【自爆】文在寅「反日不買」初の生け贄、政策の「自爆」…業界5位イースター航空破たん ★2 [07/26] [新種のホケモン★]
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韓国の航空業界で5位のイースター航空が清算手続きに入ることになり、職員1600人余りが大量失職する危険にさらされている。社員たちは経営悪化を機に6カ月間も給料をもらえないありさま。従業員だけでなく、機内食や掃除サービスなどの協力会社まで考慮すると、イースター航空の清算で職を失う人々は数千人に達する。破たんの背景にあるのは政府が主導した「反日不買運動」。文在寅政権初の生け贄とも称される今回の一件から、経済政策の「自爆」について綴る。
今回の破たんは、韓国の格安エアライン（LCC）最大手の済州航空が7月23日にイースター航空の買収断念を公式に発表、既成事実となった。済州航空は、イースターが役職員への賃金や航空機材のリース料などを合わせた約1250億ウォンの未払い金を解決するように要求してきたが、イースター航空はこれを受け入れなかったという。
イースター航空は「約1500人の職員と会社の生存のため、あらゆる措置を講じる」とし、一方的に買収契約を解除した済州航空に抗議。操縦士労組は「6カ月間も給料をもらえなかったが、これからは職を失わなければならない」と怒りを露わにしている。
(省略)
昨年8月に起こった韓国の「反日不買運動」により、日本旅行のキャンセル続出はLCCの経営を直撃した。そこに追い打ちをかけたのが「コロナ禍」であり、昨年7月のイースター航空は日本路線で17万6000人余りを輸送したが、今年7月の数字はゼロ。毎月支払う人件費、航空機のリース料が200億ウォンに達することを勘案すれば、今年末に負債は約3800億ウォンに達するものとみられる。
イースター航空だけではない。航空業界では、日本路線を中心に運航体制を敷いてきたLCCの相次ぐ倒産が予告されている。近距離の国際線運航率を高めることがLCCの収益モデルで、その最も重要な収益源が日本路線だった。18年7月の段階で、韓国代表6つのLCCが運営した232の国際線のうち日本路線は87。全体路線の37・5％に達する。関係者は、「LCCは日本の主要都市はもちろん、地方中小都市へ路線を拡張して成長してきた」とし、「日本の路線が不振になれば、その成長戦略は大きな修正を余儀なくされる」という。
反日で親北朝鮮の評価を受ける文在寅大統領は、経済政策において「南北経済協力を通じて日本経済に追いつく」と主張。さらに、大企業が主導する輸出に依拠した経済構造から中小企業による内需メインに転換することを目指した。しかし、いわば「自力更生」を掲げてきた文政権の経済成績構想は悲惨な針路を辿っている。
24日、実質国内総生産（GDP）の伸び率が−3・3％と、通貨危機以後22年ぶりに最低値を記録し、1人当たりの国民所得も3万ドル以下に落ちる可能性が高くなった。
日本が韓国をホワイトリストから除外し、輸出規制措置を採った見返りに、韓国は反日不買運動を促進。官公庁では日本製品を返却し、ソウル中区は税金から予算をつけて「NO JAPAN」ポスターを貼った。不買運動に参加しない彼らを「親日派の売国奴」扱いする世論が形成され、反日を望まない韓国国民も、周囲の顔色を見ながら日本旅行をキャンセルして日本製品を廃棄せざるを得ない状況に追い込まれたのである。
今回のイースター航空の破産は、図らずも反日運動が「自滅」に終わったことを示している。
日本による“経済制裁”でダメージを受けたのは、日本から素材と部品を輸入してきた韓国の大手企業や製造会社、そして観光関連の旅行会社と航空会社だったということになる。
コロナ禍は主として航空業界を凍りつかせたが、本質はコロナによる打撃ではなく、反日不買運動が扇動されたことにある。そして、韓国経済が最悪の経済指標を記録したのは、日本に絶えず「謝罪と賠償」を求めて食い下がる韓国の政権勢力であることは記憶されるべきだろう。
