【韓国紙】EVの技術、日本が世界一で中韓を圧倒 特許競争力上位50社 日本21社、韓国5社、中国2社 ネチズン激怒 [動物園φ★]
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9月2日 聯合ニュース
日本企業が電気自動車（EV）の販売では遅れているが、技術ではトップの座に上がっているという分析が出た。
日本経済新聞（日経）が特許調査会社「パテントリザルト」と今年7月現在、米国で出願されたEV関連の特許を分析して2日に報道した内容によると、競合他社が同様の特許に引用された回数と審判が提起された回数などを点数化した技術の重要度の評価で上位50社のうち42％（21ヶ所）を日本の自動車メーカーと部品大手が占めた。
EV関連特許には、モーターとバッテリーなど自動車部品はもちろん、充電設備などのインフラ技術も含まれる。
この評価で首位は8363点を得たトヨタが占め、ホンダが3849点で3位にランクされた。
米国企業では、2位のフォードなど13社が50位以内に入り、国別の競争で米国が日本に大きく遅れをとった。
韓国とドイツの企業はそれぞれ5社ずつが50位以内に入り、中国企業で50位以内に含まれているのは、32位の比亜迪（BYD）など2社だけだった。 EV技術分野での日本企業の優位性は、欧州連合（EU）からの特許分析でも確認された。
日経は、EVの技術と関連した日本企業の競争力の源泉を、ハイブリッド車（HV）で蓄積された技術と分析した。モーターとバッテリーなどHVとEVは共通部品が多いが、トヨタが1997年に世界初の量産型HVのプリウスを商用化して以来、培ってきた関連技術が生きているのだ。
しかし現在のEV市場では、米国テスラなどに劣る日本企業が、技術力を販売につなげて研究開発投資の財源を確保する好循環構造を作成できない場合、技術も劣る境遇に変わりかねないという指摘が出ている。
日経が引用した米国の調査会社「イーブイ（EV）セールス」によると、EVとプラグインハイブリッド車（PHV）の昨年度の世界販売1位はテスラであった。中国企業ではBYDなど7社が20位以内に入り、市場全体の20％を占めた。その一方、日本企業としては、14位の日産車が最高でトヨタは17位にとどまった。
日本のメーカーは、TVやコンピュータなどの電気製品で世界市場を席巻した時があったが、品質と価格を競争力を前面に出した韓国と中国の企業に押された。
日経はこの点を取り上げ、日本の自動車メーカーが先進技術を一日も早くビジネスに接続できない場合、EVも電気業界の二の轍を踏みかねないという専門家の言葉を紹介した。
https://news-v-daum-net.translate.goog/v/20210902104019700?_x_tr_sl=ko&;_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja&_x_tr_pto=ajax,se,elem
いい77 腹立つ427 はい
ではいつもの日本は取り残されるの皆さん張り切ってどうぞ とはいえ、電気自動車は未来がない
原発大増設するわけにも行かないだろ うんこはエンジンも作れねえがバッテリーも作れねえんだようんこ野郎 世界中の車がEVに置き換わったら莫大な電力が必要になるもんなぁ そりゃ一応、技術はあるけどさ
EVに未来はないでしょ なんかすごい勢いで国産化進めてるみたいじゃない
現行生産している韓国製品に使われているかどうかは知らないけど(笑) 大体韓国は日本企業がバッテリーの特許の一部を無料開放しなければ作れなかった >>13
大型トラックとか
長距離輸送に向いてないし
電気一本なんて無理だね
愚策 ネチズン激怒なんてしてるんかな？
韓国企業が特許侵害で訴えられて負けまくった(和解含む)の知ってるだろうに サムスンみたいなまともな携帯も作れない日本の会社が何だって？（笑） >>22
確かに存在感は出してるな。炎上車としてだけどw 100年前までうんこ飲んで何も技術も文化もなかったチョンが今ではすっかりヒトモドキかよw >>22
半年前の記事まで引っ張り出して必死w
EVバッテリーのリコール大変ねw
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ >>22
>>1より古いヨタ記事もってくんなよ
チョーセンジンが負けたと泣いてるだけだぞ
日本にはどうでもいいことだけどな >>22
電力どうするの
原発大増設か、そんなこと無理だろ
廃棄バッテリーはどうする
抗続距離が短すぎる
なにが勝利だよ >>22
下の記事の見出しの方が気になったぞ車の「航続距離」ってなんだよ 爆発発火は洒落にならんから、石橋叩きすぎて壊れる日本が遅れをとるのは致し方ない 韓国の新聞の方がちゃんと事実を報道してるんだなw
日本のマスコミは「日本のEV技術は最低、乗り遅れるな！」だぞ なんで韓国のネチズンが怒ってるんだw
何も関係ないだろ >>22
村沢義久（むらさわ・よしひさ）
著書に『図解ＥＶ革命』（毎日新聞出版）
変態毎日新聞の同胞韓国ホルホル記事です。 さすがトヨタだな。
それにル・マン24時間レース4連覇は凄い。 水酸化ニッケルを輸出制限するだけでＥＶが全く作れなくなるんだよ、わかってる？
現金化とかほざいているけど、死刑台の上に乗ってること、理解してる？ あれ？EVの普及で日本の自動車産業は終わりとか喜んでた間抜け共が居たみたいだけどなぁwww >>34
お前日本人？日本語読める？
>>1の記事は日経の記事を元に韓国の新聞が書いたんだが？ >>22
FMC前で販売台数落ちたリーフを韓国車が抜いたからって何か意味あるの？ 高級車種だとテスラからポルシェになってる
テスラは高級グレードの割に仕上がりが悪い、らしい
買い替えも新車購入もポルシェタイカンだと VWが出てこないのは不思議だな。
研究開発費ではトヨタとVWは同じ位莫大な額を使っているのに。
ヒュンダイなんてトヨタの四分の一。 >>43
最近品質保持が必要な物に関してはパクりすら出来ない疑惑が有るけどなwww ハイブリッドのほうが技術的に難しい
プリウスのガソリン内燃部をおろせば電気自動車になるし
トヨタはいつでもEV作れるが >>22
スマホ、家電、IT、サブカルチャー、インスタントラーメンの次は車か…
日本は縁の下の力で支えているかもしれないけどその遺産いつまで持つか心配だわ
半導体の製造装置だってオランダに出し抜かれて久しいしな >>3
バッテリーの爆発を利用したエンジンを作ればいいよね 知らなかったのかｗ低能コリアンｗｗ
激怒と言わず憤死してくれｗｗｗ 「日本のEV開発は周回遅れ」
とか豪語してたパヨクが死んじゃった 日本はチョンなんて眼中にないんだよ
おまエラは土人であることを忘れんなよw >>1
しかも韓国の技術は日本が公開したものを使用して今の順位！日本に感謝するべき ファビョったりシコったりするパワーを内燃機関にする技術を確立すればノーベル賞間違いなし！ >>56
トヨタなんかハイブリッドシステムの技術すら教えず盗まれずだったからEVも無理だと思うよ？ >>56
EUですら出来ないでディーゼルゲート起こしたから無理 日本はケチケチせずに、特許を解放するべき
世界の環境のためだよ？ >>59
ヒュンダイからラブコール貰ってもガン無視だったからなw
だからチョンパヨのトヨタ叩きが今だに続いてる 自動車がダメEVがダメもちろんバッテリーもダメ
そもそも韓国メーカーの作る自動車は自動車に似たナニカ
日独の自動車と比べるのも烏滸がましいシロモノ >>51
あまり普段から大口叩くべきじゃない、謙虚に生きるのが一番だな
悪い見本とさせて頂こう > いい77 腹立つ427
腹立つ、ってなんだよ？韓国人
そんな評価あるんか？ >>59
環境のための技術を独り占めとか、日本は全然地球に貢献していない >>62
世界最優秀民族()なんだから違う方式を開発して公開すればいい
そうすれば世界から称賛されるよ 理解しがたいのは
燃費効率化の技術だけで見ればハイブリッド一択だが
技術で勝てないからエンジン車を含めて市場から排除って
肉を切らせて骨を断つ、つうほぼ自爆戦法だろう
EV車は加速が段違いつうのはエンジン特性とモーターの違いでしかない
実際、テスラとGRやリスでロングディスタンスのレースをやったら
バッテリーが保つ間だけは前に出れても、そこまでだろう
エンジン車は燃料を使えば軽くなるが
バッテリーは軽くはならないしな 中韓は日本の技術や部品を使った組み立て屋です
これは過去も現在も、だが未来は同じとか限りません
中韓の韓が抜け落ちて中とインド、ベトナム、等々
などの国へ置き換わるでしょう。自国ですべてやって
しまうのは必ずしも得策とは限りません。半導体など
製造は台湾などへと分業化が進んでいます。また
安全保障上の問題や技術流出など観点での分業化の
相手国は選別されるでしょう。韓国などメリットが無い
どころかリスクがある相手と見られるでしょう。 EVに欠かせない電池製造技術と半導体を忘れてはいけない
これらの製造は韓国が世界一である
よって日韓が一つの国になれば、鬼に金棒ということだ 日本企業はマスクみたいな張ったり噛ませないし
中韓みたいな意地汚さもない
美しく滅びるのみよ >>77
じゃあ燃えるバッテリーどうにかして車載半導体は日本に泣きつくなよwww てことは販売で出遅れてもちゃんと儲けられるのか凄いな テスラの車は排出クレジットの副産物
車としての出来が悪いのなら単なる産業廃棄物だよ >>77
韓国リチウムバッテリー爆発
韓国半導体歩留まり50%
韓国パワー半導体は皆無
システムOSは、日本産トロンの後継
役立たず >>1
こういうランキングとかエンタメみたいなもんだよ
要は本質を探りそれを追い掛けましょうということ 激怒する意味が判らん。
いつも赤点採ってる奴が、嫌いな同級生が満点採ったからと怒っているようなもんか。 トヨタはHVの特許は無償公開しちゃったけどね
まあ作れるかは知らんがw この分野も日本が最先端いってて多くの特許持ってるのまさか知らなかったのか？
知らずにホルホルしてたのか？
頭悪すぎ 日本はこのまま韓国干し上げで、技術供与なんてしないでしょ
LGがいつまで持つか興味津々 >>4
冗談ではなく韓国の研究所をそういう調査を出してる
１位かどうかはしらんけど実際にDV多いらしい 中国とアフリカと中東とロシアは特許無関係だから
中国最強だな ルノーも撤退、GMも撤退
ヒュンダイは賠償
そうりゅうはうんこ >>93
残念、そこには需要が無い、特許無法地帯なだけだｗ 日本の自動車技術は、ガソリン車、ハイブリッド車、EV車、水素自動車
すべてトップです。誰も日本企業には勝てません。 >>51
技術そのものは常にあるのよ。ただ、販売シェアを取りに行く部分で不安がある
特許はあるのに産業がないってのが日本の課題点 >>89
これでEUがEV化取り下げたら指差して笑ってやる為かな？www >>98
もう日本の堀場製作所の測定器だけでクリーンディーゼル詐欺が叩き潰されたじゃんw EV、燃料電池、水素エンジン・・・
どの道を歩んでも日本の特許だらけw >>1
なんで怒ってるのか意味分からんなｗ
ちなみに日本でEVが売れてないのはEVが使い物にならないからやで。
車を買うからにはたまに遠出もしたいわけだが、EV買ったら一定距離ごとに30分の充電時間が余計に掛かる。
何が悲しくてそんな欠陥品を高い金出して買わなきゃならんのやって話。
セカンドカーで近場の街乗りにしか使わないってならEVの方がいいだろうが、そんな人の数は多くない。 >>77
韓国は半導体もバッテリーも日本の素材、設備がなければ何も作れません。
劣化組み立てやって火災事故が韓国の現状です。
何も知らない人の様ですが、お勉強して自国のために尽くことを勧めます。 >>2
技術力を販売につなげて研究開発投資の財源を確保する好循環構造を作成できない場合、技術も劣る境遇に変わりかねないという指摘が出ている。
だとしても、たかが5社しかパテントが無い国が何を偉そうにとしか。 >>102
何せ大統領が日本の特許が邪魔してNO-JAPANが出来ないって言っちゃう国だからなｗ >>104
サムスンなんて全部日本の技術からのスタートだからな まぁ電動化における特許以上の信頼性についてはトヨタが20年先行してるからなぁ
だから家電化といって安く売ってトヨタ潰し
壊れたら頻繁に買い換えさせる作戦で来るだろうね >>49
バッテリーの爆発技術を利用した
デトネーションエンジンですね
わかります >>102
テスラでも1000kmドライブができることを証明しますっていうブログがあったので読んだら
500km走ったあたりで今日はバッテリーを充電するのでここのホテルで宿泊します、明日500km走りますって書いていた
意識高い系の思考は理解できん >>98
だからEUは製造段階まで含めた環境評価とかいう、どう見ても非関税障壁に使う気満々な規準を準備している。
トヨタの章男が｢将来、日本で自動車を生産できなくなる｣って言ってる理由の一つ。 AVなら日本は世界一、世界中のAVみた俺からすると割とガチ。あくまで合法なら間違いない！ 馬鹿だな日本がいつから電化をやってると思ってるんだ
おれもよくは知らんけど >>1
すべてにおいて
遅れてる技術後進国
犬食い猿チョーセンは
恥ずかしい
発展途上国だからなｗｗｗ >>114
どうせ大騒ぎしてんの、
白人への寄生を成功させたペルシア人の
フランスだろ
あいつ等、擬態や乗っ取りばかりする
宗主国イラン！責任とれ HV車作れてEV車作れない、てバカじゃね
何も知らない脳弱な文系脳、金勘定やリストラ、女のケツでも追いかけてろ EVの普及で日本の自動車会社は滅亡・・って話を５ちゃんで何百回見させられたか分からない
何だったんだよｗ >>19
長距離トラック電気化したいのならトロリーバスみたいにしないといけないのでは？ >>72
テスラはバッテリー保つ間どころか1周も全開走行できないというガソリン車なら明らかな欠陥リコールレベル
「テスラ 鈴鹿サーキット」 で探して見てみると現実が分かる >>125
フルトレーラーにしてバッテリーだけのトレーラーを牽引する
バッテリー無くなったらフル充電のトレーラーと入れ換える
ヨーロッパならこれで対応できる 日本は各メーカーが規格統一してバッテリー交換式の軽自動車を普及させればいい プリウスなんて半分電気自動車なんだから当たり前だろ インフラも整備されてないのに車だけバカスカ作っても意味ないやん >>129
安全性の面から有資格者しか作業できないのにどうするの？ キンペー「パクって中国で特許出すから大丈夫あるよ、新幹線のように」 現状はそうなんだけど、この状態をキープできるよう技術開発は進めてほしい >>19 >>125
長距離を走るには電池の容量が大きくないと途中で電欠を起こして死ぬから
たくさん電池を積載する事になる
ところがそうなると、残りの電気が少なくなってきた頃には何の役にも立たない
放電済みの重い電池を残りの貴重な電気で運ぶ事になってとても不合理
燃料電池だと、長距離を走るためには燃料をたくさん積むだけで
電池自体は常に同じなのでそんな不合理は起こらない
これはガソリンエンジンの自動車と同じ感覚
使用済みのエネルギー源をその場で捨てられるか、最後まで持って帰る
必要が有るかの差は大きい >>1
2020年12月に関越道で1000台が立ち往生し
52時間もの間多くの人が高速道路上の車内で過ごすことを余儀なくされた
立ち往生した車の中に１台もEVなかったことが幸いと言われてるね
航続距離４００キロ未満のEVだと突然の天才が降りかかってくるとアウトだね <丶｀∀´>今、ウリナラは独自のギジュチュを開発中ニダ！それは将来K-EVと呼ばれるはずニダ！ >>139
バッテリーの爆発力を活用したパルスジェット車がいいんじゃないかな >>138
あんな時EVはどうするの？
ガソリンや軽油なら配ること出来るけど電気はムリだろ。 東南アジアでEV時代は韓国の勝利となる
日本は韓国に技術の供与を チョン「ハイブリッドの技術供与しちくり」
トヨタ「ふざけんな乞食w」 >>146
先に行ってるなら技術提供する必要ないなwwww却下 韓国はバッテリーを爆発する軍用にすればよい
車には使えないから 日本の技術を盗むな >>143
まったく方法がない
ネットでもEVなら凍死してると言われてた
Ev推進派はこういうことにはまったく答えないしね ガソリンエンジン車製造で日本に敵わないことを悟った各社が
そもそもEVに逃避行している クローゼットの扉すらまともに作れず
開かないとクレームつけても片方開くから
ケンチャナヨなんて国だからな
ドアホだよドアホ Ｅｖは突然の天災で立ち往生になったらジエンド
対処法がない 何で激怒なんだよ？
あらゆる工業製品を朴李で生産しているのに、EVだけ自社開発するわけないだろ。
テロリスト御用達の爆発EVでも作ってろ。 激怒して何か変わるのか？ムンの寝言なら選挙で倒すとかもできようが… >>157
これまで韓国では、日本は技術力が低いので韓国のようにEV車を作れないと報道してきたからではないかな？ 月極駐車場で充電出来る体制が整うまでは普及しないわな 知財収支ランキング
日本 ２位
韓国 157位
中国 168位 >>161
detonation vehicleは韓国がトップクラスだよ >>151
しかも推進してるのが日本より遥かに寒いヨーロッパなんだぜ。
地域の大半が北海道みたいな気候なんだぜ。 クソ田舎だとローソンの駐車場にひっそりと充電出来る場所しかないとかだからな
ハイブリッドが普及してて水素もやってみんぞの日本でEVの普及って難しいようにも思える >>125
貨物列車の拡充しかないだろ
長距離は鉄道、駅からの短距離はトラックの棲み分けが現実的 最近朝鮮バッテリーは爆発炎上ばっかじゃん。LGとか潰れそうな勢い。 そりゃまあそうだろうって言うか
将来的にEVは作るって昔から言ってたけど、EV単体だと運用に支障ありだからHVに舵切ったんだしな とんでもない技術のブレイクスルーなけりゃ普及は無理だろうな。
水素のレーシングカーもコックピットの後ろ全部水素タンクだし。 韓国人の言うEVって エロティックビデオの事でしょ >>114
どう頑張っても消費者がEVを買ってくれない。
でCO2排出は下がらなくてまた新たな規制を見つけてくる。
ならばHVの技術を公開してHVで見かけのCO2排出を抑制して、
トヨタ優位な世の中に誘導して行きたい、ってことらしいよ 腹立つ
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許さないｱﾙ！
爆発宗主国は、我が国ｱﾙﾖ！
棒子は、発火でがまんするﾖﾛｼ。 >>22
アクション映画などの爆破シーンで引っ張り凧状態ってか？w >>1
