【韓国】LG製の電池搭載車でまた火災…今度はジャガーのEVモデル あわや化学工場に引火 [11/02] [新種のホケモン★]
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ハンガリーで「ジャガー」の電気自動車モデルから火災が発生した。搭載されたバッテリーは韓国LG製のものであることが分かった。同車両は全焼した。
ハンガリーや韓国メディアによると、先月25日、ハンガリーのセケスペヘルバル地域にある化学倉庫の隣で充電中だった「ジャガーI-PACE」で火災が発生した。
この火災で事故車両が全焼し、高温により周辺建物の断熱材とそこに保管されていた各種建築資材の包装が燃えた。幸いにも、化学工場に引火せず、人命被害も無かった。
現地消防当局の報告書によると、消防隊員が到着した時、すでに事故車両は丸ごと燃えており、発泡ジェット2つで炎を鎮火したの後、建物周辺にあった車両残骸を除去した。ところがバッテリーパックが再び加熱され引火し、完全に消えるまで5時間近くかかったという。電気自動車の火災は鎮火に時間がかかるのが特徴だ。
ジャガーI-PACEには84.7kWh容量のリチウムイオンバッテリーが搭載されており、1回の緩衝時の走行距離はWLTP基準で470kmだ。
I-PACEの火災事故は9月に米国でも発生した。米国現地時刻で9月17日、米国オレゴン州レドモンドにあるある住宅街に停められていたI-PACEから火災が発生した。
この火災で車両がほぼ全焼したが、車両の裏側にあった家に広がらなかった。当時現場に出動した消防士たちは消化水の追加を要請するなど、火災を鎮圧するのに苦労し、火を完全に消すのに2時間かかったという。
事故車両に搭載されたバッテリーはLGES（LGエナジーソリューション＝LG化学の電池部門が分社化された法人）のポーランド工場で生産されたものと推定されている。事故との因果関係は現在のところ不明だが、LG製のバッテリーが搭載された現代自動車の「コナEV」や米GMの「ボルトEV」では数多くの火災事故がこれまで発生した。米INSIDEEVS紙は同事件を報じる記事でLG製バッテリーの火災事例を挙げながら、I-PACEの火災事故が今のところ2件に留まっているのは、GMのボルトEVに比べ生産量が少ないからであると伝えた。
LGESは現在、世界EVバッテリー市場において中国CATLとシェア1位を争っている。上場（IPO）で最大10兆円の市場価値が予想されていたが、相次ぐ火災事故を受け、これが見送られている。LG側は現代自動車や米GMに数千億円規模の損害賠償を行うとみられている。
コリア・エコノミクス 2021年11月2日
https://korea-economics.jp/posts/21110207/ 技術的にぎりぎりまで攻めてるということ
日本企業のバッテリーは採用されない 韓国がマジで窮地だぞ
日本が助けなきゃ本当に潰れちまう >>LGESは現在、世界EVバッテリー市場において中国CATLとシェア1位を争っている。
よくこんなもの買うよね ジャップはガソリン車と心中する道を選んだのだがｗｗ ジャグワーのような高級車イメージで食ってる車が朝鮮電池使っちゃな >>14
ハイブリッドで十分だろ
充電もいらないし ピースサインの解釈も日本の劣化猿真似
バレンタインデーの解釈も日本の劣化猿真似
黒いマスクも戦前の日本や昭和の暴走族の猿真似
そもそもマスク自体が日本の劣化猿真似
テレビ番組も日本の劣化猿真似
チーズを使ったB級グルメも日本の劣化猿真似
トンカツも日本の劣化猿真似
カレーライスも日本の劣化猿真似
即席めんも日本の劣化猿真似
缶ジュースも日本の劣化猿真似
民法刑法も日本の劣化猿真似
アニメ漫画も日本の劣化猿真似
唐揚げも日本の劣化猿真似
かき氷も日本の劣化猿真似
巻き寿司も日本の劣化猿真似
柔道も日本の劣化猿真似
剣道も日本の劣化猿真似
学校の制服も日本の劣化猿真似
ファッションも30年前の日本の劣化猿真似
メイクも30年前の日本の劣化猿真似
ドラマも30年前の日本の劣化猿真似
音楽も30年前の日本の劣化猿真似
何でもかんでも日本の劣化猿真似
こう言うと「日本だって欧米をパクってきただろ！｣とわめき散らすアホが湧いてくるが、
日本は他国から学んだり教えてもらった歴史や経緯をちゃんと後世に伝えてきた。
そもそも日本が苦労して欧米の文化や技術を学んできたのに、それを苦労せずそっくりのそまま日本から上っ面だけパクって起源を捏造する根性は何なんだ？
「パクリ｣とは、他人が発明したものを、無断で模造し「それは俺が発明した！｣と、起源捏造すること。
「学ぶ｣とは、教えてもらったことに感謝して、その人の名と偉業、そして教えてもらった歴史を正しく明記すること。
この違い。 >>13
携帯のバッテリーすら爆発させる連中なのになあ >>14
トラックやバスどうするんだよタコ、トヨタの社長の話でも聞いてこいｗ >>14
トシヲちゃん、そろそろ免許ぐらい取ろうよww いや、マジでがっかり
ガワは高級品でも中身は安物電池か。。。
ジャガーも地に落ちたな 存在するなら見てみたい、発火しない韓国製バッテリーを歌丸です 一時 セグウエイが車にとって代わるみたいな話があったよね
EVも同じ経過をたどると思う >>1
クロネコヤマトの廃棄になったドイツ製EVも韓国バッテリーか？ 中国の盲腸みたいなとこで作ったもんを車に乗せんなよ。
もはやテロだぞ。 たぶん福島の汚染水が影響したんだろうな日本はどれだけ韓国を苦しめてるのか分かってるのか！ EVは中小企業でもできるとかいっても、一発バッテリー欠陥とかやらかしたら
小さな会社は吹っ飛びかねないほどリスクも大きい。
トヨタはEV以外に売る車がたくさんあるから、慎重に進めるのは正しいよ
一度シェアとったら固定されるような製品でもない。 ここで兄を助けるべく愚弟チョッパリがシャーっと駆けつけてピャーっと解決するんだよね もうチョン国製のリチウムイオン電池は採用止めた方がいいだろ
危なくて迷惑だし ほんまLGはバッテリーから火だすな。
昔充電中スマホから煙出てあせったわ。じゅーて音するんやで EVは水を放水しただけではバッテリーに引火した火が消えないからな。
24時間も燃えたというケースもある。
EVのメーカーと消防庁が共同で消火のシステムを確立しないと
危険すぎる。 GMでもリコール起こしてなかったか、LG製のバッテリー バッテリー『韓国製なのでちょっと火病っちゃった、ﾃﾍ』 馬鹿チョンは本当に火災が好きだなあ
馬鹿チョンは。 >>9
マジか！？
絶対助けないようにしないとな！ >>45
リコールしてるね
つくったもの皆燃えてる >>6
ハマーやボルボも中華資本になったし、安物のドイツ車なんて途上国で作ってるし、喜んで外車買う連中の気持ちが分からん >>37
シャーと駆け付けて指差して笑った後にピャーと去っていく
こらものごっつ格好ええで コロナワクチンといいEVといい市場に出てから不具合を洗い出してるな
これで開発費とかを上乗せしてくるんだから消費者はたまったもんじゃない 小林章太郎
日本車では得られない感覚がジャギュワーにはあるね
日本車は死ぬべき 馬鹿野郎！
倉庫まで燃やしてこそ朝鮮だろう。
次はちゃんと大爆発して笑いをとれるよう頑張れw 韓国製の価格だけに騙される欧米自動車メーカー
結局は「安物買いの信用失い」となります >>26
食品に関しては免疫持ってるチョンだけは安全だよ ジャグワーって中国資本じゃなかったっけ
中華バッテリーは使わんのだな >>5
おー、そうか。
これからもバンバン放火しろよwww 日産も韓国中国製の電池にするように変えたみたいだからこれからはわからんな もう韓国のお家芸だろ
火を噴くスマホ 火を噴く車
チョンに掛かるとスマホも車も火病起こすよな >>69
くにざわ〜
もうちょっとまともに評価だせよ
そもそもおまえが見た目からしておかしいんだけど 技術もないのに慌ててシェアを取りに行って
シェアを拡大しただけに被害もでかいというバカ丸出しのキムチ猿ｗ
パナソニックの信頼性を上げてくれてありがとうｗ >>1
中韓にはリチウムイオン電池のような繊細な技術を要する装置はそもそも作れないんだって。
日本がパクらせてくれた技術以上の高度集積化が必要とされてくる頃には、こんな事件が
多発するだろうなと思ってたけど、本当にそこらじゅうで炎上させてるから笑える。 >>75
マツダがキライでハイエースが大好きなだけじゃ Lgが現代と米国GMに損害賠償を求めるって…
それで合ってるの？ >>67
信用もだけど、投資された金や時間まで無駄になる、
さらにこいつらがでかい顔して市場荒らして、正当な評価やそれによる技術開発・投資が滞ることで、
技術停滞まで引き起こす、コリアは本当に病害みたいな存在 アメリカでやらかしてるのに、こっちはまだリコールしてなかったのか
LG製電池使ってる車は、全部リコールしろよ >>13
日本製バッテリーよりも遥かに安価で安全性が高くて高性能らしい。 真面目に安物買いの命失いになる前にどうにかした方がいいと思うよ また貴重な資源を使ってゴミをばら撒いたのか？
ほんと地球のマイナスにしかならないクズだよねｗ 韓国人「GSユアサはウリ達に技術供与をしなければナラナーイニダ」
多分次はコレを言い出すｗ 経年劣化したあととか大丈夫？
一斉に燃えだすとかないよね LGのリチウムイオンバッテリー火災リコール費用は、現代、GMで３０００億円ぐらい行っているだろ。
ただ、SKの技術者引き抜き罰金でLGは２０００億プラス。
今、３０００億円 ー ２０００億円 ＝ １０００億円ぐらいか。 ははは、順調に拡大してますなぁｗ
アメリカから全世界にひろがるね、アメリカだけで1300億？ざまあみろｗｗｗ >>1
韓国製バッテリーを採用したジャガーが悪い。 「中韓でも扱える安価なEV」
この課題は思いの外難題みたいだな シェア争ってるとか書かれてるが、中華は自国での爆発のニュースしか聞かんな。中国国内での消費が多いんか？ ニホンモーとかわめく前に基幹特許とってみろバーカ(笑) なんだかんだEV車なんて走ってるの僅かだからいいけど
