【中央日報】１２年間で開発費１兆円の日本ジェット旅客機事業、事実上放棄[10/23] [右大臣・大ちゃん之弼★]
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三菱重工業が、１２年間の開発費だけで１兆円以上投じた日本初のジェット旅客機事業を事実上放棄する。
日本経済新聞が、三菱重工業が３０日に中期経営計画を発表する場で小型ジェット旅客機開発事業の三菱スペースジェット（ＭＳＪ）事業凍結を発表する予定だと２３日付けの記事で報じた。
商業運航に必要な当局の承認取得作業などは続けているが、量産準備や新規顧客開拓など、残りの事業は全面中断して事業を事実上凍結する計画だ。三菱重工業は今後、市場の状況が回復すれば事業再開が可能と期待している。
三菱重工業は２００８年に小型旅客機開発事業を開始して以来、今まで開発費だけで１兆円以上を投入した。日本政府も裾野の広い航空機産業を、自動車産業とともに日本の二大製造業に育成するために５００億円を支援した。全日本空輸（ＡＮＡ）や日本航空（ＪＡＬ）など、日本の大手航空会社が約３００機を発注した。
しかし、頻繁な設計変更や生産障害により納入が６度にわたり延長された。２０１３年を目標にしていた初号機の納入は７年経っても実現していない。また、損失も増えた。三菱重工業は２０１９会計年度（２０１９年４月〜２０２０年３月）３２６億円の純損失を出し、２０年間で初めて赤字を記録した。
ⓒ 中央日報日本語版 2020.10.23 10:05
https://s.japanese.joins.com/JArticle/271512?servcode=A00&;sectcode=A00 >>4
チョンさんは旅客機もロケットも何も作れないやん 時代の流れを読めない企業の末路だよ
この金額でドローンに力を入れていればよかったのに >>6
計画としては火星基地まで作っているんじゃないの？ 海外受注まで考えるなら再開1号機はとりあえずアメリカ様のいう通りの仕様で作って認定もとってまず製品化するべきだったわな
ホンダジェットでやれてるんだからアメリカ技術者入れて認定を通すノウハウから取得するところからやればよかったのに
下手に日本オリジナル日本製を打ち出しすぎ
日本国内仕様ででっち上げて国内だけでも飛ばしとけばよかったのに
そうすりゃYSみたいに後から評価もついてくる アメリカ製の部品を殆ど使ってないからなぁ
全ての部品の承認取ろうとしたらとんでもない費用と時間がかかるんだよな >>7
結果論の後出しジャンケンで好き勝手に言いたい事言う低脳のゴミ（笑） 新型コロナがおさまり旅行需要が元に戻るまでは凍結して費用を節約し
戻れば、すぐ再開できるようにしておくべきだろう、もう実用機も完成済み
だしいろんな面への波及効果も大きいので、すぐに再開する為の準備が必要だ。 これだけの金を投入して見返り乏しくても会社が倒れないことには注目しないのね >>18
承認受けた機種を確保しておけば、状況に合わせて後から改良するのも楽になるしね 三菱ってこんなイメージだよな
落ちぶれた時代錯誤の口だけ貴族みたいな >>21
三菱とNTTは潰れんだろ？トヨタ以上に
三菱なんざ将来ボーイング買収なんて予測立ててる人すらいるのに 日本と中国だけで認証をとれば良かったのに。
中国なら金積んだら認証してくれるよ。
中国は自国のメーカーがあるから買わないかもしれないけど。
アメリカも中国に認証出されたら、ユルユルで認証してくれるのでは？
この辺の戦略が重工は大企業過ぎてダメだね。 1兆円もあれば小型の旅客機メーカーなんて余裕で買収できた >>26
事業化してからはほとんど入ってないはずだけど >>27
中国は自前の旅客機に認証を出してるけど、アメリカは認証してないだろ MRJ関連では、やたらとデマをまき散らす輩が多いのはなんでなんだろう まあボーイング737maxみたいな欠陥機が運航承認受けてMRJが駄目って
単純に日本航空機産業育成に対するアメリカの新規参入阻止だろ
自動車でやられてる（と思ってる）非関税障壁をアメリカが意趣返ししたんだべ その気になれば中国には売れるけどな
売ったら終わりだけど チョッパリじゃ無理だってずっといわれてたことだろ 何を今さら >>21