韓国発爆発する防犯カメラ映像を楽しみにしております >>4
韓国のDV技術を上回る国は後にも先にも存在しないよな
胸を張って起源主張できるわ >>48
オランダに出し抜かれたのはEUV露光装置だけだぞｗ 年間24台くらいしか作れないんで市場規模が小さいんだよ
コータ、デベロッパ、テスター他もろもろ圧倒的シェアだけど？ >>22
日本や他国と韓国、中国EV車の発火率調べてみ 長距離走の序盤でオーバーペースで前に出てるだけだからなｗ 中韓は >>1
簡単なことで日本での主流はＥＶではなくＨＶ
そしてハイブリッド車を作る技術力は中韓には皆無 充電設備環境、安全性・信頼性・耐久性・環境性の確保とともに進めていかなきゃならないのに中韓はおかまいなしだからなｗ 日本は韓国以下になってしまった
韓国大使アフガンに戻り救出作戦を指揮 全員救出
韓国は失敗を恐れず挑戦する気概があります
日本の大使館はJICA 現地従業員を放置して逃亡
https://www.afg.emb-japan.go.jp/itprtop_ja/index.html
日本の役人と政治家は保身と自分の栄達しか頭にない
無能役人が国を滅ぼします
800万人の公務員を背負い日本企業は韓国と戦い
半導体 造船 家電 EV電池 自動車(トヨタ除く)プラント
鉄鋼 兵器輸出
全部韓国に負け
今や日本はサムスンの下請け国家
800万人いる公務員を改革をし
韓国に負けない新しい日本を作りましょう 中韓はエンジン作れないからEVにしただけじゃん
そしてLGが倒産しかねないリコール
EVは燃えると良くないイメージ植え付けてどーすんの？ 三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
三菱 実質倒産 日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや >>22
その“存在感”とやらは、欠陥バッテリーで今や「裏返った」w
何十万台も売った挙げ句、全てリコールさせられたって、ねえ、今どんなキムチ？ いや、気持ち？
ﾌﾟｹﾞﾗwwwwwwwww >>188
分散動力方式の貨物新幹線ですね分かります >>48
実は露光装置の中身は日本製部品だらけなんだけどね
>>77
実は韓国の自動車用半導体は90％以上輸入なんだよね 肝になる次世代電池においてもトヨタが特許技術独占状態
EV化で日本の自動車産業死亡とか本気で思ってる奴はアホ
EVならではの先進性とかデザインセンスやマーケティングのセンスは日本には無い テスラは貧乏人を相手にしてないだろうから、大衆車を出せる日本のメーカーに頑張ってほしい
現代に乗るかって言ったら、それは嫌なので >>143
乾電池を配るんだよ。
EVを乾電池で動くようにしておいてｗ >>200
CATLあたりは今の電解液系リチウムイオンが勝つと考えてるっぽいね
繋ぎの技術と思われた液晶がTVで勝ってしまったようなことになる可能性もあるとは思うよ
伏兵の三洋化成全樹脂電池がくるじゃないかと個人的には思ってるんだが、肝心の三洋化成にその気がないというw 散々トヨタは遅れているとかほざいてた無知評論家涙目かなw どう考えてもつなぎはHVでいくべきなのに日本以外できないからねぇ トヨタの全個体電池とかセルロースナノファイバーの電池とかか >>206
実際、トヨタだけでって意味では遅れてるんじゃね 全固体電池を日本からしか供給できなかったらヨーロッパはどうするのかね？ｗ >>206
無知でなく、ナントカ寺に同じく、外国車メーカから鼻薬かがされてるんじゃね？ >>210
＞この評価で首位は8363点を得たトヨタが占め、ホンダが3849点で3位にランクされた。 >>212
もはやトヨタの部品屋になろうとする中小はいないと思うぞ
だって世界に向けてパーツ売ってりゃ良いんだからｗ
テスラなんかは一体型ボディーパーツだけ売ってても設け続けるかもしれんし >>188
(=ﾟωﾟ)ﾉ 昔流の貨物のほうがいいなぁ…
ホーッ！ガンガンガシャンドガッシャーン！最後尾車掌室でひっくり返るｗ >>210
大衆車でトヨタより進んでるとこなんて無いぞ
日産ホンダ三菱がシリーズパラレルハイブリッドを進めてるが、なんだかんだトヨタに燃費で勝てるところは無い
EVの肝で有る電池についても全固体電池の開発
それの他にも新型アクアに軽量ハイパワーの新しいニッケル水素電池を投入 >>214
>>213
PCがパーツ化しはじめてから色々変わっただろ
グラボなんかはVRAMから発展して別物レベルの付加価値とマーケットになったし
総てのパーツについて誰かがイノベーションするチャンスが生まれている >>217
グラボといえば、最近は外付けグラボまで出てきて何が何やら >>219
昔はNECとかSONYとかFujituとかToshibaなどがグループでやってたのにな
いつの間にか聞いたことも無い様な企業がわんさか湧いてきてOEMなんて言葉が出てきて
そのうちメーカーって下請け虐めて外部からパーツ買ってアッセンブリしてるだけの存在？ってな感じにｗ >>217
>>213
への反論になってないじゃん >>214
トヨタの部品屋が立派な部品メーカーになってる訳で
デンソーとかアイシンとかね 韓国でこの記事に「いい」がつかないのはわかるけど
「腹立つ」はどこに対して腹が立ってるんだろ >>219
(=ﾟωﾟ)ﾉ さあ、今こそグラボAGPの新規格を！
…なついなぁRiva128が席巻してた時代 >>221
PCは86系がIBMのAT規格を基に規格統一されたのが大きい
Windowsが動かん86系マシンはゴミでしか無くなった
Macはモトローラ系の優位点のフォトショップと信者で生き長らえたが、狂信的信者を抱えたシャープのX68000は滅んでしまったな >>22
半年前の記事か、この半年で韓国産EVバッテリーは地に落ちて韓国車以外は使用をやめる事になったぞ PCと車違うやろ
安全基準通ってない改造車がそこら辺走り回る世紀末かよ 中韓は車を爆発炎上させても笑い話ですむが、日本企業はそうはいかないからな
製品化するには万全の検証をしなきゃいけないから時間がかかる 中国での起亜のシェア1%未満らしいな(笑)
現代と合わせても5%程度
EV売る前に潰れるんじゃね >>225
ガードが固くてパクれないニダ。
パクらせろ，真似させろ、イチゴやブドウみたいに差し出さないのは許せないニダ。
ってとこだろう。 >>161
殺さないギリギリを攻めるテクニック。
殺しちゃったらただの殺人だからね。 >>22
ヒュンダイやＧＭのリコールみたら１台当たりのリコール費用は100〜120万円くらい。
これが本格的に普及してからリコールになったら会社の存続に関わる程巨額になる
欧米はこのまま突っ込んでいくのかな？
それともいつものルール変更か そもそも、中韓は日本の資本財、部品、素材がないと物が作れない
例えば、有機ELの製造装置と素材は日本メーカーだ んで日本に勝った勝ったと言いながら車ごと燃やすわけだなｗ >>241
中韓の製造元の責任にして、リコール費用を全部押し付けるつもりだろうね
中韓側が倒産したり、リコール費用の負担を拒否したりして、動かない電気自動車を抱えることになると思う 別にいいじゃん
お前ら朝鮮モンキーには
詐欺 売春 放火 妄言 火病とか日本人には
どうやっても勝てないもの持ってるだろw 中国は韓国に二度と逆らうな
韓国が格が上じゃねーか DISV(Domestic Infant Sex Violence)なら韓国がぶっちぎりの世界一 >>250
その基礎になるDSVは韓国の伝統だからね >>70
EVは環境のためではなく日独独占状態の自動車産業の切り崩しのために推進してるんだぞ 戦後日本の真似とパクリしか出来ない韓国、中国
今さらそのいい草はないだろう >>252
でもふたを開けてみたら結局、特許関連で日本車に先回りされてるという >>255
無理やりHEVをEVに含めないことにしても
特許は正直だね >>178
explosion vehicle 爆発車 EVの開発の歴史を知ってれば
トヨタがダイハツ使って
1970年代から開発してて
特許獲りまくってる
戦後、もっとも売れた電気自動車は
ダイハツのハイゼットだからね
でも、EVの生産ラインは2000年で止めた
バッテリーのブレイクスルーが無い限り
EVに未来がないのが分かったから
だからハイブリットに移行したんやで
外国のメーカーがハイブリット作れないのは
この時のEV開発のノウハウがないからやで
トヨタは先に行ってるから
ハイブリットを作れたんやで まさかだけど南鮮人はＨＥＶとＥＶが全くの別物だと思っていたのか .
コリア～さん コリアさん♪ ＥＶ技術はどこですか？！？～♪
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
┓｀∀´r >-<｀∀´r >-<｀∀´r >-<｀∀´r >-<｀∀´r >
⊂ Ｕ ）⊂┏U━ ）⊂┏U━）⊂┏U━）⊂┏U━）
┃Y 人 Y 人 Y 人 Y 人 Y 人
<＿_〉`Ｊ . <＿〉`Ｊ <＿〉`Ｊ <＿〉`Ｊ <＿〉`Ｊ >>260
燃料を入れるかコンセントに繋ぐかで区別しているんじゃないのか
レンジエクステンダーなんて理解できんだろう トヨタにしても日本勢はガソリン車とは別にEV車も平行に開発し最新技術有してるわけだ
ちゃんと開発してあるからいつでもシフト出来るのであせる必要なし
EVは遅れるどころか世界一進んでるから行くとこまでガンガンガソリン車で押せばよし 立民共産が政権とると、先端技術をまたホイホイと無償提供しそうで怖い >>1
結局パクリ国でしかないからなぁw
世界が新しい技術に移行すればする程、あの頃はなんだったの？（パクってただけニダ)って感じに取り残されて行くw
祝！台湾GDPバ韓国追い抜きwww EVがバカチョンのものだとでも思い込んでたのかしら
先行公開した技術かき集めて見切り発車の販売に動いてるだけの分際で >>40
いや、鵜としての役割ももう終わり。
いくらなんでもレッドチームに重要な役割を任せることは出来ない。 >>249
それを日本の掲示板にかいてどうするんだ。
中国に行って言ってこい。 EVとか過渡期の技術でいずれ衰退するし
トヨタはその先を見据えてFCVいってんだよ
今の自動車業界はトヨタの後追い
欧州もEVは将来性がないとみてFCVに力入れると明言してたし >>260
韓国は過去に、日本のメーカーにハイブリッド技術寄越せニダって言って断られたから、今でも恨んでる。
なので韓国内向けには、ハイブリッドじゃない完全に別物のEVで仕返しするニダ！って言ってる。 >>263
米中２大自動車市場でもただのガソリン車しか売れてないよね
実際禁止したら住民が怒っておじゃんになるだけだろうし >>271
ドイツはFCVへ移行するのは自ら言っているし既定路線なんだけど
そうなると日本に完全に技術で負けていて後追いになるから
EU使ってEV車を前面に出してい嫌がらせしているのが現状だな 東芝とか三菱みたいにもうどこも騙されないから日本から技術を盗むのは無理だもんな。
クルマと半導体は簡単に日本から技術を手に入れたけどどっちも失いかけてるのが笑えるわ。
基礎的な技術を全く学ばないからダメなんだよ。 ラベルは他国産、中身はオール日本製
日本の巧みな技術戦略ですね >>275
インチキクリーンディーゼルがバレた途端にEV押しになったもんなw
そのEVにしたところで、VWですらこれからバッテリー工事作って韓国製から脱します状態なんだけどね 結局EVも水素も日本が特許取りまくりで
ヨーロッパは嫌がらせしかできない
車出して無いって言う人いるけど
トヨタは期が熟したら怒涛のごとく出せる
タイミングのチキンレース中
ただやっぱり電気が足りなくなるし
投資をどこに集中するか難しい
やっぱり今はHVが1番だな >>1
なんか日本はEV遅れてるとかチョンとシナがほざいてたのはデマだったの？ >>281
バッテリーとモータ積んだだけで車が出来ましたっていうのなら1830年代からあったわけだよ 衰退したとか凋落したとかEVは中国が先進国で
日本の自動車業界はオワコンとか
馬鹿みたいにはしゃいでた連中はどこだね（´・ω・｀） 米中は気候変動で協力。フォルクスワーゲンが国の方針が急過ぎると嘆いてたのが記事になってた。クルマ負け組の米中が組んでるように見える >>274
中は国の政策で現状欧州以上にEV率高いよ
アメリカは富裕層のカッコつけ用のみだけど 韓国人は自国を過大評価しすぎなんだよ
韓国なんて元々その程度の国だろ >>286
支那は特許侵害しようが国内には一応日本よりも大きな内需があるんだけど
南鮮は完全に手詰まりだな本国ですら売れない南鮮メーカ 発火しない日本のEVと
時々発火する韓国のEVは全くの別物
恐らく韓国EV体系では
自動消火装置とか非常時乗員緊急脱出装置などの付帯技術が進歩すると思う ハナから中韓なんて眼中に無いわな
なんで日本が同じ土俵にいると思ってんだ？ 韓国製はまるで別の目的で作られた物かのように爆発しよるでしょ
これは特許から逃れるためということも考えられるし、まるで理解してないからってのも考えられる >>293
あと2,3年しか保てない技術でホルホルしてんのは韓国と在日だけだぞ＾＾ 先般民族には核心技術の特許は認められない
軍事転用してすぐに世界に戦争を仕掛けるからね
私たち日本は潔白を証明するために
アジア戦勝民族と共同開発する必要がある
現在の中日関係を見る限り
韓国以外は考えられないけどね
ちゃんと歴史を真摯に反省して
礼節取り揃えてお願いしないと バッテリーだって日本より爆発するLGの方が売れてるしへーきへーき そうそう機を見てオイシイとこ盗んでかないとな
なんか障碍物競争になってるけどな 馬鹿はEVが普及するとトヨタが破綻するとか言ってるけど
結局、日本はEVを作れないんじゃなく作らないんだよね。 >>22
この記事が2月28日
現代のリコールの記事が2月26日
よく出したなw
韓国現代自、ＥＶ８万２０００台をリコール コストは過去最大規模に
2021.02.26
https://www.cnn.co.jp/business/35167017.html >>278
デトネーションエンジンは爆発ではなく爆轟。 >>307
８：２で日本にウェイトおかれてる・・・いや９：１かな？ >>315
そりゃどこぞのお隣さんのようにセイケイしないから 酒の原料を
糞から---朝鮮
米麦芋---日本
この差はどんなにがんばっても埋まらない モリモリ燃えさかる朝鮮EV
元気の源には特許が絡んでるのか？ｗ >>319
ウリナラは古よりエコロジーに邁進していたニダなｗｗｗ
リサイクル率100%ニダｗｗｗ 最近のハイブリッド車はシリーズハイブリッドっぽい構成が主流だもんな。エンジンは大容量バッテリーがわりだから、エンジン下ろせばすぐにEVになる。
日本が遅れてるって言ってる奴には何が見えてるのか、不思議でしょうがない。 >>31
トヨタは水素だよ電気式のミライとこの前レースに出た水素エンジンと２系統開発している 只水素ステーションのインフラ整備が問題で大型車に入れようとしたら中国も真似してる んでマスゴミは中国は進んでると騒ぐ >>323
EVも同じ問題を抱えてる
EVスタンド少なすぎ
まあその気になってガソリンスタンドを
EVスタンドに鞍替えすればいいだけの話し >>315
AVとはArmored Vehicle、つまり96式や16式の装甲車ということでよろしいか とりあえず基幹技術への流出に強い規制をかけろよ
どうせ中韓は日本から技術をかっぱらうだけ
領土問題などがある国への安全保障に関する技術流出は刑事罰とすれば、さじ加減でどんなもんでも規制できる 中国が最近開発出来た物って何だろうな。木版印刷なのかな。
人口が14億もいて長いこと何も出てこない。本当にデキが悪い民族だと思う 日本の電機メーカーも特許を腐るほど出してたけどな
ノルマ達成のための使えない特許をいくら出願しても無意味ってこと
自動車も同じ状況になる なんだ
日本が一番なのか
だったら日本が特許をフリーにすればEv業界はもっと進歩するね
日本は特許の開放と権利放棄すればいいだけじゃん 件数だけじゃなくて主要部分押さえてるのがでかいよな
韓国企業も一応特許持ってるんだw
誰も使わないところだろうけど >>328
出願数じゃなくて競争力のある特許の話なんだが >>326
規制かけちゃダメだよ
もっと自由に使ってもらいEVを盛り上げなきゃ
むしろ企業間でどれだけ特許を放棄したか競わなきゃダメだよ >>4
は？
日本のほうが統計上は多いですが？？？？
アホなの？ジャップは
レイプが特技のジャップ >>331
どんどん外国に技術を無償提供すればいいよ
安くて良いEVがどんどん出てきて俺ら消費者は大満足 知的財産権を確保する意味は、権利の使用料が得られるのにとどまらない。内田・鮫島法律事務所の永島太郎弁護士は「生産の差し止めや損害賠償などの請求を通じて他社製品を排除することができ、企業としての競争力も保てる」と指摘する。
日経のこの部分を記事に出来ないのが韓国。構造的に負けてるんだよな >>337
国も企業も競争力とか消費者には関係無いじゃん
安くて良いものが今手にはいればそれでいい
国が衰退して住み安くなくなったら皆で今流行ってる国に移り住めばいい >>336
なんでチョンは誇らしい母国で選挙権行使しないの？
なんでチョンは兵役の義務果たさないの？
なんでチョンはノーベル賞ゼロのパクリしかできない屑民族なの？
なんでチョンは日本様に受けた恩を忘れて被害者面してんの？
なんでチョンは世界一不細工なの？
なんでチョンはハングルも使えないの？
なんでチョンは嫌いな日本人に成りすますの？
なんでチョンは嫌いな日本に就職に来るの？
なんでチョンは売春婦が強制連行されたとウソつくの？
なんでチョンはヒトモドキでアカの他人なのに、日本人の兄弟になりたがるの？
なんでチョンは日本の偉人を在日認定したがるの？ 日本企業は単発技術はものすごいがそれを統合するプロデュース力があまりに弱い
日本の教育システムだと当然の帰結だろうが >>339
株だってそうだよ
儲からなくなったらとっととうっぱらって
儲かる株に乗り換えればいい
植林してる暇があったら まだ木がある森に移動しそこを消費し尽くせばいい >>342
韓国人は見たいものしか見ないから現実が見えないのだ
韓国の社会状況
堕胎率OECD1位
出生率OECD最下位
自殺率OECD1位
詐欺 誣告罪OECD1位
男女の所得格差OECD1位
20代後半の失業者が占める割合OECD1位
高齢者の相対的貧困率OECD1位
家計債務比率OECD1位
PM2.5汚染OECD1位
国籍放棄OECD1位
在日韓国朝鮮人 50万人
在日韓国朝鮮人留学生数 1万6000人
