【技術】韓国を脅かす独VWのEVバッテリー戦略、さらに大きな問題も？＝韓国ネット「ワーゲンのEVは時限爆弾車になるかも」[03/20] [ろこもこ★]
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https://www.recordchina.co.jp/b873568-s25-c20-d0195.html
2021年3月16日、韓国・マネートゥデイは、独フォルクスワーゲン（VW）のバッテリー開発戦略発表により「韓国の企業への衝撃は避けられない」と伝えた。
VWは15日、2023年から「Unified Cell」（ユニファイドセル）と呼ばれる角形バッテリーセルを導入し、30年までに採用車両を80％に拡大するとの計画を発表した。残る20％は円筒形、パウチ形などを自動車の仕様と必要に応じて適切に使用する戦略で、これによりバッテリー製造にかかるコストを50％に抑え、電気自動車（EV）購入拡大に結びつけたい考えだという。角形は中国・寧徳時代新能源科技（CATL）、スウェーデン・ノースボルトが製造に力を入れている。VWは既にノースボルトに140億ドル（約1兆5300億円）のバッテリー製造契約を結んでいる。
記事は「VWがこうした戦略を打ち出したことで、これまでパウチ形バッテリーの製造に力を入れてきた韓国のメーカーへの影響が懸念される」と指摘している。LGエナジーソリューションは円筒形とパウチ形を製造しているが、パウチ形の製造量が圧倒的に多く、SKイノベーションはパウチ形のみを製造している。サムスンSDIは円筒形と角形を製造している。
専門家によると、3社には18年にVWがEV向けモジュラープラットフォーム「MEB」を公開して以来、関連の大規模受注があったという。しかし、今年下半期に入札予定のMEB物量については、韓国メーカーの受注規模は当初予想を下回る可能性が高いとみられている。既にパウチ形に合わせて大規模施設投資を行った一部メーカーは、角形向け施設に転換することは現実的に困難で、現状としては「パウチ形を使う他の顧客企業を確保するしか対応策はないだろう」と記事は伝えている。
また記事は「さらに大きな問題が他にある」とも伝えている。ある業界関係者は「怖いのは、VWが『究極の目的は全固体電池』だと明かし、自社または合弁で製造することも可能だとの意思を示したこと」だと指摘している。全固体電池はサムスンSDI、パナソニックなど有数の企業が研究に力を入れているが、VWは同じく研究を進める米クアンタムスケープの主要投資者となっている。同関係者は「EV初期のリチウムイオンバッテリーでは日韓中の3カ国に主導権を握られたが、次世代バッテリーをリードするのは欧州だという長期的計画だと読み取れる」と話しているという。
この記事に、韓国のネットユーザーからは「大変だ。ものすごくいい製品を安く作らないと。ファイト」「恐れることはない。問題は、フォルクスワーゲンが作るバッテリーが韓国製の品質を超えられるのか、ということだ」「当分、ワーゲンのEVは買うべきではないね。時限爆弾車になるかもしれないよ」「中国のバッテリーを選んだら、消費者はフォルクスワーゲンを捨てる」「バッテリー製造だけじゃなく、バッテリーを必要とする製品まで国産が増えないと、今後の勝算はない。向こう10年が未来の100年を決定する」などのコメントが寄せられている。（翻訳・編集/麻江） 別に俺も日本に住み続けたい訳では無い。しかし、親戚や親から今は日本に住んでる方が得だから、とりあえず今は日本にいろと言うんだよ
ネトウヨ分かるか？この俺の悲痛な気持ちを 「EV初期のリチウムイオンバッテリーでは日韓中の3カ国に主導権を握られたが、次世代バッテリーをリードするのは欧州だという長期的計画だと読み取れる」 少なくとも韓国製を避けることはできるって大きな利点じゃね? 時限爆弾車になるかも（願望）
実際はキムチ電池の方が万倍危険だろ ＞VWは2023年から角形バッテリーセルを導入