三菱重工は国策企業だから潰れないよ
防衛関連や宇宙産業の官製利権がガッチリだし
実質国営企業と言っていい >>32
中国の認証がとれればアメリカ以外では飛べるわけで、日本としても中華に売れるわけではないし本意ではないが、日本が中華に取り込まれるのは良しとしないアメリカが後追いでに認証してくれるハードルが下がる可能性が高まる。 三菱もこれからはサムスンの下請けとして一から出直すしか道はないから >>1
日本の不幸は蜜の味？、これで3日くらい飯を食わなくても大丈夫だ >>25
うん
だからそういう観点から見る人はあの国にはいないだろうなって >>19
年間千億、いちにち2、3億結構使うの大変だよ 賃金も1人当たりGDPも追い抜かれる状況だってチョッパリはわかってねーだろ 力がないと全く理解できずに神風特攻隊みたいになりふり構わず無謀な行為ばっかで俺らは大爆笑 >>48
なんだお前低賃金なのかよｗ
祖国へ帰って良い仕事見つけなよ いつものようにチョッパリ特有の精神論だけで開発できると思ってやってたんだろ 力がないチョッパリには無理って最初からずっと言われた通りの結末になっただけ >>4
制御できない衛星を飛ばして喜んでる国と一緒にされても… >>4
宇宙開発、航空機開発どころか
基礎が出来てない韓国には夢のまた夢
科学の基礎がない韓国には何十年経っても無理
努力と基礎を蔑ろにする国には未来はないよ >>51
ジェット機作ってる朝鮮企業てどこ？
そもそも有る？ 実機は完成して既に空飛んでんだよなぁ
国産空港で離発着できないってだけで リージョナルジェットなんだし国内で飛ばして実績にすればよかったのに >>16
エンジンはアメリカ製らしい
さっき別のスレで見た 世界よ!!!兄さんよ!!!
コレがジャップの航空産業の実態だｗｗ
怖いか？？ 主要部品の半分くらいはアメリカ製を使って徐々に部品単位で認定取っ手国産部品に置き換えていくべきだった これが、失敗しても、データは取れた。
失敗は成功の母。 >>60
承認試験は継続して、受注と生産を一時凍結する、という話 コロナによるグローバル化の停滞を考えると、
旅客機やクルージング船事業は今後も苦しくなるからな・・・。
新しい産業様式ってやつさwww >>59
今中華が直通便をだしてる、アフリカ、中東、ユーロは飛べるでしょ。
そうすればアメリカもいちいち文句付けてられなくなる。 ・開発費1兆円(税金も含む)
ネトウヨ『し〜ん〜』
・モリカケ6000億円
ネトウヨ『し〜ん〜』
・学術芸術会議10億円
ネトウヨ『税金の無駄使いを許すな!!!ふぁびょ〜ん!!!』
何故なのか？？？ ホンダジェットはメイドインUSAだろ
ホンダの名前がついてるだけの米国製旅客機 旅客機需要が落ち込んだのが痛いな。
日本国内の需要も無いし。 俺ネトウヨだったけど目が覚めたわ
こんな情けない日本は韓国に助けてもらわないとだめだ これ相当部分は理系のゴミクズの人件費だからね
研究開発費として理系乞食を経費で養ってるから駄目なんだよ リージョナルジェット市場はエンブラエルとともにボンバルディアが二大巨頭だったけどそのボンバルディアさえ撤退だからな
MRJ撤退もしょうがないと思う
ボンバルディアと言えば俺的にはジェットスキーが馴染みあるわ >>15
ヒント
2019年の時点でスタッフの7割は外国人
2013年生産開始予定→2015年→2017年→2019年→2020年→凍結
2016年日本での初フライトテスト
2017年米国でのテスト→欠陥が見つかる
2019年米国での認証取得の資料を揃える
2020年コロナによりスタッフの6割を解雇
2020年凍結←今ここ
少しは調べてから書いたほうがいいかと。脳内設定で書いても自分しか納得させられないよ 航空会社が機数を減らしてるんだから生産しないのは当然
コロナ後の反動を期待だな ネトウヨ『日本の技術は世界最高水準だ!!!ふぁびょ〜ん!!!』
まずはこの妄想をやめるべきだと思うぞｗｗ >>75
それ誰が言ってんだ？
東亜でそれ言ってる日本人見た事無いんだが？ 韓国製の新型戦闘機が組みあがるの楽しみだな
飛行中に機体がパージしてパイロットだけが飛行するんだろ？ ネトウヨ定番『日本の技術が!!!』
とかよく言ってるじゃんｗｗ
学術芸術芸術会議にも、
軍事力を研究しろ!!ふぁびょ〜ん!!
