【自爆】文在寅「反日不買」初の生け贄、政策の「自爆」…業界5位イースター航空破たん [07/26] [新種のホケモン★]
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韓国の航空業界で5位のイースター航空が清算手続きに入ることになり、職員1600人余りが大量失職する危険にさらされている。社員たちは経営悪化を機に6カ月間も給料をもらえないありさま。従業員だけでなく、機内食や掃除サービスなどの協力会社まで考慮すると、イースター航空の清算で職を失う人々は数千人に達する。破たんの背景にあるのは政府が主導した「反日不買運動」。文在寅政権初の生け贄とも称される今回の一件から、経済政策の「自爆」について綴る。
今回の破たんは、韓国の格安エアライン（LCC）最大手の済州航空が7月23日にイースター航空の買収断念を公式に発表、既成事実となった。済州航空は、イースターが役職員への賃金や航空機材のリース料などを合わせた約1250億ウォンの未払い金を解決するように要求してきたが、イースター航空はこれを受け入れなかったという。
イースター航空は「約1500人の職員と会社の生存のため、あらゆる措置を講じる」とし、一方的に買収契約を解除した済州航空に抗議。操縦士労組は「6カ月間も給料をもらえなかったが、これからは職を失わなければならない」と怒りを露わにしている。
(省略)
昨年8月に起こった韓国の「反日不買運動」により、日本旅行のキャンセル続出はLCCの経営を直撃した。そこに追い打ちをかけたのが「コロナ禍」であり、昨年7月のイースター航空は日本路線で17万6000人余りを輸送したが、今年7月の数字はゼロ。毎月支払う人件費、航空機のリース料が200億ウォンに達することを勘案すれば、今年末に負債は約3800億ウォンに達するものとみられる。
イースター航空だけではない。航空業界では、日本路線を中心に運航体制を敷いてきたLCCの相次ぐ倒産が予告されている。近距離の国際線運航率を高めることがLCCの収益モデルで、その最も重要な収益源が日本路線だった。18年7月の段階で、韓国代表6つのLCCが運営した232の国際線のうち日本路線は87。全体路線の37・5％に達する。関係者は、「LCCは日本の主要都市はもちろん、地方中小都市へ路線を拡張して成長してきた」とし、「日本の路線が不振になれば、その成長戦略は大きな修正を余儀なくされる」という。
反日で親北朝鮮の評価を受ける文在寅大統領は、経済政策において「南北経済協力を通じて日本経済に追いつく」と主張。さらに、大企業が主導する輸出に依拠した経済構造から中小企業による内需メインに転換することを目指した。しかし、いわば「自力更生」を掲げてきた文政権の経済成績構想は悲惨な針路を辿っている。
24日、実質国内総生産（GDP）の伸び率が−3・3％と、通貨危機以後22年ぶりに最低値を記録し、1人当たりの国民所得も3万ドル以下に落ちる可能性が高くなった。
日本が韓国をホワイトリストから除外し、輸出規制措置を採った見返りに、韓国は反日不買運動を促進。官公庁では日本製品を返却し、ソウル中区は税金から予算をつけて「NO JAPAN」ポスターを貼った。不買運動に参加しない彼らを「親日派の売国奴」扱いする世論が形成され、反日を望まない韓国国民も、周囲の顔色を見ながら日本旅行をキャンセルして日本製品を廃棄せざるを得ない状況に追い込まれたのである。
今回のイースター航空の破産は、図らずも反日運動が「自滅」に終わったことを示している。
日本による“経済制裁”でダメージを受けたのは、日本から素材と部品を輸入してきた韓国の大手企業や製造会社、そして観光関連の旅行会社と航空会社だったということになる。
コロナ禍は主として航空業界を凍りつかせたが、本質はコロナによる打撃ではなく、反日不買運動が扇動されたことにある。そして、韓国経済が最悪の経済指標を記録したのは、日本に絶えず「謝罪と賠償」を求めて食い下がる韓国の政権勢力であることは記憶されるべきだろう。
週刊新潮WEB取材班編集
2020年7月26日 掲載