EV車が一般的になって経年劣化したEV車も
そこらじゅうで走り出してる時代になると
炎上事故発生すると会社が吹っ飛ぶと思う >>107
安心したまえ
素材工学テキトーな民族なんで、新品も発火する。
最新型のはずのiPhoneで宗主国にて人命の犠牲もでてた。 法則絶賛発動中。
バカチョンバッテリーなんてなんで使うんだろう・・・ >>117
あ、そうなのか
どーでも良いけど
我がレクサスハイブリッドが一番良い ＬＧは「高熱にさらされても放電を続けます」ってキャッチコピーで売り出すべきだな。 >>120
なんでだろうその書き込み見て、
アタオカ燃焼-韓
とかいうスキル名が浮かんだわ またLGか
これ、LGの電池が発火することを利用したテロでは？ 日本のEVで爆発だの火災事故聞かんのだが、素材ケチったり耐久試験てけとーにやっとらんか？ >>127
実際、無差別テロめいてるよね、韓国製バッテリーは
でも、本物のテロリストは絶対避ける、何せ彼らの活動では信頼性がないと困るから >>125
スタート直後からスパート始めてスタミナ使い切りそう しかしこういうの見ると
韓国企業のやり方が一時期とはいえ成功するのもわかるな
世界は思ったより韓国を知らないしアホなんだ 目糞vs鼻糞 どっちがつおい？
【中国】電動自転車の火災が1万件 充電バッテリーから発火、「爆弾」の声も [11/02] [新種のホケモン★]
ttps://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1635836923/ >>118
EUで社会実験してくれるだろう
じっくり観察しとこうじゃないか ジャガーつったら一応高級車やろ。
なんで朝鮮バッテリー載せるかなあ。
ブランド名に傷がつくだけってのがわからんのか経営陣 >>136
欧州メーカーの取り決めで日本メーカーのバッテリーは載せないと言う協定があるんじゃない。 >>122
ワイん家、未だにディーゼルのプロボックス。なお糞みたいに加速良くて走る >>136
利益率のために、見えない部分はコスト削ってるのかもなあ >>1
バッテリー火災に対応した消火方法とか研究されてないんかな？
まあ、あったとしても普及には時間がかかるか。 >>1
パクりバッテリーすら
マトモに作れない
遅れた後進国
犬食い猿チョーセンは
世界の恥さらしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 一か所設計ミスがあるとその部分が寿命を早めたり発火事故を起こすのでしょう
日本製の場合少なくとも発火だけは完璧な状態で封じていねのだと思うぞ 欧米でEVが30%を超えたら？
停電がしょっちゅう起きる >>131
倉庫は逃げないし、いつか発火すればいい程度なら事故を装うのに使えるのかもしれない 安かろう、悪かろう。ですんだらいいが、命まで無くすおそれあり。 脱炭素のはずが発火して炎上！大炭素祭開催！
でもSDGsだから良いのさ。 イメージで売ってる高級車が安物パーツ使ったら駄目だろ。 リチウムイオンは危険物だからやめといた方がいいのに、
虚栄心民族は自分たちが高い技術もってると本気で思ってるからたちが悪い。 LGのバッテリーってよく火を出してるよね？
何で使うかな >>151
やつらに消火器の特別つくものなら、
F1マシンに普通の消火器ぶっかけて全損にしないと思う…… >>143
バッテリー自体に物凄く大きなエネルギー蓄積するからそれを安全にはなかなか難しいんだけどね
それを今の1割の価格で容量10倍にして寒冷地でも問題無く使えてとかそもそも課題が多過ぎなんだわ
そう言う意味でEVとか限界が直ぐに来ると思うけどね >>160
レッドブルのチームクルー全員をorz状態にさせたあれですね >>1
リチウムバッテリーって、量産品が出回りはじめてからそれなりに年月経つのに何で今だに燃えるの作ってるのよw
バカなのかしら
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ >>162
解説の人の声に怒りが滲み出たレースとか
初めてだったわ…… ガソリンの場合、酸欠になるか温度を下げれば鎮火するけど
バッテリーの場合、ショートしてる限りずっと熱を出し続ける。だから一度鎮火しても再発火の危険がある
バッテリー火災の鎮火は難しそうだなぁ >>1
燃えろよ燃えろよー、炎よ燃えろー
火の粉を巻き上げー、天まで焦がせー EUも日本車排除のためとは言え、コア部品の一つのはずのバッテリーをよりによって中韓に依存とか
目先しか見えてない >>1
＞ジャガーI-PACEには84.7kWh容量のリチウムイオンバッテリーが搭載されており
火事と無関係なんだけど、最近の車の充電容量ってすごいんだな
84kWhあれば非常時の家庭でエアコンや照明、生活家電使って1時間当たり平均2kWだとしても
42時間も過ごせるじゃんか(^^♪
何で家庭用の蓄電池は5kWとか8kWとかで容量少ないんだよ？？ そういや日本の電解コンデンサ使わない韓国製格安白物家電も発火率高かったな。
だからリピーターつかないので、韓国知らない国に移動しながらシェアだけ稼ぐ。
イナゴの群れみたいなもん。 >>179
中国よりはマシだろうとでも思ったんじゃないか？
それでコレ >>173
関係ないついでで、何でエネルギーはジュール表示にしないのかな？ ＞電気自動車の火災は鎮火に時間がかかるのが特徴だ。
やっぱ電気自動車って駄目なんじゃ…？ >>1
やっぱり！技術水準が低すぎて日本と組む相手国になりえない！！
技術供与・提携先はヨーロッパ・アメリカに集中すべし！！
もう！ 近場は無理！！！ >>180
近年はもう粗悪コンデンサなんて絶滅危惧種になってるから
コンデンサが発火するのは大抵の場合回路設計の方に問題がある >>179
韓国人はプレゼンは上手い
いい事を強調してアピールするからな 中韓のバッテリー危なすぎてWVが大枚叩いて欧州にバッテリーの自社工場作るぐらいだからな >>185
リチウムイオンがよく燃えるから全固体電池が色々な面で期待されてる これでどんだけCO2ぶちまけたんだよ！
LG製バッテリーの火災はもう世界的パンデミック状態なのに何も対策してなかったのか？
電気自動車火災で地球温暖化が加速してるじゃないか！！
ジャガーはどう責任取るんだよ？ >>189
なのに消火のノウハウすら蓄積されてないのか >>151
電気用で無くても火は消える、しかし熱が冷めないと再引火
熱で短絡とか出たらいくらでも火がつく >>193
ニッケルでいいのが出てるじゃない。
トヨタだけど >>192
BMだかVWだか忘れたが、排ガスインチキでゴールドよりプラチナの相場が低くなったような 韓国人なんて意味もわからず他国のものをコピーして作ってるからこうなる こんな話が幾つも出てるのに変わらずﾁｮﾝ製バッテリーは使われてんのな
どんだけ安値で納めてんだか >>5
それで数千億円の賠償と世界的信用低下ならダブルで嬉しいな >>173
価格と重量
自動車用のバッテリーって100kg単位だぞ
テスラのハイグレードで500kgとかだったはず
リーフが60kwhで300kgとかだったかな？ >>210
バカ国家が次々とネタを提供してくるからな 車買う際にバッテリーはどこ製を搭載してるかで選ぶ時代になったな ガソリンでいいじゃん
次水素(出来ればガソリンでも動くエンジン LGは世界一のメーカー
格下パナソニックのバッテリーはもっと燃える さっさとLGの電池を使っている車をリコールしておけよ ヌリは半年後に期待を込めて半分成功で着地したじゃん。 そこらじゅうで炎上してよく会社潰れんな
嘘つき甘言で不良品を売る営業力は高いのか
悪い意味で感心するよ >>171
ホンダが GM と提携してるから可能性はあるけど、
現在、GM で文字通り大炎上してるから、ガチで縁を切るかもしれない。 >>9
優秀なザイニチが総帰国して助けるのが祖国愛というもの
お金持ちザイニチ紳士は金銭面、底辺生ポ、犯罪ゴロツキ連中は肉体酷使
の労働で助けないと ジャガーも堕ちたもんだな
チョン製のバッテリー使うとかもはや3流ブランドだわ 創価じゃなきゃなれない職業ですもんね。
https//twitter.com/phil0p0n/status/1395024756781445126?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) https://goo.gl/maps/JN72ukBPKs2xE2iv7
建屋塗り替えてるけどここっぽい
化学工場というか建材屋さん 小さいのが店で奥は倉庫? >>195
酸化剤と還元剤が一体化してるから、原理的に消火できない。
水没させるのがベストだけど、うかつに水をかけると感電の危険がある。
爆発物の処理と基本的に同じ。爆発物は感電しないけど。 >>228
GM なんて、火災の危険があるからガレージ内では充電しないように呼びかけてる。 >LGは世界一のメーカー
>格下パナソニックのバッテリーはもっと燃える
どこの異次元だよ最底辺コリアン(笑) >>210
お前は何日前の話題をしてるんだよ
毎日日曜日だと日付感覚止まるんか？ >>20
ウィズコロナという日本語も朝鮮で使用され始めた
エーゴが得意ならエーゴで言えばいいのに
世界サイコーの発音でー
コーピー >>71
インドじゃなかったかな、今どうか知らんけど >>228
朝鮮製の電池に入れ替えるの？
支那製？
そこがわからん ドイツはチョンバッテリー使うんだろ
ベンツもこうなるのか GM→燃えた
テスラ→燃えた
ジャガー→燃えた
ひょっとして日本のEVの促販してるのかな？www 結局値段なんだろ
アホだよなぁ
プレミアムカーで朝鮮製を使うって最悪だろ >>237
コロナに感染した車が死んでしまわないよう車にもマスク付けて距離とるニダ 日本に取られる前にシェア取ろうと、完成してない状態で売り出し掛けたんだろうな