韓国での日本語学習者数 50万人
19年の韓国人の国外就職者は計6816人で、15年の2903人から倍以上も増えた。19年の国家別で最も多いのが日本の2469人で、米国1524人▽シンガポール473人▽オーストラリア340人――と続く。
また国籍放棄者は10万人あたり、
韓国1,680人、日本89人、香港25人、台湾152人、シンガポール431人になっており韓国で国籍を“放棄”する人の数が過去最高に増えておりここ10年で6万人が日本籍になっている
また韓国籍を取得する外国人は減少している >>341
つまり日本企業が特許持ってても良い製品という形にならない
なら 他所の企業にただで使ってもらった方が社会のためじゃんm 韓国はEV(explosion vehicle)ではトップレベル >>345
日本企業にはあるのに、中国企業には足りないもの
http://news.searchina.net/id/1698865?page=1
中国が留まっている時に、日本は新たな技術や製品を次々と開発しリリースしている。
こうした例は枚挙にいとまがないと言えるだろう。
高く評価される日本の文房具から、半導体の材料やスマホの部品といった製品に至るまで、
日本には様々な分野で世界トップシェアを確保している企業が数多く存在するが、世界で
大きな存在感を示し続けられるのは、研究開発の大切さを知っているためだ。
中国企業には日本企業のような研究開発力がないのが現状だ。
なぜなら、中国では「開発能力より広報やＰＲが重視される」からだ。
多くの経営者は、直接売り上げに結び付く広報活動や営業を重視しており、
利益に直結するか分からない研究は軽視されることが多い。そのため
研究開発に携わろうという人が少ない。また、中国国内では技術交流も
少ないので発展しないと問題点を指摘した。
研究開発は、すぐに利益に結びつくとは限らず、長期的な視点が必要だが、
この点で中国企業はすぐに利益を出すことを求める傾向が強いと言えるだろう。
>>344
韓国人も韓国という国に拘る必要はない
皆で日本に来て日本人が育てた日本社会のリソースを使って
ひたすら儲けて 日本が萎びたら
またどこかに移動すれば良い
これは日本人にも同じことが言える
日本を良くする努力をするくらいなら
誰かが育てたもっと良い土地でもっと儲けた方が効率が良い >>349
それは違うよ
誰かが完成させた個体電池の収益に相乗りさせてもらえばいい
言い方は悪いけど自分で畑を耕すなら
誰かが耕した畑の収穫の列にそっと横入りするのが利口なやり方さ >>352
払う必要無いよ
さっと短期間無許可で真似をしてバレて訴えられる前にやめてしまうのが一番儲かる >>348
【パヨク悲報】韓国の自殺率とうつ病の有病率、OECDダントツに…朝鮮人涙目www 7 [256273918]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1627259726/
国籍放棄者は10万人あたり、韓国1,680人、日本89人、香港25人、台湾152人、シンガポール431人
http://www.huffingtonpost.kr/2015/03/16/story_n_6875158.html
「ここ10年で6万人が日本籍に」…韓国で国籍を“放棄”する人の数が過去最高に増えている
韓国籍を取得する外国人は減少
https://news.yahoo.co.jp/byline/shinmukoeng/20171127-00078509/
「世界の魅力的な国民2位は日本。1位は…」今、問われる韓国の“市民意識”
http://s-korea.jp/archives/13710/3
誰もが嫌がる、チョンすら嫌がるヘル朝鮮ｗ >>350
んなバカチョンの妄想なんぞ知らんがな
日本に文明化されたバカチョン
世界で最も多くの人を虐殺し、最も多くの国を侵略し
人種が入れ替わるほどの殺しあいを行った最も残虐な民族なのがシナ人
世界でも最も無能で、最も不細工で
最も独創性がなくて、最も無様な歴史しかない民族が朝鮮人
一方の日本は・・・
五大国入りしアジア唯一の近代国家として
植民地化を免れ、アジア解放に貢献し有色人種に希望を与え、戦後は勅語を学んだ世代が経済大国化に貢献
アジアでは例外的にノーベル賞を量産し、数々のイノベーションを起こし
殺しあいで民族すら入れかわってるシナチョンと違って
最低2000年近く続く皇運に感謝だね >>356
意味わからん
皆が日本に来たがるのは
日本人が2000年汗水たらしてたまに血を流して築いた日本というパラダイスを無料で使い潰す為だぞ
世界に認められたんだ日本人も嬉しいだろ？w 核融合発電でも実用化されない限り
EVはすぐに頭打ちする。
ビットコインのマイニングと同じ運命。 >>358
なあなあ
なんでチョンは誇らしい母国で選挙権行使しないの？
なんでチョンは兵役の義務果たさないの？
なんでチョンはノーベル賞ゼロのパクリしかできない屑民族なの？
なんでチョンは日本様に受けた恩を忘れて被害者面してんの？
なんでチョンは世界一不細工なの？
なんでチョンはハングルも使えないの？
なんでチョンは嫌いな日本人に成りすますの？
なんでチョンは嫌いな日本に就職に来るの？
なんでチョンは売春婦が強制連行されたとウソつくの？
なんでチョンはヒトモドキでアカの他人なのに、日本人の兄弟になりたがるの？
なんでチョンは日本の偉人を在日認定したがるの？ >>359
いま儲かれば何でもいいだろ
Evが詐欺でも その後に内燃機関を作れなくなっても
いま儲かれば それでいいじゃん
車屋以外は誰も困らないんだから >>362
よっしゃ、ならバカチョン帰国やな
本国チョンですら現実見てるのに、ホルホル在日チョンと来たら・・・
日本企業、世界最高の技術で危機突破-Chosun online 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/svc/auth/index_login.html?contid=2018011501075&;code=news
【韓国】 海外消費者「日本は技術力、中国は価格。韓国製品にはイメージがない」～危機の「メイド・イン・コリア」[01/22]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1516707291/
ノーベル賞ゼロで人類に貢献した発明ゼロ、創造性ゼロ
世界一の不細工エラ顔
万年奴隷属国で常にどこかの国に蝙蝠
未来は日本を遥かに上回る少子高齢化で先進国でもないのに経済縮小予定
少子高齢化で人手不足になるどころか失業率高止まり
ＯＥＣＤ最悪の自殺率 ＯＥＣＤ最悪の長時間労働 アジアでダントツの国籍放棄者数
チョンすら嫌がるヘル朝鮮ｗ >>1
シナチョンが品質と価格？？？低価格なだけですよ。どこまで夜郎自大なんだろうか
各機器に必要な基礎技術が円熟してしまうと高性能品は競争力を失い、比較的低性能
なシナチョン製品でも十分となる。それ以降は低価格競争だってことだよ >>363
どうでもいいじゃん
皆で日本を食い潰そうぜ
後3～40年くらいは持つだろ? >>365
まあ、土人ってそんな感じよ昔から。だから嫌われるんだよ >>307
中韓だけで7社もランクイン
親子の団結すごいじゃん まぁあいつらは技術を盗むからな、盗んでから改良して売りやがる
要するに日本はゼロから多額の開発費掛けて作ってるのに、
あれらはそれを盗んで改良する所から開発費を使うから安く良い物が出来る
そりゃ負けますわ >>70
チンチャ
チンチャ
チンチャ
チンチャ
チンチャ
チンチャチンチャチンチャチンチャチンチャ
それな！ >>359
途上国ではどうするの？って聞いたら
ソーラーパネル並べればいいって答えたアホがいた
お金もないのにどうするの？って聞いたら
先進国で廃棄する奴を送る
同様に廃棄する予定のバッテリーと組み合わせて使えばまだ使えるはずだと
廃棄物の処理場にしているだけじゃないかと突っ込んだら返答がなかった 冬の雪国でEVは自殺行為
ブリザードでスタックしたらどうすべ？
電池残量が命のメーター >>365
すぐファビョるな〜
だから進化しないんだろうな >>358
チョンらしい開き直りで清々しいよ
寄生虫の真骨頂ここにありだなｗ 今回ガソリン車を禁止にすると言い始めたの英仏だからな 仏は当然ルノーの親玉、英の最大の自動車工場は日産 EVに持って行こうとする政治臭がプンプンする
トヨタ辺りはプリウスで燃費半分にして時間稼ぎしながら水素にしようとしてたけどね １０年前ならEVは貧乏組のエコカーと呼ばれてた いつも自分たちに都合のいい様な記事ばっか信じてたから、騙されたニダ！ってだけだろ、チョン猿 >>377
完全ＥＶシフトは無理だよ
地域限定住み分け状態になると思うわ >>384
それがガソリンの魅力だけどね 山道何かEV死ぬは ガソリンは予備持ってればどこでも走れる そりゃパワーエレクトロニクスは日本の十八番だもの
EVつくればどこにも負けない自信あるわ 少なくともいまのところは ＿＿＿＿＿_
.....|ｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺ|＼.
.....|ｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺ| | , -―-､、
....|ｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺ| | /:::🍓:::🍖::: ∧＿∧ お次のターゲットはEVの技術ﾆﾀﾞ！ｹｹｹ･･･
....|ｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺ| | l::::⛰::::🍇:::<;;;)｀∀´*>
.|ｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺ| |ﾞ ﾞｺﾞｫｺﾞ～ ､::🌸::::::フづとﾉ'
.|ｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺ|; .|～⌒); `～人 Y
;. .;(⌒～|ｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺ|～⌒);;. .;(⌒～ し'（＿）
￣￣(⌒;;⌒;;～⌒);;～⌒);;～⌒)￣￣￣ >>372
北海道の知り合いはわざわざガソリンスタンド寄らなくていい、家に止めて充電しとけば朝には満タンだから便利っていってたな。
1日走る距離は数十キロだし問題ないらしい。 >>102
ソリャ 欧州の計画でもあと15年後の話だろ、車は10年以上乗れるが数年乗れば満足だから
15年あれば2度ほと買い換えられる、、本当に必要になった時にEVにすれば良いだけや
今頃から未完成で不自由なEVに乗って、苦労する必要は無いわなww >>116
> 馬鹿だな日本がいつから電化をやってると思ってるんだ
> おれもよくは知らんけど
なんと日本で最初に走った自動車はEVだった、そしてお堀に落ちて大騒ぎだったとか
戦後直ぐにEV…「たま」を走らせてるし 朝鮮人はどうやって盗もうかだけ考えてるんだろうな
もともと能力が低いのにズルをすることしか考えないからノーベル賞をとれるわけがない もっとバッテリーの容量が増えれば 交換方式にして ガソリンスタンドにメーカーごとのバッテリー交換所を作ると言う方式もとれそうだな リチウムイオン電池の技術とか40年以上前から
日本の電池メーカーが開発に取り組んで来てたからね
韓国のメーカーとか話題にもならない時代からやってるから
特許関係はほぼ日本が押さえてるよｗ 日本もうまく行くか分からないって記事なのに
何の不満が？ >>393
モーターのほうが技術的には簡単だからな。
内燃機関まともに作れない韓国はさっさと電気自動車にシフトすればいいのに。
中国は賢いから早めにシフトしたな。 世界大学ランキングがどうとか言ってたな
なんだったんだあれ >>395
中国がすでなバイクやタクシーでやってる >>395
イスラエルのメーカーが特許持ってると記憶してるが中国がやってる またマスゴミが中国スゲーとやる 朝鮮人がベンチマークと称して技術を盗もうとしているという記事 >>395
日本なら低圧電気の資格がいるよ
ハイブリッド車のメンテナンスにも必要だし
作業員が感電死しても問題にならない中国とは違う 大丈夫だ
韓国はこれから日本が持たない
自動消火技術や緊急脱出技術に関連する特許を次々に取得するはず
必要は発明の母と言うからな 2020年12月に関越道で1000台が立ち往生し
52時間もの間多くの人が高速道路上の車内で過ごすことを余儀なくされた
立ち往生した車の中に１台もEVなかったことが幸いと言われてるね
航続距離４００キロ未満のEVだと突然の天災が降りかかってくるとアウトだね >>408
自動車用というか電力用セラミックはね
スマホやPCに使うやつなら
売れ筋だけを洪水のように量産してるよ 自動車用セラミックに関しては
村田とTDKの一騎討ちなんじゃないかな
広い温度範囲で何十年も動作し続けなきゃいかないんだから韓国メーカーには難しい >>63
そうだったんか、全然知らんかった
トヨタはブラック、ブラック、って書き込みを見てへぇぇ、って
思っていたけれど・・・
ていうかマブチモーターみたいに妻子が殺されるところまで
いかなくて良かったな、、、
日本企業は常に警戒しておかないと
あと、儲かり出すとジャイアンのアメリカが必ずチャチャ入れてくるしの 韓国はトヨタがハイブリッドや水素なんてやってる頃から
電気自動車一本に絞って研究・開発してたんじゃないの？ >>395
台湾では台数の多いスクーターで共用バッテリー（交換式）の展開を都市部で始めてる。
そこで新興Gogoroとヤマハが協業。
ヤマハ、台湾Gogoroとバッテリ交換式電動スクーターなどで協業へ--2019年夏に発売
https://japan.cnet.com/article/35125588/
日本は4社で協議体を創設、
国内4社が電動二輪車の交換式バッテリーコンソーシアム創設。電気バイクの波が来る？
https://blog.evsmart.net/ev-news/kawasaki-suzuki-honda-yamaha-battery-swap/
石垣島ではGogoroのシステムを使って実証実験をしてる。
※ホンダ車(PCX)もあるが利用者が交換する方式ではない。
また、ホンダはゆうちょとも組んでて、電動スクーターの配達車(原付2種)をよく見かける様になった。 技術は日本が開発してるのかも知れんけども
利益は我々が持っていくニダ！ 「日本はＥＶで後れを取ってガラパコス、オワコンだ」
という趣旨の書き込みが、ここ一カ月大量にあちこち書き込まれてたが
あれはいったい何だったんだ？ >>415
日本メーカーの後追いでやってただけよ。
そもそも、トヨタがハイブリッド車の特許を無償開放しても
まともなハイブリッドが作れなかったから、EVや水素へ現実逃避。
どちらも十分な検証をせずに製品化したので、EVはトラブル頻発で
懐具合が火の車、水素車は水素ステーションを展開出ていない為
台数が出ていないのでトラブルが大きく報じられていないだけ。
そんな韓国製水素車を日本に投入して、世界に向けたデモンストレーションを
しようというのだから迷惑な話です。
>>418
EVが発火しても、特許使用料は発生します。 違法売春（慰安婦）の技術なら
ゴキブリ韓国（ゴキちょん）が
ダントツで世界一ニダ！ >>419
だから協力してEUに立ち向かいましょう、とりあえずバッテリー分野の技術協力から…って流れにしたかったんじゃね？w
なんか色々な意味で炎上してるっぽいしwww >>422
韓国の世論工作か？
いや、中国か？
良く分らんが、何やってんだか 火病の発作（朝鮮ヒステリー）の技術なら
ゴキブリ韓国（ゴキちょん）が
ダントツで世界一ニダ！ >>422
バッテリーの物性や構造、バッテリー制御、充電制御等
現時点では韓国の自動車メーカーでは越えられない壁があるからね。
日本メーカーが韓国メーカーなんぞと協力したところで
デメリットにしかなりません。 ゴキブリ韓国（ゴキちょん）さまは
三十八大EV技術大国に列するニダ！
39番目以下とは次元が異なるニダ！ >>419
いや、１年前中国で４７万円くらいのEV車が出たときの方がひどかった
延々そういうレスが続いてて、おっさんねらーは
かつて日本があると？を４８万円で出した時代を回顧してたもよう
今年もだけど昨年は華南の洪水被害が酷く
安い自動車は歓迎されただろうね
日本にも売ってほしい、ってレスもけっこう見られたな、懐かしい その技術盗むためにも
はやく日本は実用車を出すべき >>429
リチウムイオン電池は既に売ってるんだから先にそっち盗んだ方が良いぞ？www >>429
日産がヨーロッパでe-NV売ってるじゃん。
日本では売れなくてラインナップから消えたけど。
>>430
日本のバッテリーを盗んだところで、バッテリー制御が出来ないから
火吹き車になるだけだよ。 中国にしろ韓国にしろ、マージン設計・ディレーティング考慮・品質管理がまともにできないんだからいつになってもむりなんだぜ >>431
いやぁ制御だけじゃなくて品質管理でもやらかしてると思うよ？
だから原因追求しきれないで改善できて無いんだよwソフトで逃げようとしても燃えてるからなwww リバースエンジニアリングが主な朝鮮メーカーには既定路線でしょｗ 品質管理まともにやっていれば定期的な検査で設計値からのバラツキが安全域から外れてきているのなんてすぐわかるんだから不良品の発生はすぐわかるんでラインストップしてすぐ対処できるんですよ
出荷して市場に出てから初めて不良を認識するなんてもうあとの祭りだからな
電極やセパレータの組み込みや加工で問題出すなんてマージン設計を全くやっていないのがバレバレ
スマホバッテリーであれだけ問題が起こっていたのに、あの時の原因もまともにわかっていなかったんだろうな
後の設計に全然フィードバックかかっていないから ピースサインの解釈も日本の劣化猿真似
バレンタインデーの解釈も日本の劣化猿真似
黒いマスクも戦前の日本や昭和の暴走族の猿真似
そもそもマスク自体が日本の劣化猿真似
テレビ番組も日本の劣化猿真似
チーズを使ったB級グルメも日本の劣化猿真似
トンカツも日本の劣化猿真似
カレーライスも日本の劣化猿真似
即席めんも日本の劣化猿真似
缶ジュースも日本の劣化猿真似
民法刑法も日本の劣化猿真似
アニメ漫画も日本の劣化猿真似
唐揚げも日本の劣化猿真似
かき氷も日本の劣化猿真似
巻き寿司も日本の劣化猿真似
柔道も日本の劣化猿真似
剣道も日本の劣化猿真似