＞角形は中国・寧徳時代新能源科技、スウェーデン・ノースボルトが製造に力を入れている
コリアからチャイナに変更・・・って、どっちみち爆発するじゃねーか。 バッテリーで火災起きて原因も究明できないんじゃ重大な信用問題だもんな
当たり前っちゃ当たり前 ネトウヨとか言って煽ってる奴は親や親戚の言うことを聞くしかないお子ちゃまだったんだなあｗ自分のしたいことくらい自分で決めて帰れよｗ ドイツがライバル
日本がライバル
身の程を知れよ、バカチョンコ >>2
ああ、ナマポ貰ってるのね。
そりゃ日本の方が楽だろうさ。 > フォルクスワーゲンが作るバッテリーが韓国製の品質を超えられるのか
韓国製よりよく燃えるかということ？ 自分達のが爆発するからって他も同じだとは考えない方が… ＞「問題は、フォルクスワーゲンが作るバッテリーが韓国製の品質を超えられるのか」
ちょっと何言ってるか分かりませんね。 全固体電池の特許てトヨタ初め日本の企業が半分以上持ってるんだよな？
どうやってこれを避けて作るのよ 2020年9月10日、韓国・carguyによると、米国で勢いを増している韓国・現代（ヒュンダイ）自動車の
大型SUV「パリセード」に「悪臭がする」との苦情が相次いでいる。
記事によると、「パリセード」は今年1〜8月、北米で5万2086台を売り上げた。
北米の大型（韓国基準）SUV販売数で13位に入り、昨年の22位から大幅に上昇したという。
ところが最近、米国の購入者から「車内からニンニクや腐った野菜の臭いがする」という不満が相次いで寄せられているという。
これを受け現代自動車は先月27日に「悪臭問題について現在調査中」との立場を発表した。
悪臭は気温の高い日によりきつくなり、ほとんどがヘッドレストとシートの連結部分から発生している。
一部の購入者は「ヘッドレストとシートを交換したが、状況は変わらない」と主張しているという。
原因はまだ明らかになっていないが、記事は悪臭の代表的な2つの原因として
「ナッパレザーが熱を受けて変形した際に出る臭い」と「防炎剤の臭い」を挙げている。
専門家らは「防炎剤の使用過多」を指摘している。生産過程でシートに防炎剤を必要以上に塗ると高温で物質変化が発生し、
腐った臭いが発生することがあるのだという。
現代自動車は過去にも、DM型サンタフェとアクセントのシートから「イカの臭いがする」との苦情が相次ぎ、物議を醸していた。 世界の電気自動車（EV）メーカーが相次ぐ火災でリコール（回収・無償修理）を決定し、バッテリー市場を主導している韓国メーカーが対応に苦慮している。火災原因をバッテリーの欠陥と断定することはできないが、
安定性を巡る論争が相次ぎ、打撃が避けられないという分析が示されている。
ロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルト
EV」でLG化学製のバッテリーが搭載された6万8000台余りだ。うち米国国内での販売分は5万900台余りだ。ボルトEVに搭載された高電圧バッテリーはLG化学梧倉工場で生産されたものだという。
LG化学のバッテリーは国内でも論議を呼んでいる。現代自動車はLG化学のバッテリーが搭載された「コナEV」7万台余りに対する自主的なリコールを決定し、国内、欧米、中国でリコールを実施している。コナEV
のリコールは昨年7月から先月までの期間に国内外で13件の火災が発生したことを受けたものだ。
サムスンSDIのバッテリーも騒ぎとなっている。同社のバッテリーが搭載されたBMW、フォードの一部EVモデルが火災リスクを理由にリコールを実施した。他国のバッテリーメーカーも同様の状況だ。EV世界最大
手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。また、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）
