【国際】EV競争力…特許1位はトヨタ、現代・起亜自は5位 [動物園φ★]
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記事入力 : 2021/09/26 05:22
GM、フォルクスワーゲン、現代自動車など世界の自動車メーカーが電気自動車（EV）への進撃を宣言し、自動車産業の地殻変動を予告している。従来の自動車メーカーが大規模な投資と再編計画を発表する中、アップル、小米（シャオミ）、鴻海科技集団（フォックスコン）などIT大手企業も優れたソフトウエア技術とスマートフォンなどの電子製品で蓄積した製造能力でEV市場への参入機会を狙っている。100年間の技術が蓄積されてきたエンジンが消えるEV市場を先取りするため、銃声なき戦争が始まった。
韓国の代表走者である現代自動車は今月2日、高級ブランド「ジェネシス」をEVに転換する計画を表明し、青写真だけは業界トップ企業に合流した。しかし、現在のレベルの競争力に安住していては、新たなライバルが無数に登場するEV時代に苦戦しかねないという指摘も聞かれる。
■現代・起亜自のEV特許5位、トヨタがトップ
最近、日本経済新聞は特許調査会社のパテント・リザルトと共同で米国に7月時点で登録されているEV関連特許の保有状況を調べた。ライバル企業の特許使用件数、特許審判の提起件数など特許の重要度を反映して点数化した結果、現代自動車と起亜自動車はそれぞれ1694点、911点で10位、20位だった。現代自関係者は「現代・起亜自が南陽研究所で研究能力を共有しており、特許も共有している点を考慮すると世界5位水準だ」と語った。 ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー k-pop大好き世代こと、20代は韓国産に乗らんとね♪
SNSで自分の名前をハングル表記してイキってた世代だもんね♪ しかし、1位のトヨタの点数（8363点）との格差はあまりに大きかった。2−4位はフォード、ホンダ、GMの順で、いずれもEVへの転換を急いでいるメーカーだ。フォードは2025年までにEVに220億ドルを投資すると宣言。GMは25年までにEV100万台の販売を目標に掲げた。EVメーカーのテスラは8位に名を連ねた。自動車業界関係者は「トヨタはまだEV生産を本格化させていないが、一度に業界地図を塗り替える技術力を持っている」と指摘した。さらに、米国への特許登録・公開が事実上封鎖されている中国の比亜迪（BYD）など中国メーカーを含めると、現代自の特許能力はさらに順位が劣る可能性が高い。
■韓国EV、重要競争力は確保
EVの競争力で最も重要なバッテリー分野で、LG、SK、サムスン電子など世界最高レベルの韓国企業の存在は大きな競争力だ。EV駆動システムを生産する現代モービス、最近市場に参入したLGマグナなど競争力を持つ部品メーカーも多い。現代自関係者は「現代自のEV専用プラットフォーム（E-GMP）は90％以上、国内企業が協力して開発した国産製品だ。EVの重要な競争力は確保している」と説明した。
実際に現代自はEV専用プラットフォームを採用した初のEV「アイオニック5」を4月に発売した。これまでに専用プラットフォームを開発し、EVを量産化した旧来の完成車メーカーは、フォルクスワーゲングループ（アウディ、ポルシェ含む）、メルセデス・ベンツ程度であり、現代自は業界でも早い方だ。アイオニック5は今年、英国で「カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれるなど、序盤の評判は高い。 しかし、「エンジン」という参入障壁が消えるEV時代には、その程度では安心できない。内燃機関車よりも部品数が30％少なく、組み立ても容易なEV市場には、テスラ、アップル、小米など世界的なIT企業が一斉に参入している。中国では「大陸のテスラ」と呼ばれる上海蔚来汽車（NIO）を初め、小鵬汽車、理想汽車など多くの企業が中国資本の支援を受けて急成長している。
■部品生態系・人員再編など難題山積
部品メーカーのEV転換努力が遅れている点も克服すべき課題だ。韓国自動車研究院によると、国内4500社余りの自動車部品メーカーでEV関連部品を生産しているのは5％にすぎない。一方、米国は部品メーカー5700社のうち20％（約1200社）がエコカー部品を扱っている。韓国ではエコカー分野に4万人が従事しているが、米国では25万人に達する。米国の自動車生産台数（年約1000万台）が韓国（400万台）の2.5倍であることを考慮しても、韓国は計算上少なくとも10万人を確保していなければならない。
韓国の通信インフラは世界最高レベルだが、ソフトウエア技術は遅れている。テスラの競争力の中核と評される無線アップデート技術はEVを統合制御するシステムとOSがあってこそ可能になるが、現代自は量産モデルで「システム統合」ができていない。韓国自動車研究院によると、米国は車両用ソフトウエア人材だけで2万3000人に達するが、韓国は1000人程度にすぎない。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/09/24/2021092480093.html なんでトヨタはガラケーの
水素エンジンに走るｗｗｗ どこの記事かわからんな。
記事の文章が朝鮮ぽいけど >現代自関係者は「現代・起亜自が南陽研究所で研究能力を共有しており、特許も共有している点を考慮すると世界5位水準だ」と語った。
世界5位「水準」ｗ
自己評価かよｗｗ 何故かチョンメーカーは合算して、
トヨタは単独で比較しても勝てないとかw ＞韓国の通信インフラは世界最高レベルだが
(=ﾟωﾟ)ﾉ また、カタログスペック上のウリナラマンセー係数かけて パクることしか能のない朝鮮企業が特許？
何の冗談だよｗ テスラって、排気ガスが出ないからって、室内でテスト走行してるんだよな
そりゃ台風の横風で横転もするよね
メルセデスが小型車の試験でよく横転してた ちょんの特許て大体日本がちょい忘れたとことかだからね EVになったらトヨタは潰れるとか言ってたやつ
>>10
韓国は日本の敵だろ >>6
リチウムの埋蔵量
発電所で結局CO2排出
充電がクソ長い
等々じゃない？ >>18
ライバルであるが仲間だ
協力しなければならない EVの生産は大韓に任せてジャップは新しいの開発してろ >>18
そもそも自動車のノウハウがないところが自動車つくったってリコールだらけで利益でないよ
空力とか物理でパーツは簡単に破損するし、車は横転する
スマホ感覚で人命を預けられるわけがない
アップルがEVつくったら〜とか、アホかと
アップルTVとか、アップルがクソ滑った商品たくさんあるやんと 日本がいくら努力をしたところでシャインマスカットのように最後に甘い果実を得るのは韓国なんだけどね
ご苦労さん >>24
おかげで未来永劫TPPからハブられる
今後、どこの国が国際ルール無視の韓国と取引するの？ >>6
(=ﾟωﾟ)ﾉ シャープのガラケー+タブレットですがなにか！ アメリカがTPPに入らないのも日本に規制しまくってるから
関税で保護してる自動車は駆逐される 米国は莫大な農業補助金があるのでTPPには参加出来ない。
農業団体の票は失えないから。
同じ意味で電力公社や造船などに補助金を出している韓国もTPPには参加出来ない。
もっとも韓国の場合は参加できない他の理由もたくさんあるが。 ζ（ﾟДﾟ） トヨタがまだ作らないのは
ζ（ﾟДﾟ） バッテリーが出来上がってないからだよねぇ．
ζ（ﾟДﾟ） まぁ，発火するバッテリーは使わんわｗ >>19
あと、空になった電池の重量が無駄な負荷になるとかもあるみたい ＢＥＶは環境にとって最悪の乗り物だと
あと数年でバレちゃうでしょう
クリーンディーゼルと同じ運命だと予想します
なんで一人とか二人の移動の為に１．６トン、
１．７トンも有るＢＥＶが必要なんだよ
軽自動車使え、軽自動車を >>24
プリウスの時にそれをやろうとしてガン無視されたの忘れたのか？ >>2
お前、周りから面白くないって言われるだろw >>49
あいつらのHV未だに初代プリウスの燃費越えられないのよな 自家用車という移動手段がそもそも無駄が多いだろ
CO2削減したいなら電車とチャリを推したらどうかと >>54
自転車事故多発、コロナ禍でその線は潰えた シボレー・ボルトＥＶ、駐車時は車間１５ｍ超を
どうすんだ、これ
車庫にも入れるな、地下駐車場なんてもってのほかだぞ トヨタは国賊反日企業、死ね、潰れろ、EVで終了ｗ
とかはしゃいでる連中も、朝鮮が絡むとトヨタマンセーになるコントｗ 特許が多くても役に立たないものばかりで、バッテリーなんか低性能。 >>19
充電に関して言えば今の世代より前に建てられた施設だと充電設備入れなきゃいけなくなるってのもあるかもね、個人宅でも要りそうだし >>53
プリウスどころか自社のガソリン車より悪かったんだろ
ガソリンがダメだったからディーゼルやLPGにも手を出したけど全部失敗
水素はインフラが全くなくてパァ
で、LGのバッテリーでとどめを刺されたｗ >>53
おかしい…
TOYOTAのHVシステムは古くなったから公開されているはずなのにw 10位と20位足したら5位になるんか？
馬鹿だよなぁw >>1
そんなことより走行中に燃えないようにしないとな。 >>23
販売にすらこじつけられない中国の大手企業があるくらいだしなw >>66
<丶｀∀´>ノ ハイブリッドの部品を売ってくれニダ！
…アイゴ。なんだこの値段は こういう記事っていつも他の企業は単体なのい自分たちだけ謎の合算したりして水増しした数で比較して朝鮮すごいってやるよな トヨタはたんに特許１位なだけだろ
実質EV技術は韓国があおさえてる
ちょうしにののんな
くそジャップ >>73
発火性能は韓国がトップだよな
いやー凄いわ 日本は真剣に人類の未来を考えるなら特許を全部韓国に無償公開するべきだろう >>1
物真似猿は盗っ人猿
物乞い乞食は巧言令色の朝鮮仁
後から悪口言ってくるから、お恵みは人類に対する反逆だぜ トヨタを戦犯企業に仕立てて特許差し押さえすればいいんじゃね？
しらんけどｗ チョン車って外観の雰囲気が日本車に似せてあるんだよな
間違って買ってる奴絶対居るよな >>75
発火を経験しないで一流のEVとかつくれん
トヨタに足りないのはまさにそれ苦難を経験してない
韓国は発火経験を生かした戦略がとれるまさに資産
発火すらしてないっでEV語るな
くそジャップ >>78
(=ﾟωﾟ)ﾉ そいや、元ソウル市長のレクサスどうなったのか…
結構な値段だと思うけど、やっぱ引き出されて公開処刑か >>81
お前らのはろくなテストもしてないから品質が酷いだけ 特許、設計図が有ってもトヨタと同じものが作れない
それが韓国人て者です
同じ条件なら世界最高性能のものを作り出しちゃう日本人
これが現実だから仕方ないね >>6
水素は日本に利益が落ちるって聞いた
ソースはなし >>81
販売車、顧客で実験するのは良くないですよ
人が死にます >>26
韓国ほど付き合ってもメリット無い国は無いな
今までお情けで助けてやったのに勘違いしてるし >>81
Explode VehicleはLGバッテリーが肝だしな 単純に走るだけのEVで特許とか競っても意味がない
作るハードルはガソリン自動車よりも格段に低い
トヨタのエンジニアでさえ組織を離れたら独力でガソリン自動車を作ることは難しいが、電気自動車ならそこら辺の高専や工業高校の学生ですら専門書片手に部品を組み立てればできてしまう
中国みたいにとにかく安く走る電気自動車作るか、テスラみたいにソフトウェアで付加価値つけてガソリン自動車並みの値段で売るか
トヨタはどちらもできないからガソリンや水素にしがみついてる >>83
テスト至上主義で日本の製造業は中国や韓国に負けただろうが
そもそも問題なければテストに意味はなくなるし費用もかからん
それが消費者の利益にもなる
テストしなくても消費者の耳に声をかたむけりゃいいだけ
くそジャップ >>81
トヨタも販売前の実験や改善中の裏側ではめちゃくちゃ発火してると思うよ
もちろん他の企業もトヨタみたいに裏側で発火しまくってると思う
ヒュンダイは裏側で発火させることを隠蔽と思ってるから販売して表で発火させてるんだよね
すごい情報公開が進んだ先進的な企業だね 在日チョンコはなぜヒュンダイ車買わないの？
在日チョンコはヒュンダイ買えよ
こっちも在日チョンを見分けやすくなるから防犯に役立つ >>90
命にかかわるものを有償ベータテストとはたまげたなぁｗｗ
そういうの消費者軽視の国でしかできんのよｗ
ごめんね、日本は文明国で >>86
んな簡単に死なないよ
焦げ臭い匂いするし煙りもでるからすぐわかる
カミカゼじゃねえんだよ
くそジャップ 確かに、水素ステーションは途上国では難しいかも知れない？ >>90
さすが炎上スマホ宗主国南朝鮮はちがうなw >>6
日本の目指す脱炭素社会にもっとも近いのが水素だからでもある。 戦犯国がホルホルしている間にさらに衰退するという現実。 >>91
(=ﾟωﾟ)ﾉ マイケル、それはポチッてはいけません。 >>92
トヨタは自社ないのことを隠蔽してるってことだな
たち悪いな
くそジャップ >>102
たしかに、神経すり減るようなもんポチったけど… >>90
だから売れねーんだよ朝鮮車は
ザイニチですら買わないもんな >>90
流石は朝鮮人だねー
そんなんだから、
雨漏りするわ、発火して燃えるわ、適当な修理しては再リコールになるわ、耐久性糞の使い捨てポンコツだわ… で、
朝鮮人に相応しいクオリティっすねwww >>98
EVの方が途上国にとって地獄
まともな発電施設が無いのに更にEVとか出来ないから 韓国人は燃える車作るの得意だもんなww
Sexslaveって車作ればいいのに
乗られるの得意だろ？ >>95
航空機産業とおなじだぞ
飛行機事故のたびに改善されていったそして今の安全がある
韓国は本質を理解してる
だからトヨタに自社隠蔽とはちがい正直に世に問うのだ
くそジャップ >>98
先進国ですら難しいわ
たった一本の補給口のために軽くコンテナ10個分くらいはある天然ガス改質プラントを建設しなきゃならん >>6
サプライチェーン企業の保護を含んでるからだよ
EVは動力発生部分が家電レベルの技術だけで済むけど
トヨタクラスの大企業だとエンジンだけでも相当数の企業が関わってる
それこそ日本の町工場レベルまで及んでるから丸ごと潰して良いわけない
あと水素を気筒内で爆発燃焼させる水素エンジンは既存エンジン技術と親和性が高い上に
水素を取り出して電気に変えてモーター回す方式は変換がある分水素燃焼エンジンより効率が下がるからな >>96
ＢＥＶのバッテリーを簡単に考えちゃいけません
車を数百キロも走らせるエネルギーを持ってますから
まだ消化方法も決定打がない状況ですよ
相次ぐEV火災の「消えない火」 バッテリー冷やせず再燃する
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/ >>6
オマエラのEVってそもそもトヨタの公開特許だろ？ >>26
糞チョン？
そんなゴミ要らん。
>>103
馬鹿なのかこの糞チョンは。
「発売前」に社内でのテストで不具合を洗い出して、その不具合を改良した後に発売している、と言ってんだよ。
頭大丈夫？
脳みそ付いてる？
馬鹿なの？ 馬鹿チョンなの？ 日本はEVで没落するって勝手に勘違いしていたバカが
EV関係の特許はトヨタが１番保有していて、EVになっても日本が先行するって現実を見せられて悔しがってるの？
なんか浅ましいね >>6
どこがガラケーなのか説明してみろ。
出来るもんならなwww >>113
発火した商品を送れば新品やるから黙ってろとか姑息な隠ぺい工作しまくってたのが韓国企業の特徴だろｗｗｗ >>116
韓国にはバッテリ技術があるんだよ
実地での発火経験もある
そもそもバッテリは韓国が発明したもんだし
くそジャップ >>119
マスゴミがそういって騒いでいたからねー
馬鹿チョンとかは“信じたいものを信じる”とばかりに鵜呑みにしたとwww >>121
爆弾の残骸送れば新しい爆弾送り付けてくるのかw
なんの嫌がらせだw >>122
日本で発明されたリチウムイオンバッテリーをありがたく使わせて貰ってる猿だよなお前ら >>93
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ だってお！
217 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2009/07/07(火) 12:18:27 ID:LoTCVfjU
何故在日は買わない？
220 名前：エキセントリック・コリア ◆Loli1tuTDk [sage] 投稿日：2009/07/07(火) 12:18:56 ID:3eE0Bkkz
>217
恥ずかしいからに決まってるじゃねえか >>113
失敗は成功の母的な言い方をして良いのは人に被害が出ないケースのみで言って良い事。
お前が何かしらの事故にあって一生残る後遺症を背負っても、それらの産業の発展に役立ったと満足して、謝罪どころか称賛を
与えるのかい？ 日本は高度成長の頃に欧米の特許トラップに多くの授業料を払って学習したから
