【自爆】文在寅「反日不買」初の生け贄、政策の「自爆」…業界5位イースター航空破たん ★2 [07/26] [新種のホケモン★]
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韓国の航空業界で5位のイースター航空が清算手続きに入ることになり、職員1600人余りが大量失職する危険にさらされている。社員たちは経営悪化を機に6カ月間も給料をもらえないありさま。従業員だけでなく、機内食や掃除サービスなどの協力会社まで考慮すると、イースター航空の清算で職を失う人々は数千人に達する。破たんの背景にあるのは政府が主導した「反日不買運動」。文在寅政権初の生け贄とも称される今回の一件から、経済政策の「自爆」について綴る。
今回の破たんは、韓国の格安エアライン（LCC）最大手の済州航空が7月23日にイースター航空の買収断念を公式に発表、既成事実となった。済州航空は、イースターが役職員への賃金や航空機材のリース料などを合わせた約1250億ウォンの未払い金を解決するように要求してきたが、イースター航空はこれを受け入れなかったという。
イースター航空は「約1500人の職員と会社の生存のため、あらゆる措置を講じる」とし、一方的に買収契約を解除した済州航空に抗議。操縦士労組は「6カ月間も給料をもらえなかったが、これからは職を失わなければならない」と怒りを露わにしている。
(省略)
昨年8月に起こった韓国の「反日不買運動」により、日本旅行のキャンセル続出はLCCの経営を直撃した。そこに追い打ちをかけたのが「コロナ禍」であり、昨年7月のイースター航空は日本路線で17万6000人余りを輸送したが、今年7月の数字はゼロ。毎月支払う人件費、航空機のリース料が200億ウォンに達することを勘案すれば、今年末に負債は約3800億ウォンに達するものとみられる。
イースター航空だけではない。航空業界では、日本路線を中心に運航体制を敷いてきたLCCの相次ぐ倒産が予告されている。近距離の国際線運航率を高めることがLCCの収益モデルで、その最も重要な収益源が日本路線だった。18年7月の段階で、韓国代表6つのLCCが運営した232の国際線のうち日本路線は87。全体路線の37・5％に達する。関係者は、「LCCは日本の主要都市はもちろん、地方中小都市へ路線を拡張して成長してきた」とし、「日本の路線が不振になれば、その成長戦略は大きな修正を余儀なくされる」という。
反日で親北朝鮮の評価を受ける文在寅大統領は、経済政策において「南北経済協力を通じて日本経済に追いつく」と主張。さらに、大企業が主導する輸出に依拠した経済構造から中小企業による内需メインに転換することを目指した。しかし、いわば「自力更生」を掲げてきた文政権の経済成績構想は悲惨な針路を辿っている。
24日、実質国内総生産（GDP）の伸び率が−3・3％と、通貨危機以後22年ぶりに最低値を記録し、1人当たりの国民所得も3万ドル以下に落ちる可能性が高くなった。
日本が韓国をホワイトリストから除外し、輸出規制措置を採った見返りに、韓国は反日不買運動を促進。官公庁では日本製品を返却し、ソウル中区は税金から予算をつけて「NO JAPAN」ポスターを貼った。不買運動に参加しない彼らを「親日派の売国奴」扱いする世論が形成され、反日を望まない韓国国民も、周囲の顔色を見ながら日本旅行をキャンセルして日本製品を廃棄せざるを得ない状況に追い込まれたのである。
今回のイースター航空の破産は、図らずも反日運動が「自滅」に終わったことを示している。
日本による“経済制裁”でダメージを受けたのは、日本から素材と部品を輸入してきた韓国の大手企業や製造会社、そして観光関連の旅行会社と航空会社だったということになる。
コロナ禍は主として航空業界を凍りつかせたが、本質はコロナによる打撃ではなく、反日不買運動が扇動されたことにある。そして、韓国経済が最悪の経済指標を記録したのは、日本に絶えず「謝罪と賠償」を求めて食い下がる韓国の政権勢力であることは記憶されるべきだろう。
週刊新潮WEB取材班編集
2020年7月26日 掲載
https://news.nifty.com/article/world/korea/12280-740279/