製バッテリーが搭載された中国・広州汽車の「アイオンS」でも今年5月、8月に相次いで火災が発生し、調査が進んでいる。 メモリー半導体部門で韓国最高の専門家に挙げられるソウル大学のファン・チョルソン客員教授は１４日、韓国経済新聞とのインタビューで米国の「人工知能（ＡＩ）に関する国家安全保障委員会（ＮＳＣＡＩ）」がこのほど刊行した報告書の話から切り出した。委員会は先端技術分野の強力な競争者として中国などを挙げ、中国と近い台湾で米国の核心半導体が生産されることに懸念を示した。ファン教授は「米国が先端機器・兵器を構成する半導体の重要性に注目している。米国政府は本土で先端半導体を生産するために４０兆ウォンを使うだろう」と説明した。 >「当分、ワーゲンのEVは買うべきではないね。時限爆弾車になるかもしれないよ」
発火事件を受けてのパウチ型バッテリー回避だったようだけどね。
韓国ではバッテリーは何でも発火するものという認識なんだろうな。 リチウムイオン電池は、10年前までは日本の独擅場だったのにね
すでに韓中企業に抜かれてしまい、もう撤退すら視野に入った日本企業
鉄鋼造船半導体家電スマホと同じことを繰り返す無能な日本企業経営者 現代（ヒョンデ）自動車のコナ・エレクトリック（EV）が、原因不明の火災によって再び物議を醸した。今年、『電気自動車元年』を宣言した現代自動車が特別な対策を打ち出してこそ、消費者の信頼度の下落を防ぐものと見られる。
24日、消防当局によれば、23日に大邱（テグ）の某タクシー会社に設置されていた共用充電器で、充電中だったコナEVから火災（写真）が発生した。現代自動車側は、「火災の原因を調査中」と明らかにした。火災の車両は、最近リコール措置を受けたのに火がついたという。
コナEVの火災は、分かっているだけで合計15件（国内11件・海外4件）に達した。国土交通部は昨年10月、コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。現代自動車はバッテリー管理システム
（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが、リコール後に始動しないとかサービスが不十分という不満が相次ぎ、物議を醸した。
現代自動車は今年、電気自動車専用プラットホームE-GMPをベースにしたアイオニック5をはじめ、キアCV（以下、プロジェクト名）、ジェネシスJWなど、次世代の電気自動車を発売する予定である。我が国を越え
、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が、品質リスクを明確に把握するイメージの刷新が必要という指摘も出ている。 一度のリコールで大損害だからな
燃えないバッテリーを選ぶのは当然の選択 2016年6月14日、韓国・オートタイムズによると、韓国の自動車最大手の現代（ヒュンダイ）自動車と傘下の起亜（キア）自動車が、販売中の車種で「走行中にボンネットが開く可能性が見つかった」として2車種のリコールを決めた。
米運輸省道路交通安全局によると、現代車のSUV「Tucson（ツーソン）」でボンネットフードのラッチ部分に欠陥が見つかった。フードが開かないように押さえる役目の1次ラッチが外れた状態で走行すると、2次ラッチが正常に働かず
、走行中に突然フードが開く可能性がある。リコール対象は昨年5月?今年3月の生産分で、米国で8万1000台、韓国6万2000台に上る。また、同車種は欧州にも輸出されているため、今後リコール台数はさらに増えるとみられる。
現代自動車が、インドネシア･ベトナムで輸出実績を水増しし現地販売店を脅迫現代自動車がイ
ンドネシアに続き、ベトナムでも偽の税金計算書を発行して輸出実績を膨らませたことが分かった。
これによって現代車輸出チームが海外の多数の地域で常習的に虚偽の業績を報告した疑惑が高まっている。
ベトナムで現代車商用車を販売したA社のオ社長は7日、 現代車がベトナム現地パートナーの輸出量を超え