で、見事にこのザマ GM「満充電するな、充電しっぱなしにするな、屋内に停めるな、他車から15m離して停めろ」 ここからどうアクロバティックに「日本が悪い。日本のせい。」に持って逝くかが見ものｗｗｗ チョンはスマホしか作れないから何かを作るのやめろやめろバカチョン >>247
発火率高くなった韓国式劣化コピーをコピーしてるわけだもの、
そりゃ発火率も高いままで当然よな… >>1
ジャガーに憧れていた人多かったけどな。
もうダメかもしれない。 >>248
この先回生蓄電で発火するようになったら『走らすな』が入るのかな… 米幹線道路交通安全局が火災リスクのあるシボレー・ボルトを屋外に駐車するようオーナーに警告
jp.techcrunch.com/2021/07/15/2021-07-14-nhtsa-urges-some-chevy-bolt-owners-to-park-their-car-away-from-home-citing-fire-risk/
ハッキリ言って・・・全滅じゃね >>253
元プロレス選手ジャガーのエロビデオ作るニダ カメラも車も鉄道もウォッチ時計も日本が後発なのに欧米は負けちまうんだもんな
そりゃ癪に障るでしょうな
だけどバッテリーが肝のEV車は安全で高性能なバッテリーが完成しない限りは販売しちゃならねーのだぜ ＢＥＶのバッテリー火災の消化方法が確立されていない
地下駐車場に何台もＢＥＶが駐車されてたら怖いよなあ
ビル１棟燃えるで バッテリーは爆弾と一緒
乾電池を一万個並べて繋げたらどうなるか（テスラこれ）
想像してみるといい >>259
カメラに関しては一眼レフを商品化したのは日本だな。
初のペンタプリズム式一眼レフは、東ドイツで 1948 年に作られたらしいけど。
家庭用ビデオやビデオカメラも日本。 >>249
パナソニックが技術移転しないのが悪いニダ！盗むだけじゃ限界が有るニダ！ ついこの前ＧＭの賠償騒ぎがあって、すぐまたこれか
もはや常習犯と呼べるレベルだがｗ 標準的な韓国品質じゃん
まぁ エクストリーム解析で日本のせいにされるんだけど >>271
感電っつーかショートして一気に発熱するんで
さらに発火するか破裂するんじゃないかな >>257
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ まだあの時代の女子プロレスはピッチピチのワンピ水着だった！
ジャガー横田がピーチクぽっつんで何度もお世話になったニダ！ 韓国企業は体を張って電気自動車の妨害をしているのに、トヨタは口だけ トヨタ『え？なあに？うち固体電池も実証研究中だぞ、技術なしハイブリッドクレクレキムチ企業(笑)』 １．５トンの車を４００キロ走らせるエネルギーを持ったバッテリー
簡単に消火できないのも頷けます なかなか鎮火しないからガソリンより厄介って聞いたな >>55
EVは燃えるものなのです
燃えないリーフは欠陥なんじゃないか ハンガリー危なかったんやね
これで反韓が強まりゃいいんだが >>273
水ぶっ掛けて冷却するのが一番だよ
発泡ジェットでも冷却効果はあるようだがね これさ、リコールとかいってもｌｇ製の電池に交換なんだろ
怖くないのかな
値がつくか知らないけど売り払うと思うんだけど >>286
バッテリーがパナソニックのなら燃えないんじゃね？知らんけどw >>253
(=ﾟωﾟ)ﾉ 昔の耐久レースにシルクカットジャガーという、どこでどう間違ったというクルマが参戦してたなー。
自然吸気V12の7リッターエンジン。こんなんにトヨタは2.1リッターで対抗してた こんだけ火災を起こしても供給を受けてるメーカーってアホなの？
下朝鮮と心中するつもり？ Chemikal Epit?anyag- es festekaruhaz
https://www.facebook.com/watch/chemikalkdt1990kft/
消火活動中の動画を現場の建材屋さんがあげてるけど短い >>1
何で韓国メーカーは世界中でバッテリーテロを繰り返すのか 「安物買いの銭失い」
銭どころか命まで失いかねんな >>301
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 破！裏！拳！風切る鉄拳〜♪ >>229
うわあ面倒臭い
そういう物なんだ(´･ω･｀) >>294
生産しただけで賠償金に変換出来るボーナスタイムだからじゃね？w >>1
セクシーポエマーは、まず自身の選挙区内の漁船を全て電動化すべし。 所詮高級車と言っても使っえいる部品こんなもんだな シートや内装が凝っているだけで
車としてはトヨタに劣るんだろう 韓国に軒先貸して母屋盗られたお人好しあほ日本
東芝社長 佐波 正一 東京大学電気工学卒
サムスンに半導体の技術供与 当時日立の社長が技術流失になるからやめろと警告
サムスンは世界一の半導体会社に成長 日本の半導体産業壊滅
新日鉄会長 稲山嘉寛 東京帝国大学経済学部卒
接待攻勢を受け韓国ポスコに最新技術をすべて供与 日本の鉄鋼業界に大打撃
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の世界5位の大メーカに成長 日本に大打撃を与える
三菱は実質倒産日産の子会社になる GM車での不具合で心当たりがあるはずのくせに放置してる三流詐欺企業ｗｗｗ
死人が出る前に、率先して回収しろよドアホｗ EVこんなんで世界の支流になるのか？
そのうち途轍もない大火事出すぞ
何百人も死んでからでは遅いぞ。 シボレー・ボルトＥＶ、立駐では他車両から離れて駐車を＝ＧＭ
https://jp.reuters.com/article/idJPL4N2QI12W
・建物、他車両から15m以上離す
・夜間の充電禁止（目を離すな）
LG製を積んでるならもはや絶対の約束だろ こうやって事故を起こしても、やっぱり安いモノを選ぶのだよね 別にLGの肩をもつわけではないが、EVの核ともいえるバッテリーを
設計、開発できない自動車メーカーはもう消えていくしかないわ
どうせそんなメーカーのブランドなんてすぐなくなる 白物家電屋と同じや ホンダアメリカのEVもLG製w
ホンダの車に、LGの手掛ける蓄電池が搭載される形になる。
ゼネラルモーターズ（GM）とHondaは、GMが開発したグローバルEVプラットフォームと独自の「Ultium（アルティウム）」バッテリーをベースに、Honda向けの新型電気自動車（EV）二車種を共同開発することを新たに合意しました」。
このEV二車種は、アメリカ、カナダ向けで、GMの北米工場で生産される。そこに搭載されるバッテリープラットフォームは、GMとLGの合弁会社のアルティウム・セルズが手掛けることになる。つまり、ホンダの車に、LGの手掛ける蓄電池が搭載される形になる。
https://energy-shift.com/news/972c13c9-8f74-49c4-b978-e83820d67013 マキタ汎用バッテリー中華通販で買ったけど、怖いから捨てた。 >>5
韓国企業は安全性や耐久性を軽視して、やっちゃいけないところまでやるとか、
LEDライトの発光性能でもみた。
一見、スペック上、発光効率が高いように見えるんだが、無理してるから耐久性がないとか。 >>330
命にかかわらない100円商品ならいいけど、さすがに車はあかん
寝てる間に火事になったり、化学工場にあわや引火だったり >>1
なんだ、LG化学工場への引火までがセットなのにｗｗｗｗｗ
ところでインドだったかパキスタンで起こったLG化学工場爆事故の補償ってしてんの？ >>319
最初のレクサス出た時 工場でバラした部品並べて 我々もこういう車を作りたいとジャガーがやってたって ｂｙ徳大寺 >>335
ホンダは現地調達といってたから
中国ではCATL
アメリカはGMとだからLGしかないわけか リコールしたバッテリーは、
シナ製か日本製に変えろよ
怖すぎる ちうごくが石炭不足で電気足りないらしいから、これ原発の中に放り込んだらいいんじゃない？ >>231
ガレージ内で夜中に火が出たら、
住人の命が危ない >>342
AJV8と言われるジャガーのV8はレクサスの1UZのコピーとかいわれてた 知ってたけど毛唐って頭悪いのな
シナチョンにどんなに騙されても
懲りないのな >>332
LGはバッテリーセルの組み立てラインが不純物が混じりやすい汚れた環境なのでは、という疑問が以前からあったんだけど
組み立てる前の部材の品質がそもそも怪しかったんだな・・ >>335
ホンダが提携してるのは GM だから、このままだと GM が LG 切るということもあり得るけどな。 >>336
ダイソン用互換バッテリーでの経験を言えば、フル充電後に
フルパワーで10分くらい回したらバッテリーが熱を持って
そのままお亡くなりに。
交換には応じたものの、そのままヤフオクで流した。
交換の都合上、分解はしなかったが、18650のサムスンセル使用を
謳ったバッテリー。 >>351
https://www.jiji.com/amp/article?k=2021102901231&;g=eco
なんか掃除機本体からバッテリーパックを外した状態でも危ないみたいね
中国製互換バッテリーパックの中身はどうなってるんだ バッテリー発火があたりまえになってきたな
普及促進させてる欧米やばいんじゃねーの >>332
>いまの液系のリチウムイオン電池は、技術的にもこなれてきて、
>歩留まりもよくなってきており、コストや性能も含め、あまりにも
>バランスが取れていて、超えるのが難しいという話をよく聴きます。
今の発火する可能性の有るリチウムイオン電池以上の電池は難しいのだな
価格の安いＢＥＶは発火の危険も高いって問題は今後も続くようだ >>341
LG化学工場爆発事故
ラオス・セーピアン・セーナムノイダム決壊事故
マレーシア・ペトロナスツインタワー傾斜問題
マレーシア・スルタン・ミザン・ザイナル・アビディン・スタジアム崩壊
タイガー・ウッズの運転するヒュンダイ車制御不能→道路外転落横転
補償って何ニカ？美味しいニカ？ ジャガーって高級車のイメージなんだが、そんな安物使うまで経営が厳しいのか？ >>359
