【前年比97%減】韓国航空業界80万人の雇用が空中分解の危機 「涙の6カ月」…終わりが見えず [07/26] [新種のホケモン★]
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韓国国内で新型コロナウイルスの感染者が最初に発生してから半年が経過する中、韓国航空業界は危機からの脱出口を見いだせないまま、泥沼を陥っている。一時は月に1000万人に達していた航空旅客は80%近く減少し、特に韓国の航空会社による売り上げの90%を占める国際線の旅客数はコロナ以前に比べ約3%の水準にとどまっている。さらに航空業界再編のシグナルになるとみられていたアシアナ航空とイースター航空の買収契約まで頓挫の危機に直面した。
航空会社にとって書き入れ時である夏休みシーズンが近づいたが、全世界で新型コロナウイルスの拡大が止まらず、特需も望めない状況だ。航空業界の経営陣は「問題はコロナがいつ終息するのか分からない点だ」とし、「この状態のままならば、直接・間接で80万人が働く航空業界がコロナで空中分解することもあり得る」と話した。
■国際線乗客97%減
コロナ事態以降、韓国航空各社の業績は悲惨な水準だ。国内でコロナが発生する直前の今年1月1−19日に比べ、今月1−19日の航空旅客数は75%減少。運行便数は60%減少した。うち国際線はさらに打撃が大きく、国際線旅客数は97%も減少した。現在国際線1便当たりの平均乗客数は26人にとどまっており、事実上がらがらのままで運航されている。ある国内航空会社の営業担当者は「国内航空会社の売り上げの90%は国際線が占めるが、海外旅行需要が事実上存在しないため、収益を期待できない状況だ。ただ飛行機を駐めておくわけにもいかないので、ビジネス需要がある国際線を中心に運航し、赤字幅を減らしている」と話した。
(中略)
■現金確保に死活を懸ける航空各社
航空各社は飛行機の運航で収益を上げられなくなり、毎月数百億ウォンから数千億ウォンに達する固定費用(リース料、賃金)などに充てるため、資産売却や組織のスリム化など現金確保に動いている。大韓航空は20日、パリの欧州地域本部とマレーシア・クアラルンプールの東南アジア地域本部を最近閉鎖したと発表した。これら地域本部が担当していた営業、輸送、貨物機能はそれぞれ分離し、国別の支店や本社が担当することになった。大韓航空は金海国際空港発の国際線運航再開時期が不透明となったことから、釜山市・慶尚南道一帯に縁故がある国際線客室乗務員を対象に運営してきた釜山拠点勤務制度を廃止した。金海国際空港で勤務してきた客室乗務員100人は有給休職が終わる11月から仁川国際空港で勤務することになる。同社は最近、機内食、機内免税店の事業部を1兆ウォン(約9000億円)でハン・アンド・カンパニーに売却することを決めた。
格安航空会社(LCC)のチェジュ航空も現在保有している余分な航空機エンジン5基の売却を検討しているほか、来月には有償増資で1600億ウォンを調達する予定だ。ティーウェイ航空は来月、642億5000万ウォン規模の有償増資で運転資金を調達する計画だ。
■イースター・アシアナ、買収契約白紙の危機
コロナの余波で韓国航空業界の再編に支障が出ている。昨年末に国内航空会社間で初の買収ケースとして注目されたイースター航空の買収契約は破棄手順に入った。チェジュ航空がイースター航空に賃金遅配分など未払い金800億〜1000億ウォンの解決を求めたが、今月15日までにイースター航空側が解決できなかったためだ。チェジュ航空はイースター航空に契約解除を通告する時期を検討している状態だ。
イースター航空の問題はクレジットカード業界にも飛び火した。チェジュ航空とイースター航空の買収契約が撤回される可能性が高まり、イースター航空の航空券キャンセル代金100億ウォンを抱え込むことになるためだ。