とか言ってるけど,
今更軍事力を研究したところで
中国様や兄さんには
到底太刀打ちができないだろうよｗｗ >>1
【三菱重工】スペースジェット事業「様々な可能性を検討していることは事実ですが、
開発の凍結を決定した事実はありません」
https://headline.5ch.net/test/read.cgi/bbynews/1603418543/
デマ猿クソチョーセン死ね。 >>78
どこに世界最高水準なんて書いてんだ？
軍事力？確かにお笑い韓国軍には勝てんなw 朝鮮人には大勢居るな。
ウリのギジュツは世界一ニダてのがww 米国の型式証明取得って結局は安全とかの問題はあるにせよ、利権なんだよな。
世界市場で展開できるお墨付きだろ。ライバルになるかもしれない外国産の
機種に簡単に与えるわけないわな。ホンダジェツトは米国産みたいな扱い
だし、旅客機と違って売れてもそう高い機体じゃないしね。 >>56
国内のみならおｋ。でも、海外に飛ばせない機体を買おうとする航空会社はないだろうね。 >>10
なんだ日本すごい＝俺スゴイは朝鮮人の中で正義なんかw 日の丸ジェット→大失敗
日の丸液晶→大失敗
下町ボブスレー→大失敗
原発輸出→大失敗
新幹線輸出→大失敗
潜水艦輸出→大失敗
にほんのものづくり(笑) FAAの妨害にあった上にコロナだからな
運が悪かったとしか言いようが無いわ >>89
おいおい。そのやり方だと韓国の場合長文になるから大変なんだがww しかも後の3つは輸出が出来ないのであってモノは出来てるしw どれも外国の技術パクれ無くて国産化（）に失敗してる国の奴がホルホルしてコピペ貼ってるの凄く滑稽だな >>89
それ以上に成功した例がいっぱいあるんだよなぁ
ロケットやら探査機やらそれはもう数えきれないほどに
そういや新品の衛星が制御不能になってる国がありましたね 三菱のアホさを棚に上げてチョンガーするネトウヨは実に哀れだね 最終手段は国内限定で自衛隊と政府に使ってもらうって感じだろな
流石に今のJALとANAに国内線専用機で押し付けるのは無理 調子こいてMRJミュージアムなんてつくっちゃったけどどうするんだろうねえ
今コロナで休業中だけどひっそり閉館かな？ >>99
いやいや 大韓民国謹製のノーベル賞受賞者像の台座よりマシですよw >>89
安倍以降、ジャップって何時も失敗ばかりしているよなぁ〜ｗｗ 韓国君は今週だけでもいっぱい面白失敗事案だしてるやん >>28
そうなんだよね。
結果的には韓国や中国の買収して技術を吸収ってのが正解なんだよね。
日本は目標を達成すると言う意識より、変な職人色が強すぎて失敗するんだよな。 中古機が市場に溢れかえり
ボーイングやエアバスすら安閑としていられない状況で
凍結はしゃーない >>103
でも、経済のシュリンクに合わせて老人を毒注射で減らす前向きな試みもやってまっせ
野党と保守マスコミにばれたのが痛かったが、続けるって言ってるし 別に大したことないやん。
捨て銭ぐらい。
付随するものは大きい。 >>1
コロナで航空機売れないもんな。
今やっても無意味。
辞めるのがいい。
ホンダジェットと比較する馬鹿いるけどそもそも難易度が桁違い。
しかもホンダジェットはアメリカ製 完成させても開発期間が長すぎだ結果、旧型機になってしまうという。
あほか〜い！
あほやで〜´д` ; ＦＸで言えば旅客数が５年ぐらいレンジだった なのに世界中は
３８０ ７８７ ７３７ＭＡＸなど先物購入 中国はC919を国内線主力
旅客機にと意気込んだ。全部アポーンし世界中の旅客機の墓場に
大量に並んでる。三菱は今損切りした これで終われる。
しかし世界中の航空会社は損切り出来ない。これから
地獄が始まる。 >>111
組立に10年かかるkfxさん元気にしてたんか 一兆円あれば小型の旅客機メーカーいくつも買収できたんちゃうの？ >>113
可能性で言えば出来ただろうね。
けどその結果MRJが実用化出来たかどうかは別の話 ライバルのエンブラエルの今の株価見て見ろ。ボーイングの買収は
立ち消え このまま倒産だな。 共同で火をつけて中央日報が流すクソチョン共の毎度のデマでしたね
【また共同通信か】三菱重工「スペースジェット（MRJ）を凍結した事実なし」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1603429349/ 新たな強制徴用被害者が出る前に戦犯企業の野望を阻止出来たニダ 一方中国は北米滞空証明の相互承認の獲得に成功
日本は天下りの受入先になればなんとかなると思っていた模様
天下りの利権先じゃ効率的にできるわきゃないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