特許周りは抜かりないよ Sex slave国の韓国がいまだに日本に特許払ってリチウムイオン作ってるとか
笑えるw （´・ω・｀） 技術開発への投資がトヨタより何桁も小さいのに５位ってある意味スゴイよね
（´・ω・｀） あと、ろくでもない特許ばかりなのと投資がスパイ行為と技術者買収に偏ってるのもスゴイよね >>122
ちょっとは「会話」しろよ、
キチガイジ糞チョングック。 つべで見たけどキア新型の低速時制動音がシャレならんぐらい酷いな！ >>122
韓国が発明したと言って良い物はトンスルぐらいだぞ バッテリーでは寒冷地だと無理だからだよ
発電機を乗せるのが正解
エンジンの熱で車内を温めるのとバッテリーだけで社内を温めるのでは意味が違う
もし雪で1日車内地閉じ込められたらバッテリーが上がって死ぬ 韓国て毎日、毎日なんかの順位を出してくるよなあ、順位ばっかりで頭パンクしてないか。 > 「現代・起亜自が南陽研究所で研究能力を共有しており、特許も共有している点を考慮すると世界5位水準だ」
どうして2つの会社を足すの？
海外の会社は足したりしないんでしょ？ >>125
それな
もともと韓国が日本につたえたんだよ
朝鮮通信使節団って知ってっか
くそジャップ あっ、SEX SLAVEの国から来た人達居なくなったw >>131
チョンの特許は、内容が糞みたいな特許なのは確定事項。 ５位って書いてるけど
ドンケツに限りなく近い5位
トヨタとか村田製作所とかのバッテリーとの差は宇宙光年くらいの差なんでしょ >>122
あっはははははは
惨めだなwwww
流石馬鹿チョン！w
バッテリてなに？www >>138
朝鮮通信使は日本の発展具合を見て朝鮮本国の見窄らしさを嘆いてたけど？ >>137
トヨタ「じゃあ、スバルとダイハツを足すか…」 >>138
さすが朝鮮人
在日ですら買わないポンコツ朝鮮車が出来上がるわけだわ >>141
10位と20位足して精一杯背伸びしてるんだよな
対日コンプレックス強すぎだろと なんか壊れちゃったかな
会話にならなくなってきてる そういえば2日前くらいにトヨタと日本電解が全固体電池の製造方法の特許を公開していたな。
両者の株がバク上げしていた。 >>122
チョンには越えられない壁があるんだよ
それが日本！
どんなにあがこうが
お前らには超えることは出来ない >>127
韓国車が燃えてもあんま死んでないだろが
むしろタイガーウッズは韓国車だから助かった
犠牲なしに成功はねえ
トヨタは発火事故を経験して初めて一人前だから
そのてん韓国のほうがレベル上だ
くそジャップ >>122
その炎上するバッテリー技術を自慢するとかギャグもたいがいにしとけｗｗｗ >>145
大谷も乗ってる現代 大谷バカにする気かネトウヨ >>151
炎上しまくりだから
中古車市場にはないんだね、韓国車。
なるほど。 EV技術は大韓が有利ですね
AV技術は小倭が有利ですね >>1
>日本経済新聞は特許調査会社のパテント・リザルトと共同で米国に7月時点で登録されている
>EV関連特許の保有状況を調べた。
何他社の結果しれっと引用してんだよｗ
青写真だけは業界トップと一緒に草生えたわｗ >>151
ウッズはバッテリーと別の欠陥だろ、引き合いに出してもマイナス要素にしかならんぞ >>115
残念ながら、水素燃焼エンジンは水素燃料電池+モーターよりも効率が悪い
原因は音と振動と熱
構造上、重量のあるピストンを往復運動させるレシプロ式内燃機関は変換効率が悪い
エネルギー変換の過程も少なく見えるようで、実は多い
レシプロ
化学エネルギー→熱→気体膨張→往復運動→回転運動
燃料電池
化学エネルギー→電気→磁力→回転運動 >>135
(=ﾟωﾟ)ﾉ 鉄道でも、冬に立ち往生するなら電車よかディーゼルカーですよね！
燃料が切れない限り暖房が効く。電車はやっぱ雪に弱い停電なんかされたら… >>140
韓国の特許庁って確かがっつり日本の特許と被っても通っちゃうアホ特許庁らしいからな >>155
人気ありまくりだから中古車にならないんだろ
だれも手放さない
つまりミレニアム
くそジャップ >>154
大谷はお前の国の慰安婦ほど神格化されてないしw
あの車、球団が幾つかの車から選ばせただけで
今違う車乗ってるみたいよw それにしても…
なんでパズルなんてポチったんだ…俺は… 最近どのスレ開いてもホロンが発狂してる。よほど祖国がまずい状況なのかな？ 面白いよな
ところどころでホルホルしながらよく見ると
かなり下でEVが燃える事故ばかり どのメーカーも一台ぐらい有名な名車と呼ばれる希少価値のあるモデルあるよね？ヒュンダイは？ >>151
発火事故を経験しなくても一人前になれますよ。
怪我や事故は防ぐのは難しいのは事実だけど、怪我や事故が発生するのはどちらも未然に防ぐ事は可能な事でもある。
あって当然って考えは未熟な証拠。 だいたいハイブリットの技術しかないトヨタがEV先輩格の韓国勢に勝てるわけねえだろが
くそジャップ 性能や特許はトヨタなんだろうけどさ
現代車ってデザインがいいんだよな
日本には現代車より性能がいい車が沢山売ってるのに現代車をしょっちゅう見かけるのは
性能より格好良さを重視する人がいるからだと思う
街乗りだけなら対して性能にこだわる必要ないしな >>173
誰も求めてないよヒュンダイにデザインとか性能とか。安いだけだよ魅力 >>162
どんなに人気があっても新車の要求に勝てるもはずも無いのだから、中古車市場に存在しないなんて話にはなりません。
そもそも人気だと言うなら、中古車市場では高値で取引されてるはずです。 暇だから計算してみた
09年式の車850万km走行
1日あたりだいたい1940km走行しなきゃならんw
高速で１日20時間くらいぶっ通しw >>154
買わない在日が1番バカにしてるだろｗｗｗ >>172
ハイブリッドの方が要求される技術水準は上です。
そもそもEVとかって単純な話、ラジコンカーを大きくしただけなんですから。 >>173
デザイナーは依頼してるんだか招いてるんだかだっけか
中身が伴ってないと、性能悪いことを誤魔化してるとしか見えないのが残念だな >>24
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
三菱 実質倒産 日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや >>176
中古車市場にでないくらい人気なんだよ
セレブ間でソッコー売り買いされてりゃ市場にはでないから
くそジャップ 今日の日本の繁栄を築いた人たち
東芝社長 佐波 正一 東京大学電気工学卒
サムスンに半導体の技術供与 当時日立の社長が技術流失になるからやめろと警告
サムスンは世界一の半導体会社に成長 日本の半導体産業壊滅
新日鉄会長 稲山嘉寛 東京帝国大学経済学部卒
接待攻勢を受け韓国ポスコに最新技術をすべて供与 日本の鉄鋼業界に大打撃
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の世界5位の大メーカに成長 日本に大打撃を与える
三菱は実質倒産日産の子会社になる この韓国大好きの愛国者に次の選挙で私たちが審判をくだしましょう
日韓議員連盟
渡部恒三 会長[12]（2012年に政界引退）
額賀福志郎 幹事長→会長
志位和夫 副会長→ 顧問
衛藤征士郎 会長代理
大畠章宏 会長代理
河村建夫 運営委員長→幹事長
魚住裕一郎 副幹事長
直嶋正行 事務局長→運営委員長
岸本周平 事務局長代理
伊藤信太郎 事務局長
石井啓一 法的地位向上委員長
笠井亮 法的地位副委員長
白眞勲 社会・文化委員長
野田聖子 女性部会会長
赤羽一嘉 常任幹事
穀田恵二 常任幹事
逢沢一郎 幹事
市田忠義 幹事
中古車買うセレブてwww
フェラーリじゃあるまいしw
>>186
やっぱ韓国人に物を与えてはいけないんだな ブレーキ踏まないとエンジンがかからないとか、フットブレーキとか。最近の車は面倒くさい。 >>185
・・・セレブが現代起亜車を所有してる画像でもあるなら、信じますよ。 サムスンは日本で暴れまくり
こんなこと許していいのか
サムスンに買われた日本の技術者ランキング
https://diamond.jp/articles/-/44461
どれだけいるんだ みんな使い捨て 公安の方しっかり調査してください ネトウヨはトヨタには全固体電池の特許があるからすぐつくれるって言ってたのになあ…
トヨタ自動車は開発中の全固体電池について、電気自動車（EV）ではなくハイブリッド車（HEV）から採用する考えを示した。
現時点で、EV向けの同電池については課題解決のめどが立っていない。
「EVのゲームチェンジャー」と期待されてきたが、当面のEV開発では現行の液系リチウムイオン電池の改良でしのぐ。
■EVへの採用「技術課題がかなりある」
9月7日に開催した電池に関する説明会で明らかにした。トヨタ執行役員で最高技術責...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC107GJ0Q1A910C2000000/ >>173
＞現代車をしょっちゅう見かける
どこに住んでいるんだ？ 東芝社長 佐波 正一 東京大学電気工学卒
サムスンに半導体の技術供与 当時日立の社長が技術流失になるからやめろと警告
サムスンは世界一の半導体会社に成長 日本の半導体産業壊滅 EV、冷却水のポンプってやっぱそれようのモーターで回すのかな…？ 新日鉄会長 稲山嘉寛 東京帝国大学経済学部卒
接待攻勢を受け韓国ポスコに最新技術をすべて供与 日本の鉄鋼業界に大打撃 >>181
要求されてる水準がうるさいだけだろ
トヨタは純粋EV技術がないからハイブリットに逃げたわけで
韓国は純粋EV技術があるから果敢に勝負して発火経験はしたけど
それ以上にたいせつななにかを得たのだから
くそジャップ >>190
というか理系社長ってなんで中韓に技術流出させたがるんだろうね
サンヨー電機もそうだね 三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の世界5位の大メーカに成長 日本に大打撃を与える
三菱は実質倒産日産の子会社になる 親韓派が逮捕される時代到来。
民主主義時代に逆行しているよな。
衰退している国によくある現象。 >>199
たいせつななにか＝リコール代数千億ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>192
タイガーウッズは現代車だよ
世界的ニュースになっただろ
くそジャップ 300ピースのジグソーパズル、
１ヶ月くらいかかるかなぁ…？ >>204
マイカーじゃなくてヒュンダイに送りつけられたヤツでしょ、アレ……… >>178
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ わがクルマ！平成9年式で走行32000kmですが！
買った月にならしで京都広島往復こなして5000走ったらエンジンがもっと回せやと！
…なんのためのリッター100psオーバーなんだろう >>207
下手くそな運転で事故って広告にすらならんかったがな
くそジャップ タイガー・ウッズも韓国車に乗ってたから命が助かったんですよね
ポンコツ日本車に乗ってたら車体がバラバラになってとどめにタカタの爆殺エアバッグで頭吹き飛んでましたね >>200
理系だからこそ、数字出されると覆しづらいんじゃないのかな
「電気も人件費も安いからあっちで作る方が利益でますよ」って出されるとな >>210
おま、自慢しているのか、くさしているのか
どっちだよ
ＷＷＷ >>209
余裕を持ったパワーの出し方出来ると、
軽く流すような運転では燃費かえっていいよ
非力なエンジンで頑張るよりずっといい >>210
韓国車なんて好んで乗ってない例だね、残念 >>212
いや工場進出じゃなくて明確な技術供与
あるいは不正な技術提供 >>199
純粋EV技術とやらがあるなら、EV技術の特性や限界値を把握してるはずなのですから、発火に至るまでの無理が無い限界値
ぐらいは分かってるはずでしょうよ。
発火に至るケースは様々あれど、何度もやってるようでは技術として確立できてるかも怪しい。 特許以上に電動機器の信頼性が全然違うんだがなー
テスラなんか一瞬速くたって熱でサーキット一周もマトモに走れない ネトウヨの逆法則でアメリカでの現代の評判は上がってるらしいね ソニーごときも、試作車で欧州走っとりまんねんでっせ。 >>197
機械式使えんから電動ウォーターポンプ使ってるぞ、50Wだの200Wだの部品メーカーが出してたはず >>204
あれはスポンサーが現代車でスポンサードとしてウッズ乗車による広告効果を狙っての提供でしょ？ >>1
そんなの何位でもいいからさ、まともなもの一つ、作ってから言えよ。 >>218
無理のない安パイな設計ばっかしてたら革新的な車なんて作れんよ
面白みのないつまんない日本車じゃあるまいし
くそジャップ >>217
なんでだろうなあ
記事になってないだけで、韓国の大好きな「スワップ」を持ちかけて詐欺られたとか？ IT業界で働いてるけど、いままでトヨタの恩恵に与ったことがない
円安被害にあってるので、少しはトヨタの恩恵を享受しないと無駄に損してる感がハンパない >>226
革新的＝事故 ですか？
ついていけない思想で、驚きですよ。 >>197
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 空冷4サイクル4気筒750ccEVにすれば！
…ぜっと >>226
なんだ。
韓国って普及、汎用とか考えていないんだ。
ふーん。 >>231
実際の事故で得られる知見ってのはかなり貴重なんだよ
トヨタみたいに実験室だけで得られるのとは段違いだ
くそジャップ >>226
革新的な爆弾車と爆弾スマホってか？
アホじゃねぇの？ >>239
何一つ解決できてないけどどんな知見を得られてるんですか？ >>214
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ パイセンから借りたスズキガンマとか、RZに比べれば燃費なんか！
…自衛隊の戦車並み。 >>240
爆弾車って人の命を守るはずのエアバッグを爆発させて殺人する日本の車のことかい？ >>239
韓国って、実際に事故を起こしてデータを得るスタイル？
犠牲者のことをどう思いますか？ >>239
事故で得られるのは教訓であって、知見ではありません。
と言いますか、知見を得られるのは実験室での結果の事では？ >>239
たしかに大きいな、リコール費と会社の信用下落はw >>243
バッテリー発火して爆発炎上する韓国車のことでしょ >>243
エアバッグの爆発が”直接的な原因”で死んだ事例を教えてくださいな。 いやーこんなに爆殺するとか日本の車は恐ろしいなあ
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020100400199&;g=int
【ニューヨーク時事】ホンダは３日、米西部アリゾナ州で８月に起きた死亡事故の原因について、タカタ製エアバッグの異常破裂と発表した。事故では運転者が死亡している。欠陥エアバッグに絡む死者は米国では１７人目で、このうち１５人がホンダ車に乗っていた。 >>223
猫のひたい程度で規制40km のｼﾞｬｯﾌﾟ道やとお。ﾌｪﾗーﾘ、ﾎﾟﾙｼｪ、ひゆんでやと、回転上がらんさけえ。水まわりきらずに。水温正常のまま、局所的にオーバーヒート。発火。すっさけえのお。 >>250
日本ですらない、アメリカで製造されたエアバッグの話だったか
必死だなあ CarlowでEVの走行距離比較動画をやってたけど
ヒュンダイキアはテスラに次ぐ性能だった。
日産も健闘してたけれども3、4位だったかな >>253
>>255
死者が出てるのに屁理屈でごまかす
これがネトウヨの民度なんだよなあ 韓国バッテリー車
立体駐車場禁止
駐車時は自動や建物付近から10メートル以上離す
夜間の充電は禁止
絶対保証しないための注意書き >>239
と、日本の寄生虫で人類の汚物、祖国にすら帰れない生きる価値皆無の嘘つき下劣生物ザイニチチョンコロ蛆虫が申しておられる >>256
ああ、否定してこないってことは間違ってないんだ？w
こじつけ失敗やね >>256
事故調査において、どういう環境で起きたのかを調べるのに、何が原因だったかを知るのは当たり前の事。
人の死んだケースにおいて、どのような状況化で死んだのかを知る事は、今後の事故抑止に繋がる事であり、どのようなケースで起きたのか
を知るのは重要な事。 >>256
と、日本の寄生虫で人類の汚物、祖国にすら帰れない生きる価値皆無の嘘つき下劣生物ザイニチチョンコロ蛆虫が申しておられる。。。 >>256
え、欠陥ダム作って国土水浸しにした言い訳が
「壊れたところはにほん企業が作った」
だったヘボ土建屋がどうしたって？ ID:qhBH0+Ak
↑
本日の日本の寄生虫ザイチニチョンコロ蛆虫
見掛けたら駆除して差し上げろ >>257
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ EVとは！