先週まで日経に連載していた旭化成の吉野名誉フェロー（ノーベル賞受賞）の私の履歴書を読むと、開発者がいかに心血注いで安全に配意してきたかがわかる。
朝鮮のパクり屋が上っ面だけパクって、格安で量産して売りさばけるシロモノじゃないんだよ。 >>362
東アジア製というだけで、日本の高品質とイメージをダブらせてる。
日本ブランドを支那朝鮮と差別化してこなかった経産省、外務省の責任。
まあ、俺もハンガリーやルーマニアの製品を、EUということで悪くないだろうと甘くみてしまうこともあったが。 >>195
まぁリチウムだしな
発火したところに水かけたら化学反応起こして更に炎上ぐらい起きるんじゃね？ >>5
で失敗したんですね
こんなことを誇るズレてるのが韓国人らしい >>4
引火はよその火種のせいでって事だから
この場合はちゃうやろ 今後こうやって発生する火事って結構な環境汚染なんだろーな ジャガーも朝鮮電池を使ってるのがばれて、もう日本じゃ売れない バッテリーでも、一位は韓国で、二位は中国なのだな。
日本のメーカーは何してるのやら >>362
イギリスの自動車産業ってインドに売り飛ばされてるぞ ボルボの経営権中国メーカーが持ってる様なもん ブランドが欲しいだけ 人間だけでなく電池も火病を起こすのがカス朝鮮クオリティ >>364
騙されてる欧米のメーカーがアホなだけだろ。
事故が起きたらダメージ食らうのは自分の会社で、支那朝鮮のメーカーは逃げるだけだし。 ジャガーの車内でコロナウイルスを
検知したからLG製バッテリーが熱消毒してくれたんだ
つまりK防疫です 確実にこのまま中国が市場を奪うよな LGと違って発火しないバッテリーも開発したそうだし >>360
EV用バッテリーはパウチタイプ、円筒形、角型の3種類があって
発火事故の多くがLGのパウチタイプです。
円筒形は電池形状、角型は薄い鉛バッテリーをイメージして下さい。
デッドスペースの少なさでパウチタイプが有利なのですが
大抵が平置きで数枚が重ねられてケースに入れられ
車種に合った数を搭載しています。
円筒形、角型はそれぞれが独立しているので、外部からの衝撃に強く
縦置きされていることも違いです。
また、内部構造の中でもセパレーターは極めて重要で、セパレーターが破壊されると
爆発や炎上する場合があります。
パウチタイプは平置きしている分、どうしてもセパレーターに負荷が
掛かってしまうので、構造上の問題があるのではないかと思っていますが
同じくパウチタイプを採用している日産車では発火事故が起きていないので・・・ｗ
そういうことです。 韓国製のバッテリーや電池を入れた家電やスマホが爆発事故とか頻発させてるの知らんのか？
しばらく前に飛行機の中で火災起こした事件とかもあったろ >>376
やっぱりアジアの製品はダメだという風潮になって、日本もとばっちりを食らうかもよ。 >>388
いや流石にそれは無いわw
ナイスジョーク 中韓は一応使用可能となれば安全性無視で売りつけてしまう
日本はそんなことはしない
中韓製品の怖さをしらない欧米はこれから知ることになるのだぜ ジャガーのような著名メーカーが・・・ 韓国LG製 発火電池搭載して居るなんて？ >>391
商売だからな
ただこれで朝鮮リスクを理解しただろ 日本メーカーは安全性にコストをかけるからね
ジャガーが韓国メーカーの電池を採用したのは安全性は度外視してでも安価な電池が欲しかったんだろ >>1
そもそも欧州自動車メーカーは
なぜケーバッテリーなる劣悪品を搭載してるんだwwwwww ホンダがEVにシフトしてきたでしょ
あれって安全性の高いバッテリーの目途がたったんだろうな GMの共通プラットホーム販売先での火災もLGが賠償させられるのか
EV社会始まる前にLG終わったな これさあ、バッテリーが韓国製って。ジャガーのイメージダウンにならないか？ｗｗｗ リチウムバッテリーだろ
日産リーフが爆発炎上なんてニュース
今田にないのに、相当な劣悪品だKバッテリーwww このLGは潰した方がいいぞ
スマホでもLGとか2年と持たないのが多いよな >>37
第三帝国方式の最終解決だけどいいですか？ >>400
つかGMでも賠償金とられてたし、他でもやってるだろ
良く潰れないわ >>404
まぁ賠償金として金を配って回ってくれてるなら潰す理由は無いからねぇwww >LGESは現在、世界EVバッテリー市場において中国CATLとシェア1位を争っている。
,
中韓「日本はお呼びじゃねえンだわ」 >>407
燃えるバッテリーと競ってねえンだわwww 欧米メーカーは今後も痛い目にあって「安物買いの銭失い」を実感したほうがいいよ。 EVにとってバッテリーは内燃機関車のエンジンに相当する基幹部品なのに安さを優先させる欧米メーカーは逝って良し。 >>407
パナはテスラからもっとよこせと煽られている >>45
LGのリコール費用分担額２０００億円らしいね。 >>412
一度手を切ってトヨタと組ませたのはテスラなのになwww馬鹿は惨めなモンだwww >>114
中国内で製造されるEVに中華バッテリー採用すると補助金出るという記事見たな。 もうテロ国家に指定した方がいいんじゃね？
これだけあちこちで発火不具合出しても全然改善の兆しも見えないし爆発確信犯だろ >>419
ｳﾘﾅﾗの電池が爆発するのは仕様じゃろ
むしろ、爆発する機能を満足せねばならん
>>420
安物買いのなんとやら、だな >>117
イギリスの自動車メーカーが全滅してから
もう20年くらいたったかな 朝鮮LGの火病バッテリー使用した
Chevrolet Bolt EV相次ぐ火災によりリコール
リコールにかかる費用は2000億円まで膨れ上がったとさ まぁ正直今の御時世に朝鮮人の「出来る」を信じる経営者とか指差して笑うレベルだけどなwww勿論満足に作れないのも噴飯物だがwww LGは難しい機械に手を出さない方が良いと思うのになぁ
白物だけなら凄く業績良いでしょ？ >>427
ドイツの様に生産台数の多い国では、EUが急にEVへと舵を切ったもんだから
バッテリーの調達が大変なので採用。
ところが今年になって、VWは2030年を目標に、バッテリーを内製化すると発表。
EU内に数カ所の工場を建てる計画で、既に一部は着工してる。
EUは域内調達を最優先するので、EUの自動車メーカー各社が出資する形で
専門のバッテリーサプライヤーを立ち上げるんじゃないかな？
この流れで、共通プラットフォームだってあり得る。
気になるのは、厳寒の北欧で安心して乗れるEVが作れるかですｗ >>430
実は寒すぎて北欧はエンジン車のエンジンをかける前に電気でエンジンを温めてからかける習慣があってそこら中の駐車場に充電インフラが揃ってるのよ。さらに人口が少なくて自然エネルギー豊富だからEV化は必然なんだよ。 >>431
消費電力が全然違うんですけどインフラ大丈夫なの？
多分無理だと思うｗ >>433
ＥＶで冬場の山間部で一昼夜立往生したら普通に死ぬ気がする。 10年後、
一度も発火事故起こさなかったのは
日本車だけだったりして（笑） 突然BEVに全振りなんて、無理に決まってるだろ（笑） >>390
何で知らないんだろうか？普通に調査しないのかね命に関わり補償問題にもなりかねないのに ガソ車で自然発火なんてありえんけどEVは勝手にハデに燃えくさるしな
地下駐車場とかなら逃げ場もなく白リン弾のごとき業火で骨も残らんぞ たった一件の事故で喜ぶのがジャップだよな
LGみたいに大量に売ってれば数件不良品が出るのは当たり前
実際、外国人は気にしてないし数年後にシェア争いの勝者になってるのが韓国なんだよね
ジャップはスマホの時から何も学んでないな
売れない癖して品質ばかり気にして自滅w 海外のEV火災、電池コスト削減が一因 専門家に聞く 2021年10月7日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2995X0Z20C21A9000000/
「発火の原因は多種多様である。代表例としては、電池製造工程で
混入した金属の異物が充放電を繰り返すうちに正極と負極を分離す
るセパレーターを突き破ることで内部短絡が発生し、火災に至る場
合がある」
「韓国製の電池を搭載した電動車の火災が2019年中ごろから急に増
えた。背景には、電動車の価格に占める比率が高い電池の価格低減
を自動車各社が求めていることがある。電池部材のコストを削減す
る必要がある中、安易に安価な部材を採用していることが原因の1
つと考える」
「もともと、日系自動車メーカー各社は車載電池に対して独自に厳
しい安全基準と試験規格を設けて開発や安全性評価試験を進めてお
り、安全性が十分ではない安価な部材を見極める機能が働いている。
日本メーカー、厳格な安全性試験
──国によって電池やEVの安全性に差はあるのでしょうか。
「国際的には『ECE-R100-02』という電池の試験規格が国連規則と
して16年に発効し、認証取得まで義務付けられている。日本の自動
車メーカーはこの国連規則に加えて、厳格な独自の安全性試験を実
施している」
「日本の試験基準に対して、韓国や欧米はその8割くらいの厳しさ、
中国に至ってはそれ以下の厳しさで試験をしてきた。 >>156
日本製と同程度の性能！！
でもこっちのが即納！しかも安価！！
つって契約したんだろ
検証や保証はどうしてたんだろうねえ 遅い仕事なら馬鹿でも出来る
まぁジャップが韓国人並みのスピード感で仕事したらガチ不具合連発するだろうから仕方ないのか
知的障害者ジャップが仕事遅いのは必然だよなw >>440
火災や爆発が起きて気にしないわけ無いだろ
リコールどんだけあるか知ってて言ってるのかｗ >>441
続き
「だからこそ、日本製の電動車が25年の長きにわたって公道で火災
事故を起こしていないといった世界に誇れる実績を出している。電
池の不具合によるEVの火災事故と大規模リコールは、安全性と信頼
性が強みである日本の電池産業にとっては追い風になるだろう」 >>443
バンバン燃やしてバンバン損害賠償してね♡ ディスプレイ事業でさえ無くなるんじゃね
どんだけ賠償金請求くるんだか 今度は化学工場を巻き添えにできるように頑張れな
