【自爆】文在寅「反日不買」初の生け贄、政策の「自爆」…業界5位イースター航空破たん [07/26] [新種のホケモン★]
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韓国の航空業界で5位のイースター航空が清算手続きに入ることになり、職員1600人余りが大量失職する危険にさらされている。社員たちは経営悪化を機に6カ月間も給料をもらえないありさま。従業員だけでなく、機内食や掃除サービスなどの協力会社まで考慮すると、イースター航空の清算で職を失う人々は数千人に達する。破たんの背景にあるのは政府が主導した「反日不買運動」。文在寅政権初の生け贄とも称される今回の一件から、経済政策の「自爆」について綴る。
今回の破たんは、韓国の格安エアライン（LCC）最大手の済州航空が7月23日にイースター航空の買収断念を公式に発表、既成事実となった。済州航空は、イースターが役職員への賃金や航空機材のリース料などを合わせた約1250億ウォンの未払い金を解決するように要求してきたが、イースター航空はこれを受け入れなかったという。
イースター航空は「約1500人の職員と会社の生存のため、あらゆる措置を講じる」とし、一方的に買収契約を解除した済州航空に抗議。操縦士労組は「6カ月間も給料をもらえなかったが、これからは職を失わなければならない」と怒りを露わにしている。
(省略)
昨年8月に起こった韓国の「反日不買運動」により、日本旅行のキャンセル続出はLCCの経営を直撃した。そこに追い打ちをかけたのが「コロナ禍」であり、昨年7月のイースター航空は日本路線で17万6000人余りを輸送したが、今年7月の数字はゼロ。毎月支払う人件費、航空機のリース料が200億ウォンに達することを勘案すれば、今年末に負債は約3800億ウォンに達するものとみられる。
イースター航空だけではない。航空業界では、日本路線を中心に運航体制を敷いてきたLCCの相次ぐ倒産が予告されている。近距離の国際線運航率を高めることがLCCの収益モデルで、その最も重要な収益源が日本路線だった。18年7月の段階で、韓国代表6つのLCCが運営した232の国際線のうち日本路線は87。全体路線の37・5％に達する。関係者は、「LCCは日本の主要都市はもちろん、地方中小都市へ路線を拡張して成長してきた」とし、「日本の路線が不振になれば、その成長戦略は大きな修正を余儀なくされる」という。
反日で親北朝鮮の評価を受ける文在寅大統領は、経済政策において「南北経済協力を通じて日本経済に追いつく」と主張。さらに、大企業が主導する輸出に依拠した経済構造から中小企業による内需メインに転換することを目指した。しかし、いわば「自力更生」を掲げてきた文政権の経済成績構想は悲惨な針路を辿っている。
24日、実質国内総生産（GDP）の伸び率が−3・3％と、通貨危機以後22年ぶりに最低値を記録し、1人当たりの国民所得も3万ドル以下に落ちる可能性が高くなった。
日本が韓国をホワイトリストから除外し、輸出規制措置を採った見返りに、韓国は反日不買運動を促進。官公庁では日本製品を返却し、ソウル中区は税金から予算をつけて「NO JAPAN」ポスターを貼った。不買運動に参加しない彼らを「親日派の売国奴」扱いする世論が形成され、反日を望まない韓国国民も、周囲の顔色を見ながら日本旅行をキャンセルして日本製品を廃棄せざるを得ない状況に追い込まれたのである。
今回のイースター航空の破産は、図らずも反日運動が「自滅」に終わったことを示している。
日本による“経済制裁”でダメージを受けたのは、日本から素材と部品を輸入してきた韓国の大手企業や製造会社、そして観光関連の旅行会社と航空会社だったということになる。
コロナ禍は主として航空業界を凍りつかせたが、本質はコロナによる打撃ではなく、反日不買運動が扇動されたことにある。そして、韓国経済が最悪の経済指標を記録したのは、日本に絶えず「謝罪と賠償」を求めて食い下がる韓国の政権勢力であることは記憶されるべきだろう。
週刊新潮WEB取材班編集
2020年7月26日 掲載
https://news.nifty.com/article/world/korea/12280-740279/ そりゃ日本の観光業や航空業だってヒィヒィ言ってんだから
日本より酷い韓国のそれらが同じ状況になればもっと酷い事になるの分かりきってただろｗ
その上で日本の庇護離れたんだからそうなるｗ コロナ後の外国人誘致のきゃっちは中国韓国人いない国!でいいと思う。 No Japanが効いてるニダ効いてるニダ
ウリ達に… 助ける気は更々なく