・EA…味気ない
・EB…微妙
・EC…丁度良い
・ED…デカイ
・EE…偉くデカイ
・EF…ふざけるな
・EG…ごめん無理 >>261
日本企業って管理もろくにできないことが証明されただけだったね >>267
EH以降は人間の範疇を越えてると言う事で良いですかね。 >>264
日本と韓国って同レベルだったんだ
さすが兄弟の国だね >>270
と、日本の寄生虫で人類の汚物、祖国にすら帰れない生きる価値皆無の嘘つき下劣生物ザイニチチョンコロ蛆虫が申しておられる、、 >>268
ヒューマンエラーを完全に防ぐ事は無理だと言う事ですよ。 >>268
そこはアメリカに買収された
集団訴訟されたら終わるのがアメリカ >>270
日本は韓国と違って、関係無い国のせいなんて言った事は無いですよ >>268
脈絡も無い事言いだして苦し紛れなのがバレバレだね
メキシカンに品質チェック徹底させる方法があるなら、ぜひ教えてほしいものだね、「ろくにできない」と言うくらいだから >>253
メキシコ工場だったような
海外で生産することの怖さを、改めて感じさせるよね >>258
クルマじゃなく爆弾だねｗ これ買う人いなくなるでしょ >>270
タイガー・ウッズのときに何言うてたんや朝鮮人は >>167
去年のトヨタの生産台数は約２９０万台
現代、起亜を合わせた生産台数も約２９０万台 >>275
えっ日本の企業って海外に工場つくって何か起きたら全部海外のせいにしてるんだ
管理能力が全く無いんだね >>268
あ、流石に無いと思うけど、
チェックの人を増やすとかアウトソーシングの前提無視することは言わないでくれよ？w >>280
なんてこった、俺は企業だったのか
大分お頭にキてるようですねw >>280
それ朝鮮人がインドの時にやらかした時に現地のせいにしてたな
クソ在日にも言っとけよ フォードとGMがトップ5にいてテスラは8位。VW、ダイムラー、BMW、ステランテスの欧州勢、数年前まではリーフの販売が世界一だったルノー日産もいるし、これでどうやって5位水準にいられるんだ？ >>282
そうだね
日本の企業に管理能力が無いことに反論無いみたいだもんね >>283
またカンコクガー？
やっぱり日本って韓国と同レベルなんだ ザイチョンシコリアンってほぼ韓国車に乗らないよねw >>239
「消費者は実験台ニダkkkk」
はあ…
まあ、朝鮮半島で朝鮮人相手ならいいけどさ。
その朝鮮人思考で他国にまで迷惑かけないでもらえませんかね？
朝鮮人は朝鮮半島の中から出てこないでください。世界の迷惑です。 >>286
お前と同レベルの在日がやらかした時に言い逃れした言葉やぞ
よう飲み込め >>270
韓国の作った決壊ダムは、最古の工法だったっけ？
それで死者・行方不明者は百数十人以上
数千人が家を失ったんだっけ？ >>285
え、そこの説明をしてくれと>>275で書いたんだが
顔真っ赤で読めなかった？ >>6
水素なんて、世界一巨大なメーカーの開発力の一部だよ…コレが一般メーカー並の規模なんだよ、だから、トヨタは多角的に研究開発をしている
EVなんて欠陥製品を巨大メーカーが売り出すと、負の面のサポートまで引き受けることになるからね…発電所の建設とか送電網、電欠車対策、、とかとかw
自動運転車も同じ、アレは道交法どころかライフスタイルまで変えるモノだから、巨大メーカー本気で売り出せないんだろよ >>277
韓国車って、先進国で売れてるんだろうか？ >>173
ゴミを大枚はたいて個人輸入した馬鹿が居るのかwww
嫌いじゃないぞそういうのw
ところでソレはどこの人だ？ >>286
トヨタと韓国車比べるなんておこがましくないかい？ おこがましいって分かる？ まあ韓国も頑張ればいいんじゃねえかな
特許料金はちゃんと払えよ 現代・起亜自のEV特許は、火を起こすことできるというやつか >>170
ドイツで作ったWRCとイタリアで作ったWTCRに参戦している車
エンジンは市販車とは別物だけど >>293
アメリカだと、金の無いスノッブな連中とレンタカー屋がヒュンダイ車を買ってる >>6
しかしトヨタって、EV車あまり売ってないのに
特許は1位とか、すごいね
開発力の底力を感じるよね >>300
意外と侮れないのがフィアットだった
ステランティスになってからの体制は知らんけど >>299
レンタカー借りるとき「韓国車以外」とたった一言言い忘れたら焼け死ぬなんて ＞「現代・起亜自が南陽研究所で研究能力を共有しており、特許も共有している点を考慮すると世界5位水準だ」と語った。
猿よ！EV競争力世界5位水準 ニダ！
ということは実質世界1位水準 ニダ！ >>6
ドイツ人が言ってたけどねEVではなく水素に拘ってるトヨタが正解なのではないかって >>298
(=ﾟωﾟ)ﾉ 昔のシルエットフォーミュラだよねー。
「それらしい格好ならおけ」という、中身見たら全然ちげー！と >>304
大型トラックなどはFCVになりそうですね。
EVはバッテリが重すぎて重量的にかなり不利でしょうから。 腐れトヨタはどうせ1000万円の納期5年とかだよアホくさ >>302
受付のねーちゃんはヒュンダイを日本車と勘違いしてるから気を付けるんだぞ
「日本車がイイダロ？」とか言っておきながらヒュンダイを廻してくる。 >>305
一応モノコックは市販車のものだけどね
ロールケージでどうにでもなるから重要ではないけど 【画像】かっぱ寿司半額に長蛇の列を作る日本人「誰がこんな国にした…？」 世界からも心配の声 [668024367]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1632631199/ >>305
それを言ったらどこのファクトリーも市販車とは別だけど、、、
ヒュンダイのWRCは、エンジンからして100パーセント韓国と関係ないんじゃなかったっけ？？ >>312
フランスのピポモチュールが開発したものだね >>310
(=ﾟωﾟ)ﾉ 逆にF1なんか、縛りがムチャムチャになって面白くなくなったそ…
>>312
昔の日産のプロトタイプカーなんか、エンジンこそ自社製だったけど「お前、名前の市販車にそのエンジン積んでねー」というｗ >>313
フランスのエンジンだったと思ってたから、ルノーかなと思ってたけど、それか！
>>314
来シーズンから全チームが同じボディを使うルールに替わったんじゃなかったっけ？＞F1
空力設計を全チーム同じ条件に揃えるのが目的と聞いたけど、まるでインディ・カーだよね >>307
お前にピッタリの不人気車種がきっとあるさ >>314
LZ20BはL型ベースでグループ4のホモロゲも取得してる
尚R88CのエンジンはアルミブロックのVG30 >>314
あと、ホイールのサイズも大きくして、ホィールキャップも装着強制するんだったけか >>315
確かR32とかスカイラインGT-Rとかに名を変え身をやつして市販されたはずニダ… 単純に特許保有数だけでは競争力は測れないだろ
核心特許をどれだけ持っているかが重要なんじゃ？ >>315
(=ﾟωﾟ)ﾉ 昔に京都日産のディーラーに行って「ブルSSS-Rください」ってたら
「お客さんそれは違います」と断られたｗ >>318
(=ﾟωﾟ)ﾉ R85〜は鋳鉄ブロックエンジンだっけ？VGエンジンはマーチシャーシとも相性悪くて
レース前から走れません！というのを鈴鹿で見た。 >>1
そらまあミライの燃料水素電池とタンクを外してバッテリー載せたらEV車になるからな ＞現代自動車と起亜自動車はそれぞれ1694点、911点で10位、20位だった。
＞現代自関係者は「現代・起亜自が南陽研究所で研究能力を共有しており、
＞特許も共有している点を考慮すると世界5位水準だ」と語った。
国別で日本メーカー全社合わせたらどーなるんだろうねｗ
トヨタ傘下企業だって7社もあるのに。 >>299
ハリウッド映画やアメリカドラマで、強盗が乗って大破する車のイメージが強いニダ 自然災害多発する日本なんだからハイブリッドも水素も続けるんだよ
何で他の国と基準合わせんだ
日本の基準で家建てる国があんのかよ >>332
(=ﾟωﾟ)ﾉ やっぱ、クルマが大破爆発するは西部警察ですよねー！
…何台壊したんだろ 肝心かなめの電池技術では韓国勢が独走しているからね
シェア争いは低品質低価格の中国勢が調子こいているけど
やはり、車載電池は安全性が肝だから、そのうち中華製は淘汰されるだろう >>336
肝心かなめの電池技術では韓国勢が独走しているからね
ＧＭ「・・・」 >>334
ウィキの内容貼るとVIPでやれとかおいこらされまくるな
壊した車両の台数約4,680台（1話平均20台）
壊した家屋や建物320軒 使用された火薬の量4.8t 使用されたガソリンの量12,000リットル
死者0人 負傷者6人 始末書の枚数45枚 >>49
勝手に分解するとデータが消滅
トヨタの方が一枚上手だった >>336
>肝心かなめの電池技術では韓国勢が独走しているからね
その独走って、どこで調べると確かめる事が出来ます？ >>331
あー、「ヒュンダイとキア、足して5位ニダ！」ってやってたのかw
指標を単純に加算して「5位水準」は無理だろwww
そう答えてるヒュンダイ社員もヤバいけど、朝鮮日報の記者も頭大丈夫か？www >>341
朝鮮人は極端な学歴社会ですが、数字と科学にとても弱い人種ですので。 >>324
> 核心特許
確かに、これ重要です
中でも「回避不可能な特許」が強い
他の手段で実現しようとすると恐ろしくコストが高くなるとか、そういうの >>336
ＬＧがリコール費用に潰されて死にそうなんですが。 >>344
だろうねw
LGがリコールで戦々恐々としてる昨今、トヨタは新型電池をアクアに投入
しかもこれはリチウム系じゃ無くニッケル系
どんだけバッテリー開発に金注ぎ込んでだよって話だ >>66
公開されたから作れるとは限らんのだよ
トヨタのモーターとエンジンパワーを合流させる変速機は変態だもの >>347
プリウスはハイブリッドのシステムと言うよりエンジンパワーとモーターパワーを加える遊星ギアがオーパーツで、欧米勢にも理解されてないとよく言われるもんね。 >>346
しかも、素材だけでなく、高密度積層とによる高出力を可能にするバイポーラーとかいう構造。
なんだそりゃ？？！
って、なったwww お前らｗ 最後の晩餐は愉しいのかー 役に立たない特許で何処まで世界と戦えるんだよｗ
現物主義を放棄して絵に描いた餅でお腹いっぱいになる、貧困化ＪＡＰＡＮ
衰退縮小まっしぐらー
10年後に答え出てるからｗ 実用可能なEVとは、電動式自転車だけじゃないか？
これぐらい本体が軽ければ、バッテリーの効率の悪さもカバーできる。一人を運ぶのに、車重が1.6トン以上の乗り物なんて、非効率過ぎる。 2020年1人当たりGDP，
日本 40,146ドル，
韓国 31,497ドル，
国民1人あたりの純金融資産，
日本 10万7000ドル，
韓国 3万3000ドル，
企業の現金・預金保有額，
日本 267兆円，
韓国 約13兆円，
2019年の貿易含む経常収支，
日本 20兆597億円(4.4%増加)，
韓国 6兆5860億円(22.6%減少)，
2020年1〜2月の貿易含む経常収支，
日本 3兆7811億円，
韓国 8076億円，
外貨準備高，
日本 1兆3423億ドル，
韓国 4091億7000万ドル，
対外純資産，
日本3兆ドル(28年連続世界1位)，
韓国4,360億ドル
(企業・銀行外貨負債3151億ドル)，債務国
2019年 世界で取引量の多い通貨ペアランキング，
USD/JPY 13.2%，
USD/KRW 1.9%，
2019年 Forbes Global 2000，
日本 223社，
韓国 62社，
2020best countries，
日本3位，
韓国20位，
世界の知的財産権等使用料(収支尻)，
日本 2位，
韓国 145位，
世界時価総額トップ企業５００社 2019
日本 41社 241兆円
朝鮮 2社 39兆円←wwww
<朝鮮2社> サムスン、SKハイニックス
時価総額上位500社、韓国企業は２社のみ
世界45か国 2020年7月の時価総額 国別シェア
日本7.1
台湾1.6
韓国1.4 ←wwww
どーすんのこれ 衰退が合言葉みたいだけど公平に見たら韓国は新しい自由主義の枠組みに入れない負け組
長いコロナ不況で先進国がブロック経済進めてるのに終わってるよ 10位と20位を合わせれば5位になるﾆﾀﾞ
なんてキチガイ理屈よく記事に出来んな 技術が確立されてない時点での特許数なんて意味あるのか >>353
まあ本当に石油が枯渇すると核燃料サイクルやらない限りは水力か風力か太陽光で電動自転車やるか馬に頼るかしかないかもなあ。 >>151
韓国車に乗っていなかったら事故も起こってないんじゃないか。
事故を起こしたことを自慢するなんて恐ろしい民族。 10位と20位足しても5位にはならんよw
せいぜい7位か8位 現在世界で一番使われ世界標準となっており、家電や自動車を制御するOSは
日本が開発したI-TRONリアルタイムOSである。PCなどで使われているWindows
などと比較すれば数から言えば物の数では無いくらい使われている。EV車の
モーターも日本の技術が入ってないモーターは無いと言っていいだろう。更に
バッテリー技術も世界トップである。EV車時代になっても世界は日本の技術なし
には成立しないと言えるだろう。だが燐国の様にコピーやパクリを日常として
いる国も有るからうかうかしては居られないだろう。 >>367
大丈夫
ここのところ半導体不足で完成車が作れなくなっているから、間もなく飛ぶ。
アイゴー！ >>6
内燃機関が勝つに決まってるじゃん
EVなんて思想が走ってるようなもんだ >>23
中国にはEVメーカーが300社あるんだってな。
走行性能の以前に駐車中のEVからの出火事故が頻発してて
地下駐車場とかで出火するから周囲の車を巻き込んで
数十数百と被害が拡大する。
さらにこのところの水害で水没してるEVも多く、今後さらに
EV火災発生の危険性が予想されてる。
出火があるってことは感電事故も絶対あるよねｗ >>2
今度、走ってるところ見せてよ。
ヒュン車なんて見た事無いし。 例えばオーディオの世界で説明しょう。
１００万円のスピーカーと１０万円のアンプをつないで音を出したとしょう。
この場合３のケースが考えられる。
１．１００万円の音が出る
２．１００万円と１０万円の平均５５万円の音が出る
３．１０万円の音しか出ない
このどれかと思う？
正解は３である。技術の世界では一番ダメな所で性能が決まるのである。
１０位と２０位の技術を合わせても５位など有り得ないことはバカでも判る。
合わせても２０位でしか無いんだよ。 朝鮮人が5位と言ったから朝鮮企業が5位なのには好きにしてろよと思う 韓国ってエンジン開発は完全に日本頼り
それを覆すチャンスがEVだったけど、そのチャンスも逃しそうね
日本ってEVも作れるし、水素エンジンも推進中、あと秘策の改良エンジンもあるし
実は色々な選択肢を日本って持っているんだよね
韓国じゃ勝てないよ 特許競争力って具体的に何？特に意味ないよね
メーカーなんだから自動車作らないと意味が無い
その点、EV販売台数ランキングだとトヨタは年間17位だから、11位のヒュンダイよりだいぶ下だわ 11位 ヒュンダイ
12位 キア
14位 日産
17位 トヨタ
これが昨年のEV販売台数ランキング
現実は厳しいね笑 >>376
11位なんだから5位水準なんて夢を叫ぶ必要ないよねｗ ちなみに燃料電池車でも世界シェアトップはヒュンダイ自動車だけど、この板の馬鹿丸出しネトウヨの皆さんは知らなかったかな？ >>377
燃えてるランキングなら朝鮮が世界一なんじゃね？
おかげでリコール費用も史上最高額で世界一なんだろ？ >>381
ソースよろしく
またまたその場しのぎの嘘ハッタリレスやっちゃったの？
ネトウヨさん息を吐くレベルで嘘を連投ですね、落ち目ジャパン丸出しだなあ >>380
たった9100台の販売台数のシェアで1位になったのがなんだって？ >>377
むしろ現実的な対応してるんでは、EVって安定性も信頼性もないからね >>1
「製品」がなくなったから「特許がー」w
特許が技術力を表すなら、家電も半導体も造船も韓国に負けるはず無かったんだよ
日本の特許は使えないゴミだって経済関係者なら誰でも知ってる
歴史から学べない民族はこれだから
日本が韓国より優れるものが何もなくなったから、親日売国新聞は苦し紛れに特許特許と言うしかないんだろうね
このような嘘の国を擁護する嘘つき勢力をはね除け、侵略で奪われた国の実力を取り戻した文在寅は本当に偉大だ
知性を愛する日本人として陰ながら称賛したい >>375
欧州も打開策のつもりで推進したのだろうけど、結局どこ行っても日本の特許が立ちふさがるというｗ >>384
むしろよくそんだけの数売ったな
買うほうも買うほうだが >>387
世界中からダンピングで叩かれてる韓国がなんだって？ｗｗｗ >>375
水素エンジン(笑)秘策(笑)
よちよち、ひっさつわざでいっぱつぎゃくてんでちゅねーw >>385
安定性？
信頼性？
もうちょっと具体的に書けないかな？書けないんだろうね、フワッとしてますなぁ無学ネトウヨ丸出しってところか >>389