週刊新潮WEB取材班編集
2020年7月26日 掲載
https://news.nifty.com/article/world/korea/12280-740279/
※前スレ
【自爆】文在寅「反日不買」初の生け贄、政策の「自爆」…業界5位イースター航空破たん [07/26] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1595768645/ リース料未払いの時点でデフォルトだろ
なにのうのうと済州と交渉してんだよw しかし、イースターエッグの発見は借金って本当に怖いなー
ご利用は計画的に留まりたい NO JAPANの名誉ある戦死
というか韓国的には日本だよりの親日企業なんて
ボイコットが正解では？ >>324
ウリのターン
併合前のカードニダ
ライフが１のまま死ねないニダ
別名、火病の鳥の加護ニダ もう飽きた。
先鋒ＬＣＣは終わった。
次鋒はどこ？ 倒産カウントダウン
5位
↓
4位
↓
3位
↓
2位
↓
1位（ゲームオーバー） イースターは飛行機を既に飛ばしていないので「失業者問題」は今更変わらない。
金融機関の問題をどうするかだけ。 >>322
空港って滑走路やら何やら無茶苦茶メンテ費用懸かるんだよな
そのうち離着陸時に大事故起こすぞw 大変だなぁ。
>ＬＣＣの中心的な要求事項は雇用維持支援金の期限延長だ。
>現行法上、雇用維持支援金は１年に最長１８０日まで受けることができる。
>ＬＣＣが３月から循環休職を施行したということを考えると、早ければ８月末から９月中旬まで順番通りに支援金支給が満了する。
>職員の休職手当ての４分の３以上を支援金で当てている航空会社は、支援金が切れれば全職員の無給休職に入るしかないという立場だ。 >>340
確かー アリアン航空… あれ 名前違うな
ウリナラ航空だっけ？ >>48
大韓航空が韓国政府の補償を受け容れるかな。支配一族が株を手放すのが条件だろ。財閥解体は文在寅の政策だよ。 >>333
これは酷いｗ
端末共有かツールか知らんけど、食うための荒らしも大変そうだな そもそも韓国に４つも５つも航空会社いらないだろうに 半年給料なしはキツいわな。
日本の空港はニュースにはなってないが大丈夫か？ これ嘘だから、輸出制限以前から経営が怪しくなってたし ちなみに飛行機はすでに未払い問題で回収されたから
残ってるのはどう返済するかの問題くらい >>316
韓国国内の日本や日本人の資産を接収すれば良い。
そうしたら、日本も日本国内の‥…資産を接収するから。
winwin かわいそうに
復活できるといいね
日本の発着枠はもう無いけどハート >>348
オーナーが与党議員(の子供)なんでもっと胸糞な展開だと思うよ >>357
維持してると言うけどその前に飛行機なかったら意味がないですよね
航空路っていうのは飛行機飛ばして初めて成立するもの
今は飛んでいないんだから成立してない ただの空気だな >>6
全てにおいて日本頼みの癖にNO Japan なんて片腹痛いわ。 >>351
人生失敗した人々だらけだからだろ
パヨク政策実験場なんだぜ
年金増やせ
生活保護増やせ
最低賃金上げろ
人生失敗した人々の声を聞いたら韓国になるんだ >>333
これってナウリなん？
アレっていろんなホロンコテの成りすましもやってるんだっけ？
なんかいろんなやつの好きな論調が混ざってるように見えるがw 南北平和なんて南朝鮮以外誰も興味無い。
興味あるのは北朝鮮の非核化だけ。
ドア大統領はそこを激しく勘違いしてるのが喜劇だな。 >>354
HP1で復活したけど誰も回復呪文も回復アイテムも使ってくれない状態かも >>369
当然ことながら非核すると無視されること北朝鮮は知っているからできない状態なんだよね
だからこそ核を持ってると言わないといけないんだろうな ようやく破綻したのか
おめでとう
この勢いを殺さずドンドン破綻してゆこうぜ 韓国はその国家規模から考えて普通の航空会社とLCCがそれぞれ1社づつにしないと自国民だけで飯食えないぞ？ 日本がなければ反日もなくイースター航空は健在だった