https://news.nifty.com/article/world/korea/12280-740279/ >>547
別に韓国が足止めした訳じゃなかろ。在日本民主党政府がやったこと。 不買運動で日産撤退。
部品の仕入れ先を韓国から台湾ベトナムに切り替える。
これで、韓国自動車、造船関連会社の売り上げは毎年数兆円減少 トヨタ 不買運動で営業利益が半分にって記事があったな
日本もダメージは相当でかい >>560
電気スイッチ監視員みたくニューニダールで雇用作れば解決ですね！ >>556
チョン系もしくはチョン頼みのホテルは、NO JAPANの分があるからそろそろヤバイかも
ゴーストオブツシマの聖地巡礼で需要が高まるといいんだが… >>521
北京(LCC国際線)
バンジュール(直通便、国際線)
済州島(LCC国内線)
三社あれば十分つうか余るな。 >>555
リースした会社や再リース、購入する会社がリースバックされた機材は
徹底的に調べるからいい加減な事は普通は出来ない
でも、ここは潰れるから何もしないだろうね 韓国が苦しくなると急にテレビが韓流ブーム特集始めるんだね >>565
電気管理士ですねw 滑走路の草むしりでもさせとけばいいかも 航空業もそうだが
大字造船とか何で潰れないの？あそこも赤字やべーだろ 国土が狭すぎて済州島くらいでしか国内線の需要ないからなあ
ソウルー釜山も東京ー名古屋くらいしか離れていないし
反日不買に続いて世界がコロナで鎖国を始めた時点で命運は尽きたな リカオババは本丸の状況変化でおかしなこと言えなくなってるかもしれないのね、教えてくれた方々ありがとさんです
少しずつパヨクの力も削れていけばいいんだけどね…… >>572
やったところで現状じゃどうしようもないでしょw >>492
それがザイニチの本音だろ？
素直だなｗ チョンざまあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>14
朝鮮人みたいなゴミがどうなろうが別にいいじゃん >>571
しかしリース会社も大変だな、機体取り戻すこともできないんだから… >>564
お前らチョンに４５０万台も買える金あったっけ？ >>554
オンラインの講義だからあいつ講義ないんじゃねw >>580
これだけ視聴率稼いだ半沢特集してりゃいいのに。 日本でも同じようなことは起きかねんな
まぁLCCなんて二番煎じのエセインフラだからつぶれてもいいんじゃね？ これでクソチョンが来れなくなる＆来にくくなるならまずは歓迎
欲を言えば日本に巣食う在日糞喰いチョン共を道連れにしてくれればなおよし！
ゴキブリ駆除でもそうだが、まずは進入路遮断！
その後室内の糞喰いゴキブリを殲滅の二段構えだな
桜井に投票した人がどんどん増えていく
土下座銅像作って現実逃避してろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>492
KEもOZもまだあるけどさっさと帰れハゲ北京 >>591
今の立場だと、基本給あるんですかね。
まさか…歩合とか…www >>564
あくまでコロナの影響な。
韓国の不買の影響など誤差の範囲ｗ ウリカトル図法だと韓国は日本より大きいニダ
世界のハブ空港仁川もあるし
LCCを日本より多く持ってどこが悪いニダ >>492
尻穴にロケット花火を詰めれば帰れるでしょ >>606
北海道と対して大きさ変わらんのにねえ。 >>603
青山かどっかの古い古い中古マンションに住んでるはずですけど、いつまで住めるのやら。
来年の今頃は、自分が住んでるレベルの木造モルタル築５０年かもしれませんね。www 不買だの何だのと大騒ぎした結果、日本に関連した企業で働いていた韓国人が大量失業するとかお笑いかよ。
その一方で、Nintendo Switch買うために行列作ってるだから救いようがない。 >>589
自己レス
だー
イースター航空に三菱系のリース会社が2機貸しとるやんけー
flyteam.jp/news/article/61317
この記事で貸す予定になってるHL8053は、もうイースターで使ってるし… >>601
そうだな
じゃんじゃん韓国の税金使って助けてやろうぜ セオル号を作ればいいのに