テロ兵器なんだから >>442
データは捏造、テストピースは上手く出来たロット
あとは日本の技術者を引き抜いて日本の技術で作ってるって言ってるんじゃね ジャガーの品質管理も最低ってことだわな
ブランド名が悉く落ちぶれていく 日本製の電池だって爆発するだろ
リチウムの構造的な欠陥だから爆発は完全には防げないし仕方ない
幸いジャガーは高級メーカーだから被害者は保証してもらえるだろうし燃えた建物も保険でどうにでもなる
実質的な被害者はいないな >>451
いや、とんでもなく大きなケチがついた
この事実は金の力でも補えん やたら火を吹く韓国製リチウムイオンバッテリー
これ世界の常識やで >>452
ジャガーなんて高級車メーカーだからな
あそこのEVは燃えるなんて言われたらとんでもない損害になるよ >>452
日本は遅れてるから爆発してないだけ
本格的にEVの生産始めたら日本だって爆発する
構造上爆発しないリチウム電池は製造不可能だからな
数十万台生産して不良ゼロとか不可能
トヨタでもパナソニックても東芝でも爆発しないリチウム電池は作れない
爆発しないリチウムを作れたらノーベル賞ものだ ヒュンダイEVも欠陥だらけ。韓国企業を信用することがそもそも間違い。後から色々起こるのがデフォ。
https://korea-elec.jp/posts/20111803/ 火病持ちの糞チョンを買う奴が馬鹿だね。LGなんてLow Gradeの略だもんね。 Ｋ-バッテリーって名前を付ければいいんだ
そうすりゃ自動的に爆発しない夢のバッテリーと化す
だってＫが付いてるんだぞ
韓国ではＫなんちゃらってのはそういう意味で使ってる >>459
盲目的日本信者のネトウヨすら日本の電池なら爆発しない！と言い切れずに敗けを認めるのがリチウム
爆発したら運が悪かったと思うしかないな
LGは世界トップクラスのメーカだがそれでも時々検査をすり抜けて爆発する
電池とはそういうものだ >>456
遅れてるwww危険予知したから回避しただけだろうがw実証しないと危険性を理解できない猿には分からんよwww >米INSIDEEVS紙は同事件を報じる記事でLG製バッテリーの火災事例を挙げながら、
I-PACEの火災事故が今のところ2件に留まっているのは、
GMのボルトEVに比べ生産量が少ないからであると伝えた。 リーフが爆発したとか聞いた事もないしな。
テスラもパナソニックには信頼をおいている。
ただ日産は自社生産やめて中国製にしたらしいが 日本製は問題になってない。朝鮮のは爆発で1300億円の損失
これが現実ｗ 失敗をバカにするようなスレだが、こういう不遜な態度こそが日本の科学技術力やモノづくりの力を地に貶めたのだと確信するよ。
数年後には失敗から得られた知見で、失敗すら恐れたチキン野郎の二回り、三周り先を行っていることだろうよ。
そうやって半導体先進国から落ちぶれたのではなかったか。どこまで落ちぶれれば気が済むんだ。 >>464
これが真理
日本のEVは爆発しない ×
日本のEVも爆発する ○
生産台数少なすぎて爆発してないだけ 朝鮮人は車が爆発しても失敗で片づけるらしい
こんな危険思想の奴らが造る車に乗ること自体がありえない >>470
爆発したら運が悪かったニダ ケンチャナヨ
電池とはそういうものニダ ケンチャナヨ
推測の域を出ないが、多分そんなバカな事言ってるんじゃなかろうかｗ リチウムイオン電池は燃えるもの
って言ってんの？
バッカじゃなかろうかルンバ 粗悪電車だけじゃ飽き足らず
粗悪電池も作りまくる南鮮LG
もう地球人類共通の敵認定しても問題ないだろ >>468
それそう読んだの？ｗ
その理屈でいっても、シェアは朝鮮LGが23%、パナソニックが18％
言うほど違いはないが？ｗ LGバッテリーに限らず、ヒュンダイEVならアクセルを踏まなくても時速90kmまで急加速。これがK品質。
https://korea-elec.jp/posts/21061705/ >>473
燃えないリチウム電池作ってから言え
日本にはそんなもの作れないだろ
世界最高の技術力を持つアメリカだって不可能だ
燃えたり爆発するのはリチウム電池の構造的欠陥だからどうにもならない
ちなみに発火率は韓国が一番低い
膨大な生産量だが爆発したのはごく少数だぞ
もしも同じ量を日本企業が作ればもっと発火率は上がるだろう
リチウム生産のノウハウは韓国のほうが進んでいるからな 製品の欠陥としてLGがそのツケを払わされているものを、
リチウムイオンの構造的欠陥だとよｗ
なら交換しても無駄なわけで、また数千億払う準備しておかないとなｗｗｗ 韓国企業に関わるモノは、以前から燃えたりトラブルばかり。ラオスダムや、LGのインドのガス漏れ事故といい被害も甚大。
https://korea-elec.jp/posts/20101904/ >>1
これ自動車会社への警告だよ
拙速なＥＶ化は会社の破滅につながるよ
安全の裏付けなしに進めるのは
トヨタが何故慎重なのかを考えよ トヨタのハイブリッド車が、リコールになるほどの数が燃えたって話は、聞いた事が無いんだよなぁ。
あれもリチウム電池積んでるよなぁ。 >>479
練炭と養生テープ毎度有〜
ドライアイスはサービスサービス 命にかかわるものについては朝鮮産の部品が使われてるモノなんて選択肢に入るわけないわな
在日すら買わんだろ >>390
検品用とか初期生産分はきちんと作るけど、しばらくしたら手抜きオカラ生産になるってよく聞くじゃん >>450
肝心な部品の選定をミスるとか、ブランドに傷が付いてしまうな バッテリーではなく充電器(日本製)の不具合だったのでは？ >>487
<丶｀∀´> ＜合理化ニダ！当然検査なんかもしないニダ！ >>483
トヨタも燃えるが？
車両火災ニュースもあるだろ
衝突事故でも燃えてるぞ リチウム電池が燃えやすいのはそうだが
ニホンモーしてる韓国人が哀れ
韓国の安全基準日本の8割程度やで >>467
阿呆w
失敗を予見して十分に安全側に倒した製品づくりをしてるから信頼が得られるんだｗ
失敗してるのをそこらじゅうでやってみせて、自分も人柱になろうっていう奴は中国にしかおらんやろｗ >>467
普通なら他に売り渡す前に、何回も試験するわ
韓国はその辺りで手を抜くから、この手の不具合を良く起こす バッテリーが原因の火災の話をしているのに、事故ったら燃えるとか、頭わりぃなぁ〜。w >>493
過去の生産台数では、テスラと日産リーフが圧倒的なのに、
最近生産された朝鮮バッテリーだけが燃えてるからなあ。
本来は、後で開発した製品の方が安全対策してるはずなんだけどねえ。 ネトウヨいわく日本車は燃えない
消防白書いわく2019年の車両火災は3585件で1日あたり平均約10台燃える
どちらを信じる？
消防白書によれば毎日10台燃えるのが日本車なんだが？ >>500
そいつ言いたいことはつまり、LG製バッテリーを積むことは事故と同じってことだ ジャンボジェットの湯浅バッテリーが事故ったのも
朝鮮ＬＧの充電回路が原因だったっけ >>502
車両火災って車両が自然発火したわけじゃねえんだがｗ >>502
日本で起きた火災だけど日本車とは言わないのは何故？
どこ製の車かリストは？ 価格競争でダンピングしまくりだから品質にしわ寄せがいくわなそりゃ LG製乗せたらどんなものも事故車両扱いしなきゃいけないって事だわな >>508
日本車の国内シェア率当てはめろよ
それともお前は毎日外車が10台燃えてると言いたいのか？
なら証拠を出せ
日本車よりも外車の火災が多いということを証明しろ サムスンのスマホはもう飛行機に持ち込んでいいんだっけ？ >>240
中国EVも燃えまくるし、本当に日本製しか生き残らないかもｗｗ >>9
デフォルトするだけだろ
経験済みだから何の問題もない
慌てているのは日本人くらいだ >>510
そのうえ高性能に見せかけるため、安全性の余裕を削ってるからね、
それは爆発炎上もしますわな >>516
中韓が無駄遣いするもんだから、欧米は素材不足を危惧してリン酸鉄系に路線変更するかもって話だしなぁ
マジで日本のバッテリーしか生き残らなそう >>518
日本企業も品質偽装してたけどな
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01707/00001/
前に誰かが張ってくれたいい記事を紹介してやろう >>511
新しい東亜の巡礼ポイントｗ
路駐で原チャ止めてあるそうな >>522
三郷市ってプロパンガスなのな
二本設置されているが、月どのくらいかかるんだろうね？ >>513
令和2年の消防白書で令和元年中の車両火災も3585件あるが
出火原因がバッテリーてのは一件も無いぞ。
仮に「交通機関内配線」の「その他」に含まれてるとしても151件
息を吐くようにウソを吐くなよ リチウムイオンバッテリーが衝撃で燃えるのと日本車が事故で火災起こして燃えるのと馬鹿チョンバッテリーカーが何もしなくて自然発火するのを同列に語る憐れな生き物が居るらしいwww サムスンギャラクシーが手榴弾って言われてたの思い出せよ
その後からシェア凋落が始まったな >>436
そもそも10年くらい販売してる日産リーフで火災事故なんて聴いた事無い。
日本メーカーはそれだけ、特に自動車部品の耐久品質はハイレベルが要求されるし
メーカーも部品メーカーもその高いハードルを、自社グループのカイゼンで常に乗り越えてきた。
日本のリチウムイオン電池の技術をエンジニアと一緒にパクってただけのシナチョンが
同レベルの製品は造れても、工場の恒久的な品質管理なんて継続出来る訳が無いｗ 日本を追い抜いたと勘違いした韓国企業に未来は無い。技術陣は理解しているのだが、経営陣はもはや日本に留学経験も無い世代。日本の技術支援や基礎技術の重要さを解っていない世代なのだ。技術陣は不安を感じながらも新製品を出すしかない状況。完成品として勝利した韓国に、もはや日本は素材しか提供しないからだ。その素材も東南アジアへとシフトしているから起こるのが韓国企業の素材事故・・・。今後も増え続け、韓国企業の売り上げは減っていく。 ジャガーって高級車だと思ってた