昨年11月にアシアナ航空を買収し、モビリティー(移動利便サービス)グループを目指すと発表したHDC現代産業開発も先月、「アシアナ航空の買収条件を原点から再検討する」とし、契約を無期限延期した。先月末に韓国産業銀行の李東杰(イ・ドンゴル)会長とHDCグループの鄭夢奎(チョン・モンギュ)会長が一度会談したが、双方の間に特に進展はなかったという。
韓国航空大の許喜寧(ホ・ヒヨン)教授は「航空業界を襲ったコロナの衝撃は少なくとも2−3年は続くだろう。航空業界の収益性がコロナ事態以前には容易には戻らないとみられるため、いくつかの航空会社は破産を免れないのではないか」と指摘した。
金康漢(キム・ガンハン)記者
朝鮮日報/朝鮮日報日本語版 2020/07/26 05:37
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http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020072480006 韓経:韓国LCCの失業大乱が現実化…1万人構造調整の危機
22日航空業界によると、LCC社長団はこの日、国会環境労働委員会で開かれた懇談会
に参加して「雇用維持支援金の期限延長および支援対象の拡大を検討してほしい」と
求めた。 この席にはチェジュ航空・ジンエアー・ティーウェイ航空・イースター航空・
エアプサン・ エアソウル・フライ江原(カンウォン)などLCC7社の社長が参加した。
エアプサンのハン・テグン社長は「切迫した気持ちでここに来た」とし、「新型肺炎という
トンネルがいつ終わるか先行きが見えない中で支援金の期限が満了すれば打撃を受ける
だろう」と話した。
LCCの中心的な要求事項は雇用維持支援金の期限延長だ。
現行法上、雇用維持支援金は1年に最長180日まで受けることができる。
LCCが3月から循環休職を施行したということを考えると、早ければ8月末から9月中旬
まで順番通りに支援金支給が満了する。
職員の休職手当ての4分の3以上を支援金で当てている航空会社は、支援金が切れれば
全職員の無給休職に入るしかないという立場だ。
LCC7社の全体職員規模は1万1000人余りに達する。
韓国LCCは9月中旬に雇用維持支援金の支給が終われば全部終了だねw DHC韓国オシアナ航空を買収
尾翼には旭日旗をペイント コロナを封じ込めたらしい韓国と
コロナを封じ込めたらしい中国の間で飛ばせばいいだけ
何が危機なのかわからない 日本不買のせいなのが大半なんだけどなwwwwよかったなコロナのせいにできて >>133
韓国の航空会社にとっては飛行機の座席が埋まり、韓国という国にとっては
人材が手に入るいい案だな。韓国にとって得しかない。 あんなに小さい国土で内需もクソショボいのに航空会社多過ぎなんだよ韓国
いかに日本頼りかよく分かる 韓国が日韓請求権協定を反故にしたんだから、日本も特別永住許可を取り消して
強制的に在日を全員送り帰すか
在日の持ってる資産を現金化して持ち帰りを許してやれば韓国政府も泣いて喜ぶだろう
韓国政府なら色々と理由つけて没収するだろうからw グレタの望んだ世界。そのグレタは1憶二千万を寄付すると。
もっと死ねと、人類半減のために戦うグレタ。環境に良いからな。
飛行機はダメだと言う。 【親日】韓国政府、親日派子孫が受け継いだ土地の還収訴訟提起[06/17] [Ikh★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1592391623/l50
親日派とされている李海昇(イ・ヘスン)(1890〜1958年)とイム・ソンジュン(1860〜
1919年)の子孫が受け継いだ土地を還収するために韓国政府が訴訟に入った。