本当に個人ユーザーに売れたかどうかすら怪しい
社内で登録だけして工場内で走らせたり下請けに無理矢理買わせたり >>328
VG30は燃費無制限のIMSAでは大成功してるんだけどね
それをそのまま積んだら燃費が
アルミブロックは87Vだったかもしれない >>393
だってコリアは誰でも組み立てられる段階まで簡便化されたあとのものしか手掛けたことないから ちなみにレクサスが満を持して発売したUX300eの月販売台数がわずか103台だけど、負け犬ネトウヨ連中は知ってた？
知るわけ無いよね、ネトウヨはレクサスどころか軽自動車、いや、自転車が限界だもんな笑 >>394
一度でも世界シェアトップ取ってから言えば？＾＾ >>396
あとは、レンタカー業務とかで押しつけってのもなかったっけ？ マスコミが気に入らないのはSDGsなんて声高に叫ぶくせに一番SDGsからかけ離れてるEVをもてはやすところなんだよなあ。
リチウム資源、レアアース資源、エネルギー資源を無駄具いしたあげく今までの車両より不便をしいるEVに今シフトする意味がさっぱり分からん。 >>401
ねねね燃料電池車世界トップシェアにだ！ この板ってどのスレでも同じだけど、ネトウヨ連中が知識ゼロでスレ参加しちゃってるね リチウムで自動車のバッテリーを作るのは無理と判断したんだろ たくさんつっこみが入ってるのにオールガン無視で壁打ちしたら構ってもらえなくなるけどな 韓国は設計図と機械と素材とパーツと販売ルートくれれば沢山生産してやるって言ってるだけだしな
ワクチンでも同じようなのを見たぞ？ 2020年東京オリンピックにあわせて全固体電池EVを発表して一発逆転する！とか言ってたぶざまなメーカーがあったようだけど、どこだったっけ 小泉環境大臣の車はトヨタの高級車でリッター6キロとかいう記事に怒りを覚えたわ
お前こそプリウス乗れよ 日本独自のJC08モードだとめちゃくちゃ高燃費なのに、
現実世界に即した世界標準のWLTCモードだと27.2km/Lしか走らないクルマ、なんだったっけ？
確かプリなんとかだったような…苦笑 >>403
温度・環境変化に対して致命的に弱い、対応すればエネルギーコスト最悪になる、という特徴は、
用途を広げるには致命的な欠陥だよね、結局のところ内燃機関との共存を模索するしかない
というかEUはすでに共存しかないだろう、という前提で、Efuel使用するなら内燃機関もOKとか言い出してるしな >>412
瓶詰めでワクチン生産大国ﾆﾀﾞって言ってんのと一緒たわな
韓国人には人間の思考とは根本的に違うようで 日本の自動車販売台数ランキングを見ると、軽自動車だらけだね笑
トヨタの普通車を買う金すら無い底辺ジャパニーズが偉そうにホルホルしてる構図、ギャグだねギャグ ヒュンダイはすでに350kw充電を採用してるけど、
レクサスUX300eは50kw充電を「高速充電」と称してるね…笑 在日アホチョンが買わないから1台も売れずに日本市場から撤退したヒュンダイ
在日アホチョンはネトウヨ連呼して発狂するだけの役立たず キャブ車の時代でも欧州米国で規制諸々に合わせて組んでたってのに十把一絡げで語るのはアホのすることw >専用プラットフォームを開発し、EVを量産化した旧来の完成車メーカーは、フォルクスワーゲングループ（アウディ、ポルシェ含む）、メルセデス・ベンツ程度であり
ワザと日産の名前を出さないとこが朝鮮らしい卑屈さｗ ゴミ屑みたいなネトウヨが大勢集まっても、1人1人がちょっと馬鹿過ぎて知識ゼロだから、ゼロに何を掛けてもそりゃゼロだよね爆笑 これって特許の件数の事でしょ？
他企業が使わなければ意味ない >>422
それで全量リコールの韓国製ばてりーが何だって？ｗ >>407
国債信用格上の韓国に対して格下の日本が「信用状で勝てる！」とか言ってる板だぞw
腹筋壊れるわ
もはや知識なんてものは何もなく条件反射する昆虫みたいなものw 特許の保有状況の価値もわからないアホが知識について語るとかお笑いw >>430
こりゃまた朝鮮人モロ出しのレスで笑うw >>430
国債の格ｗｗｗｗｗ
やばい久しぶりにツボに入ったわｗｗｗｗｗｗｗ、君みたいなのが本当にいるんだもの無知ってすごいなあ もう日本は韓国に施しを与えないから、まあ頑張れや韓国w
あと在日朝鮮人は誇らしい糞祖国に帰れwww >>425
まぁ日産含め今のEV車って革新技術使われてねえからな
大阪万博の時に場内走ってたEVと何ら変わらん >>428
いや他人に使わせないようにするために取得するもんだろ… 韓国車って見た目が奇抜と言うか奇形デザインだよな
GV80みたいなテールがカイエン、フロントがCX-8(笑)なパクリ車も
いまだに存在するが >>429
LG電気のバッテリーだそうだよ テスラの工場からパナソニックを追い出したってえばってたぞｗ >>436
他社に使わせて金を出させるためでもあるぞw 2020年に日本のメーカーが出したEVが、どれもこれも酷かったからね
「えっ、満を持して発売するEVが、こんな低スペックですか…！？」って誰もが驚いた
んで、ネトウヨ連中は「EVなんてダメだ！意味なしだ！むしろ環境に悪いんだ！」とか言い出したんだよね、惨めな手のひら返し、悲しいなぁ >>430
日本人しか買わない日本の国債の信用とドル建て債の韓国と比べてもね >>439
テスラ痛恨の失策ですな、まあテスラってもともと信頼性ないけどさ いくら安くても、確実に燃えるEV特許とか要らんだろうｗ たくさん特許取得しても炎上爆発止めんとね
宝の持ち腐れとなる >>446
会話したら一方的に殴られるだけなんだもんw テスラやポルシェやヒュンダイが250kwから350kw充電を実現してるのに、
日本のファミマ設置の充電器はまさかの20kw
日産ディーラーの充電器は60kw
すまんけど日本の負けは明らかなんだよね
でもネトウヨ連中はとにかく知識ゼロで何も知らないから、呑気にホルホルしてる
高齢ネトウヨが死ぬまでの現実逃避って事かな笑 >>449
実質日本人とか準日本人とか、ホロンが泣きながら言うアレなw >>452
カタログ値は高いけど、全量リコールなんやで、全量！
韓国のバッテリーは１００％不良品や！ >>454
命がけで乗る車なんて嫌よねｗ 誰買う？ ヒュンダイの爆発やらリコールの話題には事欠かないw
中国でも爆発炎上ニュースがよく出てくる
日本でニュースあったっけ？w EVなんて日産が出して問題が多くハイブリットでいいと言うのが日本の現状
この先もEVが売れるか怪しい
リコールの韓国バッテリーの交換費用が1台100万とかコスト的にも疑問 >>452
急速充電器は8年から10年ごとに全交換しなければならない（耐用年数切れ）
採算が取れない
欧州も最低限の台数建設するのに18兆円かかる試算 しかも使い捨て EV用電池の世界シェアは日本が一番のはずだ！…って老人ネトウヨは認識してるらしいけど、ちょっと認識が古すぎるね
いまや中国が1位
韓国LG化学が2位
パナソニックは3位まで落ちました笑
知らなかったのかな？知らなかったんだろうね
ちなみにパナソニックは時価総額3.48兆円、LG化学は5.04兆円です >>452
日本の電力事情に合わせてそうなってるだけなんだが もともと
SUV トヨタの発明
ミニバン トヨタの発明
EV トヨタの発明
PHV トヨタの発明
FCV トヨタの発明
とか
特許関連ほとんど押さえてる >>461
テスラの250kwスーパーチャージャーは日本にすでに配備されてますけど…これまた知らなかったのかな？知識ゼロ極まってるね 欧米すらも前面EVは無理だろ、と言い出してるさなかに、EVで天下とるニダ！と喚いてるコリアｗｗｗｗ
こいつらいつも周回遅れだなあ >>460
いうて発火してるのは中韓製のバッテリーが殆どだけどな
中国はリコールなんてしなくてもいいが韓国はリコール費用だけで死にそうだな 発火装置付きのバカチョン製なんか買う日本人はいない >>452
インフラ整備やその他課題が残ってるね
官僚主導によりはじまった事業だから
EVもイマイチ中途半端なんじゃじゃない？ >>461
チョン校では電気の仕組みの授業もねえんだろなw ネトウヨの皆さんはちょっとEVについて学習するって事すらできないみたいだけど、
何らかの障害をお持ちって事で、間違い無さそうだね
それ以外に説明つかないもんなぁ
まあそもそも論として日本は軽自動車比率が4割もある貧国国だから、EVを買うなんてちょっと無理だもんな
田舎暮らしの年寄りネトウヨさんはテスラとすれ違った経験自体がゼロなんじゃないかな笑 自然災害の多い国に電気自動車が向くかどうかって話じゃないの？ >>1
> 特許も共有している点を考慮すると世界5位水準だ」と語った。
勝手に「５位水準」主張してて草ｗ ちなみにEfuelも絶対必要になる技術を日本が既に確立してるんで、まあどう転んでも日本の一人勝ちなんですけどね >>468
日本の場合、セクシー大臣に代表されるように科学知識皆無な政治家が多いんだよ
官僚も頭は悪くないが文系が中心だし トヨタ・日産・ホンダともに、車両の国内販売比率は2割ちょっと
つまり8割は海外向け
「日本は電気インフラが脆弱だからEVが作れなくてもいいんだ！」っていう負け惜しみは全く成り立ってないみたいだね笑
あ、もしかしてこんな基礎的なデータすら知らなかったのかな？ゴミ屑極まってるなぁ 在日アホチョンはそんなにヒュンダイがいいなら買えばいいのに >>464
それは一般家庭向け？それとも大型商業施設向け？設備の仕様がわからんと何も言えないが >>474
あのポエムは本当に知識足りてないよね、足りない知識と頭で無意味な提案して、余計な仕事と無駄を増やしてるという 論じると必ず負ける
それが朝鮮人w
なので壁打ちで話題を変えながら勝利宣言だけする
これは無能ホロンの証拠w >>182
韓国車はドイツのエンジニアを招いてから格段に進歩したんだよ。
今もドイツ人が開発してるのよヒュンダイも起亜も。
それ以前はどうしようもないポンコツでジェレミークラークソンにボロクソ言われてた。
でも今はあのジェレミーもそれなりの評価してる。
クルマ自体の開発はドイツ人がやってるので進歩してるが、組み立ててるのが働く気がない
労働貴族の韓国人なのでどうしても品質は落ちるのさｗ
エンジンについては結局自分たちでは開発できなかったｗ
20年前にはエンジン開発によって業界の再編成が言われていたので、どこからも相手にされてなかった
韓国メーカーは孤高の存在だった。
三菱との関係があったので当時のダイムラークライスラー＋三菱＋ヒュンダイでワールドエンジンと
言うのを共同開発したが、もちろんヒュンダイは金を出しただけで技術は提供していない。
だから欧州がＥＶ移行を打ち出して一番喜んでるのが韓国メーカーでＥＶ移行が10年ズレてたら
韓国メーカーが生き残る目は無かった。 >>482
勝利ですらなくひたすらﾆﾎﾝｶﾞｰ言ってるだけという チョーセンジンにまともなクルマは作れないよ
ガワだけそれなりにして安売りするのが精一杯
自動車が存在する限り日本に追いつくことは不可能 >>474
ビジネスベースの軌道にしっかり乗っけていかないとね
お相手の自動車メーカーもあっての話しでもあるが >>479
つまりお前はテスラのスーパーチャージャー自体をいまこの瞬間まで知らなかったって事だよね、それでよく生きて来れたもんだ
スレ開くだけならいいけど、書き込みしちゃダメでしょ >>483
そんなEVでも韓国製の基幹部材は無理だし危険と証明しちゃったから、今後どうなるやら >>487
ＬＧバッテリーの全量リコールの原因それじゃんよｗ >>480
あんなのに日本の将来決められたら大変だよ >>482
負けが濃くなるとウソでもなんでも書き込むからねｗ みっともないこと分からないんだよｗ >>486
EVの稼働効率を上げようと思うと、かなりタイトな条件になるから、普及させるのは難しいだろうな なんかリコールをひたすら連投してる人がいるようだけど、
自動車界でもっとも致命的なリコールと言えばタカタのエアバッグだろうね
世界中で20名以上を死なせて、結果的に1兆円を超える負債を抱えての倒産
一方、LGやヒュンダイは特にノーダメージのようだ
「日本企業と同じように韓国企業も落ちぶれろ！」っていうネトウヨ爺さんの虚しい願いは、全く天に届かなかったね笑 >>492
日本は規制緩和して民間企業に勝手にやらせるのが向いてるわ
特区でトヨタが街作って実証実験するみたいに >>493
ノーダメージどころか、倒産も許されずに親会社の責任払いだってよｗ
全量だからこれまでの売り上げ全部なんやでｗ 知識ゼロのネトウヨが薄っぺらい遠吠えを繰り返して慰め合う、ってのがこの板の構造らしいけど
それっていわゆる負け犬の遠吠えじゃないかな
今の日本って韓国どころか東南アジアにも負けてるから、そりゃ負け惜しみに走るしか選択肢は無いよな、特に老人の皆さんはね笑 >>494
そんな感じで、整備された一定区域内のみで運用、というのが向いてるだろうね
そも簡単に補充可能な燃料を用いる内燃機関というのが動力としては理想的過ぎて、入れ替わるのはまあ不可能 >>492
普及に関してあんまり心配しなくてもいいかと
日本なら一旦決めたら一気にダーッといきそうだけどね
それよりもEVはいろいろと国内と海外じゃ要件も違うから
この先はフォーマット選択が重要になってくるんじゃない >>499
だって、挽回しようにも売上が全部パーだからｗ >>487
それの存在は知っててもその仕様までは知らんぞ >>498
全固体電池で、どんだけチャージ時間が短くなるか次第かな >>21
ＥＶはバッテリーがネック
発火でリコールにでもなれば会社の存続すら危うくなる(一台当たりのリコール費用がガソリン車とは桁違い)
そんな状況でＥＵを先頭にＥＶ化に突き進んでいるのが理解できない。
最大でも新規生産の10%位にすべきと考えるが 今度こそ、間違い無く、韓国企業倒産だー！韓国崩壊だー！
…ってひらすら繰り返すのがネトウヨのライフワークらしいけど、かれこれ25年くらい同じ事してませんか？
この25年でヒュンダイは時価総額5兆円、ホンダを抜きそうな巨大企業になったけど、一方皆さんは何か成長したかな？いや、成長ゼロだよね笑 そういや中国でカーシェア用のEVがゴミ山になってるな。
EVって寿命どうなんだろう？ >>500
欧州の長距離路線で電車が向かないのと似たような理由だね、
そのためか、欧州では燃料電池式の列車開発中みたいだし 10位と20位なのに自己評価で5位
何を言ってるのかわからねーと思うがおれもわからねーｗ >>506
2021-25=1996
韓国の経済破綻は1997年。
ネトウヨとやらの言い分は合ってるんじゃね？ あらあら、二十年くらい給料がまったく上がらない在日朝鮮人が居るのかw
それは差別じゃなくて自業自得だぞw >>492
無理無理 原発以上の効率がある安い発電方法が確立出来なきゃ
現状でEV100％なんて出来る国なんて無いだろう
出来るのってバチカン・モナコ位かも >>512
すでに数年前時点で、最低賃金・大卒初任給・サラリーマンの平均手取りの３項目で韓国が日本を抜いてますけど
脳の更新ができてないみたいだね、よほどのご高齢かな >>507
短いよ、中国式はバッテリーとモーター両方に過大な負荷をかけるから
そのあたりを緩和する目的でポルシェのEVは変速機導入してるくらいだし >>514
それで今の韓国ってことはよっぽど格差が大きいんだね。
日本の平均年収を下げてるのはパートだと思うよ？
共働きがメインだもん >>514
あのさ そんなに景気がいいなら 韓国は財政が困窮しないわけだよな
おまえの脳が思考出来てないんだよ TOYOTAを戦犯企業にして、特許を合法的に使うニダ！ >>516
そのソースよろしく
またまたその場しのぎの嘘ハッタリレスですか
嘘を連投して逃げ回るジャパニーズスタイル、さすがに惨め過ぎでは >>513
実際、EV用インフラの維持コスト考えると、環境が整った都市部専用、という方向性しかないんだよね LGバッテリー搭載車は何回改修しても改善しなくて満充電するな、充電したまま放置するな、屋内に駐車するな、他の車から15m離して駐車しろとか言われてて笑える >>514
そのデータよく見て見ような
国際基準に合わせると抜いてないんだよ
一人当たりなんちゃらーみたいに数字のマジックなんよ
じゃなかったらなんで他国に就職が2番人気なのよおかしくない？ ちなみにテスラスーパーチャージャーの数、韓国の方が日本よりだいぶ多いです
日本の方が国土も大きくて人口も多いのに、テスラスーパーチャージャーの数が多いのは韓国
そりゃね、韓国の方がEV先進国だし、金持ち多いし、軽自動車だらけの惨めな日本と比較しちゃ日本が気の毒過ぎるか笑 >>514
賃金上げ過ぎて働けないチョーンｗｗｗｗｗ
韓国、「週15時間未満」超短期バイト160万人史上最大
https://news.naver.com/main/read.naver?mode=LSD&;mid=sec&sid1=110&oid=023&aid=0003641255 >>519
ソース無くても判るだろう
給料を沢山出せるほど企業業績がいいなら
法人税が沢山入る
平均の給料が高いなら所得税は沢山入る
