【船舶】 米国に向かうはずの大量の日本車が韓国で廃棄される？＝理解に苦しむ韓国ネット [08/22] [荒波φ★]
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2020年8月21日、韓国・KBSが「米国に向かっていた日本車3800台が韓国で廃車になる」としてその実態を報じ、韓国のネット上で注目を集めている。
横浜から米国に向かっていた自動車運搬船「シンセリティー・エース」（パナマ船籍、約5万9000トン）で18年12月31日、大規模な火災が発生した。船には日本車約3800台が積まれており、この事故による財産被害は100億円を超えたとされている。
記事は「問題は、パナマ船籍の日本の船会社が運営していたこの船が韓国国籍に変わったことにより発生した」としている。
事故後、船は国際中古船舶市場に売り出され、韓国の船会社が約35億ウォン（約3億円）で購入。昨年2月には船舶の臨時国籍を取得し、船は韓国の領海を運航し始めたという。
その後、船は紆余曲折の末に慶尚南統営市の安定国家産業団地に入港することになったが、韓国政府や関税庁は積まれていた約3800台の自動車の処理に悩んだ。燃えてしまった自動車は、国と国の間の移動が厳しく制限された廃棄物（両国政府の承認が必要）に分類されるためだ。
船を購入した船主は統営港で船を修理して使用する計画だったが、自動車の輸入許可が下りないために数十億ウォンの損害を被ったという。
韓国政府は苦心の末、先月になってようやく輸入許可を出した。一方、日本政府は「燃えた自動車は日本から輸出した廃棄物でない」として「廃棄物の搬入は政府が関与する問題でない」との立場を貫いているという。
韓国政府関係者は「今回のような、公海上で発生した船舶火災事故の廃棄物の国内への搬入は非常に珍しいケース」と話したという。
自動車は最近、荷役作業が始まり、今後2カ月で全て廃棄されるとみられている。記事は「日本の自動車約3800台が韓国で屑鉄として廃棄される異例の作業が始まったということだ」と説明している。
また、統営地域の住民らは、長期間放置された船による「2次被害」を心配している。統営付近の海は米食品医薬品局（FDA）から認定を受けた清浄海域で、カキやホタテなどの養殖場が密集している。そのため今回のことで「清浄海域地」のイメージが崩れたり、汚染被害が発生したりしないかと懸念が高まっているという。
韓国政府は、廃棄物の国と国の間の移動やその処理に関する法律を見直し、今回の事例のように廃棄物が船舶で長期間放置されることがないように改善案を講じる考えを示している。
最後に記事は「数奇な運命をたどったこの船の次の航海地は分からないが、今回の事例は廃棄物の輸入と処理に関する重要な事例として残ることは明らかだ」と伝えている。
これに韓国のネットユーザーからは
「日本の廃棄物を買うなんてどうかしている」
「業者は一体どんなつもりで購入した？損したとしても入港許可を出すべきでない。日本に送り返してほしい」
「利益を追求するとしても、ある程度は環境や他人への配慮が必要だ。船主にとっては1つのビジネスだけど、それ以外のほとんどの韓国人に被害を与えている」
「なぜ環境団体や反日団体はこういう問題に抗議しない？」
「中古船舶市場で買ったならまた同じように売ることもできる。韓国が輸出した車でもないのに…。いくらお金になるといっても法律の穴を利用して廃棄物を輸入する行為は許せない」
など、船の購入者への批判の声が続出している。韓国政府に対しても
「環境部関係者を調査してほしい。なぜこんな廃棄物の輸入を許可した？これは親日行為では？」
「最初に領海への進入を禁止するべきだった。法的根拠もあるのに」
など不満げな声が寄せられている。
2020年8月22日(土) 9時20分
https://www.recordchina.co.jp/b829961-s0-c10-d0058.html 法律を理解できない野蛮人。合意も条約も勝手に破棄して突っ込まれて半泣きの文 現代起亜、世界1位営業利益を達成（2020年第2四半期）
1位 現代自動車グループ(大韓民国)(6億1100万ドル)
2位 テスラ(米国)(3億2700万ドル)
3位 トヨタグループ(日本)(1億2900万ドル) ちなみに下チョン籍の船積み荷はロイズが再保険受け付けない
何処の船籍だろうと下チョンの港に寄港するプラン全部も同じく拒否されるんだぜえwww >>1
>統営地域の住民らは、長期間放置された船による「2次被害」を心配している。
統営付近の海は米食品医薬品局（FDA）から認定を受けた清浄海域で、
カキやホタテなどの養殖場が密集している。
そのため今回のことで「清浄海域地」のイメージが崩れたり、
汚染被害が発生したりしないかと懸念が高まっているという。
「人糞に汚染」米食品医薬局（FDA）が韓国貝類の販売を禁止[2012/06/15]
米食品医薬品局（＝FDA）は14日、5月1日以前に韓国から輸入された
カキなどの貝類を食べるとノロウィルスに感染するおそれがあるとして、
食料品店などに撤去を求めた。 >>1
廃棄処理含めて利益追求を判断した結果だからだろ。 なんでこれで親日やら反日やらって言葉が出てくるんだよwww 日本の廃棄物を安く買い叩いたあげく事故起こす
