【日本再進出】 現代自動車、先月の販売台数は？ 韓国メディア「輸入車の墓を改めて痛感」[08/07] [LingLing★]
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日本再進出の現代自動車、先月の販売台数は？ 韓国メディア「輸入車の墓を改めて痛感」
Record Korea
2022年8月4日、韓国・東亜日報によると、日本市場に再進出した韓国・現代自動車の7月の販売台数は60台だった。記事は「輸入車の墓と呼ばれる日本市場の高い壁を改めて痛感した」としつつも、「ただし日本の電気自動車市場はまだ駆け出しレベルのため、長期戦略が必要だ」と指摘している。
現代自動車は今年2月、約12年ぶりに日本市場に再進出すると発表。5月から予約を開始し、7月から車両の引き渡しを行っている。日本では電気自動車「アイオニック5」と水素電気自動車「ネッソ」の2種を販売している。
自動車業界では、現代自動車が日本で1カ月に100台以上を販売するのは難しいとみる声がほとんどだったという。日本の消費者は国産車を好む傾向が強い上、韓国など他の国と比べて電気自動車に関するインフラの普及が遅れている。
そのため現代自動車は、目先の販売成果より、消費者が電気自動車を気軽に体験できる環境づくりに力を入れている。先月30日には横浜に「Hyundaiカスタマーエクスペリエンスセンター」をオープン。京都のタクシー会社にアイオニック5を50台供給する契約も結んだという。
この記事を見た韓国のネットユーザーからは「日本のユーチューバーがこぞって称賛していたのにたったの60台…」「日本人はものを見る目がないね」「他の国に目を向けた方がいい。日本は駄目だ」「日本車の商品性が良いからわざわざ韓国車を買わないのかも」「その60台も日本在住の韓国人が買ったのでは」など落胆の声が上がった。
また、「日本人は頑なに韓国車を嫌がる。反対に韓国人は日本車が大好き」「こんな状況なのに、韓国人は喜んで日本車に乗りたがるというのが問題」「韓国人も日本車を買ってはいけない」と嘆く声や、「現代自動車の車は日本の道路を走るには車幅が広すぎる。日本市場ではもっと小さい車をつくるべきだ」と指摘する声も見られた。（翻訳・編集/堂本）
https://www.recordchina.co.jp/b898935-s39-c20-d0191.html
【経済】 「韓国車の墓場」と言われる日本に現代自動車のアイオニックタクシーが走る[07/21] [LingLing★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1658400016/
【日本市場攻略】 ”韓国車の墓場”日本に現代自がEVタクシー供給へ＝韓国ネット「ついに反撃」「日本人は驚くだろう」[07/22] [LingLing★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1658483278/ >>1
充電設備の数が少ないだぁ？
何の寝言だっつーの 体験できる環境づくり？
３秒で爆発炎上を体感できるアトラクションか >>267
タクシー側は訴訟起こすも何も全滅するかもしれんぞ。
たった1台で家を全焼させる韓国EVを数十台持ってるんだろ？ >>320
ポルシェ300台フェラーリ150台、ランボルギーニ70台
月別だしそんなもんじゃね。
MKに50台納車が終わったヒョンデの8月が楽しみだ。 >>324
wwwwww
( ･ิω･ิ)いやそれw花博のアウトレットの建て直しだからw ランボルギーニの一部は恐らくJRAの柴田善臣騎手が買った可能性 韓国がEVインフラが進んでるとか言いたいのか？
社会インフラに金出してないから老朽化が問題になってるつうのに 売れなくて逃げたのにまた売りに来る頭の悪さ
一度売れなかったものが二度目で売れると思ったのか？ オプションで助手席に慰安婦像をつければ、在日には売れそうだけど。 >>6