韓国経済が困窮するわけがないって もはやネトウヨ連中は負け惜しみで逃げ回るしか選択肢は無いんだけど、
その負け惜しみがこれまた頭悪そうで見ていてもの悲しい ヒュンダイ・キアは、いつまで1つの企業のままなんだ？
これでは、健全な経済とは呼べないな。 EVは100回の充電で能力が落ちる
日本では踏切の非常電源としてリサイクルだが
中国のは家庭非常電源として日本で怪しい訪問販売に使われている トラブル多い >>525
国土が小さな国ならEVもまだ使えるかもな いまこのタイミングでEVについてここまで知識無いって事は、それ実質的に社会参加してないって事じゃないかな
やっぱりネトウヨって定年退職後で暇を持て余した高齢者で間違い無さそう
その年代だと大学進学率も低いし、馬鹿丸出しのレスが多いのも納得だわ >>533
韓国は首都圏だけで人口の過半数だもんな、
そんな狭い範囲だけ整備すればいい韓国みたいな国と、
ほかの国を混同しちゃだめだよね >>514
オレの給料は上がってるし、韓国のデータの嘘はチョンバレだから在日朝鮮人も帰国しないしw
日本は縋りつこうとする韓国を突き放すばかりだし、韓国はリスカブスストーカーするしかない状態のままww >>534
EV充電する電力はどうするんだ？
EVに移行して発電事情は上がっていくのか
目先しか考えられない朝鮮脳はさすがだよ >>534
レスも返せない貧乏の負け犬のチョンｗｗ 韓国車メーカー「部品が足りないよう、日本さん売ってよう！」 そりゃそうだろｗ日本じゃテスラなんか売れねーもんｗたった年間2000台しか売れてない。デカい重い充電箇所が限られる部品のハメ合いの出来が悪い自動運転使えないテスラ買う物好きはそうそういねえよｗ
韓国じゃ年間1万台以上売れるんだってねｗそりゃデカい目立つ威張れる車を無駄に借金して買う文化なんだから値引きなしで売れてテスラも大喜びだろうなｗ >>538
テスラはすでにソーラールーフを全世界で展開してるけど、、もしかしてこれまた全く知らなかったのかな？ゴミ屑極まってるなぁ >>525
そりゃあLG電気のバッテリー使ってくれてんだから韓国人はテスラ乗るのが本筋でしょ
韓国中にテスラが走り回ってる光景が目に浮かぶようだよ １０年後が楽しみ 朝鮮人がバカさを指摘されまくってんのに見ないふりして勝利宣言とか朝鮮人がバカという事実を晒してるだけww >>542
んでどこにどんだけ普及させてんだよw
ソース付きで出してみろよww >>542
お前が乗ってるのはテスラじゃないだろ
ニュース記事だけ見てテスラマンセーしてるのは恥ずかしいぞ >>542
ソーラールーフで賄えるんですか
良〜く考えようね 朝鮮脳 >>508
欧州でバスに電線がぶら下がってるトロリーバスなるものに乗ったことがある
日本人からみたらふつうのバスでいいんじゃねとｗ
しかし日本国内では地方で路面電車も現役で活躍してるから
あまり大きな声でツッコミできない事情もある >>534
EVの知識無いと生けて行けないとか社会経験した事ないだろ >>543
> >>525
> そりゃあLG電気のバッテリー使ってくれてんだから
LG電気？
そんな会社ありませんよ
LG電子と間違えたかな？それまた間違いです
EVの電池を作ってるのはEV化学ですから
馬鹿丸出しがちょっと酷すぎるね、やっぱりここ知的障害者学級だったみたい 給料が上がってないってレスにだけ食いついたところを見るとそこが痛いところなんだな朝鮮人ww >>551
クルマ関係の知識しかマウントとれないんだよ EV関係のスレが建つとすぐ出てくるｗ >>542
バカだな。
テスラはな、ガソリン車に牽引してもらうと充電効率いいんだぞ。 >>555
だが、こいつクルマ関係の知識ねえぞ？ｗ いくら特許取ったところで
ソフトウェアで巨大IT企業に勝てないと
オワコンじゃん(笑) >>555
でもこの雑魚は、EV関係の知識すら危うい感じだけどね テスラなんて産廃を買うやつの気が知れんわ
排出クレジットの残りカスなのに
作れば作るだけ赤字になるとか設計が間違ってるだろ >>562
ググった知識でもそれが知識としてしっかり根付いていれば褒められるものなんだけどな 論破され尽くした無知な負け犬ネトウヨ同士で慰め合いしてるみたいだけど、
そんな惨めな事する位なら最初から嘘ハッタリ負け惜しみのレスやめときゃ良かったんじゃないかな リチウム電池は熱暴走を起こすので大型化できない
自動車向きではない
日本が作らない危険な大型リチウムバッテリーを韓国が作って災いを起こしている >>565
なんでお前突然の自己紹介なんか始めてんの？
言い負かされて、慰めて欲しいんか？ >>565
巨大リコールの言い訳はまだか？ｗ
韓国のバッテリーはショボいのうｗ >>507
急速充電を大量放出を繰り返すから良くて3年くらいだろうな
だから電池の革新が起こってねえのに欧州がEV、EVって騒ぎだしたのがおかしいんだよ >>553
え〜〜っEV化学？ LG化学じゃないの？ｗ やっぱり知的障害？ｗｗ >>567
おい馬鹿ヤメロ、彼は慰めなど必要ない孤高のウリナラファイターだぞ >>553
どっちにしても賠償金で詰んでるから＾＾ >>569
あれって新規格とそれに伴う罰則作って、EU外から金を搾り取る事が目的だしね >>9
飽きたらそのまま廃車にスレバヨイって感覚かな >>573
EUにはこう言いたい
知っているか？日本（の特許および技術）からは逃げられない なんか、総スルーされているやつが
それでも必死に書き込んでいて哂った。 HYUNDAIは三菱に技術を盗まれたのが失策だったね
倭冦企業の三菱が裏切らなければHYUNDAIはトヨタを使役する世界一の自動車企業でheavyindustryも世界一になってたのにね >>555
詳しい話がまるでできない知識だからまったくマウント取れてないw >>571
じゃあ中国人のおっさんが足で踏んづけながら作った輸出用キムチを彼の墓石にぶっかけとくわ。 ５位ってｗｗｗ
日経が言ったのかと思ったら、ゲンダイ関係者かよｗｗｗ
しれっと関係者の証言を入れるな、ヴォケ！
１０位と２０位を足して５位水準になるか、ヴォケｗ >>572
原発作り放題だからな
民主主義国じゃ住民無視して作れんからな
石油は軍事用に残さなきゃなんない事情があるし バッテリーの大容量化とコンパクト化
煮詰まってはきているがこれには限界もあるでしょう
残るはEV普及のカギとなる低コスト化技術に一番期待したいところ 自動車業界では、二酸化炭素排出源と雇用減を焦点に充てているが、
水素(FCV)ってガソリン車とおなじで酸素(O2)を消費するんでしょ
地球上に酸素(O2)が激減は変わらず
蓄電で革新が起きれば、再生エネルギー＋EV一択じゃん >>21
フレームは変わらず重いし、バッテリーは製造欠陥あるし、制御ソフトはバッテリーに負荷かけまくりだし、制御コンピューターは日本依存でなんも良いところないやん。韓国車。 >>589
植物「ワイら光合成しなくてもええんか？」 >>588
リチウムとかニッケルとか資源の問題もある。 >>589
話が飛躍しすぎて理解できない。酸素が減るのに何の問題が？二酸化炭素を減らしたいけど電気を起こすには原発水力風力使わなきゃ二酸化炭素はでる。
大規模発電は効率がいいけど蓄電の技術工場はぜんぜん追いついてない。 >>589
さて その革命起こせるのはいつの事でしょうね
蓄電設備の最先端も日本の技術なんですが >>589
メタノールと触媒から作る方法しらんのけ？
蓄電装置を製造するときに使う電力とか、まるっと無視して話してませんか？ >>443
いつも楽しく読ませてもらってます。
韓国人の書き込み。面白いけど憐れみを感じます。 >>2
ソナタで１日２０００キロくらい走ってたのか
すげえな そのうちヒュンダイがトヨタの特許侵害して裁判になる
いつものパターン >>598
孤軍奮闘で髪振り乱して頑張るんだけど最後はいつもサンドバック状態で消えていく ホントにevに必要な電気関連特許はトヨタつよいのかね
日立東芝三菱のほうが強そうなイメージ >>592
もろもろの諸条件をクリアできるのは
日本しかないという結論が出た 笑
そういうわけでEVの将来は頼れる日本に託されてる
開発者とエンジニアは今ががんばりどころだ >>602
トヨタはプリウス以来バッテリー開発に投資しまくりだから >>602
自動車は自動車なりの使用環境の厳しさがあるから、ハイブリッドやってきたトヨタなりデンソーなりのほうが強いと思うけどね。
そういう意味じゃ電動車の経験の差が日本メーカーズにはある。裏返せば、チョンの電池やら車が燃えるのも当然 欧州は数万年先みている(大陸氷河解凍、自然災害、ウイルス発生)
日本は数十年先みている(雇用)
だから、再生エネ＋EVなんだろうね
3億年前O2の濃度35%、現在21~20%、
グリーンランドの氷溶けているもっと下がっているらしいけど >>603
電池材料の資源の問題はとても大きくて、現状技術のえんちょては各社解決できないと思うけどね。 >>606
そのレスを本気で言ってるならアホとしか思えないが、本気なんだよね？ >>588
今のように個人所有で自由に移動する道具としてなら燃料電池しかねえんだわ
今のEV車だと公共で共有するような感じにしか進まん >>605
そもそも自動車の歴史ってEV車が先だからな
その後に内燃機関積んだ自動車が出来たんだし
バッテリーの問題が常に付き纏ってんだわな EVは公共交通では確かに意味があるんだわ。距離も数十キロで毎日需要があればメンテも平坦化出来るしこの部分では悪天候にならなきゃガソリンにも引けを取らない。
問題がガソリンに大きく負けそうな高速長距離移動。ここをある程度諦めれば悪くはない。日産のEpowerはその発想に近いわな。 >>565
あんた、3０レスも頑張ったね。お疲れちゃん〜
こいつ等には何を言っても白目向いて現実逃避してるだけの連中だから無駄だよ。
数字並べたところで意味不明なんだから、要は貧困化で捻じ曲がった根性で生きるしかないのよ。 >>606
欧州の連中は20年前に数万年先見てれば良かったのに。
無駄にディーゼル普及させて酸性雨と光化学スモッグ発生させてめちゃくちゃにした反省はどこに行ったよ？ 水素はトラックやバスなんかで普及すると思う
本来ガソリンでいいけど、先進国は環境対策イキりすぎて引くに引けなくなってる
タクシーのLPガスの様に働く車には普及するんじゃないの？
充電時間３分くらいになれば別だけど >>616
グリーン水素が潤沢に調達できるなら、あとはC1化学の領域に移動してefuelになるんだろうな。で、内燃機関が生き残る可能性が出てくる。 お前ら今日のガソリン価格はナンボや？
200円超えたら一般庶民の今後の動向は分らんぞ、一気に加速する国民感情は侮れない。 他国のEVが発火しているのをニタニタ笑いながら、トヨタは、後出しジャンケンみたいに、安全な固体バッテリーEVを出し一挙先頭に立つんだね。 水素の精製に必要な電力がそこまで質のいい電気じゃなくていいんなら
再生可能エネルギーで水素精製→水素エンジンのほうがＥＶより効率よかったりしないのかな
トヨタがあれこれ試してるのはこの先自分らがかかわってないところでの技術革新でエネルギー事情が変わったり
エネルギー政策が大転換しても対応できるようにってことなんだろうか >>619
立民「今こそガソリン税を廃止します！( ･ิω･ิ)」 >>619
まあそんなに原油が高くなったら韓国じゃ自動車なんか乗れなくなるなｗ 日本の三菱に足を引っ張られたのがHYUNDAI
技術や資金を提供してたのにHYUNDAIを裏切って日産の傘下に入ったからね
戦犯企業グループらしい卑怯な裏切り
HYUNDAIが日本に教えなければ日本企業は未だにエンジン開発すら出来なかったのにね お前らの地元価格でもいいんだぞ。御託並べてないで数字出せよ。 >>621
水素の方が貯蓄出来るって事でしょ
電力事情に余裕があるとき生産して貯蓄 >>607
確かにそうだね
資源の確保は技術うんぬんの話しじゃない
豊田通商は塩湖からリチウムを採掘するプロジェクトをはじめたみたいね １ヶ月ぐらい前に
日本ＥＶ後進国だとか何とか
大量に投稿されてた書き込みは何だったのか 国連で踊ってるピエロがなんとかしてくれるから大丈夫 トラックやバスが水素なら普通乗用車も水素にした方がインフラ投資も無駄が無い
EV車は自宅で充電の小型車だろ。遠出して行き先で１０分も２０分も充電時間使って
電欠にヒヤヒヤして乗っているなど精神的にもよく無い。インフラに金と時間は
かかるが「水素社会」にした方が結局は得。EV車向けにいくらインフラ投資しても
結局は普通乗用車止まりのインフラでしか無くそれ以上の投資としての広がりが
望めない。 技術は日本が優位でも韓国製バッテリーの爆発力を侮ると痛い目を見るぞ
韓国製バッテリー搭載車には十分注意しろよ 日本、韓国の自動車メーカーが
いくら良い性能の車や特許を取った所で
ソフトウェアの面で勝てないとオワコンよ(笑) >>634
欧米が電気自動車に全振りしてるっぽいから、
水素がどんなに良くてもそっちに行くんじゃね？ しかし、リコール対策ど〜するんだろな
問題解決します・・・と検証できた電池で交換するんやろ 巨大IT企業にソフトウェアの面で
どうやって勝つのさ(笑) >>637
スマホ化するから
ガソリン、水素車じゃなくて
EVだよねって言ってる ここまでのレス今見てみたら、情けなくて涙が止まらない、随分とサンドバッグにされてたんだぁー
そりゃゴミくず巣窟のお前らでも悔しいでしょうねぇ
これに懲りてアンチは廃業しなよ。
劣勢はお前らでも充分に感じてるんだよなぁ、本来ならば国産を叱咤激励しなきゃいけないんだよ。
まぁ優れた技術だけでは飯は食えないのが世の中だなぁ… >>8
韓国車はバッテリーが爆発するぞ、火を吹くぞ >>637
欧州が電力を賄えるのかなぁ
降雪地や山間部で使い物なるのかなぁ
アウトバーンの様な移動をこなせるのかなぁ
今後 いろいろな課題が出てきて無理っぽいけどな いつもの壁打ちしてるバカが現れたか
中国では粗製濫造ですでにゴミの山作ってるのに >>637
また、すぐに騙されるんだから。欧米は掛け声だけだよ。
EVを本気でやるんだったら、多数の原発を今すぐにでも作り始めなければ間に合わない。 >>645
支那の失敗はリース車より安いタクシー 貸し出し返却場所までの移動が面倒
EVに対する助成金が2年以上使用とかの条件で廃棄は出来ない事なんだけどね >>637
欧州の自動車メーカーが自分らが生き残るためだけに世論曲げてる感じなのかな
ただ実際の問題が出てきたら世論も変わるのかもしれないけど >>648
そもそもが内燃機関で日本に勝てないから脱酸素とか言い訳しながら電気自動車とかいってるんだけどね >>648
すでにLMEで、Coの気配値が上昇しつつあるし、NiもLME在庫が減っているのだが年末には高騰するんじゃないか。で騒ぎになると予想。 中国と距離を置きだしたからEV車にはならないよ
イーロンマスクがどんなに電気自動車を語ろうがトヨタがあらゆる可能性を試してEVは実用的でないと言い出したから なんだかんだでEVでも日本か世界をリードしているから日本車外しの欧州の当てが外れるのは間違いないわな >>653
その前のCAFE規制でhyundieがまっさきに脱落するから笑ってやれ 結局はプルサーマルに帰るしかないのでは？
あれもプルトニウム処理利権でグズグズに潰されてしまったけど
放っておいたら日本が技術を確立しかねなかったから
星野仙一がー うわっｗ 傷の舐め合い始まった 政治力で負け組に転落確定だ バ――カ EV一本やりで突き進む企業や国はEVが失敗したときの事を何も考えていない愚かもの
その点あらゆる可能性を考えて準備しているトヨタはしっかりしているんだよな >>380
アレ本当に出力出るの？
吸気管が細すぎてとてもあの出力が出るようには見えなかった
配管の肉厚も薄かったから圧力をかけられるようにも見えなかったし EVの電池が気温による極端な性能低下の発生を抑えられたら状況は変わると思うけど、現状厳しいんだっけ？ >>648
EV以降って世界的には無理でしょう
先進国だけで売れても 後進国じゃインフラも追い付かんし 10年後にどの自動車メーカーが勝ってるか
だいたいの勝敗は決してるでしょ
楽しみ >>661
韓国「再生可能エネルギー」は全然割に合わない。発電コストは原子力の約5倍
まぁ韓国には無理な話 日本のEVは果たして
スマホなのか？それともガラケーなのか？
10年後に楽しみを取っておきましょう
一般人が５ちゃんでどうだと言っても
意味がないもんな 日本の職人が技術は盗むものって言ってたはずニダ
日本の特許は盗んで使い放題ニダ >>663
ハイブリッドからエンジン外せばEVなんだけどね >>606
現在馬鹿どもがおおさわぎしている気候変動と二酸化炭素濃度の相関すら怪しいのに、酸素が何だって？
頭大丈夫？ >>652
そうだね。
自動運転手の夢、が他のメーカーによって現実に近づくにつれて、イーロンマスクの言う“オートパイロット”がどんどん胡散臭くなってきてるね。
ところで、テスラ車を買った人って、何が目当てであの車を買ったんだっけ？ >>625
なんでそんな誰でもわかる噓をつくの？
あぁ韓国人だからか。納得。 >>666
大丈夫だよ