※前スレ
【自爆】文在寅「反日不買」初の生け贄、政策の「自爆」…業界5位イースター航空破たん [07/26] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1595768645/ 多分…間違い無く朝鮮民族は被害妄想癖M気質民族w 「自爆嬉しいです♪」
「風土病の火病も遺伝します♪そして発症発狂自爆します♪」「他民族との間に子供作っても火病や性犯罪遺伝子が優勢遺伝してしまいます♪永遠に続きます♪【試し腹】の天罰なんでしょうか!?」w 輸出規制と記事にしてる時点でこの記者はアホ。
規制じゃないと何回言ったらいいのか。 >>186
前スレで、三菱が一部の機体(2機ぐらい？)リースしてるって見たよ >>504
ソウルから地方に行くのに航空運賃が5000円以下だったとか
高速バスより安いんだとw >>493
イメージだけど日本路線はトランジットと在コ関連(里帰りや呼び寄せ)合わせて5割ぐらいあるんじゃね？
ホテル需要もゼロとは言わないけど旅客の割には少なそう 虫水のことがニュースになっちゃってたとえ安価でも旅行なんぞしたくないって人も増えるだろうから更に日本からの旅行客が来なくなるね。
まさに泣きっ面に蜂…いや泣きっ面にボウフラか 北朝鮮にいけよ格安旅行になるし。まあドル払いになっちゃうんだろうな 普通はライバル企業が沈没すれば同業他社は残ったパイを喰いあえるんだが
日本は韓国全面拒否なので
日本に依存している他の航空会社も時間の問題になる。 >>514
韓国線は寒流ブームと裏腹に需要がない
LCCなんか露骨に観光需要のない路線はやらない
大人気の台湾線とは大違い 反日教育反日運動の成果ここに極まれりじゃないかぁ〜おめでとうw 「ウリたちはナニも心配していないﾆﾀﾞだってウリたちにはムン大統領先生がいるﾆﾀﾞ」
自称従業員たちが口々にこう言って嬉しそうに踊っていたのでまだまだ余裕です >>35
韓国のGDPは資本主義国で言うGNPだから
実際はどうなっている事やら 何事も成し遂げるには犠牲がつきもの。
その調子で頑張ってください。 >>1
あきらめるんじゃない、ここで屈したらイースター航空の死が無駄になる！！
尊い犠牲をばねに、Ｎｏ Ｊａｐａｎを邁進するんだ！！！
要は最後までたってればいいんだ、この程度の犠牲でへこたれては
いけない！！！ >>515
反日の犠牲になったんだから、英雄として銅像でも作ってあげればいいｗ コンビニで例えるならデイリーヤマザキが破綻したようなもんだろ
まだ大丈夫だ JALも破綻したし
タイ航空も破綻
ネトウヨなに喜んでるの？ >>536
違うよ。
通常のGDP：自国企業の国内生産分+他国企業の国内生産分
通常のGNP：自国企業の国内生産分+自国企業の国外生産分
だが、
南鮮のGDP：自国企業の国内生産分+他国企業の国内生産分+自国企業の国外生産分
となっている。
「足せるものは全部足すニダ」の粉飾値。www NO Japanを貫けよw
最初から分かってたろうに馬鹿だな 自分で勝手にイラン事してその結果に勝手に大騒ぎする暇つぶし万能民族w 去年の俺の予想が的中しただろ。中国路線が大失敗だからな。 まーＮＯジャパンやって勝手にすっ転んで打ち所が悪かったと諦めれｗ 早く、コロナ時代幕開けで決着つけないと、李成桂が怒るぞ！ >>1
韓国死ね
この言葉が、韓国でも流行語大賞になりそうですよねw >>544
JALは不景気じゃなく経営がアホで破綻だろ。公金投入はおかしいと思ったが。
あっちは反日不買！日本の方がダメージ大きい！ざまぁ！→＼(^o^)／
だから全く違う。 >>554
それは確かにそうなんだが、あいつらは潰れるときに必ず周囲を巻き込む。
そして、後になって「ウリナラがダメになったのは、○○(巻き込んだ周囲)のせいニダ」とやらかす。
アジア通貨危機やリーマンの後、日本やIMFを悪者呼ばわりしたのは東亜の常識。
「知ったことではない」と突き放す一方で、水面下などわずかでも巻き込まれることのないよう、細心の注意を払うことは重要。 赤い酋長によるサヨク政権なら、全部潰して
国営航空会社に経営統合やろｗ ＞一方的に買収契約を解除した済州航空に抗議。
あれ〜？
