【自爆】文在寅「反日不買」初の生け贄、政策の「自爆」…業界5位イースター航空破たん ★2 [07/26] [新種のホケモン★]
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韓国の航空業界で5位のイースター航空が清算手続きに入ることになり、職員1600人余りが大量失職する危険にさらされている。社員たちは経営悪化を機に6カ月間も給料をもらえないありさま。従業員だけでなく、機内食や掃除サービスなどの協力会社まで考慮すると、イースター航空の清算で職を失う人々は数千人に達する。破たんの背景にあるのは政府が主導した「反日不買運動」。文在寅政権初の生け贄とも称される今回の一件から、経済政策の「自爆」について綴る。
今回の破たんは、韓国の格安エアライン（LCC）最大手の済州航空が7月23日にイースター航空の買収断念を公式に発表、既成事実となった。済州航空は、イースターが役職員への賃金や航空機材のリース料などを合わせた約1250億ウォンの未払い金を解決するように要求してきたが、イースター航空はこれを受け入れなかったという。
イースター航空は「約1500人の職員と会社の生存のため、あらゆる措置を講じる」とし、一方的に買収契約を解除した済州航空に抗議。操縦士労組は「6カ月間も給料をもらえなかったが、これからは職を失わなければならない」と怒りを露わにしている。
(省略)
昨年8月に起こった韓国の「反日不買運動」により、日本旅行のキャンセル続出はLCCの経営を直撃した。そこに追い打ちをかけたのが「コロナ禍」であり、昨年7月のイースター航空は日本路線で17万6000人余りを輸送したが、今年7月の数字はゼロ。毎月支払う人件費、航空機のリース料が200億ウォンに達することを勘案すれば、今年末に負債は約3800億ウォンに達するものとみられる。
イースター航空だけではない。航空業界では、日本路線を中心に運航体制を敷いてきたLCCの相次ぐ倒産が予告されている。近距離の国際線運航率を高めることがLCCの収益モデルで、その最も重要な収益源が日本路線だった。18年7月の段階で、韓国代表6つのLCCが運営した232の国際線のうち日本路線は87。全体路線の37・5％に達する。関係者は、「LCCは日本の主要都市はもちろん、地方中小都市へ路線を拡張して成長してきた」とし、「日本の路線が不振になれば、その成長戦略は大きな修正を余儀なくされる」という。
反日で親北朝鮮の評価を受ける文在寅大統領は、経済政策において「南北経済協力を通じて日本経済に追いつく」と主張。さらに、大企業が主導する輸出に依拠した経済構造から中小企業による内需メインに転換することを目指した。しかし、いわば「自力更生」を掲げてきた文政権の経済成績構想は悲惨な針路を辿っている。
24日、実質国内総生産（GDP）の伸び率が−3・3％と、通貨危機以後22年ぶりに最低値を記録し、1人当たりの国民所得も3万ドル以下に落ちる可能性が高くなった。
日本が韓国をホワイトリストから除外し、輸出規制措置を採った見返りに、韓国は反日不買運動を促進。官公庁では日本製品を返却し、ソウル中区は税金から予算をつけて「NO JAPAN」ポスターを貼った。不買運動に参加しない彼らを「親日派の売国奴」扱いする世論が形成され、反日を望まない韓国国民も、周囲の顔色を見ながら日本旅行をキャンセルして日本製品を廃棄せざるを得ない状況に追い込まれたのである。
今回のイースター航空の破産は、図らずも反日運動が「自滅」に終わったことを示している。
日本による“経済制裁”でダメージを受けたのは、日本から素材と部品を輸入してきた韓国の大手企業や製造会社、そして観光関連の旅行会社と航空会社だったということになる。
コロナ禍は主として航空業界を凍りつかせたが、本質はコロナによる打撃ではなく、反日不買運動が扇動されたことにある。そして、韓国経済が最悪の経済指標を記録したのは、日本に絶えず「謝罪と賠償」を求めて食い下がる韓国の政権勢力であることは記憶されるべきだろう。
週刊新潮WEB取材班編集
2020年7月26日 掲載