全部日本が悪い 韓国はこんなことでへこたれたらダメだぞ
NoJapanの初心貫徹、メンツは立て通してこそ意味がある
どんなに企業がつぶれようが、国民が路頭に迷おうが、
突っ走り続ける韓国の姿を世界に見せつけてくれ >>376
大韓航空一社だけで十分でしょ。
NoJapan（）で日本旅行も終了だろうし しかしこの航空会社の従業員達も
嬉々としてノージャパン運動には参加していたという
超極上のオチ付きｗｗｗ >>381
一社もいらんだろう
日本路線を全否定したんだから。 >>389
まぁID替えるやろw
まぁ無職は間違い無しw >>381
消費者の動向を鑑みてのハイローミックスだよ >>390
そういや、ウリは必死チェッカーにかかったことないな。
書き込みが足らんかw >>3
っとにすぐ他人のせいにしやがってチンカス民族が >>378
もし日本という国が存在していなかったら、
今ごろ朝鮮半島の人たちは、世界有数の強国の一員として、
誇りを持って暮らしていただろうね。
ロシア国民として、 怖い怖い、日本も軽はずみな事に気を付けるべきだね。ゴートゥーキャンペーンは良いと思うよ。 自分の生活動線上にせっせと地雷を仕込む韓国。
それで身動きとれなくなったり、自分で踏んだり、とばっちりで吹き飛んだりしている。
遠い日本から眺めていると、お祭りみたいに賑やかで楽い。 韓国初の外資系生命保険会社であるライナー生命が売却される見通しだ。
24日付毎日経済新聞が伝えた。
報道によると、ライナー生命の親会社である米医療保険大手シグナは、ライナー生命の全株式の売却に向けて米金融大手ゴールドマン・サックスを売却主幹事に内定したもよう。
だってさ 北朝鮮は失策を犯した
大量のコロナ感染患者が発生したら、国際的支援を受けられただろうに
人道的支援を逃したのは痛い。 日本が嫌いなくせにうじゃうじゃ日本に来てたんだよな。NO JAPANくらいやってもらって丁度いいくらいだわ。 日本旅行行かない、行かせない
日本への便が主力のLCCが死ぬ
当たり前の帰結なのでは？ こないだ航空会社7社で協議してなかったか？
どの面下げてw つっても韓国航空会社自体が多いから淘汰としては当然じゃん 反日不買、素晴らしい。
どんどん進めよう。断交の日まで。 新規のフライ江原
営業開始早々NOJAPANで今年予定してた日本路線の開設を延期
その直後にコロナでほぼ全ての路線で運休
現在は済州線を減便で運行中
田舎の自治体が経営する会社なんで
逝った時は色々面白い事になりそうなんだよなーｗ NoJapanの効果だなw
泣いて喜べ！韓国人よ！w 反日というよりコロナが決定的なだけやろ
航空業界はどこも厳しいから笑ってられんぞ 安倍首相土下座像を量産する国営会社を作って
そこで１万人ぐらい雇えば大丈夫。
土下座像を輸出すれば外貨も稼げるし。 というか世界的に航空会社詰んでるだろ
イースターが早かっただけで状況はどこも変わらん 韓国人の犯罪増えるだろうなあ
国内外で
今の内から在日だけでも監視しとかなきゃ え？韓国人でしょ？
反日の為なら失業くらいどうって事は無いよね？ね？ 朝鮮の航空会社なんて一日でも早く清算した方が負債少なくてマシなのに
朝鮮人は無責任だから放置して他人のせいにして逃走するか自殺する >>418
世界中、もちろん日本も厳しいのは承知の上。
韓国がどうしようもないのはコロナだけじゃなくNoJapanという独自要素。
コロナが収束したらこれ無くなるの？ >>3
この不景気の元となった中国に
怒りを向けるべきでは？
馬鹿の一つ覚えで日本ばっかり
非難してるが見当違いも甚だしい >>3
そう、そうやって自滅してんだよ、チョンは。 いやいや
これはコロナだろうｗ
いくら挑戦嫌いたって無理筋
日本だって余力なけりゃ観光関連はつぶれる 名誉の破綻
名誉の失職
名誉の退場
反日にかけたウリナラの執念ニダよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