外車は丈夫だとみんな思ってるのに韓国製バッテリーがバレたら
笑いもんじゃんｗ >>521
韓国のように誤魔化し放置でスレタイ案件のように大規模に被害出してるケースは？ｗｗｗ かすり傷や擦り傷と、致命傷を混同してるから、コリアンはいつまでも蛮族のまま成長しないんだよ >>532
そして東南アジアシフトの結果、韓国にすら素材を輸出できなくなった日本は経済崩壊してアジアの最貧国になるw
素材しか売り物がない弱小国は厳しいのうw >>532
まあ日本国内生産にシフトしつつ、CPTPPでベトナムや台湾辺りに作らせるようになるだけだわな、
今がその方向だし >>539
残念ながらテロ屋ですら信頼性重視でトヨタのランクル選ぶんだよなぁw LGの電池を使った車を1000万売ってたジャガーも、そうとう汚い商売をしてると思う
外見は一流でも中は４流以下じゃん グレタ朝鮮人が余計なCO2撒き散らしているぞなんかいえ EVはエコじゃないからなぁ
軽自動車のほうが環境に優しいくらいだ 家電やスマフォなら、多少トラブル置きようが今までは誤魔化しが効いた。
だけど自動車部品の場合にはそうは逝かない。最低10年、10〜20万ｋｍ走行でノートラブルの耐久性品質が今の自動車では要求される。
スマフォで年柄年中発火事故起こしてるサムチョンやLGが、自動車用バッテリーで、そんな品質保証が出来る訳がねーだろｗ
パクリ品を見よう見まねで初期ロットのみ造り出すのと、工場で何年にも渡って製造継続する場合の品質管理は全く違うんだよタワケ糞食い土人民賊ｗ 他のリコールの対応でつぶれてもおかしくないのに
さらに追加で来たか
この先生き残れるのかね？
パクリで技術が無いだけでなく手抜きしてるから自業自得だけどな >>546
？
日本の技術で作ってんだが
マトモに組み立てもできないんだろw パソコンにサムスンのHDDやLGの光学ドライブが入ってたら、その製品は買わないって人は多いじゃない？
LGの電池が入ってるって知ってたらジャガーなんか買わなかったって人も多いじゃないかな 日本製のセパレータが一連のバッテリー発火の原因とされてる
この先日本へは懲罰的賠償請求が来て500兆円レベルの支払いとなるらしいけどな
日本は破滅だろう >>548
自作ならまだしもメーカーパソコンを買うような層で
そんなの気にしている人はごくごく少数、皆無と言っても良い >>407
安さでシェアを取ってるんだろうが、
安全性を軽視したら元も子もない。
ましてや数千億円の損害賠償なんて、大損じゃん。 最近はちょっと聞かなくなってきていたけど
20〜30年くらい前はLGバッテリーの発火とか割と聞いた話だったしなぁ >>440
サムスンSDIも発火してるみたいね。
よかったな。お仲間がいて。 >>462
LGが世界トップクラス？
ハイアールと競ってんのかw？
それとも火災世界トップクラス？ ちょっと前までは爆発と言えば中国だったけど
サムスンスマホの辺りから韓国の方がすっかり有名になってしまったよね >>475
去年か一昨年までは長年、パナソニックがシェア世界一だろ。
それで火災のニュースは聞かない。 >>551
というかメーカーが隠してるんだよな、本当の生産国を
安かろう悪かろうの製品ばかり
だからこんなことになる
今や当たり前となった「若者のパソコン離れ」は・・・ビジネスでも！？
https://www.excite.co.jp/news/article/TBSRadio_458088/ ジャガーでさえ韓国製の電池を使っているという事実
そこが重要だね、ネトウヨくん LGやサムスン、ヒュンダイはしっかり賠償や補償、リコールとかやってんのかね
どんでもない金額になっていそうだが そもそもやねえ車体重量がＢＥＶの半分くらいの日本製軽自動車の方が環境に優しいよね
タイヤや道路へのダメージを考え合わせても軽自動車でしょ >>501
韓国は技術レベルが低いんだろうなあ
一方、シナCATLは火災事故のニュースを聞かない。
シェア的には韓国と同じぐらいあるだろ？
韓国はシナが量産したら価格で勝てない、
品質でもシナに勝てないんじゃないか。 >>563
そのせいでジャガーですら火災を起こしたという記事なのに、何を言いたいんだか >>536
韓国はどんどんハブられていく。
液晶もスマホも稼げなくなったし、
EV用バッテリーは火災事故で大損害。
メモリが駄目になったら韓国は詰みそうだな。 >>563
安さで選んだら、火災事故で大損害。
韓国は火病の国だと知られて儲かったね ジャガーが高級車だったのは昔の話、インド資本になってから値段優先で、ブランドイメージダダ下がり そのうち自動車保険で韓国の部品を使ったら金額増とかなりそうね >>564
金額は決まったっぽいがすぐ払うのやら、GMはアメリカでのパートナー継続なので支払い期間は猶予してもらえるかもね。 日産とか三菱のアイミーブとか火災発火事故聞かねーんだけど
素材の質とか耐久性試験とか安全性ケチってるとしか思えん >>577
全部でしょ
後は蓄電池のノウハウがないから爆発っていっても原因が分からない
スマホとかでもおんなじだわな
パクるしかできない劣等生物の限界が来たってこった 特亜製は電池の充放電の制御が下手なんだよ。
見かけ上は電池の性能は良いが無理をかけすぎてすぐに火を吹く レンジローバ ランドローバーも電動化されたら 悪路なんていつ動かなく
なるか怖くて乗れないね コロナの影響で日本人技術者が尻拭いに来てくれなくなったから
品質をまともに管理できなくなってるのかな >>566
技術力が低いと言うのと少し違うと思う。
凡事徹底と言うのかな、基本的なことを間違えずしっかり毎日繰り返す、ってことができない。
東亜的に一言で言えばケンチャナヨでやっちまう。 >>579
日産リーフは、8年16万キロを想定してると聞くしなー
パナの電池を採用してるテスラは、出力・容量・冷却のノウハウ不足してるみたいだが ハンガリーもう一度行きたいなー
ちょっと東洋の入った西洋の古い都って感じでとても良かった。
美人さんも多かった。
街並みが素晴らしく美しかった。 >>1
これだけ発火事例があるのに採用するのが分からん 中華は情報出さないから信用できないし
日本メーカーに頼もうとしないのは価格が違い過ぎるんだろうな 安全性とか犠牲にすればそら安くなるだろうよ
特に韓国製品はサンプルまともで実製品は酷いからな 騙される方が悪いのか騙す方が悪いのか 欧米は半島に夢見すぎ 日本欧米基準で考えたら最悪の結果を招く >>581
制御技術が低い、と言うよりも制御対象のバッテリー本体の特性がばらついてるから、思うように制御できないんじゃないかな。 ジャギュアーは今やインド資本だからな
双龍と変わりない >>588
地味に飯とデザートが割とうまかった記憶がある・・・まぁ、ガキの頃の欧州旅行した頃の記憶だけど 電池制御難しいのになぜか韓国から電池購入するっておかしいよね
賠償金も結構取るのに大変だろうし >>590
バッテリー専門家のおっさんが言うてたな、一定の品質が揃ってないバッテリー程めんどくさいものはないと ニダ製はダメね、個体電池も米メーカーと関係持った様だがダメだろ >>562
隠しているわけではないと思う
サラダの個々の野菜の生産国を表示しないのとおなじ
いちいち朝鮮製部品を気にしていたらiPhoneや有機ELテレビなんて買えない
国産自動車ですら韓国部品使っている ま、こういうのがきちんと対応されないなら韓国のTPP加盟はますます遠のくわな。
別の国にいいがかりつけるとかならそりゃもちろん論外なんだし。
もっとも不可能がもっと不可能になるだけなんだがw しかし、技術力が低いメーカーが作るとこんな見本になること考えると
家電が車参入って実は一番ハードル高いんじゃないかと思う
車のノウハウってほぼ皆無だから試作まで漕ぎ着けられてもサスペンションなど色々と難航しそう <丶｀∀´>「自動車の世界に火病を撒き散らすニダ」 >>600
家電というかまぁ・・・アップルがEV参入にトヨタが忠告してたしね
参入するのは構わんが、長期間の責務を保証しろよ？と割と本気で忠告してるように見えたな LGの提供範囲はわからんが、製造と制御のどっちに不良があるんだろな >>602
そりゃ当然だろう、致命的な欠陥で大事故でも起きたら、自動車業界全体の信頼性落とすし、その時既にアップルが自動車から逃げてたら修理すら出来ん >>566
シナは聴かないんじゃなく、主な出荷先が国内EVメーカーだから、ニュースにならねーだけだろｗ ハイブリッド最強だよ
燃料がサトウキビエタノールならほぼゼロエミッション >>577
日本の自動車部品の要求品質のハードル知らんのか？
俺は昔、某電線メーカーの工場で生産技術に携わってた事が有るが
自動車の内部配線に使用する電線コードの耐久性などの要求品質は
家電メーカーのそれの比じゃなかったぞ。
電線コードですらそうなんだから、半導体や電池などのEVの主要部品の要求品質はハンパねーよｗ 嘘ばかりの糞キムチに騙されるバカってまだいるのか
自業自得としか思えない まあ、マシとは言わないけだこんな感じにだめになるならいいほうだけど
もっときついのはせっかくリサイクルで集めた電池に発火して消火失敗が最悪のシナリオ
電池の中に特亜製も混じってるだろうからみんな怖いだろうな LGのバッテリーの何が悪いのかも良く判ってないだろ
リコールで交換するのも新しいバッテリーになるだけで燃えない保証は何もない。 >>610
振動で逝かれるコードとか誰もいらんからな
車ってゼロ戦思想で安くした軽自動車でもああ見えても結構高い
安く作ることはもう難しい時代である いまやジャグヮアは印度，ボーボかーずは中共だシナ。
徳大寺は良いときに鬼籍に入ったのかもしれんの。
いや，現状に至ってもマシダ叩きやって
ミツブシや悲惨自動車あげやってただろうな。
まぁ，置いておくだけで萌える自動車はイラナイ。 >>606
国内メーカーのEVで発火事故ってのは、ほぼ聞かないが万が一の可能性は否定しない
君が万が一の可能性を取るなら入っておきなさい 冫(ﾟДﾟ) Ｋ−バッテリーｗ
冫(ﾟДﾟ) で，ジャガーもリコールするわなぁｗ