https://news.nifty.com/article/world/korea/12280-740279/
※前スレ
【自爆】文在寅「反日不買」初の生け贄、政策の「自爆」…業界5位イースター航空破たん [07/26] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1595768645/ >>422
いや、寧ろ良く今まで持ったって感じだぜ
無駄に多過ぎる日本路線特化LCC、NOJAPANでのコロナより早い航空不況
コレにコロナで追い討ちだからな、個人的には５月頃までに韓国系1-２社逝くと思ってたわ 別にイースターだけではないからね。
体力の無いところから順に死んでいくだけの事。
薄利多売の自転車操業やるのが常のLCCなんか当然の様に消える。 粉飾に粉飾を重ねて持っているように見せているだけでは？
実体は「お前はもう死んでいる」状態 最初に音をあげたのは、今年4月に破綻したオーストラリア第2位のヴァージン・オーストラリア航空
フランスがエールフランスに対する約70億ユーロ(約8500億円)の支援に踏み切り、イタリアはアリタリア航空の完全国有化を表明
ドイツもヨーロッパ最強と謳われていたルフトハンザ・ドイツ航空に20％出資を含む総額90億ユーロの公的支援
歴史あるタイのナショナルフラッグキャリアのタイ国際航空が5月末に会社更生法の適用を申請
朝鮮だけじゃねえから
日本も笑ってられないこのままだと遅いか早いかの違いだ
このままだとな 次いでに韓国も滅んじゃえ！
海泳いで日本に来る前に溺れちゃえ！ >>434
まぁ確かに俺ももっと潰れると思ってた
日本も割と秒読み段階に入ってると思うんだが回避策ないよな go to コロナキャンペーンで
金は入れ始めたｗ >>439
ナッツも逝きそうだけど、アシアナは既に買収先が放棄したから、もう潰れたようなもの。
ナッツは南鮮のメンツで残すんじゃないかな？
国内に一つも航空会社がなくなるってことだし。 イースター航空の破綻は、新型コロナウィルスの流行で旅行客が激減したためだろう。
なんで反日政策の所為だとか、拡大解釈もいい加減にして欲しい。世界の航空会社
の殆どが赤字で企業存続が危ういと言う事だ。ｗ >>445
コロナ前の韓国LCCの経営状況見てみ
ノージャパンでダメージ受けまくってたから
コロナでダメ押しって感じ 別に日本不買で破綻した訳じゃない
コロナの影響が8割だろ
つまり、他の航空会社も危ない
韓国だけに限った話ではない コロナの影響なんだしNOJAPANは続けてくれ。
関係ないんだろ？ 日本ボイコット”で韓国ＬＣＣ危機的状況！ “ドル箱”日本便激減で業績悪化 2019.9.24
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/190924/for1909240001-n1.html
コロナ前の記事ね
このイースター航空は買い手も付かなかった ドル箱の日本に飛ばせないんだもんな
国の支援無きゃ潰れるわ へぇ〜
これって韓国人の希望通りじゃん？
おめでとうございます！ 韓国LCCの採算悪化問題はもっと前から始まってたんだよｗ
・狭い国なのに6社も許可出して最初から過当競争によるダンピング
・比較的儲けの多い日本路線に過度に集中
・香港騒乱による中国路線の縮小
・ムン政権の筋違いな反日政策で日本路線ほとんどストップ
・コロナで全面ストップ >>453
日本以前に宗主国から拒絶されてる
宗主国は日本みたいに甘くないし無慈悲だから >>441
上でちょっと出てるけど、雇用維持支援金だかを国からもらいながら従業員にちゃんと渡してない疑いもあるんで… 韓国は色々ヤバイ業界があるけど、次は何だろう
自動車、造船、建設、石油化学、こうして並べるとどれもこれも日本のパクリだな
地味に建設がヤバいって話は聞いたよ、海外受注が激減で今後は東南アジアに力を入れるとか。
ラオス何とかしてからにすりゃいいのに。 何とか打破しようと東南アジア路線を慌てて開設してるけど
元々需要が無いのと、短距離線を回数飛ばして稼ぐのに特化してるから