セウォル号の時から何も学んでいない >>327
過去に学べてたらチョウセンジンなんてやってられないと思うの 無傷の車もあるようだ
多少のキズモノもどこかの国に行って
売りに出すことだってやりかねない。
どうせ韓国の怪しい業者なんだろ。 ハワイ沖で火災起こして鎮火後に日本のサルヴェージ船で日本に戻されて
中身込みで中古市場に出されて韓国の会社が買ったという話か
中身の処分嫌なら赤字込みで再度売りに出すしかねーんじゃね
買う会社現れるか知らんが つまり運搬船を安く手に入れるため火をつけたってことか 買ったんだからこの韓国人の財産よね
日本なんも関係ないじゃん 3億円ってクズ鉄価格だろ
セウォル号みたいに廃棄船を中古船として使おうとするから変な話に ＞「業者は一体どんなつもりで購入した？損したとしても入港許可を出すべきでない。日本に送り返してほしい」
多分適当な修理をしてお前らに売りつけるつもりだと思うぞw
朝鮮人遠騙すのは今も昔も朝鮮人w 保険上積み荷全損扱いだけど、得意のケンチャナヤでニコイチサンコイチ拵えて横流しする気だったんだろう？ 韓国初の国産車だって米軍のジープとドラム缶のスクラップで作ったんだから、優秀な日本車のスクラップを使えばいい韓国車を作るチャンスじゃないか チョンって韓国内でダブついた中古車をロシアとかに輸出してるから、この日本車も多分こっそり輸出しそう 船に乗ってたの、中古車ならマシで、盗難車とかかもな。
茨城の海沿いとか、盗んですぐに船に乗せられるから車の盗難多いって言ってた。 >>45
アメリカ市場に日本の中古を上陸させずに韓国産の車の新車を日本の中古価格で売り市場に食い込む作戦だったんじゃね？
3800台リバースエンジニアリングして技術を盗み市場にも余った車を流すつもりが何故か国技が発動して大変な事になってるだけでw >>321
コロナの影響とは言え、トヨタの営業利益が尋常じゃなく低いなぁ… 理解しようと努力してないんだよ
お互いチョンなんだから分かりあえる 日本車3800台積める船舶が3億円って
どう考えてもスクラップ代でしかないよな
このあとまたセウォルするつもりなんだろうか >>346
思いっきり>>1に書いてあるぞ、
>船を購入した船主は統営港で船を修理して使用する計画 >>343
ステラはネット通販がメインて聞いてびっくりしたよ >>346
奴等が買った船だから使いたいなら使えば良いとは思うが、問題がはその使い方
セウォルの時もそうだが過積載の常習犯で、そのためにバラスト注水が不適切だからちょっと急旋回するとすぐ倒れる
だから再保険拒否されまくりwww チョウセンヒトモドキには清浄でも、世界から見たら肥溜だろ、朝鮮周辺の海なんて 韓国人って欲が深い。何とかして儲けようとしたんだろうけど、外れだったな。 ゴミとして売りますよーに対して、ゴミとして買いますよー、と応じたのが韓国の企業
なのにいざ買ってみると、ゴミしかないニダ！ごみ処理できないニダ！
もうね、キチガイだろう 3800台もあれば中には無傷な車もあるだろ。水没したわけじゃないから、少々傷があっても車としての機能は保たれているはず。
まあ、ちょっと煙くさいかもしれんが…。
ニコイチがんばってねwww 終戦直後、在日朝鮮人が「戦勝国民気取り」で暴れたのは事実。
朝鮮人の犯罪の多いに、GHQも「朝鮮人は戦勝国でも敗戦国でもない第3の国民」
「3国人」と命名した。
その後、朝鮮人の大暴動「阪神教育事件」が発生する。
民族学校の閉鎖に怒った朝鮮人が共産党の扇動に乗り、京阪神の市庁舎を襲撃。
GHQは戦後初の非常事態宣言を発令して日本の治安部隊と一緒に鎮圧した。
検挙された朝鮮人は数千人に及ぶという大暴動。神戸の共産党市議も逮捕されている。
こうして、戦後、朝鮮人の犯罪に悩んだ吉田茂はマッカーサーに「朝鮮人を帰国させたい」
と相談。その後、日本にいた朝鮮人の殆どは帰国する。
1959年に厚生省の調査で戦前から住んでいた朝鮮人は245人と言う調査結果も出している。
しかし、帰国した朝鮮人の多くが李承晩の大虐殺、朝鮮戦争で難民となり日本に逃げてきた。
日本は特別永住権を与えたが、今は恩を仇で返す反日になっている。 >>313
軽トラック イグニス ジムニーとか新車かな
900台無傷あとは鉄で売れるか保険で儲けて
他国に補償求めてみるとかむしよすぎ 事故後の写真みたけど、船体錆びだらけでしかも右舷側に傾いてたわ。
これ修理して売る積もりなのね。死人も出ている船だし、中も外も完全に直して売却するまで、ハードルとても高そう。しかも世界中コロナで景気は下向き。
素人目にも採算とれるとは思えないけど…。
>>360
なるほど、900台は無傷なのか。
ありがと。 海水に浸かったなら、中古パーツとして売却もできないだろ 日本の悪徳業者に騙されたのか
日本とは「買わない、売らない、信用しない」を貫くべきだな >>363
なら法的な処置取ったら？取れるでしょ？
それができないってことは違法性が無いってことだよ くず鉄として売られてのをまたか韓国が船として買ったのか？
セウォル号のように？ >>1
ジャップランドご自慢のhvcvtとかガイジジャップしか買わんから
そのまま廃車にしておけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