7309シマノでセミリタイア
次の投資先はトヨタでないことははっきりしている >>655
原子炉で原子炉の燃料を作る技術と、あとは核種変換技術かな。
放射性物質を、例えば、最も安定的な鉄原子に人為的に変換出来るようになれば放射性廃棄物の問題が解決する。
更に、エネルギー効率よく各種燃料または核燃料が生成出来るようになれば、地球上のいろんなエネルギー問題が解決したり？ するといいなぁw >>242
＞>>214
＞ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ パイセンから借りたスズキガンマとか、RZに比べれば燃費なんか！
＞…自衛隊の戦車並み。
ガンマ400 20代の頃乗ってた ツーリングで8km/l 峠で楽しむと.... エコランやってたらプラグがかぶって燃料タンクを外して交換した 臭い 汚い 燃費が悪いの三拍子 でも楽しかったなあ >>16
流石に屋外でもやってるだろ
特に日本のような湿度高いとこは
電装系やられるからな >>6
1970年代からダイハツ使って
電気自動車を開発してたけど
バッテリーのブレイクスルーがないかぎり
電気自動車に未来がないと知ったから
だからEVからハイブリットにしたんやで
で、次は水素 >>672
水没したらロックが解除できないとか ヤバいだろう >>637
欧州企業も水素エンジンの開発してるで
トラックとかEVじゃ無理だから
荷物じゃなくバッテリー運んでる様なもんだからね >>637
おまえは、どっかの環境大臣と同じレベルなんだな。
だから、欧米に騙されるんだよ。 EV関係無い、車所有できない変人が喚いてるだけ😢悲しいなぁ・・・貧困日本 ぶっちゃけ今のEV技術って実用範囲とは言い難いんだよな
何らかのブレイクスルーが起きない限り、ガソリン車やPHV頼りなのは変わらんと思うし、
そっちの方がエコってことも十分あり得る
環境問題って結局トータルで考えないと意味がなくて、欧州はCO2に前のめりになってるけど、
例えば太陽光パネルでの発電は、災害の多い国だとパネルの破損による資源の浪費があり、
他にも環境によって黄砂みたいな粉塵、霧、降雨、鳥の糞害などによる発電効率の低下もある
枯れた技術の火力発電と比べても日進月歩の分野で、世代交代によるリプレース速度も早い
それらの処分もそうだし、リチウムイオン電池も安全な廃棄処分にも目途が立っていない
トータルで見れば、太陽光は見送って石炭火力を高効率の天然ガス火力に変えるだけの方が
結果としてエコって国も結構たくさんあると思うが、あくまでCO2だけにこだわる欧州の
価値観の押し付けが見ていて酷いし、胡散臭く感じる >>681
石炭火力も発電時にCO2回収技術と合わせて使えば何も問題ないんだけど、
新規格と規制で金儲けをもくろんでいた欧州側が、走狗であるエコテロリストどもを煽りすぎたせいで、
欧州ではそれを使えないというジレンマ、だからエコタイプの石炭火力を使う日本へ走狗どもをけしかけ難癖付けたんですよ EVは韓米欧の3極構造で世界を牛耳ると3者で意思決定済みだからトヨタが個体電池を作れるのはほんの数年間だけ >>681
こういう見方しかできない人も多いけど、ユーザーの実際の走行目的の大半は1日50km未満の通勤通学移動なので実は今のEVでほとんど問題ないんだよね。そこをEVに変えるだけでもかなり環境負荷は変わる
問題は１日50kmを越える長距離移動、特に200kmを越える移動は途中で充電が絡むのでEVは不利。走行目的としては率は低いけどほとんどのユーザーはしたいことなのでどうしてもEVに求めがちだけど、そこをレンタカーなどに切り分ける文化にするだけでもある程度は解決できる。
ところがメディアもメーカーも国ですらこういうことを言わないで未来はすべてEVに！としか言わないんだ。いかにこのEVシフトが政治的か、そしていかにメディアもメーカーも国もユーザーを舐めてるのかよくわかる。 >>684
＞EVは韓米欧の3極構造で世界を牛耳ると3者
この時点で妄想朝鮮脳 >>685
家に帰ってきて駐車場近くに充電ないといけないし、毎回プラグつなぐの超めんどくさい
忘れたら充電切れなんて事になったら出かける気失せるわ >>687
確かにめんどくさい それに残電量でハラハラしながら運転するのも嫌だ PHVが最適だと思うが ルーフがソーラーパネルになってて駐車中に満充電されるくらいのブレイクスルーがくればな つまり無知ながら纏めると電気の方がまともなエンジン作れない能無し企業にもできるので世界はそっちを向くが実は充電問題をどの国の企業も解決出来ていない
水素は電気よりパワーが続き今の技術も応用出来るけど無能な企業はついていけないし危険度も高い
て合ってる？
トヨタがソニーになるかビクターになるかで変わるとかもあり？ 知り合いの父親がハイブリッドだか買った時に言ってたな
せっかく車買ったのに充電残量が気になって親は全く車運転しないって >>690
電気も大型化したリチウムバッテリーの安定化手段がまだ確立されてないので危険、しかもコスト高 俺の知り合いも、EVのときは会社の帰りに急速充電のある施設に寄り道して充電してる
往復２００ｋｍ超える遠出するときは、別の軽の方で出かけるだとさ 仕事でEV借りたときは、走行可能距離20km切ると、もの凄い心配になったな >>689
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ソーラーカーだん吉！
…ふつーの自動車バッテリーいっぱい積んだら山口メンバーの重量を超えるんじゃないか？と 韓国車全体でもトヨタ１社の１０分の１しか売れてないのに何の夢を見てるんだ
未来は変わると信じてる馬鹿な朝鮮人
は、未来でも変わらず同じか EVは充電が5分で終わる位まで技術革新しないと不便で買えない。 突然の大渋滞発生 EV車のバッテリー切れの為、動けないＥＶ車の撤去作業で空前の通行止め
社会経済に大打撃って未来が見えるよ >>681
EUが前のめりな理由はCO2じゃないぞｗ
ほんの少し前まではクリーンディーゼル押しだっただろ？
クリーンディーゼルの嘘がバレてかと言ってハイブリッドじゃトヨタに勝てないからトヨタと対等に戦える土俵をゴリ押ししてるだけ
EVを押してるように見せかけてちゃんと水素もやってる
トヨタに追いつくまでの時間稼ぎがEVだが、シティコミューターとしては悪くないので一部は生き残るかもしれんがねｗ >>699
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 満充電とタイヤ交換を5秒以内でピットアウトだったらスーパー耐久にも！ >>702
バッテリーを楽に着脱できる設計にすればいけるかな？
それなしだと初期のフォーミュラEみたいになりそう >>703
バッテリーって重いからね
テスラなんか重心の関係でシャーシの底面にバッテリー敷き詰めているから、交換しようと思ったら引っぺがさないと無理 私も少し前までは、日本の方が進んでいるに決まってると思っていましたが、最近韓国の事を少しずつ知るようになり、日本の方が進んでると思ってるのは、もしかしたら日本人だけなのかも？？と思うようになりました。
歳を取れば取るほど視野が狭くなりがちですが、もっと視野を広く持って、学ばないとダメだなと最近は反省しています。 >>15
ある特許の一部を変えて新しい特許として申請
こういった水増し周辺特許で数を増やしてホルホルするのがデフォw >>704
なら床ごと交換すればいい、それがレースってもんさ
レギュレーションも組みやすいかもね、1シーズン３バッテリーまでとか >>688
日産のe-power(ガソリンエンジンは発電に徹し走行は電気モーターのみのシリーズハイブリッド)も悪くなかった。
トランスミッション無しの電気モーター走行はガソリンエンジン車よりはるかに快適な上エコ運転など全くしなかったのに燃費は20km/l、
自分の車(日産車ではない)が修理中の代車として何日か乗ったが次はこれにしようかとマジで検討してる… （なんでEVなら日本に勝てるとおもったんだろう。。。） ヨーロッパや中国がEVで息巻いてるけど残念ながらほとんどトヨタが特許抑えてる！残念ながら韓国は何か新しい物で勝負しかないな >>700
電池切れにそなえて発電機を積めば問題解決(錯乱) >>708
(=ﾟωﾟ)ﾉ まあ動力系をスッキリ一本化は、軽量化に故障も少なくなりますしお寿司。
アメリカのディーゼル機関車の発想は「電気機関車＋バカでっかいエンジンと発電機」 >>159
それならレシプロエンジンよりもロータリエンジンの方が燃費が良くなってないとおかしくないか >>713
韓国じゃまともにベアリングも作れないってなぁ
軍事品 新造戦艦でもいまだにやらかしてる国だぞ 特許が関係無いなんて言える神経はアフリカの原住民何の民度だwwwwwwwwwwby大阪人 2021年6月のEV世界販売台数
ヒュンダイKonaEV 6,353台
KIA NiroEV 6,162台
トヨタのEVに関してはデータが見当たらないんですけど、何台か分かる人いるかな？
一応、日本国内ではレクサスUX300eが月販103台って見つけましたけど…笑 >>720
日産リーフ 4,698台
キアにすら負けてますけど、、知らなかったのかな？
それとも知ってた上でネトウヨに恥をかかせるためにあえて「リーフの数字もだせ」ってことかな？笑 >>721
リーフ見かけないもんなぁ
たまに見ても営業車だし 特許を日経新聞社の独自基準で採点したら、競争力1位はトヨタでした、っていうニュース記事みたいだけど、
EV世界販売台数ランキングではトヨタさんはランク外、ってのが現実みたいだね笑 >>722
千葉だけどわりかし見るな
車無くても良いけど有った方が便利で移動距離も短い
それで駐車場代もあんまり高くないって都市だからEV乗るには丁度良いのかもしれん PHVってEVのような使い方もできるんだよ
知能が壊滅的に足りないチョンには理解できないだろうけどね
現状ではEVは実用的じゃないから力をいれていないだけ
トヨタグループでEVを40年ほど販売した実績はあるんだよ トヨタさんはPHVを昨年一年間で何台作れましたっけ？
世界シェアは？
フォルクスワーゲンのパサートに何桁差で負けたんでしたっけ？笑 中国で失敗しなければトヨタの天下はまだまだ続きそうだ どうせヒョンデは労組がゴネて新しい仕事は拒否するやろ >>729
プリウスの時トヨタがどういう売り方したかも知らないと、こんなアホな事を言っちゃうんだなw (=ﾟωﾟ)ﾉ そいや、モーター駆動の有利なところ。
パワーが必要なときにむりくり電気ぶちこんで定格以上の力を発揮させること。
電車や電気機関車は多かれ少なかれ、発車時には定格の120％だ150%だとやっとります。
もっともそんなん続けてたら燃えてしまいますんで、15分とか30分がカラータイマーｗ >>732
「EVまでのつなぎは任せろ！」って言ってたんですよね笑
つなぎ、お疲れ様でした爆笑 プリウス作った理由ってのが、モーターと制御の熟成で、そのあいだにev用の充電設備まわりの仕様をメーカー統一してまわったのも記憶にないバカとはおもわなんだw >>1
順位を気にする前にリコールを気にしろよ。
まだスタート地点にすら立ててないだろ。 トヨタさんはいまだにリチウムイオン電池の冷やす・暖めるの水冷の仕組みすら作れていませんけど トヨタは
HVもPHVもEVも
燃料電池車のFCVも
水素燃料の内燃機関も
全て作れる
そしてEVよりはFCVの方が未来がある
自分で発電してモーターを回せるから >>719
おいおいｗｗｗ
それ、盛大にリコールされてなかったか？ｗ >>736
いい加減にしろ東日本！ またサンドバックになるぞｗ >>742
リコールがないメーカーなんてありませんけど、頭大丈夫かな？
むしろリコール隠ししてる日本メーカーの方が危ないでしょ トヨタはリチウムバッテリーを制御するためにも電気使う位なら、その必要がないものを高効率化するほうに設計して安全係数振ってるね。
バッテリーが勝手に燃えるなんて論外、それだからリコールになってるＬＧ化学さん見りゃわかるでしょ。
ＬＧも制御できてないのに見栄で製品化しちゃったからこんな有り様。 >>744
＞現代自、ＥＶ8.2万台を世界でリコール 費用総額9億ドル
＞GMの電気自動車「ボルト」がまたリコール、「LGバッテリーモジュールに問題」＝韓国報道
そうだね〜、リコールなんて大したことないねｗ
スマホに続いて車まで爆弾にしちゃってｗ
韓国はやることが豪快だねｗ >>744
リコールどころか他社に賠償問題に成り果てましたなw
で、政府から是正命令されないとリコールしないヒュンダイ自動車なんて会社がありますけど。
日本はまだ発覚したらちゃんと届け出るくらいには正常っすね。 >>745
いや〜、そのバッテリーをたっぷり積み込んだ大型潜水艦を
建造しちゃってるのよね〜〜〜ｗ
乗組員にはぜひ、乗り組み前に2階級特進させてあげたいねｗ >>748
えっ？世界で大勢の人間を殺傷した暴発エアバッグなら、日本のタカタですよ？
タカタとHyundaiを混同しちゃったのかな？お年寄りだとそういう事ありますよね苦笑
なおタカタは1兆円以上の負債を抱えてとっくに倒産しています爆笑 トヨタ プリウス など55万台、エンジン内配線不具合で火災のおそれ リコール
response.jp/article/2018/09/05/313682.html
ハイブリッドすら燃えちゃうようだと、まあEVは…ってのが皆さんのご意見って事かな？同意です同意です笑 >>750
「韓国 暴走自動車」
で、検索してみなｗ
これ、リーコールどころじゃないなｗ >>749
古河電池のリチウムバッテリーはセルあたりのエネルギー密度が車のより低くて、安全側に振ってる設計だからな。
しかも車と違ってセル外殻を頑丈(重い)に出来るから、破損発火してもセル単体で鎮火する。
てか、そんな話もしらんの？ 「ハイブリッドすら」
なんで「すら」になるんだ？w ここEVのスレですので
まともなEVを作れない日本に都合が悪いからって話題をすり替えて逃げ回るのって、ジャパニーズスタイル丸出しじゃないかな トヨタは高出力を可能とする
バイポーラ型ニッケル水素電池を開発して
既にアクアに載せている >>750
タカタが自動車メーカーなんて初耳ですな。
自動車部品メーカーだぞ、あれ。
まさか、それぞれを混同してる位の知識しかないの？w
俺は最初から「自動車メーカー」の話をしてるんですよw >>759
タカタのエアバッグを搭載した全自動車メーカーがリコールしてるっていう事ですけど、ここまで説明しないと理解できないかな
日本の義務教育を受けられなかった知的障害者階層かな？ >>752
自分からメーカーリコールがちゃんと機能してる事例を出すんだw
誰だっけかなー。メーカーは隠蔽するんだってドヤってたのw >>757
朝鮮人は実に馬鹿だな
南朝鮮はまともなEV作ってないから爆発炎上してんだろ
だから8.2万台リコールするんだろ
電池自体を交換するリコールなんて不良品にもほどがある >>762
ちなみにトヨタがレクサスブランドで発売しているUX300eは、月販１０３台ですけど、知らなかった？
全くお話にならないレベル差だよね爆笑 朝鮮人は卑怯で不具合を隠すから
アメリカで現代がリコール隠しの制裁金218億円食らってた リコール隠しで検索すると三菱自動車しか出てこないけど…苦笑 だからね、最後は製品化された価格なのよ。
車もフルスペックばかり必要とされていない、適材適所で造り分けられるコスパ性能でEVが有利。
運送業、郵便配達で採用されているカスタマイズ対応能力からでもわかるでしょう。
一番の利点は静かで排気ガス出さない←これを超える車が他にあるなら高価でも採用されるジャンルも在るけど、実際は廉価だ。 >>760
とうとう言い訳苦しくなって個人攻撃に走るとか、知識が無いお前にゃ辛かったんだね。
で、優しく教えてあげるけど、
タカタのエアバッグは製造後の使用期限後の品質変性で起きた事故。
ＬＧのは製造工程でおきた生産事故。
設計から駄目なのはＬＧだね。 >>768
それ負け惜しみのつもり？ちょっと成り立ってないね
ちなみにタカタのエアバッグでの死者数は２０名以上
これ大ニュースになったけど、記憶力ないのかな？
お爺ちゃん世代で間違いなさそうだね笑 >>767
そのEVに充電する電力はどうすんだ？てトコからまたやり直すのか？
じゃー原発云々、電池は何年持つ？、て話もか？ >>764
すまんな。
あっちはＬＧだったな。
たしか、出力比でも日本越え目指して高密度仕様だったはず。
大丈夫、そもそも韓国海軍サブマリナー不人気で乗組員が居ない。 >>763
粗製乱造だから爆発炎上大損するんじゃないのか?ｗ まともなEVを作れない日本としては「EVなんて電気を馬鹿食いするからダメだー！ダメに決まってるー！」みたいな遠吠えをするしかないよね
あれ？
もしEVがダメだっていうなら、そのダメなEV分野で特許を世界で一番とっちゃったトヨタは無駄な事してるダメな会社って事になるけど
この辺りどう辻褄合わせて負け惜しみするの？ >>1
日本マスコミ
「トヨタは、EV開発で遅れてる！」「世界はEVなのにトヨタがEVを作れない」「EV化失敗トヨタ死亡」etc.