焼け石に水な状態 「航空会社全体の問題だ！」「他国もだ！」とか言っても仕方無くね？
コロナという等価ダメージに対して一番体力無くてバックアップ出来る国の体力も一番貧弱でコロナ以外のダメージ要因を一番抱えてるのが韓国航空会社って話でしょ？
『ヨソが駄目だったが韓国は耐えれた』なんてケースだけは無いんだよ？そして『ヨソも耐えれた。韓国も耐えれた』のケースも無い。ココはアシアナに続きイースターもあぼーんしたってスレなんだから。
自分トコ潰れてもヨソも潰れてたら納得すんのか？ >>455
コロナのせいにしておけば、少なくとも国内的には大問題になりにくいからでは？ >>445
コロナが収束しても韓国だけは立て直す要素が無いんだよ >>459
アラブからの造船受注数が増えるとマズイ状況
ダンピングで赤字販売してっから国庫が素寒貧の状態の今はマズイ
何より韓国大手造船は軍事に関わってるんで建設業みたいに倒産逃げが出来ない 訪日が日本だけの利益だと思って、反日不買を進めた馬鹿が自滅。 >>464
最近アラブで兆円単位の受注取ってたねｗ
カタールだっけ？
どんな仕組みかはしらないけど >>466
シンシ蟻さんによると、文政権は原価表示法強化してたらしい。
原価厨って、粗利益大きいと無条件にぼられてると思うんだよ。
実際は、上手い料理人ほど原価それなりだったりするのにｗｗｗｗｗｗｗｗ
相手が儲けるのが許せないって病気。自爆テロして何が楽しいやら 世界中の航空各社、コロナで息切れしてるけど、韓国だと日本不買でコロナ以前に既に息切れしてるもんなw 朝日ビールの不買もビール会社の儲けて数％じゃ無いのか、韓国の小売り、流通、広告の方が利益が大きだろう。 従業員１６００人が路頭に迷う？
なあに、チキン屋がある。かえってそちらの方が儲かるかもしれないじゃないかｗ >>474
そもそもアサヒビールは韓国進出してなくて
韓国の輸入代理店が被害蒙っただけでした >>477
直接投資はリスクだよな
その形がいいよ コロナのせいに出来るのにムンムンのせいにするってのは…情報統制出来とらんやないか K防疫は成功したことになっているんだからコロナの所為にもできないんでｗ >>1
文政権としては「潰れたら国有化できるぞウヒヒ」とでも思ってるんじゃないの？
究極的には航空会社すべての国有化や財閥系大企業の国有化も狙っているような気がします おめでとう
親日企業撲滅運動の勝利だね。
これからもNO JAPAN、ますます展開して断交を勝ち取って欲しい。 イースター航空を生贄に特殊召喚
ここでターンエンド 出生率世界最低・企業破綻世界一・失業率世界一の三冠王で、初めて北朝鮮と肩を並べて、南北戦争を繰り広げられると言うわけですね。 だいたいこれまでキチガイが空を飛ぶなんて事を世界は許してはいけなかったんだよ 反日不買が和らいで客足が戻りつつあった矢先のコロナだからな
まー耐えられんわな >>479
東京ディズニーランドが、日本側の取り分多いんで本社が悔しがってた。
当初は儲かると思ってないから、現地人の取り分多めで。 中国便を増発したから利益率は大幅に向上したって話はどうしたの？
中国人が沢山来るから日本人は来なくても構わないって話も無くなったのか？ 日本ボイコットで
韓国企業を破綻させ
北朝鮮がのっとり
シナリオ通り
ばか民族 >>459
観光客の行き来がダメなら、次はホテルとその周りの飲食店、観光客目当ての物産展ではなかろうか。 >>3
自傷して日本に文句言ってくるとか正にリスカブスw No Japan始まった時にここで散々言われてたことがやっと実ったな🍑
収穫じゃい！！！ NOJAPANのせいじゃなくてコロナのせいニダ！ってことにしてるから自爆じゃないよ <丶｀∀´>「イースターはネトウヨ！」
(´・ω・`)「？？？？？？」 日本向けLCCは全部潰しておいた方がいいよどうせもう日本に入国出来ないから 永久無給休職にしとけば 休業保険も休業補償も要らないだろ。
ついでにアルバイト可にしとけ。
韓国人で有る限り身分は永久保証だよな。 >>24
チキン屋、コーヒー屋乱立と似たような構図かも知れないね
