓国に必要なのはF35じゃなくF15.
コスト下げたいのならF16の大人買いで十分見合う >>217
たぶん NoJapanもコロナも無かったとしても LCCの何個かは潰れてたよ、過剰投資なのは間違いないし
中華のデカイハブ空港が完成して 日本便なスポークを独占しようとしてたから、朝鮮LCCは踏み潰されてたはずだよ >>232
コロナ前から、アシアナは身売りされてた記憶 >>232
地方空港の韓国便を維持するためにどんだけ税金が使われたやら… 真のオープンスカイとして日韓国内線の相互解放を要求するﾆﾀﾞ 最近国内線の飛行機に乗ったがニダニダアルアルがいないだけでこんなに快適とは思わんかった
あいつら空港にいると大声で喚くからストレスにしかならん
二度と入れなくていい
片道キップだけ在日の為に用意しとけばいい あんな小さい半島国なのに
日本路線を頼みにLCCが９社も出来て
ダンピングしまくってたんだから
潰れるのは時間の問題だったろ >>218
残念でした〜
そんな義理ねーからｗ
それよりアシアナは広島惨事の賠償金さっさと払えよ 中国増便でよくね？
北と露に飛ばす選択肢もあるぞ
とにかく日本に飛ばすな >>218
なんでわざわざ詐欺師のフロント零細企業を通すんだよお前らいつも他人頼みだなw >>241
中国「オマエラには中国の空港は使わせないアル」
乗り入れさせないがコチラの飛行機は乗り入れる、、ダメなら貿易を止める工場も止めるョ…中華式交渉術アル こんな国がNoJapanやってんだからな
【毎日經濟】 出血競争の呪い...LCC、赤字の泥沼 [2019/09/04]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1567559772/
LCCは増えた航空機を日本路線に大挙投入した。飛行距離が短く就航も自由で、需要さえあれば収益を出しやすい構造だったからだ。
国土交通部の航空情報ポータルシステムによると、2014年は7万799便に過ぎなかった日本の地域運航便数は、昨年は12万3598便に達した。
4年のあいだに43％も増加したことになる。その結果、第2四半期のLCCの国際線全体のうちで日本路線が占める割合は40％に達した。
いまやLCCはこれまで経験したことのない試練と向き合うことになる。今年の秋夕連休の日本路線の予約率を見ると、衝撃波がどの程度になるか予想することができる。 >>241
デリヘルの送迎タクシー替わりのLCCだから運航会社乱立したﾆﾀﾞ!w >>147
カネの流れが滞り始めると、チクる奴が出て来るな。 ワクチン普及が来年の6月以降と考えられるから
航空業界残したいなら最低限の生命活動だけ維持して冬眠状態に入るしかない。
世界中どこの国でも残す企業を定めて国が栄養補給をしなきゃ死ぬだけだろ。 >>188
日本の自治体が税金注ぎ込んでくれるのを、前提にしてるからね。 >>243
<丶｀∀´>ノ ぴこーん！社員の給料を100%カットﾆﾀﾞ！
社員！今すぐサラ金行って借りて来い！半分は会社に上納しる！ ノージャパンやらずにいればもう少し延命出来ただろうな
だいたい乱立するLCCの主戦場と喧嘩したらどうなるか分からんのが致命的w 詳しい人に聞きたいんだけど、
日本の地方空港から西側諸国への旅行に行くとした場合、
アシアナとか大韓とかを使ったトランジットの選択肢を無くす方法ってある？
あとオープンスカイ化って破棄できたりする？ >>1
南朝鮮は航空会社大杉、この一社だけでいいよ。
∧__∧
<｀∀´ > ＜シリアナ航空〜
（⊃⌒＊⌒⊂）
/__ノωヽ__） >>255
今は 関空やセントレアや羽田からの直行便が沢山有ると聞いたが
トランシット専用空港な仁川が万年赤字だとか売りに出ているとかB747が廃止になったとか聞くのは
海外旅行が盛んになって客が増えて直行便が飛ばせる時代になったからだとか まあ下朝鮮のビジネスマン（犯罪者）や観光客（犯罪者）がhellのは朗報 このまま引き取り手も無い状態なのに、破綻処理もしないつもりかねぇ。