学校の制服も日本の劣化猿真似
ファッションも30年前の日本の劣化猿真似
メイクも30年前の日本の劣化猿真似
ドラマも30年前の日本の劣化猿真似
音楽も30年前の日本の劣化猿真似
何でもかんでも日本の劣化猿真似
こう言うと「日本だって欧米をパクってきただろ！｣とわめき散らすアホが湧いてくるが、
日本は他国から学んだり教えてもらった歴史や経緯をちゃんと後世に伝えてきた。
「パクリ｣とは、他人が発明したものを、無断で模造し「それは俺が発明した！｣と、起源捏造すること。
「学ぶ｣とは、教えてもらったことに感謝して、その人の名と偉業、そして教えてもらった歴史を正しく明記すること。
この違い。 >>434
リバースエンジニアリングじゃあ許容公差やマージンは分からないからねｗ >>411
またこれを貼ることになるとは
栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
試算→800万円以上になることが判明 激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作し
ハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視 >>1
ＥＶの車両的技術はある。
しかし電池性能や充電スポットなどがいまだ途上
そんな状況でいきなりシフトするのは消費者にとって良くないので日本は自重している。
メーカーの良心だ。 >>435
そこは逆に考えるんだ。
スマホバッテリーの様に、単一セルのノリで車載バッテリーを作ってしまっただけだよ。
単一セルでもQCが出来ないから、ゲームでもスマホ爆弾として登場するに至った。 欧州が急にEVにこだわり始めたのも
ご自慢のクリーンディーゼルｗが全くクリーンじゃ無かったてのが露呈したから
このままだと日本のHVやPHVに蹂躙されるってことで
シナと手を組んだんだけの話
日本はこの流れに乗る必要は全くない
きちんと技術革新して環境に優しい技術をアピールするだけでいい >>439
充電インフラは欧米(G7)と比較しても、かなり恵まれた環境だよ。
電池性能を骨の髄までしゃぶり尽くす技術も惜しみなく投入されてる。
問題は日本人が意識ぜすに抱えている内在するズボラな気質から来るマージンの少なさ。
例えば、実際には航続距離が500kmであっても、カタログスペックには250kmと記載してしまうこと。
食品の賞味期限も然りでさ。 電気自動車は自動運転の前段階だから乗るべきだとは思うけどなぁ 系列が死ぬけど >>436
アメリカはそんなに甘くなかったけどなｗ
作り方など教えてくれないし製造装置も売ってくれない
ただサブマリン特許などを駆使してバカ高いライセンス料をとったりねｗ
特許を回避できるようになったら今度は明らかにWＴO違反の通商法を作ってダンピング関税かけたり不平等協定を結ばせたり無茶苦茶でしたよ 欧州なんて日本にボロ負けだから
EVシフトしてるだけだからね >>443
いや 「過剰なマージン」じゃないの？ｗ >>446
ドイツがevに舵切ったけど 移民が露頭に迷うからやばいだろうなぁ 日本は民生品でもミリタリー規格なみのスペックを要求して、オーバースペックなんですよ
まあそれでダントツの信頼性を得ているんですけどね TBSニュースで中国でEV墓場だってよカーシェリング用がタクシーが便利と利用者がいないんだって マスゴミが持ち上げたレンタルサイクル墓場と言い何でこいつらこうなの ガソリンエンジンで勝てないからＥＶに逃げたんじゃないの 中韓がギジュツリョクガ―と言ってみても実態はこんなもん
最先端技術はまずアメリカ、次いで日本、ドイツ、中韓はその他大勢
他国の技術を『パクる』のがうまいだけ
ノーベル賞物理学・化学・医学賞の数が示している >>452
技術ってかおもいっきりがいいから試験場としては有能 >>445
しかも物理的に遠いから往復の交通費もバカにならんし
敗戦国な上にアジア人だから、現地でとんでも差別を
受けながらのあれこれの交渉や対応だったし
今の中韓が日本から、あるいは日本人によって東洋人慣れした
欧米から、昔ほどの差別態度なくあれこれ学べたり
コピーしたり、挙句の果ては物理的に遠くまでいかず
ネット経由でハッキングしたり、、、、本当に
先頭切った日本は満身創痍
そこで不二家のぺこちゃんにそっくりのキャラクターが
アメリカからのパクリ！と在に鬼の首でもとったかのように指摘され
本当に、こいつらアホか、と >>452
ノーベル賞は、今後金に物言わせた中国から
客員な風体で出てくるんじゃないかな
国籍は海外なんだけども、中国での研究資金での、、みたいな？
中国は、頭のいい人も実際いるだろうしの
その頃の日本の頭脳は確かに不安だ二十年後とか三十年後 どうみてもEVバッテリーは中国の独壇場だろ。
日本の現実逃避哀れ。 >>442
つーかEVでも日本以外は周回遅れもいいとこなんだよなあ >>457
この人自分たちが工作機械買ってこないと作れない
組み立て屋って全然わかってないw 腹立つ427にワロタ
つーかそんな項目がある所が朝鮮らしいわ(´・ω・｀) >>447
(=ﾟωﾟ)ﾉ マージンないと、冬の高速立ち往生！とかお盆の渋滞でエアコンがー！ってなりますもん
しかしガス欠っていう言葉も過去のものになるかな… 中韓スマホでさえ爆発して火事になってるのに
EV用バッテリーが爆発したらどれだけの惨事になることやら
まぁ事故のニュースを隠蔽できる中共や北朝鮮以外では安EVなんて恐ろしくて普及しないだろ(´・ω・｀) 発火の危険性があるバッテリーを使ってる時点で欠陥車ですな
実用化はまだまだ先の話ですよ ガソリンも爆発する危険性はあるし、爆発させたら威力は似たようなもん。
結局、燃やさない技術を入れ込めるか。 ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ま、環境信者はバッテリー製造時廃棄時の環境問題はスルーですしねー。
それと根本的な問題。
「自分を動かすためのエネルギーを自分自身が持って動かさないといけない」
電車がエコなんは原始的な集電ロスを差し引いても外部にエネルギーを委託してるから >>457
ちょっろ手元が狂っただけでドゴバーンで脂肪事故一件
そりゃジャップはそんな中国の現実から逃避したい 韓日合わせて上位26社もあるのか。
EV技術は韓国の独占状態だな。 >>1
ﾋﾟｺｰﾝ
特許料を払わなければいいﾆﾀﾞ！ >>466
JRも燃料水素やってなかった そうなると架線がいらなくなる Eternal Violence ＝ EV
ならば韓国が上 >>472
電気式気動車しかまだやってない これから 金ないからできるかどうか つか先は読めんしな、EVっていっても電力確保の問題あるし
電気、水素、内燃機関どれがきても切れるカードを持っておくということ >>476
水素は論外かなぁ アンモニア合成には必要だけど >>475
(=ﾟωﾟ)ﾉ そいえば昔に。国鉄がエネルギー効率試算したところによると
蒸気機関車が7、8%。ディーゼル機関車が17、8%。電気機関車が27から29%だったそうな。
こんなんだったら石炭を発電所で燃やして電気機関車使えとなったけど、なにぶん労組対策が… ウリ大勝利 いざふたを開けたらｗｗｗｗｗだった 馬鹿チョン >>478
gve400 のことだけどね 石勝線バーベキュー事故以降 ディーゼルは止める方向になってる >>480
(=-ω-)ﾉ このご時勢、多人数BBQと酒宴は自粛の方向で。。
…さて、この使ってないIHさんはどうしたものか ヒュンダイにはタフで丈夫な三菱自動車設計のエンジンが有るから良いじゃん
こんな贅沢は韓国には二度と無いよ >>482
東日本大震災が壮絶すぎて アレ
IHとか特殊用途すぎて使い道が.,... >>483
現代はfcvとevに舵を切ってたような 特許は日本が一番だけど出遅れてるのは確かなんだよな
でも本当にEVがエコなのやら 惨事もなにも、すでに発火や爆発が多発して中国はカオスだよ
テロじゃないかとか言われてるくらいだし 自動車や家電の生産ラインが技術と思ってそうな半島人じゃ無理 >>486
自動運転もセットになるから電動化は必須 商品化は遅れてるのは事実だからビハインドはビハインド
技術の優位性あるうちに市場抑えないと意味ないよ
新興メーカーと違って変なもん出せないから慎重なのは分かるけど >>488
それな
豊田章男がレシプロエンジンにこだわる理由がわからん >>483
もう欧州流の設計のエンジンに切り替わってるよ
AVLやリカルドが絡んでいるんだろうけど ＥＶの技術、特許で最先端を走る
トヨタがＥＶに本腰を入れない
さあ何故でしょうか？ >>486
EVはエコっぽいが正解だよ
そもそも地球温暖化って
温暖化っぽいが正解 >>492
鰻とエンジンの街 浜松市
石炭とメロンの街 夕張市
浜松が夕張化しないように頑張ってるんだよ 作りたいものを量産する設備作りって大事だなあ
これは一朝一夕では難しいよ これは特許とか関係ないチュウゴクが一位ということですね！ >>499
その結果大量に並んだEV車が連鎖反応みたくポポポポポポポポーンと燃えてやがりましたね
ほいでもって他には大量のEVシェアカーの墓場も存在するそうな
あたしゃニュースで見て驚きましたよ >>478
エンジン単体での効率は確かに随分違うよなぁ。
当時は朝鮮時動乱への物資提供などで、発送電インフラ再構築を含む、日本の復興の邪魔されてたから、原始的な石炭産業に頼らざるを得なかった。
あと、海外からの引き揚げ者の仕事確保の意味も有ったね。
例えば北九州は半島からの引き揚げ者の受け入れやって、麻生家も石炭産業に関わりがある。 >>502
俺には13位はヒュンダイに見えるんだが？www >>500
半世紀後、「旧日本軍が不法遺棄したEVバッテリーが環境問題を引き起こし、云々」ってやりそうだなw
実際に、旧日本軍がシナに引き渡した化学薬品を、数十年後に「日本軍が遺棄した毒ガス兵器！」ってアカピ、日本反日協会が叩きまくって、処理費用なるものを日本に出させてた。
そのカネはシナ富裕層のプールなどに使われて、実際の処理には殆ど使われてない。
カネ出すのを麻生氏が辞めさせた時のアカピの狂乱っぷりは凄かったw 寿命が短いとか容量が足りないだったらまだマシなのよね
中韓製はそんなものと割り切れるから
しかし発火してはいけませんよ、とてもじゃないが使いたいとは思いませんな >>496
浜松は世界的な楽器の街でもある
エンジンや食品はパクれても楽器は無理
韓国製ピアノなんて世界中どこにもないだろ？ YAMAHAはいろんな物を作ってますからな
オートバイ、ピアノ、ボート、オーディオ機器
とても精力的な会社だと思いますぞ ドイツ車は爆発するチョンバッテリーに
国の運命かけて大丈夫なのかね VWもGMも韓国製のバッテリーを採用してリコールしてますな
発火しないバッテリーと充電設備が完成しない限り実験機でしかないんだよ パヨチョン「トヨタはEVで一人負け！ガラパゴス！」 楽器とオーディオ機器、ネットワーク関連はヤマハでヤマハ発動機とは別の会社 >>508
韓国製ピアノは結構出回ってる、例えばサミック
ヤマハの2/3くらいの値段で売ってる
もちろん三流品だけど、一定の需要はあるんだろ
技術協力はドイツのピアノ会社 >>514
言葉が足りんかった
コンクールやコンサートといった世界の一流どころでの使用
子どものレッスン程度の楽器なら半世紀以上前から中国でさえ作ってる >>23
作れる技術はあるが国内シェアを考えると勝負するだけ無駄だから早々に切り捨てただけだと思うぞ 光学測定器の業界では浜松ホトニクスもなくてはならない会社なんですぜ！ >>517
ドコモだろうねiモードで独占してる間にアップルにやられた 日本企業は欧米に技術を解放したらいい
欧米も日本企業に解放したらWin-Win 単純に電力供給が追い付かないので日本ではEVを売ることができないというだけの話 話は少しずれるが日本は原発を積極的に稼働させ研究することが今
必要。原発の危険性をいたずらに言いふらす阿呆が多いが原発は今
や世界中で稼働。特に隣の中韓露は大した技術もないのに大量に稼
動中、これらが事故を起こしたらどうなるか、世界に被害が及ぶ、特
日本の被害は半端ない。日本が原発をやめれば日本に被害はないと
かってに妄想して日本の原発廃棄を唱える阿呆がおおすぎる。むずか
しいことだが原発コントロール可能研究を全世界で実施すべき、その
ためには日本も稼働しながら研究するしかない。 セーフティを燃料にした爆発力が先進諸国の固定観念ぶち抜く狂気の先鋭技術。世界最高民族大韓民国が放つ最初で最後のビッグバンを世界は羨望の眼差しで見届けろ。 シナチョンのは走る爆弾だろ。比較する事すら烏滸がましい。 日本はEVの前からHVで技術の蓄積があるから当然特許数も多いわな >>516
いや、こっちの早合点
今後はよく読むよ これで益々欧州は韓国バッテリーに傾ていく事であろうw >>532
韓国バッテリー「で」傾く。
添削してやったぞ。 >>533
欧州はEVを作りたいが電池が作れない
韓国は赤字でも輸出しないと、中国と日本に規模か質で負ける
傾いて故障続出で、互いに訴訟し合うという展開はあると思うぞw まぁGMもVWもリコールしても賠償金で潤うから南朝鮮に傾くは間違いじゃないかもねwwwその場合、南朝鮮はエサの役だけどwww >EVの販売では遅れている
バカじゃねえのw
世界有数の豪雪地帯である日本は完全EVだと危ないんだよ。昨冬の関越災害で閉じ込められた車が全部EVだったら何人死んでた事か
EUもその内気がつくよ
なんせクリーンディーゼルで大嘘付いた連中だ。ハイブリッド技術に追いつく為の時間稼ぎが今の政策なのでな まず家庭用エアコンでも寒冷地はカスヒーター
電気ならすぐバッテリーが死ぬな >>509
ピアノとか作ってるヤマハ株式会社と
バイクとか作ってるヤマハ発動機とは別会社だよ。
もともとは同根だけど。
西武百貨店と西武鉄道みたいなもの。 >>539
いや全車EVだったら、渋滞した時点で全員がスタコラ脱出して死亡者ゼロかもよ、復旧は春まで待つしかないだろうけど、、除雪車もEVだから使い物にならん
その前に、降雪地帯の全ての道路が11月から4月まで閉鎖とか、、EV時代には相応の対応手段が出来るよ 自家用車のEVなんて、商品の1つが割高になっただけ程度な些細な問題なのよ
EV時代の肝は物流で、トラックをどうするかがキモだよ
電車を併用しても、トラックが無いと配達出来ない
物流が死ぬと、、産業が死ぬ、、そして国民も死ぬ
だからEV無視な途上国へすべて移ることになる
トヨタの社長さんは此処まで読んでたはずだよ…だからEV化には音頭を取らなかった
トラックのEV化が不可能なんだから、自家用車だけをEV化する必要は無い
乗用車の排ガスは、ガソリン車を残しても「長距離移動を禁止」するほうが効果は大きいはずだよ
あと、重量税の計算を自乗か三乗に比例させて小型化させる 高級EVは欧州、実用EVは韓米
ドカタ用エンジン車は日本
未来はこう住み分けわれる 妄想で日本車はドカタ用とか馬鹿にしてるコリアンがいるようだけど、
最も耐久性と信頼性が重視される分野であると間抜けは理解してない？ つか、欧州車は電装系が脆弱なんだよな
日本で欧州車を使ってる人は苦労してるはず >>544
実用性のないチョン国車が何を言ってんだかw 在日アホチョンが勝利宣言しているからそれでいいだろ
こっち見んな >>1
大型輸送トラックどうするの
大雪で立ち往生したら凍死やで
原発大増設、廃棄バッテリー問題
ぜんぜんエコじゃないし実用的やない だから急速充電の最新鋭技術はトヨタが持ってる
5分で８０％充電できる
なのにバカはトヨタはEV潮流から遅れたとか言ってた
いつでもEVは出せる
でもEVに未来はないから水素とか模索してる 2030年以後の新車販売はEVのみという欧州はさすがに逝かれすぎてる
インフラもろくに整ってないのにブラックアウトしたらただの鉄の塊 >>2
本当の事を言われると腹が立つのが朝鮮人ニダ 日本は精密部品で首根っこ抑えてるからなｗ
日本の精密部品がないと世界は何も製造できないｗ
中国メディア
日本は半導体材料や生産設備では今なお圧倒的な強さを持っている。
製造に必要なシリコンウエハーは日本が６割のシェアで、フォトレジストは８割を占める。
感光剤の塗布と現像を行う装置であるコータ・デベロッパは９割、
半導体洗浄装置は７割、ＣＭＰ装置は４割と、いずれも高いシェアを占めている。
チップを切断するダイシングソーに至っては１００％に近い水準だという。
これらがなければスマホもパソコンも電気自動車も製造できないので、
どの国も日本をボイコットなどできるはずがない。半導体のみならず炭素繊維の
分野でも日本は強いほか、中小企業ながら世界有数の技術力を持つ企業も複数ある。
これが日本企業の深さであり、恐ろしさなのだ >>552
ガソリン車禁止とか目指してるようだけど、別の燃料ならOKという抜け道は用意してある模様
欧州なんてこんなもん >>556
ディーゼル車は残りそうだねw
むしろディーゼル車を規制すべきなのに 少なくともドイツがフランスから電気買いながら脱原発とか言ってる間はドイツは詐欺師だから信用できないw >>18
なんで開放したんだろうねーーーーーーーーー >>72
勝てる製品を作れないなら、勝てるルールを作ればいい。
いや、マジで。、 EVは残念だが、AV（視聴）では世界一スミダ。
売春なら世界二位ニダ。 >>543
寒冷地の暖房灯油はどうすんの？
スタンド死んだら灯油の供給は？
日本限定ならそこの話題も忘れずに >>556 ガソリン車禁止だなんて言っていないぞ。
ZEV ゼロエミッションな車だけを販売できると言ってるだけ。
e-fuelを燃やすガソリン車なら売れる。 実際に自動車メーカーは開発を続けてる あれ、LGのバッテリー使ってたGMが火災の恐れがあるからと、全車リコールで莫大な交換費用負担で、先が無く、
これまで安心安全なパナソニックの電池を使ってたテスラも、電池需要を見込んで新工場を作ってたパナソニックを裏切り、中国企業にパナのバッテリー技術を無断で与えて、パナは裏切り者のテスラ株を全部売り払った。
米国でテスラ車が作られていた頃は人気が有って売れていたが、
中国製のモデル3生産が開始され、コストが安いが航続距離が短く寒さに弱いLFPと言うバッテリーに変わったと言う話でテスラ車の信頼性が米国でガタ落ちし、販売数が激減。
さらにテスラCEOのイーロンが大量にもつビットコインを手放したという情報が飛び交いビットコインが大暴落。
中国でも北京の冬の寒さで航続距離が短くなり使えないと、買ったばかりのモデル3を手放すユーザーも現れ、中国では、7月でのテスラ車の売上が70%も急激に減った。