先行者の成功をとにかく真似て儲けようとする感じ ムン大統領の思い通りにならないやつは潰すぜ〜
って、意思表明かな？ もともと過当競争になりすぎててNOJapan前からきつかったとすら聞く さすがにコロナの方が致命だろ。
だって、奴等、口でNo Japan つったって、金くれニダァでは日本から離れようとしないんだから。 むしろ航空会社多すぎなんじゃね？
日本でもJALとANAしか残らなかったし韓国も再編成すべき ジャップはウリナラの面倒を見なければならないとか喚くニカ
敗北を認めたってことニダよ
ウェーハッハッハッ >>343
事故を起こしたら、中国から在韓空港担当官が派遣され、空港の総責任者に就任するだけw 外国人旅行者の受け入れは客単価が高くお金を落としてくれるから
客単価が著しく低い韓国の旅行者は需要が低い
一度失くなったら優先順位は低く復活は厳しいだろう >>18
無給休暇かぁーらぁーのぉー失業
予想通りじゃないか
会社に金が無いから無給休暇
債務（リース代等）支払い出来ず倒産
国自体原油代金すら払えないのだ
まだ序の口だよ 韓国LCCまとめ
韓国のLCCは世界で最も多い9社
（アメリカも9社で同数1位）
韓国LCCは国内線が無いも等しいので、ほとんどが国際線
そして、韓国LCCのドル箱は当然日本線
中国線は儲けが少なく、東南アジア線は路線が少ない
既存の韓国LCCが日本線で儲けまくっていたので
「俺らも日本線で儲けるぞ」と雨後のタケノコのように次々と新しくLCCが韓国に設立され9社にもなった
＞ 18年7月の段階で、韓国代表6つのLCCが運営した232の国際線のうち日本路線は87。全体路線の37・5％に達する。
路線数は37.5％だが、日本路線は毎日運航などが多く、実際の航行便数は50％を超えるほど日本線に依存している
現在、日本⇔韓国のLCC線の9割が韓国の航空会社の路線
日本のLCCはなぜか韓国線から締め出され、現在はPeach一社のみ路線が有る状態
だから、韓国に行く日本人の多くも韓国のLCCを利用しており
日本人旅行者にもがっつり依存している 反日の犠牲になったのだから、日本が救済すぺきでは？ もうちょっとインパクトのある会社が潰れれば楽しいのに >>514
日系航空会社は、韓国系航空会社のアホみたいな焼畑ダンピング攻勢で、半島から早々に撤退したよ。 多分…間違い無く朝鮮民族は被害妄想癖M気質民族w 「自爆嬉しいです♪」
「風土病の火病も遺伝します♪そして発症発狂自爆します♪」「他民族との間に子供作っても火病や性犯罪遺伝子が優勢遺伝してしまいます♪永遠に続きます♪【試し腹】の天罰なんでしょうか!?」w 輸出規制と記事にしてる時点でこの記者はアホ。
規制じゃないと何回言ったらいいのか。 >>186
前スレで、三菱が一部の機体(2機ぐらい？)リースしてるって見たよ >>504
ソウルから地方に行くのに航空運賃が5000円以下だったとか
高速バスより安いんだとw >>493
イメージだけど日本路線はトランジットと在コ関連(里帰りや呼び寄せ)合わせて5割ぐらいあるんじゃね？
ホテル需要もゼロとは言わないけど旅客の割には少なそう 虫水のことがニュースになっちゃってたとえ安価でも旅行なんぞしたくないって人も増えるだろうから更に日本からの旅行客が来なくなるね。
まさに泣きっ面に蜂…いや泣きっ面にボウフラか 北朝鮮にいけよ格安旅行になるし。まあドル払いになっちゃうんだろうな 普通はライバル企業が沈没すれば同業他社は残ったパイを喰いあえるんだが
日本は韓国全面拒否なので
日本に依存している他の航空会社も時間の問題になる。 >>514
韓国線は寒流ブームと裏腹に需要がない
LCCなんか露骨に観光需要のない路線はやらない
大人気の台湾線とは大違い 反日教育反日運動の成果ここに極まれりじゃないかぁ〜おめでとうw 「ウリたちはナニも心配していないﾆﾀﾞだってウリたちにはムン大統領先生がいるﾆﾀﾞ」
自称従業員たちが口々にこう言って嬉しそうに踊っていたのでまだまだ余裕です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