どういう事！？ >>775
余計な心配しなくていいから燃えない車作れｗ >>775
ネトウヨ相手に敗走してのお人形さんは遊び楽しいか？w >>778
アンカーを>>752と間違えちゃったようですね笑 >>776
世の中EVだらけで日本だけトヨタだけまだつくれてないというならまだしも
まだまだこれからだろうさ >>769
●キーを抜いても暴走を続ける【バーサーカー自動車】
のリコールはいつ始めるんだ？ｗ >>764
すまんな。
あっちはＬＧだったな。
たしか、出力比でも日本越え目指して高密度仕様だったはず。
大丈夫、そもそも韓国海軍サブマリナー不人気で乗組員が居ないから死なない。
>>769
え、製造不良の話から死者の比較に話の論点ずらさないとマウントとれないの？w
そんなにＬＧ化学ヘタレで擁護出来ない感じなのかー。
しかし、リコール隠しとか騒がれたの何年前だっけかね。
日本では古い話が韓国では現在でも横行してるとか、安全対策何周遅れだよ、ってな…。
ま、そんな話持ち出すとかどっちがジジイだよw >>780
えっ?これLGのバッテリーみたいに燃えちゃったのか?火災になったのか?実際に燃えたソース出してくれよ 電気自動車がハイブリットより不経済
EV買ってる人は次は買わない
騙されないように 電池リコールのソースを希望かな？>>785さん、はいどうぞ
パナソニック、電動アシスト自転車でリコール バッテリーが発火するおそれ対象個数は34万6291個
response.jp/article/2020/04/23/333920.html
電動アシスト自転車の小さな電池すら発火させちゃうのが日本スタイルみたいだね
そりゃEVバッテリーで韓国に抜かれるのも当然か、こりゃ爆笑、おっと、爆笑の勢いで近所の自転車が燃えちゃうかな >>788
「おそれ」
いやー、日本はこんな小さいものにもちゃんと事故前のもリコール出すんですね！ 日本製
「発火する恐れ」
韓国製
「発火し爆発した」
wwwwwwwwww 2015年11月から2020年4月までに37件のバッテリーパックの事故が発生し、このうち16件は周辺の焼損を伴う事故だった。
って明確にソースに書いてあるんだけど、
ネトウヨさんってちょっとした文章を読めないのかな、
いわゆる「教科書を読めない大人」ってヤツだね
その知能だと、まあ在日外国人に仕事奪われちゃっても当然だわな >>788
いくら苦しまぎれってレクサスって自分で書き込んどいて自転車はないだろｗｗ やっぱ知的障害レベルだｗｗ あんなちっちゃなイヤホンすら爆発するのに無料で付けてくる 車両666台が被害…「出張洗車の車両が爆発」＝韓国
勝てねえよ... >>794
アレ実はエージェントに任務の司令を伝えるアイテムだったニダw
5秒後に自動で燃える仕様ニダww レクサスUX300eは月販がわずか103台だから、数万台規模でのリコールはそりゃ当分無理だろうね
そりゃ皆さんの劣等感がすさまじいのも納得だわ
同じペースで売り続けても10年か、まあその前に生産中止になると思うけど…笑 >>793はどうやら事故にも種類があるのを理解してないらしい。
彼には「事故」との言葉には記事にするときに、紙面の都合で省かれる文言があるのを知らんらしい。 >>801
明確に焼損って書いてあるけど、これまた読めないのかな？
無学極まってるね EVはダメって話し
トヨタが売れないならEVの未来は暗い UX300eは月販103台だからリコールは無い。
韓国車はもっと売れてるからリコールが多い。
と言いたいワケ？ あのー
UX300eはトヨタ自動車が唯一出しているピュアEV(BEV)なんですけど…
もしかしてここからして知らなかった？
ネトウヨさん、数は多いのに1人1人がちょっと馬鹿過ぎてお話が成立しませんなぁ >>806
トヨタはEV路線じゃないて事だろ？
ソレが何か？特許料は貰うけどねw >>788
シナ製の電動自転車についてはダンマリ。 >>808
言わせておいてはダメ こんなのは出てくる度に叩かなきゃ どうせヒュンダイ潰れたら出てこなくなるんだから 頓珍漢なデータを並べて、自分の意見に反論させないのは声闘の手法だからね
そのうちいつものように勝ったと壁打ちを始める >>807さん、そりゃ量産できないなら路線もなにもないですよ
もしかして関連知識ゼロかな？それじゃあ一生この板でネトウヨやるしかないかと…苦笑 >>812
トヨタは水素で行く事にしたんだろ。
どっちが正解かは先の話。 HVもEVも特許では日本が独壇場だろｗｗｗｗ
HVなんてトヨタとホンダでほとんど抑えてるから
欧州が開発できないｗほんとポンコツメーカー >>813
燃料電池車ならHyundaiが2020年世界シェアで圧倒的な世界一でしたけど
日本って何をやらせてもダメなんですね
全方位敗北戦略をとってるんでしたっけ >>814
昨年世界で最も多く売れたPHVはフォルクスワーゲンのパサートですけど、これも知らなかった？
知識ゼロの馬鹿が寄り集まって嘘ネタを投稿して慰め合い、これがこの板の仕組みですか、惨め極まってますなあ >>816
トヨタは燃料電池車じゃなくて水素エンジン車だろ >>817
発売すらされていない状態でホルホル現実逃避ですか、負け犬極まってますね それにしてもID:vqOvYgyKの爺転がしは上手い、介護サービスで人気者になれる要素あるぞ。
さんざん罵詈雑言吐きまくって最後はEV霊柩車でアガリの爺世代ってかー
排ガスの臭いで見送って貰いたいなら今すぐ急げー トヨタが化け物の理由はどんな燃料に成っても生きていける研究は終わってる
って事だよ 莫大な富をR＆Dに使ってるから他のメーカーは勝てないwwwwwwwby大阪人 燃料電池は触媒がプラチナで安くできないので理想だけどどこもやらない
トヨタの水素エンジンは現行のエンジンが作れる技術さえあれば作れますよという技術
合成燃料も進んでいるからどっちが覇権を取るかという段階
いずれ水素社会になればほぼ無尽蔵に作り出せる水素の方がよさそう
航空機エンジンも水素エンジンの開発が始まっている >>821
水素エンジンの一番の懸念が水素脆性なんだけど、何らかの形で解決しているみたいなんだよね
ここは特許を取らないで秘密にしておくのかもしれないが ええっとUX300eってもともと2020年度135台限定発売で、2021年度は受注申し込みはしてるけど商談申し込みして抽選しないと売ってくれないんだけど何で得意げに月産103台だって自慢してるんだろうねえ。 レクサス初EV「UX300e」通常販売を開始！
2020年10月22日にレクサス初のEV市販モデルとして発売された「UX300e」。当初は135台の限定販売でしたが、2021年2月より通常販売を開始しました。
kuruma-news.jp/post/349866
これ今年2月のニュース記事ですけど、情報弱者極まってますね、逆にその知能でどうやって生きて来れたのかな… >>1
肝心の日経新聞のURLを貼り付けてもらいたかったなあ
俺は有料会員なんでちゃんと読めるんだ 声闘では生粋のチョンにはかなわないわw
論点ずらし、揚げ足取りetc.
それが新技術の開発に繋がるといいねw このスレの論点はEVでしょ
昨年一年間のEVの販売台数だとヒュンダイが11位、トヨタは17位
「EVなんてダメ！これからは燃料電池車だ！」っていう話題そらしのレスがあるけど、燃料電池車だと昨年の世界シェアは65％でヒュンダイが世界一
「これからは水素を燃料にするんだ！」っていう話題逸らしもあったけど、水素を直接燃料にする自動車は市販すらされていないので論外
つまりネトウヨさんが論点をズラして逃げ回ってるけど、全部論破済み
はい完全論破です
他に何か負け惜しみある？ >>825
半導体不足で減産とか無かったことになってんだね
しかもレクサスのuxって月産1000台ちょっとしか売れない高級SUVなのに電動化していっぱい売れない車で試験してるのにトヨタは月産100台しか作ってないとか煽ってもしょうがねよーなあ だからEVなんて騒いでるのはエンジン作れないところだけ
大手自動車はカーボンニュートラルの道筋が見えてきた途端にEVじゃないと言い出してる
EVにこだわってるから不思議 >>829
テスラのモデルYはSUVですけど世界の販売台数ランキングで2位ですね
今年6月の販売台数は36,727台です
103台のux300eと比べて何倍差かな？わざと自爆レスしちゃったんですか？笑 お前ら諦め悪い破廉恥だぞ、水素車でミニバンタイプ製造出来るのかトヨタに聞いて来い！
軽自動車価格で販売出来るのか聞いて来い！
すべてクリアのEVがあるじゃないか〜 そもそもの流れが、インチキディーゼルがバレてEVって言い出したヨーロッパの後追い韓国とかに対して、日本が特許押さえてる、って話なのにね。
韓国の生産シェアがどうとかホルホルしてるけど、そんなオツムだから、日本を超えられないんじゃないの？ >>831
プリウスPrimeってプリウスPHVの事で、プリウスPHVってもともと販売台数が少なくて世界のセールスランキング圏外なので、このスレ的には意味ないですね >>834 自動車メーカーのインチキと言えば日本が本場なのに、パクられたんですか？
不正車検、隠蔽、捏造、社長の横領、リコール隠し、これ全部日本ですけど…大爆笑 >>1
全個体電池が量産化が軌道にのったら韓国は消えてなくるんじゃ？ こういう韓国車持ち上げて日本車叩く人で、韓国車乗ってる人に遭った事が無い。 韓国の売れれば勝ちって他の業種でも散々見てきたが、どうなってるのか知らないのか
技術が無いと先行き不透明だよってのがこのスレなんだけど
日本以外のメーカーがヒュンダイの味方みたいに勘違いしてるようだけど EV乗った事がある人なら分かると思うけど、
家の周りを普段使いで乗る分ならまだ使えるけど、
少し遠出したり特に高速乗る場合はとか凄く気を遣うよ。
目的地の町のどこに充電設備があるかとか
前もって調べて行かないと苦労することになる。 日本の充電インフラが整っていないのは、それは日本国の貧困問題であって、
EV側の問題ではないですね
ちなみに中国のEV充電ステーションは200万基を超えました
もうちょっと的確な負け惜しみよろしく >>837
トヨタが普及の為に特許公開してるって知ってるのかなぁ >>844
支那で２００万って言っても まだまだ足りないじゃね〜の
充電が１０分で済むってなら使えるかもしれないけどな >>842
テスラユーザーのブログで、テスラでも1000kmのドライブが出来ることを証明しますって記事があった
昼食で充電していたし、500km走った時点で今日は充電の為にこのホテルに泊まります、今日の食事はこれでしたで終わってた
意識高い人は違うなと感心した記事だったわ テスラは2014年時点でEVの特許を公開してますけど、>>845さんは、もしかして知らなかった？
まるっきり無知なのにスレ参加、しかも連投ですか…
さすがにゴミ屑極まってますね、この知的水準格差はどうしようもないのでNGとなります >>847
その1000ｋｍ走るテスラっておいくら万円って話だよね。 >>849
うちのお客さんが社用車でリーフ使ってたけど、遠くの得意先まで行けないからトラックしか使えないってぼやいていた
今はレクサスIS250とエブリイワゴンを使ってるわ
テスラモデル3は候補に上がらなかったらしい ちなみにテスラの販売台数で韓国が日本を上回っていますが、知らなかったかな？
もちろんメルセデスベンツ・BMWの販売台数でも韓国が日本を抜いています
日本は軽自動車だらけの貧困国だから、まあ当然の結果ですよね…苦笑 >>2
ヒュンダイEVは問題になってる火災だけでなく、ブレーキも突然効かなくなるんだが。
https://korea-elec.jp/posts/20111803/ >>848
おまえが>>1の意味も判らず テスラ・テスラって言ってるだけじゃね〜の？ >>851
でも君、車持ってないでしょ？
ニュー速+で散々バカにされてこっちに逃げてきたみたいだけど、
なんでそんなに韓国車が好きなのに韓国車持ってないの？ >>854
えっ？クルマも免許もないっていうと高校生かな？
その設定だと、このスレの皆さんは高校生に小馬鹿にされてる無学な高齢者って事になりますね、こりゃ爆笑 >>851
あら 韓国車は韓国内で売れないって言っちゃうのｗ 取引先の在日の会社経営者がレクサス乗ってたぞ
ヒュンデ乗らないのって聞いたら笑ってた >>855
このバカさ加減にはさすがの韓国人でも赤面するレベル もうちょっと理性が感じられるレベルの負け惜しみネタは無理ですかね
知識ゼロなら黙っててくれないと
NGするのも手間なので 韓国車は海外で安く売るために国内価格が割増になってるから
よほど愛国心の強い人しか買わないんだよ そりゃ馬鹿は自分が馬鹿とは気付けないもんな
賢い人は自分の愚かさを知って発言しないか勉強する 警告どおりいくつかのIDをNGしました
そもそもこのスレで、いや、この板全体でも、知識ある人はほぼ居ないのかな…
「えっ、そこまで無知なのにレスが許されてるんですかこの板って」と驚いてしまうレベル
逆に言うと、無学が極まってくると東亜でネトウヨやるしか人生の選択肢が残ってないのかな んでＮＧとｗ
ほんとやってる事がニュー速＋と全く同じｗ メルセデスとBMWのみが高級車と思ってる間抜けかw
ちなみに韓国で売れているメルセデスはE250で、日本ではE200に相当するモデル
エンジンはE200〜E300まで同じ2L直4でセッティング違い
何故そうなのかは察してくれ
いかにチョンが見栄張りかわかるわw なおBMW5シリーズが世界で最も売れている国が韓国です
せっかく無学な底辺が寄り集まって、嘘ネタを持ち寄って慰め合いしてるのに、
ズカズカと上がり込んで真実を投下して論破しまくるなんて無粋な真似しやがって、許せない！
…これが皆さんの心情でしょうけど、八つ当たりする暇があったらEVや自動車の基礎知識を勉強したらどうかな
根本的なところで学習障害・発達障害か何かがあるんでしょうかね… >>865
韓国で瀑売れしてたのはディーゼルエンジン
最近は知らんけど２〜３年前まではそうだった >>866
具体的に全体で何台売れて、そのうち韓国は何台？ 賑やかし要員で痛い奴を演じてるわけじゃないならNGしてもらった方が良い
真実で事実を覆せないのだからレスするだけ時間の無駄
いやまぁ不買運動してるはずの韓国でレクサスが月1000台も売れるんだから十分でしょ EVの販売台数ランキングでは日本は論外だけど、「独自調査による特許のすごさランキング」だと日本が凄いんだぞ、…ってのが>>1の記事らしい
これって日本語で何て言ったっけ…そうそう、「負け犬の遠吠え」だった笑 5シリーズやEクラスの販売台数を誇っても意味がないと思うんだけどね
まあ糞食決算のチョンには都合いいからな
高額車しか販売していないメーカーでは次のようになる