イーロンも沢山持ってた別荘を次々と売り飛ばし、テスラ社敷地内に置いたトレーラーハウスに住むという。
もうテスラ社もオワコンだよ。 >>415
ヒョンデはハイブイッドでは
アイオニック発売時にマスコミに
プリウスイーターと宣伝させたが
プリウスがアイオニックに食われた姿は目撃されておらず
燃料電池はミライ発売期日を知って無理やりその前に発売してFCV宗主国を名乗ったもののミライほど売れず、特に新型ミライ発売後は野ざらし状態
トヨタがやることは何でも真似するが当然少ない資金と知能が分散して惨憺たる結果に >>8
中国は原発ラッシュやで
結局原発を作らないと取り残される >>570
今年はすでに3億ドルの減益は確定しているしね >>566
トラックのBEVは無理だから規制出来ないだろ
トラックを野放しにするのなら、乗用車だけを規制しても意味がない…な趣旨だったんだがね
乗用車の長距離移動を規制しても、生活に大きな不自由は無いはずだろ…どうせBEV化されたら長距離移動は無理だからね
長距離移動をしないなら小型で行ける、ソレを加速させるのに重量税を使う…２トン越えのテスラ殺しやw
ガソリンのママで長距離を規制して小型化させるのと
全BEV化させた社会と、、何方が二酸化炭素ほ排出が多いか
BEV化社会だと、それに相応のインフラとかを整える必要が有るからね、ソレも環境負荷になる
寒冷地の灯油話だが
灯油も排ガス…二酸化炭素が出す
車で一日に50km走っても２リッターほどだが
寒冷地なら灯油はその10倍使うからね、二酸化炭素も10倍、乗用車の規制よりこちらが先だろw EVなんてエコでも何でもない
自らエネルギーを発生できないデバイスだから外からもらうしか無い
仮に日本の全ての自動車がEVになったらその電気はどうすんだって話よ
原発大幅増？土砂災害起こしながらソーラー？
アホかw
災害起きてインフラ落ちたらどうすんの？
水に浸かったEVとか恐ろしいなぁ
バカも休み休み言えよ >>564
雪は少ないとか聞いたよ、ドカ雪で渋滞しなけりゃいいんよ
ソレと、インフラ維持にディゼル車が野放しだからねそれでなんとかなる、トラックでお買い物も出来るんよ
インフラ維持や物流維持に内燃機関な車を残すなら、乗用車だけを規制しても意味がないんだよ
トラック枠の「乗用車」がはびこるだけだよ >>549
水素だよ実際都バスで使ってる ハイブリットも最初バスからプリウスになった EUに言ってやりたいな
まず軍用車を完全EVにしてみればって >>580
ドイツ「動く軍用車両が無くなったので、EV化を達成した」 >583
ドイツ本音「クリーンディーゼル詐欺がバレたから方針転換」 >>1
特許が技術力を表すなら、ディスプレイも半導体も造船も敗北することはなかった
経済も苦手なネトウヨw 産業史を学べば、日本は特許があっても負けたことを知る
歴史を直視しない国が滅びる、という法則がここでも的中 後付けサクサクの歴史より法律を直視しろよクソチョン >>586
韓国人は見たいものしか見ないから現実が見えないのだ
韓国の社会状況
堕胎率OECD1位
出生率OECD最下位
自殺率OECD1位
詐欺 誣告罪OECD1位
男女の所得格差OECD1位
20代後半の失業者が占める割合OECD1位
高齢者の相対的貧困率OECD1位
家計債務比率OECD1位
PM2.5汚染OECD1位
国籍放棄OECD1位
在日韓国朝鮮人 50万人
在日韓国朝鮮人留学生数 1万6000人
韓国での日本語学習者数 50万人
19年の韓国人の国外就職者は計6816人で、15年の2903人から倍以上も増えた。19年の国家別で最も多いのが日本の2469人で、米国1524人▽シンガポール473人▽オーストラリア340人――と続く。
また国籍放棄者は10万人あたり、
韓国1,680人、日本89人、香港25人、台湾152人、シンガポール431人になっており韓国で国籍を“放棄”する人の数が過去最高に増えておりここ10年で6万人が日本籍になっている
また韓国籍を取得する外国人は減少している >>587
よっしゃ、ならバカチョン帰国やな
本国チョンですら現実見てるのに、ホルホル在日チョンと来たら・・・
日本企業、世界最高の技術で危機突破-Chosun online 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/svc/auth/index_login.html?contid=2018011501075&;code=news
【韓国】 海外消費者「日本は技術力、中国は価格。韓国製品にはイメージがない」～危機の「メイド・イン・コリア」[01/22]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1516707291/
ノーベル賞ゼロで人類に貢献した発明ゼロ、創造性ゼロ
世界一の不細工エラ顔
万年奴隷属国で常にどこかの国に蝙蝠
未来は日本を遥かに上回る少子高齢化で先進国でもないのに経済縮小予定
少子高齢化で人手不足になるどころか失業率高止まり
ＯＥＣＤ最悪の自殺率 ＯＥＣＤ最悪の長時間労働 アジアでダントツの国籍放棄者数
チョンすら嫌がるヘル朝鮮ｗ >>502
日産三菱はRENAULTに入ってるから11位 >>116
明治に国産電気自動車があったけど、本格的に各社が作って使われたのが燃料統制が徐々にきつくなった昭和10年代前半から
戦後は燃料の配給がないから、空襲で燃えた車を再生して電気自動車に改造する工場があったり、戦前に電気自動車を作ってたメーカーや戦後参入組が乱立してタクシーとかに使われてた >>1
2020年12月に関越道で1000台が立ち往生し
52時間もの間多くの人が高速道路上の車内で過ごすことを余儀なくされた
立ち往生した車の中に１台もEVなかったことが幸いと言われてる
航続距離４００キロ未満のEVだと突然の天災が降りかかってくるとアウト
推進してるのは馬鹿 電気自動車（EV）の販売では遅れているってのが既に間違ってるよなあ？テスラモデル3がまともに作れるようになるまで、世界で一番売れてたのって日産リーフだろ？ EVが普及するまでにはまだまだ高いハードルが残っているから欧州でも計画通りにはいかないだろうな
結局現時点では許さないとしているHVは許す流れになる スパイ防止法と担保する情報機関を作れ。
駄々洩れだ。 シナの工場、特許違反しまくってる機械があたり前のようにあるんだとな・・・
意味あんのかよ特許って
結局、クズみたいなシナﾁｮﾝはやりたい放題じゃん まあスマホなどと同じで日本メーカが世界で勝負できず韓国に使ってもらって売る未来が見える
そして「鵜飼の鵜」と精神勝利するまでがデフォ >>599
あれだけ世界的に不良品を大量に出しておきながら、まだ買う人がいるかよw >>492
もしプリウス級の販売量のあるＥＶ車がリコールでバッテリー交換となったら、トヨタといえども会社存続の危機になる。
ヒュンダイやＧＭ見ろよ、まだ販売量が多くな >>552
いざとなったらルールを変える
それが欧米流
日本がルール作りが出来ないのが残念ではあるが >>580
すごいね戦車のＥＶ化。
バッテリー重量20t、満充電まで10日間
のどかな戦争になる >>599
南朝鮮は日本製素材買えるかなぁ？w
関係性が変わったから日本が南朝鮮に供給しなきゃいけない義務は無くなったからなぁw
しかも土人が売掛金差し押さえで自爆したし販売拒否出来ちゃうんだよねwww 条件が厳しいところ、緊急時など、エネルギーの可搬性が段違いなことがわからないのかなぁ？
ガソリンなら10kg程度携行してれば100kmは走る
バッテリー10kg持ってたからってEVは走らんよw >>601
ギャラクシー爆発したのに売れとるじゃん
しかも日本の販売店もやたら薦めてくるし
>>605
物理的可能性としての拒否と現実的なそれとを混同してないか？
じゃあなんで今まで拒否してこなかった？しかも今も普通に取引しとるだろあちこち >>607
GALAXY売れてるか？
おまえ、外に出たことないのか？w >>599
Illlll, ／ ／） （＼＼ lll
丶,I ／.／● Ｉ Ｉ ●＼＼ i'i
I │ /／ │ │ ＼_ゝ │ I
ヽ Ｉ /│ │ヽ I/
│ ノ （_＿＿） ヽ │
│ I I │
i ├── ┤ │ 頑張って下さい、第2第３の輸出規制が待ってますから
＼ / ￣ ヽ ,／
【韓国が依存する日本の戦略物資生産企業まとめ】
・ステラケミファ：高純度フッ化水素（半導体製造用）
・森田化学：高純度フッ化水素（半導体製造用）
・JSR：フォトレジスト（半導体製造用）
・東京応化工業：フォトレジスト（半導体製造用）
・信越化学：フォトレジスト、マスクブランクス、ウェハー（半導体製造用）
・SUMCO：ウェハー（半導体製造用）
・HOYA：マスクブランクス、フォトマスク（半導体製造用）
・レーザーテック：マスクブランクス検査装置（半導体製造用）
・大日本印刷：メタルマスク（有機ELパネル製造用）、フォトマスク（半導体製造用）
・凸版印刷：メタルマスク（有機ELパネル製造用）、フォトマスク（半導体製造用）
・三井ガス化学：過酸化水素（半導体製造用）
・ニコン：露光機器（有機ELパネル製造用）
・キヤノン：露光機器（有機ELパネル製造用）
・住友化学：フッ化ポリイミド（有機ELパネル製造用）
・ファナック：ロボット旋盤（スマホのアルミニウムボディ製造用）
・東レ：水素タンク（水素自動車用）
・日亜化学：高品質バインダーやバッテリーセパレーター（電気自動車用）
・村田製作所：積層セラミックキャパシタ（自動車用）
・TDK：積層セラミックキャパシタ（自動車用） >>607
「２１対０」。日本と韓国の自然科学分野のノーベル賞受賞の成績表だ。
日本人が今年もノーベル物理学賞と医学・生理学を受賞しながら、韓国では「なぜ私たちは受賞者を輩出できないのか」という質問が多く出ている。
研究費をもっと投じようという主張も出てくる。こうした見解には「ノーベル賞を必ず受賞しなければならない」という前提が敷かれている。
だが本当にそうなのか。
日本が数多くの受賞者を輩出した背景には、「変わり者」が暮らせる社会的環境があるからだ。
独創的なアイデアと職人精神を尊重する。何度も失敗しても地道に挑戦して長期的な研究活動が可能な環境だ。
もちろん国家や企業の支援も多い。
日本は、必ずしも東京大学出身のエリートでなくても生きていける社会だ。
学生時代の成績は全科目Ａ単位をとらなくてもいい。数学や物理学の成績は優れているが、ほかの科目の成績は思わしくない人も多い。
親や教師は「国語も社会も全てＡ単位を取りなさい」と圧迫しない。そ
れぞれの優秀分野で才能を伸ばすように促す。誰も関心を持たない分野で１人打ち込む研究者が、
その職業を理由に結婚をあきらめたり将来を悲観したりしない。
http://japanese.joins.com/article/813/206813.html
朝鮮人「日本人がノーベル賞とれるのは、韓国と違い独創的なアイデアと職人精神を尊重するから」
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1466137088/ >>605
ダイキンが半導体製造用のフッ素系エッチングガスの新工場を建設してるよな
因みに俺の会社の取引先
成功を祈ってますw あたりめーじゃん
HV車ってEV車でもあるんだぞ
モーターとエンジンを併用してるんだからな
当然特許も多いに決まってんだろ 日本には企業の研究者からもノーベル賞受賞者が出る
企業てあっても自由に研究開発できる環境がある
南朝鮮はそもそも研究開発がなんだか分かってない >>604
それじゃ戦争にならないから両軍で協力して戦場に架線を引いてから始めてはどうでしょうか？ EVだけってのは、自宅と会社でいつでも充電できる環境でないと安心できない
自分の行動圏内で、いつでも急速充電できるという安心感がないと、JAFを逼迫させることになる 日本は、技術者を大切にする国であり続けて欲しい
大企業と中小企業の層の厚さが、日本の財産です >>606
あと内燃機関は使用環境を選ばない、というのもあるね、
バッテリは暑さ寒さに弱いし、どうしても放電するから、
充電できない環境での長時間（数日以上）待機とかは無理がでる
EVは整備された環境内での使用にしか向かないんだわ >>607
薦めても売れないのがギャラクシー
2020年第4四半期国内市場携帯電話シェア
1位は601.5万台出荷のアップルでシェア52.6％
2位は141.4万台を出荷したシャープ（シェア12.4％）
3位は80.1万台出荷の京セラ（同7.0％）
4位に78.1万台出荷のサムスン（同6.8％）
5位は73.2万台出荷のソニー（同6.4％） 日経の記事
特許数ばかり絶賛しているが大事なのは下記
>ただ、EV販売では米テスラなどに出遅れている。
>技術力を販売につなげ開発投資の原資を確保する好循環を生み出せなければ、いずれ技術面でも逆転されかねない。 トヨタの基本特許を使わなければ
他社は車が作れないということが重要
何もしなくても特許料が入ってくる
トヨタが出遅れているのはこれまで
EV専用車を作ってなかったからというだけ
ただ既に完成車はあるから
世界の市場次第で
いつでも大量生産できる >>583
ドイツ軍はEmpty Vehicle達成してそうだもんな。 欧州がEVEV言い出したのって最近だよね？
販売も研究開発も全然力入れてなかった印象があるんだけど、いつのまにEV先進国みたいになってんだ？ クリーンディーゼルの捏造がバレてからだね
単に既存の技術でEV車を作ってるだけで
先進性もなにもない >>607
冷戦時代に韓国が西側陣営のショーウィンドウだったからじゃん。
韓国は勘違いして裏切り続けるので、捨てることに決まっただけ。 >>620
要するに日本は技術者は有能だけど経営者が無能だと言いたいんだよな >>626
まあ、中国も韓国も経営者が無能なのは同じだよ >>623
ハイブリッドはトヨタの特許だらけで諦めてEVって言い出してるだけかと
しかも完全EVは実用的に無理だとわかっていながら
電装系が弱い欧州車が何を言ってるんだか
そのトヨタは水素に舵を切ってるわけだが、ここでも先行して特許を取りまくるだろう
どこを走るかわからない自動車は内燃機関じゃ無いと無理だよ >>628
アメリカも完全EV化をするとは言ってないしEUは現実から逃げているだけだよな >>629
中国もだけど？ガソリン車児童ポルノ化は。 >>631
ソース
なんでチョンは誇らしい母国で選挙権行使しないの？
なんでチョンは兵役の義務果たさないの？
なんでチョンはノーベル賞ゼロのパクリしかできない屑民族なの？
なんでチョンは日本様に受けた恩を忘れて被害者面してんの？
なんでチョンは世界一不細工なの？
なんでチョンはハングルも使えないの？
なんでチョンは嫌いな日本人に成りすますの？
なんでチョンは嫌いな日本に就職に来るの？
なんでチョンは売春婦が強制連行されたとウソつくの？
なんでチョンはヒトモドキでアカの他人なのに、日本人の兄弟になりたがるの？
なんでチョンは日本の偉人を在日認定したがるの？ >>628
＞どこを走るかわからない自動車は内燃機関じゃ無いと無理だよ
まあそれでもEVやるなら、例えば都市部の大深度地下にEV専用の交通路ネットワーク作るとかかな。
都市部路面電車が地下に移動したイメージ。
地上は自動車走行禁止にして、交通事故を減らす。 >>623
政治案件だからねマスコミを使って大宣伝
メーカーの記事は、今から開発します、○○年後には出来ます…な発表ばかりだろ
本来は「○○がバカ売れ」にならないと可笑しいんだが
EVはある程度普及してからの評価を見ないとね、買うのはソレからだよ
将来には個体電池が出来るから、今からEVを買う…と言っているバカ
5G携帯電話だって、アンテナも建ってないのに買っても無駄だろ わけ分からないな
経営者が有能だから遠い先を見てEV技術を積み重ねてるんだろう >>635
そんな欧州が積み重ねてた、投資してたって話聞いたことないな。5年前くらいからだろ？EV言い出したのって。 EVなんて一般の消費者にとっては不便なことだらけなのに、車の買い替え需要を狙ってむりやりEVに切り替えさせようとしているだけ >>637
トヨタ、ホンダの燃料水素に対して日産、三菱はEVで貧乏組のエコカーと言われていた その頃欧州はクリーンディーゼルだった 欧州はエンジンカーに回帰したがっている
EV推進するのはエンジンやギアボックス作れない国ばかり
モーターも作れるとは思えないが 韓国は水素で勝つから大丈夫ニダ
ってずっと言ってるね
電気で勝ち目がないから
ヒュンダイのEVで日本再進出って続報無いけど、どうなってんだろう 日本勢の魔の手からどうやったら逃れられるのか？
をやってるだけなんだろう EVは普及しない。
特に、発展途上国では電気インフラがないから。 EVで必死に欧州＆韓国上げ、日本叩きやってる奴って
EVの生産自体全然大した技術じゃないって全く分かってない。 >>637
ディーゼルで排ガス詐欺がバレてから急に方向転換した。
HVで日本車に勝てないってのが分かってるからね。
実際に欧州メーカーのEVやHVがどんなもんか
ttps://www.youtube.com/watch?v=2_nJtcGXFsk 途上国には中国がインフラ込みで売り込む気なんだろうが
簡単には日本車、特にトヨタの牙城は崩せない
車が止まったら生命の危機がある地域ではとにかく信頼性が求められるからね >>647
道路とかと違い総発電量から改善しないと駄目だから無理じゃね？ >>648
業界の先駆者として
業界を盛り上げる為にはそれくらいはしないとね
ある意味義務だよ >>651
TOYOTAがパテントを無料で解放て前にやってただろ
にあれと一緒やで
どんどん無償で技術移転してEVを盛り上げるしかないよ >>24
<丶｀∀´> 炎上商法ﾆﾀﾞ！ ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｰ！ >>654
なら日本がEVで最新技術を無償提供すればいい
世界のためだ >>655
トヨタさんは多分中国さんに技術公開しているから安心しろ
韓国は知らんw >>656
大韓へもすれば完璧だな
やはり日本は大韓による冊封から逃れられないね そうなんだよね
電子決済をハイテクだと思い込んでる人たちと同じなんだよね
電子決済を急いでるところはATMから偽札が出てきたり現金持ってると身の危険を感じるような
ローテクな国なんだよね
偽造されにくい紙幣の製造や偽造紙幣を高精度で発見できる装置が作れる方が遙かにハイテク トヨタは水素の燃料電池のFCVの特許に関しては無償解放している >>659
ねえ
なんでチョンは誇らしい母国で選挙権行使しないの？
なんでチョンは兵役の義務果たさないの？