冫(ﾟДﾟ) ＬＧ潰れちゃうかもねｗｗ テスラ搭載バッテリーセル
・「18650」直径18mm×長さ65mm（ノートパソコンなどで使用されている）
「Roadster」「モデルS」、「モデルX」
・「2170」直径21mm×長さ70mm
「モデル3」
これを５０００本とか１００００本とか並べるんだろ
まじで乾電池で動かしている印象だ
不良品バッテリーセルが混じらないようにするのは大変だよな >>615
ボルボは労働組合の連中が「うちの仕事はトヨタみたいに非人間的じゃないぜ」といってマスコミも持ち上げてたからな
いま中国企業になってどんな労働環境なのか気になってる >>610
試験内容は知らんが、ガチガチの試験してるのはどこかの記事で見かけた >>14テスラ用の大型化新電池パナソニックが発表したばかり パナソニックが今までのを単3サイズとすれば単1サイズのを発表した、>>620のような数千本の搭載を簡素化できる いずれ韓国の未来はこうなりそうだけどここまで耐えられる車あるのかな
https://i.imgur.com/cb8NpwG.jpg >>93
発火するのを放置してる時点で放火もあながち間違いではないように思う しかし、中韓の電池がポカやってる間に高品質な製品でどんどんシェアと業界主導を取っていかないと、半導体みたいに没落するぞ。 >>168
いつも通りに安全で高性能だと関係者に記事にさせてます 数本並べるやつを簡略化は重要だよね
コストダウン見込めて品質ばらつきも抑えられる はてには工場生産の円滑もできる
数本並べるのもすごく大変で時間かかる作業 それを一本や２本だけで済むなら時間短縮もできる 電気式のフォークリフトなどは、充電で水素ガスが溜まらない様にバッテリー部がある座席を上げ充電してる。韓国のこの車もボンネット上げて充電しないとダメですね。 >>627
液晶みたいに全部の企業が赤字になって、年中、車が発火するって世の中になっても困るけどね。
大量に設置された中共産の太陽電池パネルもヤバいと思うけど。
一部が壊れても電力出し続けるから、修理や撤去しないと発火や感電の危険がある。 >>635
確か、額は大きすぎて把握しようがないんでしたっけ？
LGそれ払えるかな 全部ドルですけども >>636
合意したけどお互いが発表した額が10億ドル以上差がある謎。
まあ払えんのだろ。 >>635
あいつらインドの工場で有毒ガス発生させて10数人死亡、数千人が被害って大事故起こしたのに
未だに一円も賠償金とか払ってませんｗ
ちなみに、アシアナ航空は、広島空港で数十億から100億円オーダーの設備破壊の大事故やらかしたけど
一円の金も払わないまま、経営破たんして大韓航空に吸収合併されましたｗｗｗ インドの毒ガス漏れもＬＧ関係だよな
あれ今どうなってんの？
ちゃんと賠償したのか？ 消えないのが問題か
コンテナの中に水を入れて車投入が早いと蘭で
発生した時に書いてたけど水不足の国は無理
世界的に流行るか疑問だよな >>620
テスラが乾電池型に拘るのは、製造上の利点があるんだろうなあ。
ぐるぐる巻くのって、均質にできるから。
角形に比べてデッドスペースができてしまう分不利だから。
設置型のリチウムイオン電池作ってるエリーパワーは角形だけど、独自のノウハウがあるらしい。 LGが日本に技術で劣ってるわけじゃないぞ。
現状のリチウムイオン電池を車に搭載すればこうなるってわかってただけだぞ。 まあ、ムンムンが今、必死にすりよろうとしてる理由の一つではあるんだろうな。
条約・合意ふみにじりの加害国である韓国なんぞ切り捨てまっしぐらなわけだが。 ソニー新技術とLGスマホ撤退に見る、日本と韓国のモノづくり格差
https://diamond.jp/articles/-/268060
LG電子は当初、スマホ事業の売却を目指したが、売却交渉は思ったように進まなかった。
負け惜しみで、LGは技術の流出を懸念したため売却が実現しなかったと述べたが、
LGが特別な技術を持っていなかったため、期待した買い手が現れなかっただけであるｗ
LGが撤退する一方、わが国ではソニーが、もう一段上の「モノづくり」の精神を生かすことで、
中国企業などとの価格競争を回避する動きが目立ち始めている。 テスラはたしかリン酸鉄リチウムイオン電池だったから危険性は大分低い。
だが、リン酸鉄リチウムイオン電池は密度が低いので沢山乗せないといけない。
コストも通常より高いので高額なテスラぐらいしか採用できない。 >>648
それをさせないためにCO2だ化石燃料だとかのキャンペーンを張ってる 水素は天然ガスが必要だから一緒
既存原子力か自然エネルギーか未定の核融合 >>648
良くない。
チカラは無いし故障は多いしCO2出るし。 >>639
発火の原因は不明だけども、賠償は電池の物納でって平気で言いそう。
経年変化で問題となったタカタのエアバッグよりヤバいのになあ。 とにかく韓国は損害賠償ばかりで赤字で
いいような気がする >>645
乾電池型はデッドスペースがある分、熱が逃げやすいんだ。角型を積み上げるとデッドスペースなくて、小型化できるけど熱がこもりやすい。まあ一得一失と言うことかな。 パクリ技術の固まり。安かろう悪かろうの韓国製品見本。
燃えることも覚悟して使うことだ。 >>655
韓国は日本と違ってすんなり金は払わないからな。
慰安婦や自称徴用工問題と同様にゴネてゴネて論点ずらししたり強弁してみたり自分達だけ都合のいい条件ふっかけてきたり彼らはそれが交渉だと思ってるから。 >>640
広島空港の件はANAが肩代わりしたとも聞いた、コードシェアで席持ってたとかで。 >>656
小型の電池を大量に載せるってのも一長一短で、
個々の電池のばらつきが問題になるけど、一部の不良の電池を破棄してもコストに響かないからね。
製造技術が安定すれば大型化できるし、日本の自動車メーカーはその方が長期的には正しいと判断してるが。 原状で萌え率はどのくらい
他の同程度の率のことはなんだ
宝くじよりは高いだろうが、雷に撃たれる等と比べてどうなんだろ >>434
地球温暖化防止の為なら死んでもいいと思ってるんだろうw
自殺願望があるとしか思えんわ 上で暴れてる馬鹿がテスラは水冷だから進んでるって持論を展開していた
何が進んでるのって聞いたら答えられなかった
恐らくテスラが採用してるから進んでいるニダって程度の認識なんだろう >>36
実際にできるのは組み立てだけ
様々な状況のテストを実行できるわけじゃないからちょっとしたことで壊れるポンコツが出来上がる
カーメーカーやサプライヤーが北海道にテストコース持っている意味を考えた方がいいよな > LGESは現在、世界EVバッテリー市場において中国CATLとシェア1位を争っている。
なにこのどっちもどっち感。
電気自動車っていまこんな危ない橋渡ってんのか。 最近ファブレスでEV車を作って日本で売れるって風潮が怖いよな
日本もそのあたりの規制と何かあったときの賠償の手順をちゃんと引き締めておけよ
佐〇あたりが日本の自動車産業を破壊しかねない ジャガーも韓国製の安物バッテリーを使っているとは落ちぶれたな
発火するのなんてもうブランドイメージも最悪だ >>1
技術移転や技術詐取ばかりで基礎知識が欠落してる韓国製品
もはやテロ兵器輸出国家 >>670
ドイツの配達車買ってきて採用したヤマトはコケたけどな。
中国製の方が安いだろうから敷居は低いけど、どうなることやら。 よく韓国製のバッテリーを平気で採用するよな。どういう経営判断だよ。
ちょっとは５ちゃんでも見ろってーのw 10000ミリとかのポケットに入れてるその電池、熱量換算で風呂沸く。 韓国製EVの件で2、3ヶ月前に勝ち誇ってたアホ馬鹿朝鮮人いたよな。
そいつ今頃どうしてるだろうなw
結果としてみると、韓国にはEVに使うバッテリーの製造技術がないんだよな。
コナに続きGMでとうとうジャガーまで。
もう韓国製のEVを使いメーカーはないんじゃね。
後、そいつは日本のPHV(アウトランダーはPHEVという)は世界で売れてないって馬鹿晒してたけど、当時日本で作ってたPHVはプリウス、RAV4とアウトランダーしかないんだから当たり前の話。調べれば分かるのに馬鹿晒してたw
>>1から読んでないけど、まだそいつ来てる？ >>1
それで今潜水艦に日本を真似てリチウムイオンバッテリー艦を建造してるけど、盛大なる爆沈劇が見られそうだなw。
潜水艦の沈没事故はいっぱいあるけど、爆沈した事は一度もねえんじゃねえかな？
詳しい人おる？ リチウム電池は消化が出来ないので燃え尽きるまで待つしかない
韓国を信じた企業が悪い >>467
日本の半導体が衰退した理由知らないのか >>679
そうはならんやろなあ
バッテリーの絶対数が不足してるはずだから
リスクを承知で韓国製や中国製を使って爆発炎上させるはず 当時ファミマガとか日米半導体協定の推移に批判的な記事を掲載していたな
あの頃その意味がよくわからなかったが（単にソフトの値上がりにつながるくらいしか）
今は彼らの危機感が良くわかる >>434
エアコンの消費だけなら余裕で持つだろ
ヒーターでバッテリーが温まれば余裕
動くと電力消費が激しいだけ 世界各国で炎上しているな（ ・∀・）
寒いから暖房替わりにはなるね >>683
はずw
命かかってるんですが。
リコール費用と損害賠償も巨額になりますよ。 >>686
>>687
韓国産バッテリー売りの少女が新しい童話になるんですねw >>684
日米半導体協定で日本企業のシェアは下がったけど、
アメリカだって、生き残ったのは intel とファブレスだけになった。
政府の後押しで、収益政府の後押しを受けて朝鮮勢がメモリで優位にに立っただけ。
ロジックが TSMC の一人勝ち。 慌てる乞食は貰いが少ないよ。トヨタは隠忍自重しLGを燃えがらせておいて、後出しジャンケン、やおら安全な固体電池車を出して、一気にLG搭載車をなぎ倒すんだねえ。 >>75
ソナタのHVのスペックだけ見て、これトヨタやられちゃいますよ。
でもそんな事はありませんでしたw >>4
お前いつも新スレ立つの待機して待ってるの？ フェラーリとかよく燃えるけど人気だろ？