台数の左が日本、右が韓国
アストンマーティン 271 0
ベントレー 487 296
ロールスロイス 240 171
フェラーリ 1045 0
マクラーレン 188 0
ランボルギーニ 579 303 突っ込まれると逃げて壁打ち
それを日本では負け犬の遠吠えというんだけど、韓国では違うんだろうな >>820
その網から何とかして抜け出ようともがいてる欧州勢ｗ まあ韓国でヘタに日本車なんか買おうものならすぐイタズラされそうだし
それを差し引いてもあえて日本車を買うツワモノがいるんだから大したもんだ 自国のシェア1/5を外資に明け渡して喜ぶのを日本では負け犬根性というがね
その輸入車の3.5％がレクサス(スーパーの駐車場を探せば数台あるレベル)というだけで十分
謎の右肩上がりだけど来年にはもっと割合伸びてそう >>876
昨年は20,564台売れている
内訳は
レクサス 8,911
トヨタ 6,154
ホンダ 3,056
日産 1,865
インフィニティ 578 >>867
だとしてもE220dやE200dが世界的に使われているから
韓国だけの「通名」だなw >>879
メーカーも韓国に便宜を図ったんでしょ
なにせディーゼルエンジン搭載車の半分以上が韓国で売れたとか ID:vqOvYgyK
勝てそうなデータを必死に調べてるんだろうな >>881
自家発電(オナニー)の数なら負けないニダw >>881
痛いのは車すら持ってないから実体験をレス出来ないんだよね、彼。
高速で充電しようと思っても先客が居たら自分の充電終わるまで1時間なんて事も十分ありえる。 すでに飲んでいるから酔っていてすまん
お前らの論点はどこにあるのだ？ >>884
現状では実用性を考えると、HVかレンジエクステンダーEVしかないと思うんだけどね
宅配便の小物の配達程度ならEVも使えるだろうけど 豊田章男は言っているぞ
「これから普及する車がどんな車なのかはわからない」
「なぜならそれを決めるのは我々ではなくお客さんだから」 >>887 お前達以外の日本人は得してるぞ。 そうでなければ何千年も続くわけがない。
俺も一度何かことが起きれば錦の御旗のもとに駆けつける。 先祖は一緒になって戦ってるし。 >>885
俺はBEVの全振りは論外だと思ってる
都市部の個人用ならEVはあり
それ以外の小型車はHVかレンジエクステンダーEV
中型大型トラックはHVでもいいが、コストを考えると内燃機関のままでいい
地方の路線バスや長距離バスはHV、都市部の路線バスならEVもあり
水素系は様子見だね バッテリーに世界がひっくり返る位の技術革新が無い限り、
これ以上充電時間を短くするのは難しいだろ。
30分が20分になるくらいがせいぜいなんじゃないか？
それだとちょっと俺は買えないな 例えばジェット機を飛ばすには、e-fuel か、アンモニアが有力。
水素は若干エネルギー密度が低くて難しいだろうな。
電池で飛ばせられるのは近距離用のプロペラ機位のもの。電池ではドローンを飛ばすのにも無理があり、FCがメインになってる。 >ゴミ屑極まってますね、この知的水準格差はどうしようもない
クーゥ 痛烈な批判コメに呆然とするなぁ、だけどここの連中では社会は1ｍｍも変わんないのよ
だって ゴミ屑極まってる人生終了間際の自称・愛国の戦士ｗなんだろうから(笑) バッテリー爆発でリコール起こしといてこんなんでホルホルできる朝鮮人は反省できないのかな？ >>699
そんなスタンドが全国津々浦々に出来て初めて内燃機関と同じ土俵に上がれるんだが
昔の携帯みたいに出張には予備バッテリー持って出掛けるかだな >>897
文体が同じだからバレバレなのにね
まあそれが分からないから、自演なんて恥ずかしい真似が出来るんだろうけど EV車かってからハイブリットに戻る人が多くて欧州では規制対象のハイブリットが一番伸びてるという >>902
EV補助金が7％しか使われてないとかいわれてんな >>880
しかも韓国向けはNoX対策してないんだっけ 欧州の都市部なんて駐車場皆無だからな
みんな路駐してるのにあれでEVが普及するとか一部教信者以外だれも信じてないし 特許にはソフトも含むから後発は制御系の設計も苦労するだろうな >>908
他社と合算オーケーならトヨタは遥か上にいっちまうんじゃねーか？ >>909
子会社のダイハツは40年近くEV売ってたし、日野はトラックやバスで古くからハイブリッドを作ってる
デンソーやアイシンも当然たくさん取得してるだろうな
ジェイテクトもインホイールモーターの開発をしていたはず >>909
いつも販売台数とか合算だよね。ほとんどトヨタが上だけどw >>816
PHVってｗ
三菱でも作れる代物だろ
電池切れたら充電するしかないポンコツだろ
エンジンとモーターで完全に別れてるからな
知識ゼロの馬鹿が寄り集まって嘘ネタを投稿して慰め合い、これがこの板の仕組みですか、惨め極まってますなあ トヨタがライセンスフリーで公表したよね？EVの技術かなんか… >>914
笑うしかねえよなw 実際
欧州なんて技術力ねえポンコツメーカーだし >>916
ネトウヨって無知蒙昧なのに知ったかして朝鮮人みたいだな >>917
あらら、本当のこと言ったらネトウヨにされちゃったｗ
おまえ誰と闘ってんの？ｗ >>919
そうだよな
特にこいつ→ ID:wkp/+eeR なｗ 欧州ではEVにかなり補助金付けてるのにPHVの方が売れてるし
まだまだ内燃機関の方が売れてる
2021年7月
フランス
自動車販売台数115,873
内燃機関 84.1%
EV+PHV販売実数18,410
EV 6.5%
PHV 9.3%
ドイツ
自動車販売台数236,393
内燃機関 76.5%
EV+PHV販売実数55,618
EV 10.8%
PHV 12.6% 特許1位はトヨタ?
幾ら一位でもそれを生かさないと何にもならない、ただの他からの持ち腐れに過ぎない。
この現象は技術立国を歌ってきた日本企業の最大の汚点だよな、結局はすべての面で「中国や韓国」に押され同じ様な製品を格安で提供され今では日本の家電産業は完全に衰退してしまった。
日本の車も同じ運命になる、努力しなくても元々安く提供する「中国、韓国」に完全に押されEV車産業もトヨタも同じ運命になる事は間違いない。
昨年、トヨタで新車を買おうとしたら、電気自動車より、燃費の良いエンジン車がお得ですよと、ガソリン車を進められた、だから、トヨタは辞めた。
先日トヨタの社長は内燃機関（ガソリン車）を止めたら日本の雇用が打撃を受けると言っていたが、つまり、以前から、ハイブリッド車かエンジン車を売る計画だったんだろうな！腹が立つ、また日本車は他国に比べ「ガラパゴス化」して、衰退する事に案るんだろうな、トヨタが日本車をガラパゴス化してしまう。 んで、ヒュンダイはHVに力入れてたけど造る技術ねえから頓挫
シナチクは日本車のトランスミッション分解したけど元に戻せないレベル
ラジコンなら小学生でも造れるからな >>922 違うぞ、HEV が良い物なら黙ってても売り上げを伸ばしてくるだろうけど、とても成熟した商品になっていないからいくら持ち上げても売れっ子ないと言ってるだけ。
消費者がそっぽを向く商品を無理強いなんかできないだろと言う話だよ。
世界を眺めてみろ、HEVなんて殆ど売れていない。 高い補助金が出てるにもかかわらず。
日本の鳩小屋に住んでいる庶民にはHEVは適さない。 >>1
エンジンが消えても パワー半導体やベアリングが消えないから
とくにパワー半導体が作れない国は輸入に頼るしかないんだよね
特許以前の問題じゃね >>922
僅か数行で矛盾した事書けるのは仕様か？ >>926
だからヨーロッパでは最近EVよりPHVの方が売れてる
補助金はEVの方が圧倒的に大きいのに カマギフが自慢する韓国自動車会社はEV用バッテリーの賠償で虫の息w
中国は停電頻発でEVどころではなくなったでござるww >>922
ガソリンエンジン止めるとトヨタだけ影響出るって？
VWはガソリンやディーゼルエンジン作ってないのか？ >>2
1日2000kmを時速60kmで割ると。
33時間なんだが。 >>24
その韓国はデフォルトしそうだが
シャインマスカットを盗んだから日本も支援しないし
ブドウの売り上げなんてたいしたことないのに支援者を失った韓国は大損 >>931 VW はe-fuel も始めてるし大手カーメーカーは全方位だよ。
どこの国も政治家が馬鹿なだけ。 オールインでEVに集中するのは自動車の開発経験が少ないだけ >>922
特許の意味も解ってねえチョンコは黙っとれ＾＾ EU各国がまともなハイブリッド車を作れないから、EVに舵を切った。 既に EV売ってる やっちゃえ日産や三菱は？
>>24
それをやってるから
まず絶対に TPPには加盟 参加できないよ。 ホンダってEVシフトする為に社員総入れ換えするらしいけど、電源問題とゴミ問題でトヨタが正解だと思うんだけど、どうなるのかしら ホンダは4輪では大手がやることに全て逆らってきたからね
技術的に発展している段階では当たることもあるけど、今は失敗する可能性の方が高いと思うよ >>941
そもそものそれ、政府が問題にしてねーだろ >>922
特許1位とは言っても、「独自に重要度を点数化した結果」だから、ねw
現実世界で競争力のあるモデルを出せていないトヨタが1位とか言ってもギャグにしか見えない >>946
Jリーグを発足させるなど日本がサッカーに本腰を入れる前どこぞの半島は
「サッカーアジア最強はダントツにウリナラ、チョッパリなんぞライバルですらないニダw」
とバカの一つ覚えを無限に繰り返してたの思い出すわ、懐かしいw >>947
お前が爺さんなのは分かったけど同時にスレタイに即したレスを返す知能が無い事も分かったからNG >>949
お前がどっかで論破された負け犬なのは分かったけど興味無いからNG ID:P4z6/IW+
最近は反論できない時の勝利宣言をNGと言うニカ？ >>934
eFuelも始めた？？
VWは大昔から研究していた
その結果EVを選んだ
代替燃料に消極的で法律で禁止していた日本が今頃になってeFuelとか言い出しただけ トヨタが得意としているのは
ニッケル水素電池とセラミック（固体）電池
どちらも容量少なくて寿命も短い
EVに使えない電池の特許が多くてもね >>952
EV後ろ向きだったけどディーゼルゲートで電動化が進んだ >>952 違うよ、F1 がe-fuel を使い始めるので、VW ポルシェはF1復帰を検討している。
2025年頃になるのではと言われている。
レース界は、e-fuel ハイブリッドでほぼ確定。 自動車の未来もそれが本命。
BEVではこんな実用的な車は作れない。 糞チョンも欧州もトヨタに勝てないから
ＥＶにしがみ付いてるだけだろ。
トヨタは航続距離と充電時間の長さを
解決しない限りＥＶが普及することは
無いと見てる。２分で充電出来て５００キロ
走行可能と言うのが条件らしい。 半導体
造船
家電
携帯・スマホ
自動車
これ全部日本が敗北したけど、もう日本って何も残ってないね
いま数十兆円産業っていうと、パチンコ業界だけかな？
韓国は10年以上も前にパチンコ全廃してるけどね おっと、薄型テレビもか
「韓国の液晶なんてオモチャだ！日本だけが平面ブラウン管を作れるのだ！」とかホルホルしながら敗北してたっけ
日本っていつも同じスタイルで負けるんだな
基本的に学習能力が無いんだね、馬鹿民族丸出し >>705
確かに視野が狭い
韓国なんぞはディスカウントしか能がないから進んでる遅れてるの比較対象にすべきではない
日本よりアメリカの方が遥かに進んでいる
日本じゃ難しいような大規模な実証実験も普通にやっている
トヨタが街を作ろうとしているのにはそういう理由がある
映画の為に街を作って爆破するようなアメリカの豪快さはなかなか日本じゃ真似出来ない 自動運転では中国アメリカに圧倒され
燃料電池車ではヒュンダイに販売台数で圧倒され
EVではランキング世界第17位でお話にならず
全方位敗北戦略だっけ なんかLGは1,000人を首切りする壮絶リストラやってるんだっけ…おっと、それ日本のパナソニックだったわ >>963
gmガチギレだったり vwで火を吹いたりして割とヤバめ >>964
その「ヤバい」LG化学が時価総額５．１１兆円だから
時価総額わずか３．３１兆円のパナソニックはなんて形容したらいいんだ？ オワコン日本にしがみつくゴミ屑みたいなネトウヨさん立場失って発狂モードですなぁ >>968
1兆円負債を抱えて倒産した日本のタカタみたいに崩壊しろー！倒産しろー！日本みたいに沈めー！って祈ってるわけか、末期だねえ >>969
ヒュンダイとかgm vw全部に前科あるからなぁ 日本はもう自力で復興する能力無いし、製造業を建て直す事も無理だから
そりゃ他国の衰退を天に祈るしかないよなあ
それ完全敗北って事だね >>972
エナジーソリューションが吹き飛ぶならまだマシ そういやこの板って常に「今度こそ韓国崩壊だー！」とか言って現実逃避して空騒ぎして毎度アテが外れるお笑い板だったっけ そう言えばカマギフて最近テスラ言わなくなったよなww >>944
その上ヨーロッパ系言語では
GREAT HanとかGREAT Koreaとか
ぜったい名乗らないwww GMのEVに相次ぐ発火、原因名指しのLGに巨額賠償の試練
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00042/
3回にわたるリコールで、リコール対象はBolt EVの全モデル、合計約14万台に広がった。
リコールに伴う費用は18億ドル（約2000億円）に膨れ上がったとみられる。
。 去年は「フッ化水素輸出制限で韓国製造業は終わりだー」とか言ってたんだって？
毎度毎度アテが外れてお気の毒さまです >>978
？スレタイとそのレスが矛盾してるんだが？ >>978
馬鹿じゃねーの
輸出制限なんかしてねーぞ単なる輸出管理だ
個別申請すれば他の国と同様に輸入できるものを
ギャーギャー騒いだのは土人の南朝鮮人だ ヒュンデは良い車だよ
と言ってるのに在日すら買わないんだからな 今やEVは砂漠の航空機墓場宜しく山積みになってるのにw
中国じゃ1000台以上放棄されてるらしいw 競争力もクソも、突然燃え上がったり、ブレーキが効かなくなったりするのに、ヒュンダイEVなんか乗ってたら、命が幾つ有っても足らないだろ。
https://korea-elec.jp/posts/20111803/ >>974
毎回日本が助けてやってただけ。
もう助けないけどね。 ま、少なくとも韓国の次の稼ぎ口にはならない、だろーよww 基本的な動作のコントロール、出来るようになるのが先。 このスレッドは１０００を超えました。
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