なんでチョンはノーベル賞ゼロのパクリしかできない屑民族なの？
なんでチョンは日本様に受けた恩を忘れて被害者面してんの？
なんでチョンは世界一不細工なの？
なんでチョンはハングルも使えないの？
なんでチョンは嫌いな日本人に成りすますの？
なんでチョンは嫌いな日本に就職に来るの？
なんでチョンは売春婦が強制連行されたとウソつくの？
なんでチョンはヒトモドキでアカの他人なのに、日本人の兄弟になりたがるの？
なんでチョンは日本の偉人を在日認定したがるの？ >>659
9㎝のチンチンみたいな小さい市場相手にするかよwww >>665
無いのがおかしいんだよ
有るのが必然なに
だから日本は差別大国なんだ >>664
あなたは日本人ですか？
（´・ω・｀）はい
（ ｀ハ´）いいえ
<丶｀∀´>はい
あなたは中国人ですか？
（´・ω・｀）いいえ
（ ｀ハ´）はい
<丶｀∀´>はい
あなたは韓国人ですか？
（´・ω・｀）いいえ
（ ｀ハ´）いいえ
<＃｀∀´>いいえ
あなたは朝鮮人ですか？
（´・ω・｀）いいえ
（ ｀ハ´）いいえ
<＃｀Д´>シャベチュニダ！！ >>667
【パヨク悲報】韓国の自殺率とうつ病の有病率、OECDダントツに…朝鮮人涙目www 7 [256273918]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1627259726/
国籍放棄者は10万人あたり、韓国1,680人、日本89人、香港25人、台湾152人、シンガポール431人
http://www.huffingtonpost.kr/2015/03/16/story_n_6875158.html
「ここ10年で6万人が日本籍に」…韓国で国籍を“放棄”する人の数が過去最高に増えている
韓国籍を取得する外国人は減少
https://news.yahoo.co.jp/byline/shinmukoeng/20171127-00078509/
「世界の魅力的な国民2位は日本。1位は…」今、問われる韓国の“市民意識”
http://s-korea.jp/archives/13710/3
誰もが嫌がる、チョンすら嫌がるヘル朝鮮ｗ >>669
韓日でカウントすれば大したこと無いからな
どんどん韓日は統合していけば良い >>670
◆糞チョンの特徴
■自己中なので、少しでも意見が食い違うと直ぐに大喧嘩へと発展する
■思いやりの心など欠片も無く陰湿な性質
■態度がでかく目上相手にも平気で威張り散らす
■マナーを守るという事を知らない
■非常に気が短く、些細な事でも気に食わない場合は顔真っ赤にしてキレ出す
■相手に勝つ為にはどんな方法も厭わない。その為かすぐにバレるような嘘でも平気でつく。
■負けそうになると人格攻撃や論点を逸らして誤魔化す。卑怯な気質。
■言う事がなくなるとひたすらオウム返しでごまかす。
■社会人では、他人を蹴落として生き残ろうとするあまり、年下相手にも本気で争う。
■冗談が通じず少し気に障っただけで過剰反応を示す。
■異常なほど自尊心が高く自身の非は決して認めない。従って、傷付けられると異常に反応する。加えて執拗である。
■極端な地元偏重思考。何でも一番だと思いたがる。
■貧困から生じた他人蹴落とし精神によって、他地域を蔑み、蹴落とそうとする。 >>655
日本には危険で不便って解ってる製品を押売する文化は無いのでな >>670
在日って日本でも韓国でも嫌われる可哀想な人種。 >>670
ゴミが金に交じっても金になれるわけじゃないんやでｗ
逆にゴミがより目立つだけやｗ
ちなみにゴミってのはお前等朝鮮人のことなｗ >>650
盛り上げたいなら金もとらんとな
タダでどうにかなるなんてのは乞食の発想やｗ >>660
日本で何とかペイとか今一流行らないのはそれだよな
インフラ落ちたら買物できないとか有り得ないし
大水害が起きてるシナではどうしてるんだろうね
あ、そっか、普通に盗んでるんだな でもクソチョンってもう二度とバッテリーとか輸出できないじゃん
EVの完成車だって誰も買わないだろうし >>1
技術が凄くても売れなきゃ宝の持ち腐れなんだよな～(笑)
日本メーカーの典型。 >>677
あとセキュリティーがね 年中個人情報盗まれたとか中国人に金取られたやってる ITトップのアメリカでさえガスパイプライン乗っ取られてるし >>683
それ>>1の引用先ってだけやね。
>>2に同じことが書いてある。
タイトルを変えるだけで同じ内容でも
肯定的にも否定的にも取れる。 >>679
そう言い続けて何故かHVは泣きながら技術移転を懇願してたなwww
トヨタはガン無視していたがwww >>566
昔は米屋が灯油売ってたな
でもその米屋もスーパーになっちゃったな
マジレスすると灯油の巡回販売があれば事足りるんだよ
もっとマジレスするとヒートポンプのついてない非効率な（１ワットで１ワット分しか暖められない）石油暖房なんて温室効果ガスの観点から言えばEV化みたいないろいろ難しい問題より遥かに前に駆逐されるべきなんだよな EVの技術でも日本が欧米を圧倒しているから欧州人がどんな小細工をしようが勝ち目はないねw >>691
池上がＨＶもガソリン使ってるでしょ遅れてるだって 激怒するほど自分達は日本と同等くらいに思ってるんだなｗ >>693
日本よりも遅れているからディーゼルで詐欺を働いたけど直ぐにごまかしていたのが世界中で有名になってしまったからね
それでも日本に勝ちたい欧州が今度はEVだってw
EVの技術でも日本に遅れているのにねw 一般家庭の電源でフル充電するのに14時間掛かるんだぞ。
急速充電の設備があちこちに普及しないと使い物にならん。 しかもEV走行オンリーでは大体60キロしか走れない。
遠出は無理。 >>695
EV最大のメリットが自宅で充電出来る事だろ
現在の自家用車の使用状態は、年に1万キロ…数千キロな説もあるが一日に30km、二日に一度乗るなら60kmていど
コレは、メーカーが説明する満タンで走れる距離の１割程度なんだよ、だから14時間の１割な1時間半で補充電が終わる、、毎日補充電…これがEVの使い方だよ
自宅で充電出来るから、外では充電しない、となると急速充電器屋には閑古鳥が鳴きまくる事になる
商売には成らないね
同時に電欠を起こした車は、急速充電器まで牽引するそうだから、急速充電器は無くせない…誰が維持するんだろね
使わないのに、コンビニ並みにソコココに急速充電器を置いてほしい、EV乗りの願望やな >>696
日本は発電に石炭使って欧米から非難されてるとか言ってたぞ ドイツは進んでいますが電気代が倍になりましただとさ
ドイツはいざと言う時世界一の原発大国フランスから買える協定が有る 日本は福島以降原発はまともには稼働してるとは言えない
大体人工差で中国の方が余程石炭使ってるが それは無視 >>699
中国はたくさん石油が見つかったとか自慢してるくらいだから
何もわかっちゃいない 緊急車両のEVは難しいだろうな
バッテリーが充電出来ていないので出動できませんって訳にはいかないし >>691
どうせ欧州はまーた理屈こねくり回してルール改定してくるだけだよ
ディーゼル詐欺の時みたいに 日本はEV作らなくてもパテント代だけでウハウハって感じ？
知らんけど >>699
ドイツのインチキさには閉口
フランスからの原発電力、ロシアからのガスパイプライン
再生可能エネルギーなどポーズだけ >>698
マンションとか団地住みはどーすんの？
無線LANがなくて全員有線で繋がないと駄目な状態やぞ。 >>706
分譲ならそのために管理組合ってものがあるんだが、少なくともうちの管理組合では充電設備はまだ話題にもならんな
賃貸なら家主次第だ
それを設置する費用とそれで得られる収入増加を天秤にかければまあ今んとこはそんな工事はしない >>706
ドイツの新築の集合住宅には
共用の充電施設あったけど
あの国って結構路上駐車率高いんだよね
どーすんだろ なにこのホルホル記事は。
日本がEVで周回遅れなんて世界の常識じゃん。それで技術ではトップって、信じる奴いるの？ プリウス他のEVモード走行とか
リーフとかノートeパワーとか
全部無視してるやつらって
そんなこともわからない馬鹿なのか
わからないふりしてる工作員なのか
どっちなんだろうね 結局、どの分野でも先行するのは先進国なのであって、後進国である韓国や中国などの生産工場では技術や特許面でまさる事なんて
土台無理なんだよ。 >>706
知らんがなw マンション住まいは車に乗らないとか
EV社会は、今とは大きく違うライフスタイルになると思うよ、、なにせEVは今までの車とは違う乗り物だからね まあ自動運転・カーシェアリング・非個人所有時代になれば大きく変わるよ なぜガソリンエンジン車と全く同じ使用環境がずっと続くと考える方がおかしいよね >>705
２～３年前に北海道で大規模なブラックアウト有ったでしょ 日本海側に泊原発って有るんだけど停止中で 大規模火力に集中させてた所に地震が来てああなった
原発推進派では無いが どーせ新規出来ないだろうから今残ってるの活断層調査ちゃんとやって津波対策して使える物は使い切った方がいいと言う考えだけどね 日本の自称識者ってHVとEVを切り離してものを言う人が多いけど
HVの開発段階で強力なモーターの開発やそのコントロールシステムの
開発をしてるんだよね
その技術は現行EVのベース技術になってたりする
中国はおろか韓国さえまともに車を作れない時代から
技術を積み上げて来てるからEVの基礎技術はほぼ日本が押さえてるよＷ >>718
回生電気システム有るよ ブレーキの力を電力に回すの 元はどこが開発したかは知らんが 電車では昔から有る 技術を開発するのは日本かも知れないが、それを使って金を儲けるのは韓国なんだって(´・ω・｀)
今までもずっとそうだったんだって >>671
何だ、そのまんま日本のこと醤。
根拠なく日本製が世界一だと地元びいきするの。
ARROWS(笑)とかDIGNO(笑)とかって言えば黙っちゃうけど。 マジレスすると日本勢のEVの将来、販売においてはヤバい
詳しくは言わんがパナソニックのプラズマディスプレイみたいにならんように祈る 笑 日本の自動車が会社がEV化で一番恐れてるのは中国でもましてや韓国(笑）でもなくGAFAなんだけどな。 ソフトメーカーは美味しいソフト部門とデザインと要求仕様だけやって、ハード(車本体)の品質とか責任はOEM先に押し付けるだろうから、カーメーカーは乗って来ないだろ。アップルもみんな(現代にすら)袖にされてる。
テスラみたいに生産から全部やる気で投資する気がないとダメでしょ。 腹を立てる前に基礎研究を頑張れｗ
どうせできないだろうけどとにかく頑張れｗｗｗ >>714
EV普及のボトルネックは発電所や充電、電池廃棄のインフラなのに「知らんがな」はないわ。
昔からEVの時代が来るって何度も言われてんのに実現しない理由をちゃんと勉強した方が良いよ。 >>714
EVが普及しなかったのは単純に不便だからだよ
発想自体はなんら新しいものではない >>726
あのー、ガソリン車が覚醒剤や児童ポルノの扱いにされるって話なんだが？
そうなればいくら不便であろうがEV使わざるを得なくなるんだが？ >>369
その結果が炎上からのリコール祭りだけどなｗｗｗ >>728
水素になるだけ
バッテリーとはエネルギー密度が桁違い 支那、朝鮮なんかが日本にかなうわけねえだろ
日本人の頭脳を金で奪い取ってるだけの劣等民族なんだから >>12
原発のデータをわざわざ一台の外付けハードディスクドライブに入れてテーブルの上に置いて盗まれる日本企業もある >>692
池上か。
そのうち、発電も電気でやるべき！とか言い出しそうな勢いだなw >>692 エネルギー密度を知らないで物を言うバカが多いな。
航続距離で考えろという事だよ。 >>735
電気を掘ればいいんですよ
地下にある電脈を掘り当てればいくらでも供給できる >>717
本来の再生エネの開発構想では、原発を使い切る事が入ってるね。
ただ火力は原油輸入が必要なのに特亜媚びマスゴミが邪魔するとか、水力も古いダムが土砂で埋まりつつ有るとかの問題抱えてるので、今の原発だけでなく、繋ぎで幾つか新設は必要かも。
端的に言えば、再生エネが自分だけでエコシステム作れるまでの成長過程では、従来の電源が必須って事。
再生エネ厨は、発電ユニットの効率だけで語るから、本来の再生エネ真面目にやってる企業からするとむしろ妨害でしか無い。 世界的な流れがカーボンニュートラルだから
CO2排出しない、少ない=EV=進んでいる
CO2排出する、多い=HV=遅れている
tぴう認識なんじゃない
更に言えば
火発の割合が多い=発電でCO2を排出=遅れている >>698
なんで普通乗用車のみを対象にしてるの？
それ以外はEV化しません！ということでいいの？ >>739
理想状態に持って行く為のロードマップを曖昧にして環境利権で食おうとしてるのがヨーロッパ。
シナを現代の経済植民地にして、汚い事はシナにやらせてローコストで資源・サービスを手に入れる、って宗主国マインドだもんなぁ。
日本が旧型の植民地方式を潰したもんだから、やり方を変えた。 >>714
それ結局、利便性を大きく犠牲にしましょう！という意味だよね、それでいいの？ EV推進論者の話を聞いてると、EV普及で車の販売台数まで減らしましょう！と言ってるように聞こえるんだよね >>742
そうなんだよね。10年後の理想(100%BEV)があるのだから
欧州カーメーカーは1年ごとのBEVとICEの生産販売目標(ロードマップ)を出せるはずなんだけど出さないね。
普通はそのロードマップに合わせた投資計画を立てると思うのだけど。 >>739
どこかで必ずほころびは出るけどね、というかすでに出てる、
だからEUですら新燃料e-fuelとかいうごまかしでCO2排出する燃料採用してるし >>745
結局、各方向へ利権の種をまいて、どれかが成功して欧州に利益もたらしてくれればいいや、程度なんだよ
本気で環境を考えてるわけではないのよね >>748
あちこちに罠を仕掛けて、掛かるのを待つか、必要なら獲物を騙して追い込む、ってやり方。
獲物がとれた罠がその時点での正義であり、主張の一貫性なんぞは本気では気にしない。
アジアみたいに植物資源が豊富だったから、植物に育って貰う方向に進化した地域とは、最初から世界観が違う。 >>749
そうですね、彼らの考えかたは基本的に奪うことを前提としてる、
だから日本人は彼らのやり方を鵜呑みにしてはいけないのよね EVなんかプラモデルと一緒だからどこでも作れる
普及のためにはインフラ整備と
蓄電池のブレイクスルーが必要だけど
シティーコミューター以外での利用は無理だろ >>749
ホンダが引っかかってるような気がする。
フタ開けたらエンジンを捨てたのはホンダだけってオチに。 >>744
長いスパンで見ればそうなるのは避けられないでしょうね（EV普及だけが直接原因ではないけど）
個人の所有コストが上がり続け、自動運転・自動配車技術の進展で共用・共有時代に移行していくでしょうね
自動車メーカーは死活問題なんで新たなメシのタネを探していかないとね 例えばアウディ言ってることを全部鵜呑みにするならこうなるはず。来年からいきなり達成困難だと思う。
アウディは、2026年までに最後の内燃機関（ICE）モデルを発売し、2030年台前半までにEVのみのブランドとなる。
■現状
2021年上半期（1-6月）のEV新車販売シェア
EV 7%
■目標
2026年(5年後) EV 100%
■毎年増加させるべきEVシェア(単純計算)
93÷5=18.6%/年
■毎年のEV販売シェア目標(単純計算)
2022年 25.6%
2023年 44.2%
2024年 62.8%
2025年 81.4%
2026年 100% >>734
はぁ？発売禁止、所持禁止ってそういうことだろ？
国権で覚醒剤扱いするぞってことなんだが？ >>730
水素も同じだろ。ﾃﾞﾝﾘｸｶﾞｰ(原文ママ)って意味では。 >>753
ただ、その手の共有って無理だと思うんだよね、結局のところ無駄が盛大に生まれるから >>741
何でカードリッジ式バッテリーという発想ができないの？
その場合ガソリンスタンドがバッテリー交換所になるから
待機時間とかの問題は解決されるし。 >>759
現在のバッテリーはリチウムタイプでも、普通乗用車クラスで１００㎏オーバー、
しかも重量バランスをとるために車体の床面設置がほとんど、しかも規格は統一されてない
さて、ここで問題です、その交換式を実現するためにはどれだけの問題をクリアしなければいけないでしょう >>753
自動運転になれば所有されず共有されるってのがわからん。
自動運転になっても車は誰かの持ち物なんだから、
誰でも好き勝手に使えるようになるわけじゃないのに。
なぜかチョコボみたいに自由に捕まえて乗れると思い込んでるのも多いけど。 >>759
既に日本でも東京のタクシー会社で実証実験やったよ
実用的じゃないということだ >>760
だから？ガソリン車禁止ならバッテリーが1トンになろうがやるしかないだろ。
技術の話してもしかたないんだよ。
政治の話なんだから。
スパイクタイヤが禁止されたときと同じ。 >>762
そんな技術的な話をしてるんじゃないことぐらいわかるよね。
コンビニのグェンさんでもわかると思うよ。その程度の日本語。 >>763
それが無理って話をしてます、ちなみに政治の話としてはEUもそんな馬鹿なことは目指してない、
無知なEV信者が、なぜかEUはすべてをEV化するとか妄言をわめいてるだけでね トヨタはEVは実用的じゃないと考えているけど
EV車は作ってある
政治でEV車しか売れないなら売るだけ >>765
発売禁止にするとはっきりとおっしゃられてますが？神聖ローマ帝国自身が。 >>767
あいつらはe-fuelという抜け道も用意してますよ？
EV信者のあほに騙されてどうすんのよ ちなみにＥＵの輩はガソリンとe-Fuel中身を見たら一緒なんだけどねｗ おっと、誤送信
ちなみにＥＵの輩はガソリンとe-Fuelを別物として扱ってます、でも中身を見たら一緒なんだけどねｗ >>766
そう。トヨタはそこんところよくわかってる。
EVうんぬんってのは技術的な話でなく政治的な話だってことを。
そもそもCO2うんぬんって話なら、
EVも水素も原発前提の技術。
その原発もほぼ否定された今、
CO2削減に役に立たなくなったから、
政治の話と化したんだよ。
火力発電で、EV充電しようが水の電気分解しようが無意味だから。 >>764
EVのバッテリーがどれだけ大きいか分かってんのか
ガソリンスタンド程度でバッテリー交換できる施設になるわけ無いだろ ってかどこの国も地域も禁止の法制化もしてないし、目標の宣言なんて不遵守のペナルティもない。 >>768
だから？
こっちは一貫として政治の話だと言ってるんだが？