最初から見殺しにする計画だったのだろうか 今日はビールがとってもうまかとです
気持ちよく寝れそうだよ LCCはほっといてもアシアナは救わないと
政府に金があるかな >>451
LCCというのがさらにいびつな収支によって格安を実現していた裏技みたいなもんだから
そらまあこうなるよね >>457
日本に懲罰とかイキってNO JAPANやった結果がこれだから笑われてんだよ
お前らクソも味噌も一緒かよ、ああ一緒かw スレタイ見たら、昔アメリカにあった、イースタン航空かと思ったら違った。
https://i.imgur.com/6GUw1Gv.jpg >>435
しかも当の南朝鮮自身がホワイト外しをしたままWTOに持って行ったからな
アホ丸出し >>445
朝鮮人と共産党というかマルクス主義者ってキャラ被ってるよな この航空会社、共に民主党の議員が立ち上げたみたいだからムンに泣きつけ 一方日本はリゾート会社が破綻
https://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/4719.html
ホワイト・ベアーファミリーと、グループ会社のWBFホールディングスは、
大阪地裁へ民事再生法の適用を申請し、監督命令を受けた。
インバウンド客への対応を積極的に行っていたものの、
今年に入り新型コロナウイルスの感染拡大の影響で渡航制限が出されたことで
旅行事業、ホテル事業ともに売り上げが悪化する事態が発生。
このため、一部ホテルは休業を余儀なくされたことで、グループ全体で収益も急激に悪化。
負債は2社合計で約351億円。 >>324
はあ？なんで救わなきゃいかんのかな？
さすが乞食らしい言い草だなｗ >>463
全体が自転車操業だから、助ける余裕なんぞないんじゃね？ｗ >>307
イギリスみたいに滑走路をサーキットにしてモータースポーツの競技場にすればいいよ >>385
いや、普通に保険金がでたはずやし
それに解体の話はニュースになってたで。 >>471
あれ、意味不明だよなあ
WTOの上級委員会は機能不全で見込みがないんだから、わざわざ塩漬けになるために行ったようなもん
塩漬けの間は二カ国協議なんかしないんだから、自縄自縛の見本だろうに >>457
まあ、自爆って明白な結果が出た訳ですがｗｗｗｗｗｗｗ
半日自粛警察ボランティア活動が盛んな韓国だしなあ．．．(-_-;)
大統領が謝罪でもしないと回復しない。 >>473
流石はコリアンだ。
知能が低すぎるなぁ・・・。 >>480
わざわざ説明してやって馬鹿に追い打ちかけるスタイル、嫌いじゃないw 次は大韓航空か現代自動車かな。
まあ8月4日に三菱の資産売却をきちんとやれよ？ｗ >>476
日本も大変なんだよな
韓国とかバカの集まりの相手はしてる暇ないよな >>471
わざわざホワイト国指定条項を作ってわざわざ日本を指定してわざわざ日本を外したんだってな。笑えるどころじゃない、馬鹿じゃねえのか。その上でWTO提起だと、知恵遅れのすることとは言え。 >>73
もう1つのイースター航空スレに詳しい解説あった
91 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 2020/07/26(日) 12:05:30.23 ID:6SP8/DQn
>>83
イースター航空はリース機体の一部を返却しようとしたが、
ずっと駐機状態だったため整備等に関する認証を新たに
取り直す必要があり、実際に海外へ飛ばして返却することが
現状不可能な状況。
ついでに操縦するパイロットはイースター航空側から出す
必要があるのだが、長期間の地上待機で規定フライト時間に
達していないパイロットがほとんどで、こいつらは機長として
乗り込むことができない。
んで条件を満たしている数少ないパイロットは、吸収合併が
お流れになったことに腹を立てて勤務をボイコット中。
つまり操縦できる人間が誰もいない（笑） 北に頭下げて飛行機飛ばさせてもらえよ、北は感染者ゼロらしいからなw >>497
年間飛行時間が足りないパイロットって、業務再開出来ないんじゃw ムンを頼りにしたとちょうせんじんの未来はきまった、よかったな、 >>496
というか、WTOで不利に成るよな。
わざわざ条項から日本を外した「事実」が出来上がる訳で。 >>497
ケンチャナヨで飛ばさないとか自制が効いてるなぁ…（棒 みずほ銀行、今頃真っ青になってそうだな。
中小企業の方が逃げ出し早そうだ。 >>439
自家中毒みたいになって本当に精神病んで治らなくなるんだよな
そう言う仕事なんだろうけど