なんで飛行機で来るの？
セオル号で
全韓国人が海に出ればいいだけじゃん 韓国の航空業界はコロナでどっちにしろ死んでたろうがな。それよりカントリーリスクが高い韓国から続々日本企業が撤退し始めてるのがでかいだろ。徴用工問題を長引かせてくれた文に感謝だな。奇妙な利害の一致w ネトウヨみたいに口だけじゃくて、それだけの覚悟を持って反日したわけだ。ネトウヨも少しは見習えよ。 >>606
かつて、ウリトカル図法を信じた韓国人が日本に旅行しに来て北から南まで縦断旅行をしようと思ってタクシーに乗ったら想定外の金額に驚いたという都市伝説が あと4社だろ。
ジンエアー、エアプサン、チェジュ航空、ティーウェイ
さあ潰れる順番はどれだw
張った張った！ >>77
日本の航空会社で韓国路線なんて大手2社が仕方なにし飛ばしてる他はpeachが1本飛ばしてるくらい需要ないのにそんなもんいるかよ。 >>614
生身一つで海に出すのはおやめくださいw >>1
レーダー照射の頃からずっと言っているけど、
ゴ〇〇ンは黒点の活動からは逃れられない。関わってはいけない。監視も怠ってはいけない >>616
うん？自分の身を滅ぼすまで韓国を馬鹿にしろとw 文在寅は韓国が消えて北朝鮮に吸収されることが目標だから、
韓国内の企業がつぶれるほうが都合がいいのさ。 待ってましたwwwwwwwwww
キムチざまぁwwwwwwwwww >>595
航空会社やばいからＧＯ ＴＯ前倒ししたのかなーとは思う
ただ都市部で感染者増えまくってるから飛行機乗るような遠方への旅行どころじゃなくなってそうだけど >>616
覚悟があったかどうかなんて何故わかるんだｗ とりあえず、基本条約すら守れない泡沫国家は滅亡しろ ネトウヨは庇ってみてよ
Gotoとの整合性でさ
ポジトークのディベートごっこでいいからさ
【新型コロナ】西村経済再生相、テレワーク率70％を目指すよう経済界に要請へ。「2〜3割に減っていた通勤者が7割程度に戻っている」★3 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595772852/ >>538
韓国の市場何てカスみたいなものだからほとんど影響ないだろう >>614
魔改造でトップヘヴィ＆バラスト抜くのもお忘れなく
過積載できないからね＾＾ >>1
支那 「実はレアアースで日本にケンカ売ってひどい目に遭ったアルヨ」 >>1
これから北への生け贄どんどん出してくよwwww >>633
旅行と通勤を同じに考えるの？
なら
在日は帰国しろよ
まずは帰国させてから言えよ >>633
仕事はテレワークで休みの日に旅行行けばいいじゃん >>619
JALとANAでHND-GMP、あとANAがNRT-PUSだけなのにねえ。
いらんわ韓国w 真の自立のためには必要な犠牲だと思うべきだな
むしろ誇らしく思っても良いほどだ
日本も米軍を香港やら台湾に早々に追い払って自立して欲しいものだ >>538
損失は出したけど韓国投資自体が自業自得レベルだからしゃーないよな
ビジネスセンスがないと稀に良くあること LCCのじゃなく、航空業界の5位なのか
まあ一国にそんなに沢山航空会社あってどうすんのって感じ >>633
それとコリアンモンキーとなんの関係あんの？
すれ違いだしお前コロナで死ぬんでしょw
>>641
世界5位って普通にレガシーキャリアだと思われ。 >>637
あれは、酷い目どころか、日本にボッコボコにされちゃったでしょ。www >>648
韓国トヨタってトヨタ全体の売上の何%なの？ >>648
むしろ韓国トヨタが利益半減なら上出来じゃねｗ >>645
韓国の航空会社と在日米軍=国連軍となんの関係があるのだ？
>>649
日本向けなんですよw >>564
トヨタもそのうち撤退かもねwwwwまた失業者っw馬鹿チョン。 ホンダコリアは営業利益が前年比９０%減少し、日産は韓国市場からの撤退を決めた。
トヨタより酷いのが本田と日産だね
安倍のせいで日本企業がどんどん苦境に・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