実際にCO2削減できるかなんて
はっきり言ってどうでもいいこと。
国として規制して日本メーカーが足かせを課せられるかどうかという話。 >>774
ハイハイ政治政治、
EUは抜け道を用意して他地域を罠にはめようとしてます、これも政治 >>772
大きかったらどうだってんだよ。
ガソリン車が児童ポルノ扱いされたら、
否応なくEV使うしかないだろ。
これは政治の話なんだから。
児童ポルノが禁止されたら、
うかつに孫の画像も残せないのと同じことだ。 >>776
ガソリンスタンドじゃ無理だって言ってんだ 自分で政治と叫んでおいて、
あいつらの政治は他国を罠にはめることですよ、鵜呑みにしてどうするの？という助言には、
なぜか聞こえないふりしてわめきたてる、何がしたいんだこの人 >>775
そうだよ。
決められたルールに従うしかないよねって話。
ローマ人のちんぽしゃぶってお車を買っていただく売り手は辛いんだよ。 欧州がーEV化という根拠は
欧州連合（EU）の執行機関である欧州委員会の気候変動対策に関する包括的な法案の政策文書
これをもとにEU加盟各国の議会とEUの立法府である欧州議会での協議・調整を経て、最終的に立法化される。
で、欧州が一枚岩かというと…
ドイツ自動車工業会（VDA）のヒルデガルト・ミュラー会長は、欧州委員会が政策文書を公表する直前の7月7日に行われた記者会見で、ガソリン車の製造ラインが失われることで20万人近い雇用が失われる可能性などを指摘、急速なEVシフトを掲げる欧州委員会に対して慎重な見解を示した。 >>778
決められたルールには従うしかないという
政治経済どころか「しょうがっこう どうとく」の話なんだけどね。
小1レベルのことも理解できないって、マジで認知症なのか? 政治政治いう割に欧州以外がついてきてないよ。
失敗じゃないの？
販売目標まとめ
・米国 PHEV他で最大50％、残りの50％HEVOK
・中国 EV(PHEV含む)で50％、残りの50％HEVOK
・日本 HEV、PHEVなどで100％
・欧州 BEVだけで100%
欧州の目標だけ異常に突出している。 >>780
EV化で統一するのが無理なのはEUも理解してるんだよね、
だから出てきたのがE-Fuelとかいう誤魔化しでさ、日本が乗るべきは後者の方法論だな、
日本は優れたCO2回収技術をもってるから 確かに日本のEV政治は遅れてるな。
まあEVに限った話では無いけど。まあ、日本人に政治力を期待するのは朝鮮人に嘘をつくなっていうのと同じ位ムリがある。 >>782
ローマ帝国だけでも大票田だし、中華もEVだけにするんだから
それだけでも割合としては相当のものだから、
そっちに合わさざるを得ないよ。
ガソリン車なんて1/80のための「特注品」に成り下がるんだよ。
いわば、ひと学年に1人いたであろうピザデブのための体操服みたいなもの。 今の現役世代のジャップには馬鹿しかいないから今後は特許も取れなくなるよ
先代が築いた栄光でホルホルするしか能が無いのが現代ジャップ
10～20年後には誇れるものが何も残らなくなって自信喪失と共に大量自殺するんだろうなw >>785
よくわかんないな。大票田とか。
EUの世界の新車販売のシェアとか知らないのかね？
そして中国はHEVもPHEVも容認だよ。
世界でHEVとPHEVも認めてないのは欧州というか正確には欧州委員会だけだ。 もうジャップランドは落ち目でヤバいってのに
若者のなりたい職業は声優(笑)やユーチューバー(笑)
これが凋落国特有の迷走って奴なんだろうな
まるで危機感がない(笑) >>764
技術なくして実用化は出来ないやろw
ドラえもんは居ないんやでw 日本がんばってたんだな、おまえらお疲れ様だなほんと >>785
チャイナの本命はFCVの水素だよ
今インフラ整備してる
中国はEV車を推進した結果
廃棄バッテリー処理という環境問題に直面してる
対策は放置という酷いことになってる 住み分けましょう、使い分けましょうって発送がEV推進論者にはないのかなあ・・
頭が硬直してますねｗ ヲレの家の近くの郵便本局でEVの大規模実証実験をやってる
100台近い赤い軽配達車が業務に就いてる
でも電力逼迫した時に一ヶ月運用中止してたお
駐車場は真っ赤赤
アホかとw バッテリーから出火しまくりでリコール費用を請求されるバ韓国。 >>794
EVシフト阻止を側面支援してるな。さすがっす。 >>761
まあ確かに自動的に共有にはならんだろうな。
そもそも現在個人所有になってる理由は、
・車が自律的では無かったから、人が面倒見る
↓
遠くに置くと面倒なので近くに置きたい
↓
人と車が交差するので流れの管理が必要
↓
各種関連産業の発達、雇用確保
弊害として、交通事故・環境問題が頻発。
自動化すると、必ずしも人のそばに置いとかなくても良い。
ならいっそ地下に車専用ネットワーク作り、地上は車走行禁止、ついでに共有にすれば総台数減らせるんじゃね？って構想は有る。 韓国へはとにかく 技術情報の提供はするべきではないね
農産物や 工学系 平気で 盗む奴らだし >>792
そもそもEVを作るより、すでに存在する電車を利用した方が環境に優しいからね
同じ電力を使って動く以上、どれほど効率を上げても、蓄電というペナルティがあるEVは電車より環境に悪い
地下鉄やゆりかもめ（AGT）、鉄道に補助金を出し、その徒歩圏内に住居と商業施設を整備して、車のいらない住環境を作れば車は減る
車が減れば、道路と駐車場を減らして、利用できる土地を増やせる
そうすれば、さらに徒歩圏内の効率が上がり、車が不要になる ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの時と同じ構図じゃねーかｗ
二社がEVに本腰入れなかったのは「将来性が乏しかったから」でしょ？ トヨタなんかはBEVには懐疑的だけど、どっちに転んでも大丈夫なようにはしてる 将来性というかインフラ・安全性・利便性含めて時期尚早ってことでしょう ガソリンエンジン
水素エンジン
水素燃料電池
EV
ハイブリッド >>799
その意味ではいまだディーゼルの多い欧州なんて最悪だよね、
燃料電池列車にするんだ！とかわめいてはいるけど EV化の理由がCO2削減なら、二トンもあるEVに一人だけ乗っで通勤とかドライブとか有り得ないだろ
自家用車禁止、タクシーとかなのも禁止、人の移動はチャリと電車に集約
よって駅前に折り重なって住む、学校もオフィスも病院も工事も全て駅前に集約する、マイホームも最小限のスペースになるな
現在は３割が製造業、７割がサービス業、、つまり人余りなんだよね
CO2削減で物作りやサービスを制限したら、、更に人は余るよ、暇になってもエネルギー浪費の遊びは御法度だから
空いた郊外は田畑とソーラーとプロペラ、その間をチャリで走るのが唯一のバカンスになるかな 俺はEVはそんなに悪いものではないと思ってる。
というのも、日本や欧州の乗車の目的のかなりの部分は都会から職場学校商店街などへの移動で一日数十キロオーダーだから自宅で給電さえできれば今のEVでもさほど問題はない。
ところがその次の乗車目的は帰省やバカンスで数日間で数百キロ以上走るって言うところ。これは今のEVでは無理、というかこれを満たすのは相当難しい。
だから個人的にはまず通勤通学なんかの短距離用途をEVに変えてしまって長距離用の車をレンタカーもしくは鉄道に変えていく、ってのが一番合理性のあるシナリオだと思う。これは既に原付が電動アシスト自転車に移行してるように既に進み始めてることでもある。
もちろん、ガソリンスタンドや給電スタンドの問題はあるわけだがね。一番のネックは消費者がミニバンor軽ワゴン買えば通勤通学から帰省まで出来るイージーな生活に慣れすぎてるってことだ。 >>805
ソーラーパネルはリサイクルに必要なエネルギーが大きすぎる
ベンチャー企業が高効率のリサイクル事業を模索してるが、いずれそんなレベルじゃ追い付かない程の廃棄品が出るようになる
エコ関係のベンチャービジネスに絡んでいるけど、どこも需要が増えたらお手上げだろうな >>799
自動運転のマイカーでワラワラと通勤なんて、エネルギー浪費の最たるものだから真先に規制されるよ
電車に乗れ、自転車で間に合わせろ、テレワークとオフィス分散だろ
CO2を目の敵にしているグレダが何故クソ寒いスエーデンに住んでるんだ、暖房もエネルギーだよCO2だよ、暖かい地方に移住しろ
贅沢はCO2なんだよ ゴキブリチョンコは火病をヒントにEV技術を発展させろ 完全EVに移行出来るのって大都市部の一部でしょ
どの国だって充電インフラが整わない >>805
集約で土地利用効率が上がるにしても集約は難しいだろうね、
それに出来たら出来たで、今度は電車の混雑率とかの問題発生するだろうしね
>>806
やっぱりPHEVまでが社会的な実用限界だと思う とりあえずテレビジョンのような莫大な電力を消費する無駄なシステムはやめた方がいいだろう
暗くなったら寝る明るくなったら起きて働く生活に戻ればCO2の排出はかなり減る >>796
だから手元に置かなくて良いってのは、チョコボみたいに好き勝手に乗れるって前提でしょ。
自動運転になったところで野生生物のように野に放たれるわけじゃなく、誰かに所有されるんだから、
今までのように公共交通機関と自己所有以外は好き勝手に乗れるわけではないよ。
ただ、車両価格が上がる一方、運賃は変わらないか安くなるから、
所有するより所有せずにタクシーなど利用したほうが安くなる場合が大きくなるってだけ。 >>789
だから技術の話はすでに済んだってこと。
じゃあその技術でどうやりくりするかっねフェイズだよ今は。 EVの技術ってエレベータかと思った。
EVはあと10年で全車両をとなると
インフラが追い付かないのと
電力会社は怒ると思うぞ。
一気に充電されると変電所が落ちる。 なんであれ移動すればエネルギーを消費する
エネルギー消費の効率を高くするエネルギー消費の方法はなにかを考えるスレだけど
方法を変えても小さな差しかないのだから
どうすれば移動を少なく出来るのかを考えるべきかもしれない
やっぱり引きこもりが一番だな！ >>815
自動運転は無理だと先日のトヨタバスの事故で判ったはずだよ
なにせ人間が突入して来るんだもの、電車ですら突入は防げないんだから車には絶対に無理だよ
今のシステムじゃスーパーの駐車場と、路地の奥にあるガレージを安全に往復出来無いだろ
自動運転は、車がアトムかコロ助並の知能がないと無理だよ、ハロの脳味噌程度では無理だろうな どうかな
具体的なデータを持ってるんじゃないけど
テレビとエアコンをなくせばなんとかなるんじゃね >>815
個人所有しか有り得ない、ってとこからスタートしてるんじゃあ、論理ダメそうだな。 むしろエネルギー消費の効率が高いからガソリンエンジン車の時代になったのであって
電気は便利だけど送電によって失われる分があるから効率としては高くないような
とかデータを持ってる人がちゃんと考えないといけないハズなんだけど
なぜかそれがない
TOYOTAの社長が怒るわけさ バッテリー炎上なら 「ウリが世界一ニダ」・・キリッ >>1
アジアを食い物にして日本は汚い事してるからな
アジアの良心につけ込んで寄生する小日本 >>821
んなもん今でも同じだろ。個人所有以外もあるのは。
なぜ自動運転になったら個人所有しなくなるか否かって説明できてるのは
今のところ日本には一人しかいないけどな。
>>815参照 EVを走らせるには、膨大なインフラ投資と維持費が要るからね
ガソリン車なら舗装道路もスタンドも要らない、ドラム缶に手回しポンプ、一斗缶で全て完結する
網の目の様に張り巡らされた送電網、電欠用の牽引車、殆ど使わないけど絶対に要る急速充電器網…これらが用意出来ないとEVは動けない
EVの燃費は整備された舗装道路が有ってこそで、昔のガタガタ道だと燃費は1/10に落ちるんじゃね >>822
そもそも火力発電の電気で充電したり水素を作ったりする時点で、
単に燃やす場所を変えてるだけで、根本的な解決になってないからね。
都市の空気をきれいにって文脈ならそれでいいけど、
地球の危機とかって理由で推し進めることだからねぇ。
だからこそ技術の話でなく政治の話だと言ってるわけで。
神聖ローマ帝国「実際にCO2削減されるかなんてどうでもいい！とにかくやるんだ！俺がルールブックだ！」
って話だから。今になっては。 政治の話てことなら巨大化した自動車労働組合をどう対処するかやろw
過て日本車のようにアメリカ民主議員がハンマー振り回してEV車叩きこわすな >>827
だから火力発電しまくりの日本製EVには国境炭素税かけまくるってはなしよ >>833
自然の力ってスゲーｗｗｗ
それはさておき
EVは街乗り限定のコミューターとしてなら活路はあるがそれ以上にはならない
結局は石油が駄目なら水素になるしかない
電気のみで飛行機を飛ばしたり貨物船を動かしたりは出来ないからだ
で、航空機や船舶用に水素を生産するならそれを流通させれば良いって話にしかならんよ 韓国車がアメリカで陸揚げされて売れずに錆びていたソナタを思い出す写真 チョンの爆発バッテリーにドイツはバクチうつのか
まあせいぜいがんばれVW JAXA中核の航空機電動化コンソーシアム（ECLAIR） ・ピュアエレクトリック方式 … 小型航空機のみ
・ハイブリッド方式 … ジェットエンジン＋モーター
パラレルハイブリッド方式
シリーズハイブリッド方式 … 最有力 >>834
もしEV本気でやるなら、技術ブレークスルーが必要だね。
・重量辺りエネルギー密度
・充電ポイント
・充電用エネルギー源の確保
・充電用エネルギーの配布
・バッテリーの配送
エネルギー密度を解決出来れば、例えばドローンが上空で「風に飛ばされながら」バッテリーユニット充電して、必要な時、必要箇所に降りてバッテリーリリース、とかね。
上昇時にエネルギーが必要なので飛行船方式で浮力付けて上がり、上空で水素をスラスター消費しておくなんてのも有り得る。
日韓のマスコミ「日本はEVで完全に出遅れた！」
と言っていたよね？w >>818
一番良いのは中国型ディストピア方式だな、生産地と居住地を１セットにしたうえで、
人の移動就業を限定する、でも先進国でそんなの提示したら大反発間違いなし >>819
人間側にもマイクロチップ埋め込んで常時位置測定および情報交換でもしないと、ちょっと難しいよね >>755
なってから言えよ、バカチョン
本国チョンですら現実見てるのに、ホルホル在日チョンと来たら・・・
日本企業、世界最高の技術で危機突破-Chosun online 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/svc/auth/index_login.html?contid=2018011501075&;code=news
【韓国】 海外消費者「日本は技術力、中国は価格。韓国製品にはイメージがない」～危機の「メイド・イン・コリア」[01/22]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1516707291/
ノーベル賞ゼロで人類に貢献した発明ゼロ、創造性ゼロ
世界一の不細工エラ顔
万年奴隷属国で常にどこかの国に蝙蝠
未来は日本を遥かに上回る少子高齢化で先進国でもないのに経済縮小予定
少子高齢化で人手不足になるどころか失業率高止まり
ＯＥＣＤ最悪の自殺率 ＯＥＣＤ最悪の長時間労働 アジアでダントツの国籍放棄者数
チョンすら嫌がるヘル朝鮮ｗ >>767
なんでチョンは誇らしい母国で選挙権行使しないの？
なんでチョンは兵役の義務果たさないの？
なんでチョンはノーベル賞ゼロのパクリしかできない屑民族なの？
なんでチョンは日本様に受けた恩を忘れて被害者面してんの？
なんでチョンは世界一不細工なの？
なんでチョンはハングルも使えないの？
なんでチョンは嫌いな日本人に成りすますの？
なんでチョンは嫌いな日本に就職に来るの？
なんでチョンは売春婦が強制連行されたとウソつくの？
なんでチョンはヒトモドキでアカの他人なのに、日本人の兄弟になりたがるの？
なんでチョンは日本の偉人を在日認定したがるの？ ID:k0TVpG2Iは100％チョンな
極東板から出張してるマジ基地のバカチョン >699
池上の意見じゃないぞ。ＥＵの言ってる事なんだけど。韓国の意見を紹介したらアナウンサーが叩かれるのか？ >>833
このママ草木に埋もれて百年後千年後にはどうなってるだろ
山口探検隊みたいなのが発見して、、 >>847
ナチスドイツや北朝鮮の意見を良い事のように紹介したら、叩かれるのはおかしいのか？ｗ
例えば、ナチスドイツは労働者向けの保養地を整備し、休暇を取れるようにしたが、その分の労働力を強制労働で補っていた
ここで「ナチスドイツは、労働者のために働いていた」とテレビで主張したら、ユダヤ人が怒鳴りこんでくるぞ
負の側面を説明せず、良い面だけを取り上げてもいいなら、「北朝鮮は医療費が無料」とかテレビで言っている人がもっといないとおかしい あちら系の政治勢力が政権につけば、かつての新幹線のように、技術をくれてやると思うよ 大体なんで車だけ槍玉に上がってんの？
化石燃料直炊きの暖房は？（電化してヒートポンプ使うべき
船は？飛行機は？ >>847
池上はアナウンサーじゃない
EUの意見をそのまま紹介するのは構わないがおかしな所があれば指摘する義務がある
それをしないなら自分も同意見と言ってるのと同じ >>832
国境関係ないだろ
中国みたいに自国で石炭掘って燃やしまくって炭酸ガス排出しまくってるのをまず何とかすべき
あと、ヒートポンプ使わない低効率電気暖房も禁止に向かうべき >>856
強力なライバルの商機を削いでやれがあちらさんの目的なので >>1
突然の大雪で立ち往生食らったらどうしようもないから
普通に考えればハイブリッドだけどな
トラックも電気にできないだろ
トヨタはハイブリッド作ってんだからいつでも電気なんて作れるよ
ガソリン部外せばいいだけなんだから
でも原発大増設するのか、航続距離の短さ、災害に弱い
こんなの推進するほうがアホだ >>858
推進するなとは言わんが
発電配電の進行見ながらいくべき
何年には石油エンジン禁止とか
家庭で石炭燃やして暖房し
地方鉄道では蒸気機関車走らせる国がどの口で言うのかと 環境ﾋﾞｼﾞﾈｽってのは、額面通り受け取ってちゃ駄目・・・って事だｗ グレタなんてスエーデンだぞ、クソ寒いんだぞ
暖房のエネルギーが無駄やろ、
環境保護を言うならアフリカにでも引越せよ >>827
火力発電の電気で充電したり水素を作ったりする時点で、
誰も火力発電で水素作ったりとか考えてないよ
太陽が出たり風が吹いたときだけ水素を作ればいいので
使えない電気自動車と使えない太陽光・風力発電を使えるようにするためには