ムンムン大統領の任期中に(破綻処理を)やりたくないということかな。 >>213
いっそ、韓国チキンを海外へ進出すれば
良いのにね(笑)
K-Foodとか宣伝してさ
そうすれば、韓国内の失業者も減るよね。 (´・ω・`) >>212
堂々と文在寅自身が、駐韓日本大使館へ行って
跪（ひざまづ）けば良いのにね(笑) >>255
選択肢から【格安】というのを除外すればいくらでもあるよ
ツアー旅行でも安いところのは当然韓国トランジット込みなので避けるのがよろしい
低予算でというなら無いよ １．香港デモ・治安悪化による中国路線の縮小
２．自国政府のNO JAPAN運動による日本路線の縮小
３．代替を目論んだ中国路線増加の目論見も中国による発着枠数の凍結により挫折
４．新型コロナパンデミックによるトドメ タイトルが間違っている。
「終わりが見えない」ではなく
「終わりが見えた」だ(笑) >>248
すでに北京は水が無いんだよなw
文字通り周辺から吸い上げてる No JAPAN大成功だったね
韓国滅亡までもう少しだ 韓国ＬＣＣは永久に無給休職で倒産はしない。航空業界が活況を呈するまで
社員従業員は無給休職で航空会社の借金は政府命令でちゃらにする。
水でも飲んで寝てろ。 >>263
中国南方とかつかって、広州経由も安い
今飛んでるかどうかは知らん 韓国航空業界は、ナッツ姫の登場で終焉を迎えていたのである！ >>260夜逃げの形でぶん投げる 文投げるのでは
借金しか残らないから、投げた方が面倒がない
リース会社も機体を回収するだけで大変だよ
廃棄処分した方が安かったりして
空港ではなくて、航空機廃棄場になる せや！飛行機を高値でチョッパリに売り付ければいいニダ！ >>254
いや、ノージャパンをやってなかったら、3月以降の新型コロナの時期の旅行分の多額の払い戻しを抱えて、
とっくに崩壊していると思う
すでにノージャパンで空席だらけになるという予測で経営策を練っていたから、
偶然にも無給休暇や解雇などを速やかに実施できたわけで 香港騒乱
中国大規模空港オープンに伴う仁川空港の地盤沈下
ノージャパンより前に（または並行して）韓国航空業界は萎んでいたよ 大手は中華関連で、LCCはNO JAPANでそれぞれ凹んだうえで、ともに新型コロナでトドメ 80万人失業なんてたいしたことない
1ー4月期は350万人だww 航空・自動車・造船…
まとめてどのくらいいくんだ？ｗ caに性サービスさせるとか
まだまだ奥の手あんだろう ソーシャルディスタンスで基幹産業が封じられて大変でつね >>1
日本への航空路が復活しないと次々にしぬかしらねw
だから日本の入国禁足してるのが許せないとかかしら お互い第2波でどうしようもないんだから年内いっぱい相互入国禁止で >>279
韓国人自ら自滅の道を選んだことは
日本にとって素晴らしい話 航空会社は全部国営にしたら良いんじゃね （ﾎｼﾞﾉｼﾞ 終わりが見えずって破綻したらそれが終わりじゃないの
もう解決してるじゃん 終焉がはっきり見えてんじゃねえか
ドドメ刺される直前で何が終わりが見えずだよw 国の大きさから見て日本路線がないと国内に飛行機の需要があるとは思えないな電車網がどれ程発達してるか知らないけど LCC( Low-cost carrier）から
LCC( Low-cost chicken）に転業だな。 ある瞬間からコロッと手のひら返しをするから騙されるなよ 日本は国内旅行で乗り切るが
国土の狭い南土人国じゃ詰んでるな 税収どのくらい減るんだろう。軍を維持できんのかな。まぁ、洪水のゴミで海軍は海に出るの大変になりそうだから良いんかな。 >>307
金型が全部一緒の整形やで？
セックスドールと大差ないで？（笑） ザクやジムでシコッた方がマシだな
病気移されるかも 韓国の航空会社がどうなろうと知ったこっちゃない。
むしろ台湾のエバー航空とかが心配だな。 >>305
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