気にすんな 電池の温度がちゃんと測れてないんじゃないか？
電池を100個〜1000個ぐらいズラッと並べて積んであるEVだが、
電池用の温度計の数は少ない車種だと2〜3個とかだよ。
だから温度が高い電池から離れた位置の実際より低い温度しか測れない。
この状態で低品質の電池を使うと一定の割合で電池が臨界温度を超えて熱暴走->火災になりそう。 手抜き仕事で安く作って事故ったら時々賠償。利益さえ出れば燃えても死んでも問題ないのが韓国クオリティ ザンボット3でいつ爆発するか不明の人間爆弾ってあったじゃない
あれを車にしただけなんだが >>467
もう経産省はチョンが半導体を作れないまでやるってさ
出生率が１を切った要介護の老人国家韓国の衰退は
介護している日本人へのヘイトクライムを国是にしたことかな
一応自国だけで高コスト低品質の型遅れのメモリーなら作れるそうだからあとは自力で頑張ってろよ 色々なところで発火してるが、変えたバッテリーがまた発火したらどうするんだろうな。 ソース元の他の記事にこんな文章があったわ。
韓国紙「現代自動車のEVリコールが遅々として進まず」「LGが巨額賠償で電池供給できず二重苦」
http://korea-economics.jp/posts/21102201/
> バッテリーを供給するLG化学（LGES）が、やはり同社のバッテリーが搭載されたGM（ゼネラルモーターズ）の
> 電気自動車「ボルトEV」でも相次ぐ火災事故の原因となり、同車種のリコールでもバッテリーを供給しなければならず、
なんでリコールの原因となった会社のバッテリーをまた使うのか。
こんな状況の電気自動車には乗らない方が賢明。 韓国人ご自慢のヒュンダイにでも載せとけよ
もう輸出車に関わるな >>709
EVのバッテリーって大抵、シャシーの底に敷き詰められてるから簡単には交換できないよね。 >>713
エンブレムが首無しの死神になるのかな？ >>709
自動車用の部品て半導体含めて品薄の印象あるなあ… キムチバッテリー端子❓羊頭狗肉じゃん！というか、猫頭糞肉だなあ 欧米でキムチバッテリーボイコットも時間の問題だな！／(^o^)＼ レースではパナと提携してるのに
LGなんか使ってるから >>709
ヒュンダイ水素自動車も1万5千台リコール。最悪リコール費用に6千億かかるとか。
https://money1.jp/archives/59788
日本よりEV、水素自動車で先行してると言いながら、現状は売れば売るほどリコール費用で赤字がかさむ自転車操業。
韓国が関わったラオスダムや原発、インフラ関係とか見れば、元々まともなモノなんか作ってないことは分かる話だが。 バッテリーにしろ水素にしろ、恐らく日本人と日本企業から情報パクりづらくなったのが大きいんじゃないかな
多分、チョン企業の自称イノベーションはもうお終いｗ グランド・セフト・オートVでLGバッテリー搭載EVを爆弾として設置＆車から飛び降りて
体当たり爆発できるMODを希望。 どの分野においても韓国の技術は素晴らしい。 ( ´艸｀)。 >>722
普通にプラスチック爆弾じゃいかんのか？ >>723
俺もそう思う。ここまで欠陥品を生み出す技術力に驚愕する。 >>609
プラマイゼロじゃだめ！削減しなきゃ！
内燃機関は死ね！
が今の世界の潮流ですので >>726
脱炭素とかやってるけど、木を切り倒して太陽光パネルなんか設置し続けると、土砂災害が増えるし、そもそも木を切り倒す行為が、炭素を増やすことになる。
それよりハイブリッド等で炭素を減らしながら、植物を増やしたり鉄道のような自然環境に優しい交通インフラを普及させた方がいい。 >>6
今や自動車バッテリーの9割中国か韓国だよ
パナソニックの電池載せてるテスラも火災ばっかりしてるし >>20
日本で教えてもらった歴史や経緯なんてないぞ >>729
知らないのか？例えば電気なんか東日本と西日本で電圧が違う理由も経緯も簡単に調べられるぞ？w
少なくとも日本独自の技術なんて話はどこにも書いてないよwww >>55
日産リーフも火災起こってるよ
それにリーフなんて世界で売られているEVの中の鼻くその数も売れてねーよ 技術のない国が無理するな
・中国と韓国の惨めな現実
ノーベル賞受賞者数で日本にボロ負け
知的財産収支で日本にボロ負け
一世帯当たり資産で日本にボロ負け
金融業で日本にボロ負け
ロボット産業で日本にボロ負け
医療機器で日本にボロ負け
医薬品業で日本医ボロ負け
半導体製造装置で日本にボロ負け
センサー技術で日本にボロ負け
自動車産業で日本にボロ負け
EV車の次世代バッテリー技術で日本にボロ負け
AI・自動運転技術で日本にボロ負け
・おまけに出生率で日本にボロ負け
日本は出生率1.34で2100年までに人口が半減すると言われてるが
韓国中国は1.0以下で2070年までに人口が半減すると言われる >>727
それが現実的なんですけどねー
向こうは環境ヒステリーだから
最初は日本車を排除する口実だったのが、真に受けた人々が大暴走して制御できなくなったのかな？ 韓国ってパクリしか脳ないやつらだから
そうやって他国から掠め取って生きてくしかないんよ
悲しいけど歴史的にそういうところ >>607
日本だってiPhone燃えて2人死んでるんだけど？
日産リーフも火事起こってるしXperiaも爆発してるしダイナブックも燃えてるし ジャガーブランド終了のお知らせかな
重要部品に安物を使っていれば当然そうなるわな >>730
そーゆーのが義務教育の学習要項のどこに入ってんだよ >>734
日本がお手上げした技術を韓国が買って生かしてやってるんだよ >>737
クロネコヤマトとフォルクスワーゲンが共同開発した車が場所だけ無駄にしてるガラクタになっているのはどうでもいいのか？ >>730
バーカバーカw
独自技術でないとノーベル賞は貰えないんだよwww 中国と韓国の電池はよく爆発や火災起こして人がしぬよな >>738
調べれば事実が書いてあって学べるんだからそれで十分だろw少なくとも馬鹿チョンみたいに日本には古来から有ったなんて書いてねーわwww >>736
サムスンみたいに航空機持ち込み禁止になったのそれ？ >>738
経緯なんて義務教育に必要か？それ？
だから韓国人は馬鹿なんだよ >>746
恥ずかしいので地球破壊爆弾の製造に取り掛かります… >>741
でさ？
独自技術と言いながら貰ったノーベル賞の数は？
韓国は0ですね
日本はアジアでは類を見ない数取ってます
韓国はパクリ以外の研究出来ないんだね 世界で中韓のバッテリー使う車が沢山走ってると思うとぞっとするぜ
不良品と知りつつ、中韓のバッテリー使い続ける車メーカの責任も大きいぜ >>34
No JAPANの国が日本素材使うわけ無いだろw >>727
中共から石炭火力で得た電力で製造された太陽電池パネルだからなあ。
太陽電池が生産に要したエネルギーを生み出すのに 2, 3 年はかかるだろ。
それまでは、CO2 排出量で純増でしかないんだよなあ。
3 年以内にパネルが壊れるかもしないし。 >>753
50ヘルツと60ヘルツだねw
すでに突っ込まれ済みだが周波数の間違いだw えぇ、、リチウムイオン搭載の潜水艦作るってはなしじゃなかった？
まさか同じメーカーのじゃないよね？ >>699
確かに、そうだな。www
フェラーリの魅力がそうさせるんだろうな。
チョンカーなら、
「燃えたら当たり！お好きな新車をプレゼント！！」
とか、
「燃えたら当たり！一億ウォンプレゼント！！」
なんてどうかな？ >>720
あー、あの寝糞がリコールね… ようやく来たか、という感じ。
スタックに不具合、って情報だけど、どんな不具合でどんな危険があるのかは隠したいみたいねw
しっかし、水素ステーションなんて日本でも数百しか無いのに、寝糞ってどこで売れてるんだろうね。
とっても不思議www >>740
無名のドイツメーカーのやつじゃなくて、VWからも調達してたの？
ソースある？ 検証の結果、バッテリ−の間にキムチが挟まってたニダ >>757 納品書は書いても実際には積んでいないから安全ニダ 韓国クオリティ（笑）と言われたら
ロケットなどの精密な打ち上げ要求されるものなんか作れないよ
ましてや商用だと受注無理
頭いい人なら理解するんだけど
韓国人には無理か（笑） 韓国製や中国製のバッテリーが出火した場合
保険って下りるの 韓国製バッテリー積んでる車に乗る勇気あるやついる？ これ、LGバッテリーを積んでるEVが、順番に燃えてくだけな感じだな。
リコールしてもまた燃えそうだし。こんなのに大切な家族を乗せれるかという話。 欧州のBEVは燃えるという認識が広がりそうでなによりw 朝鮮バッテリー搭載EV車って棺桶じゃんw
宇宙ステーションにも飛行機にも載せれない
朝鮮バッテリー 火吹くからな
燃えだしたらすぐ捨てないとやけどするわ
顔にやけどだと一生終わる
朝鮮バッテリーで人生終わるぞ >>1
そりゃバッテリーに爆弾積めば燃え上がるだろとしか EV買うならチョンバッテリー積んでないか確認せんとあかんな 韓国製EVバッテリーが世界中で火災
台湾の韓国製電車が雨漏り
ラオスの韓国製ダムは決壊
パラオの韓国製橋が倒壊 >>777
だいたい中華製じゃね たまに燃えるくらいで 韓国なみにはもえない 米でのGM boltの中古車価格ってどんなもんなのかねぇ >>781
中国のEVも景気よく爆破炎上してない？ 韓国LG製バッテリー搭載車は
消化器も搭載ってことだなハハハハー ここまでくると、もはやテロだな
韓国は時限爆弾を輸出しているとみなしてよい 燃やせ、燃やせ、真っ赤に燃やせ、
いたるところに火をつけろ♪ 燃やせ、燃やせ、真っ赤に燃やせ、
いたるところに火をつけろ♪ >>33
最近は盲腸も必要な器官ということが分かってきてるからな
盲腸に失礼だ コリアンバーベキューバッテリーにアメリカと欧州が同時に攻撃を受けている。
まさに911を彷彿とさせるな。 >>791
ダイモスは「怒る心に火をつけろ」だよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