たかのように書類を飾り、虚偽の請求書まで発行した とし、 この過程で現代車は 協力しなければ契約を
解除する と脅迫した と暴露した。
オ社長は、同じことをされたパートナーの代表者と一緒に現代車の特定経済犯罪加重処罰法（トゥクギョンガ法）違反と 脅迫などの疑いで検察に民事・刑事訴訟を提起する方針だと明らかにした。
韓国人の出す数字を鵜呑みにしては行けません。
水増しが当たり前の世界ですから。。。 2021年3月10日、韓国メディア・韓国日報は「起亜自動車が米国でまたもリコールを実施することになった」と伝えた。
記事によると、リコールが適用されるのは2017〜2021年製のSUV「スポーテージ」と、2017〜2019年製のセダン「カデンツァ」など38万台。起亜自動車は所有者らに対し、火災の可能性に備えてリコール前は車両を屋外に駐車するよう指示したことが分かった。
米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、これらの車両の電子制御油圧制御装置（HECU）の電気回路ショート現象によりエンジンルームで火災が発生する可能性があるとしてリコールを決定したという。
今回のリコールは、2019年にNHTSAが現代・起亜自動車のエンジン火災問題を調査したことによるもの。NHTSAは当時、車の所有者から火災3100件以上、負傷103件などの報告を受けていた。また、今年
1月にも現代自動車は米国でABSコントロールモジュールの欠陥から「ツーソン」47万1000台をリコール、起亜自動車も「スティンガー」2万台をリコールしていた。
昨年11月には、両社はエンジンリコールをめぐる調査終結のため、8100万ドル（約87億8600万円）の課徴金支払いをNHTSAと合意。安全性能や品質強化に向けて両社が内部投資することに合意した金額と課徴金を合わせると、計1億3700万ドル（約148億6000万円）に上るという。
なお、起亜自動車は今後、韓国内でも同一車種に対するリコールを進める予定だという。
これを受け、韓国のネット上では両社に対して「最近問題が多すぎ」「もっと研究すべき」「まだ韓国の技術ではエンジンは造れない。高技術高性能の日本のエンジン技術を買って使った方がいい」など厳しい指摘が相次ぎw
、昨今の電気自動車戦略を挙げて「そんな調子でちゃんとした電気自動車が造れるの？」「何十年ガソリン車を造ってもこの程度の技術なのに、電気自動車を造るだなんて怖い」と不安の声も上がっている。
さらに「韓国内でのリコールまでには5年かかりそう」「米国ではそういう話をよく聞くけど、韓国ではなんで静かなの？」「韓国では国民のせい。米国では会社のせい」など「国内外の品質の違い」を皮肉るコメントも寄せられている。 ＞韓国のネットユーザー「バッテリー製造だけじゃなく、バッテリーを必要とする製品まで国産が増えないと、今後の勝算はない」
無理だって。
君ら今までも「国産化国産化！！」言ってるけど何も作れてないじゃん。 >>2
じゃあ、日本に住んでいると損にしてやればいいんだな、お安いこった リチウムはスマホですら手榴弾レベル
車は自爆用の爆弾積んでる状態
おまけに数年で劣化する
飯の種にはならん >>2
得だと言われて納得した時点で、自分の言動が矛盾だらけだって気付けば良い >>2
日本に住んでる方が得なんだから悲痛でもないだろ まぁ、catlならlg三星より上だな、、
しかし独のchinaどっぷりは何時か弾けそう、 時限爆弾は韓国製のバッテリーだろw
最近も爆発だらけで切られてるよなw こうして、すこしづつ、すこしづつ、干されて行くニダ。
原因はわかってるけど、プライドが邪魔するニダ いつ爆笑するか分からない
時限爆笑なんか
メディアでは 扱ってくれないぞ 自国製品のことを棚に上げて「他所が作った物は危険だ！」って、誰に聞かせたい発言だよw >>1
リチウム電池のセパレータに使われるフッ化ポリイミドはフッ化水素と同じ日本が管理強化した3品目もうちの一つだ