一生を棒に振っても割りに合うほど報酬出てるわけでもないだろうに >>499
機長がシミュレーターで再訓練するだけだろ
副操縦士は関係無いだろうし 会社としては、政府のせいとは言えないから「コロナの影響で倒産します。」になるよね。
じゃあ日本関係ないですよね。あー残念残念(棒) >>1
競争が生まれてより良い会社が生き残って、より良い社会になるかもしらんやん。分からんて。 >>497
飛べるPがワガママ言ってたら、会社潰れてしもうたでござるの巻
まあ時間の問題だったろうけどw どこの国も一緒だよ苦境は。でも韓国は航空会社多すぎない？ このコロナ渦で飛行機増やしたって乗客が見込めなきゃ只の負債になるから
買い取り言って来る国はまず無いな。 セルフ経済制裁wwwwwwwww
ワロスwwwwwwwwwwwwww >>510
韓国国内でシミュレータ持ってる会社に機材借りるお金がない。 >>5
大韓民国なんだから5つくらいないと箔が付かないニダ >>439
ずっとやってるからとっくの昔に手遅れw あらららららら……やっぱりダメでしたかぁ。(-人-)ﾅﾑﾅﾑｱｰﾒﾝｱﾗｰｱｸﾊﾞﾙ
これからもNO JAPANがんばってくださいね。 日本の航空会社も似たような状態だからな
いつ破綻してもおかしくない 1600億の損害を取り戻す為にビール不買もっと頑張らなきゃな >>5
韓国人にむかって「小さい」「短い」はヘイトだぞボケ しかし日本人は卑怯だな
謝らないし賠償もしない募金すらしない
東日本大震災で韓国が助けてやったのに恩知らず
サイテー国家だ
くそジャップ >>521
<丶｀∀´> ＜箔は無いけど鰓ならあるﾆﾀﾞ 新型コロナ前からノージャパンで企業体力を削り過ぎていたからな
これで失業するなら自業自得と言うか自国の馬鹿な国民を恨むんだな >>6
ん？バカを自覚してないから幸せなんだよ韓国人は こんな会社無くなったって従業員以外は困らないでしょ
それが答えだよ >>522
ホロン部の精神科の主治医があの香山リカちゃんですからねぇ。
治りませんよ。www ぶっちゃけ日本も旅行業界に関連して交通関連も苦しいから韓国の面倒見る義理も義務も恩義もないからはよ死んでくれとしか言えない 状況は何処も同じだが体力の無い会社から死ぬ。
そういや日航と違って大韓航空は政府が助けられないとかｗ >>529
台湾には大変お世話になったけど
韓国に世話になった覚えはない
てか恩を仇で返すだけだろお前ら >>529
ありがとう！
オマエラにそんなに褒められるとこそばゆいよ！ >>514
まあパイロットが飛ぶと言っても返す機体の車検を取り直さないと飛ばせないし
返すだけの機体に大金かけて車検取り直すとかもったいなくてできないんだろうなあ
そしてリース代が膨れ上がる 親日企業なんか潰れてしまえというのが文政権であり
韓国世論もまたそれを後押ししているのだろう？
大韓航空以外は全て潰す気満々だな >>534
そいやお下品リカオババ、最近話題を見ないな
騒ぎとしてあっち側で目にするオババは室井ばっか目立つ >>529
台湾の救助隊を韓国が足止めしたよな
韓国が一番になりたくて 韓国企業で生き残れそうなのはサムスン電子？
しかしファーウェイ制裁で駄目だろねｗ >>481
事故って石油垂れ流しても知らんぷり座礁しても知らんぷり飛行機が事故起こしてもそのままトンズラ、これには勝てんよ、と言っても事故起こしてない段階で来るなとは言えんし。やった者の勝ち。 >>538
聞かないねえ。そういや。あいつらちゃんとやってないってよく聞くけど 半年とか駐機しっぱなしだと重整備必須になるから金も人も結構かかるな
たった20機位の零細航空会社でも >>546
たぶん、大学に「余計なことをするな！学生が減る！クビにするぞ！」って釘を刺されたんでしょう。 >>544
整備の認証くらいなら、あの国ならどうとでもなりそうな
あ、もしかして中国辺りに外注してたらそもそも飛ばせないのか… なんだ、まだ破綻してないじゃん
とりあえずチョン国の航空会社全て破綻するまで日本は渡航許可してはいけない >>376
SNSで大ヒットとかって良いねとか回数だけの話で実益になってないのが不思議ではあるんだよな
そこまで話題性あんのに韓国発祥のカキ氷文化とか日本で根付いて無いどころか店潰れたりしてる >>497
機体を船に乗せて運べば良いニダ！
港までは手押し車で持って行くニダ！ イースター航空の1500人を公務員にすればいいだけ 簡単じゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