1台買ったらもう1台プレゼントってアレは販売台数に計上されてんの？ MK(?)タクシー会社が大量購入したという話があったがそれ在日にが作った会社だから。
在日ですらほとんど買わないが買ったとしても在日企業が買う。
それ以外は皆無だと思う。カーマニアですら買わない。 >>348
なんでヒュンダイレベルのクルマが海外で売れるんだ？？と思ってたら
そんなことしとったんかい？だけど、それじゃ利益なんてほとんど出ないんじゃ？？ 輸入車の墓場とか言い訳だけは天才的だよな、韓国人は。
ぶっちゃけ三菱よりドイツ車のが見かける気がするんだが。
輸入車の墓場連呼するくせに日本市場参入するって現代はドMかよ。 >>351
在日かどうかしらんけどYouTubeに買ったやつの動画上がってるね >>355
現地の個人販売店に負担を押し付けてた、だから個人販売店がヒュンダイから離れた >>343
(=ﾟωﾟ)ﾉ マセラッティといえば！ボーラ、ビトゥルボ！
デトマソといえばパンチーラ！ >>355
損失分は韓国国内分で補填です
韓国国内市場は事実上現代起亜の寡占状態ですから
これで、日本を輸入車の墓場とか言ってるのだから笑わせます チョンダイ自ら墓場を選んで墓穴を掘ってるだけちゅーのｗ >>346
どうせまた売れなくて撤退するんだろ？
って思うよな普通は >>366
日本からは8%だったかな
韓国からはご存知だろうが0%
FTA結んだ相手であろうとちゃんと守ってるのか怪しいもんだ ＞「ただし日本の電気自動車市場はまだ駆け出しレベルのため、長期戦略が必要だ」
本気でこんな事を思ってるクズチョン
作ろうと思えばいつでもヒュンダイ程度の電気自動車なんてどこでも作れるだろ 輸入車の墓場といっているけれども、韓国車だけがとりわけ売れないというべきである。
輸入車でもドイツ車は売れていることは周知のとおりである。
なんで韓国車が売れないか？韓国という国にブランド価値がないからである。いやもっと正確に言えば韓国という国が関わるのはすべてマイナスに見えるのである。
ブランド価値がゼロなのではなくてむしろマイナスである。
あほのKPOPファンですら買わないことからもそれは窺えよう。 >>370
守る気ゼロで、FTA結んだアメリカからブン殴られたとか >>6
南朝鮮には現代以外のメーカー無いじゃんwww >>360
もう俺の名を出すな・・
ヒュンダイのことは忘れたいんだ。 日本は国産車が強くてね
低価格欧州車でさえ苦戦するってのに
朝鮮車なんぞ見向きもせんわな
つーか恥ずかしくて乗れんよ >>379
欧州車は、クリーンディーゼル詐欺がバレたしな >>346
ヒュンダイからヒョンデに変えたから過去の失敗は帳消しニダ >>380
そーいやーVWとんでもないことになってましたね あれぇ？
進出前にあんなに絶賛していた在日は買わないの？
なぜかテスラを持ち出して韓国ＥＶの優秀性を語ってた人とか。 >>383
VWから他のメーカーに飛び火して、今の欧州じゃ、内燃機関の研究がままならなくなってるとか ヒュンダイという会社名をヒョンデと変えた。むしろ格好悪くなった気がするがそれはいいんだろうか。
あれか？サムスンが印象悪いからメーカー名隠す戦略にでたのとマインドは一緒か？ >>373
ノムタンの時から「国民生活を守る為なら、関税をかけることも許される」とか言って、非課税の
約束ガン無視してるんだっけ？ 朝鮮車(ちょうせんしゃ) ｗ
ちょうせんしゃはマズイやろｗ ちょうせんしゃはｗ >>386
どっかの教団が名前かえたのとマインドは一緒 だからさ、日本人だと信用に関わるし在日だと白状してる様なもんだから売れる訳がないんだわ 輸入車じゃなくて、韓国車に需要が全く無いだけでしょ
品質もサービスも管理もきちんとしてたら買う人もいるだろうに
日本人から信用ゼロの韓国車 何時でも撤退できるネット販売オンリーは現代の自信の無さの現れ