法務部は李海昇とイム・ソンジュンの子孫に対して京畿道議政府市虎院洞(キョンギド・
ウィジョンブシ・ホウォンドン)の土地など15筆地の所有権を国家で移転するよう命じる
内容の訴訟を議政府地裁と水原(スウォン)地裁驪州(ヨジュ)支援に提起したと16日、
明らかにした。対象の土地は面積2万1612平方メートル、土地の価格は公示地価基準
で22億4093万ウォン(約2億円)だ。
光復会は昨年10月に李海昇ら親日派6人の子孫と第三者が所有している親日財産
80筆地(面積16万7142平方メートル、公示地価180億ウォン)を国家に帰属して
ほしいと法務部に要請した。法務部はこれらのうち、親日行為の対価性など国家帰属要件
が認められる土地15筆地を確認し、今月8〜10日裁判所から不動産処分禁止仮処分
決定を受けた。
法務部は残りの土地に対しても追加で証拠を確保して国家帰属対象に判断されれば訴訟
を提起する計画だ。
李海昇は第25代国王・哲宗(チョルジョン)の父親・全渓大院君の玄孫で、日帝から朝鮮
貴族のうち最高地位である侯爵の爵位と恩賜金16万2000ウォンを受け取った。
自発的皇国臣民化運動を行うために結成された朝鮮臨戦報国団発起人として活動した。
イム・ソンジュンは子爵の爵位と恩師金5万ウォンを受け取った。
2人は2007年に親日反民族行為者と指定された。
親日反民族行為者の財産の国家帰属に関する特別法は、国権侵奪が始まった日露戦争
開戦時期(1904年2月)から1945年8月の間、日帝に協力した対価として受け取った
財産を国家に帰属させるというものだ。
法務部は親日反民族行為者財産調査委員会から親日財産国家帰属業務を譲り受けた
2010年7月以降、国家訴訟17件のうち16件で勝訴した。
ソウル高裁は昨年6月、国家が李海昇の子孫を相手に出した所有権移転登記訴訟の
控訴審で、受け継いだ土地のうち1筆地だけ国家に返すよう判決を下した。
この土地は国家が請求した土地138筆地のうち1つで、面積が4平方メートルにすぎず、
親日派財産還収の意味が大きくないという指摘があった。
法務部関係者は「光復会が当時の訴訟件と別に追加で議政府地域に李海昇の子孫が
所有する13筆地を捜し出して仮処分決定が受け入れられた」と話した。
一方、親日派子孫の財産まで国家が介入して訴訟を提起することは適切ではない
という指摘もある。
キム・ギス弁護士〔法律事務所・利世(イセ)〕は「親日派子孫も大韓民国の国民なのに
両親の罪まで責任を負わせようとする政府の訴訟は国と個人の信頼を崩壊させかねない」
と批判した。
これが気違い韓国政府だw CAは、皆スタイルが良くて、美女しかいないので、全員がモデルか芸能人になりました。 取り敢えずノージャパンで盛り上がって嫌な事は忘れたら良いと思う 人口5000万人で海外旅行する国民目当てでも自国への観光客の為でもなくトランジット相手にした寄生航空会社なんだから仕方ない 載ってる客もいない便も飛ばさないけど補助金だけは出し続けろとか
日本の地方「国際」空港に要求しだすんだろうな。
韓国LCCが雨後の筍のように乱立したのは日本の売国政策に原因もある。
日本からのLCC便は認めないくせに,日本へのLCCは捩じ込んできたからな。
受容れて補助金出し続けた日本の地方自治体もオカシイ。 >>102
タイ航空は倒産させて精算するみたいだよ。無理に補助して腐敗したりするよりましとか。 余っているのなら、何機かを北に無償譲渡すれば。
長距離飛べないポンコツしか持っておらず、
電車で旅するしかないのだから。 こいつら日本頼みの航空だったのかよ
マジで毎年犯罪者を日本に運んでたと想像するだけで恐ろしい話だ >>21
売春婦像を飛行機に乗せるために、
1体あたり運賃1000万ウォンが必要です!って
クラウドで寄付を募ればいいんじゃないか?