水素か画期的な電池かのどちらかが必要なんだよ グレー水素 … 製造過程で二酸化炭素を排出するもの
ブルー水素 … 製造過程で発生する二酸化炭素を収集・貯蔵するもの
グリーン水素 … 水の電気分解、若しくは海外輸入によるもの
さらに化石燃料を使用して製造する水素は化石燃料の種類に応じて細分される
ブラック（石炭）、グレー（ガス）、ブラウン（褐炭） >>788
と、危機感のないバカチョンが言うのかよw >>788
バカチョンは見たいものしか見ないから現実が見えないのだ
韓国の社会状況
堕胎率OECD1位
出生率OECD最下位
自殺率OECD1位
詐欺 誣告罪OECD1位
男女の所得格差OECD1位
20代後半の失業者が占める割合OECD1位
高齢者の相対的貧困率OECD1位
家計債務比率OECD1位
PM2.5汚染OECD1位
国籍放棄OECD1位
在日韓国朝鮮人 50万人
在日韓国朝鮮人留学生数 1万6000人
韓国での日本語学習者数 50万人
19年の韓国人の国外就職者は計6816人で、15年の2903人から倍以上も増えた。19年の国家別で最も多いのが日本の2469人で、米国1524人▽シンガポール473人▽オーストラリア340人――と続く。
また国籍放棄者は10万人あたり、
韓国1,680人、日本89人、香港25人、台湾152人、シンガポール431人になっており韓国で国籍を“放棄”する人の数が過去最高に増えておりここ10年で6万人が日本籍になっている
また韓国籍を取得する外国人は減少している 本気でCO2削減したいならクソシナ何とかしろよ
石炭使いまくりじゃねぇか
工場だって何の処理もしないでCO2吐きまくりだろ そもそも日本が
青色、白色LED
リチウムイオン電池
HEV
ヒートポンプ式冷暖房機や温水器
航空機代替としての高速鉄道
等の開発でどれだけグローバルな温暖化ガス削減、我慢しなくてよい省エネに貢献してると思ってるんだ
殆んど何も貢献していない中韓は進んで自国の排出枠を献上してもよいくらいだ 韓国はもう先進国の一員になったし特許無視はできんからなｗ >>873
韓国はそのへん自国の無能さを恥じて出生率大幅抑制によって地球資源の節約に貢献しようとしているので長い目で見てカンベンしてやってください EVの技術、日本が世界一で中韓を圧倒 特許競争力
ケンチャナヨ・・年末までにすべて「パクる」ニダ
この手のテクには自信があるサムニダ >>102
冬の北陸なんかでは、たまに豪雪で国道やら高速が超渋滞になって何日も身動きとれないことあるけど
そうなったらＥＶは最悪やで。
ガソリンなら給油すりゃ済むが、ＥＶは現場で充電できない。
そうなると真冬の極寒の中、暖房も効かない氷点下の車内で我慢しなきゃならん。
まだまだファーストカーとしては、使い物にならないな。 >>878
そもそもガソリン車でもあのレベルで身動き取れないのはダメだろ。あんな極端な例でEVダメとかおかしい。
結局あれってあそこに車で閉じこめられるより避難するのが正しいと思うんだがなあ。 >>880
除雪が済んでも「充電できない＝自走できない」なので、結局レッカー移動となる。
二重に不便なうえに、渋滞解消の阻害要因にもなる。
まだまだ使えんよ。 >>880
大概上り坂に突っ込んだ大型トラックが道をせき止めるんだよ
ガソリン車じゃなくディーゼル車がね >>881
うーん。何年かに一度しかない極端な例でダメを主張するかね？レッカーすればいいしそれで時間がかかったところで数時間程度じゃないの？
それでEV全否定するのはどうなのかなあ、とおもうが。
結局何でも出来てしまうガソリン車になれすぎてるのが問題だと思う。EVは不便かもしれないが一定の条件では経済的にも環境的にも利点があって使い分けすればいいのに、これまでの一家に一台便利な車を持ちたいっていう古臭い文化でしか物事が考えられない消費者ばっかりなのがやっぱり問題なんだろうな。 >>883
車動かなくなってその場でエネルギー供給出来ないって結構致命的な弱点に思えるけどな >>881
エマージェンシー用バッテリーポートをつけないかんね
数キロ走れる容量のバッテリーを予め積んでおくといい >>883
”不便で一定の条件でしか利点が無い”し”何年に一度の極端な例で死ぬ”確立あがるならいらんだろ >>885
全EV車標準装備希望
つい最近愛車のBEVで電欠やらかした俺が言うｗ
またはいきなり電欠じゃなくて残り3%を余して
一旦電欠させといて予備バッテリーに手動切り替え
みたいな目くらまし古典的ギミックもあり チョン代の燃料電池車も、トヨタが特許技術公開してるから製造できてるんだろ >>889
トヨタも共通化が必要な燃料回りを中心に公開してるんで
何もかも公開してる訳じゃない
ホンダが最近になってやっとクラリティFCVを一般向けにしゅっかし始めたのだってこれまでずっと低温時の動作（FCの起電力？）に問題があったからだという
ヒョンデは日本に来てないからわからんが、FCVで日本再上陸言わなくなったから新型ミライに勝てる気がしないんだと思う クリーンディーゼルとかわめいていた欧州の言うことを
100%聞いていたら失敗すること間違いなし。
欧州はとにかく極端から極端にはしる >>409
まあ、製造装置は相変わらず日本製らしいけど(w >>215
今は旅客夜行便もないし
夜間は運行を止めて保線に回す方向へ行ってる
昼に貨物走らそうとすると遅いのは困るからね
一時間に旅客一本以下の路線はいいんだろうけど 原発大増設するの
航続距離４００キロでどうやって貨物、トラック輸送できるの
突然の大雪に立ち往生したら、全員凍死かな
こんな欠陥だらけの問題が何も解決していないEvを推進する馬鹿共 >>859
実用上の必要もないのに
楽しみの為に蒸気機関車走らせる
温室効果叛逆国も存在するｱﾙ この報道を見て、中韓がこっそり技術を盗み
いずれ日本を追い抜く
半導体やバッテリと同じ構図 ウリナラどもはちゃんと等身大の自分を見つめろよ
技術分野なんておまエラの最も不得意なところやん
日本と比較しようとか烏滸がましいにも程があるわ
おまエラに出来ることは千年いや未来永劫に渡って
嫉妬と羨望で恨み続けることだけやで >>39
こう言う事実を知られたくないので崖っぷちでレンコリ犬が吠えていたのだと思う
中国も。 結局自分たちが有利に立つために欧米が決めたルールに適応して勝っちゃうんだよ
あいつらバカだぜ >>629
ＥＵはルールの途中変更が得意だから、どうにでもするだろう
そのうちディーゼルディーゼルって言い出すかも >>696
池上って基本アナウンサーだよ
自分の意見、知見でない。
台本をそれらしく言ってるだけ
話術はうまいから納得する人多い >>722
ＥＶ化で一番ヤバイのはバッテリーのリコールだよ。
百万台単位で普及した車種をリコールとなるとトヨタでも屋台骨が揺らぐ
爆発発火だけに数台の不良で全数リコールになる
ヒュンダイ、ＧＭはその先駆けＶＷも続くのかな >>904
でも、池上本人はジャーナリストだと本気で思ってるんだなw
有働さんにジャーナリスト気取りすんな！と説教してたしw >>810
南アジア、中近東、アフリカ、中南米、ロシア等の寒冷地はほぼ無理だな
世界の半分くらいは不可能 >>819
自動車運転は高速道路先行でいいよ
プロドライバーも高速道路運転が一番の負担だと思う やっぱりなw
それら解っててトヨタは一応反対したんだ
お得意のEUルール変えいつ？w ヨーロッパに大課税みたいのかけようぜ
やつら他国に対してやるからな >>911
EVには利点があるけど、社会インフラ基盤とする為にはまだ幾つかのブレークスルーが必要だからね。
問題はインチキクリーンディーゼルがバレた途端にEV持ち上げて日本は遅れてるとか喚いてる連中は信用に値しないって事。 バッテリーに見せかけた爆弾作る方向で行けば成功するよきっと >>911
予告してる期日の直前じゃないかな
域内メーカーには3年前くらいに内示されるだろうけど 日本の自動車メーカーは何時でもEVに切り替え出来るが他の方法も模索してるだけだろ
トヨタは具体的に燃料電池車主導を諦めてないしまだ結論は出てない 頭の悪い韓国は世界一になる物なんか無いですよ。あった、、、嘘つきK捏造。 トヨタは燃料電池車だけでなく
内燃機関の可能性も捨ててないから
水素エンジンも作ってる
当然EVも作ってあるし
HVは新たにバイポーラ型ニッケル水素電池を採用する >>408ASUSが日本製コンデンサー搭載なんて売りにしなくなって久しい いくら技術があっても売れないんじゃ意味なし
日本の自動車産業は大丈夫なんだろうか 内燃機関を積んでいる車の売り上げは接収するという法律でも出来たのか？
電気自動車を売るだけが商売じゃない そもそも電気自動車欲しがる人間が少ない
この状態で電気自動車にいきなりシフトしたらメーカーは死亡する
電動バイクですら国内では一部の層にしか売れてないんだから >>921
皆採用したから差が付かなくなっただけだな、で？ 自動車っての将来的にはなくなる方向で変わるもんを売りださなきゃ無理よ >>1
韓国人の特質
1，【甲質（カプチル）】 韓国は徹底した序列社会で、序列の高い者は低い者をいくら侮辱しても許される。この侮辱を甲質という。このため韓国社会ではパワハラが正当化され蔓延している
2，【根拠を重視しない】 論争において韓国人は根拠の正しさを競い合わない。自分の今の感情を最も正しいものである、と思い込んでいる
3，【論争の解決方法】 論争において韓国人は、1，社会的に序列の高い方が常に勝つ。2，それで解決しない場合、互いに相手の劣等性を指摘し合い、より指摘できた方が正しいとされる
4，【ウリとナリ】 ウリは自分と同じ考え方の人たちでナリは自分と違う考え方の人たちの意。ナリは常に道徳的に間違っているとされる
5，【火病（ファビョン）】 序列の低いウリは高いナリから甲質を受け続けることになる。この矛盾に耐えきれなくなったとき発症する抑うつ状態を指す
6，【外華内貧】 韓国では見た目が重視される。中身よりも外側を着飾るほうが重要だとされる。
7，【ソンビ精神】 韓国人の清廉潔白な精神のこと。良いことは全部自分のおかげ、悪いことは全部他人のせいにすることによって、完全無欠な道徳心を体現した精神のこと。日本人から見たら精神異常者である
8，【恨（ハン）】 ウリは常に正しいはずなのに、ナリに負けてしまうことも現実社会では往々にして起きうる。この矛盾を感じると韓国人はフラストレーションをため込むことになる。これが恨（ハン）である
9，【イガンヂル】 恨を感じた韓国人は、解消するためにナリがいかに劣った存在かを第三者に吹聴しまくることになる。この劣等性の指摘行為をイガンヂルと呼ぶ
そりゃ車も炎上しますわｗ >>926同レベルのを安価で中国が作るようになったので「高性能コンデンサー搭載」と書かれるようになってるのも知らないの？ >>63
あのコピペか
悔し紛れの〇〇とかあったな >>930
日本製なら日本製って書くから明確な性能差はあるで。 >>930
ROG MAXIMUS XIII EXTREMEもROG CROSSHAIR VI HEROも10K日本製ブラックメタルコンデンサ採用が売りになってんのになに言ってんのやらｗ >>912
TPPにイギリスが正式加盟をしたらEUにしっぺ返ししたいよな
いっつも出来ない目標掲げてＥＵ外の国主に日本へ嫌がらせしているように 半導体はサムスン云々でマウント取ってた輩が居たと思うが
HV/EVで要のモーター制御や電圧変換の装置に使うパワー半導体に関しては
日本勢の三菱やら東芝やらが直接製造してて業界1・2を争うシェアなんだっけか
サムスンやTSMCが関わるのはマイコンの方でそもそも戦場が違うと言うね [社＋]BMW初の水素燃料電池車を公開 トヨタと共同でシステム開発
headline.5ch.net/test/read.cgi/bbynews/1630935854/ 中国でけっこう中古のEV車が余ってるらしいな
売れないから 解体してるらしい
そんなに古く無いのでも >>865
EVじゃなくて水素カーを普及させるとなると、当然大量の水素をつつがなく供給させなきゃならんけど、
水素を作るためには水を電気分解させるから、そこで大量の電力を使うので、
原発なり再エネなり使わないと単に「燃やす場所を変える」だけ。 >>939
エネルギー効率の話は別にして大量の電力を使う場所を変えるだけなのは電気自動車も同じだろ
しかも>>865が書いている通り夜間電力で水素を製造できる水素と違って
ピーク電力時にも供給し続けなければならない電気自動車もの方が分が悪いしその分発電所や送電網など余計なインフラが必要になる >>938
カーシェアリングやって失敗したらしい 返すのめんどくせー タクシーでいいじゃんとの事 発火技術はウリナラの独壇場ニダ
タリバンも絶賛ニダ PHVに注力し過ぎて出遅れた日本とよく報道されていた
マスコミはEVと全く別のものだと思ってたのか >>944
「日本が出遅れている」という結果を作ってから
「PHEVに注力している」という原因を作る。
因果逆転の呪いを持つマスコミ。 >>944
Pなんちゃらってエンジン必要だろ？化石ぷっぷくぷー チョン国のネットでは
EVが主流になったら日本は終わりだって書き込みよく見るな トヨタがEV嫌がってるのは技術的な話と言うより
内燃機関や部品点数なんかのがまだ儲けが大きいからだよ。儲けの話。 >>939
大量の電力を常時供給しなきゃならんEVと一時保管出来る水素じゃ勝負にならんだろｗｗｗ
天気の良い日や風の強い日に作り置きしておけるのかできないのか >>949
で、インフラは？
EVスタンドなら最悪ソーラーパネルを大量においてしのげるけどな。
タクラマカン砂漠のど真ん中とか。 >>947
朝鮮人は馬鹿だから
日本がEV技術の蓄積が一番大きいのを知らない
しかも24年の運行実績がある まぁ HVも電気自動車の部分有るからな あくまでサポート役だけど 変電所や送電線を攻撃すれば数日のうちにその地域全体の物流を破壊できるのか
戦争がしやすくなるな >>949
水素は管理に金が掛かりすぎる
スタンド作るのにもガススタはおろか電気スタンドの何倍もの費用が必要
しかも現在、水素のメインの作成は化石燃料から取り出す方法
なので、当然国外からの輸入が大半になる
んー、無理ゲーだな 原料に金かからんじゃん
水素製造の海洋プラントの研究とか知らないの？ 将来は知らんが今の所オーストラリアの石炭カスから作るってな水素 本当にあと１５年位でEVのみの時代が来るのかなあ？
現状では高効率な内燃機関を積んだPHEVがまともな答えだと思うんだけどな。 >>962
石炭と同じだよw日本人は高効率化するけど猿人達は昔のまま使い続けて悪認定して文句言ってくるからなwww >>964
ガソリンタンクの代わりに水素タンクを設置すればいいのだからな >>1
電気自動車なんて家電と同じようなものだから、部品メーカーでいた方が儲かる可能性すらあるんだよなあ。 日本の石炭火力の新技術なんて
アフリカ大陸初め発展途上国には魅力の筈なのに
ヨーロッパは一律に禁止させるからな
世界的観点からは凄くバランスが悪い
再生可能エネルギーに移行できないところは
古い技術の石炭火力に頼るわけだからな まああくまで環境はビジネスだから。それがわかってないと金儲けの道具に利用されるだけなんだけどね EUの思惑通りにはならないだろうな
どこでも充電できる電気のインフラを整備するのは開発途上国には無理だから
HVとディーゼルは絶対に残るし先進国でもトラックなどの大型車両のEV化も当分は現実的ではない >>970
欧州メーカー「BEV100%？そうでしたっけ？うふふ」 まったく違うもんから現れるやろ
そのころには自動車なくなるわ >>974
ますます戦争行為繰り返す訳だね。
韓国は世界から経済・軍事制裁されても文句を言う資格がない道を自分から進んでるしな
。 >>966
沸点もエネルギー密度も違うものを同じに扱おうとして失敗してるけどな。
>>968
捕鯨と同じ構造。 >>976
>沸点もエネルギー密度も違うものを同じに扱おうとして失敗してるけどな。
文系ではないんだから技術者はそんなバカなことはしないよw >>976
> 捕鯨と同じ構造。
だな。あいつら「ルールそのものを変えることで勝つ」って
発想を自然にするからな（逆に日本はルールが金科玉条に
なって行き着くところまで行く悪い癖がある）。
「押し出しされそうなら土俵広げりゃいいじゃん」
天然でやるから怖い。 >>976
そこでアンモニアですよ。
毒性あるからコストかかりそうだけどな。 英国がTPPに来るんだからEUにだけやらせときゃいいよ
もしEUのメーカーが途上国にEV以外を売ろうとしたら徹底的に非難すりゃあいい 欧州のEVに関してクソな話を聞いたことがある。
欧州のインフラもピンキリで、充分な電力を供給できない箇所も多い。
そんなところで「ガソリンで発電してその電気でEVに充電する」ステーションが沢山あるらしい。
何なんだ一体… >>969
そういうことよな。
気候変動
→事実（単なる観測結果）
気候変動の原因
→未だ解明中。
二酸化炭素？ 数多ある要因の一要素に過ぎないのでは…？
科学者はもちろん、実業界の連中も分かってて、思惑が交錯するなかで、ロカボwとか唱えながら飯の種にしてるっていうwww ドイツのクリーンディーゼル騒ぎ以降、ドイツの技術力ってこんなにダメになってたのって感じが拭えないよ。
だってフォルクスワーゲンはズルをし、ベンツは真面目にやっていたけど尿素SCRの技術は日本産、
マツダが自力で技術で基準クリアだぞ。一体どうしたんだよ。
そのあげくEVシフトなんて言い出しても誰も本気に出来ないよ。 いまや独の技術力とか????な状態だよ
エンスー車では伊に敵わないばかりかGTRにも完敗
クリーンディーゼルでは大嘘吐きのデータ捏造
軍の稼働率は地に落ちてる
営業運転中の高速鉄道を200km Overで橋脚にぶつけるとかチョンでもまだやってないのに
原発廃止を高らかに訴えて裏で仏の原発電力を高価でご購入と
超推してた風力発電は全世界で下火w
正直、何が先進なの？潜水艦も旧態依存だし >>987
ロシアから買ったガスでガンガン発電するから大丈夫 983
目標値立てて追い越せえみたいな感じやもんな
あとは言いがかりみたいなん重ねてとにかく相手を引きずりおろす
これ迷惑な近隣住民レベルやん >>1 シナ・朝鮮はノーベル賞と違ってゼロでないだけましだな。 >>984
実は質の悪い石炭火力が未だに稼働中という・・・
何が環境だって話 トヨタが燃料電池に一兆五千億突っ込む、ってニュースもあったか。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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