日本市場で売れるなんて微塵も思ってないだろうな >>256
在日は韓国製品の糞さよーく分かってるから絶対買わない 日本在住の韓国人って2世3世や近親者含めて何人いるんだよっていう・・60人くらい笑 サムチョンやトンイル教会と同じですぐ通名使って歴史が無いんだよ、疾しい朝鮮モノは 日本市場を狙うリソースがあったら中国市場を防衛する方が優先だろうに
サムスンのスマホは中国市場から駆逐された、それと同じことが現代にも降りかかろうとしている
EVにうつつ抜かしているうちに回復不能の大ダメージを受けるぞ ま～た酸っぱいブドウか
在コリすら買わない時点で韓国車なんて選択肢にもならねぇよ
数万円の買い物でもねぇし撤退繰り返してる連中にアフターサポートも期待できんし命に関わるわタイガーウッズ >>397
自信の無さもあるだろうけどアフターケアをする意思も無いんじゃないかな >>380
欧州は環境権威とEUとしての国の数を利用して
環境利権を創り上げるのがな
排出権や仮想水で金を稼ぎ出そうとして
実際の効果を阻害してくるのが悪なんだよ
化石賞とかもそれの一端だろ、あれ >>371
ヒョンデにしてもBVDにしても、買って数年したらバッテリーの劣化が問題になると思う
国産メーカーはハイブリッドカーでその辺痛い目見てるから、BEVの設定はかなり保守的にしてんだと >>396
8月7日（日）、小川政調会長がフジテレビ「日曜報道THE PRIME」に生出演
https://cdp-japan.jp/news/20220805_4253
立憲民主党・小川淳也
「名称を変えたり、これカルトの特徴なんですけど、正体を隠すわけです。名称変更ってのはその最たるものですから」
おまゆう 韓国車に乗りたいって思える何かってどこにあるんだよ
信頼性、サポートの手厚さ、弄りやすさ、見た目、性能、とか、何か売りあるだろ
知らんけど >>288
⎛´･ω･`⎞もうそんな古いタイプのメーターは日本中を探しても見つからんじゃろw
ちなみにタクシー業界の用語で「賃走を始める」ことを「メーターを倒す」と言いますが、これはその昔の古いメーターが由来です MKタクシーにはぜったいのらないようにしよう
そしてみんなに広めよう 俺は大韓人だが走る棺桶である韓国電気車に乗るぐらいなら一生徒歩で良い >>414
いつ発火するかわからないスリルに身を焦がしたい奴が乗る 特定メーカーの車が前後にいたらアラートを出す機能をドラレコに付けたら爆売れ必至 >>399
混血も含めたら日本の人口の20人に1人ぐらいは大韓人 今のEVの性能なら、街乗りチョイ乗りのセカンドカーが精々だろ
マーケティング担当者に聞きたいが、その現状で、なおかつ韓国企業が普通車で出したところで、誰が買うと思ったんだろう >>386
胡散臭い組織ってのはコロコロ名前変えるからな ⎛´･ω･`⎞あとヒュンダイ車の心配ごとは暴走事故やね。
ロケット飯塚が苦し紛れに「暴走した」とでっち上げたプリウスどころじゃない、本当の暴走が起きるぞ >>334
いや分かってるから自信もって販売してるんだろ？
チョンダイが欲しいって奴がいると思ってるんだよ 60も売れてるのは予想外…と思ったら、現代のトータルか
それでもよくそんなに買うのが居るものだな
どっかのタクシー会社か？ >>421
その用途なら三菱が随分前にi-MiEVを出してたし、最近だと日産のサクラが売れてる
高級なBEV欲しいならテスラやらポルシェのタイカンがあるんだから、ブランドイメージがマイナスのヒョンデやBVDの入る余地はないだろう >>421
3月時点で、勝算はある的なこと言ってたのにな >>425
⎛´･ω･`⎞京都のMKタクシー。
まああそこは今じゃ大阪にも名古屋にも東京にも、少しずついるけどね 日本人は変化を怖がるところがある。
それが悪い部分と良い部分に分かれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
