【前年比97%減】韓国航空業界80万人の雇用が空中分解の危機 「涙の6カ月」…終わりが見えず [07/26] [新種のホケモン★]
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韓国国内で新型コロナウイルスの感染者が最初に発生してから半年が経過する中、韓国航空業界は危機からの脱出口を見いだせないまま、泥沼を陥っている。一時は月に1000万人に達していた航空旅客は80％近く減少し、特に韓国の航空会社による売り上げの90％を占める国際線の旅客数はコロナ以前に比べ約3％の水準にとどまっている。さらに航空業界再編のシグナルになるとみられていたアシアナ航空とイースター航空の買収契約まで頓挫の危機に直面した。
航空会社にとって書き入れ時である夏休みシーズンが近づいたが、全世界で新型コロナウイルスの拡大が止まらず、特需も望めない状況だ。航空業界の経営陣は「問題はコロナがいつ終息するのか分からない点だ」とし、「この状態のままならば、直接・間接で80万人が働く航空業界がコロナで空中分解することもあり得る」と話した。
■国際線乗客97％減
コロナ事態以降、韓国航空各社の業績は悲惨な水準だ。国内でコロナが発生する直前の今年1月1−19日に比べ、今月1−19日の航空旅客数は75％減少。運行便数は60％減少した。うち国際線はさらに打撃が大きく、国際線旅客数は97％も減少した。現在国際線1便当たりの平均乗客数は26人にとどまっており、事実上がらがらのままで運航されている。ある国内航空会社の営業担当者は「国内航空会社の売り上げの90％は国際線が占めるが、海外旅行需要が事実上存在しないため、収益を期待できない状況だ。ただ飛行機を駐めておくわけにもいかないので、ビジネス需要がある国際線を中心に運航し、赤字幅を減らしている」と話した。
(中略)
■現金確保に死活を懸ける航空各社
航空各社は飛行機の運航で収益を上げられなくなり、毎月数百億ウォンから数千億ウォンに達する固定費用（リース料、賃金）などに充てるため、資産売却や組織のスリム化など現金確保に動いている。大韓航空は20日、パリの欧州地域本部とマレーシア・クアラルンプールの東南アジア地域本部を最近閉鎖したと発表した。これら地域本部が担当していた営業、輸送、貨物機能はそれぞれ分離し、国別の支店や本社が担当することになった。大韓航空は金海国際空港発の国際線運航再開時期が不透明となったことから、釜山市・慶尚南道一帯に縁故がある国際線客室乗務員を対象に運営してきた釜山拠点勤務制度を廃止した。金海国際空港で勤務してきた客室乗務員100人は有給休職が終わる11月から仁川国際空港で勤務することになる。同社は最近、機内食、機内免税店の事業部を1兆ウォン（約9000億円）でハン・アンド・カンパニーに売却することを決めた。
格安航空会社（LCC）のチェジュ航空も現在保有している余分な航空機エンジン5基の売却を検討しているほか、来月には有償増資で1600億ウォンを調達する予定だ。ティーウェイ航空は来月、642億5000万ウォン規模の有償増資で運転資金を調達する計画だ。
■イースター・アシアナ、買収契約白紙の危機
コロナの余波で韓国航空業界の再編に支障が出ている。昨年末に国内航空会社間で初の買収ケースとして注目されたイースター航空の買収契約は破棄手順に入った。チェジュ航空がイースター航空に賃金遅配分など未払い金800億〜1000億ウォンの解決を求めたが、今月15日までにイースター航空側が解決できなかったためだ。チェジュ航空はイースター航空に契約解除を通告する時期を検討している状態だ。
イースター航空の問題はクレジットカード業界にも飛び火した。チェジュ航空とイースター航空の買収契約が撤回される可能性が高まり、イースター航空の航空券キャンセル代金100億ウォンを抱え込むことになるためだ。
昨年11月にアシアナ航空を買収し、モビリティー（移動利便サービス）グループを目指すと発表したHDC現代産業開発も先月、「アシアナ航空の買収条件を原点から再検討する」とし、契約を無期限延期した。先月末に韓国産業銀行の李東杰（イ・ドンゴル）会長とHDCグループの鄭夢奎（チョン・モンギュ）会長が一度会談したが、双方の間に特に進展はなかったという。
韓国航空大の許喜寧（ホ・ヒヨン）教授は「航空業界を襲ったコロナの衝撃は少なくとも2−3年は続くだろう。航空業界の収益性がコロナ事態以前には容易には戻らないとみられるため、いくつかの航空会社は破産を免れないのではないか」と指摘した。
金康漢（キム・ガンハン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2020/07/26 05:37
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http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020072480006 内需育てないで、ダンピング焼畑を繰り返してきたツケだよ 糞チョンにはまだチキン屋と売春婦があるじゃないか
贅沢言うな猿 国際線は大韓航空のみ、国内は済州航空のみの2社体制が、身の丈にあってるんじゃないのか？ 職なんかより、世界に冠たる大韓民国のK防疫を誇らしく思えよw 日本も同じだよ。
経営が苦しい。
コロナを怨め。日本関係ねえからｗｗｗ 都会の近くにスラム街があってよかったね
毎日、3食すきな辛ラーメンだよ
練炭は今年はくれないかも これはコロナ以前からセルフ制裁やってたからしょうがないな。 ソウルでも「慰安婦像」を載せたバスがあるのだから、航空機にも「慰安婦像」を
載せて「慰安婦像と巡る日帝残滓の旅」を企画してはどうですかｗ
チョンパンジーが沢山乗りに来ると思いますがｗ >>1
日本に飛行機飛ばしているような売国企業は潰した方がいいって講義しろよ まあどこの国の航空会社もそのままだと助かり様が無いわな。
で、政府救済は？ どうせ国際便飛ばしても他国の空港破壊するだけだしな 五千万人国家、ざっくり1500万世帯として、80万人は多すぎだろ、どう考えても。
20家庭に一人は航空関係者になるぞ。 原油の支払い
アメちゃんへの返済
日本企業の引きあげ
もう時間の問題 まあ、韓国は頑張って親韓国家たちと航路再開しなよ。
よく世界は韓国の味方だって言ってるじゃん。
なんで再開させないのさ。
努力して破滅しようとしてんの？ >>1
＞大韓航空は20日、パリの欧州地域本部とマレーシア・クアラルンプールの東南アジア地域本部を最近閉鎖したと発表した。
NoJapanなんだから日本を真っ先にやれよ >>29
直接間接の間接部分を広く入れて見積もっているんだろうな 飛行機で移動出来なくなるなら、猫車で移動すればいいじゃない。 仕事と反日とどっちが大切か、もう一回初心に戻って思い出せ
そうすりゃ飯食わなくても腹膨れるだろ どこの国の航空会社もも皆苦しいのは同じ。
後は国や金融機関、企業などの体力勝負。 >>43
（´・ω・｀）ノ 日本では、第一種特殊一輪免許が必要です！ 日本企業資産の現金化の早期実施が望まれる
韓国ビザ復活そして厳格化となれば日本便は
極限まで減少するだろう
あと少しだな、期待が高まる >>39
いやいやいや、それでも燃料とかノベルティとか、それこそナッツとか含めても、
雇用崩壊とまで言うならそこ一本でやってる会社だろ。
一部門の領域じゃない。 早めに何社か倒産して業界の再編が進まないと全滅するよ >国内航空会社の売り上げの90％は国際線が占めるが、
それにしちゃあ日本を始めアメリカや中国とも仲が悪いぞ
ほんと韓国って何がしたいんだろうねえ
アホな子（韓国）を理解するのは難しいなあ 潰れないところも整備する人手不足で事故起こしそう
乗らない方がいいね これ今年1月と比較してるけど、NoJapan前の昨年6月と比較するともっと悲惨だろw
NoJapanで減便しまくった後のデータと比較しなければならない理由はなに？？笑 日本が旅行目的の短期滞在ビザ免除を中止すれば
ほぼ業務停止だな 3か月飛ばさないとＣ整備しなきゃ駄目なんで
ただ置いておく訳にもいかんから大変だよなー（鼻ほじー 韓国ＬＣＣ
儲けはほとんどが
日本からのトランジット客
↓
チョンのノージャパンでも
トランジット客で黒字だった
↓
コロナでトドメ >>1
日本を主力とした国際線に大きく依存してた韓国航空業界なのにセルフ制裁のNO JAPANと
新型コロナショックで飛ばす所がなくなったのにその苦境に耐えるだけの財務体質がないので
韓国航空業界は死ぬしかないｗ
一応政府が規模を大幅に縮小させてピーナッツ航空は形の上で残すだろうけど飛ばす所がない
のは変わりないから ビザ復活で韓国人の日本入国禁止してやれば
航空業界ほぼ全滅するだろ 3ヶ月以上飛んでないパイロットにいきなり乗客乗せて
飛ばすんだろうなー 韓国人入国制限
３月９日からの制限で訪日人数は
１日平均１０人へ
大韓航空＝２便（成田、関空）
ＬＣＣ＝１便
↓
４月に制限強化
韓国航空会社の定期便は０へ
７月末まで制限延長中（８月も延長確実）
韓国人への制限は無期限でもいい 貨物だけの飛行機じゃペイできんのけ？
飛行機飛ばなくて海外赴任の身内に荷物届かん No Japan運動を考えた天才って何処の誰だよ！？ノーベル平和賞モンだろ 朝鮮の空路がなくなっても、船で九州に来るからなぁ
飛行機なくなると反日のくせに余計に日本に入り込むんじゃね ／/＼
／ ./:::::::＼
／ /::::⌒::::＼
／ /:::＜◎＞::＼
￣￣￣￣￣￣￣￣
ポチどもよ(メディア、政治家、企業)
移民を推進し、同化を促進させ、純血のジャップを根絶させるユダー
日本を南米のような混血だらけの国にさせるユダー
混血や移民を増やすために大阪なおみなどハーフのスポーツ選手を持ち上げたり、
外人だらけのラグビー代表を日本代表と呼称したり
テレビでは容姿端麗な外人やハーフを用いたりして、
外人やハーフに対するジャップの心証を良くし、憧れを抱かせるユダー
ジャップが混血との結婚や国際結婚をしないようにしなければ、
やがて肉体的外見的に劣るジャップは外人や混血の中に埋没し、差別され始め根絶するユダよｑｑｑ >>73
何しに？今の日本だと温かく迎えて貰える訳でもないのにwわざわざ虐められに来るのかw >>73
４月から韓国からの
フェリーも入港禁止になってる
このままチョンは無期限に制限した方が良いね
半島有事で来たら海上封鎖 ムンちゃん大勝利、韓国航空業界は冥土に旅立つ時じゃね 日本に逃げ込む手段がなくなったｗ 今は事実上、韓国人は入国禁止だからなぁ。
どうにもならない。 男は日本に来て空き巣
女は日本に来て美人局
早く国交を閉じろ 韓国国内の航空機需要なんか精々ソウルと済州島間ぐらいしかないんだから
韓国航空業界全体で大型のプロペラ旅客機3機ぐらいで十分だろｗ 航空機のメンテナンスなんてやってないんだろうな
怖い怖い >>1
韓国凄いじゃん
前年比97%減なら3％は生き残れるね
ヽ(^o^)丿 ざまあと言いたいが、日本の観光関係も同レベルで壊滅的状態なのでそうも言えん。 人口5000万の国で80万人失職ってやべーやつな気がしますが?
気がするってレベルじゃない気がしますが >>1
日本へのビザなし渡航も終了するしさっさと潰した方がいいんじゃね？（笑） ムンが共産化と南北統一を達成したら全員公務員なんだから別にええやん >>83
イースター航空はリース機体の一部を返却しようとしたが、
ずっと駐機状態だったため整備等に関する認証を新たに
取り直す必要があり、実際に海外へ飛ばして返却することが
現状不可能な状況。
ついでに操縦するパイロットはイースター航空側から出す
必要があるのだが、長期間の地上待機で規定フライト時間に
達していないパイロットがほとんどで、こいつらは機長として
乗り込むことができない。
んで条件を満たしている数少ないパイロットは、吸収合併が
お流れになったことに腹を立てて勤務をボイコット中。
つまり操縦できる人間が誰もいない（笑） 車と電車の移動を禁止し
飛行機で道路を走るようにすれば解決する >>80
チョンの訪日目的
売春＞泥棒＞不法滞在＞＞＞観光
だったね ／/＼
／ ./:::::::＼
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ポチどもよ(メディア、政治家、企業)
移民を推進し、同化を促進させ、純血のジャップを根絶させるユダー
日本を南米のような混血だらけの国にさせるユダー
混血や移民を増やすために大阪なおみなどハーフのスポーツ選手を持ち上げたり、
外人だらけのラグビー代表を日本代表と呼称したり
テレビでは容姿端麗な外人やハーフを用いたりして、
外人やハーフに対するジャップの心証を良くし、憧れを抱かせるユダー >>75
そしたらマスゴミ総出で差別だヘイトだーで集りネタにしようとするんじゃない？
なんとか全ての侵入経路を潰さないとな。
コンバットとか置いとけばいいのか？ ＬＣＣ「ワシの命運もついに尽きたか．．．．．」
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/USS_Independence_%28LCS-2%29_at_Naval_Air_Station_Key_West_on_29_March_2010_%28100329-N-1481K-298%29.jpg/1200px-USS_Independence_%28LCS-2%29_at_Naval_Air_Station_Key_West_on_29_March_2010_%28100329-N-1481K-298%29.jpg >>85
北京首都国際空港が東アジアのハブ空港に意欲を示してるから
仁川がやられるのは時間の問題だよねｗ >>91
仮に出入国解放されても、完全に設備が朽ちきってて何もできないやつじゃん… JAL、ANAはどのくらい影響受けてんだろ
もちろん政府が助けるから倒産ってことはないだろうが、結構なダメージだよね。
てか世界中の航空会社ヤバいはず。
韓国の場合は国家としての支援も知れてるから全滅だろうな、大韓航空だけはキャリアフラッグとして残すのかな。 ひたすらNo Japan を継続して欲しい
日本に一切関与すること無く滅ぶなら勝手に滅べ 航空会社も大変だろうが韓国のツートップ機関産業、外貨の稼ぎ頭、慰安婦と泥棒の出稼ぎが滞るのがもっと困るだろ。 居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://dcexs.ncklug.org/cx/8uvy7o3/1fsd1j2h1sh.html
「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://dcexs.ncklug.org/tp/i556993/2ibyyx65w5w.html er ewrewt >>15
国際線も北京だけになるから大韓も要らない
韓国の国力と立地であればLCC一つあればいい ただ潰れるならいいけど、資金不足で整備穴あいて墜落して倒産な未来を感じるんだけど。 失業した整形スッチー、航空会社が無くなれば出稼ぎにも行けないな。失業者馬鹿チョン雄相手じゃ商売にならんだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