そして最近の韓国産電池発火騒動の多発
国産出来るんだったよねぇ トヨタは新型車のアイゴー出して韓国車に成りすましています 非シリコン系パワートランジスタと固体電池を押さえた日本がEVの勝者になるのはもう決まってるんだよねぇ 韓国はメモリ潰せば終わる。
さっさと韓国のメモリを潰すのが、
日米の安全保障にもつながるんだがなあ >>55
ならトヨタの個体バッテリーは韓日自動車産業で共同開発として分かち合わなきゃな
独占一人占めは良くないしな >>53
値段はちょっとだけ安いがパフォーマンスはクソなのでコスパは最悪だよ
だから切られて乗り替えられてる 韓国って情報統制されてるの？
韓国製バッテリーがやらかしまくってるのを知らないはずがないんだが >>60
共同するメリットが日本には何一つ無いから却下
デメリットはここの人に聞けば読むのが嫌になるくらい出してくれるよ 時限爆弾と爆弾のバッテリーなら爆発の時期がわかってるほうがいいよね >>1
＞「当分、ワーゲンのEVは買うべきではないね。時限爆弾車になるかもしれないよ」
どの口が言うのかww >>2
わかるとも。
お前もお前の親も親戚もみんな売国奴ということだ。 >>64
いつまで属国気分なんだよ？
おまエラは独立国(廃棄)になったんだよ
ウンコを捏ねて遊んでな >>65
スケールメリットと大韓国内販売に上手く反日感情回避に使える
日本側はそうするしか手がないよ >>71
金も技術も『格下』が献上するものだよ
日本側が献上するのは道理だよ >>72
市場が小さすぎて話にならん
気持ち悪いリスカブストーカーには嫌われて離れた方が利益だな >>76
金も技術も持ってない格下が何を妄言を言っているのかな？ >フォルクスワーゲンが作るバッテリーが韓国製の品質を超えられるのか
下回る方が難しいと思うんだが このままでは中国や欧州に飲み込まれ韓日共倒れ
ここは両国が手を取り合い中国欧州を撃破すべき
まずはヒュンダイLGとトヨタパナソニックが連携すべき
愚鈍日本もこれには同意せざる得ないだろう 韓国車が爆弾と言うならば、日本車も爆弾だろう。
リチウム電池は構造上の理由に爆発性質があるので、日本で作られても爆弾だ。
先端国家のアメリカでも不可能な、地球上に爆発しないリチウム電池は存在しない。 >>84
オメーの席ねえからw
日本はアメリカとTPP国と組むから朝鮮人はウンコを捏ねて遊んでな >>84
パナソニックはLGに頼りきってる
トヨタもヒュンダイをどこかで頼りにしている
連携しても韓国の技術が盗まれるだけ
日本はパクり大国だから気を付けよう EV同士の事故処理とか大変そうだな
車内に取り残されてても迂闊に手出せないし・・・
まぁ、実際は普及する前に頓挫するんだろうけどｗ >>2
朝鮮人らしくていーんじゃないの？
そのままくたばれグック。 日本は産官学で全固体を国策開発してるし情報もあまり出てこない チョンはワーゲンに対してどこから目線で意見してんだよwww
チョン、それだけでギャグ
チョン、世界中の笑われ者www
韓国人はバカだから >>25
金はらってライセンス契約むすめはええだけやん ねえねえ、土曜日なのに韓国ネタで喜んでる奴等なんなの？
外に出て遊びいくとかしないん？今日は祝日でしょ引きこもりしかいないの？
コロナで身動き出来ないかジャップランド(笑) >>89
トヨタ「アメリカでヒュンダイ車が売れるほど、なぜかトヨタの評価が上がるわ」 >>82
例えば潜水艦用リチウムイオンバッテリーなどは
日本が不当に独占すれば韓日での軍事バランスが崩れ日本がまた侵略戦争に走りかねない
そのような技術は全て韓日で共有するか
パテントを大韓企業に強制譲渡させ
日本にフリーハンドを与えない法的システムを構築することで信用ある大韓が日本の手綱を握ることを世界から求められている >>2
てめーの都合とか知ったこっちゃねーよキチガイ民族野郎 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