リーマンショックの時、破綻の引き金を引いたのはどこの国の銀行だったっけ？（Ａ：韓国産業銀行））
＞韓国の航空業界で5位のイースター航空が清算手続きに入ることになり、職員1600人余りが大量失職する危険にさらされている。
まだまだたかだか地獄んの一丁目。さて次はどこだ？ 次はやはり零細LCCか、本命の負債一兆円(￥)超えの足穴か？ >>1
NO JAPAN運動の成果が上がってきたな
喜ばしいじゃないか
航空券破り捨てたyoutuberも大喜びだね ネトウヨの全財産を献上すべき。
おまえら、わいたことが犯罪だから罪を償えや。 >>562
ﾊﾟﾖｸの生命を以て贖うべき。
おまｴﾗ、わいたことが犯罪だから罪を償えや。 360億円の負債で倒産か
まだまだだな
JAL
1200億円の赤字
ANA
1600億円の赤字 >>564
4-6月期だけでこれだからな
すごい額の税金が投入されるぜ >>3 日本への制裁が上手く行って結果が出ただけだよ この調子で日本と取引がある企業はバンバン潰していこうぜ！ 北海道と大して変わらん面積なのに航空会社が多すぎただけだろ。
しかも、札幌・旭川・函館・稚内みたいにそれぞれの地域で魅力が
あったわけでもないし。 >>515
日本の一員であるザイニチが助けてやれよ。
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ まず未払い債務額が１億ドル有るんだぜ その他の負債額はまったく判らん訳よ。
いきたままタダで譲り受けてもまず１億ドルはらわにゃ成らんのよ。
潰して社員を再雇用した方がはるかに安上がりだな。 >>565
飛行機も制服もそのままでいいよ
飛ばなくていいからＣＡとプレイがしたい
需要は多いはず >>112
日本人に劣等感持ってる反日だけに狂ってる人の意見はそうだろうね
LCCだと長距離のヨーロッパなんか日本の代わりにはならない
同じ近距離の中国は代わりになるけど中国が枠を増やしてくれなくて八方塞がりになってる 不買を続けるともっとヤバイことになるとわかってないから続けるんだろうな・・・ 馬鹿チョンの悲鳴が心地好い (^ .^)y-~~~ 韓国によるセルフ経済制裁の効果が具体的に現れましたね。おめでとう
このちょうしでNo Japanをガンガン続けてくれたまえ。応援してるよ〜 あと20社ばかし飛ばして休業補償が膨らんだ頃にもう一回つっついてみたらいいんじゃね 足の短い飛行機しかもってないから増やすなら中国線くらいしかないんだけど
当の中国からも見放されてるんでしょｗ 韓国人はちょうど観光需要の減りそうな香港へ行けばいいのでは。 ハブ空港の座をチョン国から中国が横取りする計画だから、お・先・真っ暗・DEATH！ まだ何も始まってないのに勝手に死にやがった。
八月四日だっけ。不当に日本資産を差し押さえたのを売却するとか言ってた件。
楽しみだ。 韓国経済をわざとボロボロにして革命的血統者に合併してもらう 世界一・歴代一を自認する文大統領は、今にウルトラＣを披露してくれるぞ！
疲労困憊ぢゃないと思う。 目先の利益しか見えず
長期的利益二の次
今がよければそれでよし
危なくなったら、金持ちだして夜逃げ >>516
心配するな、まだまだ続く
アシアナの買収話も飛ぶだろ 日本路線で支えられていたという側面の他に
韓国LCCは圧倒的に韓国人観光旅行客に支えられてきた
コロナ＋輸出不振による外貨枯渇で海外観光旅行が激減し韓国LCCは全滅の危機 >>605
子会社と三点セット一点張りで流れなかったっけ >>606
日本の方がダメージが大きいから･･･(震え声) ノージャパンの成果が目に見えて出てきたなまあ正義の為には多少の犠牲は必要よw 破綻しても従業員は全く問題無いだろ
売春婦と言と言う天職に就けば良いだけだから 政府が主導した結果なんだから政府が面倒見るのは当然だよなぁ？ >済州航空は、イースターが役職員への賃金や航空機材の
>リース料などを合わせた約1250億ウォンの未払い金を
>解決するように要求してきたが、イースター航空は
>これを受け入れなかったという。
連鎖倒産の可能性も出てきたって事か、怖すぎるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