向こうでは自分を犠牲にしてでも寄付するんだろw >>115
JAL 内部留保 8000億円以上
ANA 内部留保 6000億円以上
韓国の大韓航空やアシアナ航空みたいに、借金だらけじゃないんだよw
え? 韓国のLCC7社?、上記2社でさえ倒産危機なんだから、即死じゃんw この状況でよく韓国を笑えるよなぁ
まさに目くそ鼻くそを笑うだな 日本企業は儲かってても内部留保に回し過ぎという批判もあったが
この突然のコロナショックに因る世界不況に耐える体力にはなったな >>118
延長するんかな?難しいか。
いくらウォンでの話でも航空業界だけじゃないだろうしな。
いつまでも全部生かした状態ってわけにはいかないし、そろそろ対象を絞らないと全部沈没しそう。 >>155
でいつになったら日本で解雇の話出るの?他のスレでソースなしの妄想で日本下げしてるホロンにもなれないチョンがいて笑えるからあえて聞くけど ちなみに航空業界で。な。早くニュースソースあるなら出せよ。どっちもどっちも連呼くん 日韓基本条約と慰安婦合意の事実上の破棄から始まり、日本製品不買運動。
その経過を座して何もしない文在寅政権。
条約と合意は司法判断といい、不買運動は民間で独自に始まったという。
どちらにしても、大統領を選んだのは国民だから自業自得だよ。
まだまだ、これからだけど、「見た事の無い世界を見てください」 【経済】 通貨スワップ終了を嘆く韓国…政府・中銀の無策、
外貨不足で財閥に泣きついた国策銀行★3 [07/17/] [Ikh★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1595039948/l50
6月末の発表に際して政府は、大規模な外国為替平衡基金債券(外平債)を発行する
ことも明らかにしている。
この外平債は、ドル高ウォン安が進行したときにドルを売ってウォンを買い支えるなど、
為替介入の原資を確保する韓国特有の債権だ。
日本はもちろん先進国にはない。
政府や中央銀行が為替に介入するとき、通貨スワップ(中央銀行間の協定、後に詳述)
を背景に準備している外貨を利用するからだ。
日本銀行は潤沢な外貨を保有しており、さらに日本は、米国、ユーロ圏、英国、カナダ、
スイスと無期限かつ無制限の基軸通貨スワップのネットワークを形成している。
市場は日銀が必要な外貨を必要なだけ引き出すことができることを知っており、
日本政府が介入を口にするだけでアナウンス効果がある。
実際、投機的な円買いで円高が進んだ2016年、麻生太郎財務相が為替介入を示唆
すると為替は安定した。日本は2011年11月29日以降、為替介入を行っていない。
他方、韓国はアナウンス効果を得られるだけの信頼もスワップ協定もなく、
外貨を自力で準備する必要がある。
外国為替平衡基金債券(外平債)はその原資を得る手段だが、
外貨準備に屋上屋を架すものであり、十分な外貨準備があるならそもそも必要ない。
この記事も読んどけw >>155
だから、安倍首相はあれだけ批判を受けながら、GoToトラベルを始めたわけだよw
一方で、K防疫を自慢する韓国は、国内旅行の支援策を打ち出さず、黙っているまま >>29
140人が失業したら6000人が影響とか言っちゃう国だからねw 他のスレにいた変なチョンが消えるとアベガー書き込みする馬鹿がここに書き込んでくるな 経済活動の話をしてるのに財務体質を無視して「どっちもどっち」とか阿呆としか思えないw >>172
データ出すとバカなのバレるからどっちもどっちばかりだよ。最近のチョンwwww 妬みと嘘つきの韓国人の希望通りやん。
よかったな。おめでとうございます。 風前の灯火。
だが、韓国ではロウソクの炎は消えない。 80万人って労働者の50人に一人程度は航空産業で働いてるってこと?
割合多すぎね? さっさとフラグシップ一つ、LCC一つくらい残して後は破綻させないと逆にダメージ大きくなるんじゃない? >>178
脱香港より脱韓国がさらに心配…6000人の生計かかる企業が撤退
大邱市達城郡(テグシ・タルソングン)にある工場の従業員147人は
今月末になれば職場を失うことになる。
大邱市はパニック状態となった。この会社が廃業すれば従業員だけでなく
協力会社とその家族など市民6000人の生計が影響を受けるためだ。
>>169で既出だけど、従業員147人の工場が撤退したら
6000人の生計に影響するのが韓国w >>178
航空業界関係者が食べていたチキン屋も潰れるニダ
大体79万人くらいいるニダ 仁川とかで機内食供給する業者とか空港から送迎するタクシーの運転手も含むのかな。それでもちょっと数多いな。 >>179
その通りなんだけど、文大統領がすでに「韓国は新型コロナに勝利した」と宣言したから、
企業を破綻させる提案は、韓国文化では文大統領への個人批判になってしまう
「勝利しているから、破綻させなくても復活するニダ!疑う奴は、親日派ニダ!」」とねw
まあ、韓国以外でも独裁体制やワンマン経営だと起きる事なんだけど、国だと移民するぐらいしか逃れる方法が無い >>180
これだとざっと40倍。
大韓航空で2万人超だったと思うから9社だかの従業員合計で4万人くらいかね?
少し堅めの計算になったってことかなw あの程度の国で10社ほどもあってしかもドル箱路線の国にケンカ売って全部ダメにしそうなのはバカチョン国だけw そもそも、人口が5000万人しかなく、
北海道程の面積で、半島の2/3は山脈で山しかなく、南北490km東西250kmしかないのに、
レガシーキャリア2社とLCCが7社とか、頭おかしいわ。 >>188
それ全部日本頼みだからね
異常だよあいつら
他の国に行くヤツなんて総人口の1割に満たないだろうし
金持ち以外行かない >>115
チョンの航空会社みたいに、無給休暇(笑)とかやってねえよ。 持っててよかった内部留保
リーマン以来の内部留保さんの活躍 2月から給料未払いで更に買収して救済してくれる企業の前で早く買収しろデモやる会社を買いたいと思うのか 韓国人は銭に汚く莫迦なので儲かってると聞くと後先も考えずに我先にとなだれ込んで来るから
それで許容量オーバーを起こしてる所にセルフ経済制裁のNO JAPANで更に新型コロナショック
が加わって敢え無くご臨終w >>180
日本でもそうなるんよ、先ず家族 その住むアパートの家主 出入りの弁当屋 植木屋 掃除屋 クリーニング屋 下請 孫請け ソレラを当てにした飲食店に商店、、そしてその家族…みんなアブれる 街が死ぬ
150人もの正社員を抱える工場なら小さな自治体を養っているから
だから地方自治体が工業団地を拵えて必死に企業誘致をしているんだよ
日本でも円高で工場が海外移転しても内需国だからと言ってたバカが居たが
資源の無い国の内需を支えるのは資源を輸入する為のドルを稼ぐ外需なんだからな >>190
間違いだろと思ったがソースも80万人w >>1
燃えろよ燃えろよ炎よ燃えろ火の粉を巻き上げ天までこがせ >>196
資源国は資源を買う国が有るから成り立ってる。
ドルを調達出来る国はいいがそれが難しい韓国は大変て話だな。 >>197いろいろ考慮してもまだ多すぎるな
で、そいつらが路頭に迷うとw >>203
なお、数ヶ月から数年の後には
三億人くらいに、なるんじゃないかな? 飛ばなければ堕ちない
世界一安全な航空会社とアピールすればいい 政権交代も有るだろうし
取りあえず
全機を爆撃機に改造して置く
有事に成った絨毯爆撃でニ三日で片が付くんじゃーね 日本もいいタイミングで感染者増え始めたからこの先10年は中韓受け入れないよ
感染させたらかわいそうだよね 文大統領が急に日本にすり寄るような発言したの
この辺りからなんだろうなあ 先にドル箱だった日本への航空路線を自分達で捨てちゃったんだからな
その後のコロナでダメ押し食らって大変だろう 儲かるからLCCが一気に乱立したんだろ。状況が変われば儲からなくなり潰れるのも当然。
気軽に始めた商売は簡単に終わる。それだけの話。チキン屋と何も変わらない。 日空に委託してる政府専用機の整備を
大韓企業に委託先を代えるとか
日本も何か出来る筈だ みんな考えろ >>218何でわざわざ余計なところを通さなあかんの?w >>218
1番ダメージが少ないのはさっさと潰す事だぞwおすすめwww 何を仕掛けられるかわからないのに、韓国に整備なんて委託できるわけがない。 >>218
安心しろ
まずおまエラの祖国は一生入国出来ないから
というか帰れ徴兵義務から逃げてんじゃねーぞホモ野郎が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています